Perfektion ohne jeden Kompromiss betreffend der Werkstattausrüstung. Wenn man selbst Kfz Mechaniker gelernt hat und schon eine Zeit in der Motoreninstandsetzung/Tuning gearbeitet hat (u.a. luftgekühlte 6 Zylinder Boxer ;-)), dann versteht man was, warum und wie du es machst. Kompromisslose Perfektion. Und menschlich authentisch, ehrlich und humorvoll. Klasse was du machst und wie ihr alle es zusammen macht. Tolles Team.
@@dervollstrecker3415 musst ja nichts bei ihm kaufen... der kaess ist jedenfalls unermüdlich dabei, um frischen wind in das ganze tuning und auto- hobby zu bringen. Dabei wird auch nicht herumgepfuscht, sondern alles muss höchster präzision, ausreifung und verarbeitungsqualität entsprechen. DAS ist leidenschaft. ...Nicht auf seinen golf 5 - 90 ein paar folien-waben kleben und die kiste übern asphalt schrammen lassen.... Man kann froh sein, das es ein paar leute wie PK im tuningsektor gibt, die sich für das ganze einsetzen.
@@casemodder89 kaufe ich auch nicht. Versuche nichts aus China zu nehmen und fahre selbst einen 1100PS Golf den ich sehr präzises baue in Perfektion aber ohne die extreme Carbongeschichte
How do you balance the whole assembly after all the pistons are installed? I imagine factory crank balance is not equal to your precision rods and pistons.
Als Tip nebenbei. Ich hab mir damals nen Haken aus Draht gebogen mit dem hab ich dann den eingesetzten Kolben am Gewinde vom Pleuel bis an die Kurbelwelle hochgezogen. Dann musst du bei umgedrehten Motor nicht dem Kolben hoch drücken und gleichzeitig drauf achten mit der Welle nicht zu kollodieren. Und bei den Motoren wird die unterer Motorplatte ohne Dichtmasse fest geschraubt und durch die Löcher an der Seite mit einer Spritze eine genau definierte Menge Dichtmasse "eingespritzt". Somit füllt sich die nut perfekt und du vergrößerest das Kurbelwellenlagerspiel nicht mit der eventuell zu hohen Menge Dichtmasse. Dannach kommt noch ein stopfen eingeschlagen.
Ich freue mich, dass endlich jemand darauf bedacht ist mit dem Irrtum -viel Dichtmasse hilft viel- aufzuräumen. Ich habe letztens einen Amerikaner zugesehen, wie er die komplette Dichtung seines Motors vollgeschmiert hat. Da bekomme ich Herzanfälle.
Ist das denn kein Problem, wie man ab Minute 13:40 auf dem letzten Zylinder sieht, dass dort das öl nach wie vor in schlieren zu sehen ist, nachdem er ja schon von Hand durchgedreht wurde. Ich dachte neue Kolbenringe und Ölabstreifringe hätten eine deutlich höhere Vorspannung im kalten Zustand und würden das Öl leicht mitnehmen. Frage rein interessehalber, soll weder Kritik noch sonst was sein.
Andi?? Ist es wahr das es bei einem Closed Deck Umbau. Probleme mit der Klopf Regelung geben kann? Beim N54 hat es wohl das Problem, dass durch die Versteifung die Resonanz größer wird und der Klopf Sensor das als Klopfen wahr nimmt. Und somit Zylinderabschaltung macht.
Moin warum legst in den Dieter die Dichtmasse von hand rein? BMW hat doch extra die nippel in die im zusammengesetzen zustand die dichtmase reindrückst und die sich dann durch den dichtkanal ausbreitet?
Kannst du mal was zu dem Thema Dichtung und Dichtmasse erzählen? Wie reinigst du die Dichtflächen? Dichtung so ansetzen oder auch noch etwas Dichtmasse ran. Wieso nimmt man Richtungen wieso nimmt man Dichtmasse?
