Yo esta moto la vi correr en los años 60 tenia yo 10 años de edad , fue donde todavía vivo Uruguay,fue espectacular ver esta maquinita era puro embrague y caja de cambios,el motorcito era 2 puños de mano cerrada donde estaban los 2 pistoncitos y un gran radiador de agua,el rodado era casi de bicicleta , no se como frenaba con los tamborcitos de freno que tenia creo que el de adelante era un poco mas grande y doble leva . Tremendo piloto el que la conducia ,hay que saber 14 cambios cuando meter y rebajar para mantenerla en la máxima potencia . Esa moto la trajo una empresa que iva a representar a Suzuki en Uruguay, porque solo existian motos inglesas e italianas yo en el año 64 me compre una Suzuki T10 250 cc 2 cilindros enfriada aire frenos hidráulicos,arranque eléctrico con dinastar. Desde los años 60 o un poco antes empezaron a entrar todas las motos japonesas de diferentes marcas y scooter muy buen video Carlos de Montevideo Uruguay 🇺🇾🇺🇾🇺🇾🏍️🏍️🛵🛵PD: Ahora de veterano tengo un Chevrolet Volt 2016 y una Vespa Sprint año 1978 . Abrazo grande amigo muy buen video exelente 👍
Los años 60 , 70 , 80 y 90 en tema de motor tanto en motos , F1 grupo b de rally y luego la musica la mejor musica en el universo fueros en eso 40 años me quedaria en ellos por y para siempre y naci en el 72 disfrute de algo ...Dios , lo que daria por retroceder .......
Algunos puristas buscan demostrar que saben mas que el que se toma el trabajo de hacer un muy buen trabajo,pero no son capaces de hacerlo ,todos los que hacen algo pueden equivocarse ,eso pasa alguna vez , pero la suma siempre da mas , restar en que ayuda? Alguien dijo que los unicos que no se equivocan son los que no hacen nada , tu trabajo es muy bueno ,no conocia como se desarroyo el motociclismo de aquellas epocas hoy he aprendido algo que no sabia ,gracias por eso.
También hicieron un 50cc de 3 cilindros que giraba a mas rpm y daba mas potencia pero en el año 68' cambiaron el reglamento y solo permitieron monocilíndricos. Honda tenia la contra un 50cc 4t bicilíndrico de 4 válvulas por cilindro que giraba altísimo de vueltas también. Las Suzuki empezaron a andar fuerte cuando el piloto de Walter Kaaden desertó de Alemania oriental y le vendió los secretos del motor 2t de Kaaden, hasta que en el 76' Suzuki ganó en la categori maxima de 500 con una moto 2t y desde ahí ni Honda pudo ganar con in 4t, tuvieron que cambiar el reglamento en el 2002 para poder superar a los 2t pero usando el doble de cilindrada apenas daban 30cv mas las 4t
Cada vez quedo sorprendido con lo maravilloso ingenio de las moto de aquel entonce. .muy buen aprendizaje. .gracias por el video..tengo 45 años manejando motos 125cc y 150cc en caracas .venezuela ..gracias. .
Hola a todos,nadie comentó y que vale la pena destacar que la primer marcha ya alcanzaba los 50 o 60 km/hs eso hacía que la salida sea complicada, mucho trabajo de embrague ya que lo podían soltar recién cuando la moto alcanzaba los 40 km /hs o más,y esto simplemente era porque la velocidad minima utilizada para la carrera no bajaba nunca de 50 o 60 km /hs, para salir de cero sin problemas le faltaría tres marchas mas que solo se usarían para la salida de la carrera, eso incrementa peso al vehiculo durante toda la carrera en algo que no se va a usar y la haría mas lenta por lo tanto se eliminaron las marchas de salida, practicar la salida era toda una habilidad de un gran piloto pero que te podía hacer la diferencia entre ganar y perder la carrera,Saludos !!
228 km/h logro el holandés Van Kessel allá por los 78/80 no recuerdo,eso en un sentido, el récord en promedio de ambos sentidos fue en torno a los 221km/h
Creo que el primer campeonato del mundo de Suzuki fue con la 50cc con Hugh Anderson en 1963, con ese piloto ganaron 4 campeonatos. Suzuki y Yamaha defendían al dos tiempos y Honda al 4 tiempos. Me gustaría ver de nuevo a las dos tiempos con las ventajas electrónicas de hoy, para las motos es el mejor motor posible, más rendimiento, mas liviano y más aceleración y un poco más de humo.
