Отличная идея!!! Я за тремя руками :) Это можно на Ёбаги катать за городом около вашего домика в деревне. Это получается электро-заправочная станция в поле, а когда Ёбаги заряжается можно выпить чая...
Считаю, что такими проектами надо заниматься, они дадут толчок в прогрессе. Но сейчас вижу такой парадокс: для того что бы уйти от использования бензинового автомобиля с канистрой в багажнике, нам нужен электромобиль с доп тележкой с генератором, который так же работает на бензине, и в багажнике опять же нужно возить для генератора канистру бензина. Вижу, что скорее всего нужно двигаться больше в направлении сохранения энергии, искать новые эффективные АКБ.
Ребят как вы вовремя появились у меня в ленте, сейчас тоже собираю компоненты для похожей системы - автодом на электротяге с генератором, так что с радостью стану одним из Ваших донатеров если поделитесь наработками!
Вот вы парни инжинеры молодцы. Я рад что есть у вас такая идея. Я на своем электомобиле тоже хочу сделать подобное. Вы если сделаете, у вас точно кто то купит такое решение, пусть не весь комплект, хотя бы электрическую и логическую часть. Прицеп, двс, + мотор от е-ноута смогут купить сами кулибины и заказать у вас электическую интелектуальную собственность. Работайте над этим проектом, может несколько лифоводов скинулся и купят или в аренду сдавать
Ребят, уже год прошел после выхода этого видео, а видео продолжения по этому проекту так и не появилось, а проект очень интересный. Что с этим проектом, как успехи? И вообще, куда вы пропали, уже год никаких видео не выкладываете вообще?
Просто фантастический проект - всегда про это мечтал !!! По вашему описанию, с применением для дома - вы описали grid tie инвертор - в этом случае вам придётся ещё и частоты вашего генератора и сети в доме подгонять, потому что если будет рассинхронизация, насколько я понимаю, закончится все борьбой вашего генератора с общей Энерго-сетью и кто победит мне кажется очевидно )
Да не надо параллельно с сетью использовать вы что? Какой электрик отключит и на столб полезет, или каждый раз предупреждать сети что вы подключаетесь. Лучше зто вообще избежать
@@АлександрСи-д6г grid tie инвертор работает только с напряжением в электросети. Он использует частоту и напряжение в сети как опорную и просто ее немного увеличивает, забирая на себя часть потребителей. Если напряжение в городской сети пропадёт, такой инвертор ничего в сеть отдавать не будет. Но я согласен, что для простоты, тогда лучше делать автоматику, которая просто отключает электросеть, если в ней не достаточно напряжения и подключает напрямую генератор ! Но тут тоже есть свои недостатки ;)
@@АлександрСи-д6г Электромонтажники могут фазировку изменять при ремонтных работах, да с Нулём бывают путают. Лучше применяйте буферную АКБ на время запуска ДВС и срабатывания АВР. Не нужно синхронизироваться с Электросетями.
Для генерации электроэнергии большой мощности лучше всего использовать любой гибрид, например приус. К его ввб надо будет подключить обычный солнечный инвертор необходимой мощности, и всë) Приус сам будет поддерживать необходимый уровень зарядки батареи в зависимости от потребления, когда нет нагрузки он просто заглохнет, экономя бензин. У меня именно так запитан свой дом, в случае откл сетевой электроэнергии, от Приуса даже работает тепловой насос который отапливает весь дом! Расход бензина с вкл отоплением около 20л в неделю всего, очень экономно.
Не думали взять в качестве донора Nissan note e-power? там как раз последовательный гибрид, на двигателе висит генератор который как раз заряжает батарею и крутит электродвигатель как раз такой же как на Nissan leaf
Виталий, все верно. Оказалось, что двигатель от Epower гораздо дороже, чем от Микры. А после небольших доработок двигатель Микры становится совместимым с коробкой Epower.
Василий, от калины дороже и менее надежнее. А самое сложное это разработка и производства переходной плиты между коробкой с электромотором и двигателем калины.
Ох, сложный проект. С первого взгляда звучит и выглядит просто, но по факту непросто синхронизировать все узлы, особенно если они предназначены работать и запускаться иначе. Да и довольно громоздко выходит и точно не сильно дешевле готовых вариантов если прибавить стоимость работ и труда. Но все равно заслуживает уважения за упорство.
Здравствуйте. Подскажите как в квартире можно преобразовать 220в в трехфазное 380в для трехфазной нагрузки 4-5квт? Возможно ли, что общее потребление эл.энергии будет немного меньше от 3х фаз, чем питание однофазной аналогичной нагрузки от 220в?
Опыт интересный! Сейчас рай для подобного рода проектов, т.к производители, выбросили в а рынок, кучу электромобилей, гибридов всех мастей!)) А вообще - это идея фикс, каждого владельца электромобиля: закинуть в прицеп генератор, чтобы можно было ездить на своей электричке на любые расстояния!😂😂
Идея и реализация супер 👍жаль комплектующие по цене кусаются, да и продавец при озвучивание назначении железа ломит цену что удивительно. Ранее стояли генераторы на маленьких японских дизелях но мощности были маленькие. А здесь соотношение цена-мощьность улет. Понятео что все пока навесным и на японских мозгах но думаю сделаете что-то компактнее и надежней. Но вопрос по оборотам двс, расхрд не важен, важен ресурс. Охолождение.
