Hallo JayBe, vielen Dank für das Update. Ich liebäugele tatsächlich mit solch einem Setup, wie du es aufgezeigt hast in Verbindung mit einer LiFePo4. So wie ich das nun verstanden habe, muss ich an das Batteriewahlkabel ja 12V anlegen. Macht also Sinn, da die Zuleitung von der Versorgerbatterie zu den Vebrauchern bzw. deren Sicherungskasten anzuzapfen. Da dies aber ein 10mm^2 Kabel ist und das Batteriewahlkabel ja nur 0,75mm^2 Durchmesser hat, frage ich mich, wie man das am cleversten abgreift, ohne Stromdiebe zu verwenden. Hast du da ne Idee?
Hallo JayBe, ich möchte mich hier nochmal für das wirklich tolle und informative Video über deinen "Stromkoffer" bedanken. Heute ist mein Nachbau fertig geworden. Nach Anschluß an die Fahrzeugelektrik kann ich mit Freude feststellen, ich hab alles richtig verdrahtet. Dein Video habe ich bestimmt 50 mal angesehen. Immer und immer wieder. Habe auf Standbild geschaltet und jeden einzelnen Draht im Verlauf studiert 😀. Dies war mein erstes Projekt in dieser Richtung. Dank Deines Videos war es gut umzusetzen. Seit Januar besitze ich einen Vito W639. Mit dem Wagen will ich durch die Lande ziehen. Auf meiner Suche nach Möglichkeiten zur autarken Stromversorgung fand ich Dein Video. Zum Glück... Den Spannungswandler habe ich nicht im Koffer verbaut. Hier habe ich mich für ein Gerät mit 1000 W Leistung entschieden. Noch suche ich nach dem richtigen Einbauort hierfür. Hast Du inzwischen eine Lösung für diese Problematik gefunden? Alles in allem bin ich richtig froh das ich das Video gefunden habe. Nochmals ein herzliches Dankeschön dafür. LG Martin
Herzlichen Glückwunsch 👍🏻👍🏻🤘🏻 das freut mich das du damit etwas anfangen konntest und für dich Das nach deinen Wünschen bauen konntest. Den Wechselrichter würde ich irgendwo montieren wo er noch Belüftung hat und trocken bleibt.
Ein großes Lob an Dich für diese Bauanleitung und die speziellen sehr verständlichen Beschreibungen. Ich habe mir den Koffer mit ein paar kleinen Änderungen wie einem externen 2000 Watt Sinus Wechselrichter nachgebaut. Alles funktioniert super und wird mich auf meiner diesjährigen Microcampertour durch Schottland begleiten. Vielen Dank und ich wünsche Dir alles Gute für die kommende neue Zeit. Viele Grüße aus Leipzig.
Hallo Dirk, wow klasse. Ganz lieben Dank für dein Feedback. Da freue ich mich immer besonders über solche Berichte. Dafür habe ich meine Videos gemacht, damit diese andere inspirieren beziehungsweise unterstützen ihre eigenen Abenteuer zu erleben. Viel Spaß dir bei deinen Abenteuern in Schottland. Liebe Grüße von JayBe
Meine Güte, diese Planung und Ordnung, alles in diesem Köfferchen....bin echt begeistert und würde selbst annähernd so eine Ordnung in meinen Projekten haben :) Respekt
Hey JayBe vielen Dank fürs Erwähnen ich war richtig erschrocken als mein Name gefallen ist. War im ersten Moment das selbe Gefühl wie wenn man in der Schule aufgerufen wurde als mein scheiße gebaut hat :D Sau Cooles Video wie immer danke dafür die Box ist klasse! Freue mich auf weitere Videos von dir. Ich werde da viele nachgefragt haben auch noch mal ein deutsches Videos zu meinen Ausbau machen. Liebe Grüße von uns.
+Rene Kreher (Draußen ist ́s schöner TV) hi René, ha ha, ja das kann ich gut nach empfinden. Da habe ich auch noch verschiedene Traumata ;-) zum Glück ist RUclips die Plattform wo wir machen können was wir möchten und nicht was die Lehrer von uns verlangen. Danke für deine netten Worte. Ein Video von deinem Auto noch mal in Deutsch wäre sicher klasse. Liebe Grüße und man sieht sich auf RUclips :-)
Hallo Jürgen! In deinem Video zeigst du wirklich eine umfassende Lösung! Ich habe auch eine Solaranlage im Auto, allerdings wesentlich kleiner dimensioniert als reine Inselanlage ohne Verbindung zur Autostarterbatterie. Ich habe eine wesentlich unkompliziertere Plug&Play Lösung gewählt. Als Speicher habe ich eine AGM Batterie (Effekta) unter dem Beifahrersitz. Die ganze Kabelei verläuft ab Solarmodul (verklebt auf dem Autodach) ins Fahrzeuginnere zum Laderegler, dann in die Batterie und von dort zu den USB Steckern der 12VVerbrauchergeräte (Kompressorkühli, iphone , Cam usw aufladen, Licht usw.) oder Ziggianschlussbuchse. Funktioniert alles suppi ! Ich bin total happy, weil ich das letztes Jahr selbst hingekriegt habe. Und das macht Freude! Jetzt plane ich noch ein weiteres Modul, das komplett wasserfest und faltbar ist, für meine Kajakwanderfahrten. Liebe Grüße, Helga
+ConBrioLady hallo Helga, das klingt richtig gut. Und selber machen ist eine tolle Erfahrung, vor allem wenn man dann hinterher davon einen echten Nutzen hat. Diesen Spaß kenn ich ja auch zu genüge :-). Toll das du auch so Bastel-Blut in deinen Adern hast. ;-) Liebe Grüße und viel Spaß bei deinen Abenteuern.
Sehr, sehr geil, JayBe! Habe mir - wie wohl die meisten hier - schon lange eine detailliertere Vorstellung/Erklärung Deines Power-Koffers gewünscht. Vielen Dank für's Zeigen und die vielen Infos! LG Bernhard
Hi, ich hab nicht alle Kommentare gelesen. Die Neutriks gibts auch als PowerCons, die sind für Stromleitungen im Veranstaltungsbereich gemacht. Nur mal so am Rande! :) Vielen Dank für die Mühe, die Du Dir da gemacht hast.
Dankeschön für das Video und für die guten Ideen! Toll zu sehen wie viele sich für das Thema interessieren. Jetzt Stand 2018 würde ich aber lieber eine E-Bike Batterie und einen Ebay Solarladeregler, der die Ausgangsspannung bis 60V automatisch reguliert einsetzen. Mitgenommene E-Bikes können auch damit betrieben werden ;) Was die Start-Stop automatik angeht habe ich eine einfache Lösung. Man lädt die Zweitbatterie über eine vorhandene 12V Buchse bzw. betreibt den Kühlschrank über die vorhandene 12V Buchse. Es ist natürlich nicht so effektiv wie direkt an die Lichtmaschine anzuschließen aber man spart letzendlich viel Mühe.
Hi Jürgen, vielen Dank für das detallierte Video, den Schaltplan, die Links...etc.. Ganz große Klasse. Was für eine Arbeit Du Dir da gemacht hast. Leider kann ich Dir dafür nur einen Daumen hoch geben, sonst wären es sicher mehr :-) LG Roman
Hallo Jürgen, alles sehr schön und sauber vorgestellt, gefällt mir richtig gut. Ich hab bei mir zwar alles fix verbaut und verkabelt. Allerdings finde ich die Idee alles in eine Box zu packen richtig genial gerade wenn man sein Auto im normalen Alltag verwendet und keinen fixen Camper Umbau hat. Daumen nach oben. LG René
+Rene Branner Outdoor TV vielen Dank René. Genau das war damals mein Gedanke. Ich kann mein Wagen jederzeit in 30 Minuten wieder in den Normalzustand zurück versetzen.
So eine Kiste steht noch auf meiner To-Do-Liste. Ein tolles Projekt, auch der Umbau deines Fahrzeugs! Mir ist aufgefallen, dass du vor der Starterbatterie mit 40A absicherst. Jedoch nicht im Koffer. Wenn die Leitung zwischen Box und KFZ beschädigt wird, könnte der Laderegler der Box bei angeschlossenen Solarmodulen kurzgeschlossen sein.
+oetken007 Danke für dein Feedback Aufmerksamkeit. Diese Leitung geht in der Box an den Lichtmaschinen Eingang des Lade Regler. Da gibt es kein Problem, falls die Leitung kurz geschlossen sein sollte. Der Eingang selber führt keine Spannung.
Servus JayBe! Super erklärt und das Video wird sicherlich vielen Zuschauern beim Selbstbau helfen. Ich habe eigentlich in unserem Caravan eine ähnliche Anlage verbaut. Allerdings dann im Staukasten unter der Sitzbank und der Platz da ist dann schon Luxus. Da unser Caravan einen Mover besitzt war die Optima Batterie eh schon vorhanden und so kann man das Ding auch gleich als autarke Stromversorgung nutzen. Im nächsten Jahr sollen jetzt noch Solar-Panals fest auf dem Dach montiert werden. Mal schauen ... vielleicht mache ich davon auch mal ein Video. LG Sascha
+WildHikesTV prima. Das ist natürlich auch ein klassischer Anwendungsfall. Ja mach doch mal ein Video, wie man sieht ist dieses Thema wirklich immer wieder sehr interessant auf RUclips. Liebe grüße Jürgen
Hallo JayBe, vielen Dank für die detaillierte Vorstellung dieses innovativen Koffers. :) Eine Anmerkung zum Anschluss der Solarmodule / des Landstroms (230V): "Neutrik" ist lediglich der Hersteller der Stecker, so wie im Sprachgebrauch z.B. "Tempo" für Papiertaschentücher genutzt wird. Die Art der Steckverbindung wäre in Deinem Fall "Powercon" und die ist durchaus für den Anschluss von 230V Strom an diverse Geräte konzipiert - sowohl von der Firma Neutrik als auch anderen Herstellern. Aber ACHTUNG: Es gibt diesen Bajonett-Verschluss sowohl für Lautsprecher, als auch als Kaltgerätestecker [de.wikipedia.org/wiki/PowerCon].
Hallo Jürgen! Ein ganz tolles Erklärvideo hast Du da produziert - auch mit allen zur Verfügung gestellten Unterlagen ist das bestimmt für Viele verständlich und relativ einfach reproduzierbar! Einen kleinen Hinweis kann ich Dir und allen Nachbauern noch mit auf den Weg geben: leider wesentlich unbekannter als die Speakon-Baureihe, baut Neutrik auf vergleichbarer Basis und Technik die sogenannte PowerCON-Serie. Diese hat den Vorteil, dass sie natürlich erst einmal ausschließlich zur Energieversorgung konzipiert wurde und Verwechslungen mit Lautsprecherverbindungen ausgeschlossen sind (wobei die Eintrittswahrscheinlichkeit im Mini-Camper vermutlich recht gering sein wird...). ;-) Ein wesentlicher Unterschied zwischen beiden Systemen ist aber, dass das System "PowerCON" über unterschiedlich mechanisch codierte Ein- und Ausgänge verfügt und es folglich immer 2 unterschiedliche Buchsen und Stecker gibt. Speakon ist ja hingegen omnidirektional: auf beiden Seiten eines Kabels ist der gleiche Stecker, bzw. alle Einbaubuchsen (Eingang wie Ausgang) sind gleich (wenn man von 2-Pol und 4-Pol absieht, wobei wiederum auch der 2-Pol-Stecker von Deinem Solarpanel in der 4-Pol-Buchse Deiner LiMa-Verbindung funktionieren würde...). Du hast ja aber auch erwähnt, dass die von Dir verwendeten Speakon-Verbindungen nicht die schönste Lösung ist, aber eine reelle Gefahr besteht natürlich nicht! PowerCON wäre in dem Fall die schönste und richtigste Lösung, bzw. sollte sie aber für alle, die mit größeren Leistungen und Kapazitäten oder Ladeboostern hantieren wollen in jedem Fall das Mittel der Wahl sein! Neben der normalen Version, die bis 20A zugelassen ist, gibt es auch noch eine "große" Version bis 32A. ;-) Link zu Neutrik: goo.gl/YOOcbz Soweit mein kleiner Verschönerungsvorschlag - der Rest ist einwandfrei und toll... ;-) Mach weiter so & liebe Grüße, Martin
Vielen Lieben Dank für Deine Hinweis zu den Steckern. Ich hatte das auch recherchiert und herausgefunden, das die PowerCon-Stecker für 220V Verbindungen gedacht sind. Es gibt auch fertige Kabel von Schuko auf PowerCon. Da wäre die Verwechselung wirklich fatal. Deshalb würde ich die nicht empfehlen. Deine Hinweise ansonsten sind natürlich richtig. Die SpeakOn Stecker sind nicht optimal aber funktioniert ;-) LG Jürgen
Hey Jürgen mein Freund, richtig gut erklärt! hab mich anfangs eh gefragt, wie das mit dem Köfferchen genau ausschaut & funktioniert.. eigentlich recht selbsterklärend, wenn man sich das einfach mal in Ruhe genauer anschaut ;)) Du Techniker ;D Dicker Daumen hoch für die super detaillierte Erklärung! Dir ein schönes WE und ganz viele Grüße, Maxi
Hallo JayBe, Wirklich super was du da machst. Eine Frage: Welcher Laderegler wäre denn geeignet, wenn man statt einer AGM-Batterie eine LIfepo mit der halben Kapazität einsetzen würde? Und diese ebenfalls sowohl über Solarpanel, als auch über die LiMa laden möchte? Kann der CTEK Laderegler dafür verwendet werden?
Ja laut ctek funktioniert das: www.ctek.com/storage/ma/5d2e75e06a2d4fcc831d5cfedbff288c/29ee7d2b1e164a47a60ddfe98fd0bc11/pdf/4A4122E4D845D07934E2991378F1ED9229AB1997/2017-04_D250SA_and_Smartpass_120_launch_PressRelease.pdf "CTEK chargers use patented technology to ensure that chargers condition, ch arge, and maintain all types of lead-acid and lithium (LiFePO4) batteries quickly, simply and safely. " Ich würde aber auch drauf achten was der Hersteller der Batterie dazu sagt, Da gibts ja auch Unterschiede. LG und viel Spass bei Deinen Basteleien
Super cooler Typ, Daumen hoch. Frage: Was ist mit der Masse ( heisst Minus-Pol ) der Kiste ?? Muss man alle Kabel die an der Masse liegen dann über ein Kabel an die Karroserie des Autos führen ??
Hallo, du hast in deinem Beitrag die Ladeproblematik bei Start/ Stop Fahrzeugen angesprochen(Rene Kreher). Start/Stop gibt es ja schon länger- ist aber nicht das Hauptproblem. Einige Euro5 Fahrzeuge und ab Euro6 habe alle ein BMS (Batteriemanagesystem) da wird die Lichtmaschine schon beim Bremsen abgeschaltet. Die Lichtmaschine wird so oft abgeschaltet, um den Verbrauch zu senken. Darum benötigt es hier eine spezielle Ladetechnik, welche bisher einige 100€ kostet. Jetzt soll demnächst eines für ~150,-- € erscheinen, damit lassen sich dann auch Zusatzbatterien wieder laden. Findige Bastler können auch den Regler der Lichmaschine wechseln. Durch den CAN-Bus wird es aber dann Fehlerprobleme geben- TÜV auch ein Problem. Darum ist die einfachste Lösung wirklich die Batterie mit PV-Panel laden. Mehr Infos über diese Probelematik im Netz. LG Rüdiger
Gruß dich. Also bei mir schaltet er beim Bremsen die Lichtmaschine (erhöhte Bremswirkung) zu und beim Beschleunigen ab (bessere Beschleunigung). Es soll auch einfache billige Trennrelais geben welche eine höhere Last simulieren und dadurch den Laderegler dazu zwingen Strom zuzuschalten. Bei mir ist es so sobald das Licht angemacht wird liegen konstant 14.4 Volt an. Das heist in meinen Fall wäre das eine Notlösung. Licht an und gut ist. Das macht aber sicher jeder Hersteller anders. An sich funktioniert das System aber super und ich bin überzeugt davon.
Hiermit wärst du auf der sicheren Seite www.buettner-elektronik.de/basiswissen/ladebooster.html mindestens € 450,-- Ich finde leider den Link zu dem angekündigten Alternativgerät nicht mehr.
