Parádní porovnání, dle mě jsou světla u SQ7 hodně přepálená a osvětlují více, IONYQ má osvětlení dle mě přirozenější a nedráždí oči jako ta 7mička. Super test, jen tak dál. Jo a prémiové bych v dnešní nastupující EV době přejmenoval na tradiční.
Ahoj, skvělé porovnávací video. A malá připomínka k Tvému hodnocení světel, mi přišla jak originál slogan AUDI. "...Chcete-li z noci udělat den, kupte si AUDI s technologií LED MATRIX..."
Perfektný test , keď sme si písali v živom čate po ceste z Berlína , som nevedel , že toto video vyšlo von pred 20 hodinami. Niektoré odpovede som našiel práve tu. Chválim. Teším sa na ďalšie videá.🍬🍬🍬
Moc nádherný Auta,ale jen pro bohaté mi jezdíme zatím na LPG panorama střecha plná výbava 7 míst za 1.30 Kč km, auto SME koupili před 3 lety za 20 t. Kč a furt to jede jen měním olej Shell Helix za 550kč. Teď STK dva čepi a kousek výfuku 1500 Kč 🤔👍 hezké video 👍👍👍
Radku, sleduji Tě dlouho, máš skvělé vystupování a videa a testy jsou exklusivní a děkuji za to. Nicméně jsem smutný, že jde SQ7 pryč, vzpomínám na Tvá slova, že s ní chceš najet 500.000 km a najednou toto :-( určitě máš pravdu o těch hodnotách a egu, ano jistě, do určité míry může být, ale i tak, je mi to líto, přeci jenom jsi prodal kus perfektní techniky a aspoň já to tak mám, že by mi to po nějaké době začalo chybět. Měl jsem dosud Touarega 2014 rok 3.0 TDI a po dvou letech jsem se opět vrátil k Audi, protože mi chyběla a v garáži nyní mám vysněnou A8 L 4.2 TDI 283 kW a je to skvělé auto, které zrychluje neskutečně a fakt mě baví :-). Trochu si říkám, aby ti nezačal po prodeji ten komfort a výbava chybět, ale samozřejmě respektuji Tvé rozhodnutí a přeji Ti, aby jsi byl spokojený a najel co nejvíce km s Hyundaiem, ale prvně jsem si myslel, že jde z Tvé strany o vtip!!! Samozřejmě jsem v tom Hyundai nejel, takže nesoudím, neposuzuji, protože nerad bych patřil do té skupiny těch lidí, jak jsi ve videu jmenoval....přeji krásný den a ať se daří :-) bude někdy sraz s fanoušky?
Ahoj, moc díky za upřímný komentář. Já bych o prodeji asi ani neuvažoval, ale v poslední době to byla jedna oprava za druhou. Vše sice na záruku, ale v květnu 5 letá záruka končí a pak bych nechtěl vidět ty stovky tisíc, utopených v poměrně složitém autě. Jinak Ioniq 5 je důstojná náhrada, pocitově nemám proč si stěžovat. Bude mi chybět asi el tažné, dobrá světla a servomechanika na dveřích...
@@AkceleraceElectric ...děkuji za odpověď, my jsme si se ženou přesně tyto důvody tak nějak mysleli! Řešil bych to stejně s tím prodejem, ale co koupit, to bych nevěděl. Tak ať ti Ioniq dělá jen radost a rád bych, kdyby bylo letos nějaké setkání, rádi bychom přijeli :-)
Zajímalo by mě jak je na tom Ioniq s SQ7 v porovnání audiosystémů, tam bývá rozdíl mezi "premii" a mainstreamem? Předem děkuji za odpověď, ať se daří i vám
Jak prosím fungují ty páté dveře u ioniq5? To jako může projít kdokoliv a on otevře zadní dveře? Nebo u toho člověk musí chvilku stát? Jak to to auto pozná?
Zdravím Radku Možná mi to někde uniklo ale nepostřehnul jsem za co vlastně své SQ7 měníte, mám SQ7 šestým rokem a říkal jsem si že dokud ho mate vy, nemám co řešit😊 Při tom množství aut které jste měl možnost vyzkoušet bude asi nějaký důvod proč SQ7 stále mate.😊 Teď mám brouka. Diky za odpověď.
Dobrý den Petře, chtěl jsem být svobodný a nezávislý na bankách a úvěrech. Navíc jsem měl po 120000 km dost velké problémy s kvalitou a motorem (Nox senzory, vstřikování močoviny, EGR ventily atd).
Zdravím. Co se týče testu jízdy v pruzích, tak mi přijde divné, že to SQ7 tak brzo zabalila... Mám Seat Leon 2018 a po puštění volantu pípne po asi 15s podobně jako SQ7, ale jede dál. Po nějaké době pípne znovu, potom ťukne do brzd a pak začne poměrně ostře brzdit, dál už jsem neměl odvahu zkoušet. Samozřejmě pokud ztratí pruh, tak ho opustí bez pípání, jak se stalo Audi. Jen se změní ikona ze zelené na oranžovou, což mi přijde lepší než uřvaný Civic 2018 mého kolegy. Každopádně si nemyslím, že by koncern dělal u Audi "horší" řešení než u Seatu za šestinovou cenu.
Bohužel udělal. Testoval jsem na svém hlavním kanále Akcelerace Videoblogy několik Seatů a Cupra vozů a vím přesně co udělají. Popsal jste to hodně precizně a je to tak. O dva roky později jsem dělal video o SQ8 a ta už to měla řešené jinak.
Zdravím , vaše testy či videa jsem měl rád. Když jsem zaregistroval , že jste se posunul k elektru, nejdříve jsem myslel , že budu mlátit hlavou o zeď. Něco na tom ale jest. Moderní a výkonný spalovák je již tak složitý a servisně náročný, že de facto pohřbí sám sebe. Netrápí vás životnost baterie? Prostě jednou to přijde. A kolik bude stát nová? 500? 600? jako jednorázovou investici do auto co bude mít hodnotu 500? Uvažoval jste o tom? děkuji
Já jsem se ale nikam neposunul. Já mám elektromobily v lásce už od roku 2015, ještě dříve, než jsem začal točit na svůj kanál. Jenže až teď dozrála doba. Baterie mě netrápí. Roční degradace 0,7 až 1% je v pohodě. Nová baterie se celá většinou nekupuje, článků je osm a každý stojí 125000 cca.