Интересно, какая пиковая мощность эл.генератора? Вариант интересен для проектов дизель/бензо электроходов, особенно в исполнении различных вездеходов и домашних установок бесперебойрого питания. Но, здесь не хватает одного момента, он должен быть экономичнее стандартного минимум на 20%. Сделать не сложно, но нужно уметь. Получится, будет хороший спрос.
подскажите а есть возможнсоть запустить от ниссан лиф инвертор в режиме рекуперации отдельно от всего? при этом подключив к него обычный 3ф ток из розетки чтобы получить из него блок питания ?
@@ВРЕМЯИНЖЕНЕРОВ Ребят вы молодцы!!! Так держать!! Не получается только у того кто ничего не делает. Тоже собираю подобный проект, только на трактор, знаний не хватает, но благодаря таким как вы, продвигаюсь потихоньку на базе опенивертера. Огромная вам благодарность!!!
@@ВРЕМЯИНЖЕНЕРОВ у дизельного генератора airman с двигателем Nissan Bd30 грубо говоря на литре дизельного топлива 3 киловата электроэнергии, на бензине думаю если будет 2,5 киловата на литр то это было супер...
Не однократно приходила такая мысль , но думал об дизельном двигателе ,все таки у него крутящий момент по выше будет а вот для подключения к домашней сети тут ньюансик будет , сейчас стоит этот вопрос о разработке такого модуля ,ведь если подключить к сети прибор учета не оценит ваши добрые намерения выровнять просадку напряжения ,тут нужен внешний модуль со своим датчиком тока
Молодцы, ребята. Добавлю пару идей, возможно пригодятся. 1. Для отопления домика в деревне использовать лучистое отопление не масляными радиаторами, а самодельными настенными ИК-панелями. Такое уж свойство у длинноволнового ИК-излучения, что оно проникает на 10-15 см вглубь организма и греет "изнутри", создавая ощущение температуры 22-23 градуса при измеряемой термометром 17-18. А 4-5 градусов, это до 20% потребляемой энергии. И цена таких панелей очень малая выходит. Как собрать, видео у Михалыча: ruclips.net/video/p7UOb21bZrw/видео.html ruclips.net/video/mIHAdYevjrU/видео.html ruclips.net/video/tJ4okAd3vKA/видео.html ruclips.net/video/XUSy3pckJws/видео.html Самый простой вариант - греющий кабель алюминиевым скотчем приклеить к порошково окрашенному или оцинкованному листу и закрепить под окнами и где нет мебели. Идея в низкотемпературном нагреве до 45 градусов при достаточной площади панелей, а не в одном радиаторе под 90. Тогда излучается длинноволновое ИК излечение. Цифровые регуляторы температуры на Алибабе по 6-7$, чтобы каждую зону и помещение настроить индивидуально. 2. Японский ДВС потребляет до 5,8 л на сотню. В ТМ 1/2010 и 7/2011 описано, как ВАЗовский мотор перевести с цикла Отто на цикл Червякова (подвод теплоты не в ВМТ, а на расширении) и получить реальный расход 5,5 л/100 км при одновременном подьеме мощности с 75 л.с. до 98 л.с. на шестерочном моторе. Достать старую шестерку куда легче и дешевле, чем японца. А еще применить высокоэнергетическое зажигание, как у Димы Apeks на электротранспорт.ру, у него вообще до 3,7 л/100 км расход упал при применении бинарного топлива (бензин+солярка). Использование на средних оборотах обеспечит большой ресурс. И сагрегатировать не японский генератор на ПМ, а асинхронник на 30 кВт, обвешанный конденсаторами. Ато Ваш проект очень дорогой для практического применения, чисто "академический" интерес, а хочется ближе к реальной жизни. А так молодцы еще раз, тема мощного генератора в хозяйстве очень востребована.
Есть много сомнений вплане цен, особенно асинхронник на 30квт как раз будет стоить как 2е таких сборки... Это уже профессиональный уровень, да доработок не много, но подобрать все это многого стоит.
Доброго, готового результа пока показать не можем , катастрофически нет свободного времени.Но работа идёт ,в данный момен протестирован 3фазный SPWM ,пока полет нормальный, также моделируем блок стабилизации DC.
@@ВРЕМЯИНЖЕНЕРОВДобрый день. Я правильно понимаю, при стоке на выходе у нас получается постоянное напряжение около 400В, из него делаем переменное 220В? Или переменное тоже на выходе есть, но частота не 50 Гц?
Виктор, точные расчеты не проводили так как не понятно сколько реально этот мотор будет потреблять топлива, в следующей серии мы запустим мотор и выполним расчеты))
@@EvgenMo1111 , спасибо за ответ. Да, как для аварийных ситуаций, пойдет. Но как альтернатива электричеству, то дороговато. У нас в Украине удорожание выходит в 8.5 раз.
Логичный и классный проект! Ребят, один момент, не услышал в видео. Будет ли синхронизация оборотов двигателя и генератора, чтобы при максимальной нагрузке двигатель работал в диапазоне максимального крутящего момента?