Für Fzg mit Euro 5/6 sollte man kein Trennrelais einsetzen, sondern einen Ladebooster, der mit der integrierten Ladeelektronik ein an den Batterietyp angepasstes Laden übernimmt. Passende Modelle von Victron, Votrinic, etc. Die können dann auch moderne LiFePo4 Bordbatterien optimal laden.
Hallo und vielen Dank für das Video. Ich hab noch zwei Fragen :-) 1) Du gehst von der Batterie direkt zur Sicherungsbox. Direkt an nur einen SD-Pol? Also ist keine vorherige Verteilung auf die sechs "Eingangs"-Pole notwendig? 2) Hab nicht erkennen können wie Du Deinen zentralen Massepunkt erdest. Gehst Du damit an den Minuspol der Batterie? Hoffe ich habe mich verständlich genug ausgedrückt. Viel Spaß weiterhin mit Deinem Projekt.
+sven schmidt an der Sicherungsbox machst du denn + an alle Sicherungen liegen also alle irgendwie verbinden. Hinter den jeweiligen Sicherungen werden dann die Verbraucher angeschlossen. Alle Minusleitungen werden mit der Karosserie und natürlich mit den minus Pol der Batterie verbunden. Hast du den Schaltplan angeschaut den ich unter dem Video verlinkt habe? Dort ist es im Detail zu sehen. Liebe Grüße und viel Spaß bei deinen Basteleien
Hallo JayBe danke, dass Du Dir die Mühe gemacht hast die Box nochmals so genau zu beschreiben! Da hast du einen Volltreffer gelandet! Jetzt wo ich mein Fahrzeug befunden habe wage ich mich an den "Nachbau". Dass ich kein Batteriemanagement und keine Stop und Go habe, welches mir in die Quere kommt, habe ich heute morgen mit dem Garagisten geklärt, die Verbindung mit der Starterbatterie macht er mir auch. Ich rechne die Querschnitte nochmals nach, ich weiss ja welche Verbraucher ich mit welchen andern ich an welcher Steckdose gleichzeitig anhängen will und habe eine Liste all meiner Verbrauchsdaten. Die Verdrahtung prüft mir dann ein Bekannter vom Fach. Leider nützt mir dein aufwendiger Bezugsquellennachweis bei Amazon nichts, viele Artikel sind nicht in die Schweiz lieferbar. So hab ich halt meine eigenen preisgünstigen Quellen gesucht.
Hi Martin, prima das klingt doch schön. Dann viel Spass und Erfolg Dir mit Deiner Power-Box :-) Du kannst gerne nochmal ein Update hier als Kommentar schreiben wenn alles fertig ist. LG Jürgen
Hi, SUPER Video. Hab es mir bei meinen Plänen gefühlt schon 100 Mal angeschaut. Eine Verständnissfrage hab ich noch: Kannst du mir nochmal genau erklären wie du das mit der Masse machst? Du hast einen Massepunkt, Schraube, an der alle Verbraucher angeschlossen sind! Wie genau/würuber sind die jetzt mit der Karosserie verbunden? Gruß und weiter so!
Ja genau, alle Massekabel elektrisch leitend verbinden inkl. Karosserie. Also entweder alle Kabel an die Karosse oder vorher zusammen schliessen und dann mit nem dicken Kabel an die Karosse.,
genau, die Frage war nur wie du das mit dem Koffer geregelt hast. Wie leitest du von der Schraube bzw. "Massesammelpunkt" zur Karosserie? Und wie wäre das wenn ich den Koffer mobil benutze, also einfach draussen irgendwo stehen hab? Habe da glaube gerade irgendwie einen Denkfehler......
+Lordofthefield ich habe am Koffer über die Speakon-Buchse auch die Masse angeschlossen. Dort geht das + Kabel zur Batterie vorne und ein Massekabel an die Karosserie. Den Koffer kannst du natürlich auch solo draußen benutzen. Die Masse zu Karosserie brauchst du nur um die Zusatz-Batterie im Koffer über die Lichtmaschine zu laden. Ansonsten ist natürlich keine Verbindung zur Karosserie nötig. Der Koffer selbst funktioniert autark.
Bin gerade am Basteln und da fällt mir auf, dass die verlinkten 2-Pol Neutrik/Speakon Stecker nur bis 4mm² Drahtquerschnitt geeignet sind. Wollte eigentlich beide 6mm2 Kabel die von vorne kommen mittels Speakon mit meiner Box verbinden, aber da mein Ladebooster 20A bringt ist alles unter 6mm2 unbrauchbar. Wie hast du das geregelt? 4-Pol?
Lordofthefield hast du inzwischen eine Lösung gefunden? ich frag mich nämlich gerade das selbe :D ich wollt eigentlich sicherheitshalber nen 10mm2 nehmen :P
+data6800 nein da habe ich Nix eingebaut. Ein SpannungsWächter wäre da noch die richtige Wahl. Das ist ein guter Hinweis und wäre eine gute Verbesserung den noch zu ergänzen.
Spitzen Konstruktion und auch für mich als Laien gut nachzubauen gewesen! Hast du noch eine Empfehlung für einen hochwertigen Spannungswächter? Wo im Schaltplan würde man ihn idealerweise verbauen, damit die Servicebatterie nicht tiefenentläd? Vielen Dank soweit, dein Video hat mir beim Ausbau extrem geholfen.
Hi und Danke :-) Ein Batterie-Wächter ist eigentlich nur bei einer Kühlbox wichtig. Da ist aber i.d.R. immer einer eingebaut. Ich habe keinen verwendet weil die Kühlbox einen eingebait hatte. Ansonsten halt bei Geräten die dauernd laufen und relativ viel Strom verbrauchen. Man kann z.B. so einen simplen dazwischen schalten, (max. Leistung beachten!!) hier bis 5A von Waeco*: amzn.to/2v2iEQK oder als Festeinbau den von KEMO*: amzn.to/2Hn4oo1 (max10A bzw. 20A)
Hallo JayBe, erstmal DANKE für Deine inspirierenden Videos. Hab mal ne Frage. Welchen Kabelquerschnitt hast du für die Batterieanschlüsse IN der Box verwendet? und zweitens. Bei mir ist im Bus bereits ein recht starkes Kabel von der Autobatterie in den Innenraum verlegt. Die lassen sich aber mit den von dir empfohlenen Neutrik Speakon-Stecker, NL2FX, 2-polig nicht anschließen. Sind zu dick. LG von Martin
Batteriekabel in der Box sind 10mm2 glaube ich. Ansonsten schau mal auf den Schaltplan den ich in der Beschreibung verlinkt habe da sind auch die Kabelquerschnitte angegeben. Bei den neutrik Steckern passt nur 4mm2 glaube ich. Hab ich dran gefrickelt am Ende.
+Wohnmobil on Tour ich habe eine Anzeige in der Box durch diesen Comfort Indikator. Ich hab auch noch ein Voltmeter dran. Damit geht es natürlich am besten. Spannung sollte nicht unter 11,5 V sinken, bis dahin kann das die optima Batterie schon ab. Hier gibt's viele Infos zu AGM Batterien: www.hifi-forum.de/viewthread-165-59.html
ich könnte mir vorstellen , daß da Bedarf besteht - eine schnelle Möglichkeit sein Alltagsauto in ein " Expeditionsmobil " zu verwandeln . Ich denk ich wär ein Kunde
Hallo JayBe, großes Komplimet für deine Arbeit und vielen Dank für das Teilen deiner Erfahrungen. Wäre es denkbar die Verbindung zwischen deiner Box und der Lichtmaschine bzw. Starterbatterie über den Zigarettenanzüger zu realisieren. Soweit ich weiß kann man die Starterbatterie über den Zigarettenanschluss laden. Fände das recht smart :-)
Danke dir für deine lobenden Worte. Ja das ist im Prinzip kein Problem. Meist ist es jedoch so, dass der Zigaretten anzünder mit maximal 10 A oder weniger abgesichert ist. Maximal erlaubt der LadeRegler ein LadeStrom von 20 A. Es könnte also sein das die Belastbarkeit des Zigaretten/Anzünder nicht ausreicht. Liebe Grüße vom JayBe
Das wäre wohl eine Super Lösung, ich habe nämlich auch noch keine Idee wie ich ein Kabel von der Starterbatterie hinter den Sitz bekomme. Kann man das nicht begrenzen, das die Last am Zigarettenanzünder nicht zu hoch wird.
Hallo, Vielen Dank erstmal für deine sehr nützlichen Videos! :) Du nutzt ja das Ladegerät von Ctek (für den Landstrom). In deinem Fall kann man die Box ja rausnehmen. Aber ist es ungefährlich damit die Versorgungsbatterie im Auto zu laden (z.B. auf einem Campingplatz). In dem Video mit Kai habt ihr für das Ective 3 in 1 einen FI Schalter davor gebaut; Braucht man den nur wegen der Netzvorrangschaltung bzw. dem aktiven Nutzen des Landstroms? Oder Vor einem Ladegerät wie dem CTek auch? Denkst du das Ctek kann auch Gelbatterien so laden, wie sie geladen werden sollen? Ich hoffe du kannst mir helfen, vielen Dank schonmal, Gruß, Stefan
Hi Stefan, die Optima Batterie u.ähnliche sind absolut Wartungsfrei und Gasdicht. Die kannst Du auch im Auto laden ohne Sorgen. Den FI braucht man wenn man Netzstrom von Aussen angeschlossen hat. Der schützt dann die 230V im Auto. Vor dem Ladegerät so wie ich es hier im Video verwende brauchst Du den nicht. Bitte beachte aber das ich kein Elekro-Meister bin und die VDE-Richtlinien möglicherweise anders sind. Falls Du 120% Sicherheit willst kannst Du auch so eine Steckdosenleiste mit FI am Stecker verwenden bei Netzanschluss: amzn.to/2HH7qWV
Okay gut, vielen Dank! Wenn ich nur eine Steckdose brauche (Für den Rasierer zu laden und eventuell eine kleinen Küchenmixer zu betreiben), kann ich auch einfach den Wechselrichter so verbauen, dass die Vorderseite mit der Steckdose benutzbar ist. Dann bräuchte ich gar keine Schutzschalter oder 230V Kabel, sehe ich das richtig? Dann muss ich mir nur noch Gedanken um meinen 12V Kreislauf machen und hätte trotzdem EINE 230V Steckdose?!
hallo, ich will eine recht ähnliche Konstruktion in meinen Dacia Dokker ( kein Start/Stopp) einbauen, allerdings etwas billiger indem ich eine zyklenfeste 90 AH Bleiversorgerbatterie von Varta für 140 Euro einbaue( incl. Entlüftung durch den Wagenboden), und ein relativ simples Trennrelais ( schaltet erst wenn wenn die Spannung durch die Lima steigt, nicht schon wenn die Zündung an ist). Außerdem will ich nur die Batterie selbst entfernbar machen, der Sicherungsblock und die Dosen für 12v, Beleuchtung und USB werden fest im Auto verbaut werden, ein 20 qmm Kabel wird direkt zur Batterie gehe, das in der Mitte eine Speakon Kupplung hat ( die selben Stecker die du verwendest). So hat man Strom von der Starterbatterie, wenn die Zweitbatterie nicht drinnen ist. Die Speakon Kupplung kann man dann öffnen und den Pluspol der Versorger- Batterie ( in beide Richtungen passend abgesichert, und mit dem Trennrelais in der Zuleitung von der Starterbatterie) über Speakon dazwischenhängen. Eine Verbindung Batterie Masse mache ich über eine Weitere Speakon Kupplung mit einem 20qmm Massekabel. Soweit sogut, ich hoffe das passt alles so, und du kannst dir vorstellen wie ich das meine. Eine blöde Frage habe ich noch zu dem Sicherungsblock: Der hat doch auf beiden Seiten acht Pins wie meiner oder? wie hast du das Pluskabel auf der Eingangsseite an alle Sicherungen angeschlossen? hast du es abisoliert und mit allen Pins verlötet, oder den Querschnitt mit einer Klemmung reduziert und bist dann mit Flachsteckern von einem Eingangspin zum nächsten gegangen? Mir kommen alle diese Lösungen wie Pfusch vor, gibt eine handwerklich richtige Lösung um mit einem 20qmm Kabel auf 8 separate Eingangspins zu gehen, und trotzdem an allen Sicherungen genug Strom für einen starken Wechselrichter saugen zu können? Danke, lg Markus
Hallo JayBe! Bei meiner Frage vorhin bin ich wohl auf der Leitung gestanden :-) Eine Frage habe ich dennoch: Wenn ich nun noch einen Votronic Batteriecomputer einbauen will, schließe ich am Minuspol der Batterie ausschließlich das Masseband an den Shunt an und von dort gehe ich weiter auf einen Massepunkt in der Kiste, an der alle Minus-Leitungen innerhalb der Kiste angebracht sind? Danke für das Video und die Rückmeldungen :-)
Schöner Koffer, gut erklärt. Ich beschäftige mich noch nicht lange mit dem Thema und habe daher eine Frage, auch auf die Gefahr hin, dass ich mich blamiere...Wenn ich nur planen würde, die Batterie im Koffer mit der Lichtmaschine zu laden, benötige ich da das CTEK D250 SE Ladegerät überhaupt? ich würde die Batterie über ein Trennrelais (z.B. T-Max Doppelbatteriesystem) an die vorhandene Batterie anschließen.
Das CTEK ist quasi ein elektronisches Trennrelais aber mit zusätzlichem LadeRegler und ladeBooster. D.h. die Batterie wird damit sehr effektiv und schnell aufgeladen. Mit einem einfachen Trennrelais ist es aber auch möglich, allerdings könnte es sein das die Batterie nicht richtig oder nicht vollständig geladen wird. Das hängt auch davon ab ob du ein neues Auto hast mit Batterie Management und elektronischer Regelung oder ein altes Auto mit konventioneller Lichtmaschine. Und es hängt davon ab welchen Batterietyp du als ZusatzBatterie einbaust: Bleisäure, AGM oder LithiumIonen Batterie. Das CTEK mach das alles automatisch richtig.
@@JayBeTV Mein Auto ist ein älterer PickUp. Als Bordbatterie habe ich vor ein paar Jahren die Yellow Top 75Ah verbaut, also die gleiche wie in deinem Koffer. Als Zusatzbatterie will ich für meinen Offroad-Urlaub die aus dem Wohnwagen nehmen, ebenfalls die Yellow Top 75 Ah.
hallo coole idee aber solarzellen hinter glas haben immer 50% verlust auch wenn man das für zuhause machen will ich habe es mal getestet geund sätzlich solarzellen nach drausen legen
Ohne dass ich alle Kommentare zu Deinem sehr gelungenen Video hier gelesen habe oder Nutznießer der genannten Firma zu sein, möchte ich hiermit noch auf Lithium-Akkus der Firma Yeti mit den Produkten der Reihe Goal Zero hinweisen, welche meiner Meinung nach zurzeit noch zu kostenintensiv sind (ich bevorzuge außerdem das Aufladen über Solar+Luft+Wasser). Ich habe der Firma eine entprechende Mail geschickt mit der Antwort, dass meine Anfrage in Sachen verschiedener Lademöglichkeiten "sehr interessant" sei und man sie an die Entwicklungsabteilung weitergeleitet hätte. Ich warte dann 'mal ab. Ein Vorteil wäre, dass die Akkus sehr leicht sind und man Alles als Komplettpaket ordern kann... LG, Heinz
+Heinz Kuhlmann hallo Heinz, ja da hast du recht. Die Geräte von Yeti sind wirklich nicht schlecht. Hatte ich mir auch schon öfter angeschaut. Aktuell reicht die Kapazität noch nicht für meine Zwecke und der Preis ist leider sehr hoch. Eben so eine Lade Möglichkeit über LichtMaschine wäre noch wünschenswert. Ansonsten sicher eine Alternative.
Hi JayBe, habe mir trotz der wirklich extremen Kosten ein Lithium-Komplettpaket der Sorte "Yeti 1400" gegönnt. Der erste Test mit meinem Staubsauger und halb gefülltem Staubbeutel (Anzeige Yeti = 1400 Watt Stromentnahme) hat das Teil 32 Minuten ohne Verluste durchgehalten, danach gab es eine Notabschaltung des Yeti mit rot blinkenden Anzeigen und aufheulenden Ventilatoren innerhalb des Yeti-Systems. Da ich dieses Teil ja nun einmal auf Herz und Nieren testen will, habe ich mich mit der Notabschaltung nicht zufrieden gegeben, sondern zusätzlich den Ladestecker angeschlossen mit dem Ergebnis, dass der Ladevorgang sofort wieder gestartet wurde trotz noch laufender Lüfter in diesem Teil. Momentan zeigt der Laderegler nach ca. 25 Minuten eine Batteriekapazität von 47 % an. Ich warte dann mal den vervollständigten Ladevorgang ab, teste die Batterie danach auch noch mit einer Gefrierbox "Waeco CF-35" (weil: die ist schon in meinem Caddy Maxi verbaut) und berichte ggf. weiter, falls gewünscht...
