Ich suche regnerische Führerstandmitfahrt-Videos auf RUclips und ich schaue sie an, während ich schlafe. Das Regnen gibt mir die Ruhe. Obwohl dieses Video viele Pfeifen hat, hat es mich nicht gestört, weil Sie es leiser gestellt haben. Ihre Videos macht mir spaß und ich freu mich auf neues Video.
Schönes Video mal wieder immer interessant Einblicke in deinen Alltag zu bekommen. Mich persönlich würden auch Uncut Videos der Fahrten interessieren. Wäre es für dich möglich/erlaubt vollständige Fahrten mit Signalen usw hochzuladen? Natürlich unter der Prämisse das es nicht zu viel Aufwand ist das zu editieren etc.
Danke dir für dein Feedback! Du bist nicht der erste, der das fragt. Ich habe unter dem letzten Video schon mal grob dazu was geschrieben. Wenn jetzt endlich meine neue Kamera da ist, werde ich auch das in Angriff nehmen.😊
Mich würde mal interessieren, ob Du auf die Weichenstellung achtest bzw. achten musst? Gerade am Anfang des Videos war für mich als Zuschauer ein kurzer Unsicherheitsmoment als der Gegenzug kam und Du ihn gegrüsst hattest.
Nicht nur du bist da unsicher gewesen, mir war das auch unheimlich im ersten Moment xD. Auf Weichen muss ich als Zugfahrt nicht schauen, aber im muss Fehlleitungen erkennen. Das sehe ich an den Signalen.
@@regiotf206 Auf Weichen müssen wir bei der Fahrwegbeobachtung ebenfalls achten. Wurde in der Abschlussprüfung Sommer 2022 gefragt und das war einer der Musterlösungen.
@@regiotf206 Ihr als Tfs müsst (eigentlich) den Fahrweg beobachten und dementsprechend auch die Weichenlage bzw den Weichenentlagenmelder prüfen. Grüße aus der Instandhaltung :)
die beiden Züge konnten locker aneinander vorbei, weil das ja 2 seprate Fahrstraßen sind und diese Technsich gesichert sind, da passiert nix. Natürlich bekommt man dan aber kurz flattern^^
ich habs mir auch gedacht, könnte stunenlang Videos laufen lassen, von Regen aus Sicht des Lokführers, wobei letzteres das ganze vmtl nicht so entspannend findet ^^
Manchmal ist der Job etwas… naja… aber langweilig wird der nie. Bei schlechtem Wetter wirst du mal etwas gefördert und bei schönem Wetter siehst du andauernd irgendeinen Blödsinn. Da kann dir sicher jeder von uns einige Beispiele nennen 😂 Meine 3 Highlights der letzten 12 Monate: Platz 3) ein Typ der den Hang Richtung Gleis runterpullert und bei Vorbeifahrt fröhlich winkt (ich frag mich jetzt noch, wie viel Druck der drauf hatte) Platz 2) ein Herr, der in der Früh in meinen Leermaterialzug einsteigen wollte und bei meiner Abfahrt eine Geste nach dem Motto „wieso nimmst du mich nicht mit? Hast mich doch gesehen!“ gemacht hat. Zug war innen dunkel, mit „geschlossen“ angeschrieben, am Bahnsteig mit „nicht einsteigen“ beschriftet und die Türe, die er nutzen wollte hatte 5 Kleber dass sie defekt ist 😂 Platz 1) ich fahr meine 125km/h und sehe was im Nebengleis. Drehe bei Vorbeifahrt meinen Kopf um es zu sehen. Schaue wieder nach vorn mit fragendem Blick und sag zu mir selbst „Moment mal… war das gerade ein……. Pfau?!“ 😅 ja, war einer, wurde mir später noch von Kollegen bestätigt.
Sag Mir BITTE WELCHER JOB LANGWEILIG IST? Ja ist Mir Klar wenn ihr heutzutage Nicht mehr richtig Arbeiten geht ! Dann Machste mal dein Job RICHTIG, Und dann wirste sehn, das es Überhaupt NICHT Langweilig Wird !
Hab den Nürnberger Hauptbahnhof sofort erkannt. Fahre oft zum Wandern mit dem Zug in diese Richtung. Danke schön, ich nehm das Abo, fahre nämlich sehr gerne im Großraum VGN 😇
Ein sehr schönes Video... Ja die Wetterlage mit verschiedenen Einflüssen macht auch im Schienenverkehr die Sache nicht einfach. Sehr beeindruckende Aufnahmen aus einer über die Schulter schauenden Ansicht. Weiter so Videos... 👍👏👏
Das ist ja Mal geil. Ich strebe übrigens eine Ausbildung zum TF an. Ich hoffe, dass das alles auch klappt. Bin jetzt 11te Klasse und will mich dann in den Sommerferien für Ausbildungsbeginn 2024 bewerben😁 wünsch mir Glück.
