Евген. Тебе нужно за морочиться и добыть камеру аквобластинг. Для особых извращений по реставрации деталей. Пескоструйка вещь хорошая, но не всех деталях применима.
У меня таких 2 на двух ягуарах. Крайне надежный агрегат. Из минусов только может пробить прокладку ГБЦ. Обычно на пробеге от 300 и выше. У 2.0 варианта на икс тайп этого за 538 тысяч еще не произошло. У эски на 2.5 было на пробеге 380. Ну и у других ягуароводов подобное случается. В остальном, это крайне надежный мотор. Не уверен, что его возможно убить вообще, если вовремя обслуживать, менять сальники, прокладки.
Делал когда-то такой (или очень похожий) мотор по лёгкому. Оригинала на него почти не найти. Заменителей тоже нет. И, при всей похожести, отличается от форд/мазда. Кольца от деу подбирал. Колпачки тоже подбирать. Прокладка ГБЦ при всей похожести на форд не та - отверстия в сепараторной пластине наоборот. Пластину оставлять старую. Многие на это не обращают внимания. На цепи грм метки, они стираются. Она, ЕМНИП, там своя, как и натяжители и успокоители. На цепи метки, они стираются. Выставить грм на б/у цепи - то ещё удовольствие. Успокоитель тоже, то ли ремонтировал, либо новый делал, не помню. Ну и приколюхи всякие наркоманские на нём - что-то вроде того, чтобы снять датчик детонации надо головку снять ( давно было, могу ошибаться, но что-то из этой серии, в развале что-то). Головки по износу в хорошем состояниии были. Правда, клапана торцевал, у него толкатели свои что-ли были - не страшно 🤣 И нюанс по вкладышам был, колено шлифовалось, с замками что-то не сходилось, но это совсем мелочь. Как итого - если вам не хватает извращений в жизни - ремонтируйте ягуары 🤣🤣🤣
Ааа, такой же на днях буду собирать, эта шляпа изначально делалась для установки поперек машины, на линкольнах он стоит и на Мазде mpv кажется, ещё на фордах всяких типа Маверик и где то ещё. Ну и на ягуарах хф, x type. У них с завода вкладыши кончаются к 200-250.
😂😂😂😂😂😂 моторист з стажем. 385000 і все добре, 2.5, ні зазори клапанів, ні ланцюги гри, не мінялися, в мотор ніхто не лазив, в одних руках 7 років, брався з пробігом 116000, навіть форсунки ні разу не чистилися, це один з найкращих ресурсних моторів. Єдиний косяк цих двигунів система охолодження, а саме пробка бачка, раз на рік міняти треба, і слідкувати за цим. Масло мотюль, 5в30 кожні 10000 і все.
Это мотор не от того форда. Это уже более новый мотор дуратек 3.0 ставится он на фордах маздах и ягуарах . Так что не надо тут людей в заблуждение вводить. )
@@KORVET_048 Именно так дюратек 3.0 ставился на обычный taurus 96 года, и более поздних, на таурус sho никогда дюратек не ставился, он заменил предыдущий 3.0 v6 Vulcan...
Бажано по сборці і моментам затяжки відштовхуватись від Topix, а не від інтернета. Паз шківа колінвалу під шпонку треба теж на герметик, може з під неї мокріти масло, часто путають з підтіканням сальника. Регламента пробіга на цепі немає, тягнуться рідко, 300-400 тис легко їздять
Евгений, моё почтение, приходилось ли крутить опелевский чугунный Z18XER, какие рекомендации по обтяжке головки блока (болты новые), буду любезен за ответ!)
29:18 - А у электриков соединять алюминий с медью категорически запрещено, потому что - "Совместимость металлов или как избежать гальванической коррозии? Контактная коррозия происходит при непосредственном контакте двух разнородных металлов. Нельзя, к примеру, соединять алюминиевые листы медной заклепкой, так как при определенных условиях они образуют сильную гальваническую пару. Разные металлы имеют разные электродные потенциалы. В присутствии электролита один из них играет роль катода, а другой анода. В результате химической реакции, протекающей между ними, начнется коррозионный процесс, в котором медь (катод) будет беспощадно разрушать алюминий (анод). Почти все пары разнородных металлов, находящиеся в контакте между собой, подвержены коррозии, так как даже влага из воздуха может выступить в роли электролита и активировать их электродный потенциал. Но одни пары уязвимы в большей степени, а другие - в меньшей. Например, алюминий отлично контактирует с оцинкованной сталью, хромом и цинком, а латунь совершенно не «дружит» со сталью, алюминием и цинком. Чтобы узнать, какие металлы совместимы, а какие нет, обратимся к основам химии."