+Helena7306 Danke dir. Ja das könnte ich auch machen. Aufs Dach auf jeden Fall. Mit der Box wird es dann aber etwas schwierig. Dort ist zu wenig gerade Fläche. Und außerdem, dann müsste ich immer in der Sonne stehen um genug Strom zu bekommen. So kann ich auch die Solarzellen in die Sonne legen und selbst im Schatten stehen.
Hallo jaybe! Hättest du bedenken bzgl. Temperatur wenn man anstatt der werkzeugkiste eine box aus siebdruckplatten baut und dabei zwei der seitenwände nur einen halben zentimeter seitenabstand zur batterie lässt? In der höhe und in der tiefe wäre der abstand deutlich höher da ja die andern komponenten platz finden müssen. Lg alex
Die Batterie hat kein Problem mit der Temperatur. Ich würde dann aber keinen Wechselrichter in die Box einbauen. Das Teil ist eigentlich der größte Wärmeerzeuger.Es wäre aber generell auch sinnvoll ein paar Lüftungsschlitze oder Lüftungsgitter an zwei gegenüberliegenden Seiten ein zu arbeiten. Der LadeRegler erzeugt natürlich auch etwas Wärme. Bei mir hat die Kiste aber auch komplett geschlossen lange sehr zuverlässig funktioniert.
Super Video und viele super Infos. Allerdings möchte ich nochmal den Selbstbau vs. fertige Powerstation ins Rennen werfen. Wenn ich die Bauteile zusammenrechne (die Arbeitszeit und den Spass beim Bau lass ich mal aussen vor), komme ich doch nicht wirklich preiswerter weg, als wenn man eine fertige Powerstation kauft. Die Powerstationen liegen zwischen 450 - 750 Euro und je nach Batterie/Wechselrichter und Ladegerät - bin ich auch ganz schnell in diesem Bereich. Wieso dann der Eigentbau? - ausser wegen des Spasses;-). Ich könnte sogar noch eine kleine AGM batterie parallel schalten und hätte damit nochmal eine erhöhte Speicherkapazität für wenig Zusatzkosten! Oder hat sich seit 2017 so viel in der Entwicklung getan? Gruss Bernhard
Ja im Grunde hast du absolut recht. Ich habe diese Batteriekiste schon 2012 gebaut. Dann ein paar Jahre später die Videos gemacht. Damals gab es noch keine Powerstation oder es fing gerade erst an. Ein Eigenbau kann trotzdem Sinn machen, weil die einzelnen Komponenten sehr viel hochwertiger sind als die Elektronik in einer Powerstation. Auch kannst du zum Beispiel mit ctek viel mehr Strom aus der Lichtmaschine ziehen und so viel schneller während der Fahrt wieder aufladen. Du kannst dir halt so eine Powerstation dann genau nach Bedürfnis zusammenstellen. Auch später vielleicht mal umbauen oder erweitern. Oder wenn ein Teil kaputt geht, dann lässt es sich auch reparieren und es ist nicht gleich das ganze Gerät Schrott. Und so weiter und so weiter. Also es gibt ja schon ein paar Vorteile. Aber billiger wird so ein Selbstbau garantiert nicht wenn man die vernünftig und hochwertig baut. Manche verwenden auch ganz billige Komponenten und Bauteile, aber das macht aus meiner Sicht auch keinen Sinn.
Danke für das super informative video! :) direkt abonniert Nur eine kurze Frage zur Orientierung, auf wieviel belaufen sich die Gesamtkosten für den Koffer so ca.?
Hi Jaybe, Danke für das super Video. Das ist wirklich sehr hilfreich. Eine Frage zu den speakon Sprechern für das PV modul: Bei den Steckern steht dabei das sie nicht unter Strom gesteckt werden dürfen? Wie funktioniert das? Das Modul liefert ja eigentlich immer Strom? Gruss Dan
Hey JayBe! Vielen Dank für das coole Video! Ich habe mir erst vor kurzem einen Vito gekauft und mir ein System gesucht, um Energie für meine 2. Batterie zu haben. Ich habe meinen Schaltplan nun an deinen angelehnt und um das D250SE ‚herumgebaut‘. Mir ist nun aber aufgefallen - kann ich die Verbraucher dort einfach so anschließen? Wie ‚weiß‘ das Gerät ob ich nun Strom verbrauche oder die Batterie geladen werden soll? Geht das einfach so? Oder muss ich mir Smartpass120S auch dazu holen? Schon mal vielen Dank für eine kurze Antwort - und weiter so!
Danke für die hilfreichen Tips! Ich habe mittlerweile ein Ctek D250S DUAL fest im Fahrzeug installiert um meine AGM-Zweitbatterie zu laden. Kann ich jetzt meine Starterbatterie mit einem Ctek MXS 5.0 laden, ohne die Verbindung zum D250S DUAL zu trennen?
Hallo JayBe, super Video.Habe da aber mal noch eine Frage. Muss ich eine Plus Leitung legen oder kann ich diese Box auch so bauen, dass ich diese mit zwei Klemmen direkt an der Autobatterie betreiben kann. Also praktisch unter der Motorhaube anschließen kann. So zusagen egal was für ein Auto es ist. Einfach Haupe auf und an der Start Batterie anklemmen. Geht das? Grüße Torsten
Noch mal vielen dank für das Video, aber ein paar Fragen hätte ich noch dazu. 1. Wenn ich das MX10 an die Batterie anschließe können die Verbrauchen dran bleiben? Ich schließe am Campingplatz quasi einfach das MX an und kann all2 12V Verbraucher weiter nutzen. 2. Ist bei deinen Polklemmen noch Platz um das MX10 anzuschließen? 3. Könnte man auch ein 230V Ladegeräte eines anderen Hersteller nehmen?(Denke ja das kommuniziert ja nicht mit dem DS250SA?) Danke dir und weiter gute Reise.
Hi Johonny, ja du kannst die anderen Verbraucher alle dran lassen auch wenn das Ladegerät angeschlossen ist. Das macht nichts. Du kannst auch ein anderes Ladegerät verwenden, es sollte nur für deine Batterie passen. Also AGM Batterien zum Beispiel brauchen ein anderes Ladegerät als normale Blei Säure Batterien. Ich habe das MX10 Über den Komfortindikator von Ctek angeschlossen. Das ist so eine Buchse mit eingebauten LEDs, die den Ladezustand der Batterie anzeigen. An die Buchse kann man bequem das Ladegerät einstecken. Link dazu ist auch in der Video Beschreibung.Kabel ist auch an den Polklemmen dran, das war bei mir kein Problem. Liebe Grüße und viel Spaß bei deinen Basteleien
Hey JayBe, Tolles Video! Eine Frage: hast du vom Minuspul der Batterie auch noch eine Verbindung zu deinem Massepunkt/Winkel gezogen oder ist das unnötig?
Ja aber das kann man noch besser machen. Ich würde dir heute so eine Sammelschiene empfehlen. www.amazon.de/Greenwayyd-FC315-4-100A-4-Ohrstecker/dp/B07DWXS118?tag=angebote
@@JayBeTV Vielen Dank für den Link :-) Eine letzte Frage noch. Ich möchte die Box "autark" bauen, ohne Verbindung zum Auto bzw. der Lichtmaschine. Als Solarladeregler habe ich mir den Victron 75/15 ausgesucht. Die Schaltung soll im Prinzip Abbildung 4 auf Seite 76 (www.offgridtec.com/media/product_attachements/Victron_SCC075015060R_75-15-Smart_Bedienungsanleitung.pdf) nachempfunden werden, Verbraucher über einen kleinen Sicherungskasten an den LOAD Eingang vom Laderegeler. Sollte oder muss man trotzdem einen gemeinsamen Massepunkt setzen?
Hallo JayBe zunächst danke für deine tollen Videos! Ich habe noch eine Frage die in den Kommentaren glaube ich auch noch nicht gestellt wurde. Kannst du den Koffer auch ohne Verbindung zum Auto (Startebatterie und Masse) nutzen oder braucht es dann eine Art Erdung? Liebe Grüße J.
Schönen guten Abend :), ich bin sehr beeindruckt von Deinem Koffer, einfach wow. Habe aber auch eine Verständnisfrage, dass Kabel zwischen dem Stecker und dem Laderegler ist auch weiterhin 6mm2? Eine weitere Frage ist, gehst Du dann von dem Laderegler zum Sicherungsträger auch mit 6mm2 drauf und alles was dann zu den Buchsen geht ist dann 4mm2? Liebe Grüße Fabian
Moin, Hast du zwischen Starterbatterie und Servicebatterie noch ein Trennrelais verbaut? Und vielen Dank für das Video. Extrem hilfreich! Grüße, Moritz
Hi Jaybe, Muss ich das Pluskabel vom CTEK zur Starterbatterie direkt an den Pluspol der Batterie anklemmen oder kann ich auch den freien Steckplatz im Hochstromsicherungskasten (VW T5, 2008) nutzen?
Ich kenne den T5 nicht im Detail. Was meinst du mit freiem Steckplatz? Wenn dorthin eine dauerhafte Verbindung von der Batterie führt mit ausreichend Querschnitt, mind 6mm2, dann ginge das.
Hey jaybee....wieviel Quadrat hat denn das Kabel von der Batterie mit dem neutrix Stecker in die Box? Und warum gehst du innen dann mit einem kleineren Querschnitt weiter? Ist doch keine Sicherung oder so dazwischen...?
Das Kabel bis nach vorne zur Batterie hab ich als 6mm2 gewählt da es auf die Länge so weniger Spannungsabfall hat. Das ist aber überdimensioniert, 4mm2 reicht völlig aus.
Grüß Dich... ich überlege Dein Schaltplan für meinen WoWa zu übernehmen, dazu eine Frage. Beim ziehen des WoWa wird er ja über die Anhängerkupplung mit 12V versorgt, also nicht übere den Anlasser, ginge das auch ? Und was ich nicht verstanden habe, wenn ich dann Landstrom anschließe, erkennt der Wandler dies oder was muss ich da beachten?
Ich vermute es wird Probleme geben, da die 12V an der Anhängerkupplung nicht genug Strom ermöglichen. Das ctek zieht ja 20 A Strom. Die Frage ist ob dafür die Leitungen am Stecker der Anhängerkupplung ausgelegt sind. Falls das grundsätzlich möglich ist, könnte es noch ein Problem damit geben, dass das ctek nicht genug Spannung bekommt. Durch lange Leitungen mit relativ niedrigem Querschnitt entsteht ein größerer Spannungsabfall. Das ctek erkennt dann gar nicht dass die LichtMaschine läuft. Ein Freund von mir hat sich sowas aber mal gebaut. Er hat aber dafür eine extra Leitung mit großem Querschnitt von der Starter Batterie seines Autos über einen großen Anderson Stecker parallel zum Stecker der Anhängerkupplung mit dem Wohnwagen verbunden und darüber die Verbindung zum ctek im Wohnwagen hergestellt.
@@JayBeTV Ich danke Dir... schade, dass sah nach einer guten Möglichkeit aus ohne große Ahnung etwas vernünftiges zu bauen... Ich schau dann mal weiter ! Gruß aus Bayern
Wenn ich die Preise für die Elektrifizierung so zusammen zähle komme ich fast auf 1000,- €. Dafür kann man dann schon einen leisen Honda 20ieu anschaffen. Und wäre damit unabhängig von der Sonne.
+wolfgang rohr du meinst nur ein Generator ohne Zusatzbatterie? Macht für mich keinen Sinn, das ist ja ein ganz anderer Ansatz. Ist aber natürlich auch möglich. Wenn überhaupt für mich nur eine Alternative anstatt der Solarpanels. Aber Zusatzbatterie mit Lade-Elektronik für die Lichtmaschine macht für mich erst mal am meisten Sinn. Dann hab ich immer Strom auch wenn ich nicht am Auto bin und muss ja nicht da bleiben und ein Generator anwerfen. Ich kann ja auch schlecht eine Wanderung machen während der Generator läuft und so weiter. Muss auch immer Benzinkanister mitnehmen. Und auch wenn der leise ist, auf jeden Fall zu hören. Und produziert Abgase. Naja ist halt eine ganz andere Geschichte, für meine Zwecke auf jeden Fall keine Option.
Hallo JP, erstmal muss ich sagen - Tolles Video 👍🏼 Ich habe leider eine bisschen andere Einbausituation. Vom Automatischen Trennrelaiso kommt ein 16mm2 Kabel und dann hätte ich gern eine Kabelkupplung die so wie die SPEAKON funktionieren. Weißt du da was für die 16mm2 ? PS: reicht einphasig :) vielen Dank
Moin, ich bin mir gerade nicht sicher, ob ich einen Denkfehler mache, aber: Wird die Starterbatterie nicht sogar durch den CTEK Laderegler geladen, wenn ich die Servicebatterie über das 220V Ladegerät lade und die Servicebatterie ihren maximalen Ladezustand erreicht hat? Vielen Dank für das coole Video, ich werde die verwendeten Geräte zwar etwas meinem Budget anpassen (müssen), aber vom Grundaufbau ist der Koffer schon echt eine runde Sache für eine Stromversorgung im Camper! Beste Grüße
Das 220V Ladegerät ist ja direkt an der Batterie angeschlossen. Also liegt diese Spannung beim CTEK D250S am Service-Batterie-Ausgang an. In der Bedienungsanleitung habe ich nichts darüber gelesen ob das CTEK auch darüber die Starterbatterie lädt. Denke nicht das es funktioniert. Habe ich aber auch nicht überprüft. Müsste man mal messen.
Ja klar, kein Problem. Wenn man zwei Batterien parallel schaltet muss man nur drauf achten dass es genau die gleichen Batterien sind, auch das gleiche Alter usw...
@@JayBeTV In einer Parallel-Schaltung sind inhomogene, auch alte, schwache Batterien meist kein Problem (solange sie nicht so defekt sind, das sie mit starker Selbst-Entladung alles leer saugen). ➯ Vor dem Parallel-schalten sollten sie jedoch auf gleiche Ladespannung geprüft werden um unzulässig hohe Ausgleich-Ströme zu vermeiden ! ➯ Nur in einer Reihen-Schaltung müssen alle Zellen ein gut gematchtes Team bilden, weil stets das schwächste Glied der Kette die Kapazität & Leistung bestimmt... ACHTUNG: Werden Batterien über längere Kabel miteinander verbunden (z.B. Motor-Raum + Erweiterung im Kofferraum), so müssen BEIDE Enden mit jeweils einer eigenen Sicherung an jeder Batterien angeschlossen werden, um einen Kabel-Brand zu verhüten bei einem Isolations-Fehler (z.B. durchscheuern an Karosserie) !
Tipp: Bei 2 parallelen Batterien schafft man eine doppelt gesicherte & niederohmige Masse-Verbindung mit zwei separaten Masse-Verschraubungen und einer Kabel-Schleife: Massepunkt 1 Batterie 1 Batterie 2 Massepunkt 2
Hallo eine Frage bitte ich will zwischen Batterie und laderegler einen abschalter einbauen so jezt die Frage Welches kabel muß ich da nehmen Minus Oder Plus
Hi Jaybe, ist eine 20A Sicherung zwischen der Starterbatterie und CTEK wirklich ausreichend, da CTEK selber 30A empfiehlt und die Eingangsspannung bei CTEK bei 25A liegt? Was könnte im schlimmsten Fall passieren mit einer 20A Sicherung?