@@AkceleraceElectric je to možné, že degradace bude tam pomalá, je fakt , že tu mám několik sad Au nářadí více jak 10 let starých a fungují pořád více než dobře. Elektro je uživatelsky jasně daleko jako denní auto příjemnější. Pokud teorie říká +- 1000 cyklů * 400km dojezd = 400 tis bez problémů a to já už tady nebudu )))
pak je druhy pohled na vec, jestli si koupit ojetou sq7 za cenu noveho ioniq 5? ojetina vuci novemu autu nebude tratit tolik penez na cene, ale otazkou zustanou pozarucni opravy, zvlast u technicky sloziteho motoru s 3x preplnovanim, vstrikovani mocovin, dpf atd.. jinak ten tvuj zaver nemel chybu👍
Ahoj Radek, ďalší výborný test a už sa teším na All you can eat. K porovnaniu svetiel nie je čo veľmi dodať, SQ7 svieti s väčšou intenzitou a svetlo je rovnomernejšie rozložené. Tiež nechápem, prečo výrobca Ioniqu nedal zákrutové svetlá, mohli byť aspoň vo výbave Premium. Neviem či je to tým, že mám elektro vzdelanie, ale po mojej prvej jazde elektromobilom (Tesla S) som veľmi rýchlo pochopil, že najbližšia budúcnosť patrí elektromobilite. Som stále presvedčený, že elektromotor ako pohonná jednotka, predstavuje v automobile takmer ideálne riešenie. Veď skoro všetky vlastnosti pohonu, ktoré obdivujeme a potom hľadáme v luxusných značkách, nám elektromotor ponúka ako samozrejmosť - vysoký výkon, pružnosť, rýchlu odozvu na plyn, ticho, vysokú spoľahlivosť atď. Toto málokto zdôrazňuje. Áno, teraz je problém v zdroji el. energie, ale keď sa už teraz začalo masívne investovať do vývoja, je len otázkou času, kto príde s nejakým novým objavom. A je to jedno či to bude nový akumulátor, superkondenzátor, alebo niečo iné. Na záver by som ešte rád napísal zopár slov. Nedaj sa v tejto práci odradiť, resp. znechutiť ľuďmi, ktorí Ti niečo nerozumné (zlé) napíšu, lebo to niekde počuli, alebo si to tak skrátka myslia. Tí, ktorí sú schopní zvažovať argumenty, to pravdepodobne neskôr pochopia, tí ostatní ani náhodou, lebo tak to na svete chodí a aj dlho ešte bude. V niektorom období nášho života pochopíme, že sa cítime dobre v spoločnosti ľudí, ktorí majú podobné názory ako my a Tí ľudia sú nám stávajú istým spôsobom blízky. Aj v tomto videu som počul veľa názorov a slov, ktoré by som vyslovil aj ja, preto ďakujem a prajem veľa chuti do ďalšej práce ...
zaujimave video ;) zvuk prednych dveri mo pride dost podobny no u zadnych dveri je hodne velky rozdiel tu ma na vrch samozrejme Audi Zaujima ma tvoj nazor na Audi S3 8Y cokolvek co si o tom aute myslis.
Vůbec mě to neomezuje. Mám za tři měsíce 20 tisíc v EV. Mnichov a zpět dám do osmi hodin v zimě, Brno jezdím do centra z Prahy za 1:57 i s nabíjením. Dojezd může být klidně poloviční, jen musí být v dosahu nějaký hypercharger :)
Prima video. Vyměnil jsem Q7 za Q8 a ani na vteřinu nelituji (nemyslím to konfliktně). Ta dvojitá skla s tím horším signálem je pravda. Mám je v Q8 a když chci volat, tak si telefon dávám raději do phone boxu. Jak jste řekl, tak si auto rád individuálně poskládám, protože se mi to líbí. Můj výběr auta toho s egem nemá nic společného, ale v mé práci je opravdu důležité čím člověk přijede. On Vás nikdo nebere moc seriózně, když chcete uskutečnit obchod za desítky až stovky miliónů a přijedete něčím, co neodpovídá záměru (sám za sebe si myslím, že je to póza). Obměňuji i druhé menší Audi a opět jsem šel do Audi 2.0 TFSI 4x4. Proti el. autům nic nemám a Ionic 5 je jedno z mála, které se mi moc líbí. Sice si asi v budoucnu za Q8 koupím el. SUV od Audi, ale to nebude dřív než za 5-7 let. Tím, že mám RD, tak odpadá problém s nabíjením. Otázka bude, jak to bude s cenou za elektřinu, abych si pak nemusel koupit kolo a nabíjet v noci auto šlapáním na bicyklu :-D. Jinak já mám opravdu Audi rád i přes ty jejich nehorázné ceny. Líbí se mi ten konzervativní přístup. Věřím, že SQ7 udělá novému majiteli radost. Jinak pokud jde o ta světla, tak v Q8 už mám LED Matrix HD a svítí ještě o dost lépe než Matrixy u Q7. Těším se na další videa s Vaším Ioniq 5, protože Vaše názory za svého čistě subjektivního pohledu považuji za velmi rozumné a nezaujaté.
tento test mi připomněl kamaráda, který ví, že jsem petrolhead, když se mne ptal, v jakém autě bych se chtěl svézt, kdybych si mohl vybrat jakékoliv, pak mi řekl že čekal odpověď typu ferrari, lamborgini, bugatti .... ale já jmenoval jaguar type E a další. a asi o tom je přechod od SQ7 k Ioniq5, o tom, že člověk se mění, vyspěje, někam se v životě posune. Díky za super srovnání dvou zdánlivě nesrovnatelných světů, ale vlastně pořád je to o 4 kolech, o dopravě, o pohodlí, o pocitech.
Fakt? K čemu je takový dojezd dobrý? Jako muže to byt použitelné. Ale v Evropě takový dojezd potřebuje možná 0,001 promile lidí. Většina jezdí v průměru 60-100 km. Já jsem dojezd resil asi prvni dva dny. Teď je to jen číslo. Když je potřeba tak dobiju.
Ja samozrejme nezpochybnuju ze Vam omezeny dojezd vyhovuje. Casto jezdim dlouhe trasy a osobne by mi vadilo co dve hodiny zastavovat, jak bylo patrne z Vasi cesty do Italie. Elektromobilota v aoucasne dobe ma smysl ve meste a v jeho blizkem okoli....a tam se snazim automobil vubec nevyuzivat. Proto soucasna technologie neni nic pro me.
Audi svítí lépe ale takhle na kameře mě přijde aspoň na oči příjemnější ioniq5... nemá tak ostré bílé světlo. To je ovšem samosebou jen můj pohled a ještě navíc od stolu.
Jsem zvědavý na EV6. Dokonce by mela zvládnout na kouli 1.6t. A jakmile přijde varianta s 585Hp, tak asi není co řešit. Už mě přestává bavit nespolehlivost prémiových vysokovýkonných vozů
@@AkceleraceElectric Kazí, proto jsem pořídil Exige 420. Ale S500 asi vyměním za elektro 🤭. Ale dřív jak na podzim asi ne. Uvidím s čím přijde ta Kia právě a snad pod mojí pravou nohou dojede dál jak 200km 🙏
Dobrý den teď jsem se začal dívat na vaši cestu do Berlína a to se stoplo a napsalo to že video bylo odstraněno Proč? Bylo to dobré a poučné. Budete to dávat později nebo jste to musel smazat? Předem děkuji za odpověď Petr z Pardubic
Době den Petře, nemusel jsem to smazat. Ale zda se mi, ze tyto jednoduché streamy jsou vhodné jen tak, v ten okamžik. Pak trochu dělají zmatek ve videích. Určitě udělám něco více profi, abyste viděli třeba i cestu.
@@AkceleraceElectric dobrý den děkuji za odpověď a chci se zeptat jestli plánujete něco podobného jako cestu do Berlína? Popřípadě lze někde zjistit kdy pojedete aby bylo možné tuto cestu sledován online a psát otázky?Jinak vás rádi sledujeme celá rodina a držíme palce a těšíme se na další videa o EV. a pěkné vysvětluje vše o Elektromobilu. Petr z Pardubic
19:03 - áno, pravda, "musí sa to nadýchnuť". Ale ide tomu pomôcť a roztočiť si to turbo miernym pridaním už popredu (napríklad ja to tak robím pred predbiehacím manévrom), potom by to bolo asi výrazne lepšie. Turbo motory jednoducho nemajú radi prechod z brzdenia motorom do akcelerácie... Na druhej strane - ani elektro nie je dokonalé - ak sú slabšie batérie tak výkon plný nebude. A kapitola sama o sebe je pokles výkonu pri konci batérie - by vedel kamarát hovoriť ako sa ide 65 po diaľnici... To je v praxi aj -25 - 30km z dojadu dolu ak idem na rýchlej ceste. Ale pri spaľováku mám výkon aj na poslednom litri v nádrži. Jednoducho každý pohon má svoje + a -. A skvelé video. Inak sa mi zdá že aj e-Golf so svojimi LED kami s natáčaním svieti pomaly lepšie ako ten Ioniq...