Если говорить про утверждении производителя (про 2 раза по 90) думаю это преднамеренная фисдёшь! Ведь они давно заметили что среди народа много тех кто лучше и толковее собирают и реставрируют нежели сами заводы при производстве новых. А в поддержку необходимости использования динамометрического ключа скажу что я нынче сам начал обзаводится данными девайсами, после того как понял что даже свечи зажигания нужно затягивать с усилием ( одни свечи новые затянул так что растянулась резьба и все четыре начали прокручиваться керамические части свечей, другие недотянул - чуть не повыривало, третие опять перетянул) вобщим теперь динамометрическим ключём всё стараюсь тянуть и даже колёса!!! Что есть очень правильно
@@vladmarkin5958 я не жартую, в мене планується "невеличкий ремонт" і стала дилема, на відосиках всі весело використовують мідну змазку, я вже також хочу, алеее...
Евгений, подскажите, медная смазка реагирует с алюминием или нет? Просто есть алюминиевые смазки такого же формата, а что и в каких случах использовать не совсем понятно.
@@maxpeshkov4 Прокладка ГБЦ медной смазкой не мажется.Есть специальный спрей для лучшей адгезии к поверхности.Почитайте разные мануалы по сборке там будет сказано чтобы поверхности были ровными и без повреждений (риски, царапины,выщербы и т.д).
@@maxpeshkov4 Всегда когда собираю мотор,обезжириваю поверхности и если ставлю ГБЦ на блок никакие герметики не использую.Например советские паронитовые прокладки ГБЦ мазали графикой чтобы они не прилипали к блоку.
Жека дай совет, собрал я мотор Порше 911 3.6 , первые запуски все сделал как ты в видосе про обкатку росказывал, теперь потихоньку начинаю кататься очень акуратно, вопрос - первые пару сотен километров до скольки можно раскручивать мотор?
@@yuriyyavon3624 я так десь 2-2.5 акуратно розкручую, ше просто хотілось Жекі думку знати він чувак красава на його відосах багато чому навчився шо і помогло цей мотор зібрати, а це взагалі перший мотор шо зібрав в свому житті.
Доброго дня, піднажіть коди на кольца хастінг, і вкладиши, шатунні і колінвала, роблю зараз такий двигун собі сам, знімав голови, ( проб. Проклатку) поршні закоксовані, розібрав все, задирів немає хон норм і вкладиши без задирів, але всеж тре кинути нові??? Дякую
Евгений, вы моторист, более того, у меня аккорд 2.0 такой как у вас, пробег 430тыс, расход масла на 10тыс сейчас от 2 до 3 литров, лью хондовское 5w30 с официала, клапана регулирую 30-35 тыс, езжу последние 250тыс на газу, стоит ли переходить на 5w40 мотюль?
"Почему нельзя капиталить мотор. КАПРЕМОНТ или КОНТРАКТНЫЙ двигатель? Что лучше? Ремонт двигателя" - в этом ролике автор - он моторист - доказывает о бессмысленности капремонта ДВС. Евгений, что скажете?
Продаются же эти кольца наборами всех возможных диаметров и толщин, зачем колхозить?? Понимаю ещё хитрые какие-то прокладочки, но тут же просто колечки
Блин, ты же не ток по гальванопаре пропускаешь., в условиях электролита, И не в кислоте поверхности плавают- Там всё в масле...- ГальваноПара не сработает. Окисления металлов не будет. Беспокоится не о чем.
@@Вика-я5щ8ъ Так и не надо кислоты, есть жиро-растворимая среда, в которой аналогичные процессы происходят. А ток и не надо пускать, гальваническая пара его и создаёт. Здесь в этой паре железо-алюминий подошла бы смазка с содержание алюминия. И вообще, для использования металлосодержащих смазок в металлических парах соединения руководствуются так называемой "водородной таблицей".
