Ein früherer Kumpel meinerseits (Sohn eines Getränkehändlers) hatte einen R 107 als 350 SL, Handschalter. Mit diesem Wagen war er natürlich der King in unserer Clique, wir waren damals alle gegen Anfang 20. Bis er ihn eines Tages auf der Autobahn mehrfach gegen die Leitplanken drückte, Totalschaden.
Mein Vater fuhr ihn in silbern als Drittbesitzer. Sonst kaufte er nur Neuwagen, aber es war sein Traumauto. Sehr beeindruckendes Auto, ein kraftvolles Luxus-Langstreckenfahrzeug. Leider ist ihm jemand reingefahren und durch die vielen defekten Aluminiumteile wurde er schweren Herzens abgegeben. Jahre später meldete sich der fünfte Besitzer, der ihn gekauft hatte um ihn seinem Vater zum 80ten Geburtstag zu schenken, da er so einen mal fuhr...es stellte sich heraus, dass es genau dasselbe Auto war, welches das Geburtstagskind damals als Neuwagen gekauft hatte. Tolle Erinnerungen!
300SEL-6.3 + 450 SEL-6.9 + 500 E W124 + 450 SLC-5.0 = Mercedes! Danke wieder für diese tolle Präsentation! Habe in 2023 JEDEN Clip aufmerksam gesehen. Auch wenn ich mal einen kritischen Kommentar absetzte, bin ich Ihr großer Fan, lieber Herr Luftschitz!
.Ich hatte damals den 350 SLC mit 4 Gang Schaltung und der war auch in 8 Sekunden auf hundert weil er einen Gang mehr hatte und keine Automatik die auch PS gefressen hatte und bin mit der Kiste in 30 Jahren 400.000,.Km gefahren und Unfall frei . Ich bin damals oft von Freiburg nach Krefeld Sonntags morgens in drei Stunden gefahren , aber auch verbrauch 20 Liter auf 100 km und musste immer ein mal zwischen Tanken bis nach Hause , den das waren 500 Km . Heute bin ich 81 Jahre und fahre den Tuareg TDI V 8 und ist auch eine Super Kiste, aber alles nichts für Anfänger und viele lernen das Autofahren nie , ich hatte schon mit 21Jahren den Führerschein zwei gemacht und bin schon über 2 Millionen Km gefahren und habe den Status über 50 Jahre Unfall frei !
Im Prinzip hat die Automatik nicht so viel PS gefressen wie man annehmen könnte. Das lag an der 3.Atomatik mit dem zu langen ersten Gang, der im Prinzip so lange übersetzt war wie der 2. Gang bei den Wagen mit Schaltgetriebe. Selbst wenn man im Stand voll drauf hielt, ging nichts. Ein Auto das im "Zweiten Gang" anfährt fühlt sich träge an.
Sehr schönes Auto! 450 SLC 5.0 und der 500 SLC sind technisch nahezu identische Autos, beide haben Hauben, Türen, Heckdeckel sowie Räder und Motorblock aus Aluminium, wesentlicher Unterschied ist die Dreigangautomatik im 450er und die modernere Viergangautomatik (aus dem W 126) im 500er! Letzteren gab es übrigens auch schon mit ABS, das war leider - zumindest offiziell - für die 450er der Baureihe 107 nicht lieferbar. Wurde damals aber manchmal nachgerüstet. Selten sind beide Modelle, der 500 SLC hat aber noch einige Detailverbesserungen (Instrumentierung etc.) und wird als ultimativer C 107 etwas höher gehandelt als der 5.0! Im Oktober 1981 löste ihn dann der stattliche 500 SEC (C 126) ab, ein Meilenstein der Automobilhistorie, auf den die Kunden fast zwei Jahre nach der Vorstellung der W 126-Limousinen warten mussten. Somit basierte das grosse Coupé mit Stern wieder auf der S-Klasse, der sportliche SLC war ja offensichtlich mit dem SL verwandt, und sollte damit sportlich orientierte Kunden zur Marke bringen. Vom SL/SLC übernahm der neue C 126 daher den Kühlergrill mit integriertem Stern, der nun also nicht mehr auf der Haube thronte! 1980 kostete ein 450 SLC 5.0 ab 65 500 D-Mark, mit allen Extras (jeweils ohne Autotelefon gerechnet) 80 500 D-Mark, ein 500 SLC 67 000 / 83 000 D-Mark (incl. ABS). Mit der letzten Preisliste zum 500 SLC (Nr. 32 von 07/81) stiegen diese bereits auf 70 000 / 88 000 D-Mark, ein wesentlich besser ausgestatteter 500 SEC (PL 33 von 09/81) kostete ab 74 000 D-Mark, brachte dafür aber serienmässig Velours, beidseitig elektrisch verstellbare Vordersitze und Dinge wie die Heizmatik mit, mit Vollausstattung waren es dann aber schon 97 500 D-Mark. Darin enthalten war dann aber auch ein Fahrerairbag (1 525 D-Mark, für viele damals ein Monatslohn) und eine Standheizung (1 820 D-Mark) -
@@mozartcarclassics Das stimmt, jedenfalls bei den Serienmodellen. Allerdings hatten die Motorsportversionen Türen aus Leichtmetall, anscheinend wurden auf besonderen Kundenwunsch aber auch Strassenversionen mit Alutüren ausgeliefert. Beispielsweise bestellten ja einige Kunden auch 15 Zoll-Aluräder, die aber offiziell nie in den Preislisten auftauchten. Und noch einen weiteren Punkt möchte ich erwähnen: Während 450 SLC 5.0 sowie 500 SLC und auch jeder 500 SL serienmässig immer auf Leichtmetallrädern standen, gab es diese beim neuen 500 SEC ab 1981 nur gegen Aufpreis, man war wohl sehr stolz auf die schönen modernen GFK-Radzierblenden der Baureihe 126 -🙂 Dafür gab es aber automatische Gurtbringer im 500 SEC, ferner befand sich die Batterie des 500 SLC im Kofferraum!
Nette Beschreibung, aber man bezieht sich, wenn nicht anders erwähnt, immer auf die übliche Serienausstattung. Serientüren waren nicht aus Aluminium. Die Mär mit den 15 Zoll Barock Fuchsfelgen für den 500SLC kann nicht richtig sein, da es diese erst ab 1982 gab. Bei mir liegen noch 2 Sätze in OVP. Weiterhin gab es mindestens 8 verschiedene Hersteller, welche diese 15Zöller als Repros (nicht geschmiedet) in den 80ern angeboten haben. Die bekanntesten (und schönsten) waren von ATS.
@@matthiasbehr7988 Ich habe da mehrere und teils widersprüchliche Aussagen zu diesen Fahrzeugen, und gehe deshalb davon aus, dass Mercedes insbesondere bei diesen beiden Modellen einige Sonderwege ging. Einerseits geringe Stückzahlen, andererseits war die Motorsportabteilung mit im Boot. Es sollen nicht wenige dieser "leichten" SLC mit Alutüren gebaut worden sein, genaue Zahlen hat heute aber wohl niemand mehr. Und auch weitergehende Änderungen, bspw. am Motor, sollen auf Kundenwunsch erfolgt sein. Welche Informationen sich dazu aus den Datenkarten des Werksarchivs gewinnen lassen kann ich nicht sagen, das wäre sicherlich interessant. Ab Werk gab es ja ohnehin nur die geschmiedeten Fuchsfelgen, keine Repros, wie gesichert ist die Information, dass originale 15" Barock erst ab 1982 lieferbar waren? War dies evtl. nur das "offizielle" Datum, denn damals zeigte man ja teilweise noch etwas mehr Mut, die Errungenschaften aus dem "Fahrversuch" zeitnah an interessierte Kunden weiterzureichen?
Ihr seid einfach klasse. Ich hatte als Studi das Vergnügen R107 als 300 SL zu fahren, aber der hier gezeigte ist noch ne ganze Ecke edler. Danke! Bitte gerne weiter so.