Ah ok, ja 30 ist besser. Da hab ich möglicherweise eine falsche Angabe gemacht. Passieren kann da aber nix, könnte nur die Sicherung durchbrennen falls mal mehr Strom fließt als 20A.
hallo jaybe! wiedermal danke für das tolle video. ich habe nun alles eingekauft, es fehlt eigentlich nur noch das windrad, von dem ich dir erzählt hatte. eine frage habe ich aber noch zu was andrem: Kann ich 2 verschiedene Erdungen ans Auto machen? Ich habe aus gleichgewichtsgründe meine batterie links im Auto, während der Sicherungskasten mit den Verbrauchern rechts ist. Dort neben dem sicherungskasten, habe ich bereit eine Masse (Schraube an karosserie) gefunden und verbunden. Nun ist jedoch die andere Masse, von der 2. Batterie Minus ans Auto, genau auf der anderen seite vom auto. Das dürfte nichts ausmachen oder? Oder ist es besser wirklcih alle Minuse zusammenzuführen und dann einmal an Masse (karrosserie) zu gehen? danke und gruss, Jacob (kubante)
Jacob Kreyenbühl es ist egal wo du an die Karosserie gehst. Brauchst auch keine zentrale ErdungsSchraube. Du kannst an mehreren Stellen mit beliebigen Schrauben an die Karosserie gehen. Die Karosserie ist ja komplett aus Metall und miteinander verbunden also wie ein einziges riesiges Kabel. Wichtig nur dass du guten Kontakt hast an den Schrauben mit dem Blech.
Hey JayBe, heute ich mein Ctek D250s Dual angekommen. (Ist bei Nootica für 205,90€ zu haben) Es gibt zwar auch schon nen Nachfolger, aber für meine Zwecke reicht der "alte". Meine Frage mit wie viel Ampere hast du die Starterbatterie abgesichert? Ich wollte ne 25A nehmen. Gruß
Ah ja, genau es gibt einen Nachfolger. Habe ich mir schon angeschaut, werde dazu auch mal ein Video machen. Das alte ist leider gar nicht mehr überall zu bekommen. Obwohl es natürlich ausreicht für den normalen Zweck bei "älteren" Autos. 25A ist genau richtig. Das CTEK zieht maximal 20A. LG und viel Spass Dir mit Deinen Abenteuern :-)
Hallo JayBe, tolle videos! Ich bin gerade dabei meinen Berlingo umzurüsten. Nach und nach, damit die Kosten nicht überhand nehmen. Nun habe ich eine Schlafapnoe und benötige ein Atemgerät und damit Strom in der Nacht. Im Endeffekt reizt mich deine Solarlösung, aber für den Anfang hatte ich mir eine AGM Batterie vorgestellt, an die ich mein Gerät mit einem Zubehörkabel klemmen kann. Bloß ist so eine Batterie (hatte an 50 oder 100 Ah gedacht) schnell leer. Da wir im Anfang den Berlingo zu Kurztrips nutzen wollen (Landvergnügen) reicht das auch aus. Allerdings möchte ich sie doch gerne als 2. Batterie über die Lichtmaschine während der Fahrt wieder aufladen. Hast du da Tipps für mich, die nicht so hochpreisig sind?
+Sabine Schwarzbaecker die einfachste Lösung ist ein Trennrelais. Schau mal das Video Teil 2 zu der Camper Serie, da hab ich allgemein einiges erzählt über Berechnung und Aufbau einer Bord-Stromversorgung. Im Internet findest du auch viele Informationen wenn du mal googelst nach Trennrelais. Liebe Grüße Jürgen
Hi Super Video!!!!! Wenn die Solarzelle deine Batterie läd, kanns du gleichzeitig dein externes 230v Batterieladegerät anschliessen? Entsteht da kein kurzschluss?
@@JayBeTV hi jaybe super video klasse erklärt. Eine Frage. Schließt du die solarpanele direkt an ctek an ? Ohne mppt etc ? Das geht? Würde also bedeuten wenn ich 200 Watt solar auf das van Dach will ....2 panele a z b 100 Watt auf s Dach...Verkabelung direkt an das ctek Gerät und fertig ? Klingt zu einfach um wahr zu sein . Würde mich sehr über Antwort freuen . Gibt es eine max. Leistung von solar welche an ctek angeschlossen werden darf ? Danke und Gruß Mike
Hallo jaybe! Meine box funktioniert soweit ganz gut, jedoch der CTek D250SE liefert von der Starterbatterie immer nur für wenige sekunden strom, dann unterbricht er für ein, zwei sekunden und liefert wieder für ein paar sekunden strom ..woran kann das liegen, denn eigentlich müsste der strom doch konstant laufen? Ich habe einen vw t4, 2.5 tdi
Ja sollte dauerhaft fließen. Strom fließt natürlich auch nur in Abhängigkeit vom Ladezustand der Batterie. Wenn sie langsam voll wird oder voll ist fließt auch kein Strom mehr. Wie viel Strom geht denn vom CTEK in deine Batterie? Was hast du für eine Batterie?
@@JayBeTV immer unterschiedlich, mal 12A, mal 6A, nach der nächaten unterbrechung 18A ..ich habe eine Liontron LifePo4 100Ah batterie...dieses verhalten ist gleich, egal ob die batterie 25% oder 80% geladen ist
Hast du das ctek auch richtig auf LiFePo4 Batterie konfiguriert? Das kleine schwarze Kabel was oben rechts rauskommt muss dafür an +12 V gelegt werden. Siehe hier auf Seite 5 www.ctek.com/storage/629A05AA78D0FC6B5913B307E6FB9DA18530EA67DE31E4C1C7B6698C3747D524/e6c3540efc724de197420775a607c97c/pdf/media/49d7b4c69a3c4ac49e03d26e5cc749a2/D250SE-manual-low-DE-DE.pdf
Hallo, 1. Der Laderegler hat nur eine Ladespannung von 14.4 V, richtig? Eine AGM benötigt doch 14.7 V - funktioniert es trotzdem? 2. Brauche ich für 1 Solarmodul nur 1 MC4-Stecker und Buchse, da das Modul ja 2 Kabel hat (+ und -)? Vielen Dank im Voraus!
Nur bestimmte AGM Batterien brauchen eine höre Lade Spannung. Das kommt auf die Batterie an. Musst du mal in die Beschreibung der Batterie schauen. Wenn das Ladegerät die nicht liefert ist aber nicht so dramatisch. Dann wird die Batterie ein paar Prozent weniger voll geladen. Das ist zwar langfristig nicht so gut für die Batterie, bringt sie aber nicht um. Das neue aktuelle Modell, das Ctek D250SA kann aber 14,7 V. Da gibt es extra eine Option für AGM Batterien die aktiviert werden kann. Schau mal in die Beschreibung unter dem Video, da habe ich das auch verlinkt. So wie ich es gebaut habe brauchst du für ein Solar Modul ein Stecker und eine Kupplung. Die andere Seite ist ja schon am Solarmodul am Ende des Kabels dran. Wenn du zwei Solarmodule verwendest brauchst du noch ein Y-Adapter um beide parallel anzuschließen. Liebe Grüße und viel Spaß bei deinen Basteleien
@@JayBeTV Mit echtem MPPT-Laderegler schaltet man die PV-Module besser immer in Serie, um auch bei Teil-Verschattung noch möglichst viel Energie zu gewinnen, vorausgesetzt, die PV-Module sind parallel auf gleiche Einstrahlung ausgerichtet...
1000end Dank für das Video. Ich möchte auf einen 230V Anschluss komplett verzichten. Und anstelle einer AMG würde ich eine LiPo Batterie nehmen. Brauche ich in diesem Fall trotzdem noch ein C-Tek gerät oder kann ich mit der Bordstrom von der hinteren Steckdose und dem Solar "direkt" auf die Batterie? (Natürlich inkl. Sicherungen und Laderegler)
Hat die hintere Steckdose Dauerplus? Oder hat sie nur Strom wenn die Zündung an ist? Sie sollte auf jeden Fall nur Strom haben wenn die Zündung an ist, ansonsten würdest du deine Fahrzeug-Batterie schnell entladen wenn Du dort Deine Zweitbatterie anschließt. Du könntest dann theoretisch dort Deine LiPo Batterie aufladen aber die KFZ Büchsen haben in der Regel Max. 10A und ich kenne keinen 12V LadeRegler der nur mit 10A lädt. Einen Laderegler musst Du auber auf jeden Fall zwischen schalten. Anstelle des ctek D250sa könntest Du auch einen Votronic Ladebooster nehmen. Z.B. den hier*: amzn.to/2WXZgxp Den musst Du aber auch über eine extra Verbindung an der Fahrzeugbatterie anschliessen.
@@JayBeTV Danke für die Antwort. Ich habe das Konzept nochmals geändert. :) Ich werde jetzt während der Fahrt einfach die Kühlbox hinten anhängen und die Energiekiste nur noch über Solar oder über ein externes Ladegerät mit neuer Energie beschicken. Dann kann ich mir den Ladebooster sparen. Während der fahrt habe ich sowieso nur die Kühlbox welche Strom frisst... Der Mehraufwand vom umstecken der Kühlbox sehe ich als gering... Ansonsten kann ich immer noch in einem zweiten Schritt das Projekt Ladebooster in angriff nehmen. Das heisst ja eigentlich, dass ich auch das Thema mit der Erdung beerdigen kann oder? bei nur 12V setze ich mir einfach einen sauberen Massepunkt aber diesen muss ich eigentlich nicht mit der Karroserie verbinden. Oder ist diese Annahme falsch?
@@sn0wD3m0 Ja genau. So gehts auch :-) Masse mit Karosse musst Du nur verbinden wenn irgendwas an der Batt angeschlossen sind das über Karosse/Masse die Minusleistung hat.
Eine Frage 🤔 habe mir auch die Neutrikstecker besorgt. Bei diesem geht soweit ich verstehe die Masse hin - die ich nachher an die Karosserie fixiere. Welchen Kabelquerschnitt habt ihr da von 2. Batterie zum Neutrikstecker ? Ein dickes Kabel scheint nicht in den Stecker zu passen
Hi, ich habe über diese Stecker plus und minus von der Starterbatterie angeschlossen. Ich glaube ich haben 4mm2 verwendet, das war ein bisschen frickelich denn die Kabel sind eigentlich zu dick. Geht aber mit Geschick.😬
Hallo Jaybe, super Koffer den Du da gebaut hast ; ) Kurze Frage: In Deinem anderen Video hast Du den Koffer über ein Trennrelais an die Lima angeschlossen. Hier im Schaltplan kam da jetzt nicht vor, würde ohne Trennrelais die AGM durch den Laderegler von der Starterbatterie Strom ziehen? Wäre ja nicht so gut. Und wenn ein Trennrelais verbaut ist, schaltet das dann durch wenn via Solarpanel Strom kommt um die Starterbatterie zu laden? (in Deinem anderen Video ist im Schaltplan das Trennrelais nach der Starterbatterie) Hoffe ich hab mich einigermaßen verständlich ausgedrückt, vielleicht könntest Du das noch etwas verdeutlichen. Danke Dir und weiter so ; )
Hi, in meinem anderen Video habe ich mehrere Möglichkeiten gezeigt. Das mit dem Trennrelais war nur ein Beispiel für die einfachste Lösung. So habe ich es aber gar nicht gebaut. Schau dir das Video noch mal genau an, es ist genau der gleiche Koffer mit der gleichen Lösung und dem gleichen schaltPlan. Der Lade Regler arbeitet intern quasi als Trennrelais, da brauchst du keins mehr. Liebe Grüße und viel Spaß bei deinen Basteleien.
Hey tolles Video. Eine Frage die ich mir nur stelle: Wäre es möglich anstelle des Solarmoduls im Ctek 250S ein Feststromanschluss anzuschließen? Oder gar zwischen den Beiden zu wechseln? Dass man sich praktisch das Ctek Mx 5 als extra Ladegerät bei Landstrom sparen könnte.
Ja sowas wäre theoretisch möglich. Am Solareingang muss eine Spannung im Bereich 13-20 V oder so anliege. Über ein Leistungsstarkes Netzteil, 18V 10A oder sowas müsste das auch funktionieren denke ich.
@@JayBeTV Vielen Dank für die schnelle Antwort! Muss ich dann den Eingang des Solar + am CTEK 250s vorher noch mit einer Sicherung absichern. Wenn ja wie groß sollte diese sein. Mir schwebt es vor per Stecker, wie bei deiner Box, ein portables Solarmodul (max. 130W) anzuschließen.
ACHTUNG! NEU 2020! Eine neue aktualisierte Bauanleitung zu dieser DIY-Powerstation findest Du hier:
++ www.jaybe.tv/diy-mobile-stromversorgung
Hallo JayBe, vielen Dank für das Update. Ich liebäugele tatsächlich mit solch einem Setup, wie du es aufgezeigt hast in Verbindung mit einer LiFePo4. So wie ich das nun verstanden habe, muss ich an das Batteriewahlkabel ja 12V anlegen. Macht also Sinn, da die Zuleitung von der Versorgerbatterie zu den Vebrauchern bzw. deren Sicherungskasten anzuzapfen. Da dies aber ein 10mm^2 Kabel ist und das Batteriewahlkabel ja nur 0,75mm^2 Durchmesser hat, frage ich mich, wie man das am cleversten abgreift, ohne Stromdiebe zu verwenden. Hast du da ne Idee?
👍 Sehr schön und äußerst nett, daß du diese Powerbank XXL nochmals erklärst, danke!
Hallo JayBe,
ich möchte mich hier nochmal für das wirklich tolle und informative Video über deinen "Stromkoffer" bedanken. Heute ist mein Nachbau fertig geworden. Nach Anschluß an die Fahrzeugelektrik kann ich mit Freude feststellen, ich hab alles richtig verdrahtet. Dein Video habe ich bestimmt 50 mal angesehen. Immer und immer wieder. Habe auf Standbild geschaltet und jeden einzelnen Draht im Verlauf studiert 😀. Dies war mein erstes Projekt in dieser Richtung. Dank Deines Videos war es gut umzusetzen. Seit Januar besitze ich einen Vito W639. Mit dem Wagen will ich durch die Lande ziehen. Auf meiner Suche nach Möglichkeiten zur autarken Stromversorgung fand ich Dein Video. Zum Glück...
Den Spannungswandler habe ich nicht im Koffer verbaut. Hier habe ich mich für ein Gerät mit 1000 W Leistung entschieden. Noch suche ich nach dem richtigen Einbauort hierfür. Hast Du inzwischen eine Lösung für diese Problematik gefunden?
Alles in allem bin ich richtig froh das ich das Video gefunden habe. Nochmals ein herzliches Dankeschön dafür.
LG Martin
Herzlichen Glückwunsch 👍🏻👍🏻🤘🏻 das freut mich das du damit etwas anfangen konntest und für dich Das nach deinen Wünschen bauen konntest. Den Wechselrichter würde ich irgendwo montieren wo er noch Belüftung hat und trocken bleibt.
Danke das du dir die mühe gemacht hast noch mal alles zu erklären. sehr hilfreich. deine Batteriebox ist klasse.
Ein großes Lob an Dich für diese Bauanleitung und die speziellen sehr verständlichen Beschreibungen. Ich habe mir den Koffer mit ein paar kleinen Änderungen wie einem externen 2000 Watt Sinus Wechselrichter nachgebaut. Alles funktioniert super und wird mich auf meiner diesjährigen Microcampertour durch Schottland begleiten. Vielen Dank und ich wünsche Dir alles Gute für die kommende neue Zeit. Viele Grüße aus Leipzig.
Hallo Dirk, wow klasse. Ganz lieben Dank für dein Feedback. Da freue ich mich immer besonders über solche Berichte. Dafür habe ich meine Videos gemacht, damit diese andere inspirieren beziehungsweise unterstützen ihre eigenen Abenteuer zu erleben. Viel Spaß dir bei deinen Abenteuern in Schottland. Liebe Grüße von JayBe
Meine Güte, diese Planung und Ordnung, alles in diesem Köfferchen....bin echt begeistert und würde selbst annähernd so eine Ordnung in meinen Projekten haben :) Respekt
Habe mir deinen Koffer nachgebaut. Arbeitet nun schon seit knapp 2 Jahren einwandfrei in meinem Camper und versorgt alle Geräte darin.
Sehr cool. Danke für dein Feedback. 👍🏻
Hey JayBe vielen Dank fürs Erwähnen ich war richtig erschrocken als mein Name gefallen ist. War im ersten Moment das selbe Gefühl wie wenn man in der Schule aufgerufen wurde als mein scheiße gebaut hat :D Sau Cooles Video wie immer danke dafür die Box ist klasse! Freue mich auf weitere Videos von dir. Ich werde da viele nachgefragt haben auch noch mal ein deutsches Videos zu meinen Ausbau machen. Liebe Grüße von uns.
+Rene Kreher (Draußen ist ́s schöner TV) hi René, ha ha, ja das kann ich gut nach empfinden. Da habe ich auch noch verschiedene Traumata ;-) zum Glück ist RUclips die Plattform wo wir machen können was wir möchten und nicht was die Lehrer von uns verlangen.
Danke für deine netten Worte.