Jasně. Díky za tento komentář. Já jsem chtěl simulovat něco nenadálého a tam je to proste jinak u SQ7. A prave ona by měla okamžitě vystřelit díky dalšímu kompresoru. S tím úbytkem výkonu je to pravda, proto jsem zkoušel všechna zrychlení po 70% kapacity. V oblasti 80-100% vy Ioniq byl ještě o něco rychlejší. Druhá strana mince je zahřívání motoru. V Ioniqu mám výkon hned, tam zase musíte dlouho čekat u spalovacího auta. Každý pohon má svá pozitiva a negativa.
Z toho závěru to 1:1 zní, že německá prémie je teď ve stavu, kde byla americká auta v 70. letech, když se jim tam začali tlačit japonci, což není úplně pozitivní v evropské automobilky. Abychom se pak za deset let ještě nedivili...
Šlo asi nejvíce o můj pocit. Poslední víkend se svou SQ7 jsem věnoval tomuto srovnání hlavně rozměrů a hluku uvnitř na stejných místech. Zajímalo mě taky zrychlení, dynamika. Pro mě jeden z informačně nejlepších testů.
Myslím, že jen blázen nemění názory a neposunuje své hodnoty. Ono je to asi tak, že do 120 tisíc nebyly s tím autem žádné problémy, od té doby bylo v podstatě pořád v servisu a měnily se dost zásadní věty. Záruka tam je do května, ale přece jen do budoucna je to časovaná bomba.
Ahoooj, díky za moc pěkné video, určitě i užitečné. Můj názor: S7 je určitě skvělé auto, ale za tu cenu co jsi uváděl... Rozhodně není 2x lepší než Ioniq, určitě interiér je luxusnější, možnost individuální výbavy je pro někoho možná taky důležitá, svítí také lépe a asi i ve velkých rychlostech, které už jsou všude kromě Německa nezákonné, nad Ioniqem vyhraje. V ostatním je Ioniq na tom obdobně a v něčem i lepší. složitost motoru Audi je po skončení záruky hodně velká nevýhoda a velká pravděpodobnost, že něco odejde... Provozní náklady má Ioniq bezkonkurenčně lepší, dojezd díky rychlému nebo domacimu nabíjení se už dnes nemůže řešit... Myslím, že by do Audi šel spíš člověk resp. snop, který jen chce ukázat, že na to má... Ale racionální důvody tam moc nevidím... A mě už by třeba chyběla ta lehkost a dynamičnost jízdy, ticho a jízdní vlastnosti... A to mám prvni verzi Ioniqa, která není zdaleka tak výkonná oproti Ioniqu 5, kterého jsem si také zkusil.... Jestli se mi podaří teď prodat svého dieselové Sharana, tak na jaře také do Ioniqa 5 půjdu (225 KW verze).... Takže úplně chápu tvoje důvody, kvůli kterým se chceš s Audi rozloučit...
Díky za střízlivý pohled na věc - jsou to jen věci. Ale rozdíl v ceně je brutální. Je možné okomentovat funkčnost různých fíčur? Hyundai je vždycky super na papíře ale realita zase tak růžová není (třeba i to super rychlé nabíjení). Taky bych rád slyšel subjektivní porovnání I5 s Teslou Y - je vidět, že Tesla je dost specifická ale opravdu je to takový deal (celková váha pro a proti)?
Realita růžová není, je tam hodně věcí dělaných tak nějak napůl. Nic vážného, jen maličkosti, které třeba někdo nedomyslel. Teslu model Y bych asi neporovnával, sice jsou to auta dost podobné velikostí a vnitřním prostorem, ale odlišně se s nimi jezdí. Tesla je výborné auto, ale komfortem jízdy si myslím že boduje Hyundai.
@@AkceleraceElectric mne to je jasne Hyundai je určite dobre auto ale audi je sice drahe ale už len ta technológia svetiel komfortu a inych veci u audi je na takej urovni že sa na to nechyta. A to možno je aj to prečo tolko stoji to audi 😀. Ps u audi si mohol manualne podradit a verim tomu ze by mala lepší čas pri akceleracii alebo cca rovnaky.
Radku, podle me si udelal rozumnou vec, ze si SQ7 prodal. Vim, jak si rikal, ze ho nikdy neprodas, ale svoboda je rozhodne dulezitejsi. A to, jestli nekdo rikal, ze si Audi nedaval peci, nebo sis ji nevazil, tak by se mel podivat na vsechna videa na tvem druhem kanalu.
Světla jsou u audi jednoznačně lepší svítí do celého okolí vozu. Když to porovnám stim ioniqem tak je to podprůměrné. Zrychlení je u el. Limitní mají jen jeden rychlostní převodní takže je nastaveno kompromisně. Jinak pěkné porovnání. Já bych bral to audi. :)
veľmi dobre, sloboda je lepšia voľba ako Audi alebo iný nemčúr a navyše to čo dneska už dokáže poskytnúť ázia je myslím si dostačujúce ... máme doma TUCSON a tomu autu za tie peniaze nič nechýba !
prosim ťa, BMW rad1 je asi najhoršie BMW ake bolo čo sa týka vzhľadu a komfortu ale budiš dneska je to lacné a X4 35i musela stáť veľmi veľa a uznám ten šesťvalec je tam super, a BTW celý ten komentár bol reakcia na video že za tie peniaze nemáš šancu s tvojím BMW a pod.
Za mě Ioniq obstál v porovnání velmi dobře, jen zásadní výtka z hlediska praktičnosti je absence průchodu na lyže, takže mým favoritem zůstává... Enyaq;)
Já jsem něco podobného psal u jiného videa. Hyundai mělo fakt blízko k bezchybnemu vozu, ale par praktických věci jim nepochopitelně uteklo (pruvlak na lyže, zadní sterac, chytřejší světla). Většinu těch věci Kia má. Čemuž Rozumim ještě méně. Ale třeba to v nějakém faceliftu za rok/dva opraví
Jako takle: průvlak na lyže jsem taky v podstatě bezpodmínečně chtěl, když jsem před dvěma lety vybíral auto. Ale můžu ti říct, že když narazíš na auto, které tě prostě osloví, ale nemá něco, co chceš, tak prostě zjistíš, že to zkrátka nepotřebuješ :-)
Pár poznámok k porovnávaciemu testu. Škoda že ste do porovnania svetiel nedali ešte jedno auto aspoň na pár sekúnd ako kalibračné. Napr nejakú obyčajnú Skodovku za povedzme 30 tis eur. Za druhé: polomery otáčania by bolo pekne vidno keby každé auto urobilo stopu v čerstvom snehu a tieto by potom stačilo porovnať pohľadom zhora 🙂 SQ7 by mala určite ešte lepšie časy zrýchlenia, keby mala predzaradený nižší prevodový stupeň. Takže je za mňa objektívne jednoznačne pružnejšia Ale zas keď vidím hociktorú Audi Q s týmotvoreným zadkom bez svetiel tak ma strasie od hnusu. Tu určite vyhráva Hyundai. Ale hovorím, u mňa by toto vyhral aj Trabant 🤭
Díky. Ono by se dalo vzít z mých testů světel na Akcelerace Videoblogy. S tím poloměrem to byl instantní nápad. Tak jsem se ptal Edy, jestli nevzal náhodou dron. Takže dron byl 115 kilometrů od místa natáčení a ještě ke všemu jsme zapomněli pustit tu hlavní kameru. Když zjistíte pro střihu, ze tam ten záběr není, tak to úplně zamrazí. 🙁
@@petertrhan6811 klidně i kritiku. Já jsem za ní rad. Jen vzhledem k nedostatku času do všechno vzniká tak nějak jako ráno nápad v mé hlavě a pal už natáčení 😂
@@AkceleraceElectric ja kritizujem obecne veľa a rad ale tieto vaše videá milujem. Ten až vedecký prístup, exaktné merania, dokonale objektívny az sterilný komentár 😁. To všetko mi veľmi pasuje. 👍 O to viac vyznie potom občasný vtip alebo odľahčený komentár ako tie vlaky alebo počasie 😂 Tá posadnutosť dokonalosťou je ťažká úchylka 🤭 srandujem 😉
ten Hyundai neni plna vybava, jeste mu schazi posledni priplatkova vybava ..... a to sterac zadniho okna, jen se na tu vybavu proste jeste ceka az ji dodelaj a dodaj zakaznikum :D u toho ne-prisvecovani Ioniq5 je zajimave, ze standardsni modelu Hyundai a to i ty nejlevnejsi, maji prisvecovani do zatacek dennim svicenim pokud je oddelene od hlavnich svetel, takze Ioniq5 proste schazi ta druha svetla ktera by mu prisvitili do zatacky vyce vyhovujici pri samotneho ridice je asi subjektivni vec, pro ostatni ucastniky provozu je vice vyhovujici svetlo do teplejsich tonu, a ti z nas kdo jezdi vice v noci, tak za apr let muzou zaplatak, protoze soucasna svetelna technika aut je doslova buldozer na oci, a odbornici doporucuju ridit s brylema co maji snahu filtrovat takzvane "modre" svetlo
asistenti sa chovaju v tych autach nejak divne. malo by to po 30 sekundach po prvej signalizacii prudko a opakovane zabrzdit aby zobudilo vodica a ked sa nezobudi auto by malo zaparkovat na krajnici a vypnut motor. na x7 tam tusim az po 45 sekundach da prvu hlasku. S miernym hackom chodim 100- 250km po dialnici len sa sedel a pozeral ako spolujazdec , ale samozrejme ze davam pozor keby nieco tak zasiahnem, ale 99.99% nebolo nikdy treba., auto islo autonomne.