@@zytonix2863 ich weiß, das gehört eben dazu. Damit kann man sich arrangieren, dafür gibt es aber auch ein entsprechend hohes Gehalt und kann dafür mal ein anderen Tag freibekommen 👍
Diese Aufnahme hat mich an eine Fahrt von Traunstein nach Ruhpolding erinnert. Da hats auch mal so stark (wenn nicht noch stärker) geregnet und da kam die Durchsage vom Lokführer (Triebfahrzeugführer?) "Sehr geehrte Fahrgäste, leider muss ich aufgrund der aktuellen Witterung auf Sicht und langsamer fahren, wir werden sicherlich verspätet ankommen und passen Sie beim aussteigen auf sich auf" - am Endbahnhof hab ich dann auf den Kollegen gewartet, bis er die fahrtrichtung geändert hat (von einem Ende zum anderen gehen) und ihm gesagt dass er nen super Job macht und dass die Ansage super war. Es gab trotzdem einige, die sich über die langsame Fahrt beschwert haben, weil wir statt der stellenweise erlaubten 80 km/h nur 40-50 gefahren sind...
Ich kann beide Seiten verstehen. Natürlich will der Tf kein Risiko eingehen. Wer aber am Endbahnhof noch in einen weiterführenden Linienbus umsteigen muss, ist natürlich genervt, wenn der wegen so einer Schleichfahrt weg ist …
@@philipmayle5673 Naja, der Tf etwa schneller fahren, als es die Wetterverhältnisse zulassen, nur um dann auch noch zu entgleisen? Dann ist der Bus nämlich auch weg.
Imposantes Video! Da hatte ich mal eine Fahrt als Fahrgast von Halle(S) nach Magdeburg: absoluter Weltuntergang - 17 Uhr im Hochsommer wurde es nachtschwarz, der Regen rauschte gegen die Scheiben wie in einer Waschanlage und der TF fuhr mit 120 oder gar 140 (Tfz 112) fast im Blindflug durch das Unwetter - da möchte man auch echt nicht tauschen!
Moin. Mich würde mal interessieren ob du deine Geschwindigkeit an die Wetterverältnisse anpassen musst. Vielen Dank für die tollen Videos und an deinen Arbeitgeber der alles ermöglicht 👍
Moin, nein die Geschwindigkeit nicht direkt, also es steht nix in der Richtlinie... allerdings musst du deine Bremsungen anpassen, ansonsten rutscht du schlimmstenfalls am Signal vorbei.
Schöner Film. Sei froh, das Du im Führerstand eines modernen Triebwagen sitzt. Von Karl-Ernst Mädel gibt es in seinem Bücher mir Anekdoten eines Tf die Schilderung einer Fahrt als Lokführer auf einer preußischen S10 (halt mit hinten offenen Führerstand) in ein Sommergewitter. Der wird nicht nur naß, sondern auch noch durchgeschüttelt.
In das Gewitter bin ich auch rein gefahren. Hab zum Beginn der Fahrt direkt dem Zugleiter bescheid gegeben, dass ich langsamer fahre, weil ich zeitweise vielleicht 50 Meter Sicht und die Befürchtung hatte dass die Bäume nachgeben. Ja, 10 Minuten später stand ich mit Schnellbremsung 10 Meter vor 2 Bäumen im Gleis. Zum Glück bin ich 50 statt 100 gefahren. 😅
Ohne Spaß, wir waren vor 2 Wochen von Berlin nach Neuenkirchen am Sand gefahren nur für das spezielle Bier dort 😂 und jetzt sehen wir deine Aufnahmen von dort ❤ vielen Dank 😊
Hallo, als Lokführer hat man ja ein sehr abwechslungsreiches Leben. Ich hoffe nur, das Unwetter hat keine großen Schäden angerichtet. Grüße aus dem Ruhrgebiet!
Oh wie cool meine frühere Stammstrecke ❤ und die "Hupstelle" im Wald zwischen Neunkirchen und Speikern kenne ich aus Wandererperspektive zu gut, da erschrickt man jedes mal 😂 es ist faszinierend bis gruselig das du einen Zug fast nicht hörst
Ach, sind doch ideale Wetterbedingungen Kollege! 😂 Hat mich an eine Fahrt die Tage erinnert, als ich mir bei einer Einfahrt dachte „hmmm… Ich Rutsche etwas stark…“ in dem Moment reagiert die Lok und lässt selbst die MG runter. Ich so „oh! Gute Idee!“ naja, blöd nur wenn’s so rutschig ist, dass es kaum was nützt 😂😂 die Fahrt war echt mühsam…
Moin! Ja, da kann man durchaus verstehen das vor fünfzig Jahren es so mancher Lokführer kaum abwarten konnte von der Dampflok auf einen warmen und trockenen Platz einer Diesel- oder E- Lok zu wechseln. Bei solch einem Wetter rechts aus dem Führerhaus hängen um am Langkessel vorbei das nächste Signal zu erspähen ist sicherlich nicht jedermanns Sache. Sicher, es gab auch Lokführer welche an "ihrer" Dampflok hingen, aber vor fünfzig Jahren waren sie noch deutlich in der Minderheit.
Ich persönlich bin froh das es sie gibt, da mir Bilder und Videos meiner Fahrten auch schon zugestellt wurden. Und nebenbei hoffe ich immer das deren Kamera nicht gut genug auflöst um die Zigarette zu erkennen.