Sensationeller Zustand 👍. Mein Vater liebte dieses Goldmetallic und hatte zwei S-Klassen (116/126) in der Farbe. Guten Rutsch für Sie und Ihr Team 🎊 🎉🙋♂️
Herzlichen Dank für die tollen Videos, ich bin immer wieder auf‘s Neue begeistert von soviel Herzblut, das Sie in die Präsentation dieser Filme investieren! Meine Tante hat diesen eleganten Mercedes über 30 Jahre gefahren, ich habe Sie darum beneidet. Ich wünsche Ihnen und dem gesamten Cargold-Team ein frohes, gesundes Neues Jahr 2024.
Ein tolles Auto! Und so ist es das Thema Auto und vor allem Verbrenner wird sehr bald auch wieder positiv dastehen! Vielen Dank Stefan und dem ganzen Cargold Team und ein gutes Jahr 2024!
Wenn ihr aufhört, "Verbrenner" schlecht zu reden (denn das ist alles, was passiert ist) stehen sie positiv da. Morgen schon. Es hängt nur an Euch! Man muß halt aufhören, sich von windigen Geschäftemachern aufhetzen zu lassen.
Nochmals ein toller wie auch seltener Klassiker. Sehr gepflegtes Fahrzeug mit Seltenheitswert. Seidenweicher V 8 mit einem tollen edlen Gesamteindruck. Hier wurde auch gepflegt und in das Auto investiert. Auch hier beweist Cargold die Freude am Auto. und die Freude an toller Qualität. Uns bleibt die Freude an den tollen Videos und das Gespanntsein auf 2024. Nach diesem Dreh bleibt nur zu sagen, kommt alle gut ins neue Jahr, freut euch auf 2024 wenn es wieder heißt, hier ist wieder die Firma Cargold mit einem neuen Dreh. Lieber Stefan liebes Cargoldteam, herzlichen Dank für die Tollen Filme 2023 kommt gut ins neue Jahr bis bald wieder. Und das wichtigste Gute Geschäfte!!!!
Ein wunderbares Fahrzeug! Erinnerungen an meine Kindheit... Nur das Radio muß gegen Becker getauscht werden. Euch einen guten Rutsch ins neue Jahr, und vielen Dank für die tollen Videos!
Was für ein schönes Auto!!! Das Auto meiner Träume!!!! Ein tolles Auto mit einer wunderbaren Farbkombination (Schwarz/Gold)....fantastisch! Herzliche Grüße aus Argentinien!! 🇦🇷🇩🇪
Und wieder ein exzellenter seltener Wagen, in X-Händen top gepflegt, genau in dieser Farbkombination muss er sein, genauso ist der selten und den auch schon in jungen Jahren gefahren, wie viele andere excellence Exoten auch, die waren damals schon teuer. Man merkt wie der jetzt schon top ist, im Erstlack, nie nach lackiert, aber unten wurde der schon mal grau lackiert, sieht natürlich edel aus. Wirklich ein tolles Auto. Die Kilometer, das sieht man dem Wagen schon an, die sind echt. Wahnsinns Auto. Edel und schick. Klare Empfehlung, kaufen! So selten, das findet Ihr nicht mehr. Und der wird noch sehr teuer werden. 😊
Danke Herr Luftschitz wieder mal für eine sehr schöne Präsentation👌Hab einen und ich finde das Design einfach grandios, dabei sportlich und nicht aufgesetzt, der Nachfolger SEC ist schön aber wie etwas aufgepumpt gegenüber dem Vorgänger. Die Hecklippe gehört doch einfach als Kind der Zeit dazu, ich find sie stimmig. Sehr zuverlässig der Wagen und echt kraftvoll dank 400 Newtons!
Danke für die SLC-Vorstellung Herr Luftschitz. Die 107er-Coupé sind einfach geniale Fahrzeuge! Tolle Form, einzigartige Details wie die Lamellen. Es muss ja nicht gerade das absolute Topmodell sein, auch die anderen Motorisierungen sind interessant. Ich wünsche ein gutes, neues Jahr und freue mich auf tolle Videos!
Mein Schwager fuhr damals den 280 SLC Automatik und das war so eine lahme Kiste , gegen über meinen 350 SLC mit Schaltung , das kann sich keiner vorstellen !
@@waltergotz6411da kann ich dir nur zustimmen. Hatte die 116er auch als 280 und 350. Die 280 waren beide mit Schaltgetriebe. Deshalb habe ich da keine Erfahrung. Aber den 350 SE hatte ich auch mit Schaltgetriebe, das war Fahrerlebnis pur. Ich finde auch das der 3.5 V8 mit 4. Gang Schaltgetriebe die beste Kombination war. Der 350er mit Automatik ging auch gut. Aber nur oben raus. Der Grund war bei den V8 die 3.Gang Automatik. Was viele nicht wissen, die Übersetzung des 1.Gang ist so übersetzt wie der 2.Gang bei den Schaltern. Das macht die Autos Grade beim Anfahren zu extrem langsamen Gurken. Das war mir damals aber nicht klar, als ich den letzten 350er fuhr mit Automatik. LG.
Vielen Dank für die schönen Videos dieses Jahr. Der SLC war ein würdiger Abschluss. Früher wurde er immer wegen seiner Lamellen an den hinteren Seitenfenstern kritisiert. Jetzt weiß ich aber, dass das Unsinn war.
Was ein schönes Jahresabschlussvideo, mit einem richtigen tollen SLC 👍. Wie sieht es im Tank mit Rost aus, viel gestanden, wenig Km, ……….. das werdet Ihr wissen. Mit 67000 brauchte mein SLC einen neuen Tank. Dem ganzen Cargold Team eine gute Fahrt ins 2024 mit vielen weiteren Videos über tolle Genussfahrzeuge mit der Freude am Fahren 👍👍
Herr Luftschitz mein Autoliebhaber Herz ❤️ ist entzückt über diesen wunderschönen 190 SL diese Farbe ist traumhaft dazu die schöne verschneite Landschaft. Vielen Dank für dieses schöne Video. Grüße an daß ganze Team von Reiner Baumann.
Sehr schönes Auto, früher haben mir diese Auto nicht recht gefallen. Ich muss jedoch meine Meinung revidieren. Ihnen, Herr Luftschitz und dem Cargold-Team ein gutes und gesundes neues Jahr.
Danke für das tolle Video. Ohne Zweifel ein sehr schöner Wagen. Der aufgerufene Preis ist sehr hoch, und es kommen sicher Folgekosten von 10-15'000 auf den Käufer zu. In der Schweiz gibt es gute SLC 450 5.0 für die Hälfte....
Heute mal meine Meinung ohne Slapstick: Der Benz ist absolut super und würde mir gefallen. Der einzige, aber wirklich einzige Wermutstropfen für mich wäre der, dass, man sieht es genau bei 14:23, der Erstbesitzer kein originales Autoradio mitbestellt hat sondern ein auch für damalige Verhältnisse billiges Autoradio nachgerüstet hat. Auch wenn da Blaupunkt draufsteht war es damals trotzdem unterste Preiskategorie. Da gehört einfach ein zeitgenössisches hochwertiges Becker Mexico rein mit mechanischem Sendersuchlauf. Ich hatte mal einen 123er 280 CE von 1979 und der hatte so eines verbaut. Du musstest das Sendersuchrad nicht von Hand drehen sondern ein kleiner Stellmotor hat das per Tastendruck für Dich übernommen. War viel Feinmechanik drin verbaut und hat Spaß gemacht es zu bedienen. Dazu natürlich die Motorantenne mit extra starkem Motor von HIRSCHMANN, Ehrensache.
Hab ich auch gesehen. Aber so ein Radio kann man nachrüsten für wahrscheinlich unter 1% des Kaufpreises für diesen Wagen. Was mich persönlich mehr stören würde wäre der schwarze Spoiler. Ansonsten ein absolut topper Wagen.