Hello! May I ask why you did bottom crank case sealing differently compare to sdandard N54/55 procedure , is there any crank bearing tolerance difference between them?
Top arbeit.. Schade nur das ihr das Hauplagerspiel messen mit plastigage weg last und auf gut glück zusammenbaut.. Und die bedplateabdichtung ist auch nicht nach bmw anleitung
Da brauchst Du kein Spezialwerkzeug, einfach die 2 Ventile rausmachen und mit der Kartusche reindrücken, bis es am Kurbelwellensimmerring rauskommt, dann 2 neue Ventile rein, an den Enden Primer zum aushärten drauf und sofort den KW Simmerring rein.
Würde ja bei so einer Lagerplatte auch Sinn machen - hab mich schon immer gefragt, wie das mit dem Lagerspiel ist - bei den Motoren die keine Nut haben, und man das Lagerspiel vorher misst, ist es ja nach Auftragen der Dichtmasse minimal größer als gemessen.
Seit Neuesten ist das so Vorschrift von BMW , vor paar Jahren war das wie du sagst , jetzt nicht mehr , hab mir auch gewundert wo ich letzte Motor gemacht hab . 😃 Muss ich ehrlich sagen, mit der Düsen geht vielleicht am Werk ,in der Praxis war schwer umzusetzen , angefangen das keiner beim freundlichen weist was da rein kommt 😅 . Trotzdem bin ich Bmw Liebhaber
Servus Andi, die bedplate nächstes mal erst zuletzt abdichten. Dafür gibt es die Dichtmasse von BMW. Dabei muss der Motor komplettiert sein. Dann Dichtmasse mit Spezialadapter von beiden Seitenbohrungen einspritzen bis Dichtmasse an den Wellenausgängen (wo Wellendichtringe drin sitzten würden) rausquillt. Ich weiß, ist schlecht zu erklären.
Servus. Hast du dir mal angesehen wie die dichtmasse eigentlich beim n54 zw kurbellgehäuse ober und unterteil "aufgetragen" wird Die Gehäusehelften werden trocken zusammengeachraubt und man spritz dichtmasse in das kurbellgehäuse bis es am anderen Ende wieder rauslauft. Bin gespannt ob das dichtet. Ansonsten top
Hast du das mit dem verkleben/abdichten des Motorblocks (Ober mit Unterteil) so schonmal gemacht? War das dicht? Eigentlich wird die Dichtungmasse mit Unterdruck in den verschraubtem Motorblock gezogen.
Der digitale Drehmomentschlüssel is ja geil.
Im wahrsten Sinne des Wortes Autogenes Training.
Sehr beruhigend. Zen-Schrauben zur Entspannung.
Is there a reason why you didn’t plastic gauge the main bearings?
And till this day, we still never got a part 3. Damn dude
Pure Entspannung am Sonntag. Da bekommt gleich Bock seinen Motor zu zerlegen. Obwohl man keine Ahnung davon hat
I can't imagine what a snap on box goes for in Euros lol. This dude is on another level us home garage grease monkeys can only dream of!
R6 ist einfach eine sexy Motorbauart
What I am missing in my life, green-goo !
This guy has more patience than Job
Fantastic Job Mate. Impressive.
I like his shoes 😉
Mein neues Lieblingsvideo🥰🥰 Was und wofür war die graue Paste, welche Ihr an die Pleuelschrauben geschmiert habt?🤔
Sick work how's the engine running any links to the client and the car?
was wondering the same as well!
@@iamjustanotherdude there are lots of people tho want the deck insert I wonder if it's for sale?
@@steveallam you can contact them directly per email.
Perfektion ohne jeden Kompromiss betreffend der Werkstattausrüstung. Wenn man selbst Kfz Mechaniker gelernt hat und schon eine Zeit in der Motoreninstandsetzung/Tuning gearbeitet hat (u.a. luftgekühlte 6 Zylinder Boxer ;-)), dann versteht man was, warum und wie du es machst.