AlexE hat das mal gut erklärt. Wenn du eine Warnweste o. ä. trägst und ein Stück von den Gleisen weg bleibst (10m oder so) haben die Lokführer in der Regel kein Problem damit
Bisher habe ich nur auf Reisen mal durchfahrende Züge aufgenommen. Eine Warnweste habe ich da nicht dabei. Aber ich habe in der sicheren Mitte des Bahnsteigs gestanden. Da sollte auch niemand ein Problem mit haben.
Was mich mal interessieren würde: Gibt es Geschwindigkeitsbegrenzungen bei bestimmten Wetterverhältnissen? Ähnlich wie bei der Autobahn mit 80 bei Nässe?
jo kann passiern so mal in Braunscgweig passiert da kahm kurzzeitig mal 100mm regen da ist dann der eingefahrne ice und Enno((Regio) ertsmal 10 min stehen geblieben bis es weniger geworden ist mfg
Als ein Wetternerd und hoppy metreologe bin ich absolut neidisch das du schon ein Gewitter hattest und ich nicht. Und by the way ich wohne auch in Bayern.
"Eigentlich" egal, aber es hat Auswirkungen auf die Haftkraft zwischen Schiene und Rad, was sich wiederum darauf auswirkt, wie gut eine Lok ihre Kraft auf die Schiene bekommt und wie gut die ganze Kiste am Ende bremst. Da spielt das Wetter eine nicht unerhebliche Rolle. Per Fahrplan angeordnete niedrigere Geschwindigkeiten als eigentlich auf der Strecke erlaubt/möglich gibt es z. B. dann, wenn das Bremsvermögen des Zuges nicht so optimal ist. Dann fährt der Güterzug auf längeren abschüssigen Abschnitten der Strecke bspw. 5-10 km/h langsamer, um nicht in brenzlige Situationen zu kommen, wenn er dort tatsächlich mal bremsen muss.
Aus welchem geografischen oder historischen Grund verlaufen die beiden Bahnstrecken von Nürnberg bis Hersbruck in einem Abstand von ca. 1km parallel? Warum hat man die Gleise nicht zusammen trassiert?
Die Strecken sind zu unterschiedlichen Zeitpunkten und vermutlich auch mit unterschiedlicher Intention entstanden. Ein bisschen was zur Geschichte findest Du in der Wikipedia, das sind die Bahnstrecken Nürnberg-Cheb und Nürnberg-Irrenlohe.
Vielen Dank für diese schöne fahrt, mag Gewitter 😎 Gib es Naturphänomene, wo es vorgesehen ist, das der Zug gestoppt werden muss, zum Beispiel bei einem Erdbeben, Hochwasser oder Orkan? Oder liegt das in der Hand vom Lokführer, ob er es für sicher hält oder doch besser anhält? In Japan halten Züge automatisch bei Erdbeben an, gut in Japan sind aber auch Erdbeben häufiger und stärker als bei uns in Deutschland 😅
Es gibt zumindest Richtlinien, dass bei unsichtigem Wetter, womöglich auch noch in Verbindung mit Dunkelheit die Geschwindigkeit zu reduzieren ist. Schon "Fahren auf Sicht" bedeutet max. 40 km/h, es können aber auch noch weniger sein und wenn's gar nicht mehr geht, dann bleibt der Zug erstmal stehen.
@@netizen78 Vielen Dank für die Info, Fahrt auf Sicht ist mir geläufig, es gibt ein Video, wo ein Lokführer in einem Sturm unterwegs war und auch auf Sicht fuhr, aber trotzdem gegen grossen Ast krachte, der in einer Kurve lag, ich glaube wäre er schneller unterwegs gewesen, dann hätten die schaden deutlich schlimmer aussehen können.
@@Sutoraikazero Richtig, da ist der Hintergrund aber nicht das schlechte Wetter, sondern beispielsweise Gegenstände, die durch das Wetter auf der Strecke liegen könnten.
Gibt es auch für dich Regelungen, die besagen, das du bei sehr stark eingeschränkter Sicht durch Regen und bsp Schnee, die Geschwindigkeit herabsetzen musst, um bei möglichen Gefahren besser reagieren zu können? Man sah ja bsp das der Bremsweg ja schon länger wurde.
@zuegeundbahnuebergaenge - *"Und habe noch nie einen Eingleisigen Kopfbahnhof gesehen"* Auf einer Nebenbahn mit wenig Verkehr reicht das doch. Ist betrieblich dann auch nicht mal ein Bahnhof, sondern nur ein Haltepunkt. Aber natürlich können da Züge auch enden und beginnen.
Kann man sich eigentlich entscheiden, ob man die S-Bahnen fahren möchte, oder die RBs, also die Dieseltriebzüge? Weil ich möchte mich bei der DB Regio Nürnberg bewerben.
Du kannst deinen Wunsch äußern. In der Regel kommt es aber auf den Bedarf an. Da wo Personal gebraucht wird, wirst du eingesetzt. Viele bei uns fahren auch alles.