Спасибо!!! Да конечно но для этого нужно сделать несколько замеров в ручном режиме под нагрузкой 20% 40% 60% 80% 100%. Управление планируем по can или напрямую в АЦП ЭБУ мотора.
Доброго времени суток. Такой генератор можно ли включать с улавливанием синхронизма в городской сети в параллельно для надёжности и безперебойности электроснабжения потребителя?Заранее спасибо за положительную ответ.
Крутая идея и реализация. А почему не 230 вольт переменки на выходе? Сейчас вроде стандарт именно 230. И будет ли в варианте для дома какой-то буферный аккум, чтобы сначала закрыть просадку и было время на запуск ДВС?
Спасибо, Борис. Обычно во всех электроприборах дается диапазон переменки. Можно поднять и до 230. В том доме о котором говорится в видео в будущем планируется буферный аккумулятор. Кстати в качестве него может служить наш самодельный багги из предыдущего проекта.
По мне топить электричеством от бензогенератор не очень идея. Так же мне не понятно почему не взять ДВС от аквы и родную коробку было бы меньше переделок. А вот реализовать мощный инверторный стабилизатор из аквы это прикольно.
Стабилизатор уже реализован в видео показано вход 135в - 270в выход 220 ,топить электричеством не собираемся а разогревать дом 3 раза зимой да ) Родной двигатель от аквы стоит дороже . Сейчас никаких переделок не нужно коробка от ниссан и его родной мотор про это в видео тоже есть.
Вообще я понял такой генератор уже стоит штатно в ниссан ноут, мы же не удиаляемся. Служит для подзарядк , а тут еще одно применение и еще сьемный, так что смысл есть
@@ВРЕМЯИНЖЕНЕРОВ я понял, как раз хотел про это спросить, значит в нем dc-dc бустер и dc-ac преобразователь, ну значит эта коробка то что мне надо, сколько она приблизительно стоит?
А аккумулятор от электромобиля а лучше два , в качестве повербанка , и тогда генератор сможет работать на полную мощность и с максимальным КПД и не постоянно а с большими перерывами .
Здравствуйте! А можно взять от центральной цети электричество 1 кВт и сделать 25 кВт? И чтоб постоянно работал? Использовать 26 кВт и платить за 1 кВт?
Вечный двигатель захотел?:) фигушки. Если серьезно. Нет конечно. Разве что воровать электричество. В природе за все нужно не только платить а переплачивать. К примеру данный генератор имеет кпд примерно 20%. Это значит если залить 10литров бензина 8 литров он сожгет просто так. И только 2 литра на электрисество.
ну если без прикола то солнечные панели вполне выполняют эти мысли хоть и не на все 100%. если потребление в доме небольшое. свет, холодильник.компютер. микроволновка. с отоплением уже по сложнее. там слишком много энергии надо если дом большой. если это что то типа контейнера то тоже возможно. благо солнечные панели сейчас стоят не очень дорого. @@ГеннадийОллонов-ж3п
я прошлым летом проехал 4000км на энергии солнца. на электро скутер прицепил 6 панелей по 100ватт. в день проезжал 150-200км чисто от солнца. а как мы знаем на езду нужно очень много энергии. @@ГеннадийОллонов-ж3п
За пределами города проще ездить та простой машине либо гебриде . КПД БЕНЗОГЕНЕРАТОРА 1 Потери на буксировку 2 . вам не кажется что экономия всегда будет меньше потерь
Добрый день. Реальна. Наверное тысяч под 200 может стоить на выходе. Но надо учесть, что устройство не только может пригодиться как генератор на колесах, но и как генератор для загородного дома. Если использовать только как генератор на колесах, то лучше подобное устройство просто арендовать на время длительных поездок.
@@ВРЕМЯИНЖЕНЕРОВ Понял :) Очень интересный проект. Нашел виде в поиске так как сам желаю сделать точно такой же генератор)) Я думал что только мне такая идея пришла в голову. Оказывается я не одинок)
Я только не понял - на хрена такая мощность? Если не ошибаюсь, на заводе в бомбоубежище стоял бензогенератор на базе вазовского ДВС. Но там резервное питание для завода, хотя и не большого,а тут? Тут 3кВт за глаза. 25кВт это котел отопления. Они что, дом будут электричеством топить?
Покупается старый приус битый, и вот и генератор. По идее для зарядки нахрен этот синус не нужен, но можно модуль от mg2 использовать хоть для питания станков 3ф 380в,хоть дом 220в . Только нафига такая коллаборация была нужна из разных моторов и инверторов, не понятно. А да, там в бустере нет токовой защиты, они обычно с дохлыми ключами на вторичке продаются
Так Так А Слабо Маховиковый Акумулятор . Мотор раскучивает три маховика премая передачя с первого на Каробку приус он и Денама и Пускачь . Второй и третий Электро денамы от Камаза 24 вольта.и Преоброзователь САП ЭНЕРГИЯ
Это актуально для майнеров два асика по 3500квт подключить на постоянной основе Двигатель сделать на газу но опять же не на японии а на нашем двигателе ваз Где стоимость запчастей минимальная
Идея супер хорошая, но цели у вас конечно... Заряжать электроавтомобиль от бензогенератора. Зачем двойная потеря на кпд. Его лучшее применение это адаптация на магистральный газ и использование в генерации тепла и энергии в небольших частных вложениях. Большой загородный дом, небольшие теплицы. Зачем вам электричеством от бензогенератора дом обогревать? Что мешает брать тепло из системы охлаждения двигателя
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Предлагаю сотрудничество в проекте генераторной установке на Ниссане Е-Пауер с применением АКБ. Как с Вами связаться?
