ON A RETROUVÉ LA F1 QUI A DÉCIDÉ LE TITRE ENTRE HUNT ET LAUDA (Elle n'est pas dans Rush...)
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- Опубликовано: 6 июл 2024
- On a retrouvé la F1 qui a décidé le titre entre James Hunt et Niki Lauda en 1976, oui oui... Elle a été entre les mains de Fred Lajoux lors du Grand Prix de Monaco Historique 2024, et j'ai eu l'opportunité de discuter avec lui de la voiture elle-même, de la technique de l'époque, et des différences entre les jeunes pilotes et les "vieux" (comme il le dit)
Merci à l’Automobile Club de Monaco pour l’invitation et à Fred Lajoux pour ce super moment !
Introduction : 00:00
L'histoire de la Surtees TS19 : 01:55
Les spécificités de la voiture : 03:00
Les différences entre les jeunes et les "vieux" : 08:07
Remerciement et Fin : 18:06
Twitch : twitch.tv/depielo
Instagram : @depielof1
/ @depielof1
Chaine Replay : / @depieloreplay4914
#depielo #f1 #grandprixmonacohistorique 
Авто/Мото
Ces interviews de pilotes et de gens sur le terrain (comme les dernières interviews sur le WEC) sont vraiment vraiment géniales !
super, ce mr fred
Dommage que la voiture ne soit pas plus filmée, elle est juste là mais on ne la voit quasiment pas 😅
Je suis d'accord tres bonne video tres intéressante mais on aurait aimé plus de plan sur la voiture
Dommage oui
Je ne comprends pas pourquoi on ne voit pas la voiture
Le sponsor peut être… 😂
Il suffit d'aller voir la rediff de goodwood
L’homme est important dans ce témoignage, une belle leçon de vie qui sonne vraie. Bravo pour ce partage sincère et fort.
Je me souviens bien de Fred. C'était un élève de mon père qui était instructeur à l'école de pilotage du circuit de Nogaro à cette époque. Un Sacré coup de volant déjà en 93 !
Vraiment Bravo, j’ai adoré la vidéo, la F1 d’avant j’ai l’impression que c’était vraiment autre chose 🥲
N’hésite pas à refaire des vidéos de ce type, abordant des anciennes F1, et où tu peux échanger avec quelqu’un qui la conduit.
Merci !
Génial comme vidéo, l'expérience et le point de vue de Fred n'ont pas de prix et c'est un kif de l'écouter!
Merci PO
J'ai connu Fred Lajoux quand il roulais en Bioracing face a mon oncle. Un passionné, un mordu même. J'étais trop jeune a l'époque pour comprendre mais ta vidéo m'a fait rattraper mon retard.
Fred Lajoux est un pur passionné,
J’ai eu la chance de passer un moment avec lui lors de l’Historic Tour à Magny Cours, il nous a expliqué comment fonctionnait les F3
Un pur plaisir de l’écouter et c’est un bel hommage qu’il fait à Anthoine de rouler à fond !
Le personnage est tout simplement incroyable, ça donne envie de passer des heures à parler avec Fred ! Superbe vidéo 😍
Tellement d'infos précieuses et pleines de sens sur l'histoire de la course auto, le feeling en piste, l'évolution de la F1...
c'était vraiment un super sujet, rare, trop rare, et tellement mieux que les interviews de pilotes a la gloire passée qui se gargarisent sur leur palmarès plutôt que de parler de ce qui fait sens...
Merci !
Force pour Antoine un super pilote ,tranquille et tjr souriant et très drôle force pour lui
Beaucoup mieux de te voir de face, plus proche dans ton siège que en biais de loin sur le canapé !
Merci ☺️
Superbe vidéo, 2 passionnés, et très instructive, merci !
juste génial cet échange !!!
Sympa comme reportage. Lajoux a l'air très sympa. Dommage de ne pas voir les voitures rouler un peu plus. Mais ça donne grave envie d'aller voir ça 😲
Une F1 sponsorisés par Durex 😂😂😂😂😂😂😂😂 🤣
Quand tu montes dans cette f1 t'es protégé
C'est une décapotable !