Der schwarze Spoiler - okay, er stört Dich, war halt wirklich Serie beim 5.0 - könnte man sicher leicht und hoffentlich rückstandsfrei entfernen. Bliebe die Frage, wie es darunter aussieht. Beim originalen Autoradio, welches natürlich genauso neuwertig sein sollte wie der ganze Benz, sehe ich mehr Schwierigkeiten eines zu bekommen wenn es kein Becker Retro Nachbau sein soll....das Becker Mexico war, glaube ich, damals das Spitzenmodell, es gab auch noch das Grand Prix, ist alles lange her....
@@pinkpanther7922 Das Becker Mexico Cassette bekommt man noch gebraucht. Manche sind auf Bluetooth umgerüstet, der Preis liegt je nach Zustand zwischen 500 und 1000 Euro. Hier gehört schon das moderne Modell ohne Nadelstreifen-Blende rein.
Merci infiniment, cher Monsieur Luftschitz, de nous faire partager votre passion des belles automobiles 🏆! Bon réveillon de la Saint-Sylvestre à vous et à votre équipe 🥂 ! À bientôt ! 💜
17:14 "...beim Drehzahlmesser ist vielleicht die Welle ab..." - stimmt, der hat nämlich noch nie eine gehabt , weil seine Elektronik von den Zündimpulsen angesteuert wird 🤣
Ich gehöre wohl zu den wenigen Leuten die den SLC immer schöner fanden als den SL. Danke für die Bemerkung zu den Modernen Mercedes Innenräumen, das habe ich vor ein paar Wochen auch zu einem Mercedes Verkäufer gesagt.
Ich hatte vor meine SLC einen 280 SE und bin eine 350 SL zur Probe gefahren und die Kiste lag viel Schlechter auf der Straße wie mein 280 SE nur durch den kurzen Radstand vom SL und derSLC lag auf der Straße wie ein Brett du den 45 cm längeren Radstand und AMG Fahrwerk !!
@@matthiasbehr7988 ,es liegt weniger an Cargold,daß die Preise für Oldtimer seit Jahren überhitzt sind,sonderm eher daran daß es Leute gab und gibt,die annähernd jeden Preis bezahlen.Und Qualität bei Oldtimerhändlern kostet,alleine wegen der Gewährleistungsansprüche der Kunden ihr Geld... Wenn es ihnen das nicht wert ist,dann bitte die Seiten nicht beachten und weiterscrollen...
@@arndtlengenfelder2623 Warum sollte ich 98 K für so einen 450 SLC 5.0 bei Cargold bezahlen, wenn ich die Gleiche Qualität für 70 K bekommen kann? Warum kaufen keine Klassik-Gewerbetreibende bei Cargold? Ist ja nicht so unüblich in diesem Bereich. Ganz klar, es gibt für einen Käufer keinen Spielraum für eine Marge. Nach über 40 Jahren in diesem Thema stelle ich einfach fest. Es gibt Sammler mit Ahnung und Spürsinn für Klassiker, und es gibt mehr oder wenig Ahnungslose, welche deswegen auch gar nicht in der Lage sind, mit einem Privatmann ein Geschäft im 6-stelligen Bereich abzuschließen. Die müssen dann eben ihr Geld zu Schaumschläger wie Cargold bringen....
Ich denke diese Diskussion bringt hier nichts, da sind unsere Meinungen zu weit auseinander... Auch ich habe in 35 Jahren mit Autos und Motorrädern genügend Erfahrungen gemacht... Allerdings erkläre ich nichts was ich selbst nicht erreichen konnte, zu Schaumschlägern...sorry!
Nur zur Korrektur: Mercedes hat damit keine Weltmeisterschaften gewonnen. Man hat aber einige Langstreckenrallyes gewonnen und der Höhepunkt war der Sieg bei der damals härtesten Rallye der Welt, der Rallye Elfenbeinküste. Als man dann mit dem 500 SL (mit Röhrl, dem damaligen amtierenden Weltmeister) 1981 in die WM einsteigen wollte, zog der Vorstand kurz zuvor den Stecker, weil Gerüchten zufolge der damalige Mercedes "Rennleiter" den Sieg bei der Monte nicht garantieren konnte. Trotzdem war es eine spannende Zeit zwischen 1977 (Sieg bei der London-Sydney mit dem 280 E) und 1981. Es gab zwar Pläne, an anderen Rennserien teilzunehmen, dabei blieb es aber auch. Allerdings wurde die Basis des Motors später im Langstreckensport erfolgreich eingesetzt. Damals wurde die Grundstein für die heutigen Erfolge gelegt (Gruppe C, Peter Sauber). Trotzdem tolles Auto und eure Videos sind immer wieder sehenswert. Und sorry für die kleine Korrektur. Allen ein schönes neues Jahr.
Hallo, tolles Wissen im Detail. Super 👍 Walter Röhrl sah hier auch kein echtes Sieger Fahrzeug. Unbenommen ist der hier vorgestellte wunderschön. Gruß an alle Freunde des Automobils
Mein SLC hatte auch zwei Farben Grundfarbe blau und Silber von vorne bis hinten einen Streifen ca 10 cm breite von Lampen höhe vorn da war eine Falls abgesetzt bis hinten ! und die Kiste sah damit einen halben Meter Länger aus !!
Ein ganz seltsames Coupé im Vergleich zu allen anderen wohlproportionierten Zweitürer-Schönheiten aus dem Hause Mercedes. In gutem Zustand natürlich trotzdem ein Hingucker, wenngleich der ulkige schwarze "Spoiler" auf einem so barock wirkenden Fahrzeug mit all dem Chrom nichts verloren hat. Am besten gefällt er mir von schräg vorn, die großen Fuchsfelgen stehen ihm sehr gut.
über Geschmack lässt sich streiten. Irgendwie sieht der SLC komisch aus... Mal gefällt er mir, mal nicht. Der hier sieht wirklich toll aus! Schöne Farbe und der Zustand ist ja wirklich super! Alles Gute für 2024 und macht noch viele Videos!
Die ersten 3,5 Liter und 4,5 Liter waren die M116 (Grauguß), die 5,0 Liter und 5,6 Liter waren dann die M117 (Alu). Das Lenkrad war schon das spätere mit der glatten Pralltopf. Der Vorteil der 15"-Felgen ist auch, daß man eher passende Reifen bekommt.
I never fully appreciated this model until I saw it with the original Euro bumpers. The American version is completely ruined wearing the big bumpers. This is a masterpiece of Mercedes craftsmanship.
Schön isser, nur die dunkelgraue Lackierung untenrum ist nicht so meins. Weil früher viele Rostreparaturen (Schweller, Endspitzen) durch einen dunklen Absatz kaschiert wurden.
Für mich gibt es genau zwei Autos, die Synonym für Deutsche Muscle Cars der siebziger Jahre des vergangenen Jahrhunderts. Zum ersten ist das der SLC 450 5.0 und zum anderen der Porsche 928. Es gibt nichts cooleres , als in der heutigen Zeit, einen dieser Wagen zu bewegen. Das ist Freude am Auto 🙂
Drohnenflug ist nicht mögl. , dennoch eine kräftige Geräuschkulisse. Schöne Autos. Echte Kunst und Technik . Keine Kapitalismus Massenproduktion . Wir können Stolz darauf sein. Alles Gute .
Lieber Herr Luftschitz ! ein Mercedes - vor allem dieser - ist ein Schmuckstück, ein Juwel ! Gib ihn bitte nur an eine vertrauenswürdige Person, die ihn auch liebt und entsprechend behandelt, die ihn zu schätzen weiß.
Alles Liebe und Gute für's neue Jahr und viel Glück und Erfolg Baron, PEP Cars V8 U.S. car club, Frankfurt Germany
Warum sollte er das tun? Es ist nur ein Geschäft und ein 450SLC 5.0 steht bestimmt nicht in der Top Ten Liste von Herr Luftschütz. Wenn jemand den überhöhten Preis bezahlt und anschließend reinkackt wird es ihm auch egal sein....