Porovnavať svetla za pekneho pocasia a snezenia nemozne. Zrychlenie audi to nadýchnutie môže znamenat nehodu je to otras a má to aj mercedes šlapneš a nič proste nič nič nic a o 3 sekundy ti odrazu skoro odtrhne hlavu . Medzi tym sa uz v protismere objavilo auto čize nohu dole z plynu a hurá brzdime a spät do budy
Toto bylo samozřejmě v rámci testu za stejných podmínek pro obě auta, ale kdyby člověk potřeboval rychle vypálit, tak si v SQ7 podřadí pádlem a je to bez prodlevy.
Pripomina mi to jednu dobu a souboj windows vs linux, linux mel fanaticke nerdy co s tim porad vsude otravovali jak je to skvely a ze to umi to stejny co windows, no jak to dopadlo to vime, a s elektrodebilitou to bude stejne.
Přijde mi to naopak. Nemyslím, že by byla Audi hnusná, ale vypadá vedle Ioniqu nemoderně. Když má člověk srovnání, tak mu časem začne vadit chrochtání motoru, že musí myslet na to, aby vydýchal turbo, nebo to šetřil studené... Taky rozumím tomu, že pro část lidí vypadám jako snob. Pamatuju, jak jsem parkoval s kamarádovo MB S long tak, aby nikdo neviděl z čeho vylézám. Každý nemusí vypadat okázale a raději vyniká něčím jiným. Když bych chtěl auto pro radost, tak bych šel do silného benzínu a na normální ježdění Ioniq, nebo Teslu.
@Tomas Krása je v oku, které se dívá, takže máš určitě pravdu. Ioniq je designově krásný kus, který přesahuje auta. Čekají nás velké změny, protože design je hlavně o funkci a to se u elektroaut dost mění.
@@petrvachulka3019 SQ7 je starší, pořad má velmi elegantní nadčasový design. Výhod elektromotoru jsem si vědom, mám s nimi co dělat od 2019 téměř každý den. Taky mi na spalováku zejména v zimě vadí studene motory, v moderních dieselech ucpavani filtru pevných částic když člověk jezdi krátké trasy, chlazení turba po delší rychle jízdě, pak i výměny oleje, a další… ale všechno tohle mě nepřesvědčí k přechodu na současný elektromobil, a mám dieselové SUV s cenou okolo 2 mil. Takže elektromobil by nebyl problém. U elektromobilů mi vadí lithium-iontová baterie (tezka, dráha s malou kapacitou) a životnosti , malá světla výška (většinou jen 17cm), omezení rychlosti na 160km/h
Parádní porovnání, dle mě jsou světla u SQ7 hodně přepálená a osvětlují více, IONYQ má osvětlení dle mě přirozenější a nedráždí oči jako ta 7mička. Super test, jen tak dál. Jo a prémiové bych v dnešní nastupující EV době přejmenoval na tradiční.
Ahoj, skvělé porovnávací video. A malá připomínka k Tvému hodnocení světel, mi přišla jak originál slogan AUDI. "...Chcete-li z noci udělat den, kupte si AUDI s technologií LED MATRIX..."
tak ten závěr byl perfektní a velmi pravdivý....respekt
Díky za video. Těším se, že někdy uděláš test a možná srovnání mezi Ionic 5 a Mustangem Mach e. Přeji mnoho úspěchu v tomto roce.
Perfektný test , keď sme si písali v živom čate po ceste z Berlína , som nevedel , že toto video vyšlo von pred 20 hodinami. Niektoré odpovede som našiel práve tu. Chválim. Teším sa na ďalšie videá.🍬🍬🍬
Jedním slovem, vynikající. Děkuji.
Úžasné video a test a jestli můžu použiji vaše slova, "jediný test svého druhu na českém a světovém RUclips" klobouk dolů před Vaší prací 🔥🔥🔥
Prosím, je nějaký rozdíl ve zrychlení elektromobilu při "plném nabití" a při kapacitě baterie na úrovni 10%?
Tak tam(v 10%) už podstatný. Ale my jsme teď jeli po německé dálnici s kamarádem a pořad to mělo 230 kW výkonu i při 30%.
Ahoj a díky za moc hezkou recenzi. Zeptám se,není náhodou na dojezd lepší 4x2 (IONIC).
Děkuji
Určitě je, i když je tam rozpojení pomocí speciální spojky, tak stále je spotřeba mnohem vyšší.
Moc nádherný Auta,ale jen pro bohaté mi jezdíme zatím na LPG panorama střecha plná výbava 7 míst za 1.30 Kč km, auto SME koupili před 3 lety za 20 t. Kč a furt to jede jen měním olej Shell Helix za 550kč. Teď STK dva čepi a kousek výfuku 1500 Kč 🤔👍 hezké video 👍👍👍
Radku, sleduji Tě dlouho, máš skvělé vystupování a videa a testy jsou exklusivní a děkuji za to. Nicméně jsem smutný, že jde SQ7 pryč, vzpomínám na Tvá slova, že s ní chceš najet 500.000 km a najednou toto :-( určitě máš pravdu o těch hodnotách a egu, ano jistě, do určité míry může být, ale i tak, je mi to líto, přeci jenom jsi prodal kus perfektní techniky a aspoň já to tak mám, že by mi to po nějaké době začalo chybět. Měl jsem dosud Touarega 2014 rok 3.0 TDI a po dvou letech jsem se opět vrátil k Audi, protože mi chyběla a v garáži nyní mám vysněnou A8 L 4.2 TDI 283 kW a je to skvělé auto, které zrychluje neskutečně a fakt mě baví :-). Trochu si říkám, aby ti nezačal po prodeji ten komfort a výbava chybět, ale samozřejmě respektuji Tvé rozhodnutí a přeji Ti, aby jsi byl spokojený a najel co nejvíce km s Hyundaiem, ale prvně jsem si myslel, že jde z Tvé strany o vtip!!! Samozřejmě jsem v tom Hyundai nejel, takže nesoudím, neposuzuji, protože nerad bych patřil do té skupiny těch lidí, jak jsi ve videu jmenoval....přeji krásný den a ať se daří :-) bude někdy sraz s fanoušky?