Kompromisslose Perfektion. Und menschlich authentisch, ehrlich und humorvoll. Klasse was du machst und wie ihr alle es zusammen macht.
Tolles Team.
My Respect! I watched both videos from beginning to end! I will watch again. Gotta go now, trading in my Accord for a M340I
Hallo ich schaue gerne deine Videos. Aber die Ölwannendichtung wird bei N54 Motor im geschlossenen durch die Rückschlagventile gefüllt.
like a doctor😁 can you tell the brand of rod bearings ?
hast du den bmw 335 motor gebaut ?,mehr videos
Kraft Training inklusive :-)
Lieber den Kanal als den kaess
...phils kanal ist ebenfalls eine Bereicherung für die Deutsche YT tuning szene.... 🚀
@@SubiPerformance das ist völlig richtig aber ist mir schon viel zu kommerziell
@@dervollstrecker3415 musst ja nichts bei ihm kaufen... der kaess ist jedenfalls unermüdlich dabei, um frischen wind in das ganze tuning und auto- hobby zu bringen. Dabei wird auch nicht herumgepfuscht, sondern alles muss höchster präzision, ausreifung und verarbeitungsqualität entsprechen. DAS ist leidenschaft.
...Nicht auf seinen golf 5 - 90 ein paar folien-waben kleben und die kiste übern asphalt schrammen lassen....
Man kann froh sein, das es ein paar leute wie PK im tuningsektor gibt, die sich für das ganze einsetzen.
@@casemodder89 kaufe ich auch nicht. Versuche nichts aus China zu nehmen und fahre selbst einen 1100PS Golf den ich sehr präzises baue in Perfektion aber ohne die extreme Carbongeschichte
good work
This is why I love the Germans very precise and pay attention to detail.
Did you rebalance the crankshaft to match the new connecting rods and pistons?
why is this video like yoga for the brain?
Молодец мужик
Tolle Video-Top-Arbeit Entschuldigung mein Deutsch wie aus England
How do you balance the whole assembly after all the pistons are installed? I imagine factory crank balance is not equal to your precision rods and pistons.
It's good to see those other engine builders like myself that still do the quality and all the checks necessary
Einfach nur wunderschön
Als Tip nebenbei. Ich hab mir damals nen Haken aus Draht gebogen mit dem hab ich dann den eingesetzten Kolben am Gewinde vom Pleuel bis an die Kurbelwelle hochgezogen. Dann musst du bei umgedrehten Motor nicht dem Kolben hoch drücken und gleichzeitig drauf achten mit der Welle nicht zu kollodieren.
Und bei den Motoren wird die unterer Motorplatte ohne Dichtmasse fest geschraubt und durch die Löcher an der Seite mit einer Spritze eine genau definierte Menge Dichtmasse "eingespritzt". Somit füllt sich die nut perfekt und du vergrößerest das Kurbelwellenlagerspiel nicht mit der eventuell zu hohen Menge Dichtmasse. Dannach kommt noch ein stopfen eingeschlagen.
Why not pump the silicon in via the zero fitting on the side after the two halves are put together?
Ich freue mich, dass endlich jemand darauf bedacht ist mit dem Irrtum -viel Dichtmasse hilft viel- aufzuräumen. Ich habe letztens einen Amerikaner zugesehen, wie er die komplette Dichtung seines Motors vollgeschmiert hat. Da bekomme ich Herzanfälle.
Can we Horne the Cylinders? without damaging the Hardening? Thanks KP
Is there going to be a Part 3? Or maybe I missed it.
Ist das denn kein Problem, wie man ab Minute 13:40 auf dem letzten Zylinder sieht, dass dort das öl nach wie vor in schlieren zu sehen ist, nachdem er ja schon von Hand durchgedreht wurde. Ich dachte neue Kolbenringe und Ölabstreifringe hätten eine deutlich höhere Vorspannung im kalten Zustand und würden das Öl leicht mitnehmen.