Für mich waren die SLC schon immer ein „Geheimtipp“. Vergleichsweise sind sie günstig in der Anschaffung und einfach, sowie günstig zu warten. Die Ersatzteilversorgung wir auch in vielen Jahren kein Problem sein und was das Fahrvergnügen betrifft muss man schon lange suchen um ein so tolles Auto wie einen SLC zu finden.
@@nobbyarmbruster Ja das stimmt wohl. Es kommt natürlich auch immer darauf an, welche Kontakte und Möglichkeiten man hat und vor allem, welchen Anspruch man an das Auto stellt. Wenn der Fokus aufs fahren und nicht aufs Sammeln ausgerichtet ist, würde ich persönlich eh einen 450 SLC wählen.
Für "im ersten Lack", "nicht nachlackiert", "alles der erste Lack" hat der aber ganz erstaunliche Farbunterschiede 😜, zu sehen bei O:50 und 10:40 am Unterschied zwischen Kofferdeckel und Seitenteilen. Das sind mal wieder so Aussagen in "Cargold-Qualität"!😮
Mit 98500,- EUR ist dieser Oldtimer kein Schnäppchen. Leider wurde bei Mercedes mit diesem Fahrzeug ein Qualitätswechsel vollzogen. Plastik statt edel Hölzer, Gummi Einfassungen wo Leder gehört. Das 220 SE Coupé W111 vor acht Tagen für unter 80000,- EUR würde ich bevorzugen
Der C107 ist einer der schönsten Mercedes die je gebaut wurden, gefällt mir viel besser als der zu kurze R107. Leider ist der Wert erst seit einigen Jahren erkannt worden. Beim Motorsound gefallen mir aber die alten Grauguss V8 350/450 besser. Der 450 5.0 war damals auf Augenhöhe mit dem Porsche 928 und BMW 635CSI, deswegen war der 5.0 nötig um mithalten zu können.
Ein würdiger Jahresabschluss. Persönlich fand ich den 635 damals eleganter als den MB. In Anbetracht des vergleichsweise schmalen Geldbeutels war dann aber die Bol d'Or das Fahrzeug der Wahl und im Stadtverkehr galt der Spruch, den Hape Kerkeling später berühmt gemacht hat: Ich bin dann mal weg.
Wieso leider? Was hättest du persönlich davon gehabt, wenn der Wert des C107 10 Jahre früher z.B. 30% höher gewesen wäre? Inflationsbereinigt tun sich C107 nach wie vor schwer am Markt. Sie fallen formal gegenüber dem Vorgänger C111 und den Nachfolger C126 einfach deutlich ab. Da nützt es auch nichts, wenn sich sich wenige Leute begeistert zeigen. Habe selbst alle Coupe's aus dieser Zeit, C107 sogar drei Stück. Ändert aber nichts an meiner Meinung. Ein 450 SLC 5.0 war gar nicht auf Augenhöhe mit dem 635CSi, denn beide wurden nicht zeitgleich produziert. Evt. meintest du den 633CSi...
Wie immer sehr schön :-) Trotzdem auch von mir eine kleine Korrektur: Die Stoßstangen bestehen NICHT aus Alu. Lediglich die StoßstangenHALTER, also der Unterbau der Stoßfänger, sind aus Aluminium gefertigt und als Ersatzteil quasi nicht mehr vorhanden. Kenne mich mit dem Modell durch meinen 450 5.0 in Astralsilber / Leder rot auch ein wenig aus ;-)
Ja, auch verbrenner kann umweltfreundlich sein! Wenn er gut behandelt wird. Wenn er pfleglich gefahren wird Wenn er ein mal in Jahr zum Service fährt Wenn er nicht grob verbastellt wird. Erich
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Fantastisch. Unsere Nachbarn hatten den als Neuwagen; hab mir damals als Grundschüler die Nase an der Scheibe plattgedrückt.
Ein früherer Kumpel meinerseits (Sohn eines Getränkehändlers) hatte einen R 107 als 350 SL, Handschalter. Mit diesem Wagen war er natürlich der King in unserer Clique, wir waren damals alle gegen Anfang 20. Bis er ihn eines Tages auf der Autobahn mehrfach gegen die Leitplanken drückte, Totalschaden.
Ein würdiger Jahresabschluss.
Liebes Cargold- Team und Fans einen guten Rutsch ins neue Jahr und allzeit gute Fahrt.
Mein Vater fuhr ihn in silbern als Drittbesitzer. Sonst kaufte er nur Neuwagen, aber es war sein Traumauto. Sehr beeindruckendes Auto, ein kraftvolles Luxus-Langstreckenfahrzeug.
Leider ist ihm jemand reingefahren und durch die vielen defekten Aluminiumteile wurde er schweren Herzens abgegeben.
Jahre später meldete sich der fünfte Besitzer, der ihn gekauft hatte um ihn seinem Vater zum 80ten Geburtstag zu schenken, da er so einen mal fuhr...es stellte sich heraus, dass es genau dasselbe Auto war, welches das Geburtstagskind damals als Neuwagen gekauft hatte.
Tolle Erinnerungen!
300SEL-6.3 + 450 SEL-6.9 + 500 E W124 + 450 SLC-5.0 = Mercedes! Danke wieder für diese tolle Präsentation! Habe in 2023 JEDEN Clip aufmerksam gesehen. Auch wenn ich mal einen kritischen Kommentar absetzte, bin ich Ihr großer Fan, lieber Herr Luftschitz!
Kommen Sie gut ins neue Jahr, Herr Luftschitz - und zeigen Sie uns weiterhin solch tolle Autos!
Ja unbedingt, aber bitte OHNE Kommentare......!!!
.Ich hatte damals den 350 SLC mit 4 Gang Schaltung und der war auch in 8 Sekunden auf hundert weil er einen Gang mehr hatte und keine Automatik die auch PS gefressen hatte und bin mit der Kiste in 30 Jahren 400.000,.Km gefahren und Unfall frei . Ich bin damals oft von Freiburg nach Krefeld Sonntags morgens in drei Stunden gefahren , aber auch verbrauch 20 Liter auf 100 km und musste immer ein mal zwischen Tanken bis nach Hause , den das waren 500 Km . Heute bin ich 81 Jahre und fahre den Tuareg TDI V 8 und ist auch eine Super Kiste, aber alles nichts für Anfänger und viele lernen das Autofahren nie , ich hatte schon mit 21Jahren den Führerschein zwei gemacht und bin schon über 2 Millionen Km gefahren und habe den Status über 50 Jahre Unfall frei !
Im Prinzip hat die Automatik nicht so viel PS gefressen wie man annehmen könnte. Das lag an der 3.Atomatik mit dem zu langen ersten Gang, der im Prinzip so lange übersetzt war wie der 2. Gang bei den Wagen mit Schaltgetriebe. Selbst wenn man im Stand voll drauf hielt, ging nichts. Ein Auto das im "Zweiten Gang" anfährt fühlt sich träge an.
Endlich mal ein Cargold-Fahrzeug im absolut sensationell exzellenten, extrem gepflegten und seltenen Zustand...
😂
hä? im gegensatz zu den anderen oder wie?!
Das ist noch heute ein Super Auto !