привіт давно на тебе підписан підкажи транзіт 8год 2.4 дизель притягнули була викручена направляйка вижимного зробили на даніко ключа закрутили замінили маховик корзину диск вижимний вилка непогнута класна главний й робочий власник міняв щеплення нема таке чуство шо вижимний недостає до корзини все прокачали вижимаєш корзину вижимає на половину (зробили отвір в коробці щоб бачить що там вже заєб*ла тиждень стоїть на ямі) по ітогу все нове а його нема що може буть? сняли коробку все таке ніякий розмір не Їбетьс:*
Посмотрите кронштейн педали сцепления,было в моей практике что кронштейн педали сцепления треснул и при выжиме педали сцепления трещина раскрывалась и был недовыжим.
@@hon4aruk Ничего не будет. Но все, всегда и везде при сборке двигателей используют моторное масло. Кстати, если залить в двигатель трансмиссионную жидкость двигатель клинит через несколько минут. Трансмиссионная жидкость совершенно не держит ударные нагрузки.
Вот буду под каждым видео писать: если в технологии ремонта не прописано, то никогда не смазывайте крепёж. К чему все эти приседания? Налить масла, а потом тянуть не по мануалу, а на выпуклый глаз? К тому же медная или алюминиевая смазка даст гальванопару, графитка закоксуется.
Я коли купляв авто вже іномарку куди не кинься все ржаве,по досвіду з авто які були все мазав десь нігролом десь графіткою і все ніколи не мав клопоту перемазав навіть самий малий болтик
@@Паша-о4э1ж Проблем может не быть не из-за того, что такие действия правильные, а из-за того, что у всех деталей есть некоторый запас. Но использование смазки там, где это не предусмотрено производителем, ведёт к тому, что работа агрегата превращается в лотерею: крепёж создаёт совершенно не то усилие сжатия, которое было рассчитано. Сила трения в крепеже не та. Отсюда и вероятность сорвать крепёж, вероятность его самоотвинчивания, вероятность того, что функционал агрегата будет нарушен из-за неверных усилий. Зачем всё это, когда можно делать правильно и быть уверенным, что всё надёжно и работает именно так, как было задумано? Считаю весьма странной привычку перестраховываться на счёт того, что когда-то через много лет что-то придётся откручивать (причём в большинстве случаев вовсе не тому, кто закручивает), рискуя здесь и сейчас (а вот за это уже отвечает как раз тот, кто закрутил).
@@Alim2801 Не всегда и не везде, но очень часто - да. Иногда он ещё бывает с уже нанесённым резьбовым фиксатором/герметиком. Это не отменяет того, что смазывать его не нужно, если это не оговорено в технологии ремонта. Хотя я лично подобного требования либо вообще не встречал, либо оно попадалось настолько редко, что уже не вспомню. Суть в том, что в большинстве случаев (во всяком случае применительно к "европейцам") идёт контролируемая затяжка, момент в мануале (и доворот при необходимости) задан для любого крепежа (даже мелких саморезов в пластик). Нанесение смазки дискредитирует этот подход целиком и полностью.
@@СергейНеизвестный-м3я Очевидно, что ты Страхопоклонец и священодейственник по мануалам. Человек, же доходчиво обЪяснил., что блок не новый, что блоку уже 20 лет., нужно сохранить усилия и резьбу в процессе эксплуатации., а не драть её до опупения., как написано. У него немалый реальный опыт по усилиям на различные диаметры резьб и винтов. Он понимает суть того, что делает.. Знай, что тебя бы уволили, как не перспективного инженера , допустим, с Завода Тоёта., если бы ты там работал.. За "инженерный бюрократизм" за не гибкость ума и решений. Евгений головой подумал, и сделал затяжку ГБЦ надёжнее, чем в мануале. За такой подход дают денежную премию инженерам., допустим, на Заводе Тоёта.
Куда ж ти герметика стільки навалив! Цей канал на плиті не для того щоб ти туди насрав з гіркою, а щоб спіймати зайвий герметик і він не поліз у картер
![Stromae, Pomme - “Ma Meilleure Ennemie” (from Arcane Season 2) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/1F3OGIFnW1k/mqdefault.jpg)
Спасибо знающим людям, спасибо Евгений нам за помощь нам людям, так держать наш парень, удачи Евгений тебе
Откопиталил уже 2 разных двигателя по твои видео , спасибо, ты реально крут .
Когда человек знает и чувствует то что делает это дар молодец
Евген. Тебе нужно за морочиться и добыть камеру аквобластинг. Для особых извращений по реставрации деталей. Пескоструйка вещь хорошая, но не всех деталях применима.
