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富士の勇姿と特別の音声ありがとうございます。富士運行のために働いてくださった方々にありがとうってとても感じます。
この頃、下関の車掌担当でした。それまで地元大分の担当で「おらが国の列車」でなくなり残念でした。しかし2005年10月より下関以西が大分担当に戻り、心なしか安心して乗ったものです。
あさかぜとはやぶさには乗ったことがあったが、さくら、みずほ、富士、出雲にはついに乗らずじまいだった・・・。それから、大阪発のあかつき、なは、彗星なども・・・。乗っておきたかった・・・。今さらながら、なんでブルートレインはこんなに格好がいいんだろう。昭和も平成も、どんどん遠ざかっていきますね。
通過する姿はまさに蒼い閃光❗寝台特急は夏のイメージが個人的には強いです。
有楽町駅を通過する姿と、貨物機がひく姿は最長編成１５両の貴重なものですね。かなりの高速運転だったことまでわかり感度しています。
凄い、画像綺麗！格好良い！
起動音いい！亡き父は横須賀の工場で出稼ぎに、富士に何回乗ったやろ彗星しか乗ったこと無いけど、いい顔してるなぁ
「さくら」と「はやぶさ」を併結する、と聞いた時にはまさか24系と14系の併結になるなんて想像すらしませんでした。てっきり14系14形で統一するとばかり思っていました。カニが付いてるわ分散電源のスハネフ14が付いてるわで最初見た時には何だこれは？って思いました。「富士」も共通運用だから、分割併合もしないのにあんな妙ちきりんな編成になるとは思いもしませんでした。
寝台特急富士、かなり以前は、西鹿児島行きで、東京18:00→西鹿児島18:24でした。宮崎からは、DF50牽引。霧島越えて、難所宗太郎峠を下ると、錦江湾沿い走行。桜島の噴煙が見えるころには、夏の夕暮れでした。A寝台個室でしたが、さすがに長旅。いい時代でした。
寝台特急の富士が東京と西鹿児島の間を走っていた期間は、昭和40(1965)年10月から昭和55(1980)年9月まででした。
下り富士は上り富士と2回すれ違ってましたね。
@@user-pz7ul2zy1y さん すれ違いは確かに2回でしたね。西鹿児島到着後、客車にも長旅の疲れのように、汚れが付いていましたね。
ちょーなつかしいですね、小生が小学生のころに、親に頼んで、東京から西鹿児島まで乗ってのを思いだしました。 笑当時まだカマが、500番台のころでしたね。もう一度乗ってみたかったな。
寝台列車ブーム来てくれ〜
サンライズブームならきた
富士懐かしい
復活してほしい！
自分が最も好きな「富士」の映像ありがとうございます。でも個人的には、食堂車を連結した頃の「富士」が好きでしたね。因みに一番好きなのは「はやぶさ」ですけどね😅
はやぶさと富士は共通運用でしたよね。
1列車と言うのが逆に寂しい。富士と言えば7，8列車。
最後の丸富士は、なはのスハネ25-2100とオハネフ25-2200がくっついてるね。
寝台特急「富士」には 2回乗車しました、名古屋～大分と名古屋～防府間です、明け方瀬戸内海をチラッと見るのが楽しみでした、確か名古屋駅には 21時30分前後に到着していましたねぇ興奮して大阪辺りまで眠れませんでした、楽しかったのを今でも覚えています
なは用のソロとデュエットが着いてる富士初めて見た！いつ走ってたのか…
湘南新宿ラインで東海道下ると思いだす
この頃のブルートレインはパット見たらヘッドマークで何だッか解る時代。今の特急列車は全く解らなかった？
末期だよなぁ。帯の色、食堂車最低限合わせて欲しかったよなあ。食堂車が客の楽しみだろ。
門司でED76に交換する意味がわからない。そのままEF81で終着駅まで走りきれないものなのか？
品川から回送？
乗ってる人からしたらそんな関係ない
なんともなんとも。ＥＦ８１ヘッドマークぐらいつけろや。14.24-25の混合編成は見たくなかったな。
さくらが14系ではやぶさが24系でしたからね。
人気機関車型？本当にて審査を？黒字列車創作は四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両連結を製造に専門型？似た型を予定。
