И как, не застучали амортизаторы после гайковёрта? Я тоже по не знанию так угробил на своей октавии оригинальные передние стойки, менял просевшие верхние опоры, откручивал и закручивал гайку центрального штока гайковёртом и видимо внутри где к штоку крепится поршень раскрутилось и оба амморта начали клацать на кочках, пришлось менять и их.
Подскажите пожалуйста как долго ходят сайлентблоки задней балки на шкода октавия тур, я купил себе недавно автомобиль с с заявленным пробегом 170 т. км. а теперь обнаружил что сайлентблоки балки оба порваны. Теперь меня терзают смутные сомнения на счёт пробега?
У меня был автомобиль - Сеат Леон (с шкодой октавия собран на одной базе) . Брал я её с пробегом 91 тыс. км. Продал - с пробегом 210 тыс. км. Сайлентблок и за это время не трогал и были целые. Шкода, которая в видео прошла около 350 тыс. км. Сайлентблоки уже растрескались, но пока не порвались. Но пробег, через который выйдут из строя эти детали, зависит исключительно от условий эксплуатации данного автомобиля.
У меня такая ситуация.На СТО подтянули мне: ходовую.рычаги . балки все салейнблоки вобщем все болты. Машина стала дубовая как лошадиная повозка.ощущение как перекачанные колеса. при езде прыгаю и в руль отдает на неровнастях. после 120 км.час. объезжая ямки. ведет не устойчиво.ощущение что можно не улержать управление.Все запчасти поменяны до того. ТО проходил у офицеалов. всё оригенал. На СТО говорят что это нормально. все шкоды такие. но я же чувствую что дубовая. до этого она у меня была мягкая. Что может быть? на что нужно обратить внимание.
Алексей Сёмченко. Да машина была поднята на подъемнике.Я так понимаю если подтягивать болт ы то нужно на яме.что бы не розгружать ось? Что посоветываете делать. тоись с чего начинать. тупо менять все сайленблоки или отпускать болт по очереди каждого сайлен. и пробовать прокатится?
Вопрос такой, на всех октавиях первыго поколения(тур) одинаковые стойки или есть различия например у октавии тур 2002 года и 2008. Я имею ввиду они взаимозаменяемы, то есть по посадочному диаметру в поворотный кулак идентичны?
Октавия тур мне не попадалась, но рассказывали мне что там стоит точно такая же подвеска как и на старых октавиях, как и на Гольф 4, Сеат Леон 1-ого поколения и Ауди А3 первого поколения.. База у этих машин одна и та же.
@@proremontvgarage6882 я так понял тур это приставка которую дале октавии первого поколения потому что второе начали выпускать и первое ещё на конвейере осталось.
Добрый день Алексей у меня точно такая-же шкода, мне интересно как выпресовывать задние сайленблоки передней подвески, в инете видел кое-что но про другие машины.
Я, в основном, стараюсь выпрессовать сайлентблоки гидравлическим прессом. Но можно попробовать прибегнуть к молотку и кувалде, но при этом надо использовать подходящие подставки, чтоб не повредить рычаг.
У дисков и барабанов есть предельный размер, до которого протачивать можно, а в некоторых случаях и нужно. Что ты скажешь про заводские приспособления для проточки дисков на авто? Зачем писать глупости?
Очень интересно про тур 👍
видео про токарный станок а не про ремонт))
Смотрю ребята молодцы поменяли подушку пружину поставили новые а амортизатор не обслужили, грязь даже не почистили.....
Горе то какое, теперь работать не будет. 🤣🤣🤣
Автор, пж подскажите как снять левый рычаг? У меня болт в поддон коробки упирается.
Шкода а5 фл 1.8 на автомате
ребята из БЧ рулят!
Абсолютно верно!!!
И как, не застучали амортизаторы после гайковёрта? Я тоже по не знанию так угробил на своей октавии оригинальные передние стойки, менял просевшие верхние опоры, откручивал и закручивал гайку центрального штока гайковёртом и видимо внутри где к штоку крепится поршень раскрутилось и оба амморта начали клацать на кочках, пришлось менять и их.
Первый раз слышу про такое. Никогда не сталкивался с раскручивающимися штоками. Я обычно придерживаю шток за верхнюю часть гейферным зажимом.