Unglaublich starke Videos, selten vorallem aus dem Regionalverkehr aus dieser View also gerne mehr :D
Ich suche regnerische Führerstandmitfahrt-Videos auf RUclips und ich schaue sie an, während ich schlafe. Das Regnen gibt mir die Ruhe. Obwohl dieses Video viele Pfeifen hat, hat es mich nicht gestört, weil Sie es leiser gestellt haben. Ihre Videos macht mir spaß und ich freu mich auf neues Video.
naja mit denn makros mittendrinne xD
Du bist wohl einer der wenigen Menschen, die mit offenen Augen schlafen... 😮
Fühl ich komplett
Schönes Video mal wieder immer interessant Einblicke in deinen Alltag zu bekommen.
Mich persönlich würden auch Uncut Videos der Fahrten interessieren.
Wäre es für dich möglich/erlaubt vollständige Fahrten mit Signalen usw hochzuladen? Natürlich unter der Prämisse das es nicht zu viel Aufwand ist das zu editieren etc.
Danke dir für dein Feedback!
Du bist nicht der erste, der das fragt. Ich habe unter dem letzten Video schon mal grob dazu was geschrieben. Wenn jetzt endlich meine neue Kamera da ist, werde ich auch das in Angriff nehmen.😊
Geile Sache
Diese Art von dashcam ist mal was anderes.
Gibt auf jeden Fall einen guten Einblick in deinen Alltag und in deinen Beruf
Mich würde mal interessieren, ob Du auf die Weichenstellung achtest bzw. achten musst? Gerade am Anfang des Videos war für mich als Zuschauer ein kurzer Unsicherheitsmoment als der Gegenzug kam und Du ihn gegrüsst hattest.
Nicht nur du bist da unsicher gewesen, mir war das auch unheimlich im ersten Moment xD. Auf Weichen muss ich als Zugfahrt nicht schauen, aber im muss Fehlleitungen erkennen. Das sehe ich an den Signalen.
@@regiotf206 Auf Weichen müssen wir bei der Fahrwegbeobachtung ebenfalls achten. Wurde in der Abschlussprüfung Sommer 2022 gefragt und das war einer der Musterlösungen.
@@regiotf206 Ihr als Tfs müsst (eigentlich) den Fahrweg beobachten und dementsprechend auch die Weichenlage bzw den Weichenentlagenmelder prüfen. Grüße aus der Instandhaltung :)
@@mariejunger8898 Bist du auch Tf wie RegioTf206?
die beiden Züge konnten locker aneinander vorbei, weil das ja 2 seprate Fahrstraßen sind und diese Technsich gesichert sind, da passiert nix. Natürlich bekommt man dan aber kurz flattern^^
Ich weis nicht warum aber ich finde Gewitter ( vorallem tagsüber) so entspannend 😅👀🤷♀️☺️
ich habs mir auch gedacht, könnte stunenlang Videos laufen lassen, von Regen aus Sicht des Lokführers, wobei letzteres das ganze vmtl nicht so entspannend findet ^^
Soll mal niemand behaupten, dein Job wäre langweilig...
Das ist er auf keinen Fall, auch wenn das viele behaupten…
Anstatt "langweilig" wäre "eingleisig" die bessere Wortwahl gewesen....😅
Manchmal ist der Job etwas… naja… aber langweilig wird der nie. Bei schlechtem Wetter wirst du mal etwas gefördert und bei schönem Wetter siehst du andauernd irgendeinen Blödsinn. Da kann dir sicher jeder von uns einige Beispiele nennen 😂
Meine 3 Highlights der letzten 12 Monate:
Platz 3) ein Typ der den Hang Richtung Gleis runterpullert und bei Vorbeifahrt fröhlich winkt (ich frag mich jetzt noch, wie viel Druck der drauf hatte)
Platz 2) ein Herr, der in der Früh in meinen Leermaterialzug einsteigen wollte und bei meiner Abfahrt eine Geste nach dem Motto „wieso nimmst du mich nicht mit? Hast mich doch gesehen!“ gemacht hat. Zug war innen dunkel, mit „geschlossen“ angeschrieben, am Bahnsteig mit „nicht einsteigen“ beschriftet und die Türe, die er nutzen wollte hatte 5 Kleber dass sie defekt ist 😂
Platz 1) ich fahr meine 125km/h und sehe was im Nebengleis. Drehe bei Vorbeifahrt meinen Kopf um es zu sehen. Schaue wieder nach vorn mit fragendem Blick und sag zu mir selbst „Moment mal… war das gerade ein……. Pfau?!“ 😅 ja, war einer, wurde mir später noch von Kollegen bestätigt.
Sag Mir BITTE WELCHER JOB LANGWEILIG IST? Ja ist Mir Klar wenn ihr heutzutage Nicht mehr richtig Arbeiten geht ! Dann Machste mal dein Job RICHTIG, Und dann wirste sehn, das es Überhaupt NICHT Langweilig Wird !
Also Das Gilllltt Nurr denen... Die Sagen warum ein Beruf Langweilig etc Bla Bla Bla...
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 Vielen Lieben Dank an dich für dieses wunderbare Video
Da kam ja ordentlich was runter, gutes Video wieder von dir 👍👍👍👍
Hab den Nürnberger Hauptbahnhof sofort erkannt. Fahre oft zum Wandern mit dem Zug in diese Richtung. Danke schön, ich nehm das Abo, fahre nämlich sehr gerne im Großraum VGN 😇
Danke.