Ein Video von deinem Auto noch mal in Deutsch wäre sicher klasse.
Liebe Grüße und man sieht sich auf RUclips :-)
Hallo Jürgen! In deinem Video zeigst du wirklich eine umfassende Lösung! Ich habe auch eine Solaranlage im Auto, allerdings wesentlich kleiner dimensioniert als reine Inselanlage ohne Verbindung zur Autostarterbatterie. Ich habe eine wesentlich unkompliziertere Plug&Play Lösung gewählt. Als Speicher habe ich eine AGM Batterie (Effekta) unter dem Beifahrersitz. Die ganze Kabelei verläuft ab Solarmodul (verklebt auf dem Autodach) ins Fahrzeuginnere zum Laderegler, dann in die Batterie und von dort zu den USB Steckern der 12VVerbrauchergeräte (Kompressorkühli, iphone , Cam usw aufladen, Licht usw.) oder Ziggianschlussbuchse. Funktioniert alles suppi ! Ich bin total happy, weil ich das letztes Jahr selbst hingekriegt habe. Und das macht Freude! Jetzt plane ich noch ein weiteres Modul, das komplett wasserfest und faltbar ist, für meine Kajakwanderfahrten. Liebe Grüße, Helga
+ConBrioLady hallo Helga, das klingt richtig gut. Und selber machen ist eine tolle Erfahrung, vor allem wenn man dann hinterher davon einen echten Nutzen hat. Diesen Spaß kenn ich ja auch zu genüge :-).
Toll das du auch so Bastel-Blut in deinen Adern hast. ;-) Liebe Grüße und viel Spaß bei deinen Abenteuern.
Absolut klasse....du brauchst ein Job beim TV😁 doppelter Daumen hoch👍👍
+Kampf stern ha ha, RUclips ist mein TV ;-) Danke für dein nettes Feedback.
Cooles Video, bringt mich gut weiter als "Einsteiger" in das Thema, Danke dafür
Sehr, sehr geil, JayBe! Habe mir - wie wohl die meisten hier - schon lange eine detailliertere Vorstellung/Erklärung Deines Power-Koffers gewünscht. Vielen Dank für's Zeigen und die vielen Infos!
LG Bernhard
Vielen Dank Bernhard für Dein nettes Feedback. LG Jürgen
Hi, ich hab nicht alle Kommentare gelesen. Die Neutriks gibts auch als PowerCons, die sind für Stromleitungen im Veranstaltungsbereich gemacht. Nur mal so am Rande! :) Vielen Dank für die Mühe, die Du Dir da gemacht hast.
Danke, ja genau, die kannst du natürlich auch nehmen.
Dankeschön für das Video und für die guten Ideen! Toll zu sehen wie viele sich für das Thema interessieren.
Jetzt Stand 2018 würde ich aber lieber eine E-Bike Batterie und einen Ebay Solarladeregler, der die Ausgangsspannung bis 60V automatisch reguliert einsetzen. Mitgenommene E-Bikes können auch damit betrieben werden ;)
Was die Start-Stop automatik angeht habe ich eine einfache Lösung. Man lädt die Zweitbatterie über eine vorhandene 12V Buchse bzw. betreibt den Kühlschrank über die vorhandene 12V Buchse. Es ist natürlich nicht so effektiv wie direkt an die Lichtmaschine anzuschließen aber man spart letzendlich viel Mühe.
Super erklärt Jürgen, sehr Professionell durchdachtes und verarbeitetes System. Einen DICKEN DAUMEN nach oben! BG Markus
+devflyX vielen Dank Markus für dein Lob. Liebe Grüße Jürgen
Hi Jürgen, vielen Dank für das detallierte Video, den Schaltplan, die Links...etc.. Ganz große Klasse. Was für eine Arbeit Du Dir da gemacht hast. Leider kann ich Dir dafür nur einen Daumen hoch geben, sonst wären es sicher mehr :-) LG Roman
+Wild Soda ha ha, vielen Dank Roman. Das freut mich.
Revolution for all campers!
+Stefan S. richtig! Ein Schritt in Richtung Freiheit :-)
Hallo Jürgen, alles sehr schön und sauber vorgestellt, gefällt mir richtig gut. Ich hab bei mir zwar alles fix verbaut und verkabelt. Allerdings finde ich die Idee alles in eine Box zu packen richtig genial gerade wenn man sein Auto im normalen Alltag verwendet und keinen fixen Camper Umbau hat. Daumen nach oben. LG René
+Rene Branner Outdoor TV vielen Dank René. Genau das war damals mein Gedanke. Ich kann mein Wagen jederzeit in 30 Minuten wieder in den Normalzustand zurück versetzen.
Moin Jürgen,
das hat uns gefallen, wie du sehr anschaulich dein Powerernergiepack vorgestellt hast.
Lg Rita & Günter
+R & G Team Dülmen vielen Dank, das freut mich. Liebe Grüße euch beiden.
Phänomenal gut. Danke für diese hilfreichen Informationen !
Die Sendung mit...dem Jürgen! Vielen Dank für dieses informative Video.
+Logan Fan ha ha, herzlichen Dank da fühle ich mich geehrt.
So eine Kiste steht noch auf meiner To-Do-Liste. Ein tolles Projekt, auch der Umbau deines Fahrzeugs! Mir ist aufgefallen, dass du vor der Starterbatterie mit 40A absicherst. Jedoch nicht im Koffer. Wenn die Leitung zwischen Box und KFZ beschädigt wird, könnte der Laderegler der Box bei angeschlossenen Solarmodulen kurzgeschlossen sein.
+oetken007 Danke für dein Feedback Aufmerksamkeit. Diese Leitung geht in der Box an den Lichtmaschinen Eingang des Lade Regler. Da gibt es kein Problem, falls die Leitung kurz geschlossen sein sollte. Der Eingang selber führt keine Spannung.
Das Video hab ich mir schon lange gewünscht :)
Danke Jaybe
LG Burni
+LAS - Outdoor & Natur by Burni hi Burni, prima ich hoffe es ist noch nicht zu spät. Liebe Grüße Jürgen
Es ist nie zu spät :) ................. Ich verate mal soviel......... Meine Elektrik wird ein Kombi system für Heim und Bus ;)
LG Burni
Ah cool. Das klingt spannend und ähnlich meinem Konzept :-)
Hallo JayBe
Spuper Video. Sehr genau und umfangreich erklärt, topp!
Ganz herzlichen Dank und liebe Grüsse aus der Schweiz
Daniel
+Faunus Danke dir Daniel. Freut mich das du damit etwas anfangen kannst.
Ja, super erklärt - toll geschnitten, lieben Dank 👍
+Kai-Peter Keusen Danke dir Kai, dass war die Vorübung für dein Projekt ;-)
Servus JayBe! Super erklärt und das Video wird sicherlich vielen Zuschauern beim Selbstbau helfen. Ich habe eigentlich in unserem Caravan eine ähnliche Anlage verbaut. Allerdings dann im Staukasten unter der Sitzbank und der Platz da ist dann schon Luxus. Da unser Caravan einen Mover besitzt war die Optima Batterie eh schon vorhanden und so kann man das Ding auch gleich als autarke Stromversorgung nutzen. Im nächsten Jahr sollen jetzt noch Solar-Panals fest auf dem Dach montiert werden. Mal schauen ... vielleicht mache ich davon auch mal ein Video. LG Sascha
+WildHikesTV prima. Das ist natürlich auch ein klassischer Anwendungsfall. Ja mach doch mal ein Video, wie man sieht ist dieses Thema wirklich immer wieder sehr interessant auf RUclips. Liebe grüße Jürgen
Hallo Jürgen, die Box hatte mir damals schon total gut gefallen, sehr praktisch :)
Grüße aus Bayern, Bernd
+Wandern und Outdoor Danke dir Bernd. Dir noch einen sonnigen Sonnabend :-)
Ich habe eine 12 v solarladestation gebaut und die Funktioniert richtig gut
Sehr cool, den zauberkoffer würde ich nicht auf einem Bahnhof unbeobachtet stehen lassen 😉
LG Andy
+Andy Apos Danke Andy. Da hast du sicher recht ;-)
Hallo JayBe, vielen Dank für die detaillierte Vorstellung dieses innovativen Koffers. :) Eine Anmerkung zum Anschluss der Solarmodule / des Landstroms (230V): "Neutrik" ist lediglich der Hersteller der Stecker, so wie im Sprachgebrauch z.B. "Tempo" für Papiertaschentücher genutzt wird. Die Art der Steckverbindung wäre in Deinem Fall "Powercon" und die ist durchaus für den Anschluss von 230V Strom an diverse Geräte konzipiert - sowohl von der Firma Neutrik als auch anderen Herstellern. Aber ACHTUNG: Es gibt diesen Bajonett-Verschluss sowohl für Lautsprecher, als auch als Kaltgerätestecker [de.wikipedia.org/wiki/PowerCon].
JayBe du bist so toll, danke für dieses Video, hat mir gerade super geholfen, Liebe Grüße Matze
Mazze 👍🏻❤️
Tollt Idee, und Gut gemacht.
Da haben wir den selben Beruf.
+Det Hoeller Danke dir und Shakehands ;-)
Hallo Jürgen!
Ein ganz tolles Erklärvideo hast Du da produziert - auch mit allen zur Verfügung gestellten Unterlagen ist das bestimmt für Viele verständlich und relativ einfach reproduzierbar!
Einen kleinen Hinweis kann ich Dir und allen Nachbauern noch mit auf den Weg geben: leider wesentlich unbekannter als die Speakon-Baureihe, baut Neutrik auf vergleichbarer Basis und Technik die sogenannte PowerCON-Serie. Diese hat den Vorteil, dass sie natürlich erst einmal ausschließlich zur Energieversorgung konzipiert wurde und Verwechslungen mit Lautsprecherverbindungen ausgeschlossen sind (wobei die Eintrittswahrscheinlichkeit im Mini-Camper vermutlich recht gering sein wird...). ;-)
Ein wesentlicher Unterschied zwischen beiden Systemen ist aber, dass das System "PowerCON" über unterschiedlich mechanisch codierte Ein- und Ausgänge verfügt und es folglich immer 2 unterschiedliche Buchsen und Stecker gibt.
Speakon ist ja hingegen omnidirektional: auf beiden Seiten eines Kabels ist der gleiche Stecker, bzw. alle Einbaubuchsen (Eingang wie Ausgang) sind gleich (wenn man von 2-Pol und 4-Pol absieht, wobei wiederum auch der 2-Pol-Stecker von Deinem Solarpanel in der 4-Pol-Buchse Deiner LiMa-Verbindung funktionieren würde...).
Du hast ja aber auch erwähnt, dass die von Dir verwendeten Speakon-Verbindungen nicht die schönste Lösung ist, aber eine reelle Gefahr besteht natürlich nicht!
PowerCON wäre in dem Fall die schönste und richtigste Lösung, bzw. sollte sie aber für alle, die mit größeren Leistungen und Kapazitäten oder Ladeboostern hantieren wollen in jedem Fall das Mittel der Wahl sein! Neben der normalen Version, die bis 20A zugelassen ist, gibt es auch noch eine "große" Version bis 32A. ;-)
Link zu Neutrik: goo.gl/YOOcbz
Soweit mein kleiner Verschönerungsvorschlag - der Rest ist einwandfrei und toll... ;-)
Mach weiter so & liebe Grüße,
Martin
Vielen Lieben Dank für Deine Hinweis zu den Steckern. Ich hatte das auch recherchiert und herausgefunden, das die PowerCon-Stecker für 220V Verbindungen gedacht sind. Es gibt auch fertige Kabel von Schuko auf PowerCon. Da wäre die Verwechselung wirklich fatal. Deshalb würde ich die nicht empfehlen. Deine Hinweise ansonsten sind natürlich richtig. Die SpeakOn Stecker sind nicht optimal aber funktioniert ;-) LG Jürgen
wow ich wünscht ich könnt mir so ein teil überhaupt bauen... :D
Interessant. Danke fürs Zeigen!
LG Marc
Wow, richtig gut erklärt, bist wirklich ein Mulitalent :)
Danke dafür! :)
+Ilavíos ich danke!
Einfach gut . Weiter so .
Super Video, vielen Dank!,
Jürgen
vom feinsten gebaut. top.
Tolles erklärvideo Top
Hey Jürgen mein Freund,
richtig gut erklärt! hab mich anfangs eh gefragt, wie das mit dem Köfferchen genau ausschaut & funktioniert.. eigentlich recht selbsterklärend, wenn man sich das einfach mal in Ruhe genauer anschaut ;))
Du Techniker ;D Dicker Daumen hoch für die super detaillierte Erklärung! Dir ein schönes WE und ganz viele Grüße,
Maxi
Danke Dir Max :-)
Wie üblich interessant!
Hallo JayBe, Wirklich super was du da machst. Eine Frage: Welcher Laderegler wäre denn geeignet, wenn man statt einer AGM-Batterie eine LIfepo mit der halben Kapazität einsetzen würde? Und diese ebenfalls sowohl über Solarpanel, als auch über die LiMa laden möchte? Kann der CTEK Laderegler dafür verwendet werden?
Ja laut ctek funktioniert das:
www.ctek.com/storage/ma/5d2e75e06a2d4fcc831d5cfedbff288c/29ee7d2b1e164a47a60ddfe98fd0bc11/pdf/4A4122E4D845D07934E2991378F1ED9229AB1997/2017-04_D250SA_and_Smartpass_120_launch_PressRelease.pdf
"CTEK chargers use patented technology to ensure that chargers condition, ch
arge, and maintain all types of lead-acid and lithium (LiFePO4) batteries quickly, simply and safely. "
Ich würde aber auch drauf achten was der Hersteller der Batterie dazu sagt, Da gibts ja auch Unterschiede.
LG und viel Spass bei Deinen Basteleien
@@JayBeTV Danke dir!! un nochmal Kompliment für deine Arbeit :-)
Super cooler Typ, Daumen hoch. Frage: Was ist mit der Masse ( heisst Minus-Pol ) der Kiste ?? Muss man alle Kabel die an der Masse liegen dann über ein Kabel an die Karroserie des Autos führen ??
Danke Dir :-) Ja genau so. Alles Minuskabel zusammen und mit der Karosserie verbinden.
Hallo,
du hast in deinem Beitrag die Ladeproblematik bei Start/ Stop Fahrzeugen angesprochen(Rene Kreher). Start/Stop gibt es ja schon länger- ist aber nicht das Hauptproblem. Einige Euro5 Fahrzeuge und ab Euro6 habe alle ein BMS (Batteriemanagesystem) da wird die Lichtmaschine schon beim Bremsen abgeschaltet. Die Lichtmaschine wird so oft abgeschaltet, um den Verbrauch zu senken. Darum benötigt es hier eine spezielle Ladetechnik, welche bisher einige 100€ kostet. Jetzt soll demnächst eines für ~150,-- € erscheinen, damit lassen sich dann auch Zusatzbatterien wieder laden. Findige Bastler können auch den Regler der Lichmaschine wechseln. Durch den CAN-Bus wird es aber dann Fehlerprobleme geben- TÜV auch ein Problem. Darum ist die einfachste Lösung wirklich die Batterie mit PV-Panel laden. Mehr Infos über diese Probelematik im Netz.
LG Rüdiger
Ruediger S. ganz lieben Dank für deine ausführlichen Ergänzungen dazu.
Gruß dich. Also bei mir schaltet er beim Bremsen die Lichtmaschine (erhöhte Bremswirkung) zu und beim Beschleunigen ab (bessere Beschleunigung). Es soll auch einfache billige Trennrelais geben welche eine höhere Last simulieren und dadurch den Laderegler dazu zwingen Strom zuzuschalten. Bei mir ist es so sobald das Licht angemacht wird liegen konstant 14.4 Volt an. Das heist in meinen Fall wäre das eine Notlösung. Licht an und gut ist. Das macht aber sicher jeder Hersteller anders. An sich funktioniert das System aber super und ich bin überzeugt davon.
Hiermit wärst du auf der sicheren Seite www.buettner-elektronik.de/basiswissen/ladebooster.html mindestens € 450,-- Ich finde leider den Link zu dem angekündigten Alternativgerät nicht mehr.
Für Fzg mit Euro 5/6 sollte man kein Trennrelais einsetzen, sondern einen Ladebooster, der mit der integrierten Ladeelektronik ein an den Batterietyp angepasstes Laden übernimmt. Passende Modelle von Victron, Votrinic, etc. Die können dann auch moderne LiFePo4 Bordbatterien optimal laden.
ich sag nur BIG BANG!