Ahoj, moc díky za upřímný komentář. Já bych o prodeji asi ani neuvažoval, ale v poslední době to byla jedna oprava za druhou. Vše sice na záruku, ale v květnu 5 letá záruka končí a pak bych nechtěl vidět ty stovky tisíc, utopených v poměrně složitém autě. Jinak Ioniq 5 je důstojná náhrada, pocitově nemám proč si stěžovat. Bude mi chybět asi el tažné, dobrá světla a servomechanika na dveřích...
@@AkceleraceElectric ...děkuji za odpověď, my jsme si se ženou přesně tyto důvody tak nějak mysleli! Řešil bych to stejně s tím prodejem, ale co koupit, to bych nevěděl. Tak ať ti Ioniq dělá jen radost a rád bych, kdyby bylo letos nějaké setkání, rádi bychom přijeli :-)
SQ má zaujímavé prisvietenie do zákruty.Aj ionic v rámci triedy má výborné svetlá.
Zajímalo by mě jak je na tom Ioniq s SQ7 v porovnání audiosystémů, tam bývá rozdíl mezi "premii" a mainstreamem? Předem děkuji za odpověď, ať se daří i vám
Díky. Ono tady bychom porovnávali audio za 181 tisíc vs audio za 11 tisíc. Navíc mám problém s autorskými právy. Nemohu jen tak něco pustit. 🥺
Jak prosím fungují ty páté dveře u ioniq5? To jako může projít kdokoliv a on otevře zadní dveře? Nebo u toho člověk musí chvilku stát? Jak to to auto pozná?
Máš klíček v kapse
@@havlicekjan aha to mě nedošlo.... V tomhle světě klíčků v kapse jsem novej.... Já zatím vždy klíček 🔑 musím požívat postaru
Hyundai prý dává k Ioniq 5 zdarma navíc zimní kola, taky jsi dostal? To dávají jen pneu, nebo komplety s ráfkama? Děkuji.
Nedostal. Jako právnická osoba jsem na to prý neměl nárok.
@@AkceleraceElectric tak na Slovensku pravnická osoba získava fletovú zľavu 5500 € ak ma vo firme viac automobilov ( min jedno ) .
Zdravím Radku
Možná mi to někde uniklo ale nepostřehnul jsem za co vlastně své SQ7 měníte, mám SQ7 šestým rokem a říkal jsem si že dokud ho mate vy, nemám co řešit😊
Při tom množství aut které jste měl možnost vyzkoušet bude asi nějaký důvod proč SQ7 stále mate.😊
Teď mám brouka.
Diky za odpověď.
Dobrý den Petře, chtěl jsem být svobodný a nezávislý na bankách a úvěrech. Navíc jsem měl po 120000 km dost velké problémy s kvalitou a motorem (Nox senzory, vstřikování močoviny, EGR ventily atd).
Skvělé video a srovnání ;) těším se, až uděláte srovnání mezi Ioniq 5 a EV6, myslím že EV6 bude ještě o kousek lepší než Ioniq 5
Zdravím.
Co se týče testu jízdy v pruzích, tak mi přijde divné, že to SQ7 tak brzo zabalila...
Mám Seat Leon 2018 a po puštění volantu pípne po asi 15s podobně jako SQ7, ale jede dál. Po nějaké době pípne znovu, potom ťukne do brzd a pak začne poměrně ostře brzdit, dál už jsem neměl odvahu zkoušet.
Samozřejmě pokud ztratí pruh, tak ho opustí bez pípání, jak se stalo Audi. Jen se změní ikona ze zelené na oranžovou, což mi přijde lepší než uřvaný Civic 2018 mého kolegy.
Každopádně si nemyslím, že by koncern dělal u Audi "horší" řešení než u Seatu za šestinovou cenu.
Bohužel udělal. Testoval jsem na svém hlavním kanále Akcelerace Videoblogy několik Seatů a Cupra vozů a vím přesně co udělají. Popsal jste to hodně precizně a je to tak. O dva roky později jsem dělal video o SQ8 a ta už to měla řešené jinak.
Hooodne povedený test. 👍
Zdravím , vaše testy či videa jsem měl rád. Když jsem zaregistroval , že jste se posunul k elektru, nejdříve jsem myslel , že budu mlátit hlavou o zeď. Něco na tom ale jest. Moderní a výkonný spalovák je již tak složitý a servisně náročný, že de facto pohřbí sám sebe. Netrápí vás životnost baterie? Prostě jednou to přijde. A kolik bude stát nová? 500? 600? jako jednorázovou investici do auto co bude mít hodnotu 500? Uvažoval jste o tom? děkuji
Já jsem se ale nikam neposunul. Já mám elektromobily v lásce už od roku 2015, ještě dříve, než jsem začal točit na svůj kanál. Jenže až teď dozrála doba. Baterie mě netrápí. Roční degradace 0,7 až 1% je v pohodě. Nová baterie se celá většinou nekupuje, článků je osm a každý stojí 125000 cca.
@@AkceleraceElectric je to možné, že degradace bude tam pomalá, je fakt , že tu mám několik sad Au nářadí více jak 10 let starých a fungují pořád více než dobře. Elektro je uživatelsky jasně daleko jako denní auto příjemnější. Pokud teorie říká +- 1000 cyklů * 400km dojezd = 400 tis bez problémů a to já už tady nebudu )))
Radku dík 😉😁
pak je druhy pohled na vec, jestli si koupit ojetou sq7 za cenu noveho ioniq 5? ojetina vuci novemu autu nebude tratit tolik penez na cene, ale otazkou zustanou pozarucni opravy, zvlast u technicky sloziteho motoru s 3x preplnovanim, vstrikovani mocovin, dpf atd.. jinak ten tvuj zaver nemel chybu👍
Ahoj Radek, ďalší výborný test a už sa teším na All you can eat.
K porovnaniu svetiel nie je čo veľmi dodať, SQ7 svieti s väčšou intenzitou a svetlo je rovnomernejšie rozložené. Tiež nechápem, prečo výrobca Ioniqu nedal zákrutové svetlá, mohli byť aspoň vo výbave Premium.
Neviem či je to tým, že mám elektro vzdelanie, ale po mojej prvej jazde elektromobilom (Tesla S) som veľmi rýchlo pochopil, že najbližšia budúcnosť patrí elektromobilite.
Som stále presvedčený, že elektromotor ako pohonná jednotka, predstavuje v automobile takmer ideálne riešenie. Veď skoro všetky vlastnosti pohonu, ktoré obdivujeme a potom hľadáme v luxusných značkách, nám elektromotor ponúka ako samozrejmosť - vysoký výkon, pružnosť, rýchlu odozvu na plyn, ticho, vysokú spoľahlivosť atď. Toto málokto zdôrazňuje. Áno, teraz je problém v zdroji el. energie, ale keď sa už teraz začalo masívne investovať do vývoja, je len otázkou času, kto príde s nejakým novým objavom. A je to jedno či to bude nový akumulátor, superkondenzátor, alebo niečo iné.