У меня таких 2 на двух ягуарах. Крайне надежный агрегат. Из минусов только может пробить прокладку ГБЦ. Обычно на пробеге от 300 и выше. У 2.0 варианта на икс тайп этого за 538 тысяч еще не произошло. У эски на 2.5 было на пробеге 380. Ну и у других ягуароводов подобное случается. В остальном, это крайне надежный мотор. Не уверен, что его возможно убить вообще, если вовремя обслуживать, менять сальники, прокладки.
Делал когда-то такой (или очень похожий) мотор по лёгкому.
Оригинала на него почти не найти. Заменителей тоже нет. И, при всей похожести, отличается от форд/мазда.
Кольца от деу подбирал.
Колпачки тоже подбирать.
Прокладка ГБЦ при всей похожести на форд не та - отверстия в сепараторной пластине наоборот. Пластину оставлять старую. Многие на это не обращают внимания.
На цепи грм метки, они стираются. Она, ЕМНИП, там своя, как и натяжители и успокоители. На цепи метки, они стираются. Выставить грм на б/у цепи - то ещё удовольствие. Успокоитель тоже, то ли ремонтировал, либо новый делал, не помню.
Ну и приколюхи всякие наркоманские на нём - что-то вроде того, чтобы снять датчик детонации надо головку снять ( давно было, могу ошибаться, но что-то из этой серии, в развале что-то).
Головки по износу в хорошем состояниии были. Правда, клапана торцевал, у него толкатели свои что-ли были - не страшно 🤣
И нюанс по вкладышам был, колено шлифовалось, с замками что-то не сходилось, но это совсем мелочь.
Как итого - если вам не хватает извращений в жизни - ремонтируйте ягуары 🤣🤣🤣
Поздравляю с возвращением к истокам! Даёшь обзор и разборки движков!
29:22 Мідь з алюмінієм є гальванічною парою!
Раджу ознайомитися з Електродними потенціалами металів та корозію між ними.
57:36 Супер! Присоединяюсь!
шикарний відос! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо за видео, в следующем году хочу прокладки гбц на своём 2,5 поменять. Не снимая мотора)))) что как говорят ну оочень непросто.
Шо на S-ці шо на Іксі двигун знімати не треба
@@Вишня-з7ю я сподіваюся що це так, але багато хто каже що дууже важко. Побачимо. На єсці все ж таки краще, двигун не поперек)))
Ааа, такой же на днях буду собирать, эта шляпа изначально делалась для установки поперек машины, на линкольнах он стоит и на Мазде mpv кажется, ещё на фордах всяких типа Маверик и где то ещё. Ну и на ягуарах хф, x type. У них с завода вкладыши кончаются к 200-250.
😂😂😂😂😂😂 моторист з стажем. 385000 і все добре, 2.5, ні зазори клапанів, ні ланцюги гри, не мінялися, в мотор ніхто не лазив, в одних руках 7 років, брався з пробігом 116000, навіть форсунки ні разу не чистилися, це один з найкращих ресурсних моторів. Єдиний косяк цих двигунів система охолодження, а саме пробка бачка, раз на рік міняти треба, і слідкувати за цим. Масло мотюль, 5в30 кожні 10000 і все.
Отличный моторчик... это Ямаха лодочный, когда то стоял на Ford Taurus SHO.
Это мотор не от того форда. Это уже более новый мотор дуратек 3.0 ставится он на фордах маздах и ягуарах . Так что не надо тут людей в заблуждение вводить. )
@@KORVET_048 Именно так дюратек 3.0 ставился на обычный taurus 96 года, и более поздних, на таурус sho никогда дюратек не ставился, он заменил предыдущий 3.0 v6 Vulcan...
@@alexvoloshin2576 Всё верно.
Так как движок б.у.желательно бы мелкой шкуркой пройти рубцы компресионных колец
Головне - маслозабірник не пролюбився! 😜
З приводу піскоструменевої обробки: дивлячись який пісок(якого розміру), і дивлячись чи це взагалі пісок.
Купершлак
кайфовый мотор
Лайк за свінособак!!😂😂😂😂
Смерть швайнехундам!
Это такой же мотор,про который Ты снимал видосы о ремонте Ягуара? Или это тот самый мотор))))😀
Бажано по сборці і моментам затяжки відштовхуватись від Topix, а не від інтернета. Паз шківа колінвалу під шпонку треба теж на герметик, може з під неї мокріти масло, часто путають з підтіканням сальника. Регламента пробіга на цепі немає, тягнуться рідко, 300-400 тис легко їздять
Смазывает болты которые потом будет затягивать, а жидкость нельзя сжать соответственно мотор может разорвать.