Да особенно когда диск не поведенный, пятно контакта точилось без пробелов, за один проход, а края ободрать это прям необходимость...
Сидем усиленный задний салон блок надо было брать на 100 грн дороже но лучше
Подскажите пожалуйста как долго ходят сайлентблоки задней балки на шкода октавия тур, я купил себе
недавно автомобиль с
с заявленным пробегом
170 т. км. а теперь обнаружил что сайлентблоки балки оба порваны. Теперь меня терзают смутные сомнения на счёт пробега?
У меня был автомобиль - Сеат Леон (с шкодой октавия собран на одной базе) . Брал я её с пробегом 91 тыс. км. Продал - с пробегом 210 тыс. км. Сайлентблок и за это время не трогал и были целые. Шкода, которая в видео прошла около 350 тыс. км. Сайлентблоки уже растрескались, но пока не порвались. Но пробег, через который выйдут из строя эти детали, зависит исключительно от условий эксплуатации данного автомобиля.
Нормально люди ездят. До такого довести подвеску надо стараться.
Так человек и старался... Ездил-ездил... Благо приехала сама и ничего не отвалилось...
У меня такая ситуация.На СТО подтянули мне: ходовую.рычаги . балки все салейнблоки вобщем все болты. Машина стала дубовая как лошадиная повозка.ощущение как перекачанные колеса. при езде прыгаю и в руль отдает на неровнастях. после 120 км.час. объезжая ямки. ведет не устойчиво.ощущение что можно не улержать управление.Все запчасти поменяны до того. ТО проходил у офицеалов. всё оригенал. На СТО говорят что это нормально. все шкоды такие. но я же чувствую что дубовая. до этого она у меня была мягкая. Что может быть? на что нужно обратить внимание.
Возможно, подтягивая подвеску это всё делали, подняв машину на подъёмнике. Все сайлентблоки провернулись и встали в натяг. Теперь вот такой эффект.
Алексей Сёмченко. Да машина была поднята на подъемнике.Я так понимаю если подтягивать болт ы то нужно на яме.что бы не розгружать ось?
Что посоветываете делать. тоись с чего начинать. тупо менять все сайленблоки или отпускать болт по очереди каждого сайлен. и пробовать прокатится?
Надо на яме отпустить все сайлентблоки, покачать машину и снова всё зажать. Должно помочь. Если не поможет, надо искать порваные сайлентблоки.
Алексей Сёмченко. Спасибо за совет. с понидельника займусь!
Вопрос такой, на всех октавиях первыго поколения(тур) одинаковые стойки или есть различия например у октавии тур 2002 года и 2008. Я имею ввиду они взаимозаменяемы, то есть по посадочному диаметру в поворотный кулак идентичны?
Октавия тур мне не попадалась, но рассказывали мне что там стоит точно такая же подвеска как и на старых октавиях, как и на Гольф 4, Сеат Леон 1-ого поколения и Ауди А3 первого поколения.. База у этих машин одна и та же.
@@proremontvgarage6882 я так понял тур это приставка которую дале октавии первого поколения потому что второе начали выпускать и первое ещё на конвейере осталось.
@@user-ik1yu9hb2q Да. Тур - это приставка к Октавиям после появления октавий в А5 кузове.
После такой работы не нужно делать сход развал?
Обязательно надо.
Ради приличия снял бы пыльник с армотизатора при замене пружины
Зачем??? Это что-то бы изменило?
@@proremontvgarage6882 есть вероятность что там была бы грязь? Или начал потеть сальник?
Амортизаторы были в отличном состоянии. Приподняв пыльник снизу было видно, что масла подтёков нет, и шток в отличном состоянии.
Добрый день Алексей у меня точно такая-же шкода, мне интересно как выпресовывать задние сайленблоки передней подвески, в инете видел кое-что но про другие машины.
Я, в основном, стараюсь выпрессовать сайлентблоки гидравлическим прессом. Но можно попробовать прибегнуть к молотку и кувалде, но при этом надо использовать подходящие подставки, чтоб не повредить рычаг.
какого она года?
1999
Ты любитель острых ощущений. Барабаны тормозные и диски точить нельзя.
У дисков и барабанов есть предельный размер, до которого протачивать можно, а в некоторых случаях и нужно. Что ты скажешь про заводские приспособления для проточки дисков на авто? Зачем писать глупости?