Na záver by som ešte rád napísal zopár slov. Nedaj sa v tejto práci odradiť, resp. znechutiť ľuďmi, ktorí Ti niečo nerozumné (zlé) napíšu, lebo to niekde počuli, alebo si to tak skrátka myslia. Tí, ktorí sú schopní zvažovať argumenty, to pravdepodobne neskôr pochopia, tí ostatní ani náhodou, lebo tak to na svete chodí a aj dlho ešte bude. V niektorom období nášho života pochopíme, že sa cítime dobre v spoločnosti ľudí, ktorí majú podobné názory ako my a Tí ľudia sú nám stávajú istým spôsobom blízky. Aj v tomto videu som počul veľa názorov a slov, ktoré by som vyslovil aj ja, preto ďakujem a prajem veľa chuti do ďalšej práce ...
Děkuji moc, mám pocit, ze elektromotor v autě je jedno h nejlepších řešení. Okamžitá odezva, dynamika a určitá lehkost pohybu.
zaujimave video ;)
zvuk prednych dveri mo pride dost podobny no u zadnych dveri je hodne velky rozdiel tu ma na vrch samozrejme Audi
Zaujima ma tvoj nazor na Audi S3 8Y cokolvek co si o tom aute myslis.
pěkný test a zhodnocení. Přece jen ale dojezd je trochu menší svoboda než u sq7 ;) (myslím tím plánování delší cesty)
Vůbec mě to neomezuje. Mám za tři měsíce 20 tisíc v EV. Mnichov a zpět dám do osmi hodin v zimě, Brno jezdím do centra z Prahy za 1:57 i s nabíjením. Dojezd může být klidně poloviční, jen musí být v dosahu nějaký hypercharger :)
Prima video. Vyměnil jsem Q7 za Q8 a ani na vteřinu nelituji (nemyslím to konfliktně). Ta dvojitá skla s tím horším signálem je pravda. Mám je v Q8 a když chci volat, tak si telefon dávám raději do phone boxu. Jak jste řekl, tak si auto rád individuálně poskládám, protože se mi to líbí. Můj výběr auta toho s egem nemá nic společného, ale v mé práci je opravdu důležité čím člověk přijede. On Vás nikdo nebere moc seriózně, když chcete uskutečnit obchod za desítky až stovky miliónů a přijedete něčím, co neodpovídá záměru (sám za sebe si myslím, že je to póza). Obměňuji i druhé menší Audi a opět jsem šel do Audi 2.0 TFSI 4x4. Proti el. autům nic nemám a Ionic 5 je jedno z mála, které se mi moc líbí. Sice si asi v budoucnu za Q8 koupím el. SUV od Audi, ale to nebude dřív než za 5-7 let. Tím, že mám RD, tak odpadá problém s nabíjením. Otázka bude, jak to bude s cenou za elektřinu, abych si pak nemusel koupit kolo a nabíjet v noci auto šlapáním na bicyklu :-D.
Jinak já mám opravdu Audi rád i přes ty jejich nehorázné ceny. Líbí se mi ten konzervativní přístup. Věřím, že SQ7 udělá novému majiteli radost. Jinak pokud jde o ta světla, tak v Q8 už mám LED Matrix HD a svítí ještě o dost lépe než Matrixy u Q7. Těším se na další videa s Vaším Ioniq 5, protože Vaše názory za svého čistě subjektivního pohledu považuji za velmi rozumné a nezaujaté.
tento test mi připomněl kamaráda, který ví, že jsem petrolhead, když se mne ptal, v jakém autě bych se chtěl svézt, kdybych si mohl vybrat jakékoliv, pak mi řekl že čekal odpověď typu ferrari, lamborgini, bugatti .... ale já jmenoval jaguar type E a další. a asi o tom je přechod od SQ7 k Ioniq5, o tom, že člověk se mění, vyspěje, někam se v životě posune. Díky za super srovnání dvou zdánlivě nesrovnatelných světů, ale vlastně pořád je to o 4 kolech, o dopravě, o pohodlí, o pocitech.
@Tomas trochu hulvátsky napísané , ale v zásade sa s tým nedá nič len súhlasiť 😕
o elektroaute zacnu uvazovat asz bude mit dojezd 1000 km. period
Fakt? K čemu je takový dojezd dobrý? Jako muže to byt použitelné. Ale v Evropě takový dojezd potřebuje možná 0,001 promile lidí. Většina jezdí v průměru 60-100 km. Já jsem dojezd resil asi prvni dva dny. Teď je to jen číslo. Když je potřeba tak dobiju.
Ještě štěstí, že to víme
Vis uplne hovno na co mam a na co nemam penize. Takove blbecky miluju :)
Ja samozrejme nezpochybnuju ze Vam omezeny dojezd vyhovuje. Casto jezdim dlouhe trasy a osobne by mi vadilo co dve hodiny zastavovat, jak bylo patrne z Vasi cesty do Italie. Elektromobilota v aoucasne dobe ma smysl ve meste a v jeho blizkem okoli....a tam se snazim automobil vubec nevyuzivat. Proto soucasna technologie neni nic pro me.
Audi svítí lépe ale takhle na kameře mě přijde aspoň na oči příjemnější ioniq5... nemá tak ostré bílé světlo. To je ovšem samosebou jen můj pohled a ještě navíc od stolu.
Jsem zvědavý na EV6. Dokonce by mela zvládnout na kouli 1.6t. A jakmile přijde varianta s 585Hp, tak asi není co řešit. Už mě přestává bavit nespolehlivost prémiových vysokovýkonných vozů
Porsche se ale nekazí ne? Jinak na GT tajně šetřím 😜
@@AkceleraceElectric Kazí, proto jsem pořídil Exige 420. Ale S500 asi vyměním za elektro 🤭. Ale dřív jak na podzim asi ne. Uvidím s čím přijde ta Kia právě a snad pod mojí pravou nohou dojede dál jak 200km 🙏
@@petrsafar6994 no pamatuji si nas odjezd z videa o Lamborghini Diablo. Dost jsi tomu dával. Jinak Lotus 👍👍👍
@@AkceleraceElectric díky. Však se snad brzo zase někde potkáme. Ještě mě napadla varianta EQS (jakmile spadne cena) nebo EQE
Dobrý den teď jsem se začal dívat na vaši cestu do Berlína a to se stoplo a napsalo to že video bylo odstraněno Proč? Bylo to dobré a poučné. Budete to dávat později nebo jste to musel smazat? Předem děkuji za odpověď Petr z Pardubic
Době den Petře, nemusel jsem to smazat. Ale zda se mi, ze tyto jednoduché streamy jsou vhodné jen tak, v ten okamžik. Pak trochu dělají zmatek ve videích. Určitě udělám něco více profi, abyste viděli třeba i cestu.
@@AkceleraceElectric dobrý den děkuji za odpověď a chci se zeptat jestli plánujete něco podobného jako cestu do Berlína? Popřípadě lze někde zjistit kdy pojedete aby bylo možné tuto cestu sledován online a psát otázky?Jinak vás rádi sledujeme celá rodina a držíme palce a těšíme se na další videa o EV. a pěkné vysvětluje vše o Elektromobilu. Petr z Pardubic
@@jmenujusepetr1037 co kdybychom to udělali zítra když pojedu zpět a trochu lépe? Budu vyjíždět po obědě. 😉
@@AkceleraceElectric děkuji za odpověď a těším se na vysílání 🙂
Pane skvelý test ,wow.Ja ľúbim koncern auta ,mám novu Octaviu IV RS z matrix svetlami a je to bomba .Diky
Na kufr doporučuji shlédnout Banana box test....to je super na představu....
19:03 - áno, pravda, "musí sa to nadýchnuť". Ale ide tomu pomôcť a roztočiť si to turbo miernym pridaním už popredu (napríklad ja to tak robím pred predbiehacím manévrom), potom by to bolo asi výrazne lepšie. Turbo motory jednoducho nemajú radi prechod z brzdenia motorom do akcelerácie...