Finde es mega cool und interessant die Nachbarschaft aus dem Führerstand zu sehen👍
Ein sehr schönes Video... Ja die Wetterlage mit verschiedenen Einflüssen macht auch im Schienenverkehr die Sache nicht einfach. Sehr beeindruckende Aufnahmen aus einer über die Schulter schauenden Ansicht. Weiter so Videos... 👍👏👏
Super Kanal vielen Dank
Der Beruf als TF ist nie langweilig. Ich hatte auf einer Fahrt 2 Blitzeinschläge live mit erlebt.
Das ist ja Mal geil. Ich strebe übrigens eine Ausbildung zum TF an. Ich hoffe, dass das alles auch klappt. Bin jetzt 11te Klasse und will mich dann in den Sommerferien für Ausbildungsbeginn 2024 bewerben😁 wünsch mir Glück.
Ja, auf jeden Fall ganz viel Erfolg. Wir suchen händeringend Leute, aber wo eigentlich nicht…
@@regiotf206 danke für die tollen Worte :-)
@@ezgaming8286 Viel Spaß mit dem Wechselschichtdienst. 😉
@@zytonix2863 ich weiß, das gehört eben dazu. Damit kann man sich arrangieren, dafür gibt es aber auch ein entsprechend hohes Gehalt und kann dafür mal ein anderen Tag freibekommen 👍
@@ezgaming8286 Entsprechend hoch ist das Gehalt nicht für die Verantwortung. Es wird nicht ohne Grund gestreikt ;)
Diese Aufnahme hat mich an eine Fahrt von Traunstein nach Ruhpolding erinnert. Da hats auch mal so stark (wenn nicht noch stärker) geregnet und da kam die Durchsage vom Lokführer (Triebfahrzeugführer?) "Sehr geehrte Fahrgäste, leider muss ich aufgrund der aktuellen Witterung auf Sicht und langsamer fahren, wir werden sicherlich verspätet ankommen und passen Sie beim aussteigen auf sich auf" - am Endbahnhof hab ich dann auf den Kollegen gewartet, bis er die fahrtrichtung geändert hat (von einem Ende zum anderen gehen) und ihm gesagt dass er nen super Job macht und dass die Ansage super war. Es gab trotzdem einige, die sich über die langsame Fahrt beschwert haben, weil wir statt der stellenweise erlaubten 80 km/h nur 40-50 gefahren sind...
Die sich beschwerenden sind sicher die, die mit dem Auto mit Volldampf durch brettern, und dann als Unfall in der Zeitung stehen.
Ich kann beide Seiten verstehen. Natürlich will der Tf kein Risiko eingehen. Wer aber am Endbahnhof noch in einen weiterführenden Linienbus umsteigen muss, ist natürlich genervt, wenn der wegen so einer Schleichfahrt weg ist …
@@philipmayle5673 Naja, der Tf etwa schneller fahren, als es die Wetterverhältnisse zulassen, nur um dann auch noch zu entgleisen? Dann ist der Bus nämlich auch weg.
Imposantes Video!
Da hatte ich mal eine Fahrt als Fahrgast von Halle(S) nach Magdeburg: absoluter Weltuntergang - 17 Uhr im Hochsommer wurde es nachtschwarz, der Regen rauschte gegen die Scheiben wie in einer Waschanlage und der TF fuhr mit 120 oder gar 140 (Tfz 112) fast im Blindflug durch das Unwetter - da möchte man auch echt nicht tauschen!
Your passion for your job is great. :)
Super Video. Du hast sogar daran gedacht das Video leiser zu machen wenn du pfeifst 👍
Danke, ja, ich fühle mit Kopfhörerbenutzer😂
Tolles Video ❤
Moin. Mich würde mal interessieren ob du deine Geschwindigkeit an die Wetterverältnisse anpassen musst. Vielen Dank für die tollen Videos und an deinen Arbeitgeber der alles ermöglicht 👍
Moin, nein die Geschwindigkeit nicht direkt, also es steht nix in der Richtlinie... allerdings musst du deine Bremsungen anpassen, ansonsten rutscht du schlimmstenfalls am Signal vorbei.
Danke für den Anblick als Tf bei Gewitter
Einfach schön zu gucken aus Sicht des Fahrers ich meine Führerstand ☺TOP 👍
Schöner Film. Sei froh, das Du im Führerstand eines modernen Triebwagen sitzt. Von Karl-Ernst Mädel gibt es in seinem Bücher mir Anekdoten eines Tf die Schilderung einer Fahrt als Lokführer auf einer preußischen S10 (halt mit hinten offenen Führerstand) in ein Sommergewitter. Der wird nicht nur naß, sondern auch noch durchgeschüttelt.
In das Gewitter bin ich auch rein gefahren.
Hab zum Beginn der Fahrt direkt dem Zugleiter bescheid gegeben, dass ich langsamer fahre, weil ich zeitweise vielleicht 50 Meter Sicht und die Befürchtung hatte dass die Bäume nachgeben.