Frage rein interessehalber, soll weder Kritik noch sonst was sein.
Das muss sich alles noch einlaufen. Neue Abstreifringe und Kolbenringe sind nie 100% Passend zum Zylinder.
Andi Du bist einfach unser Motoren Dieter
Closed deck nice... Btw plesure to watch
Kann man das grüne Öl auch für Waffenteile (Lauf von außen, oder Waffenschlitten) benutzen?, wo finde ich das Öl in deinem Shop
Andi?? Ist es wahr das es bei einem Closed Deck Umbau. Probleme mit der Klopf Regelung geben kann? Beim N54 hat es wohl das Problem, dass durch die Versteifung die Resonanz größer wird und der Klopf Sensor das als Klopfen wahr nimmt. Und somit Zylinderabschaltung macht.
ja
Is the engine running in a car now?
Need more English videos
When part 3?
Was ist ein grünes Schmiermittel?
what is the product you use to seal the bed plate? what kind of loctite is it
Der ASMR Dieter ist wieder am Start.
I hope you guys speak English to understand this, it's there will be a 3rd part for the head and the valve train ?
Besser als der beste Porno...
did you use 84.5mm Pistons?
If you tight cranckshaft bedplate 20nm+70 degree with ioled bolts you can not turn cranckshaft n51-n55 engines
Did this ever get finished?
Ручкой молотка надо поршни забивать, а не резиновым "этим"
😉
Das ist einfach richtig entspannt anzuschauen.
Und bestimmt ein mega gefühl wenn man weiß dass der Motor komplett frisch ist.
Ich hoffe der Kunde hat nen Waffenschein. Einfach ein kranker Motor! Als BMW-Fanboy verursacht der Motor feuchte Träume.
Welcher Akkuschlagschrauber ist das? Der ist ultra sexy
how much to deck and sleeve and n45 b20?
Where is part 3????
Moin warum legst in den Dieter die Dichtmasse von hand rein? BMW hat doch extra die nippel in die im zusammengesetzen zustand die dichtmase reindrückst und die sich dann durch den dichtkanal ausbreitet?
Part 3??
Das IMHO schönste Blechkleid für einen N54 Motor fehlt in der Überschrift. Der e89 Z4
2:45 Dichtmassenauftragungsvorfall :)
Meditation pur☝🏻🤙🏻
where part 3 ?
Me who was thinking it probably wouldnt be that difficult to build my own engine
Kannst du mal was zu dem Thema Dichtung und Dichtmasse erzählen? Wie reinigst du die Dichtflächen? Dichtung so ansetzen oder auch noch etwas Dichtmasse ran. Wieso nimmt man Richtungen wieso nimmt man Dichtmasse?
Woher habt ihr diesen Hammer?
Oh, dieses mal einen neue Geschmacksrichtung 🤣 2:55
Endlich mal ein richtiger Dietermotor!
Warum schmieren Sie nicht auch unter dem Schraubenkopf?
Wo bleibt teil 3???
Wiedermal Top anzusehen. Keine nervige Musik im Hintergrund, schön gefilmt und geschnitten. Auch vom Sound her Top - macht Laune zuzuschauen 👍👍👍
Kann mich anschließen, außer beim Sound, Viel leiser geht ein Video nicht :-D
@@mahu142 Stimmt, der Pegel hätte etwas höher dürfen😉
Hi Andi, what kind of main and rod bearing you use??
Just read on the 1 part there are KING racing rod bearings, about the MAIN bearings its ok to use genuine BMW???
M🌟E🏁G👍A
Why does a German twist an American snap-on and not Hazet or Jidor
Hello! May I ask why you did bottom crank case sealing differently compare to sdandard N54/55 procedure , is there any crank bearing tolerance difference between them?