Sehr schönes Auto! 450 SLC 5.0 und der 500 SLC sind technisch nahezu identische Autos, beide haben Hauben, Türen, Heckdeckel sowie Räder und Motorblock aus Aluminium, wesentlicher Unterschied ist die Dreigangautomatik im 450er und die modernere Viergangautomatik (aus dem W 126) im 500er! Letzteren gab es übrigens auch schon mit ABS, das war leider - zumindest offiziell - für die 450er der Baureihe 107 nicht lieferbar. Wurde damals aber manchmal nachgerüstet. Selten sind beide Modelle, der 500 SLC hat aber noch einige Detailverbesserungen (Instrumentierung etc.) und wird als ultimativer C 107 etwas höher gehandelt als der 5.0! Im Oktober 1981 löste ihn dann der stattliche 500 SEC (C 126) ab, ein Meilenstein der Automobilhistorie, auf den die Kunden fast zwei Jahre nach der Vorstellung der W 126-Limousinen warten mussten. Somit basierte das grosse Coupé mit Stern wieder auf der S-Klasse, der sportliche SLC war ja offensichtlich mit dem SL verwandt, und sollte damit sportlich orientierte Kunden zur Marke bringen. Vom SL/SLC übernahm der neue C 126 daher den Kühlergrill mit integriertem Stern, der nun also nicht mehr auf der Haube thronte! 1980 kostete ein 450 SLC 5.0 ab 65 500 D-Mark, mit allen Extras (jeweils ohne Autotelefon gerechnet) 80 500 D-Mark, ein 500 SLC 67 000 / 83 000 D-Mark (incl. ABS). Mit der letzten Preisliste zum 500 SLC (Nr. 32 von 07/81) stiegen diese bereits auf 70 000 / 88 000 D-Mark, ein wesentlich besser ausgestatteter 500 SEC (PL 33 von 09/81) kostete ab 74 000 D-Mark, brachte dafür aber serienmässig Velours, beidseitig elektrisch verstellbare Vordersitze und Dinge wie die Heizmatik mit, mit Vollausstattung waren es dann aber schon 97 500 D-Mark. Darin enthalten war dann aber auch ein Fahrerairbag (1 525 D-Mark, für viele damals ein Monatslohn) und eine Standheizung (1 820 D-Mark) -
Türen waren nicht aus Alu.
Das waren noch Zeiten !!
@@mozartcarclassics Das stimmt, jedenfalls bei den Serienmodellen. Allerdings hatten die Motorsportversionen Türen aus Leichtmetall, anscheinend wurden auf besonderen Kundenwunsch aber auch Strassenversionen mit Alutüren ausgeliefert. Beispielsweise bestellten ja einige Kunden auch 15 Zoll-Aluräder, die aber offiziell nie in den Preislisten auftauchten. Und noch einen weiteren Punkt möchte ich erwähnen: Während 450 SLC 5.0 sowie 500 SLC und auch jeder 500 SL serienmässig immer auf Leichtmetallrädern standen, gab es diese beim neuen 500 SEC ab 1981 nur gegen Aufpreis, man war wohl sehr stolz auf die schönen modernen GFK-Radzierblenden der Baureihe 126 -🙂 Dafür gab es aber automatische Gurtbringer im 500 SEC, ferner befand sich die Batterie des 500 SLC im Kofferraum!
Nette Beschreibung, aber man bezieht sich, wenn nicht anders erwähnt, immer auf die übliche Serienausstattung. Serientüren waren nicht aus Aluminium.
Die Mär mit den 15 Zoll Barock Fuchsfelgen für den 500SLC kann nicht richtig sein, da es diese erst ab 1982 gab. Bei mir liegen noch 2 Sätze in OVP. Weiterhin gab es mindestens 8 verschiedene Hersteller, welche diese 15Zöller als Repros (nicht geschmiedet) in den 80ern angeboten haben. Die bekanntesten (und schönsten) waren von ATS.
@@matthiasbehr7988 Ich habe da mehrere und teils widersprüchliche Aussagen zu diesen Fahrzeugen, und gehe deshalb davon aus, dass Mercedes insbesondere bei diesen beiden Modellen einige Sonderwege ging. Einerseits geringe Stückzahlen, andererseits war die Motorsportabteilung mit im Boot. Es sollen nicht wenige dieser "leichten" SLC mit Alutüren gebaut worden sein, genaue Zahlen hat heute aber wohl niemand mehr. Und auch weitergehende Änderungen, bspw. am Motor, sollen auf Kundenwunsch erfolgt sein. Welche Informationen sich dazu aus den Datenkarten des Werksarchivs gewinnen lassen kann ich nicht sagen, das wäre sicherlich interessant. Ab Werk gab es ja ohnehin nur die geschmiedeten Fuchsfelgen, keine Repros, wie gesichert ist die Information, dass originale 15" Barock erst ab 1982 lieferbar waren? War dies evtl. nur das "offizielle" Datum, denn damals zeigte man ja teilweise noch etwas mehr Mut, die Errungenschaften aus dem "Fahrversuch" zeitnah an interessierte Kunden weiterzureichen?
Das ist mein Traumauto ❤.
Irgendwann werde ich mir genau so einen kaufen absolute Schönheit.
So etwas Wird es nie wieder geben.
Ihr seid einfach klasse. Ich hatte als Studi das Vergnügen R107 als 300 SL zu fahren, aber der hier gezeigte ist noch ne ganze Ecke edler. Danke! Bitte gerne weiter so.
Sensationeller Zustand 👍. Mein Vater liebte dieses Goldmetallic und hatte zwei S-Klassen (116/126) in der Farbe. Guten Rutsch für Sie und Ihr Team 🎊 🎉🙋♂️
Herzlichen Dank für die tollen Videos, ich bin immer wieder auf‘s Neue begeistert von soviel Herzblut, das Sie in die Präsentation dieser Filme investieren!
Meine Tante hat diesen eleganten Mercedes über 30 Jahre gefahren, ich habe Sie darum beneidet. Ich wünsche Ihnen und dem gesamten Cargold-Team ein frohes, gesundes Neues Jahr 2024.
Sehr schöner Mercedes. Das Lamellenelement könnte Mercedes doch in einigen Modellen wieder aufnehmen. Das sieht top aus! 🙂
German Musclecar
Ich habe diesen Kanal zum Jahresende gefunden, außergewöhnlich informativ und sehr schön kommentiert-besten Dank und frohes neues Jahr
Ein tolles Auto! Und so ist es das Thema Auto und vor allem Verbrenner wird sehr bald auch wieder positiv dastehen! Vielen Dank Stefan und dem ganzen Cargold Team und ein gutes Jahr 2024!
Wenn ihr aufhört, "Verbrenner" schlecht zu reden (denn das ist alles, was passiert ist) stehen sie positiv da. Morgen schon. Es hängt nur an Euch! Man muß halt aufhören, sich von windigen Geschäftemachern aufhetzen zu lassen.
Nochmals ein toller wie auch seltener Klassiker.
Sehr gepflegtes Fahrzeug mit Seltenheitswert. Seidenweicher
V 8 mit einem tollen edlen Gesamteindruck. Hier wurde
auch gepflegt und in das Auto investiert. Auch hier beweist
Cargold die Freude am Auto. und die Freude an toller Qualität.
Uns bleibt die Freude an den tollen Videos und das Gespanntsein
auf 2024. Nach diesem Dreh bleibt nur zu sagen, kommt
alle gut ins neue Jahr, freut euch auf 2024 wenn es wieder heißt,
hier ist wieder die Firma Cargold mit einem neuen Dreh.
Lieber Stefan liebes Cargoldteam, herzlichen Dank für die
Tollen Filme 2023 kommt gut ins neue Jahr bis bald wieder.
Und das wichtigste Gute Geschäfte!!!!
Sehr elegantes Mercedes-Benz 450 SLC; vielen Dank und frohe Weihnachten an Herrn Luftschutz und die ganze Cargold Familie.🎄
Ein wunderbares Fahrzeug! Erinnerungen an meine Kindheit... Nur das Radio muß gegen Becker getauscht werden. Euch einen guten Rutsch ins neue Jahr, und vielen Dank für die tollen Videos!