Ja, 10 Minuten später stand ich mit Schnellbremsung 10 Meter vor 2 Bäumen im Gleis. Zum Glück bin ich 50 statt 100 gefahren. 😅
April April der macht was er will
Richtig cool ich mag deine Videos 😅
Ohne Spaß, wir waren vor 2 Wochen von Berlin nach Neuenkirchen am Sand gefahren nur für das spezielle Bier dort 😂 und jetzt sehen wir deine Aufnahmen von dort ❤ vielen Dank 😊
Hallo, als Lokführer hat man ja ein sehr abwechslungsreiches Leben. Ich hoffe nur, das Unwetter hat keine großen Schäden angerichtet. Grüße aus dem Ruhrgebiet!
Hallo, sehr interessant. Vielen Dank.
Klasse Aufnahmen! Traumberuf 😊
Super interessant!
Oh wie cool meine frühere Stammstrecke ❤ und die "Hupstelle" im Wald zwischen Neunkirchen und Speikern kenne ich aus Wandererperspektive zu gut, da erschrickt man jedes mal 😂 es ist faszinierend bis gruselig das du einen Zug fast nicht hörst
Bahn fahren bei jedem Wetter da muss man durch
Naja, so gesehen ist es natürlich wie beim Auto -- solange man unterwegs ist ist es nicht so schlimm...
Dein Zug schnurrt wie eine Katze😍 sehr cool :D
Ich muss sagen, der Regen ist auch mal geil, alleine das Geräusch.
Sehr schönes Video, vor allem der Übergang von Sonne zu Weltuntergang XD
So cool, davon will ich mehr 😊😊 Like und Abo sind natürlich schon da^^
Wie immer sehr interessant. Videos können auch gerne länger seim🎉
Schöne Strecke . Gutes Video
Ach, sind doch ideale Wetterbedingungen Kollege! 😂
Hat mich an eine Fahrt die Tage erinnert, als ich mir bei einer Einfahrt dachte „hmmm… Ich Rutsche etwas stark…“ in dem Moment reagiert die Lok und lässt selbst die MG runter. Ich so „oh! Gute Idee!“ naja, blöd nur wenn’s so rutschig ist, dass es kaum was nützt 😂😂 die Fahrt war echt mühsam…
Was heißt MG?
@@EnchantedBrawlXYZMagnetschienenbremse
@@anianii ok danke
Und das beste: Den gleichen Spaß hat er gleich noch einmal, nur in die andere Richtung ;)
3:34 Allmächt', was für a Wedda!
Das ist heftig!
cooles video....in neunkirchen hab ich mal gewohnt.....😃
Finde die Kameraperspektive richtig gut!
coole Bilder!
Super Video, wäre lustig mal mit dir zu fahren :)
Moin!
Ja, da kann man durchaus verstehen das vor fünfzig Jahren es so mancher Lokführer kaum abwarten konnte von der Dampflok auf einen warmen und trockenen Platz einer Diesel- oder E- Lok zu wechseln. Bei solch einem Wetter rechts aus dem Führerhaus hängen um am Langkessel vorbei das nächste Signal zu erspähen ist sicherlich nicht jedermanns Sache.
Sicher, es gab auch Lokführer welche an "ihrer" Dampflok hingen, aber vor fünfzig Jahren waren sie noch deutlich in der Minderheit.
So trocken bleibt man doch nicht, weil DB Regio das Geld für Abfertigungskameras einspart und von den Lokführer einen Serviceblick fordert.
Statt der P-Tafeln kenne ich sogar noch die mit LP. Bis in die 70er standen die noch an meine damaligen Heimatstrecke.
Ich mag die BR 648.
Fähr man bei so einem Regen automatisch 5 bis 10 km langsamer oder wie macht ihr es den weil der Bremsweg ja länger wird
manmanman was ein Gewitter, siehst halt kaum noch aus der frontscheibe, Respekt!
Geiles video wieder, aber eine komplette Fahrt uncut wäre auch mal nice
Danke, dass du für RUclips leise hupst. 🙂
ja mann, Neues Video ❤❤❤❤
*zug fahre/n* Hah es hat aufgehört! :D *Weetter* denkst du nur XD *regnet es wieder* danke für dieses super super geiles video! :D
Ich hab mich auch voll erschrocken. 😅
🌧🌧🌧🌧🌧
Weiter so!
Gibt es eine Bremshilfe wenn die Schienen nass und glatt sind?
Ich bin selbst Tf und kann nur sagen, sei froh, daß Du eine saubere Frontscheibe hattest. Mit Mückenschiss drauf wirds übel.
Der Pfeifton ist ja praktisch derselbe wie bei den alten Schienenbussen! 😎 Auf der Strecke sind früher wahrscheinlich auch welche gefahren.
ja der Ton blieb an der Strecke hängen
Kann mir Mal jemand erklären warum bei den 648ern der Scheibenwischer immer so in seinen Ursprungsposition zurück "springt"?
Beeindruckendes Vorschaubild! Welche Tageszeit war das denn so etwa?
Eine Frage:Was ist deine Meinung zu Trainspottern?
Wäre mal eine gute "Funfrage":)
Ich persönlich bin froh das es sie gibt, da mir Bilder und Videos meiner Fahrten auch schon zugestellt wurden.