Доброе утро, Николай. Можете написать на почту dnaofengineers@gmail.com
Подумал о генераторе из старых машины, сразу начал искать кто реализовал. Нашел. Спасибо за видео
Казалось бы ничего особенного а на деле идея просто супер!!!!!
И это именно то чем должны заниматься настоящие инженеры!!!!!
Отличная идея!!! Я за тремя руками :) Это можно на Ёбаги катать за городом около вашего домика в деревне. Это получается электро-заправочная станция в поле, а когда Ёбаги заряжается можно выпить чая...
Спасибо, Николай. Чай долго пить не придется. Меньше часа и батарея заряжена.
Шикарный план господа! Удачи и с нетерпением жду новостей
Спасибо 🤝
Круто, молодцы, развивайте направление 👍
Бюджетно, компактно и очень функционально - это очень здорово! Желаю скорейшего претворения в жизнь данного проекта!!!
Петр, спасибо. 🤝
Задача хорошая , дерзайте ребята. Только вперед👍
Считаю, что такими проектами надо заниматься, они дадут толчок в прогрессе. Но сейчас вижу такой парадокс: для того что бы уйти от использования бензинового автомобиля с канистрой в багажнике, нам нужен электромобиль с доп тележкой с генератором, который так же работает на бензине, и в багажнике опять же нужно возить для генератора канистру бензина. Вижу, что скорее всего нужно двигаться больше в направлении сохранения энергии, искать новые эффективные АКБ.
Идеально и для дачи и для дальних поездок на электромобиле.👍⚡⛽
Удачи Вам ☘️
Спасибо 🤝
Ребят как вы вовремя появились у меня в ленте, сейчас тоже собираю компоненты для похожей системы - автодом на электротяге с генератором, так что с радостью стану одним из Ваших донатеров если поделитесь наработками!
Молодцы ребятки
Класс, то что нужно для архитектурных проектов out of grid.
Спасибо, Тихон. 🤝
Вот вы парни инжинеры молодцы. Я рад что есть у вас такая идея. Я на своем электомобиле тоже хочу сделать подобное. Вы если сделаете, у вас точно кто то купит такое решение, пусть не весь комплект, хотя бы электрическую и логическую часть. Прицеп, двс, + мотор от е-ноута смогут купить сами кулибины и заказать у вас электическую интелектуальную собственность. Работайте над этим проектом, может несколько лифоводов скинулся и купят или в аренду сдавать
Есть такой автомобиль, Li One, там реализация почти такая же. Под капотом генератор, а сам авто на электричестве. Спасибо за видео, удачи.
Да, видели. Норм.
Ребят, уже год прошел после выхода этого видео, а видео продолжения по этому проекту так и не появилось, а проект очень интересный.
Что с этим проектом, как успехи?
И вообще, куда вы пропали, уже год никаких видео не выкладываете вообще?
Давайте поподробнее про генератор для дома чтобы можно было самому собрать
Зачем , купите авто гибрид и будит у вас мощный генератор с повербанком
Пожалуйста пустите этот контроллер в продажу или выложите в opensourse
Для начала все проверить надо. Но да, идея хорошая.
Просто фантастический проект - всегда про это мечтал !!! По вашему описанию, с применением для дома - вы описали grid tie инвертор - в этом случае вам придётся ещё и частоты вашего генератора и сети в доме подгонять, потому что если будет рассинхронизация, насколько я понимаю, закончится все борьбой вашего генератора с общей Энерго-сетью и кто победит мне кажется очевидно )
Будем продумывать как с этим справиться. Спасибо за мысли.
Да не надо параллельно с сетью использовать вы что? Какой электрик отключит и на столб полезет, или каждый раз предупреждать сети что вы подключаетесь. Лучше зто вообще избежать
@@АлександрСи-д6г grid tie инвертор работает только с напряжением в электросети. Он использует частоту и напряжение в сети как опорную и просто ее немного увеличивает, забирая на себя часть потребителей. Если напряжение в городской сети пропадёт, такой инвертор ничего в сеть отдавать не будет. Но я согласен, что для простоты, тогда лучше делать автоматику, которая просто отключает электросеть, если в ней не достаточно напряжения и подключает напрямую генератор ! Но тут тоже есть свои недостатки ;)
@@АлександрСи-д6г Электромонтажники могут фазировку изменять при ремонтных работах, да с Нулём бывают путают. Лучше применяйте буферную АКБ на время запуска ДВС и срабатывания АВР. Не нужно синхронизироваться с Электросетями.
Класс... Класс... Класс...
ОЧЕНЬ КРУТОЙ ПРОЕКТ. МОЛОДЦЫ!!!!
Привет )) Спасибо !!!
Ждём продолжение проекта 👍
Респектую Инженерам!