Das beste am Sonntag Brötchen und ein Video von Subi 👍🏻
hast was vergessen , espresso..😂
Very precise builder. This guy is extremely patient and talented, pays a lot of attention to detail. Great work.
what is the name of the "Green is Gold" assembly lube that You use?
Is the last one
Eine saubere Arbeit vom Motoren- Dieter. Danke für das Video.
Was soll ich sagen? Einfach super 🤩
Wie immer feinster WerkzeugPorn vom Andi 😍
Video von s55 Motor bitte bitte
Top arbeit.. Schade nur das ihr das Hauplagerspiel messen mit plastigage weg last und auf gut glück zusammenbaut.. Und die bedplateabdichtung ist auch nicht nach bmw anleitung
wird die dicht Masse net seitlich nach Zusammenbau eingespritzt? ist doch son spezialzeug von bmw?!?!
Ja wird sie. Solange bis sie am KW Simmerring rausdrückt.
Da brauchst Du kein Spezialwerkzeug, einfach die 2 Ventile rausmachen und mit der Kartusche reindrücken, bis es am Kurbelwellensimmerring rauskommt, dann 2 neue Ventile rein, an den Enden Primer zum aushärten drauf und sofort den KW Simmerring rein.
Würde ja bei so einer Lagerplatte auch Sinn machen - hab mich schon immer gefragt, wie das mit dem Lagerspiel ist - bei den Motoren die keine Nut haben, und man das Lagerspiel vorher misst, ist es ja nach Auftragen der Dichtmasse minimal größer als gemessen.
How much money the pistons ?
ja, schön gemacht
" Kurva" ein wirklich gute Motorist, Respekt an Jungs aus fern Osten Andi, Aleksei und Ko. Ganze Team👍
wo belaufen sich denn die Kosten ca
Weshalb die Abdichtung des Kurbeltriebs mit Tube statt der Düsen an den Seiten der Trennstelle?
Seit Neuesten ist das so Vorschrift von BMW , vor paar Jahren war das wie du sagst , jetzt nicht mehr , hab mir auch gewundert wo ich letzte Motor gemacht hab . 😃 Muss ich ehrlich sagen, mit der Düsen geht vielleicht am Werk ,in der Praxis war schwer umzusetzen , angefangen das keiner beim freundlichen weist was da rein kommt 😅 . Trotzdem bin ich Bmw Liebhaber
Servus Andi,
die bedplate nächstes mal erst zuletzt abdichten. Dafür gibt es die Dichtmasse von BMW.
Dabei muss der Motor komplettiert sein. Dann Dichtmasse mit Spezialadapter von beiden Seitenbohrungen einspritzen bis Dichtmasse an den Wellenausgängen (wo Wellendichtringe drin sitzten würden) rausquillt. Ich weiß, ist schlecht zu erklären.
ja habe ich gesehen ziemlich krasse technik.
Sollte aber dicht werden 👌🏼
I would love to have an engine built by you, the attention to detail is extremely impressive, this what what makes engines last!
Servus.
Hast du dir mal angesehen wie die dichtmasse eigentlich beim n54 zw kurbellgehäuse ober und unterteil "aufgetragen" wird
Die Gehäusehelften werden trocken zusammengeachraubt und man spritz dichtmasse in das kurbellgehäuse bis es am anderen Ende wieder rauslauft.
Bin gespannt ob das dichtet.
Ansonsten top
Hast du das mit dem verkleben/abdichten des Motorblocks (Ober mit Unterteil) so schonmal gemacht? War das dicht?
Eigentlich wird die Dichtungmasse mit Unterdruck in den verschraubtem Motorblock gezogen.
Katastrophe: Musst Du nedd Dauerwerbesendung für das Mineralwasser einblenden, was ständig im Bild steht?
Aber engine assembling, wie immer professionell!
Einfach herrlich
So schön, besonders toll finde ich das keine nervige Musik dazu läuft. Danke
ASMR am Sonntag. Andi als Retter in der Not!
Motor-schraub-Video am Sonntag, bester Upload-Dieter!