Hallo und vielen Dank für das Video. Ich hab noch zwei Fragen :-)
1) Du gehst von der Batterie direkt zur Sicherungsbox. Direkt an nur einen SD-Pol? Also ist keine vorherige Verteilung auf die sechs "Eingangs"-Pole notwendig?
2) Hab nicht erkennen können wie Du Deinen zentralen Massepunkt erdest. Gehst Du damit an den Minuspol der Batterie?
Hoffe ich habe mich verständlich genug ausgedrückt.
Viel Spaß weiterhin mit Deinem Projekt.
+sven schmidt an der Sicherungsbox machst du denn + an alle Sicherungen liegen also alle irgendwie verbinden. Hinter den jeweiligen Sicherungen werden dann die Verbraucher angeschlossen.
Alle Minusleitungen werden mit der Karosserie und natürlich mit den minus Pol der Batterie verbunden. Hast du den Schaltplan angeschaut den ich unter dem Video verlinkt habe? Dort ist es im Detail zu sehen.
Liebe Grüße und viel Spaß bei deinen Basteleien
Hallo JayBe danke, dass Du Dir die Mühe gemacht hast die Box nochmals so genau zu beschreiben! Da hast du einen Volltreffer gelandet! Jetzt wo ich mein Fahrzeug befunden habe wage ich mich an den "Nachbau". Dass ich kein Batteriemanagement und keine Stop und Go habe, welches mir in die Quere kommt, habe ich heute morgen mit dem Garagisten geklärt, die Verbindung mit der Starterbatterie macht er mir auch. Ich rechne die Querschnitte nochmals nach, ich weiss ja welche Verbraucher ich mit welchen andern ich an welcher Steckdose gleichzeitig anhängen will und habe eine Liste all meiner Verbrauchsdaten. Die Verdrahtung prüft mir dann ein Bekannter vom Fach. Leider nützt mir dein aufwendiger Bezugsquellennachweis bei Amazon nichts, viele Artikel sind nicht in die Schweiz lieferbar. So hab ich halt meine eigenen preisgünstigen Quellen gesucht.
Hi Martin, prima das klingt doch schön. Dann viel Spass und Erfolg Dir mit Deiner Power-Box :-) Du kannst gerne nochmal ein Update hier als Kommentar schreiben wenn alles fertig ist. LG Jürgen
Hi, SUPER Video. Hab es mir bei meinen Plänen gefühlt schon 100 Mal angeschaut. Eine Verständnissfrage hab ich noch: Kannst du mir nochmal genau erklären wie du das mit der Masse machst? Du hast einen Massepunkt, Schraube, an der alle Verbraucher angeschlossen sind! Wie genau/würuber sind die jetzt mit der Karosserie verbunden? Gruß und weiter so!
Ja genau, alle Massekabel elektrisch leitend verbinden inkl. Karosserie. Also entweder alle Kabel an die Karosse oder vorher zusammen schliessen und dann mit nem dicken Kabel an die Karosse.,
genau, die Frage war nur wie du das mit dem Koffer geregelt hast. Wie leitest du von der Schraube bzw. "Massesammelpunkt" zur Karosserie? Und wie wäre das wenn ich den Koffer mobil benutze, also einfach draussen irgendwo stehen hab? Habe da glaube gerade irgendwie einen Denkfehler......
+Lordofthefield ich habe am Koffer über die Speakon-Buchse auch die Masse angeschlossen. Dort geht das + Kabel zur Batterie vorne und ein Massekabel an die Karosserie. Den Koffer kannst du natürlich auch solo draußen benutzen. Die Masse zu Karosserie brauchst du nur um die Zusatz-Batterie im Koffer über die Lichtmaschine zu laden. Ansonsten ist natürlich keine Verbindung zur Karosserie nötig. Der Koffer selbst funktioniert autark.
Bin gerade am Basteln und da fällt mir auf, dass die verlinkten 2-Pol Neutrik/Speakon Stecker nur bis 4mm² Drahtquerschnitt geeignet sind. Wollte eigentlich beide 6mm2 Kabel die von vorne kommen mittels Speakon mit meiner Box verbinden, aber da mein Ladebooster 20A bringt ist alles unter 6mm2 unbrauchbar.
Wie hast du das geregelt? 4-Pol?
Lordofthefield hast du inzwischen eine Lösung gefunden? ich frag mich nämlich gerade das selbe :D
ich wollt eigentlich sicherheitshalber nen 10mm2 nehmen :P
hammer video gute arbeit! meine frage - ist da jetzt etwas eingebaut das vor tiefenentladung etc schuetzt? freu mich auf weitere videos mega!!
+data6800 nein da habe ich Nix eingebaut. Ein SpannungsWächter wäre da noch die richtige Wahl. Das ist ein guter Hinweis und wäre eine gute Verbesserung den noch zu ergänzen.
Danke für das Video
Spitzen Konstruktion und auch für mich als Laien gut nachzubauen gewesen! Hast du noch eine Empfehlung für einen hochwertigen Spannungswächter? Wo im Schaltplan würde man ihn idealerweise verbauen, damit die Servicebatterie nicht tiefenentläd? Vielen Dank soweit, dein Video hat mir beim Ausbau extrem geholfen.
Hi und Danke :-) Ein Batterie-Wächter ist eigentlich nur bei einer Kühlbox wichtig. Da ist aber i.d.R. immer einer eingebaut. Ich habe keinen verwendet weil die Kühlbox einen eingebait hatte. Ansonsten halt bei Geräten die dauernd laufen und relativ viel Strom verbrauchen. Man kann z.B. so einen simplen dazwischen schalten, (max. Leistung beachten!!) hier bis 5A von Waeco*: amzn.to/2v2iEQK oder als Festeinbau den von KEMO*: amzn.to/2Hn4oo1 (max10A bzw. 20A)
Hallo JayBe, erstmal DANKE für Deine inspirierenden Videos. Hab mal ne Frage. Welchen Kabelquerschnitt hast du für die Batterieanschlüsse IN der Box verwendet? und zweitens. Bei mir ist im Bus bereits ein recht starkes Kabel von der Autobatterie in den Innenraum verlegt. Die lassen sich aber mit den von dir empfohlenen Neutrik Speakon-Stecker, NL2FX, 2-polig nicht anschließen. Sind zu dick. LG von Martin
Batteriekabel in der Box sind 10mm2 glaube ich. Ansonsten schau mal auf den Schaltplan den ich in der Beschreibung verlinkt habe da sind auch die Kabelquerschnitte angegeben. Bei den neutrik Steckern passt nur 4mm2 glaube ich. Hab ich dran gefrickelt am Ende.
wie immer phänomenal gutes Video! Wie ermittelst Du den Ladezustand? Man muss ja extrem aufpassen, dass die AGM Batterie nicht tiefentladen wird.
+Wohnmobil on Tour ich habe eine Anzeige in der Box durch diesen Comfort Indikator. Ich hab auch noch ein Voltmeter dran. Damit geht es natürlich am besten. Spannung sollte nicht unter 11,5 V sinken, bis dahin kann das die optima Batterie schon ab. Hier gibt's viele Infos zu AGM Batterien:
www.hifi-forum.de/viewthread-165-59.html
da würde ich doch mal über eine Kleinserie nachdenken🤔 , vielleicht gibt es ja einen Elektrobetrieb - wär doch was für die Lehrlingsausbildung
+vonTharandt da hast du nicht unrecht. Vielleicht sieht es ja mal jemand der da Bock drauf hat den Koffer zu produzieren und zu verkaufen.
ich könnte mir vorstellen , daß da Bedarf besteht - eine schnelle Möglichkeit sein Alltagsauto in ein " Expeditionsmobil " zu verwandeln . Ich denk ich wär ein Kunde
Hallo JayBe, großes Komplimet für deine Arbeit und vielen Dank für das Teilen deiner Erfahrungen.
Wäre es denkbar die Verbindung zwischen deiner Box und der Lichtmaschine bzw. Starterbatterie über den Zigarettenanzüger zu realisieren. Soweit ich weiß kann man die Starterbatterie über den Zigarettenanschluss laden. Fände das recht smart :-)
Danke dir für deine lobenden Worte. Ja das ist im Prinzip kein Problem. Meist ist es jedoch so, dass der Zigaretten anzünder mit maximal 10 A oder weniger abgesichert ist. Maximal erlaubt der LadeRegler ein LadeStrom von 20 A. Es könnte also sein das die Belastbarkeit des Zigaretten/Anzünder nicht ausreicht. Liebe Grüße vom JayBe
Das wäre wohl eine Super Lösung, ich habe nämlich auch noch keine Idee wie ich ein Kabel von der Starterbatterie hinter den Sitz bekomme. Kann man das nicht begrenzen, das die Last am Zigarettenanzünder nicht zu hoch wird.
Hallo, Vielen Dank erstmal für deine sehr nützlichen Videos! :)
Du nutzt ja das Ladegerät von Ctek (für den Landstrom). In deinem Fall kann man die Box ja rausnehmen. Aber ist es ungefährlich damit die Versorgungsbatterie im Auto zu laden (z.B. auf einem Campingplatz). In dem Video mit Kai habt ihr für das Ective 3 in 1 einen FI Schalter davor gebaut; Braucht man den nur wegen der Netzvorrangschaltung bzw. dem aktiven Nutzen des Landstroms? Oder Vor einem Ladegerät wie dem CTek auch?
Denkst du das Ctek kann auch Gelbatterien so laden, wie sie geladen werden sollen?
Ich hoffe du kannst mir helfen, vielen Dank schonmal,
Gruß,
Stefan
Hi Stefan, die Optima Batterie u.ähnliche sind absolut Wartungsfrei und Gasdicht. Die kannst Du auch im Auto laden ohne Sorgen. Den FI braucht man wenn man Netzstrom von Aussen angeschlossen hat. Der schützt dann die 230V im Auto. Vor dem Ladegerät so wie ich es hier im Video verwende brauchst Du den nicht. Bitte beachte aber das ich kein Elekro-Meister bin und die VDE-Richtlinien möglicherweise anders sind. Falls Du 120% Sicherheit willst kannst Du auch so eine Steckdosenleiste mit FI am Stecker verwenden bei Netzanschluss: amzn.to/2HH7qWV
Okay gut, vielen Dank!
Wenn ich nur eine Steckdose brauche (Für den Rasierer zu laden und eventuell eine kleinen Küchenmixer zu betreiben), kann ich auch einfach den Wechselrichter so verbauen, dass die Vorderseite mit der Steckdose benutzbar ist. Dann bräuchte ich gar keine Schutzschalter oder 230V Kabel, sehe ich das richtig? Dann muss ich mir nur noch Gedanken um meinen 12V Kreislauf machen und hätte trotzdem EINE 230V Steckdose?!
Ja ganz genau!
hallo, ich will eine recht ähnliche Konstruktion in meinen Dacia Dokker ( kein Start/Stopp) einbauen, allerdings etwas billiger indem ich eine zyklenfeste 90 AH Bleiversorgerbatterie von Varta für 140 Euro einbaue( incl. Entlüftung durch den Wagenboden), und ein relativ simples Trennrelais ( schaltet erst wenn wenn die Spannung durch die Lima steigt, nicht schon wenn die Zündung an ist). Außerdem will ich nur die Batterie selbst entfernbar machen, der Sicherungsblock und die Dosen für 12v, Beleuchtung und USB werden fest im Auto verbaut werden, ein 20 qmm Kabel wird direkt zur Batterie gehe, das in der Mitte eine Speakon Kupplung hat ( die selben Stecker die du verwendest). So hat man Strom von der Starterbatterie, wenn die Zweitbatterie nicht drinnen ist. Die Speakon Kupplung kann man dann öffnen und den Pluspol der Versorger- Batterie ( in beide Richtungen passend abgesichert, und mit dem Trennrelais in der Zuleitung von der Starterbatterie) über Speakon dazwischenhängen. Eine Verbindung Batterie Masse mache ich über eine Weitere Speakon Kupplung mit einem 20qmm Massekabel.
Soweit sogut, ich hoffe das passt alles so, und du kannst dir vorstellen wie ich das meine.
Eine blöde Frage habe ich noch zu dem Sicherungsblock: Der hat doch auf beiden Seiten acht Pins wie meiner oder? wie hast du das Pluskabel auf der Eingangsseite an alle Sicherungen angeschlossen? hast du es abisoliert und mit allen Pins verlötet, oder den Querschnitt mit einer Klemmung reduziert und bist dann mit Flachsteckern von einem Eingangspin zum nächsten gegangen? Mir kommen alle diese Lösungen wie Pfusch vor, gibt eine handwerklich richtige Lösung um mit einem 20qmm Kabel auf 8 separate Eingangspins zu gehen, und trotzdem an allen Sicherungen genug Strom für einen starken Wechselrichter saugen zu können?
Danke, lg Markus
+markus weber hallo Markus, ich habe das plus Kabel für den Sicherungsblock, genau wie du geschrieben hast, abisoliert und an alle Stecker angelötet.
JayBe Outdoor TV alles klar danke
Hallo JayBe!
Bei meiner Frage vorhin bin ich wohl auf der Leitung gestanden :-)
Eine Frage habe ich dennoch: Wenn ich nun noch einen Votronic Batteriecomputer einbauen will, schließe ich am Minuspol der Batterie ausschließlich das Masseband an den Shunt an und von dort gehe ich weiter auf einen Massepunkt in der Kiste, an der alle Minus-Leitungen innerhalb der Kiste angebracht sind?
Danke für das Video und die Rückmeldungen :-)
Ja ganz genau 👍🏻
Schöner Koffer, gut erklärt. Ich beschäftige mich noch nicht lange mit dem Thema und habe daher eine Frage, auch auf die Gefahr hin, dass ich mich blamiere...Wenn ich nur planen würde, die Batterie im Koffer mit der Lichtmaschine zu laden, benötige ich da das CTEK D250 SE Ladegerät überhaupt? ich würde die Batterie über ein Trennrelais (z.B. T-Max Doppelbatteriesystem) an die vorhandene Batterie anschließen.
Das CTEK ist quasi ein elektronisches Trennrelais aber mit zusätzlichem LadeRegler und ladeBooster. D.h. die Batterie wird damit sehr effektiv und schnell aufgeladen. Mit einem einfachen Trennrelais ist es aber auch möglich, allerdings könnte es sein das die Batterie nicht richtig oder nicht vollständig geladen wird. Das hängt auch davon ab ob du ein neues Auto hast mit Batterie Management und elektronischer Regelung oder ein altes Auto mit konventioneller Lichtmaschine. Und es hängt davon ab welchen Batterietyp du als ZusatzBatterie einbaust: Bleisäure, AGM oder LithiumIonen Batterie. Das CTEK mach das alles automatisch richtig.
@@JayBeTV Mein Auto ist ein älterer PickUp. Als Bordbatterie habe ich vor ein paar Jahren die Yellow Top 75Ah verbaut, also die gleiche wie in deinem Koffer. Als Zusatzbatterie will ich für meinen Offroad-Urlaub die aus dem Wohnwagen nehmen, ebenfalls die Yellow Top 75 Ah.
hallo coole idee aber solarzellen hinter glas haben immer 50% verlust auch wenn man das für zuhause machen will ich habe es mal getestet geund sätzlich solarzellen nach drausen legen
Danke Dir für Deinen Tipp! Ja richtig, da ist schon viel Verlust.
DANKE!!!
Ohne dass ich alle Kommentare zu Deinem sehr gelungenen Video hier gelesen habe oder Nutznießer der genannten Firma zu sein, möchte ich hiermit noch auf Lithium-Akkus der Firma Yeti mit den Produkten der Reihe Goal Zero hinweisen, welche meiner Meinung nach zurzeit noch zu kostenintensiv sind (ich bevorzuge außerdem das Aufladen über Solar+Luft+Wasser). Ich habe der Firma eine entprechende Mail geschickt mit der Antwort, dass meine Anfrage in Sachen verschiedener Lademöglichkeiten "sehr interessant" sei und man sie an die Entwicklungsabteilung weitergeleitet hätte. Ich warte dann 'mal ab. Ein Vorteil wäre, dass die Akkus sehr leicht sind und man Alles als Komplettpaket ordern kann...
LG, Heinz
+Heinz Kuhlmann hallo Heinz, ja da hast du recht. Die Geräte von Yeti sind wirklich nicht schlecht. Hatte ich mir auch schon öfter angeschaut. Aktuell reicht die Kapazität noch nicht für meine Zwecke und der Preis ist leider sehr hoch. Eben so eine Lade Möglichkeit über LichtMaschine wäre noch wünschenswert. Ansonsten sicher eine Alternative.