Благодарю за видео ❤️
Для генерации электроэнергии большой мощности лучше всего использовать любой гибрид, например приус. К его ввб надо будет подключить обычный солнечный инвертор необходимой мощности, и всë) Приус сам будет поддерживать необходимый уровень зарядки батареи в зависимости от потребления, когда нет нагрузки он просто заглохнет, экономя бензин. У меня именно так запитан свой дом, в случае откл сетевой электроэнергии, от Приуса даже работает тепловой насос который отапливает весь дом! Расход бензина с вкл отоплением около 20л в неделю всего, очень экономно.
Откуда снимаете напряжение в Приусе, как преобразовываете?
Да уж круто 👍👏👏
Ништяк!Надо бы увидеться)
Алекс, 🤝
Привет, ребята! Как успехи? Есть подвижки в этом проекте? Или забили?
Не думали взять в качестве донора Nissan note e-power? там как раз последовательный гибрид, на двигателе висит генератор который как раз заряжает батарею и крутит электродвигатель как раз такой же как на Nissan leaf
Рано написал комментарий, не досмотрев до конца...
Виталий, все верно. Оказалось, что двигатель от Epower гораздо дороже, чем от Микры. А после небольших доработок двигатель Микры становится совместимым с коробкой Epower.
@@ВРЕМЯИНЖЕНЕРОВ Есть ещё Хонда Fit дак там ДВС и эл. двигатель 15 кВт в одном картере.
Не нашел продолжения. Напишите или сделайте видео, пожалуйста, как успехи, или почему прекратили проект.
Проект будет открытым? Доработки прошивки будут выложены ????
Интересно, такой движок запитать бы от газа магистрального, для деревни вообще супер было бы, газ то подешевле бензина.
Респект! Очень нужный проект. Режим CC/CV по постоянке будет? Какие вес и размеры планируете?
Спасибо ! да все верно , по размерам пока сложно сказать но по весу планируем не более 200 кг.
С двиглом вы конечно сильно заморочились,можно было от калины взять 1,4.Так идея хорошая,хотел когда то внедорожник по такой схеме сделать.
Василий, от калины дороже и менее надежнее. А самое сложное это разработка и производства переходной плиты между коробкой с электромотором и двигателем калины.
Ох, сложный проект. С первого взгляда звучит и выглядит просто, но по факту непросто синхронизировать все узлы, особенно если они предназначены работать и запускаться иначе. Да и довольно громоздко выходит и точно не сильно дешевле готовых вариантов если прибавить стоимость работ и труда. Но все равно заслуживает уважения за упорство.
Здравствуйте. Подскажите как в квартире можно преобразовать 220в в трехфазное 380в для трехфазной нагрузки 4-5квт? Возможно ли, что общее потребление эл.энергии будет немного меньше от 3х фаз, чем питание однофазной аналогичной нагрузки от 220в?
Опыт интересный! Сейчас рай для подобного рода проектов, т.к производители, выбросили в а рынок, кучу электромобилей, гибридов всех мастей!))
А вообще - это идея фикс, каждого владельца электромобиля: закинуть в прицеп генератор, чтобы можно было ездить на своей электричке на любые расстояния!😂😂
Идея и реализация супер 👍жаль комплектующие по цене кусаются, да и продавец при озвучивание назначении железа ломит цену что удивительно. Ранее стояли генераторы на маленьких японских дизелях но мощности были маленькие. А здесь соотношение цена-мощьность улет. Понятео что все пока навесным и на японских мозгах но думаю сделаете что-то компактнее и надежней. Но вопрос по оборотам двс, расхрд не важен, важен ресурс. Охолождение.
Один вопрос цена данной сборки?
Тоесть, если я себе такую приблуду хочу сколько это мне обойдется (вкруг) компоненты+работа
Когда вторая серия ?) Я закупился )
Заказ на генератор рассматриваете?
Интересно, какая пиковая мощность эл.генератора? Вариант интересен для проектов дизель/бензо электроходов, особенно в исполнении различных вездеходов и домашних установок бесперебойрого питания. Но, здесь не хватает одного момента, он должен быть экономичнее стандартного минимум на 20%. Сделать не сложно, но нужно уметь. Получится, будет хороший спрос.
подскажите а есть возможнсоть запустить от ниссан лиф инвертор в режиме рекуперации отдельно от всего? при этом подключив к него обычный 3ф ток из розетки чтобы получить из него блок питания ?
Сколько бензина нужно чтобы генератор выдавал 25квт/ч?
По расчетам 6.8 л в час ,при нагрузке 25квт , точнее после тестов , все будет зависеть от того как выполним настройку ЕСU.
Круто !!!
Спасибо. 🤝
судя по мониторчику на конвертере могу предположить чем управляются igbt, подожду следующего видео с обзором конвертера, варежку вверх нажал
именно он можно поставить 3ф ))
Ребят, здорово, молодцы!!! Можно про контроллер на 220 по подробней?
Вячеслав, это только первая серия. Дальше будем подробнее объяснять. Главное, чтобы хватило сил и времени.
@@ВРЕМЯИНЖЕНЕРОВ Ребят вы молодцы!!! Так держать!! Не получается только у того кто ничего не делает. Тоже собираю подобный проект, только на трактор, знаний не хватает, но благодаря таким как вы, продвигаюсь потихоньку на базе опенивертера. Огромная вам благодарность!!!
