Отлично показал всё. В китайский вело аморт с бачком я врезал ниппель, так что когда буду на мотике перебирать - тоже врежу, так как увидел всё то же самое что и на велике, только в 2 раза крупнее. Спасибо за видосы!
А как выпустили воздух из под поршня, где шайбы шим-стека? Я по этому принципу колупался с каябой от kx450f 2006, но все бесполезно. Воздух остался и аморт стучит в самом начале хода....
Приветствую!) хорошее видео, товарищь задул 10атм стало интереснее даже припустили натяг пружины, смотрел американские аналоги там дуют и больше 10 атм в зависимости от веса и стиля райдера.. Я понял что у вас компрессор дует 8 атм, это я так поделился информацией для размышления..
Перед заливкой Поршень надо на середину поставить а за место клапана через который масло заливаете вставить воронку и налить масло с избытком а потом прокачивать до тех пор пока в воронке пузырей не будет лишнее откачать шприцем закручиваем и накачиваем ( амортизатор заливается не по миллилитрам а до полного при среднем положении поршня
*Не ужели не было видно, что амортизатор был заполнен до полного и при закручивании масло выливалоль из него, и прокачен, воздуха в нем нет. По литражу больше масла в него не вольешь, если только в воздушную камеру еще заливать полностью. Опять же в воздушную камеру я также "немного" заполнил до поршня, который перед этим предварительно пододвинул, и сам амортизатор был установлен под углом для удаления воздуха, дополнительно. К слову делать можно как угодно, главное чтобы воздуха в теле амортизатора не было, это главное, твой вариант такой же рабочий. Но накачивать нужно больше давление, у меня не было возможности это сделать, компрессор больше 8 Атм не выдает. А в целом все получилось хорошо, без провалов, проседания штока, амортизатор работает как и другие амортизаторы которые я перебирал.*
У меня на ресивере под золотник сделано..не могу только накачать туда давление..не понимаю в чем дело,8атм даю оно все в шланге и дальше не идет..открутил штуцерок этот там все чисто.что может быть?
Видосик как всегда в тему.Сам собираюсь тоже самое проделать, думаю от фаст эйса не сильно отличается. Я вот только одного не пойму,когда протыкаешь иглой резинку и давление даёшь, почему оно не выдавливает, через отверствие?
Женя привет, у тебя когда то был Ровер, не подскажишь, что может быть, завожу двигатель минут 20-30 работает и глохнет даже на ходу, поменял катушку зажигания, датчик коленвала, провода, свечи, бегунок, проблема не ушла
Привет, нужно замерить давления в топливной системе, проверить сетку на насос, воз ожно она забита, фильтр топливный, либо сама трубка забилась. А так смотреть нужно мне, это всего лишь моё предположение!
Привет подскажи мот для путешествий лёгкий чтоб бак был хотяб 15 л .удобное сиденье .5-6 передач .багажник чтоб был .крейсер 100-110.и кик обязательно.Эндурик .может есть вариант .
привет, даже не знаю... У Авантиса это Дакар и МТ на которых мы ездили в Крым 2021 и поедем в этом году на 30 000км. За остальные не скажу, живьем не видел, не щупал, не испытывал.
Согласен, для того чтобы масло не вспенивалось достаточно, а так да 10ку бы минимум нужно для стабильной работы, насос нужно покупать и качать, компрессор больше 8 не выдает...
*В теле амортизатора воздуха нет, масло залито максимум в допуске сколько нужно, если залить больше амортизатор работать не будет корректно, должна быть камера воздушная с нужным количеством воздуха и давлением. Единственный минус и то это под вопросом, это давление, оно подбирается под райдера, его вес и стиль езды, также давление исключает вспенивание масла при его работе. Я бы накачал 10 или даже 12, но у меня нет такой возможности, компрессор выдает только 8 Атм.*
Попробуй с давлением разбирать, только одень очки и грязную одежду, масло будет везде! А потом нужно будет ещё газовый поршень на место ставить, перед заливкой масла. Я отсебятину не леплю на канале, если нужно стравливать, значит это нужно делать. Мои видеоролики не являются учебным пособием.
@@ДмитрийДмитриев-г9м2г Я ответил так, потому что в видео было все подробно разжевано, если смотреть с перемотками, то можно пропустить суть. Многим почему то удобнее спросить, чем посмотреть...
Воздух убрал и показал, что его там нет! А милилитры для тех кому это очень важно на канале! Амортизатор был заполнен до полного и без воздуха, прокачен и работает как положено. Это не первый опыт и не 10й, все уже проверено временем. Смотреть нужно внимательно и понимать о чем идёт речь и для чего так сделано.