😅не меряю зазор в кольцах. Он почти всегда больше)
Евгений, моё почтение, приходилось ли крутить опелевский чугунный Z18XER, какие рекомендации по обтяжке головки блока (болты новые), буду любезен за ответ!)
29:18 - А у электриков соединять алюминий с медью категорически запрещено, потому что - "Совместимость металлов или как избежать гальванической коррозии? Контактная коррозия происходит при непосредственном контакте двух разнородных металлов. Нельзя, к примеру, соединять алюминиевые листы медной заклепкой, так как при определенных условиях они образуют сильную гальваническую пару.
Разные металлы имеют разные электродные потенциалы. В присутствии электролита один из них играет роль катода, а другой анода. В результате химической реакции, протекающей между ними, начнется коррозионный процесс, в котором медь (катод) будет беспощадно разрушать алюминий (анод).
Почти все пары разнородных металлов, находящиеся в контакте между собой, подвержены коррозии, так как даже влага из воздуха может выступить в роли электролита и активировать их электродный потенциал. Но одни пары уязвимы в большей степени, а другие - в меньшей.
Например, алюминий отлично контактирует с оцинкованной сталью, хромом и цинком, а латунь совершенно не «дружит» со сталью, алюминием и цинком. Чтобы узнать, какие металлы совместимы, а какие нет, обратимся к основам химии."
Ай молодець
Где видео с сервиса?
Если говорить про утверждении производителя (про 2 раза по 90) думаю это преднамеренная фисдёшь! Ведь они давно заметили что среди народа много тех кто лучше и толковее собирают и реставрируют нежели сами заводы при производстве новых.
А в поддержку необходимости использования динамометрического ключа скажу что я нынче сам начал обзаводится данными девайсами, после того как понял что даже свечи зажигания нужно затягивать с усилием ( одни свечи новые затянул так что растянулась резьба и все четыре начали прокручиваться керамические части свечей, другие недотянул - чуть не повыривало, третие опять перетянул) вобщим теперь динамометрическим ключём всё стараюсь тянуть и даже колёса!!! Что есть очень правильно
Опора единым целым с элементом системы смазки это самая настоящая петухсистема! 😱
Поддон ДВС специфичный по форме,вопрос как происходит перемешивание масла в поддоне в глухой его части, аппендиксе так сказать.
Когда на рутубе появишься а то там континента не хватает качественного
AJ двигатель.
Перебирал такой
И автомат 4L
Здравствуйте. В каком городе вы находитесь?
Паучара помогал Тебе всю дорогу,а Ты с ним так поступил😂
Аквабласт тебе нужен 😊
Друзі, підкажіть, мідна змазка і алюміній не кородують?
😂
@@vladmarkin5958 я не жартую, в мене планується "невеличкий ремонт" і стала дилема, на відосиках всі весело використовують мідну змазку, я вже також хочу, алеее...
На кастóровое масло собирать нужно.
Евгений, подскажите, медная смазка реагирует с алюминием или нет? Просто есть алюминиевые смазки такого же формата, а что и в каких случах использовать не совсем понятно.
Я везде мажу графит и не заморачиваюсь
Слышал мотористы постоянно прокладку ГБЦ с двух сторон брызгают медной смазкой и норм. А ведь она соприкасается с блоком и головкой
@@maxpeshkov4 Прокладка ГБЦ медной смазкой не мажется.Есть специальный спрей для лучшей адгезии к поверхности.Почитайте разные мануалы по сборке там будет сказано чтобы поверхности были ровными и без повреждений (риски, царапины,выщербы и т.д).
@@Alim2801 , а смазка медная спрей? Странно реально мотористы так делают
@@maxpeshkov4 Всегда когда собираю мотор,обезжириваю поверхности и если ставлю ГБЦ на блок никакие герметики не использую.Например советские паронитовые прокладки ГБЦ мазали графикой чтобы они не прилипали к блоку.
Посчитать звенья на второй цепи и поставить метку не вариант?
Просто по видео не очень понятно можно ли это сделать
Жека дай совет, собрал я мотор Порше 911 3.6 , первые запуски все сделал как ты в видосе про обкатку росказывал, теперь потихоньку начинаю кататься очень акуратно, вопрос - первые пару сотен километров до скольки можно раскручивать мотор?