Ребята, а какой расход топлива при потреблении 25 кв ?
Андрей , точных расчетов пока нет примерно 8 л/25 квт/ч
@@ВРЕМЯИНЖЕНЕРОВ у дизельного генератора airman с двигателем Nissan Bd30 грубо говоря на литре дизельного топлива 3 киловата электроэнергии, на бензине думаю если будет 2,5 киловата на литр то это было супер...
Не однократно приходила такая мысль , но думал об дизельном двигателе ,все таки у него крутящий момент по выше будет а вот для подключения к домашней сети тут ньюансик будет , сейчас стоит этот вопрос о разработке такого модуля ,ведь если подключить к сети прибор учета не оценит ваши добрые намерения выровнять просадку напряжения ,тут нужен внешний модуль со своим датчиком тока
вангую EG8010 (или 8030) засунули в инвертор 🤔чтоб он полевиками шурудюкал
Накой было делать электро? чтоб на бензин на зарядку отдать больше?
Пока инфраструктуры толковой нет этот прицеп может выручить в долгих поездках. В остальном по городу конечно надо без него.
доброго дня, подскажите а используя инвертор от того же ниссан лиф, его можно подключить к обычной 3ф розетке и получить на выходе ДС 400в ?
мужики, где продолжение проекта? есть информация получилось или нет?
Молодцы, ребята. Добавлю пару идей, возможно пригодятся.
1. Для отопления домика в деревне использовать лучистое отопление не масляными радиаторами, а самодельными настенными ИК-панелями. Такое уж свойство у длинноволнового ИК-излучения, что оно проникает на 10-15 см вглубь организма и греет "изнутри", создавая ощущение температуры 22-23 градуса при измеряемой термометром 17-18. А 4-5 градусов, это до 20% потребляемой энергии. И цена таких панелей очень малая выходит. Как собрать, видео у Михалыча:
ruclips.net/video/p7UOb21bZrw/видео.html
ruclips.net/video/mIHAdYevjrU/видео.html
ruclips.net/video/tJ4okAd3vKA/видео.html
ruclips.net/video/XUSy3pckJws/видео.html
Самый простой вариант - греющий кабель алюминиевым скотчем приклеить к порошково окрашенному или оцинкованному листу и закрепить под окнами и где нет мебели. Идея в низкотемпературном нагреве до 45 градусов при достаточной площади панелей, а не в одном радиаторе под 90. Тогда излучается длинноволновое ИК излечение. Цифровые регуляторы температуры на Алибабе по 6-7$, чтобы каждую зону и помещение настроить индивидуально.
2. Японский ДВС потребляет до 5,8 л на сотню. В ТМ 1/2010 и 7/2011 описано, как ВАЗовский мотор перевести с цикла Отто на цикл Червякова (подвод теплоты не в ВМТ, а на расширении) и получить реальный расход 5,5 л/100 км при одновременном подьеме мощности с 75 л.с. до 98 л.с. на шестерочном моторе. Достать старую шестерку куда легче и дешевле, чем японца. А еще применить высокоэнергетическое зажигание, как у Димы Apeks на электротранспорт.ру, у него вообще до 3,7 л/100 км расход упал при применении бинарного топлива (бензин+солярка). Использование на средних оборотах обеспечит большой ресурс. И сагрегатировать не японский генератор на ПМ, а асинхронник на 30 кВт, обвешанный конденсаторами. Ато Ваш проект очень дорогой для практического применения, чисто "академический" интерес, а хочется ближе к реальной жизни.
А так молодцы еще раз, тема мощного генератора в хозяйстве очень востребована.
Спасибо большое! За ценную информацию!!!
Да да да. Этот двигатель контрактный стоит 4 тыши и ходит больше чем вазовское корыто
Есть много сомнений вплане цен, особенно асинхронник на 30квт как раз будет стоить как 2е таких сборки... Это уже профессиональный уровень, да доработок не много, но подобрать все это многого стоит.
Огонь мужики. Если есть вариант проще (3фазы от бензинового мотора) подсказывайте 30квт нужно. Есть кое каие мысли.
Круто
От газа можно?
Думаю да, но нужно продумать систему редукторов которые будут дружить с блоком генератора (БУГ) , пока отладим на бензине.
А где вторая часть?
Доброго времени суток. Удалось создать генератор? Очень хотелось бы увидеть готовый результат.
Доброго, готового результа пока показать не можем , катастрофически нет свободного времени.Но работа идёт ,в данный момен протестирован 3фазный SPWM ,пока полет нормальный, также моделируем блок стабилизации DC.
@@ВРЕМЯИНЖЕНЕРОВДобрый день. Я правильно понимаю, при стоке на выходе у нас получается постоянное напряжение около 400В, из него делаем переменное 220В? Или переменное тоже на выходе есть, но частота не 50 Гц?
@@ЭгаиСТ-м8н Да все верно ! Если мы планируем 1 фазный выход то DC400 V Если 3 фазную систему тогда DC650V.
Как с вами связаться , интересует только блок от Тойоты аква который преобразует постоянку в переменку
dnaofengineers@gmail.com
Можно ли каким то простым способом сделать выход 220v 50гц 25квт из мотор генератора без выпрямителя?