Der wohl tollste Motor in dem Wagen. Gratuliere zu diesem tollen Fahrzeug. Und ein glückliches neues Jahr 2024 aus dem Isarwinkel
Was für ein schönes Auto!!! Das Auto meiner Träume!!!! Ein tolles Auto mit einer wunderbaren Farbkombination (Schwarz/Gold)....fantastisch! Herzliche Grüße aus Argentinien!! 🇦🇷🇩🇪
Und wieder ein exzellenter seltener Wagen, in X-Händen top gepflegt, genau in dieser Farbkombination muss er sein, genauso ist der selten und den auch schon in jungen Jahren gefahren, wie viele andere excellence Exoten auch, die waren damals schon teuer. Man merkt wie der jetzt schon top ist, im Erstlack, nie nach lackiert, aber unten wurde der schon mal grau lackiert, sieht natürlich edel aus. Wirklich ein tolles Auto. Die Kilometer, das sieht man dem Wagen schon an, die sind echt. Wahnsinns Auto. Edel und schick. Klare Empfehlung, kaufen! So selten, das findet Ihr nicht mehr. Und der wird noch sehr teuer werden. 😊
Danke Herr Luftschitz wieder mal für eine sehr schöne Präsentation👌Hab einen und ich finde das Design einfach grandios, dabei sportlich und nicht aufgesetzt, der Nachfolger SEC ist schön aber wie etwas aufgepumpt gegenüber dem Vorgänger. Die Hecklippe gehört doch einfach als Kind der Zeit dazu, ich find sie stimmig. Sehr zuverlässig der Wagen und echt kraftvoll dank 400 Newtons!
Danke für die SLC-Vorstellung Herr Luftschitz. Die 107er-Coupé sind einfach geniale Fahrzeuge! Tolle Form, einzigartige Details wie die Lamellen. Es muss ja nicht gerade das absolute Topmodell sein, auch die anderen Motorisierungen sind interessant. Ich wünsche ein gutes, neues Jahr und freue mich auf tolle Videos!
Mein Schwager fuhr damals den 280 SLC Automatik und das war so eine lahme Kiste , gegen über meinen 350 SLC mit Schaltung , das kann sich keiner vorstellen !
@@waltergotz6411da kann ich dir nur zustimmen. Hatte die 116er auch als 280 und 350. Die 280 waren beide mit Schaltgetriebe. Deshalb habe ich da keine Erfahrung. Aber den 350 SE hatte ich auch mit Schaltgetriebe, das war Fahrerlebnis pur. Ich finde auch das der 3.5 V8 mit 4. Gang Schaltgetriebe die beste Kombination war. Der 350er mit Automatik ging auch gut. Aber nur oben raus. Der Grund war bei den V8 die 3.Gang Automatik. Was viele nicht wissen, die Übersetzung des 1.Gang ist so übersetzt wie der 2.Gang bei den Schaltern. Das macht die Autos Grade beim Anfahren zu extrem langsamen Gurken. Das war mir damals aber nicht klar, als ich den letzten 350er fuhr mit Automatik. LG.
Das mußte aber mindestens ein V 8 sein mit 3,5 Liter
Vielen Dank für die schönen Videos dieses Jahr. Der SLC war ein würdiger Abschluss. Früher wurde er immer wegen seiner Lamellen an den hinteren Seitenfenstern kritisiert. Jetzt weiß ich aber, dass das Unsinn war.
Genau diese Lamellen habe ich als Kind geliebt!
Die waren beide so eingestellt , das man als Fahrer immer durch sehen konnte !!
Vom fahrer Sitz waren die Lamellen so eigestellt ,das man sich dadurch sehen konnte !!
Was ein schönes Jahresabschlussvideo, mit einem richtigen tollen SLC 👍.
Wie sieht es im Tank mit Rost aus, viel gestanden, wenig Km, ……….. das werdet Ihr wissen.
Mit 67000 brauchte mein SLC einen neuen Tank.
Dem ganzen Cargold Team eine gute Fahrt ins 2024 mit vielen weiteren Videos über tolle Genussfahrzeuge mit der Freude am Fahren 👍👍
eure filme zählen langsam zu einer festen säule der automobil historie. einfach tolle einblicke
Herr Luftschitz mein Autoliebhaber Herz ❤️ ist entzückt über diesen wunderschönen 190 SL diese Farbe ist traumhaft dazu die schöne verschneite Landschaft. Vielen Dank für dieses schöne Video. Grüße an daß ganze Team von Reiner Baumann.
Es ist immer wieder ein tolles Erlebnis, Ihre Videos anzusehen. Weiter so!!!!
Spannendes Filmchen als Highlight in diesen düsteren Zeiten zum Jahresende.
Liebes Cargold Team - danke für die schönen Videos. All the best in 2024.
Fantastischer Jahresabschlußwagen😎 Danke für die tollen Videos 2023. Wünsche dem gesamten Cargold Team Guten Rutsch und viele tolle Videos
2024🎇🥂
Gute fahrt in´s neue Jahr🎉🎉🎉
Ein wirklich schöner wagen. Was mir allerdings nicht so gefällt ist der aus Gummi aufgesetzter Heckspoiler auf dem Kofferraumdeckel.
Sehr schönes Auto, früher haben mir diese Auto nicht recht gefallen. Ich muss jedoch meine Meinung revidieren. Ihnen, Herr Luftschitz und dem Cargold-Team ein gutes und gesundes neues Jahr.
Danke für das tolle Video. Ohne Zweifel ein sehr schöner Wagen. Der aufgerufene Preis ist sehr hoch, und es kommen sicher Folgekosten von 10-15'000 auf den Käufer zu. In der Schweiz gibt es gute SLC 450 5.0 für die Hälfte....
Vielen Dank Herr Luftschitz für die vielen tollen Autos in 2023 und ich hoffe, daß es ähnlich beeindruckend in 2024 weitergeht. Ein gutes neues Jahr!
Der ist meine heimliche Liebe. Ich weiß ja, dass viele den SLC nicht mögen, aber ich finde ihn toll.
iCH AUCH DESHALB HABE ICH DEN 30 JAHREN BEHALTEN UND ALS ZWEITWAGEN
Heute mal meine Meinung ohne Slapstick: Der Benz ist absolut super und würde mir gefallen. Der einzige, aber wirklich einzige Wermutstropfen für mich wäre der, dass, man sieht es genau bei 14:23, der Erstbesitzer kein originales Autoradio mitbestellt hat sondern ein auch für damalige Verhältnisse billiges Autoradio nachgerüstet hat. Auch wenn da Blaupunkt draufsteht war es damals trotzdem unterste Preiskategorie. Da gehört einfach ein zeitgenössisches hochwertiges Becker Mexico rein mit mechanischem Sendersuchlauf. Ich hatte mal einen 123er 280 CE von 1979 und der hatte so eines verbaut. Du musstest das Sendersuchrad nicht von Hand drehen sondern ein kleiner Stellmotor hat das per Tastendruck für Dich übernommen. War viel Feinmechanik drin verbaut und hat Spaß gemacht es zu bedienen. Dazu natürlich die Motorantenne mit extra starkem Motor von HIRSCHMANN, Ehrensache.
Hab ich auch gesehen. Aber so ein Radio kann man nachrüsten für wahrscheinlich unter 1% des Kaufpreises für diesen Wagen. Was mich persönlich mehr stören würde wäre der schwarze Spoiler. Ansonsten ein absolut topper Wagen.
Der schwarze Spoiler - okay, er stört Dich, war halt wirklich Serie beim 5.0 - könnte man sicher leicht und hoffentlich rückstandsfrei entfernen. Bliebe die Frage, wie es darunter aussieht. Beim originalen Autoradio, welches natürlich genauso neuwertig sein sollte wie der ganze Benz, sehe ich mehr Schwierigkeiten eines zu bekommen wenn es kein Becker Retro Nachbau sein soll....das Becker Mexico war, glaube ich, damals das Spitzenmodell, es gab auch noch das Grand Prix, ist alles lange her....
@@pinkpanther7922 Das Becker Mexico Cassette bekommt man noch gebraucht. Manche sind auf Bluetooth umgerüstet, der Preis liegt je nach Zustand zwischen 500 und 1000 Euro. Hier gehört schon das moderne Modell ohne Nadelstreifen-Blende rein.
Hat jemand Deinen Account gekapert? Endlich mal ein sachbezogener Beitrag von Dir. Ich bin einigermaßen erstaunt.
@@Siva-p4n , nö, ist nur mein Zwillingsbruder, wir haben einen Account zusammen.