Il était génial cet homme, merci de lui avoir donné de la place dans cette vidéo !
Super format, bravo ! Accessible côté info / instructif et différent de ce qu'on a l'habitude de voir (même si j'aime les formats habituels)
Le talon pointe je le faisais dans ma R8 ensuite les voitures ne l'ont plus permis en attachant la pédale d'accélérateur en haut. Quant à Fred c'est un copain d'enfance malgré les années qui nous séparent. Son père était le voisin du mien et on jouait aux "petites voitures" ensemble. C'est un super"mec"
Il a l’air sympa le mec. Super vidéo. Très jaloux de l’expérience. 🤟🏻
Merci Depielo pour cette vidéo super intéressante je l'ai vraiment apprécié
C'est génial d'avoir pu écouter Fred, tu sens qu'il a pleins d'anecdotes à raconter !
J'aime bien ce type de contenu car on a pas forcement la chance de pouvoir parler avec ce genre de personne alors merci encore :)
Bravo et merci pour cette vidéo. très intéressant de parler de l’Histoire ou de morceaux de l’Histoire de la f1
ces échanges avec les pilotes, mécaniciens et ingé sont toujours les plus passionnants.
j'en veux plus de ça. si possible? c'est le genre de vidéo simple et cool que j'aime sur un sport mécanique.
Sympas le concept de video. Et il a l'air cool le gars
j'adore l'interview franchement il nous en apprend plein c'est génial ! Par contre j'ai trouvé que tu essayé trop de "prouver" dans le sens ou tu essayais des fois d'expliquer a sa place ou de souvent terminer ses phrase mais a part ca c'est super
C'était très clair, moi aussi j'ai enfin compris le talon/pointe. On aurait bien aimé voir un peu plus la voiture en détail …
3:12 Ferrari avait un Flat 12 et non un V12 😉
Je connaissais pas ce pilote, il à l'air ultra sympa !
Pour le talon pointe, c'est le simu sur des auto anciennes qui me l'as fait apprendre et maintenant je m'en sert tout les jours sur ma voiture daily (bm e46 de 2000) et ma bagnole de drift (bm e46 aussi !) !
d'ailleurs en f1 ancienne, Jai tester sur assetto la Ferarri 312 T de 75 avec laquelle Lauda à gagner, c'est un kiff monstrueux !!
Cette vidéo transpire la passion, c'était grave cool!
Très intéressant !
Petite précision : parmi les constructeurs qui ne recouraient pas au Ford Cosworth, en 1976, il n’y avait pas que Ferrari avec son V12 maison, mais également Ligier, avec son V12 Matra, et Jacques Laffite au volant !
Ligier et Jacques feront gagner le V12 Matra parvenu à maturité.
Après l arrêt de la compétition en 74 Matra avait maintenu une cellule moteur et continue le développement de son V 12
Jusqu a concevoir un V6 Turbo prometteur qui restera invendu
Merci Peugeot !!
Plusieurs erreurs empecherent le succès en F1 de Matra après son titre constructeur de 69 .
La réglementation des réservoirs fera changer les châssis et Matra perdra en 70 sa suprématie de rigidité.
Le V12 en 70 ou 71 et en partie 72 souffrait d une vidange imparfaite du carter sec donc d une perte de puissance en piste .
Le poids des châssis de MS 120 et MS 120 B était trop élevé.
Avec les MS 120 C et D de 72 l auto était devenue compétitive.
Amon domina le GP de France sans partage mais une crevaison sur une piste de Charade en décomposition mit fin à la démonstration .
Un sacré moteur qui chantait merveilleusement à haut régime.
3 victoires au Mans et 2 titres de champion du monde prototype quand même.
Une belle aventure
Super intérressant merci !
un vraie champion a sa manière...Sans couronne mais champion...on adore sa personnalité et son naturel en plus d'être très intelligent
Super reportage les gars, vraiment instructif et il capte la passion de Fred, mais le cadrage et les plans ne sont pas adaptés aux situations et aux échanges 😕
C'est extrêmement frustrant 😣
C’est quand le résumé des 6h de spa ?