富士の勇姿と特別の音声ありがとうございます。富士運行のために働いてくださった方々にありがとうってとても感じます。
この頃、下関の車掌担当でした。それまで地元大分の担当で「おらが国の列車」でなくなり残念でした。
しかし2005年10月より下関以西が大分担当に戻り、心なしか安心して乗ったものです。
あさかぜとはやぶさには乗ったことがあったが、
さくら、みずほ、富士、出雲にはついに乗らずじまいだった・・・。
それから、大阪発のあかつき、なは、彗星なども・・・。
乗っておきたかった・・・。
今さらながら、なんでブルートレインはこんなに格好がいいんだろう。
昭和も平成も、どんどん遠ざかっていきますね。
通過する姿はまさに蒼い閃光❗寝台特急は夏のイメージが個人的には強いです。
有楽町駅を通過する姿と、貨物機がひく姿は最長編成１５両の貴重なものですね。かなりの高速運転だったことまでわかり感度しています。
凄い、画像綺麗！
格好良い！
起動音いい！亡き父は横須賀の工場で出稼ぎに、富士に何回乗ったやろ
彗星しか乗ったこと無いけど、いい顔してるなぁ
「さくら」と「はやぶさ」を併結する、と聞いた時にはまさか24系と14系の併結になるなんて想像すらしませんでした。てっきり14系14形で統一するとばかり思っていました。カニが付いてるわ分散電源のスハネフ14が付いてるわで最初見た時には何だこれは？って思いました。「富士」も共通運用だから、分割併合もしないのにあんな妙ちきりんな編成になるとは思いもしませんでした。
寝台特急富士、かなり以前は、西鹿児島行きで、東京18:00→西鹿児島
18:24でした。
宮崎からは、DF50牽引。霧島越えて、難所宗太郎峠を下ると、錦江湾沿い走行。桜島の噴煙が見えるころには、夏の夕暮れでした。
A寝台個室でしたが、さすがに長旅
。いい時代でした。
寝台特急の富士が東京と西鹿児島の間を走っていた期間は、昭和40(1965)年10月から昭和55(1980)年9月まででした。
下り富士は上り富士と2回すれ違ってましたね。
@@user-pz7ul2zy1y さん すれ違いは
確かに2回でしたね。
西鹿児島到着後、客車にも長旅の疲れのように、汚れが付いていましたね。
ちょーなつかしいですね、
小生が小学生のころに、親に頼んで、東京から西鹿児島まで乗ってのを思いだしました。 笑
当時まだカマが、500番台のころでしたね。
もう一度乗ってみたかったな。
寝台列車ブーム来てくれ〜
サンライズブームならきた
富士懐かしい
復活してほしい！
自分が最も好きな「富士」の映像ありがとうございます。でも個人的には、食堂車を連結した頃の「富士」が好きでしたね。因みに一番好きなのは「はやぶさ」ですけどね😅
はやぶさと富士は共通運用でしたよね。
1列車と言うのが逆に寂しい。富士と言えば7，8列車。
最後の丸富士は、なはのスハネ25-2100とオハネフ25-2200がくっついてるね。
寝台特急「富士」には 2回乗車しました、名古屋～大分と名古屋～防府間です、明け方瀬戸内海をチラッと見るのが楽しみでした、確か名古屋駅には 21時30分前後に到着していましたねぇ
興奮して大阪辺りまで眠れませんでした、楽しかったのを今でも覚えています
なは用のソロとデュエットが着いてる富士初めて見た！
いつ走ってたのか…
湘南新宿ラインで東海道下ると思いだす
この頃のブルートレインはパット見たらヘッドマークで何だッか解る時代。今の特急列車は全く解らなかった？
末期だよなぁ。帯の色、食堂車最低限合わせて欲しかったよなあ。食堂車が客の楽しみだろ。
門司でED76に交換する意味がわからない。
そのままEF81で終着駅まで走りきれないものなのか？
品川から回送？
乗ってる人からしたら
そんな関係ない
なんともなんとも。
ＥＦ８１ヘッドマークぐらいつけろや。
14.24-25の混合編成は見たくなかったな。
さくらが14系ではやぶさが24系でしたからね。
人気機関車型？本当にて審査を？黒字列車創作は四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両連結を製造に専門型？似た型を予定。