Merci infiniment, cher Monsieur Luftschitz, de nous faire partager votre passion des belles automobiles 🏆!
Bon réveillon de la Saint-Sylvestre à vous et à votre équipe 🥂 ! À bientôt ! 💜
17:14 "...beim Drehzahlmesser ist vielleicht die Welle ab..." - stimmt, der hat nämlich noch nie eine gehabt , weil seine Elektronik von den Zündimpulsen angesteuert wird 🤣
Lol 😂😅 er kann ja nicht alles wissen
Den SLC (C107) gab es ab Februar 1972 (350 SLC) und Juli 1972 (450 SLC) ... Der 280 SLC (R6) kam erst im August 1974.
Eine Ästhetik hat der Wagen Traumhaft 😊
Ich gehöre wohl zu den wenigen Leuten die den SLC immer schöner fanden als den SL. Danke für die Bemerkung zu den Modernen Mercedes Innenräumen, das habe ich vor ein paar Wochen auch zu einem Mercedes Verkäufer gesagt.
Wunderschönes Fahrzeug...und wie immer in Cargold-Qualität!
Wünsche ihnen,mit ihrem Team auch einen schönen Jahreswechsel und ein erfolgreiches 2024!
Ich hatte vor meine SLC einen 280 SE und bin eine 350 SL zur Probe gefahren und die Kiste lag viel Schlechter auf der Straße wie mein 280 SE nur durch den kurzen Radstand vom SL und derSLC lag auf der Straße wie ein Brett du den 45 cm längeren Radstand und AMG Fahrwerk !!
Klar, wie immer in Cargold-Qualität..... Genau hier liegt das Problem, denn die Qualität passt nicht zu den Preisen.....
@@matthiasbehr7988 ,es liegt weniger an Cargold,daß die Preise für Oldtimer seit Jahren überhitzt sind,sonderm eher daran daß es Leute gab und gibt,die annähernd jeden Preis bezahlen.Und Qualität bei Oldtimerhändlern kostet,alleine wegen der Gewährleistungsansprüche der Kunden ihr Geld...
Wenn es ihnen das nicht wert ist,dann bitte die Seiten nicht beachten und weiterscrollen...
@@arndtlengenfelder2623 Warum sollte ich 98 K für so einen 450 SLC 5.0 bei Cargold bezahlen, wenn ich die Gleiche Qualität für 70 K bekommen kann? Warum kaufen keine Klassik-Gewerbetreibende bei Cargold? Ist ja nicht so unüblich in diesem Bereich. Ganz klar, es gibt für einen Käufer keinen Spielraum für eine Marge. Nach über 40 Jahren in diesem Thema stelle ich einfach fest. Es gibt Sammler mit Ahnung und Spürsinn für Klassiker, und es gibt mehr oder wenig Ahnungslose, welche deswegen auch gar nicht in der Lage sind, mit einem Privatmann ein Geschäft im 6-stelligen Bereich abzuschließen. Die müssen dann eben ihr Geld zu Schaumschläger wie Cargold bringen....
Ich denke diese Diskussion bringt hier nichts, da sind unsere Meinungen zu weit auseinander...
Auch ich habe in 35 Jahren mit Autos und Motorrädern genügend Erfahrungen gemacht...
Allerdings erkläre ich nichts was ich selbst nicht erreichen konnte, zu Schaumschlägern...sorry!
Schöner Wagen, abgesehen von der schrecklichen Gummilippe hinten auf dem Deckel 🫢 Vielen Dank für die Fahrt!
Das Ding ist original so.
habe auch nichts gegenteiliges behauptet, die Lippe gefällt mir aber halt nicht@@ascidriver
mir gefällt die Lippe :)
Die Gummilippe ist doch Geschmacksache
Mfg.Uwe aus der Gebietskörperschaft 😉
Schönes, sehr gut erhaltenes Fahrzeug ! 👍 Wie immer gut präsentiert von Herrn Luftschitz. 👍👍
Sa c'est de la Mercedes la nostalgie quand tu nous tiens j'avais 14 ans à cette époque 😍😍😍😍😍👍👍👍
Guten Rutsch und ein erfolgreiches 2024!🙂
Nur zur Korrektur: Mercedes hat damit keine Weltmeisterschaften gewonnen. Man hat aber einige Langstreckenrallyes gewonnen und der Höhepunkt war der Sieg bei der damals härtesten Rallye der Welt, der Rallye Elfenbeinküste. Als man dann mit dem 500 SL (mit Röhrl, dem damaligen amtierenden Weltmeister) 1981 in die WM einsteigen wollte, zog der Vorstand kurz zuvor den Stecker, weil Gerüchten zufolge der damalige Mercedes "Rennleiter" den Sieg bei der Monte nicht garantieren konnte. Trotzdem war es eine spannende Zeit zwischen 1977 (Sieg bei der London-Sydney mit dem 280 E) und 1981. Es gab zwar Pläne, an anderen Rennserien teilzunehmen, dabei blieb es aber auch. Allerdings wurde die Basis des Motors später im Langstreckensport erfolgreich eingesetzt. Damals wurde die Grundstein für die heutigen Erfolge gelegt (Gruppe C, Peter Sauber). Trotzdem tolles Auto und eure Videos sind immer wieder sehenswert. Und sorry für die kleine Korrektur. Allen ein schönes neues Jahr.
Hallo, tolles Wissen im Detail. Super 👍
Walter Röhrl sah hier auch kein echtes Sieger Fahrzeug.
Unbenommen ist der hier vorgestellte wunderschön.
Gruß an alle Freunde des Automobils
Schönes Auto, wieder mal toll präsentiert. Wünsche guten Rutsch (aber nicht auf der Straße) und alles Gute für 2024. Weiter so...
Die „Zweifarbenlackierung“ sieht doch aus wie mit Unterbodenschutz lackiert.
Klar, ist es sicher auch, der knisternde Holländer.
Mein SLC hatte auch zwei Farben Grundfarbe blau und Silber von vorne bis hinten einen Streifen ca 10 cm breite von Lampen höhe vorn da war eine Falls abgesetzt bis hinten ! und die Kiste sah damit einen halben Meter Länger aus !!
Mein Beileid.....😂
1:22 nix "S-Klasse-Coupé", das gab's erst wieder mit dem C126 ;)
Der C107 ist ein verlängerter R107 mit festem Dach.
Ein ganz seltsames Coupé im Vergleich zu allen anderen wohlproportionierten Zweitürer-Schönheiten aus dem Hause Mercedes. In gutem Zustand natürlich trotzdem ein Hingucker, wenngleich der ulkige schwarze "Spoiler" auf einem so barock wirkenden Fahrzeug mit all dem Chrom nichts verloren hat. Am besten gefällt er mir von schräg vorn, die großen Fuchsfelgen stehen ihm sehr gut.
der Spoiler war für den Rennsport homologiert und konnte weggelassen werden
über Geschmack lässt sich streiten. Irgendwie sieht der SLC komisch aus... Mal gefällt er mir, mal nicht. Der hier sieht wirklich toll aus! Schöne Farbe und der Zustand ist ja wirklich super! Alles Gute für 2024 und macht noch viele Videos!
Ausgezeichnet auto; vielen dank für dieses video.
Die ersten 3,5 Liter und 4,5 Liter waren die M116 (Grauguß), die 5,0 Liter und 5,6 Liter waren dann die M117 (Alu). Das Lenkrad war schon das spätere mit der glatten Pralltopf. Der Vorteil der 15"-Felgen ist auch, daß man eher passende Reifen bekommt.
wieder ein schönes Auto von euch! Danke
Frohes Fest und guten Rutsch.
Schõner gepflegter SLC in einer schönen Farbkombination!
Ich wünsche dem gesamten Cargold Team einen guten Rutsch ins neue Jahr
Mfg. Uwe aus der Gebietskörperschaft Unna 😉
*Wunderschönes Auto! Und darum besitzen wir ebenfalls schon längere Zeit einen SL.*
Man könnte auch sagen, Frankreich ist ein schönes Land, deshalb fahre ich jedes Jahr im Urlaub nach Italien....🙄😆😆😆
👍👍👍👍
I never fully appreciated this model until I saw it with the original Euro bumpers. The American version is completely ruined wearing the big bumpers. This is a masterpiece of Mercedes craftsmanship.