Hashtag Nostalgie. Bravo, un bien bel épisode et un entretien excellent !
vidéo captivante par la passion qu’elle transmet à travers cette bel échange !!
Excellent c'est tout ce que j'ai à dire
Merci pour cette vidéo ❤️🔥
Sympa la Bell&Ross au poigné
merci de ce partage !
J'ai 33 ans, à 25 ans j'ai acheté une 2cv. J'ai appris le talon pointe là dessus pour perdre le minimum de vitesse en sortie de rond-point histoire de sortir à 40 et non à 20 du rond-point, ça compte? :D
moi sur ma cbr 1000 de 2005 , c'est une moto mais c'est le meme principe et aussi passé les vitesse a la volé car boite a crabot ^ ^
Jolie vidéo ! Merci
Le cadrage est vachement mieux maintenant! Y a beaucoup plus de proximité entre toi et nous ;) Merci d’avoir pris nos commentaires en compte! :)
Le talon pointe s'apparente au rev match a moto, plus simple mais plus nécessaire, étant donné que si notre arrière part en couille, ça fait pas juste une tête à queue 😅😂😂
Super vid! 😀
Je ne connaissais pas ce pilote, c’est une très belle découverte 😮
J'ai kiffé
Super video, bravo, personne n'a relevé le nom du sponsor de Surtess à l'époque...? 😊
Humain brillant ce Fred, magnifique video
Super top
il est passionnant ce monsieur !
poh lala tu nous régales !
Trop bien !
Super
Ce Monsieur est génial !
RUSH j'adore ce film 🔥🔥
HS mais c'est fou a quel point l'acteur qui joue niki a été bien choisi
Très bon acteur je le connaissais d'avant mais là il montre vraiment tout son potentiel et en plus la resemblance physique est là.. j'ai adoré ce film
@@Tchoupi2.0 en effet il joue aussi dans " inglorious bastards "
@@TintinDesBois yess tres bon dedans aussi dans un Marvel aussi, Goodbye Lenine (pas le même type de film mais genial aussi)
1:27 pitié que Durex revienne en Formule 1, ça pourrait faire des livrées de zinzin avec les voitures d'aujourd'hui xD
J'ai enfin parfaitement compris le talon-pointe
Trop biennnnn
son t-shirt 🥲
merci de mettre l’humain en avant !!!
Quelqu’un sait où on peut trouver le film gratuitement ?
Alors super vidéo mais encore une fois quand vous parlez de sujets précis vous voulez pas filmer l’objet de la discussion ? Ex: Ils parlent de la boîte et du passage de rapport et on voit juste le gros crâne de notre cher DP c’est dommage
Et dire que le crash de Latifi était justement pour assurer le titre à Lewis! 😂😂😂
Pré- ado à l'époque....pour nous James Hunt était une sorte de réincarnation du déjà mythique François Cevert disparu 3 ans auparavant
Hunt incarnait la liberté, le rock'n roll et la folie qui va avec... contre la rigueur le calcul, et la froideur "germanique" de Lauda ...qui pourtant roulait sur une Ferrari ! ...
Lauda ? C'était le bonnet de nuit ! ...jusqu'à son accident ....et son retour !!
Hunt est le chien fou que tous les garçons voulaient être et Lauda restera la "statut du commandeur"
Genre les jeunes aujourd'hui ne savent pas ce que c'est le talon-pointe? 🤔
Okay, ouais, okay, d'accord, ouais, okay, okay, ouais, d'acc
Un talon pointe raté, une vitesse engagée trop tôt et le surrégime va entraîner une casse moteur. A l'époque l'écurie avait seulement un indicateur de surrégime pour déterminer la responsabilité de la casse. J'ai la faiblesse de préférer cette époque à la notre.
le champion a un qi de joueur d echec ou bien c est un juste un gros bourrin et c est pr ca qu il ne voit pas la situation de conflit