Salvando las honrosas distancias de tecnología , etc etc etc, tuve unas scooter Rumi Formichino 125 cc 2T que tenían ese ruido inconfundible de mosquito del bicilindrico 2T. Pequeña diferencia de un motor de 125 cc y sólo 6 HP y éste verdadero monstruo mecánico. Jajajajajaja
La mia tiene menos marchas, solo 6, pero si tengo 21.000rpm en una Honda CRM 125, es el mismo motor de la NSR, la tengo en modo supermotar con un cilindro 180cc de Malossi y rotor con viela y cigüeñal cambiado y el CDI reprogramado, esta cosa con motor antiguo vuela y me hace mucha gracia ver motos de 4t de 250/500cc todo chulos mirándome como si que porquería de moto en un semáforo xD salgo a todo gas y no son capaces de alcanzarme y en el próximo semáforo se quedan mirando ya la moto de arriba abajo y otros preguntan que moto es esa y que tiene, y les digo nada va de serie xD en carretera pilla 210kmh con 58hp en 2,5s ya esta a 100.
21.000 rpm con una carrera de pistón de 54,5 en un 2t sencillamente no es posible mecánicamente, ni siquiera actualmente, la velocidad lineal media del pistón sería imposible de soportar con esa carrera, eso en el caso de que se pudiese realizar el trasvase del cárter a un cilindro tan grande en tan poco tiempo, las leyes de la física y materiales no permiten ésto todavía. Eso si has mantenido la carrera, en caso de haberla aumentado peor todavía, tendría que tener un giro mas aún mas lento. Yo he tenido esa moto y a 12.000 ya llegaba muy desfallecido, la potencia máxima la daba a 9,500 y estiraba hasta las 11.000. Si además la has subido a 180 cc, el aumento de peso del pistón hace que las inercias mecánicas obliguen a que se tenga que reducir las rpm para tener un mínimo de fiabilidad, incluso a menos de las 12.000 rpm con la carrera original... Como has medido las rpm? Porque con el tacómetro original no llega a tanto ni de lejos.
Las motos de 50 cc pueden andar lo más bien a más de 100 no a 200km las de ahora y las de antes ,un pequeño retoque en el motor listo, en los años 60 las Suzuki 50cc de calle venían con arranque eléctrico 4 cambios y andaban cerca de los 90 km de velocidad maxima
Sin comparar, sólo contemplando el ingenio humano en muy superiores a nuestro presente. Además de que era puro deporte motor puro; nada que ver con los organismos que controlan el espectáculo negocio de kss
me entra la desesperacion el como aceleran las 2t scooters y la del video veee ummm veee ummm veee ummm veee ummm veee ummm me siento enfermo no escucho el sonido del motor bien
Pero aquí el gran heroe olvidado fué Walter Kaden, que fué a quien este piloto aleman ladrón y traidor le sacó los secretos de como hacer rendir un 2T, sin sus descubrimientos nada de esto podría haber sido posible!!!
Es interesante desde el punto de vista histórico, pero es una aberración, una falta de respeto para la audiencia hacer groseros clickbaits que son una falta de respeto, por lo que dejan al canal como amarillista y falto de seriedad. Titulan el video con un motor de 25000 rpm. en el video dejan un letrero de 21000 rpm. pero el narrador que se ajusta a la verdad afirma 17500 rpm. Quienes seguimos detalladamente los deporte de motor somos en su gran mayoría muy calificados y conocedores de la materia, en mi caso ingeniero mecánico especializado en diseño de motores de combustión interna. Sería interesante encontrar canales serios sin amarillismo estúpido y sobrante, que relaten los hechos con un ajuste a la realidad, que es la forma de ganar adeptos. Como dicen en mi tierra, lo que hicieron con las manos lo destruyeron con las patas.
Piden la Opinión así que de suzuki admiración y aplausos, de quien hizo el video en cambio... Que saque la foto del cigüeñal qué se de una moto 4tiempos, qué feo. Saludos 😅
Авто/Мото
Que les pareció amigos??
Buenísimo
Gran informe. No sabía de esta moto. Gracias.
FANTASTICOOOOOOOO::::::QUE MARAVILLA TECNICA PARA ESA EPOCA::::::Una aja de Pandora.........MUCHAS GRACIAS dos ruedas....!