Жень, Саня правильно сказал - монометр у тебя до 6кг, то бишь атмосфер, черная шкала. При стравливании не видно было что там стрелка упиралась в ограничитель, могу поэтому предположить, что там было около 6 атмосфер. Когда ты показал в кадре манометр там уже было 5кг и падало. А при накачке тоже на 6 кг стрелка стояла.
По поводу разбора и доступа к клапану аморта. Сам пока не разбирал, но по моему не надо весь цилиндр выворачивать, снимается крышка где шток и тд. Изучаю видосы по данному вопросу, нашел ruclips.net/video/gahmA44hfhs/видео.html по времени 8 минута
Сверху тела амортизатора есть еще сальниковая сборка можно ее выкрутить и достать шток с клапанами. Я говорил о полной разборке в видосе, нужно было подробнее об этом рассказать конечно.
@@ЕвгенийИванов-р4м ты очень странный, тебе говорят что ты всё сделал не правильно, просто всё от и до, а ты нас отсылаешь учить матчасть. По факту ты не сделал ничего из обслуживания, амморт должен разбираться полностью, дефектоваться, обязательно меняется сальниковая сборка резиновые колечки, всё тщательно промывается, и только затем собирается заполняется маслом и прокачивается. А сама процедура обслуживания проводится ну хотябы каждые 80-100 часов. Ну, а то что ты показываешь это пособие как делать не правильно, да ещё и с упорством барана считаешь что всё сделал как надо.
Если честно это херня, а не обслуживание. Амморт должен полностью разбираться и промываться каждые 80 часов хотябы. И масло на самом деле очень грязное, а ещё много дерьма осталось внутри.
Это пусть решает каждый для себя как и что, я никому не навязываю свое мнение. Плохо делать что то, смысла нет совсем, я так не делаю, повидал всякого уже и не только в мото теме.
![Quando Rondo - Life Goes On [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/eIf3fhMXAow/mqdefault.jpg)
Смотрю ваш канал с огромным удовольствием. Очень познавательно, просто и интересно. Спасибо.
Жень, Привет! Грамотно все изложил. Считай мануал сделал. Респект и Уважуха!
За видео - лайк! Длительное воздействие соляры не влияет на маслостойкую резину сальников.
раз 6 в сезон разбираю и обслуживаю прогрессию) проблем никогда с ней не имел)
Отлично показал всё. В китайский вело аморт с бачком я врезал ниппель, так что когда буду на мотике перебирать - тоже врежу, так как увидел всё то же самое что и на велике, только в 2 раза крупнее. Спасибо за видосы!
Молодец.тысяча лайков.
насмотревшись твоих роликов в течении 2х лет - купил фх люкс. Где весна)))
👍
А как выпустили воздух из под поршня, где шайбы шим-стека?
Я по этому принципу колупался с каябой от kx450f 2006, но все бесполезно. Воздух остался и аморт стучит в самом начале хода....
Приветствую!) хорошее видео, товарищь задул 10атм стало интереснее даже припустили натяг пружины, смотрел американские аналоги там дуют и больше 10 атм в зависимости от веса и стиля райдера.. Я понял что у вас компрессор дует 8 атм, это я так поделился информацией для размышления..
Все верно!
У меня фаст эйс, на амортизаторе написано 12 атмосфер, тоже буду обслуживать, проблема чем надуть такое давление, покупать насос не охота))
@@МедведевАлексей-е9л В идеале 12 и нужно качать, но нечем. А вообще давление подбирают под райдера, под его вес, стиль езды и местность.
@@МедведевАлексей-е9л привет. Большой грузовик VOLVO, MB, там давит 13.5.
Красавчик , еще бы показал как иглу сделал ! От мяча футбольного не подходит ?
Да где-то показывал иглу. От мяча не подойдёт.
Спасибо дружище!
Отличная работа!
Перед заливкой Поршень надо на середину поставить а за место клапана через который масло заливаете вставить воронку и налить масло с избытком а потом прокачивать до тех пор пока в воронке пузырей не будет лишнее откачать шприцем закручиваем и накачиваем ( амортизатор заливается не по миллилитрам а до полного при среднем положении поршня
*Не ужели не было видно, что амортизатор был заполнен до полного и при закручивании масло выливалоль из него, и прокачен, воздуха в нем нет. По литражу больше масла в него не вольешь, если только в воздушную камеру еще заливать полностью. Опять же в воздушную камеру я также "немного" заполнил до поршня, который перед этим предварительно пододвинул, и сам амортизатор был установлен под углом для удаления воздуха, дополнительно. К слову делать можно как угодно, главное чтобы воздуха в теле амортизатора не было, это главное, твой вариант такой же рабочий. Но накачивать нужно больше давление, у меня не было возможности это сделать, компрессор больше 8 Атм не выдает. А в целом все получилось хорошо, без провалов, проседания штока, амортизатор работает как и другие амортизаторы которые я перебирал.*
У меня на ресивере под золотник сделано..не могу только накачать туда давление..не понимаю в чем дело,8атм даю оно все в шланге и дальше не идет..открутил штуцерок этот там все чисто.что может быть?