Und nebenbei hoffe ich immer das deren Kamera nicht gut genug auflöst um die Zigarette zu erkennen.
Von mir aus gerne, solange sie sich regelkonform verhalten. Was ich nicht leiden kann, wenn die irgendwo im Gleisbereich rumwuseln.
AlexE hat das mal gut erklärt. Wenn du eine Warnweste o. ä. trägst und ein Stück von den Gleisen weg bleibst (10m oder so) haben die Lokführer in der Regel kein Problem damit
Ich hab da nichts dagegen. Ich hatte auch noch nie Fotografen, die sich daneben benommen haben oder zu nah am Gleis standen, von dem her alles gut.😊
Bisher habe ich nur auf Reisen mal durchfahrende Züge aufgenommen. Eine Warnweste habe ich da nicht dabei. Aber ich habe in der sicheren Mitte des Bahnsteigs gestanden. Da sollte auch niemand ein Problem mit haben.
Was mich mal interessieren würde: Gibt es Geschwindigkeitsbegrenzungen bei bestimmten Wetterverhältnissen? Ähnlich wie bei der Autobahn mit 80 bei Nässe?
Kann ein EVU regeln oder dem Tf überlassen, in der Regel aber gilt Fahrplangeschwindigkeit
Jetzt stellt sich mir die Frage, kann es auch so stark regnen, dass eine Fahrt pausiert/abgebrochen werden muss?
jo kann passiern so mal in Braunscgweig passiert da kahm kurzzeitig mal 100mm regen da ist dann der eingefahrne ice und Enno((Regio) ertsmal 10 min stehen geblieben bis es weniger geworden ist mfg
ganz erlich ich hab mich auch erschrocken ohne witz 🤣 bin hald ein schreckhaftes BÜRLIE 😂😂
Gibt es bei Zügen auch eine Scheibenwaschanlage, wie bei Autos zum Beispiel? Oder gibt es "nur" den Scheibenwischer?
Ja, die gibt es. Der Wischwassertank bekommt im Sommer eine Füllung mit Insektenlöser und im Winter Frostschutz.
Danke für das Video , darfst du auch Führerstandsmitfahrt machen.
Bitte mehr Führerstandsmitfahrten
Sah nach Schneeregen aus. War bestimmt kalt?! Im Führerhaus dafür aber warm. Danke für deine Videos.
Musst du immer auf ein Bereitschaftsknopf Drücken oder warum hört man immer so ein Tastendruck und dann leuchtet die dritte lampe von unten auf?
Spielt Regen/stärkerer Niederschlag mit entsprechenden Sichteinschränkungen für euch eine Rolle? Oder andere Wetterelemente?
Naja man kann halt sigal und ähnliches schlechter erkennen und wie im video gezeigt Rutsch der Zug 🚆
Jetzt ist der Lint jedenfalls erst mal wieder sauber. 😂
Im Sommer wird das bestimmt interessant im Unwetter
Du freust dich über den Regen. Ich hasse ihn, ich muss im Regen die Ticketautomaten zussamenflicken... :D :D :D
Und dazu das Lied "Riders on the storm".
Als ein Wetternerd und hoppy metreologe bin ich absolut neidisch das du schon ein Gewitter hattest und ich nicht. Und by the way ich wohne auch in Bayern.
Tolles video welche baureihe ist das
Ich liebe Unwetter.
Eine Frage, auf welchen Strecken bist du unterwegs?
Zu viele, um alle aufzuzählen, aber grob gesagt im Dieselnetz Nürnberg.
@@regiotf206 Dann freu ich mich schon auf eine Mitfahrt mit den 612ern. Neigetechnik das ist echt was tolles
@@regiotf206 Dachte ich mir doch der Bahnhof kommt mir bekannt vor. Ich komm nur Gelegentlich vorbei wenn ich ins RegioWerk muss. 😄
Auch nach Windsbach?
Ab 2:00 - dumme Frage, aber habt ihr auch solche Schilder wie "120 bei Nässe"? Oder ist dem Zug das Wetter egal 🤔
"Eigentlich" egal, aber es hat Auswirkungen auf die Haftkraft zwischen Schiene und Rad, was sich wiederum darauf auswirkt, wie gut eine Lok ihre Kraft auf die Schiene bekommt und wie gut die ganze Kiste am Ende bremst. Da spielt das Wetter eine nicht unerhebliche Rolle. Per Fahrplan angeordnete niedrigere Geschwindigkeiten als eigentlich auf der Strecke erlaubt/möglich gibt es z. B. dann, wenn das Bremsvermögen des Zuges nicht so optimal ist. Dann fährt der Güterzug auf längeren abschüssigen Abschnitten der Strecke bspw. 5-10 km/h langsamer, um nicht in brenzlige Situationen zu kommen, wenn er dort tatsächlich mal bremsen muss.
Aus welchem geografischen oder historischen Grund verlaufen die beiden Bahnstrecken von Nürnberg bis Hersbruck in einem Abstand von ca. 1km parallel? Warum hat man die Gleise nicht zusammen trassiert?