Motor de relogeria
@@joseluisherrera9837ìöiìijì77ììiìììiìiìiìiiiiiìiiìiiiiiiiiiiiiiiiiiiī 😅
Yo esta moto la vi correr en los años 60 tenia yo 10 años de edad , fue donde todavía vivo Uruguay,fue espectacular ver esta maquinita era puro embrague y caja de cambios,el motorcito era 2 puños de mano cerrada donde estaban los 2 pistoncitos y un gran radiador de agua,el rodado era casi de bicicleta , no se como frenaba con los tamborcitos de freno que tenia creo que el de adelante era un poco mas grande y doble leva . Tremendo piloto el que la conducia ,hay que saber 14 cambios cuando meter y rebajar para mantenerla en la máxima potencia . Esa moto la trajo una empresa que iva a representar a Suzuki en Uruguay, porque solo existian motos inglesas e italianas yo en el año 64 me compre una Suzuki T10 250 cc 2 cilindros enfriada aire frenos hidráulicos,arranque eléctrico con dinastar. Desde los años 60 o un poco antes empezaron a entrar todas las motos japonesas de diferentes marcas y scooter muy buen video Carlos de Montevideo Uruguay 🇺🇾🇺🇾🇺🇾🏍️🏍️🛵🛵PD: Ahora de veterano tengo un Chevrolet Volt 2016 y una Vespa Sprint año 1978 . Abrazo grande amigo muy buen video exelente 👍
Los años 60 , 70 , 80 y 90 en tema de motor tanto en motos , F1 grupo b de rally y luego la musica la mejor musica en el universo fueros en eso 40 años me quedaria en ellos por y para siempre y naci en el 72 disfrute de algo ...Dios , lo que daria por retroceder .......
Si tio y avisarles de la burbuja,el 11s y Bad Bunny.
He visto videos de los 60's en RUclips sobre este tipo de motos japonesas y si se nota que eran superveloces en las carreras, genial.
Algunos puristas buscan demostrar que saben mas que el que se toma el trabajo de hacer un muy buen trabajo,pero no son capaces de hacerlo ,todos los que hacen algo pueden equivocarse ,eso pasa alguna vez , pero la suma siempre da mas , restar en que ayuda? Alguien dijo que los unicos que no se equivocan son los que no hacen nada , tu trabajo es muy bueno ,no conocia como se desarroyo el motociclismo de aquellas epocas hoy he aprendido algo que no sabia ,gracias por eso.
Muchas gracias.
También me quede asombro de esta motocicleta 🚀🚀🚀🚀😬
Grandiosas , que vuelvan !!!
saludos amigo!
También hicieron un 50cc de 3 cilindros que giraba a mas rpm y daba mas potencia pero en el año 68' cambiaron el reglamento y solo permitieron monocilíndricos. Honda tenia la contra un 50cc 4t bicilíndrico de 4 válvulas por cilindro que giraba altísimo de vueltas también. Las Suzuki empezaron a andar fuerte cuando el piloto de Walter Kaaden desertó de Alemania oriental y le vendió los secretos del motor 2t de Kaaden, hasta que en el 76' Suzuki ganó en la categori maxima de 500 con una moto 2t y desde ahí ni Honda pudo ganar con in 4t, tuvieron que cambiar el reglamento en el 2002 para poder superar a los 2t pero usando el doble de cilindrada apenas daban 30cv mas las 4t
eran las mz alemanas de dos tiempos 125 cc y 250cc
@@user-hn6ie5zi5p si, empezaron a ganar carreras con los adelantos al motor 2t que desarrolló Kaaden
@@sigma7568 Para mí era Kriler la marca de moto alemana que tu nombras Carlos de Montevideo Uruguay 🇺🇾🇺🇾🇺🇾 👍👋
@@CarlosMartinez-pw7pnKreidler es la motocicleta alemana.
@@ricardolorenzo9547 Disculpa no supe escribir la marca,es la que decís tú , gracias por corregirme amigo Carlos de Montevideo Uruguay 🇺🇾
Cada vez quedo sorprendido con lo maravilloso ingenio de las moto de aquel entonce. .muy buen aprendizaje. .gracias por el video..tengo 45 años manejando motos 125cc y 150cc en caracas .venezuela ..gracias. .
En el minuto 36 al 40 pusiste la foto del cigüeñal,bielas y pistones de la honda RC de 50cc de cuatro tiempos 😮😂
Upa, mil disculpas.
Me parecía si!!!
Tal cual jajaja
Si, yo lo vi en 3:44 también
Si, yo también me fijé que los pistones tienen el rebaje para 4 válvulas en cada uno de ellos. Es un motor 4 tiempos bicilíndrico paralelo.