Лайк👍👍👍👍👍
За головку спасибо, купил.
Спасибо 👍
Женя привет сделал клапана на нс200 0.8 впуск 1 выпуск работает Ляля атак были зажаты вот и грелось все а ведь делали предпродажку собаки
Привет, не понял на каком моторе.
Это как так он будет там выворачиваться вверху? Тем более ему втулки не дадут вращаться в стороны.
Видосик как всегда в тему.Сам собираюсь тоже самое проделать, думаю от фаст эйса не сильно отличается. Я вот только одного не пойму,когда протыкаешь иглой резинку и давление даёшь, почему оно не выдавливает, через отверствие?
Толщина резины примерно 10мм, игла тонкая, площадь маленькая у прокола, резина мягкая. Думаю из за этого.
Женя привет, у тебя когда то был Ровер, не подскажишь, что может быть, завожу двигатель минут 20-30 работает и глохнет даже на ходу, поменял катушку зажигания, датчик коленвала, провода, свечи, бегунок, проблема не ушла
Привет, нужно замерить давления в топливной системе, проверить сетку на насос, воз ожно она забита, фильтр топливный, либо сама трубка забилась. А так смотреть нужно мне, это всего лишь моё предположение!
Ок, спасибо
Норм доступно понятно! Ресурс резинки в бачке интересно на сколько раз ткнуть хватит. И чем крипил иглу в штуцере?
Не знаю какой ресурс у резины, но всегда можно переделать на золотник, на Хускварне и КТМ такая же резина кстати. Иглу паял паяльником.
Спасибо! Слышал что не долго тыкать можно.ты прав на машинный будет надёжнее
жень подскажи масло какой вязкости лить в фх250 в перья
Это решать тебе, я же не знаю твоего веса, один катаешь или вдвоем, стиль езды и прочее... Я в своего ФХ лил 7,5
Порядок сборки и заправки масла нарушен. В масле остался воздух. Не делайте так.
отлично!
Привет подскажи мот для путешествий лёгкий чтоб бак был хотяб 15 л .удобное сиденье .5-6 передач .багажник чтоб был .крейсер 100-110.и кик обязательно.Эндурик .может есть вариант .
привет, даже не знаю... У Авантиса это Дакар и МТ на которых мы ездили в Крым 2021 и поедем в этом году на 30 000км. За остальные не скажу, живьем не видел, не щупал, не испытывал.
@@ЕвгенийИванов-р4м МТ конечно все устроевает на нет кика это печально
@@cryptoclik1 кика нет потому как им пожертвовали ради 6й передачи. Он запускается хорошо.
Жека привет,8 мало,нужно 10,нужен специальный насос высокого давления,переделать под вентиль автомобильный и забыть.
Согласен, для того чтобы масло не вспенивалось достаточно, а так да 10ку бы минимум нужно для стабильной работы, насос нужно покупать и качать, компрессор больше 8 не выдает...
@@ЕвгенийИванов-р4м на али заказывал,себе и парням,хороший,фирма!(1600р)
@@endurist61 Саня привет!!! Благодарю! Бросишь ссылкой в меня только не здесь, в личку.
@@ЕвгенийИванов-р4м 😊👌
я бы залим масло по максимуму, шток выдвинул, поршень груши при этом задвинут до конца вовнутрь.Давление 10 атм.
*В теле амортизатора воздуха нет, масло залито максимум в допуске сколько нужно, если залить больше амортизатор работать не будет корректно, должна быть камера воздушная с нужным количеством воздуха и давлением. Единственный минус и то это под вопросом, это давление, оно подбирается под райдера, его вес и стиль езды, также давление исключает вспенивание масла при его работе. Я бы накачал 10 или даже 12, но у меня нет такой возможности, компрессор выдает только 8 Атм.*
Неужели будет наст, который мот сможет держать. Сомневаюсь. Если будет, все брошу поеду катать.
Зависит от погоды, бывает и держит... Надеюсь!
Обязательно стравливать давление если просто нужно заменить масло?
Попробуй с давлением разбирать, только одень очки и грязную одежду, масло будет везде! А потом нужно будет ещё газовый поршень на место ставить, перед заливкой масла. Я отсебятину не леплю на канале, если нужно стравливать, значит это нужно делать. Мои видеоролики не являются учебным пособием.