Hi JayBe, habe mir trotz der wirklich extremen Kosten ein Lithium-Komplettpaket der Sorte "Yeti 1400" gegönnt. Der erste Test mit meinem Staubsauger und halb gefülltem Staubbeutel (Anzeige Yeti = 1400 Watt Stromentnahme) hat das Teil 32 Minuten ohne Verluste durchgehalten, danach gab es eine Notabschaltung des Yeti mit rot blinkenden Anzeigen und aufheulenden Ventilatoren innerhalb des Yeti-Systems. Da ich dieses Teil ja nun einmal auf Herz und Nieren testen will, habe ich mich mit der Notabschaltung nicht zufrieden gegeben, sondern zusätzlich den Ladestecker angeschlossen mit dem Ergebnis, dass der Ladevorgang sofort wieder gestartet wurde trotz noch laufender Lüfter in diesem Teil. Momentan zeigt der Laderegler nach ca. 25 Minuten eine Batteriekapazität von 47 % an. Ich warte dann mal den vervollständigten Ladevorgang ab, teste die Batterie danach auch noch mit einer Gefrierbox "Waeco CF-35" (weil: die ist schon in meinem Caddy Maxi verbaut) und berichte ggf. weiter, falls gewünscht...
Hallo, wie bist du denn jetzt nach der zeit zufrieden mit dem Yeti? Überlege auch mir nen Koffer zu bauen oder evtl. so einen yeti 1400 zu ordern.. LG
Daumen hoch, tolle videos. Könnte man die Solarzellen nicht direkt aufs Dach oder auf deine Box montieren ?
+Helena7306 Danke dir. Ja das könnte ich auch machen. Aufs Dach auf jeden Fall. Mit der Box wird es dann aber etwas schwierig. Dort ist zu wenig gerade Fläche.
Und außerdem, dann müsste ich immer in der Sonne stehen um genug Strom zu bekommen. So kann ich auch die Solarzellen in die Sonne legen und selbst im Schatten stehen.
Dient der laderegler auch als trennrelais, so das die starterbatterie nicht mitgenutzt wird?
Ja das Gerät ist eine Kombination aus Trennrelais und Lade Regler.
Hallo jaybe!
Hättest du bedenken bzgl. Temperatur wenn man anstatt der werkzeugkiste eine box aus siebdruckplatten baut und dabei zwei der seitenwände nur einen halben zentimeter seitenabstand zur batterie lässt?
In der höhe und in der tiefe wäre der abstand deutlich höher da ja die andern komponenten platz finden müssen.
Lg alex
Die Batterie hat kein Problem mit der Temperatur. Ich würde dann aber keinen Wechselrichter in die Box einbauen. Das Teil ist eigentlich der größte Wärmeerzeuger.Es wäre aber generell auch sinnvoll ein paar Lüftungsschlitze oder Lüftungsgitter an zwei gegenüberliegenden Seiten ein zu arbeiten. Der LadeRegler erzeugt natürlich auch etwas Wärme. Bei mir hat die Kiste aber auch komplett geschlossen lange sehr zuverlässig funktioniert.
@@JayBeTV super danke! Ja klar den wechselrichter lass ich sowieso weg 👌
Super Video und viele super Infos. Allerdings möchte ich nochmal den Selbstbau vs. fertige Powerstation ins Rennen werfen. Wenn ich die Bauteile zusammenrechne (die Arbeitszeit und den Spass beim Bau lass ich mal aussen vor), komme ich doch nicht wirklich preiswerter weg, als wenn man eine fertige Powerstation kauft. Die Powerstationen liegen zwischen 450 - 750 Euro und je nach Batterie/Wechselrichter und Ladegerät - bin ich auch ganz schnell in diesem Bereich. Wieso dann der Eigentbau? - ausser wegen des Spasses;-). Ich könnte sogar noch eine kleine AGM batterie parallel schalten und hätte damit nochmal eine erhöhte Speicherkapazität für wenig Zusatzkosten! Oder hat sich seit 2017 so viel in der Entwicklung getan? Gruss Bernhard
Ja im Grunde hast du absolut recht. Ich habe diese Batteriekiste schon 2012 gebaut. Dann ein paar Jahre später die Videos gemacht. Damals gab es noch keine Powerstation oder es fing gerade erst an.
Ein Eigenbau kann trotzdem Sinn machen, weil die einzelnen Komponenten sehr viel hochwertiger sind als die Elektronik in einer Powerstation. Auch kannst du zum Beispiel mit ctek viel mehr Strom aus der Lichtmaschine ziehen und so viel schneller während der Fahrt wieder aufladen.
Du kannst dir halt so eine Powerstation dann genau nach Bedürfnis zusammenstellen. Auch später vielleicht mal umbauen oder erweitern. Oder wenn ein Teil kaputt geht, dann lässt es sich auch reparieren und es ist nicht gleich das ganze Gerät Schrott. Und so weiter und so weiter. Also es gibt ja schon ein paar Vorteile. Aber billiger wird so ein Selbstbau garantiert nicht wenn man die vernünftig und hochwertig baut. Manche verwenden auch ganz billige Komponenten und Bauteile, aber das macht aus meiner Sicht auch keinen Sinn.
Danke für das super informative video! :) direkt abonniert
Nur eine kurze Frage zur Orientierung, auf wieviel belaufen sich die Gesamtkosten für den Koffer so ca.?
Ca. 600 Euro ohne Solar und 220v Ladegerät
Hi Jaybe,
Danke für das super Video. Das ist wirklich sehr hilfreich. Eine Frage zu den speakon Sprechern für das PV modul:
Bei den Steckern steht dabei das sie nicht unter Strom gesteckt werden dürfen? Wie funktioniert das? Das Modul liefert ja eigentlich immer Strom?
Gruss
Dan
Man könnte vorher in den Schatten fahren 😜 Scherz beiseite, wenn man die nicht täglich zig mal bei vollLast stöpselt passiert da sicher nix.
Hey JayBe! Vielen Dank für das coole Video! Ich habe mir erst vor kurzem einen Vito gekauft und mir ein System gesucht, um Energie für meine 2. Batterie zu haben. Ich habe meinen Schaltplan nun an deinen angelehnt und um das D250SE ‚herumgebaut‘. Mir ist nun aber aufgefallen - kann ich die Verbraucher dort einfach so anschließen? Wie ‚weiß‘ das Gerät ob ich nun Strom verbrauche oder die Batterie geladen werden soll? Geht das einfach so? Oder muss ich mir Smartpass120S auch dazu holen? Schon mal vielen Dank für eine kurze Antwort - und weiter so!
Da musst du dir keine Gedanken drüber machen. Das verteilt sich automatisch.
Danke für die hilfreichen Tips!
Ich habe mittlerweile ein Ctek D250S DUAL fest im Fahrzeug installiert um meine AGM-Zweitbatterie zu laden.
Kann ich jetzt meine Starterbatterie mit einem Ctek MXS 5.0 laden, ohne die Verbindung zum D250S DUAL zu trennen?
Ja kannst Du machen. Kann sein das Du die Zweitbatterie dann über das D250S auch mitlädst, sofern sie nicht schon voll ist.
Hi. Ich finde in der Beschreibung den spannungswandler nicht. Welcher ist das
Hallo JayBe, super Video.Habe da aber mal noch eine Frage. Muss ich eine Plus Leitung legen oder kann ich diese Box auch so bauen, dass ich diese mit zwei Klemmen direkt an der Autobatterie betreiben kann. Also praktisch unter der Motorhaube anschließen kann. So zusagen egal was für ein Auto es ist. Einfach Haupe auf und an der Start Batterie anklemmen.
Geht das?
Grüße Torsten
Ja klar, das geht auch. Kannst du genauso betreiben in dem du die einfach mit zwei Klemmenspannung an die Starter Batterie klemmst.
Noch mal vielen dank für das Video, aber ein paar Fragen hätte ich noch dazu. 1. Wenn ich das MX10 an die Batterie anschließe können die Verbrauchen dran bleiben? Ich schließe am Campingplatz quasi einfach das MX an und kann all2 12V Verbraucher weiter nutzen. 2. Ist bei deinen Polklemmen noch Platz um das MX10 anzuschließen? 3. Könnte man auch ein 230V Ladegeräte eines anderen Hersteller nehmen?(Denke ja das kommuniziert ja nicht mit dem DS250SA?) Danke dir und weiter gute Reise.
Hi Johonny, ja du kannst die anderen Verbraucher alle dran lassen auch wenn das Ladegerät angeschlossen ist. Das macht nichts. Du kannst auch ein anderes Ladegerät verwenden, es sollte nur für deine Batterie passen. Also AGM Batterien zum Beispiel brauchen ein anderes Ladegerät als normale Blei Säure Batterien.
Ich habe das MX10 Über den Komfortindikator von Ctek angeschlossen. Das ist so eine Buchse mit eingebauten LEDs, die den Ladezustand der Batterie anzeigen. An die Buchse kann man bequem das Ladegerät einstecken. Link dazu ist auch in der Video Beschreibung.Kabel ist auch an den Polklemmen dran, das war bei mir kein Problem. Liebe Grüße und viel Spaß bei deinen Basteleien
Super jetzt kann ich mal den ganzen kram bestellen, freu mich schon aufs zusammenbauen. Danke dir.
Hey JayBe, Tolles Video! Eine Frage: hast du vom Minuspul der Batterie auch noch eine Verbindung zu deinem Massepunkt/Winkel gezogen oder ist das unnötig?
Ja genau da ist eine Verbindung und das ist sehr wichtig.
@@JayBeTV und der Massepunkt ist ein einfacher Winkel? Einfach direkt an den Koffer geschraubt?
Ja aber das kann man noch besser machen. Ich würde dir heute so eine Sammelschiene empfehlen. www.amazon.de/Greenwayyd-FC315-4-100A-4-Ohrstecker/dp/B07DWXS118?tag=angebote
@@JayBeTV Vielen Dank für den Link :-) Eine letzte Frage noch. Ich möchte die Box "autark" bauen, ohne Verbindung zum Auto bzw. der Lichtmaschine. Als Solarladeregler habe ich mir den Victron 75/15 ausgesucht. Die Schaltung soll im Prinzip Abbildung 4 auf Seite 76 (www.offgridtec.com/media/product_attachements/Victron_SCC075015060R_75-15-Smart_Bedienungsanleitung.pdf) nachempfunden werden, Verbraucher über einen kleinen Sicherungskasten an den LOAD Eingang vom Laderegeler. Sollte oder muss man trotzdem einen gemeinsamen Massepunkt setzen?
Hallo JayBe
zunächst danke für deine tollen Videos! Ich habe noch eine Frage die in den Kommentaren glaube ich auch noch nicht gestellt wurde. Kannst du den Koffer auch ohne Verbindung zum Auto (Startebatterie und Masse) nutzen oder braucht es dann eine Art Erdung?
Liebe Grüße
J.
Ja Du kannst den Koffer auch alleine nutzen, die Verbindung zur Starterbatterie ist nur zum Aufladen.
@@JayBeTV Wow danke für die schnelle Antwort!
Schönen guten Abend :),
ich bin sehr beeindruckt von Deinem Koffer, einfach wow.
Habe aber auch eine Verständnisfrage, dass Kabel zwischen dem Stecker und dem Laderegler ist auch weiterhin 6mm2?
Eine weitere Frage ist, gehst Du dann von dem Laderegler zum Sicherungsträger auch mit 6mm2 drauf und alles was dann zu den Buchsen geht ist dann 4mm2?
Liebe Grüße
Fabian
Hi, für die Kabel vom LadeRegler zur Fahrzeugbatterie reicht 4mm2 die Kabel zu den Verbrauchern mind. 2,5mm2
JayBe Outdoor TV okay alles klar, Dankeschön, ich werde mir nächstes Jahr auch einen Dokker zu legen und bin schonmal am planen 😊
Mit wie viel Ampere hast du eigentlich damals das Kabel, welches in den Innenraum führte abgesichert? 😊
Moin,
Hast du zwischen Starterbatterie und Servicebatterie noch ein Trennrelais verbaut?
Und vielen Dank für das Video. Extrem hilfreich!
Grüße,
Moritz
Das Ctek D250 ist auch ein elektronisches Trenntelais, das übernimmt auch genau diese Aufgabe.
Achja natürlich. Vielen Dank für die schnelle Antwort und angenehmes Restwochenende.
Hi Jaybe,
Muss ich das Pluskabel vom CTEK zur Starterbatterie direkt an den Pluspol der Batterie anklemmen oder kann ich auch den freien Steckplatz im Hochstromsicherungskasten (VW T5, 2008) nutzen?
Ich kenne den T5 nicht im Detail. Was meinst du mit freiem Steckplatz? Wenn dorthin eine dauerhafte Verbindung von der Batterie führt mit ausreichend Querschnitt, mind 6mm2, dann ginge das.
Hey jaybee....wieviel Quadrat hat denn das Kabel von der Batterie mit dem neutrix Stecker in die Box? Und warum gehst du innen dann mit einem kleineren Querschnitt weiter? Ist doch keine Sicherung oder so dazwischen...?
Das Kabel bis nach vorne zur Batterie hab ich als 6mm2 gewählt da es auf die Länge so weniger Spannungsabfall hat. Das ist aber überdimensioniert, 4mm2 reicht völlig aus.
Grüß Dich... ich überlege Dein Schaltplan für meinen WoWa zu übernehmen, dazu eine Frage. Beim ziehen des WoWa wird er ja über die Anhängerkupplung mit 12V versorgt, also nicht übere den Anlasser, ginge das auch ? Und was ich nicht verstanden habe, wenn ich dann Landstrom anschließe, erkennt der Wandler dies oder was muss ich da beachten?
Ich vermute es wird Probleme geben, da die 12V an der Anhängerkupplung nicht genug Strom ermöglichen. Das ctek zieht ja 20 A Strom. Die Frage ist ob dafür die Leitungen am Stecker der Anhängerkupplung ausgelegt sind. Falls das grundsätzlich möglich ist, könnte es noch ein Problem damit geben, dass das ctek nicht genug Spannung bekommt. Durch lange Leitungen mit relativ niedrigem Querschnitt entsteht ein größerer Spannungsabfall. Das ctek erkennt dann gar nicht dass die LichtMaschine läuft.
Ein Freund von mir hat sich sowas aber mal gebaut. Er hat aber dafür eine extra Leitung mit großem Querschnitt von der Starter Batterie seines Autos über einen großen Anderson Stecker parallel zum Stecker der Anhängerkupplung mit dem Wohnwagen verbunden und darüber die Verbindung zum ctek im Wohnwagen hergestellt.
@@JayBeTV Ich danke Dir... schade, dass sah nach einer guten Möglichkeit aus ohne große Ahnung etwas vernünftiges zu bauen... Ich schau dann mal weiter ! Gruß aus Bayern
Wenn ich die Preise für die Elektrifizierung so zusammen zähle komme ich fast auf 1000,- €. Dafür kann man dann schon einen leisen Honda 20ieu anschaffen. Und wäre damit unabhängig von der Sonne.
+wolfgang rohr du meinst nur ein Generator ohne Zusatzbatterie? Macht für mich keinen Sinn, das ist ja ein ganz anderer Ansatz. Ist aber natürlich auch möglich. Wenn überhaupt für mich nur eine Alternative anstatt der Solarpanels. Aber Zusatzbatterie mit Lade-Elektronik für die Lichtmaschine macht für mich erst mal am meisten Sinn. Dann hab ich immer Strom auch wenn ich nicht am Auto bin und muss ja nicht da bleiben und ein Generator anwerfen. Ich kann ja auch schlecht eine Wanderung machen während der Generator läuft und so weiter. Muss auch immer Benzinkanister mitnehmen. Und auch wenn der leise ist, auf jeden Fall zu hören. Und produziert Abgase. Naja ist halt eine ganz andere Geschichte, für meine Zwecke auf jeden Fall keine Option.
Hallo JP, erstmal muss ich sagen - Tolles Video 👍🏼
Ich habe leider eine bisschen andere Einbausituation. Vom Automatischen Trennrelaiso kommt ein 16mm2 Kabel und dann hätte ich gern eine Kabelkupplung die so wie die SPEAKON funktionieren. Weißt du da was für die 16mm2 ? PS: reicht einphasig :) vielen Dank
Vielleicht so was* amzn.to/2OtCRVK
Moin,
ich bin mir gerade nicht sicher, ob ich einen Denkfehler mache, aber: Wird die Starterbatterie nicht sogar durch den CTEK Laderegler geladen, wenn ich die Servicebatterie über das 220V Ladegerät lade und die Servicebatterie ihren maximalen Ladezustand erreicht hat?