Нет там высокая частота и низкое напряжение.
На одну фазу сколько кв получается?
Что получилось то в итоге?
Скорость с прицером ограничена 70кмч. Ой как удобно.
Очень интересна информация о расходе бензина на 1квт/ч электроэнергии.
Виктор, точные расчеты не проводили так как не понятно сколько реально этот мотор будет потреблять топлива, в следующей серии мы запустим мотор и выполним расчеты))
у меня на 4т генераторе около 0.6л на 1 квт.ч
@@EvgenMo1111 , спасибо за ответ. Да, как для аварийных ситуаций, пойдет. Но как альтернатива электричеству, то дороговато. У нас в Украине удорожание выходит в 8.5 раз.
Добрый день, как идут дела с генератором
Логичный и классный проект! Ребят, один момент, не услышал в видео. Будет ли синхронизация оборотов двигателя и генератора, чтобы при максимальной нагрузке двигатель работал в диапазоне максимального крутящего момента?
Спасибо!!! Да конечно но для этого нужно сделать несколько замеров в ручном режиме под нагрузкой 20% 40% 60% 80% 100%. Управление планируем по can или напрямую в АЦП ЭБУ мотора.
Раскажите пожалуста о генераторе поподробней.Я предпологаю это генератор из самолёта
Доброго времени суток. Такой генератор можно ли включать с улавливанием синхронизма в городской сети в параллельно для надёжности и безперебойности электроснабжения потребителя?Заранее спасибо за положительную ответ.
Если только отдельным контроллером и преобразователем. Это же не классический генератор, а генератор плюс куча преобразователей
А выходное напряжение с этого чудо генератора будет через транзисторы или через трансформатор?
День добрый подскажите как с вами связаться? Есть кой какие мысли хотел бы пообщаться с вами.
Да ,огонь людям, эти ребята не подарят.
здравствуйте, вы ещё не забросили проект?. обещали закончить к новому году, а уже год прошел.
Крутая идея и реализация.
А почему не 230 вольт переменки на выходе? Сейчас вроде стандарт именно 230.
И будет ли в варианте для дома какой-то буферный аккум, чтобы сначала закрыть просадку и было время на запуск ДВС?
Спасибо, Борис. Обычно во всех электроприборах дается диапазон переменки. Можно поднять и до 230. В том доме о котором говорится в видео в будущем планируется буферный аккумулятор. Кстати в качестве него может служить наш самодельный багги из предыдущего проекта.
@@ВРЕМЯИНЖЕНЕРОВ Класс! Искренне желаю вам удачи в реализации!
@@boriska007 спасибо !!!
По мне топить электричеством от бензогенератор не очень идея. Так же мне не понятно почему не взять ДВС от аквы и родную коробку было бы меньше переделок. А вот реализовать мощный инверторный стабилизатор из аквы это прикольно.
Стабилизатор уже реализован в видео показано вход 135в - 270в выход 220 ,топить электричеством не собираемся а разогревать дом 3 раза зимой да ) Родной двигатель от аквы стоит дороже . Сейчас никаких переделок не нужно коробка от ниссан и его родной мотор про это в видео тоже есть.
Вообще я понял такой генератор уже стоит штатно в ниссан ноут, мы же не удиаляемся. Служит для подзарядк , а тут еще одно применение и еще сьемный, так что смысл есть
А тепло от двс (около 80 квт при 8 л ч ) вы куда деваете .. Наверное выбрасываете:)))).
Какие есть идеи?
@@ВРЕМЯИНЖЕНЕРОВ дом можно отапливать
И долголи будет работать на максимальных 8 тысячи оборотах
Купить обычный генератор за 500 000 это дорого, а купить и раскурочить машину за 500 000 это норамьно.
Собрать самостоятельно, понять, как всё это работает - всегда интереснее!
@@ivanevseenko5313 а чего там понимать? Они готовые блоки используют.
С разборки стоит дешевле
Где продолжение? Куда пропали?
Въ прицепь? Странно , идея нищтяк , а вот прицеп со скоростью 60 км/ч передвигатьса?
Да конечно, можно и 100км/ч.
Красаучики!
почему dc-dc конвертер? он же переменку выдает?
в этом блоке есть dc-dc преобразователь , 27квт он выполняет повышение напряжения батареи 200в в в 650 в для питания двигателей.
в данном стенде он работает вход от dc170-370v выход dc 420v (стабильно ) далее 420 преобр. в ас 220в .
@@ВРЕМЯИНЖЕНЕРОВ я понял, как раз хотел про это спросить, значит в нем dc-dc бустер и dc-ac преобразователь, ну значит эта коробка то что мне надо, сколько она приблизительно стоит?
@@ВРЕМЯИНЖЕНЕРОВ ну спасибо за идею, не зря подписался, пойду колокол нажму
@@EvgenMo1111 с доставкой 2000 р)
Привет. Интересный проект, кондер только на 300в, один, второй на 700в, как решили проблему?