@@ЕвгенийИванов-р4м успокойтесь, я просто спросил так как не разбираюсь) добрее надо быть)
@@ДмитрийДмитриев-г9м2г Я ответил так, потому что в видео было все подробно разжевано, если смотреть с перемотками, то можно пропустить суть. Многим почему то удобнее спросить, чем посмотреть...
Евгений привет! Не подскажешь, через сколько мото часов меняют масло в вилке и моноамортизаторе?
Привет, раз в 2 сезона или 4-6 тыс км, при интенсивной работе.
@@ЕвгенийИванов-р4м, благодарю 🤝
а на сколько ключ которым выставляется преднатяг пружины?
Не знаю, от рулевой ИЖа
@@ЕвгенийИванов-р4м Ключик из Восходовского набора)
@@mitmitich2623 возможно и так, но я полагал, что это ИЖевский, из бортового инструмента ИЖ взят.
@@ЕвгенийИванов-р4м главное ключ удобный,тоже им все кручу)
@@mitmitich2623 точно
А как же азот под "высоким" ))) давлением... ?
Можно и азот, коли есть возможность.
Бля чувак, ты даже уровень снега на улице в см. мерееш это перебор, у нас в сибири в яицах, так и говорят снега по самые памидоры.
У меня в заднем амортизаторе авантис фх 250люкс 220-230грам масла
Для чего цедить миллитры, если амортизатор должен быть полностью наполнен маслом? Даже воздух не убрал из амортизатора)))))))
Воздух убрал и показал, что его там нет! А милилитры для тех кому это очень важно на канале! Амортизатор был заполнен до полного и без воздуха, прокачен и работает как положено. Это не первый опыт и не 10й, все уже проверено временем. Смотреть нужно внимательно и понимать о чем идёт речь и для чего так сделано.
А где ты там 8 увидел, манометр до 6ти?
Смотри внимательно, к тому же мой компрессор номинальное давление выдает 8 Атм
Жень, Саня правильно сказал - монометр у тебя до 6кг, то бишь атмосфер, черная шкала. При стравливании не видно было что там стрелка упиралась в ограничитель, могу поэтому предположить, что там было около 6 атмосфер. Когда ты показал в кадре манометр там уже было 5кг и падало. А при накачке тоже на 6 кг стрелка стояла.
А нет, при накачке увидел, что в ограничитель упёрлась с обратной стороны
По поводу разбора и доступа к клапану аморта. Сам пока не разбирал, но по моему не надо весь цилиндр выворачивать, снимается крышка где шток и тд. Изучаю видосы по данному вопросу, нашел ruclips.net/video/gahmA44hfhs/видео.html по времени 8 минута
Сверху тела амортизатора есть еще сальниковая сборка можно ее выкрутить и достать шток с клапанами. Я говорил о полной разборке в видосе, нужно было подробнее об этом рассказать конечно.
А нельзя просто по норме масла залить?
Масла должно быть по норме, как я и показал и не должно быть воздуха в теле амортизатора.
У меня на 21 вообще как домой головка входит в раму
Как воздух то загнать туда
Глаза бы мои этого не видели ….
так может у тебя их и небыло?
@@Dima96092 все может быть 😁
согласен, мне аж плохо стало от увиденного, это не обслуживание амморта, а профанация.
Изучайте мат часть!
@@ЕвгенийИванов-р4м ты очень странный, тебе говорят что ты всё сделал не правильно, просто всё от и до, а ты нас отсылаешь учить матчасть. По факту ты не сделал ничего из обслуживания, амморт должен разбираться полностью, дефектоваться, обязательно меняется сальниковая сборка резиновые колечки, всё тщательно промывается, и только затем собирается заполняется маслом и прокачивается. А сама процедура обслуживания проводится ну хотябы каждые 80-100 часов. Ну, а то что ты показываешь это пособие как делать не правильно, да ещё и с упорством барана считаешь что всё сделал как надо.
Если честно это херня, а не обслуживание. Амморт должен полностью разбираться и промываться каждые 80 часов хотябы. И масло на самом деле очень грязное, а ещё много дерьма осталось внутри.
Это пусть решает каждый для себя как и что, я никому не навязываю свое мнение. Плохо делать что то, смысла нет совсем, я так не делаю, повидал всякого уже и не только в мото теме.
@@ЕвгенийИванов-р4м видимо у всех свои понятия что плохо, а что хорошо. На мой взгляд это было очень плохо.
@@vasiliypalkin4465 я написал ответ, почитай, если не сложно.