Na druhej strane - ani elektro nie je dokonalé - ak sú slabšie batérie tak výkon plný nebude. A kapitola sama o sebe je pokles výkonu pri konci batérie - by vedel kamarát hovoriť ako sa ide 65 po diaľnici... To je v praxi aj -25 - 30km z dojadu dolu ak idem na rýchlej ceste. Ale pri spaľováku mám výkon aj na poslednom litri v nádrži.
Jednoducho každý pohon má svoje + a -. A skvelé video.
Inak sa mi zdá že aj e-Golf so svojimi LED kami s natáčaním svieti pomaly lepšie ako ten Ioniq...
Jasně. Díky za tento komentář. Já jsem chtěl simulovat něco nenadálého a tam je to proste jinak u SQ7. A prave ona by měla okamžitě vystřelit díky dalšímu kompresoru.
S tím úbytkem výkonu je to pravda, proto jsem zkoušel všechna zrychlení po 70% kapacity. V oblasti 80-100% vy Ioniq byl ještě o něco rychlejší. Druhá strana mince je zahřívání motoru. V Ioniqu mám výkon hned, tam zase musíte dlouho čekat u spalovacího auta. Každý pohon má svá pozitiva a negativa.
Z toho závěru to 1:1 zní, že německá prémie je teď ve stavu, kde byla americká auta v 70. letech, když se jim tam začali tlačit japonci, což není úplně pozitivní v evropské automobilky. Abychom se pak za deset let ještě nedivili...
@Tomas Myslím, že ses snažil být vtipný
@@jirkazima1126 Podle dalších komentářů a odpovědí jinde Tomas nepřemýšlí jen hejtí .
Kedy bude test EV6? ;)
EV6 bude u mě v garáži na konci března. Zkouším sehnat nějaký kus od dealera.
tie skla nemaju vplyv na gsm signal. karoseria je plechova ta ano
Porovnavat 45000eur auto so 90000 eur to je na co dobre?🙃
Šlo asi nejvíce o můj pocit. Poslední víkend se svou SQ7 jsem věnoval tomuto srovnání hlavně rozměrů a hluku uvnitř na stejných místech. Zajímalo mě taky zrychlení, dynamika. Pro mě jeden z informačně nejlepších testů.
Paráda .o)
Já bych do budoucna poprosil test EV megane :o) děkuji
👍👍👍
ještě donedávna naprosto nečekaný zvrat s SQ7... (viz koment "to auto nikdy neprodám...a je to tu) A pro mě šok, že jsi tam nedal zadní výhřevy :D
Myslím, že jen blázen nemění názory a neposunuje své hodnoty. Ono je to asi tak, že do 120 tisíc nebyly s tím autem žádné problémy, od té doby bylo v podstatě pořád v servisu a měnily se dost zásadní věty. Záruka tam je do května, ale přece jen do budoucna je to časovaná bomba.
Ahoooj, díky za moc pěkné video, určitě i užitečné. Můj názor: S7 je určitě skvělé auto, ale za tu cenu co jsi uváděl... Rozhodně není 2x lepší než Ioniq, určitě interiér je luxusnější, možnost individuální výbavy je pro někoho možná taky důležitá, svítí také lépe a asi i ve velkých rychlostech, které už jsou všude kromě Německa nezákonné, nad Ioniqem vyhraje. V ostatním je Ioniq na tom obdobně a v něčem i lepší. složitost motoru Audi je po skončení záruky hodně velká nevýhoda a velká pravděpodobnost, že něco odejde... Provozní náklady má Ioniq bezkonkurenčně lepší, dojezd díky rychlému nebo domacimu nabíjení se už dnes nemůže řešit... Myslím, že by do Audi šel spíš člověk resp. snop, který jen chce ukázat, že na to má... Ale racionální důvody tam moc nevidím... A mě už by třeba chyběla ta lehkost a dynamičnost jízdy, ticho a jízdní vlastnosti... A to mám prvni verzi Ioniqa, která není zdaleka tak výkonná oproti Ioniqu 5, kterého jsem si také zkusil.... Jestli se mi podaří teď prodat svého dieselové Sharana, tak na jaře také do Ioniqa 5 půjdu (225 KW verze).... Takže úplně chápu tvoje důvody, kvůli kterým se chceš s Audi rozloučit...
Díky za střízlivý pohled na věc - jsou to jen věci. Ale rozdíl v ceně je brutální. Je možné okomentovat funkčnost různých fíčur? Hyundai je vždycky super na papíře ale realita zase tak růžová není (třeba i to super rychlé nabíjení). Taky bych rád slyšel subjektivní porovnání I5 s Teslou Y - je vidět, že Tesla je dost specifická ale opravdu je to takový deal (celková váha pro a proti)?
Realita růžová není, je tam hodně věcí dělaných tak nějak napůl. Nic vážného, jen maličkosti, které třeba někdo nedomyslel. Teslu model Y bych asi neporovnával, sice jsou to auta dost podobné velikostí a vnitřním prostorem, ale odlišně se s nimi jezdí. Tesla je výborné auto, ale komfortem jízdy si myslím že boduje Hyundai.
Podľa videa su svetla v SQ7 uplne ina liga. To sa nedá porovnávať
Musel jsem to zkusit 😂
@@AkceleraceElectric mne to je jasne Hyundai je určite dobre auto ale audi je sice drahe ale už len ta technológia svetiel komfortu a inych veci u audi je na takej urovni že sa na to nechyta. A to možno je aj to prečo tolko stoji to audi 😀. Ps u audi si mohol manualne podradit a verim tomu ze by mala lepší čas pri akceleracii alebo cca rovnaky.
@@martinm2800 Velmi zajímavé by bylo porovnání s Genesis GV60.
@@martinm2800 to jsem mohl. Ale chtěl jsem naprosto stejné podmínky. U Ioniqu podřadit nejde. 😉
@@AkceleraceElectric stále čakame na "All you can eat" 😀😀
Radku, podle me si udelal rozumnou vec, ze si SQ7 prodal. Vim, jak si rikal, ze ho nikdy neprodas, ale svoboda je rozhodne dulezitejsi. A to, jestli nekdo rikal, ze si Audi nedaval peci, nebo sis ji nevazil, tak by se mel podivat na vsechna videa na tvem druhem kanalu.
Světla jsou u audi jednoznačně lepší svítí do celého okolí vozu. Když to porovnám stim ioniqem tak je to podprůměrné. Zrychlení je u el. Limitní mají jen jeden rychlostní převodní takže je nastaveno kompromisně. Jinak pěkné porovnání. Já bych bral to audi. :)
Jako uprimne, ac bych chtel doma radsi SQ7, tak ty 2 mio za to nestoji.
Jsou to hodně odlišná auta, ale ioniq je opravdu velmi zajímavý i cenou
Je zaujímavé robiť neporovnateľné testy.
Někdy jo, sobecky se přiznám, že to byl test hlavně pro mě, abych si obhájil Ioniq 5 v garáži a na rodinné dovolené..
@@AkceleraceElectric nevadí,lebo je to individuálne.
veľmi dobre, sloboda je lepšia voľba ako Audi alebo iný nemčúr a navyše to čo dneska už dokáže poskytnúť ázia je myslím si dostačujúce ... máme doma TUCSON a tomu autu za tie peniaze nič nechýba !
prosim ťa, BMW rad1 je asi najhoršie BMW ake bolo čo sa týka vzhľadu a komfortu ale budiš dneska je to lacné a X4 35i musela stáť veľmi veľa a uznám ten šesťvalec je tam super, a BTW celý ten komentár bol reakcia na video že za tie peniaze nemáš šancu s tvojím BMW a pod.