Excelente narrativa y qué moto más sorprendente !!!!
Gracias por este video sr escucharte hablar es espectacular
Saludos
Excelente informe de esta moto increible ! Un abrazo desde Buenos Aires , Argentina !!!
Gracias! Saludos!
Hola a todos,nadie comentó y que vale la pena destacar que la primer marcha ya alcanzaba los 50 o 60 km/hs eso hacía que la salida sea complicada, mucho trabajo de embrague ya que lo podían soltar recién cuando la moto alcanzaba los 40 km /hs o más,y esto simplemente era porque la velocidad minima utilizada para la carrera no bajaba nunca de 50 o 60 km /hs, para salir de cero sin problemas le faltaría tres marchas mas que solo se usarían para la salida de la carrera, eso incrementa peso al vehiculo durante toda la carrera en algo que no se va a usar y la haría mas lenta por lo tanto se eliminaron las marchas de salida, practicar la salida era toda una habilidad de un gran piloto pero que te podía hacer la diferencia entre ganar y perder la carrera,Saludos !!
Lograr 175 km a la hora con ran solo 50 c.c, es demasiado fantástico. Esa es verdaderamente una pieza de precisión asombrosa.
La velocidad punta de 50 c.c. fue 202 km/h, una Kriler.
Kreidler
228 km/h logro el holandés Van Kessel allá por los 78/80 no recuerdo,eso en un sentido, el récord en promedio de ambos sentidos fue en torno a los 221km/h
Super. Información
Espeluznante. Jaja impecable informe. Gracias
Gracias por comentar
Impresionante!!!!!👍🤟😎🎉
Totalmente!
Tremendo video repleto de valiosa información ℹ️
Sigue así Amigo......nuevo suscriptor en el canal
Saludos, gracias por comentar.
Brutal esa susuki y todas las demás 🎉
Si bn ya ví el final de la 50 cc lo que vendría sería más espectacular en 2 tiempos 125 cc. 250 cc 350 cc. y 500 cc una locura d categorías
Eran otros tiempos. ¡Pero que tiempos!
Un saludo
Buen video gracias
A la orden
Ingeniería, increíble!
La RK67 tuvo una evolucion,fue la RP68 3 cilindros en V valvulas rotativas del anio 1968,pero nunca debuto en GP ya que cambio el reglamento
Que joya el sueño de cualquier amante de las motos de carrera
Quiero una Yá.!!
Yo también quiero unaaaaaa
Una maravilla mecanica
Así es amigo!
Aparecerá alguna en una sola pieza?
Creo que el primer campeonato del mundo de Suzuki fue con la 50cc con Hugh Anderson en 1963, con ese piloto ganaron 4 campeonatos. Suzuki y Yamaha defendían al dos tiempos y Honda al 4 tiempos. Me gustaría ver de nuevo a las dos tiempos con las ventajas electrónicas de hoy, para las motos es el mejor motor posible, más rendimiento, mas liviano y más aceleración y un poco más de humo.
Todo y eso y frenos a tambor..
👍
Algo increhible, que bueno, con poco cc.
Salvando las honrosas distancias de tecnología , etc etc etc, tuve unas scooter Rumi Formichino 125 cc 2T que tenían ese ruido inconfundible de mosquito del bicilindrico 2T. Pequeña diferencia de un motor de 125 cc y sólo 6 HP y éste verdadero monstruo mecánico. Jajajajajaja
Bueno
Pero el conjunto de cigüeñal, biela y pistón son de la Honda RC 116
before i forgeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeet
14 marchas wow
Vale?
Suena como un coche de radiocontrol
HOOOO!!!!
La mia tiene menos marchas, solo 6, pero si tengo 21.000rpm en una Honda CRM 125, es el mismo motor de la NSR, la tengo en modo supermotar con un cilindro 180cc de Malossi y rotor con viela y cigüeñal cambiado y el CDI reprogramado, esta cosa con motor antiguo vuela y me hace mucha gracia ver motos de 4t de 250/500cc todo chulos mirándome como si que porquería de moto en un semáforo xD salgo a todo gas y no son capaces de alcanzarme y en el próximo semáforo se quedan mirando ya la moto de arriba abajo y otros preguntan que moto es esa y que tiene, y les digo nada va de serie xD en carretera pilla 210kmh con 58hp en 2,5s ya esta a 100.