Рекомендують більше 3-4 тис. Не крутити
@@yuriyyavon3624 я так десь 2-2.5 акуратно розкручую, ше просто хотілось Жекі думку знати він чувак красава на його відосах багато чому навчився шо і помогло цей мотор зібрати, а це взагалі перший мотор шо зібрав в свому житті.
Доброго дня, піднажіть коди на кольца хастінг, і вкладиши, шатунні і колінвала, роблю зараз такий двигун собі сам, знімав голови, ( проб. Проклатку) поршні закоксовані, розібрав все, задирів немає хон норм і вкладиши без задирів, але всеж тре кинути нові??? Дякую
І після зборки заштукатурить мотор герметіком старт і фініш професійний маляр штукатур
Вперше дивлюсь твій відос
Круто, не відірватись
Топ
19:10 Можна булоб дати анаеробного герметикка
У мене мазда трібьют, мотор дуже схожий. Фазокрутилок немає
Сколько такая работа будет стоить ?
Евгений, вы моторист, более того, у меня аккорд 2.0 такой как у вас, пробег 430тыс, расход масла на 10тыс сейчас от 2 до 3 литров, лью хондовское 5w30 с официала, клапана регулирую 30-35 тыс, езжу последние 250тыс на газу, стоит ли переходить на 5w40 мотюль?
😂нет. Лей 5-30 и не знай проблем
интересное
Шків і болт чим чистив?
👍
"Почему нельзя капиталить мотор. КАПРЕМОНТ или КОНТРАКТНЫЙ двигатель? Что лучше? Ремонт двигателя" - в этом ролике автор - он моторист - доказывает о бессмысленности капремонта ДВС. Евгений, что скажете?
Я бы шлифонул чуточку крышку маслонасоса,обычно получается
ЖЕНЯ , СТЕНКИ ЦИЛИНДРОВ ЧУГУН ИЛИ НИКАСИЛ?
Чугун.
Чугун
Слива масла из под маслосьемного кольца нету.надо было засвелить по периметру
Продаются же эти кольца наборами всех возможных диаметров и толщин, зачем колхозить?? Понимаю ещё хитрые какие-то прокладочки, но тут же просто колечки
Если не клацкает , значит сам болт тянется..
Мотор с jaguar s type
Почему видео чёрные?
Всё классно, всё правильно, но медную смазку на алюминий укладывать не рекомендуется от слова - вообще.
Блин, ты же не ток по гальванопаре пропускаешь., в условиях электролита, И не в кислоте поверхности плавают- Там всё в масле...- ГальваноПара не сработает. Окисления металлов не будет. Беспокоится не о чем.
@@Вика-я5щ8ъ Так и не надо кислоты, есть жиро-растворимая среда, в которой аналогичные процессы происходят. А ток и не надо пускать, гальваническая пара его и создаёт. Здесь в этой паре железо-алюминий подошла бы смазка с содержание алюминия. И вообще, для использования металлосодержащих смазок в металлических парах соединения руководствуются так называемой "водородной таблицей".
Вот именно туда и идут......
Как понимать ,, трансмиссионка". Ето значит что ты мажеш вкладыши и сальники клапанов маслом из коробки передачь??
У трансмиссиионки вязкость это при первом пуске агонь
Да. Это хороший вариант.
@@KNF-tx4oq 🤣
Он мажет трансмиссионкой т.к она не так быстро стекает с поверхности деталей в отличие от моторного масла.
привіт давно на тебе підписан підкажи транзіт 8год 2.4 дизель притягнули була викручена направляйка вижимного зробили на даніко ключа закрутили замінили маховик корзину диск вижимний вилка непогнута класна главний й робочий власник міняв щеплення нема таке чуство шо вижимний недостає до корзини все прокачали вижимаєш корзину вижимає на половину (зробили отвір в коробці щоб бачить що там вже заєб*ла тиждень стоїть на ямі) по ітогу все нове а його нема що може буть? сняли коробку все таке ніякий розмір не Їбетьс:*
Посмотрите кронштейн педали сцепления,было в моей практике что кронштейн педали сцепления треснул и при выжиме педали сцепления трещина раскрывалась и был недовыжим.
гиде видива по м104е36амг нипонимат! хатеть м104! слайды! слайды!