Za mě Ioniq obstál v porovnání velmi dobře, jen zásadní výtka z hlediska praktičnosti je absence průchodu na lyže, takže mým favoritem zůstává... Enyaq;)
To je fakt. EV6 to má, nechápu v tomto výrobce.
Já jsem něco podobného psal u jiného videa. Hyundai mělo fakt blízko k bezchybnemu vozu, ale par praktických věci jim nepochopitelně uteklo (pruvlak na lyže, zadní sterac, chytřejší světla). Většinu těch věci Kia má. Čemuž Rozumim ještě méně.
Ale třeba to v nějakém faceliftu za rok/dva opraví
Jako takle: průvlak na lyže jsem taky v podstatě bezpodmínečně chtěl, když jsem před dvěma lety vybíral auto. Ale můžu ti říct, že když narazíš na auto, které tě prostě osloví, ale nemá něco, co chceš, tak prostě zjistíš, že to zkrátka nepotřebuješ :-)
Pár poznámok k porovnávaciemu testu.
Škoda že ste do porovnania svetiel nedali ešte jedno auto aspoň na pár sekúnd ako kalibračné. Napr nejakú obyčajnú Skodovku za povedzme 30 tis eur.
Za druhé: polomery otáčania by bolo pekne vidno keby každé auto urobilo stopu v čerstvom snehu a tieto by potom stačilo porovnať pohľadom zhora 🙂
SQ7 by mala určite ešte lepšie časy zrýchlenia, keby mala predzaradený nižší prevodový stupeň. Takže je za mňa objektívne jednoznačne pružnejšia
Ale zas keď vidím hociktorú Audi Q s týmotvoreným zadkom bez svetiel tak ma strasie od hnusu. Tu určite vyhráva Hyundai. Ale hovorím, u mňa by toto vyhral aj Trabant 🤭
Díky. Ono by se dalo vzít z mých testů světel na Akcelerace Videoblogy. S tím poloměrem to byl instantní nápad. Tak jsem se ptal Edy, jestli nevzal náhodou dron. Takže dron byl 115 kilometrů od místa natáčení a ještě ke všemu jsme zapomněli pustit tu hlavní kameru. Když zjistíte pro střihu, ze tam ten záběr není, tak to úplně zamrazí. 🙁
Inak ešte pozeram... postupne dopíšem ďalšie poznámky 😉 prosím brat ako poznámky, nie kritiku.
PS: za scénou hrozne pobavilo 😂😂😂👏👏👏
@@petertrhan6811 klidně i kritiku. Já jsem za ní rad. Jen vzhledem k nedostatku času do všechno vzniká tak nějak jako ráno nápad v mé hlavě a pal už natáčení 😂
@@AkceleraceElectric ja kritizujem obecne veľa a rad ale tieto vaše videá milujem. Ten až vedecký prístup, exaktné merania, dokonale objektívny az sterilný komentár 😁. To všetko mi veľmi pasuje. 👍
O to viac vyznie potom občasný vtip alebo odľahčený komentár ako tie vlaky alebo počasie 😂 Tá posadnutosť dokonalosťou je ťažká úchylka 🤭
srandujem 😉
ten Hyundai neni plna vybava, jeste mu schazi posledni priplatkova vybava ..... a to sterac zadniho okna, jen se na tu vybavu proste jeste ceka az ji dodelaj a dodaj zakaznikum :D
u toho ne-prisvecovani Ioniq5 je zajimave, ze standardsni modelu Hyundai a to i ty nejlevnejsi, maji prisvecovani do zatacek dennim svicenim pokud je oddelene od hlavnich svetel, takze Ioniq5 proste schazi ta druha svetla ktera by mu prisvitili do zatacky
vyce vyhovujici pri samotneho ridice je asi subjektivni vec, pro ostatni ucastniky provozu je vice vyhovujici svetlo do teplejsich tonu, a ti z nas kdo jezdi vice v noci, tak za apr let muzou zaplatak, protoze soucasna svetelna technika aut je doslova buldozer na oci, a odbornici doporucuju ridit s brylema co maji snahu filtrovat takzvane "modre" svetlo
asistenti sa chovaju v tych autach nejak divne. malo by to po 30 sekundach po prvej signalizacii prudko a opakovane zabrzdit aby zobudilo vodica a ked sa nezobudi auto by malo zaparkovat na krajnici a vypnut motor. na x7 tam tusim az po 45 sekundach da prvu hlasku. S miernym hackom chodim 100- 250km po dialnici len sa sedel a pozeral ako spolujazdec , ale samozrejme ze davam pozor keby nieco tak zasiahnem, ale 99.99% nebolo nikdy treba., auto islo autonomne.
Je to tak, chová se to divně. Souhlasím
Porovnavať svetla za pekneho pocasia a snezenia nemozne. Zrychlenie audi to nadýchnutie môže znamenat nehodu je to otras a má to aj mercedes šlapneš a nič proste nič nič nic a o 3 sekundy ti odrazu skoro odtrhne hlavu . Medzi tym sa uz v protismere objavilo auto čize nohu dole z plynu a hurá brzdime a spät do budy
Toto bylo samozřejmě v rámci testu za stejných podmínek pro obě auta, ale kdyby člověk potřeboval rychle vypálit, tak si v SQ7 podřadí pádlem a je to bez prodlevy.
Vítěz je za mě ioniq5.... při individuálním nastavením a egu to bohužel je Audi...to je dnešní svět
Podla mna bude smutno za sq7 a vychutnavanie hudby s B&O :-)
Pripomina mi to jednu dobu a souboj windows vs linux, linux mel fanaticke nerdy co s tim porad vsude otravovali jak je to skvely a ze to umi to stejny co windows, no jak to dopadlo to vime, a s elektrodebilitou to bude stejne.
Uvidíme.
Ioniq 5 je vedle Q7 vylozene hnusny.
Přijde mi to naopak. Nemyslím, že by byla Audi hnusná, ale vypadá vedle Ioniqu nemoderně. Když má člověk srovnání, tak mu časem začne vadit chrochtání motoru, že musí myslet na to, aby vydýchal turbo, nebo to šetřil studené... Taky rozumím tomu, že pro část lidí vypadám jako snob. Pamatuju, jak jsem parkoval s kamarádovo MB S long tak, aby nikdo neviděl z čeho vylézám. Každý nemusí vypadat okázale a raději vyniká něčím jiným.
Když bych chtěl auto pro radost, tak bych šel do silného benzínu a na normální ježdění Ioniq, nebo Teslu.
@Tomas Krása je v oku, které se dívá, takže máš určitě pravdu. Ioniq je designově krásný kus, který přesahuje auta. Čekají nás velké změny, protože design je hlavně o funkci a to se u elektroaut dost mění.
@@petrvachulka3019 SQ7 je starší, pořad má velmi elegantní nadčasový design. Výhod elektromotoru jsem si vědom, mám s nimi co dělat od 2019 téměř každý den. Taky mi na spalováku zejména v zimě vadí studene motory, v moderních dieselech ucpavani filtru pevných částic když člověk jezdi krátké trasy, chlazení turba po delší rychle jízdě, pak i výměny oleje, a další… ale všechno tohle mě nepřesvědčí k přechodu na současný elektromobil, a mám dieselové SUV s cenou okolo 2 mil. Takže elektromobil by nebyl problém. U elektromobilů mi vadí lithium-iontová baterie (tezka, dráha s malou kapacitou) a životnosti , malá světla výška (většinou jen 17cm), omezení rychlosti na 160km/h
@Tomas zrovna dneska vedle mne na parkovišti před Lidlem parkoval IONIQ 5. Žádný krasavec to není ani omylem, ale je hezčí než iD.4
osvilační bruska