Saludos ❤️
21.000 rpm con una carrera de pistón de 54,5 en un 2t sencillamente no es posible mecánicamente, ni siquiera actualmente, la velocidad lineal media del pistón sería imposible de soportar con esa carrera, eso en el caso de que se pudiese realizar el trasvase del cárter a un cilindro tan grande en tan poco tiempo, las leyes de la física y materiales no permiten ésto todavía. Eso si has mantenido la carrera, en caso de haberla aumentado peor todavía, tendría que tener un giro mas aún mas lento. Yo he tenido esa moto y a 12.000 ya llegaba muy desfallecido, la potencia máxima la daba a 9,500 y estiraba hasta las 11.000. Si además la has subido a 180 cc, el aumento de peso del pistón hace que las inercias mecánicas obliguen a que se tenga que reducir las rpm para tener un mínimo de fiabilidad, incluso a menos de las 12.000 rpm con la carrera original... Como has medido las rpm? Porque con el tacómetro original no llega a tanto ni de lejos.
rk 67 los 50cc a 180kmp hora
50 cc y 500 cc 2T ,es lo que mas hecho de menos y la F1 12 cilindros en V , dimon hill y shumaker etc
Angel Nieto montaba Derby
No me sorprende Susuki siempre a echó las mejores motos .
impresionante que con 50 c.c pueda andar a mas de 100 km y debe ser complicado hacer 14 cambios,muy interesante
Las motos de 50 cc pueden andar lo más bien a más de 100 no a 200km las de ahora y las de antes ,un pequeño retoque en el motor listo, en los años 60 las Suzuki 50cc de calle venían con arranque eléctrico 4 cambios y andaban cerca de los 90 km de velocidad maxima
Suzuki R Cazzo💪67
💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎
Sin comparar, sólo contemplando el ingenio humano en muy superiores a nuestro presente. Además de que era puro deporte motor puro; nada que ver con los organismos que controlan el espectáculo negocio de kss
De las carreras, de los deportes motor.
Así es!
las monocilindricas no tenian nada que hacer pues casi las doblaban en velocidad
L'imagine a 03'44" : non è il motore della Suzuki
por que con solo 50cc era tan rapida?
Xq es un motor dos tiempos de 14 cambios
Por algo tenía una caja de 14 marchas
Una mezcla entre muchas rpm, juego de engranajes en cambios, peso y aerodinámica. Ingeniería pura mi hermano
me entra la desesperacion el como aceleran las 2t scooters y la del video veee ummm veee ummm veee ummm veee ummm veee ummm me siento enfermo no escucho el sonido del motor bien
Un pedo liquido esa motito....
Eso si, el rodillo para hacer girar la rueda y poner en marcha su motor es marca HONDA....
😂😂😂😂😂😂😂
Pero aquí el gran heroe olvidado fué Walter Kaden, que fué a quien este piloto aleman ladrón y traidor le sacó los secretos de como hacer rendir un 2T, sin sus descubrimientos nada de esto podría haber sido posible!!!
Es interesante desde el punto de vista histórico, pero es una aberración, una falta de respeto para la audiencia hacer groseros clickbaits que son una falta de respeto, por lo que dejan al canal como amarillista y falto de seriedad. Titulan el video con un motor de 25000 rpm. en el video dejan un letrero de 21000 rpm. pero el narrador que se ajusta a la verdad afirma 17500 rpm. Quienes seguimos detalladamente los deporte de motor somos en su gran mayoría muy calificados y conocedores de la materia, en mi caso ingeniero mecánico especializado en diseño de motores de combustión interna. Sería interesante encontrar canales serios sin amarillismo estúpido y sobrante, que relaten los hechos con un ajuste a la realidad, que es la forma de ganar adeptos. Como dicen en mi tierra, lo que hicieron con las manos lo destruyeron con las patas.
Bla bla bla 😴😴😴😴
Vaya a dormir anciano
una completa perdida de tiempo
Pero a qué régimen giraba 25000 , 17500 , 21000 rpm ????? Ponete de acuerdo man.....
12000
Supongo que fué algo de clickbait para tener más vistas en el vídeo, debo reconocer que caí en ese truco.
También Suzuki fabricaron un 50cc tricilindrico que pasaba las 20.000 rpm, pero en 1968 cambiaron el reglamento y solo permitieron monocilíndricos
Piden la Opinión así que de suzuki admiración y aplausos, de quien hizo el video en cambio... Que saque la foto del cigüeñal qué se de una moto 4tiempos, qué feo. Saludos 😅
La derbi d nieto cogia los 198km/h