Die Strecken sind zu unterschiedlichen Zeitpunkten und vermutlich auch mit unterschiedlicher Intention entstanden. Ein bisschen was zur Geschichte findest Du in der Wikipedia, das sind die Bahnstrecken Nürnberg-Cheb und Nürnberg-Irrenlohe.
Bei dem Endpunkt ging es da mal weiter ?
Vielen Dank für diese schöne fahrt, mag Gewitter 😎
Gib es Naturphänomene, wo es vorgesehen ist, das der Zug gestoppt werden muss, zum Beispiel bei einem Erdbeben, Hochwasser oder Orkan?
Oder liegt das in der Hand vom Lokführer, ob er es für sicher hält oder doch besser anhält?
In Japan halten Züge automatisch bei Erdbeben an, gut in Japan sind aber auch Erdbeben häufiger und stärker als bei uns in Deutschland 😅
Es gibt zumindest Richtlinien, dass bei unsichtigem Wetter, womöglich auch noch in Verbindung mit Dunkelheit die Geschwindigkeit zu reduzieren ist. Schon "Fahren auf Sicht" bedeutet max. 40 km/h, es können aber auch noch weniger sein und wenn's gar nicht mehr geht, dann bleibt der Zug erstmal stehen.
@@netizen78 Vielen Dank für die Info, Fahrt auf Sicht ist mir geläufig, es gibt ein Video, wo ein Lokführer in einem Sturm unterwegs war und auch auf Sicht fuhr, aber trotzdem gegen grossen Ast krachte, der in einer Kurve lag, ich glaube wäre er schneller unterwegs gewesen, dann hätten die schaden deutlich schlimmer aussehen können.
@@Sutoraikazero Richtig, da ist der Hintergrund aber nicht das schlechte Wetter, sondern beispielsweise Gegenstände, die durch das Wetter auf der Strecke liegen könnten.
Gibt es auch für dich Regelungen, die besagen, das du bei sehr stark eingeschränkter Sicht durch Regen und bsp Schnee, die Geschwindigkeit herabsetzen musst, um bei möglichen Gefahren besser reagieren zu können? Man sah ja bsp das der Bremsweg ja schon länger wurde.
Unter Umständen ja.
@@Zuggezwitscher Allerdings ist auf der Strecke eh nur 60 erlaubt (wegen ungesicherten BÜs). An manchen Stellen ggf. weniger
@@wernerderchamp Nicht technisch gesicherte BÜs bitte. Denn gesichert sind sie schon durch das Andreaskreuz.
Ansonsten wenn fahren auf Sicht angeordnet ist.
Grundsätzlich fährt die Bahn ja nicht auf Sicht sondern auf Signal, also ist das eigentlich unerheblich. Außer es wird anders angezeigt
3:40 pow man freut sich zu früh
Dürfest du eigt Radio hören bei der Arbeit?
Mega einblick aber längere Videos wären mal cool 😅😊
Ist bei Regen oder auch Schnee beim Fahren oder bremsen was anders als im trockenen?
Deutlich anders, da die Haftkraft zwischen Rad und Schiene beeinträchtigt ist.
Fährst Du eigentlich auch den RE32 von Nürnberg nach Bayreuth? Dann war ich evtl. schon mal Dein Fahrgast ;-)
Ich habe eine allgemeine Frage. Wie oft, bzw in welchen Abständen muss man den "Totmannknopf" drücken?
Spätestens alle 30 s (bei der meist üblichen Sifa, Sicherheitsfahrschaltung).
@@netizen78 Nicht ganz, die Sifa muss die ganze Zeit gedrückt gehalten, nach 30s kurz losgelassen und erneut gedrückt werden 🤓
@@EEPler Stimmt, ich hab das "drücken" im Kopf als "bedienen" übersetzt ... :D
Warum muss bei „P“ immer das Makrofon nutzen?
Das ist die Pfeiftafel, bspw. vor nicht technisch gesicherten Bahnübergängen.
Signalhorn bei jeder Kurve ?
Welche Bedeutung hat das Pfeifen auf offener Strecke?
In der Regel stehen die Pfeiftafeln vor nicht technisch gesicherten Bahnübergängen. Es dient als Warnsignal.
Warum pfeifst du so oft? Gibt es da so viele Pfeiftafeln?
Und habe noch nie einen Eingleisigen Kopfbahnhof gesehen
@zuegeundbahnuebergaenge - *"Und habe noch nie einen Eingleisigen Kopfbahnhof gesehen"*
Auf einer Nebenbahn mit wenig Verkehr reicht das doch. Ist betrieblich dann auch nicht mal ein Bahnhof, sondern nur ein Haltepunkt. Aber natürlich können da Züge auch enden und beginnen.
Kann man sich eigentlich entscheiden, ob man die S-Bahnen fahren möchte, oder die RBs, also die Dieseltriebzüge?
Weil ich möchte mich bei der DB Regio Nürnberg bewerben.
Du kannst deinen Wunsch äußern. In der Regel kommt es aber auf den Bedarf an. Da wo Personal gebraucht wird, wirst du eingesetzt. Viele bei uns fahren auch alles.
Mann muss erst Mal lernen ein Zug zu fahren und wie die Lokomotive funktioniert
Wie war das gleich? Ganz entspannt dahingleiten? Flachstelle, ich komme! 😂