бля ну aj30 чинить при цене контрактного в 60 тыщ это мда, но было интересно)
Кот в мешке.
Как не покрасить двигатель ??
Самому хоть нравиться?
Чи буде Україномовний контент
И кто смотреть его будет?
При сборке моторов только моторное масло... никакой и никогда трансмиссионной жидкости!
А що буде, якщо трасмісійне?
@@hon4aruk Ничего не будет. Но все, всегда и везде при сборке двигателей используют моторное масло. Кстати, если залить в двигатель трансмиссионную жидкость двигатель клинит через несколько минут. Трансмиссионная жидкость совершенно не держит ударные нагрузки.
А где же сто модное?
Вот буду под каждым видео писать: если в технологии ремонта не прописано, то никогда не смазывайте крепёж. К чему все эти приседания? Налить масла, а потом тянуть не по мануалу, а на выпуклый глаз? К тому же медная или алюминиевая смазка даст гальванопару, графитка закоксуется.
Я коли купляв авто вже іномарку куди не кинься все ржаве,по досвіду з авто які були все мазав десь нігролом десь графіткою і все ніколи не мав клопоту перемазав навіть самий малий болтик
@@Паша-о4э1ж Проблем может не быть не из-за того, что такие действия правильные, а из-за того, что у всех деталей есть некоторый запас. Но использование смазки там, где это не предусмотрено производителем, ведёт к тому, что работа агрегата превращается в лотерею: крепёж создаёт совершенно не то усилие сжатия, которое было рассчитано. Сила трения в крепеже не та. Отсюда и вероятность сорвать крепёж, вероятность его самоотвинчивания, вероятность того, что функционал агрегата будет нарушен из-за неверных усилий. Зачем всё это, когда можно делать правильно и быть уверенным, что всё надёжно и работает именно так, как было задумано? Считаю весьма странной привычку перестраховываться на счёт того, что когда-то через много лет что-то придётся откручивать (причём в большинстве случаев вовсе не тому, кто закручивает), рискуя здесь и сейчас (а вот за это уже отвечает как раз тот, кто закрутил).
@@СергейНеизвестный-м3яПо мануалу иномарок крепеж меняется на новый.
@@Alim2801 Не всегда и не везде, но очень часто - да. Иногда он ещё бывает с уже нанесённым резьбовым фиксатором/герметиком. Это не отменяет того, что смазывать его не нужно, если это не оговорено в технологии ремонта. Хотя я лично подобного требования либо вообще не встречал, либо оно попадалось настолько редко, что уже не вспомню. Суть в том, что в большинстве случаев (во всяком случае применительно к "европейцам") идёт контролируемая затяжка, момент в мануале (и доворот при необходимости) задан для любого крепежа (даже мелких саморезов в пластик). Нанесение смазки дискредитирует этот подход целиком и полностью.
@@СергейНеизвестный-м3я Очевидно, что ты Страхопоклонец и священодейственник по мануалам. Человек, же доходчиво обЪяснил., что блок не новый, что блоку уже 20 лет., нужно сохранить усилия и резьбу в процессе эксплуатации., а не драть её до опупения., как написано. У него немалый реальный опыт по усилиям на различные диаметры резьб и винтов. Он понимает суть того, что делает.. Знай, что тебя бы уволили, как не перспективного инженера , допустим, с Завода Тоёта., если бы ты там работал.. За "инженерный бюрократизм" за не гибкость ума и решений. Евгений головой подумал, и сделал затяжку ГБЦ надёжнее, чем в мануале. За такой подход дают денежную премию инженерам., допустим, на Заводе Тоёта.
Куда ж ти герметика стільки навалив! Цей канал на плиті не для того щоб ти туди насрав з гіркою, а щоб спіймати зайвий герметик і він не поліз у картер
Русский танк купил?
С Курськой Народной Республіки угнал .
Гамно а не мотор да машини на якій це гамно ставилось не краще
Чому відео не українською,ганьба?!
война войной, а барин хочет ездить исключительно на ягуаре
У тебя что Ютуб ещё работает!?куда смотрит ФСБ???
@@hothouse647 так він і дивиться🤣
@@ЛитвинЛюбомир-р1ч аааа,ясно😉
@@hothouse647 фсб йде нах.
@@hothouse647 гавкни, собака, или хрюкни
При намазке герметом, надо обезжирить поверхность, а потом пальцем (он же 100% без жира на коже) размазать! Почему так?
Свечи замороченые.