Отлично что подметили ))) Конденсатор на 300 вольт будет отключен и использоваться на 700 от второго блока. Цена этих позволяет))
@@ВРЕМЯИНЖЕНЕРОВ тогда блок не закроется, проще поменять инвертор на 30
@@Электросамоделкиинетолько по планам установка двух блоков) по размерам это будет как один от 30
А аккумулятор от электромобиля а лучше два , в качестве повербанка , и тогда генератор сможет работать на полную мощность и с максимальным КПД и не постоянно а с большими перерывами .
Спасибо,да так и планируется. Рама сейчас изготовлена ,думаю скоро сделаем видео , основная работа отнимает много времени)
Здравствуйте! А можно взять от центральной цети электричество 1 кВт и сделать 25 кВт? И чтоб постоянно работал? Использовать 26 кВт и платить за 1 кВт?
Вечный двигатель захотел?:) фигушки. Если серьезно. Нет конечно. Разве что воровать электричество. В природе за все нужно не только платить а переплачивать. К примеру данный генератор имеет кпд примерно 20%. Это значит если залить 10литров бензина 8 литров он сожгет просто так. И только 2 литра на электрисество.
Очень плохо)) вы разбили мою мечту)))
Я не бесплатно, буду платить 1 киловат за 25 киловат😅
ну если без прикола то солнечные панели вполне выполняют эти мысли хоть и не на все 100%. если потребление в доме небольшое. свет, холодильник.компютер. микроволновка. с отоплением уже по сложнее. там слишком много энергии надо если дом большой. если это что то типа контейнера то тоже возможно. благо солнечные панели сейчас стоят не очень дорого. @@ГеннадийОллонов-ж3п
я прошлым летом проехал 4000км на энергии солнца. на электро скутер прицепил 6 панелей по 100ватт. в день проезжал 150-200км чисто от солнца. а как мы знаем на езду нужно очень много энергии. @@ГеннадийОллонов-ж3п
Когда будет продолжение?
@@nilufartoshtemirova скоро)
За пределами города проще ездить та простой машине либо гебриде . КПД БЕНЗОГЕНЕРАТОРА 1 Потери на буксировку 2 . вам не кажется что экономия всегда будет меньше потерь
здравствуйте. реальна реализация для лифа в багажник для дальних поездок и ориентировачная стоимость?
Добрый день. Реальна. Наверное тысяч под 200 может стоить на выходе. Но надо учесть, что устройство не только может пригодиться как генератор на колесах, но и как генератор для загородного дома. Если использовать только как генератор на колесах, то лучше подобное устройство просто арендовать на время длительных поездок.
Результат есть?
Добрый вечер. Ну как, получисля проект?)
@@Workshop_ доброго, времени не хватает, но основные узлы все собраны , если все будет идти по плану, будет готов мес через 5)
@@ВРЕМЯИНЖЕНЕРОВ Понял :) Очень интересный проект. Нашел виде в поиске так как сам желаю сделать точно такой же генератор)) Я думал что только мне такая идея пришла в голову. Оказывается я не одинок)
@@ВРЕМЯИНЖЕНЕРОВ Буду ждать с нетерпением продолжения))
@@Workshop_ спасибо, будем стараться)
Я только не понял - на хрена такая мощность? Если не ошибаюсь, на заводе в бомбоубежище стоял бензогенератор на базе вазовского ДВС. Но там резервное питание для завода, хотя и не большого,а тут? Тут 3кВт за глаза. 25кВт это котел отопления. Они что, дом будут электричеством топить?
"Они что, дом будут электричеством топить?" Кто Они?))))
Доброго дня. Цікава робота. Як скоро плануєте нове відео викласти?
Прикольно, но не наши методы.
ну остается добавить только ГБО
Да, это было бы совсем хорошо. Но опыта по работе с ГБО нет. Начнем на бензине, дальше как вариант на газ.
@@ВРЕМЯИНЖЕНЕРОВ а зачем? цену газа видели. Нужно смотреть в сторону Дизельного гибрида для увеличения моточасов наработки при эксплуатации 24\7.
Покупается старый приус битый, и вот и генератор. По идее для зарядки нахрен этот синус не нужен, но можно модуль от mg2 использовать хоть для питания станков 3ф 380в,хоть дом 220в .
Только нафига такая коллаборация была нужна из разных моторов и инверторов, не понятно.
А да, там в бустере нет токовой защиты, они обычно с дохлыми ключами на вторичке продаются
Лучшее перемотать генератор/двигатель 50 кВт в 12 фазный, уменьшите пульсации. Выпрямить постоянный ток диодами
Так Так А Слабо Маховиковый Акумулятор . Мотор раскучивает три маховика премая передачя с первого на Каробку приус он и Денама и Пускачь . Второй и третий Электро денамы от Камаза 24 вольта.и Преоброзователь САП ЭНЕРГИЯ
Это актуально для майнеров два асика по 3500квт подключить на постоянной основе Двигатель сделать на газу но опять же не на японии а на нашем двигателе ваз Где стоимость запчастей минимальная
Идея супер хорошая, но цели у вас конечно... Заряжать электроавтомобиль от бензогенератора. Зачем двойная потеря на кпд.
Его лучшее применение это адаптация на магистральный газ и использование в генерации тепла и энергии в небольших частных вложениях. Большой загородный дом, небольшие теплицы. Зачем вам электричеством от бензогенератора дом обогревать? Что мешает брать тепло из системы охлаждения двигателя