Vielen Dank für das coole Video, ich werde die verwendeten Geräte zwar etwas meinem Budget anpassen (müssen), aber vom Grundaufbau ist der Koffer schon echt eine runde Sache für eine Stromversorgung im Camper!
Beste Grüße
Das 220V Ladegerät ist ja direkt an der Batterie angeschlossen. Also liegt diese Spannung beim CTEK D250S am Service-Batterie-Ausgang an. In der Bedienungsanleitung habe ich nichts darüber gelesen ob das CTEK auch darüber die Starterbatterie lädt. Denke nicht das es funktioniert. Habe ich aber auch nicht überprüft. Müsste man mal messen.
Mega Video!
1000 dank
Könnte man mit dieser Schaltung auch 2 parallel geschalteter Zusatzbatterein aufladen?
Ja klar, kein Problem. Wenn man zwei Batterien parallel schaltet muss man nur drauf achten dass es genau die gleichen Batterien sind, auch das gleiche Alter usw...
@@JayBeTV In einer Parallel-Schaltung sind inhomogene, auch alte, schwache Batterien meist kein Problem (solange sie nicht so defekt sind, das sie mit starker Selbst-Entladung alles leer saugen).
➯ Vor dem Parallel-schalten sollten sie jedoch auf gleiche Ladespannung geprüft werden um unzulässig hohe Ausgleich-Ströme zu vermeiden !
➯ Nur in einer Reihen-Schaltung müssen alle Zellen ein gut gematchtes Team bilden, weil stets das schwächste Glied der Kette die Kapazität & Leistung bestimmt...
ACHTUNG: Werden Batterien über längere Kabel miteinander verbunden (z.B. Motor-Raum + Erweiterung im Kofferraum), so müssen BEIDE Enden mit jeweils einer eigenen Sicherung an jeder Batterien angeschlossen werden, um einen Kabel-Brand zu verhüten bei einem Isolations-Fehler (z.B. durchscheuern an Karosserie) !
Tipp: Bei 2 parallelen Batterien schafft man eine doppelt gesicherte & niederohmige Masse-Verbindung mit zwei separaten Masse-Verschraubungen und einer Kabel-Schleife:
Massepunkt 1 Batterie 1 Batterie 2 Massepunkt 2
Hallo eine Frage bitte ich will zwischen Batterie und laderegler einen abschalter einbauen so jezt die Frage Welches kabel muß ich da nehmen Minus Oder Plus
Geht beides
@@JayBeTV ah ok dann werde ich denn minus pol nehmen Und vielen dank noch für die Info 😁👍
Von Grund auf eine klasse Idee
Danke, freut mich das Dir die Idee gefällt :-)
Hi Jaybe,
ist eine 20A Sicherung zwischen der Starterbatterie und CTEK wirklich ausreichend, da CTEK selber 30A empfiehlt und die Eingangsspannung bei CTEK bei 25A liegt? Was könnte im schlimmsten Fall passieren mit einer 20A Sicherung?
Ah ok, ja 30 ist besser. Da hab ich möglicherweise eine falsche Angabe gemacht. Passieren kann da aber nix, könnte nur die Sicherung durchbrennen falls mal mehr Strom fließt als 20A.
hallo jaybe! wiedermal danke für das tolle video. ich habe nun alles eingekauft, es fehlt eigentlich nur noch das windrad, von dem ich dir erzählt hatte. eine frage habe ich aber noch zu was andrem:
Kann ich 2 verschiedene Erdungen ans Auto machen? Ich habe aus gleichgewichtsgründe meine batterie links im Auto, während der Sicherungskasten mit den Verbrauchern rechts ist. Dort neben dem sicherungskasten, habe ich bereit eine Masse (Schraube an karosserie) gefunden und verbunden. Nun ist jedoch die andere Masse, von der 2. Batterie Minus ans Auto, genau auf der anderen seite vom auto. Das dürfte nichts ausmachen oder?
Oder ist es besser wirklcih alle Minuse zusammenzuführen und dann einmal an Masse (karrosserie) zu gehen?
danke und gruss,
Jacob (kubante)
Jacob Kreyenbühl es ist egal wo du an die Karosserie gehst. Brauchst auch keine zentrale ErdungsSchraube. Du kannst an mehreren Stellen mit beliebigen Schrauben an die Karosserie gehen. Die Karosserie ist ja komplett aus Metall und miteinander verbunden also wie ein einziges riesiges Kabel. Wichtig nur dass du guten Kontakt hast an den Schrauben mit dem Blech.
danke!
Hey JayBe, heute ich mein Ctek D250s Dual angekommen. (Ist bei Nootica für 205,90€ zu haben) Es gibt zwar auch schon nen Nachfolger, aber für meine Zwecke reicht der "alte". Meine Frage mit wie viel Ampere hast du die Starterbatterie abgesichert? Ich wollte ne 25A nehmen. Gruß
Ah ja, genau es gibt einen Nachfolger. Habe ich mir schon angeschaut, werde dazu auch mal ein Video machen. Das alte ist leider gar nicht mehr überall zu bekommen. Obwohl es natürlich ausreicht für den normalen Zweck bei "älteren" Autos. 25A ist genau richtig. Das CTEK zieht maximal 20A. LG und viel Spass Dir mit Deinen Abenteuern :-)
Hallo JayBe, tolle videos!
Ich bin gerade dabei meinen Berlingo umzurüsten.
Nach und nach, damit die Kosten nicht überhand nehmen.
Nun habe ich eine Schlafapnoe und benötige ein Atemgerät und damit Strom in der Nacht.
Im Endeffekt reizt mich deine Solarlösung, aber für den Anfang hatte ich mir eine AGM Batterie vorgestellt, an die ich mein Gerät mit einem Zubehörkabel klemmen kann.
Bloß ist so eine Batterie (hatte an 50 oder 100 Ah gedacht) schnell leer.
Da wir im Anfang den Berlingo zu Kurztrips nutzen wollen (Landvergnügen) reicht das auch aus.
Allerdings möchte ich sie doch gerne als 2. Batterie über die Lichtmaschine während der Fahrt wieder aufladen.
Hast du da Tipps für mich, die nicht so hochpreisig sind?
+Sabine Schwarzbaecker die einfachste Lösung ist ein Trennrelais. Schau mal das Video Teil 2 zu der Camper Serie, da hab ich allgemein einiges erzählt über Berechnung und Aufbau einer Bord-Stromversorgung. Im Internet findest du auch viele Informationen wenn du mal googelst nach Trennrelais. Liebe Grüße
Jürgen
Hallo Jaybe!
Eine frage, welche Kabelschuhe benötige ich für den Ctek? M4? M6?
Danke und LG :)
M6
Hi
Super Video!!!!!
Wenn die Solarzelle deine Batterie läd, kanns du gleichzeitig dein externes 230v Batterieladegerät anschliessen? Entsteht da kein kurzschluss?
Danke dir. Nein kein Problem, das kann parallel laufen.
@@JayBeTV hi jaybe super video klasse erklärt. Eine Frage. Schließt du die solarpanele direkt an ctek an ? Ohne mppt etc ? Das geht? Würde also bedeuten wenn ich 200 Watt solar auf das van Dach will ....2 panele a z b 100 Watt auf s Dach...Verkabelung direkt an das ctek Gerät und fertig ? Klingt zu einfach um wahr zu sein . Würde mich sehr über Antwort freuen . Gibt es eine max. Leistung von solar welche an ctek angeschlossen werden darf ? Danke und Gruß Mike
Hallo jaybe!
Meine box funktioniert soweit ganz gut, jedoch der CTek D250SE liefert von der Starterbatterie immer nur für wenige sekunden strom, dann unterbricht er für ein, zwei sekunden und liefert wieder für ein paar sekunden strom ..woran kann das liegen, denn eigentlich müsste der strom doch konstant laufen? Ich habe einen vw t4, 2.5 tdi
Ja sollte dauerhaft fließen.
Strom fließt natürlich auch nur in Abhängigkeit vom Ladezustand der Batterie. Wenn sie langsam voll wird oder voll ist fließt auch kein Strom mehr.
Wie viel Strom geht denn vom CTEK in deine Batterie? Was hast du für eine Batterie?
@@JayBeTV immer unterschiedlich, mal 12A, mal 6A, nach der nächaten unterbrechung 18A ..ich habe eine Liontron LifePo4 100Ah batterie...dieses verhalten ist gleich, egal ob die batterie 25% oder 80% geladen ist
Hast du das ctek auch richtig auf LiFePo4 Batterie konfiguriert? Das kleine schwarze Kabel was oben rechts rauskommt muss dafür an +12 V gelegt werden. Siehe hier auf Seite 5
www.ctek.com/storage/629A05AA78D0FC6B5913B307E6FB9DA18530EA67DE31E4C1C7B6698C3747D524/e6c3540efc724de197420775a607c97c/pdf/media/49d7b4c69a3c4ac49e03d26e5cc749a2/D250SE-manual-low-DE-DE.pdf
@@JayBeTV ja ist genau so angeschlossen :-(
Hallo,
1. Der Laderegler hat nur eine Ladespannung von 14.4 V, richtig? Eine AGM benötigt doch 14.7 V - funktioniert es trotzdem?
2. Brauche ich für 1 Solarmodul nur 1 MC4-Stecker und Buchse, da das Modul ja 2 Kabel hat (+ und -)?
Vielen Dank im Voraus!
Nur bestimmte AGM Batterien brauchen eine höre Lade Spannung. Das kommt auf die Batterie an. Musst du mal in die Beschreibung der Batterie schauen. Wenn das Ladegerät die nicht liefert ist aber nicht so dramatisch. Dann wird die Batterie ein paar Prozent weniger voll geladen. Das ist zwar langfristig nicht so gut für die Batterie, bringt sie aber nicht um. Das neue aktuelle Modell, das Ctek D250SA kann aber 14,7 V. Da gibt es extra eine Option für AGM Batterien die aktiviert werden kann. Schau mal in die Beschreibung unter dem Video, da habe ich das auch verlinkt.
So wie ich es gebaut habe brauchst du für ein Solar Modul ein Stecker und eine Kupplung. Die andere Seite ist ja schon am Solarmodul am Ende des Kabels dran. Wenn du zwei Solarmodule verwendest brauchst du noch ein Y-Adapter um beide parallel anzuschließen. Liebe Grüße und viel Spaß bei deinen Basteleien
@@JayBeTV Mit echtem MPPT-Laderegler schaltet man die PV-Module besser immer in Serie, um auch bei Teil-Verschattung noch möglichst viel Energie zu gewinnen, vorausgesetzt, die PV-Module sind parallel auf gleiche Einstrahlung ausgerichtet...
bin ich zu blöde ??? wo finde ich eine teileliste bzw einen schaltplan usw wo kann mann den lade?
danke schon mal
Hier findest Du alles: www.jaybe.tv/diy-mobile-stromversorgung
1000end Dank für das Video.
Ich möchte auf einen 230V Anschluss komplett verzichten.
Und anstelle einer AMG würde ich eine LiPo Batterie nehmen.
Brauche ich in diesem Fall trotzdem noch ein C-Tek gerät oder kann ich mit der Bordstrom von der hinteren Steckdose und dem Solar "direkt" auf die Batterie?
(Natürlich inkl. Sicherungen und Laderegler)
Hat die hintere Steckdose Dauerplus? Oder hat sie nur Strom wenn die Zündung an ist? Sie sollte auf jeden Fall nur Strom haben wenn die Zündung an ist, ansonsten würdest du deine Fahrzeug-Batterie schnell entladen wenn Du dort Deine Zweitbatterie anschließt. Du könntest dann theoretisch dort Deine LiPo Batterie aufladen aber die KFZ Büchsen haben in der Regel Max. 10A und ich kenne keinen 12V LadeRegler der nur mit 10A lädt. Einen Laderegler musst Du auber auf jeden Fall zwischen schalten. Anstelle des ctek D250sa könntest Du auch einen Votronic Ladebooster nehmen. Z.B. den hier*: amzn.to/2WXZgxp
Den musst Du aber auch über eine extra Verbindung an der Fahrzeugbatterie anschliessen.
@@JayBeTV Danke für die Antwort. Ich habe das Konzept nochmals geändert. :) Ich werde jetzt während der Fahrt einfach die Kühlbox hinten anhängen und die Energiekiste nur noch über Solar oder über ein externes Ladegerät mit neuer Energie beschicken. Dann kann ich mir den Ladebooster sparen. Während der fahrt habe ich sowieso nur die Kühlbox welche Strom frisst... Der Mehraufwand vom umstecken der Kühlbox sehe ich als gering... Ansonsten kann ich immer noch in einem zweiten Schritt das Projekt Ladebooster in angriff nehmen.
Das heisst ja eigentlich, dass ich auch das Thema mit der Erdung beerdigen kann oder? bei nur 12V setze ich mir einfach einen sauberen Massepunkt aber diesen muss ich eigentlich nicht mit der Karroserie verbinden. Oder ist diese Annahme falsch?
@@sn0wD3m0 Ja genau. So gehts auch :-) Masse mit Karosse musst Du nur verbinden wenn irgendwas an der Batt angeschlossen sind das über Karosse/Masse die Minusleistung hat.
Eine Frage 🤔 habe mir auch die Neutrikstecker besorgt. Bei diesem geht soweit ich verstehe die Masse hin - die ich nachher an die Karosserie fixiere. Welchen Kabelquerschnitt habt ihr da von 2. Batterie zum Neutrikstecker ? Ein dickes Kabel scheint nicht in den Stecker zu passen
Dazu muss man sagen dass ich das ctek nicht habe sondern ein trennrelais - das heisst ich muss auf die karosserie
Hi, ich habe über diese Stecker plus und minus von der Starterbatterie angeschlossen. Ich glaube ich haben 4mm2 verwendet, das war ein bisschen frickelich denn die Kabel sind eigentlich zu dick. Geht aber mit Geschick.😬
Hallo Jaybe, super Koffer den Du da gebaut hast ; ) Kurze Frage: In Deinem anderen Video hast Du den Koffer über ein Trennrelais an die Lima angeschlossen. Hier im Schaltplan kam da jetzt nicht vor, würde ohne Trennrelais die AGM durch den Laderegler von der Starterbatterie Strom ziehen? Wäre ja nicht so gut. Und wenn ein Trennrelais verbaut ist, schaltet das dann durch wenn via Solarpanel Strom kommt um die Starterbatterie zu laden? (in Deinem anderen Video ist im Schaltplan das Trennrelais nach der Starterbatterie) Hoffe ich hab mich einigermaßen verständlich ausgedrückt, vielleicht könntest Du das noch etwas verdeutlichen. Danke Dir und weiter so ; )
Hi, in meinem anderen Video habe ich mehrere Möglichkeiten gezeigt. Das mit dem Trennrelais war nur ein Beispiel für die einfachste Lösung. So habe ich es aber gar nicht gebaut. Schau dir das Video noch mal genau an, es ist genau der gleiche Koffer mit der gleichen Lösung und dem gleichen schaltPlan. Der Lade Regler arbeitet intern quasi als Trennrelais, da brauchst du keins mehr. Liebe Grüße und viel Spaß bei deinen Basteleien.
JayBe, danke Dir. Da hatte ich was nicht ganz mitbekommen ; )
Hey tolles Video. Eine Frage die ich mir nur stelle: Wäre es möglich anstelle des Solarmoduls im Ctek 250S ein Feststromanschluss anzuschließen? Oder gar zwischen den Beiden zu wechseln? Dass man sich praktisch das Ctek Mx 5 als extra Ladegerät bei Landstrom sparen könnte.
Ja sowas wäre theoretisch möglich. Am Solareingang muss eine Spannung im Bereich 13-20 V oder so anliege. Über ein Leistungsstarkes Netzteil, 18V 10A oder sowas müsste das auch funktionieren denke ich.
@@JayBeTV Vielen Dank für die schnelle Antwort! Muss ich dann den Eingang des Solar + am CTEK 250s vorher noch mit einer Sicherung absichern. Wenn ja wie groß sollte diese sein. Mir schwebt es vor per Stecker, wie bei deiner Box, ein portables Solarmodul (max. 130W) anzuschließen.
Den Solar-Eingang musst du nicht absichern.