Bei meinem funktioniert sogar der Drehzahlmesser und die Tankanzeige 😉 obwohl deutlich mehr auf der Uhr. Ansonsten tolles Fahrzeug👍
So ein SLC ist mein absoluter Traum-Benz. 280er würde mir schon reichen. Hauptsache der Zustand passt.
den slc gab's glaube ich nicht als 280er
@@sunrise560 Ab 1974 gab es auch einen 280SLC.
M110 DOHC gabs im SLC
Klasse Fahrzeug 👍👍👍
Schön isser, nur die dunkelgraue Lackierung untenrum ist nicht so meins. Weil früher viele Rostreparaturen (Schweller, Endspitzen) durch einen dunklen Absatz kaschiert wurden.
Für mich gibt es genau zwei Autos, die Synonym für Deutsche Muscle Cars der siebziger Jahre des vergangenen Jahrhunderts. Zum ersten ist das der SLC 450 5.0 und zum anderen der Porsche 928.
Es gibt nichts cooleres , als in der heutigen Zeit, einen dieser Wagen zu bewegen. Das ist Freude am Auto 🙂
Ein Traumauto viel schöner als das Cabrio.
Ab Bj 1979 wurden diesen Kisten besser Versiegelt und vorher Rostlauben , ich spreche aus Erfahrung
Der Drehzahlmesser hat keine Welle der ist an der Zündspule angeschlossen und geht elektrisch.
@@davidbohme951 und ist das schwierig zu reparieren ? Mich würde das total nerven wenn der nicht geht.
...ein Traum!
Geiles Ding 👍
Hi Stefan, ich wünsche Dir ein gutes neues Jahr. 🍀❤️👍
Wünsche dir ein gesundes neues Jahr und den Paul auch bleibe gesund ich bin auch ein alter Hamburger jun
Die Beule in der Beifahrertüre wird nicht erwähnt? Sehr bedenklich das Ganze.
Drohnenflug ist nicht mögl. , dennoch eine kräftige Geräuschkulisse.
Schöne Autos. Echte Kunst und Technik . Keine Kapitalismus Massenproduktion .
Wir können Stolz darauf sein.
Alles Gute .
Richtig schöner Wagen. Zum verlieben...
Lieber Herr Luftschitz !
ein Mercedes - vor allem dieser - ist ein Schmuckstück, ein Juwel !
Gib ihn bitte nur an eine vertrauenswürdige Person, die ihn auch liebt und entsprechend behandelt, die ihn zu schätzen weiß.
Alles Liebe und Gute für's neue Jahr und viel Glück und Erfolg
Baron, PEP Cars V8 U.S. car club, Frankfurt Germany
Warum sollte er das tun? Es ist nur ein Geschäft und ein 450SLC 5.0 steht bestimmt nicht in der Top Ten Liste von Herr Luftschütz.
Wenn jemand den überhöhten Preis bezahlt und anschließend reinkackt wird es ihm auch egal sein....
Den find ich mega 👍
Der SLC war früher recht unbeliebt. Für mich war dieses Modell schon immer ein wunderschönes Fahrzeug.
Für mich waren die SLC schon immer ein „Geheimtipp“. Vergleichsweise sind sie günstig in der Anschaffung und einfach, sowie günstig zu warten. Die Ersatzteilversorgung wir auch in vielen Jahren kein Problem sein und was das Fahrvergnügen betrifft muss man schon lange suchen um ein so tolles Auto wie einen SLC zu finden.
Nur wenn der Fünfliter-V8 mit dem Alusil-Block überholt werden muß, wird's teuer.
@@nobbyarmbruster Ja das stimmt wohl. Es kommt natürlich auch immer darauf an, welche Kontakte und Möglichkeiten man hat und vor allem, welchen Anspruch man an das Auto stellt. Wenn der Fokus aufs fahren und nicht aufs Sammeln ausgerichtet ist, würde ich persönlich eh einen 450 SLC wählen.
Super Zustand und die Farbe ist ja der Hammer 😍👌 Gruß aus Neuss
Hallo,
das find ich toll und ehrlich, wenn auch die Fehler genannt werden! Ich hätte trotzdem gern in den Kofferraum angesehen!
Für "im ersten Lack", "nicht nachlackiert", "alles der erste Lack" hat der aber ganz erstaunliche Farbunterschiede 😜, zu sehen bei O:50 und 10:40 am Unterschied zwischen Kofferdeckel und Seitenteilen.
Das sind mal wieder so Aussagen in "Cargold-Qualität"!😮
Mit 98500,- EUR ist dieser Oldtimer kein Schnäppchen. Leider wurde bei Mercedes mit diesem
Fahrzeug ein Qualitätswechsel vollzogen. Plastik statt edel Hölzer, Gummi Einfassungen wo Leder
gehört. Das 220 SE Coupé W111 vor acht Tagen für unter 80000,- EUR würde ich bevorzugen
Ein wunderschöner Wagen.
Der C107 ist einer der schönsten Mercedes die je gebaut wurden, gefällt mir viel besser als der zu kurze R107. Leider ist der Wert erst seit einigen Jahren erkannt worden. Beim Motorsound gefallen mir aber die alten Grauguss V8 350/450 besser. Der 450 5.0 war damals auf Augenhöhe mit dem Porsche 928 und BMW 635CSI, deswegen war der 5.0 nötig um mithalten zu können.
Ein würdiger Jahresabschluss. Persönlich fand ich den 635 damals eleganter als den MB. In Anbetracht des vergleichsweise schmalen Geldbeutels war dann aber die Bol d'Or das Fahrzeug der Wahl und im Stadtverkehr galt der Spruch, den Hape Kerkeling später berühmt gemacht hat: Ich bin dann mal weg.
Wieso leider? Was hättest du persönlich davon gehabt, wenn der Wert des C107 10 Jahre früher z.B. 30% höher gewesen wäre?
Inflationsbereinigt tun sich C107 nach wie vor schwer am Markt. Sie fallen formal gegenüber dem Vorgänger C111 und den Nachfolger C126 einfach deutlich ab. Da nützt es auch nichts, wenn sich sich wenige Leute begeistert zeigen. Habe selbst alle Coupe's aus dieser Zeit, C107 sogar drei Stück. Ändert aber nichts an meiner Meinung.
Ein 450 SLC 5.0 war gar nicht auf Augenhöhe mit dem 635CSi, denn beide wurden nicht zeitgleich produziert. Evt. meintest du den 633CSi...
Wie immer sehr schön :-) Trotzdem auch von mir eine kleine Korrektur: Die Stoßstangen bestehen NICHT aus Alu. Lediglich die StoßstangenHALTER, also der Unterbau der Stoßfänger, sind aus Aluminium gefertigt und als Ersatzteil quasi nicht mehr vorhanden. Kenne mich mit dem Modell durch meinen 450 5.0 in Astralsilber / Leder rot auch ein wenig aus ;-)
Ja, auch verbrenner kann umweltfreundlich sein!
Wenn er gut behandelt wird.
Wenn er pfleglich gefahren wird
Wenn er ein mal in Jahr zum Service fährt
Wenn er nicht grob verbastellt wird.
Erich
Sehr schön.. prima.. Happy new year
Light at about 2 tonnes ???
Wunderschön
quality and beauty
wäre wirklich ein Traum diesen Wagen zu fahren
Himmel, das ist wirklich Qualität. Okay, bis auf den Drehzahlmesser, aber das ist bei dem Zustand des Wagens sehr nebensächlich.
Warum kann man nicht einfach einen Preis dran schreiben ?
THE BEST FROM MB??
Sehr schönes Auto
Sehr ausfuhrlich Erklärt, wie immer
What happened to RPM?
*Traum-Auto!*