KEIN STROM: Polestar 2 und Ionity! LADECHAOS beim Langstreckentest
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- Опубликовано: 12 сен 2024
- Wir wollten eigentlich einfach nur von Hamburg nach Köln fahren. Leider war das Laden nur ein riesiges Problem!
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Bei allen Verständnis, ich kann nicht verstehen, warum das Protokoll zwischen Ladestation und BEV keinerlei robustheit aufweist. Die Begründung, weil das Auto neu ist, ist Blödsinn. Dafür sind Standards da! Das ist doch keine Raketenwissenschaft, sondern primitive Kommunikation. Basisfeatures wie laden müssen immer und stets funktionieren, ohne Ausrede. Solche Probleme zeigen auf, dass einige ihren Job nicht gemacht haben. Einfach nur peinlich.
In DE will man den Job doch nicht richtig machen. Deshalb wurde CSS hier erfunden und Chademo boykottiert. Bei Chademo wird der CAN-Bus verwendet der schon Jahrzehnte in den Verbrenner problemlos als sicherer Komuunikationsbus funktioniert. Der CAN-Bus wird bei Chademo auch verwendet. Die deutsche Verbrenner Lobby macht das schon richtig.
🤔
@@ralfepple3936 Mag schon sein, aber bei Tesla klappt die Kommunikation über den CCS Stecker ja auch problemlos. Wieso das bei den anderen Herstellern nicht reibungslos funktioniert, kann also wohl kaum am CCS Standard liegen, sondern an der Kommunikation zwischen den Herstellern und Ladesäulenbetreibern oder an unfähigen Programmierern liegen.
Bewirb dich doch und zeig uns, wie man's besser macht!
Es ist schön zu sehen, wie man es in Europas Autofahrernation Nr. 1 verkackt ! Solange es noch herkömmliche Autos gibt, werden diese gekauft. Damit ist man auf der wesentlich sichereren Seite.
Sebastian Moser , Tesla hält das CCS-Protokoll auch nicht ein, denn es funktionieren nicht alle Fahrzeuge an einer TeslaLadesäule. Also kann man bei CCS mogeln und einige Autofirmen ausschließen. Die bekommen dann einfach keinen Strom.
Der Betreiber bestimmt, welches Auto laden darf und welches nicht.
Hallo Nico. Ich kann Dir ganz genau verraten woran das liegt, ich habe das Problem nämlich lösen können. Es ist bereits beim Honda e aufgetreten. Du musst den Adapter am Ladekabel ganz fest in den Ladeslot reindrücken und auch rein gedrückt halten während der Ladevorgang startet. Das ist natürlich keine Situation wie sie sein sollte, aber offensichtlich gereift der Lock Mechanismus zwischen Ladeport und Ladeadapter nicht und darum bricht er andauernd ab oder startet gar nicht erst.
Ich habe selbst 8 Anläufe beim Polestar gebraucht dafür. Das ist also kein Polestar Problem, weil es auch beim Honda e genauso war. Das könnte ein Problem mit den Ladeports sein. Beim Honda e war das bei enbw so. Während ein Etron neben mir problemlos laden konnte.
Also während du die Karte an den RFID dran hältst musst du im selben Augenblick den Adapter richtig fest reindrücken. Ungefähr zehn Sekunden später hörst du dann das Klacken und das Pusten der Ladesäule wenn der Ladevorgang beginnt und alles funktioniert einwandfrei.
Das liegt doch dann an diesen verkackten Ionity Ladesäulen oder?
Selbes Problem ist doch auch beim e-Tron mit Ionity.
Also kann es nur an den fehl konstruierten Ladesteckern der Ionity-Säulen liegen!
Warum hat Ionity da nicht schon lange was geändert?
Das Problem ist doch bekannt!
@@DeluxeFilms nein, denn wie gesagt ist mir das mit dem hoda e bei EnBW passiert
Hatte das nicht der etron am Anfang auch weil sich die Kommunikationspins nicht getroffen haben? Bei einem Kona hatte ich das auch mal. Musste den Stecker absolut festhalten und drücken und biegen...
Also, wenn ich alleine unterwegs bin, kann es passieren, dass ich jemanden bitten muß, den Stecker festzuhalten, während ich an der Säule in Gang bin, weil sonst die Kommunikationspins keinen Kontakt haben.
Die Ingenieure und Designer, die so einen Mist produzieren sollten besser Straße fegen und Stadtparkhecke schneiden gehen.
Kleiner Tipp an die hochqualifizierten Ingenieure: Einfach die betreffenden Pins etwas länger machen. Die lösung kann so einfach sein. Oder eben Straße fegen gehen.
Ist ja dann ein CCS Standart Problem? Weißt du ob der Model 3 Port irgendwie in einem anderen Winkel verbaut ist oder so.
Weil mit meinem Model 3 hatte ich noch nie Probleme, ich baller da immer den CCS rein und los gehts (sowohl Ionity als auch Supercharger als auch andere Third Party Charger). Ich hab da noch nie drauf geachtet das der Stecker richtig drin ist.
Kabel wirklich fest in die Buchse drücken und halten bis die Ladesäule hochfährt. Hat mir bei diesen Symptomen immer geholfen. Liegt wohl evtl an der jungfräulichen Buchse am Neufahrzeug aber habe das bis jetzt auch nur bei Ionity gehabt und jetzt ist es fehlerfrei. Hotline ist übrigens immer top gewesen.
Eins muss man sagen. War das Autofahren die letzten Jahre völlig langweilige Routine ist das Zurücklegen einer 400 km Strecke nun wieder so aufregend wie eine Pazifiküberquerung mit einem Kanu :-D
kreiseltower sagt wer, der es tatsächlich noch nie mit einem etablierten E-Auto probiert hat, zum Beispiel einem Tesla. Wer das gemacht hat weiß, dass es sich tatsächlich wie in nem Raumschiff anfühlt und nicht wie auf der Titanic, die die ganze Zeit umweltschädliche Abgase absondert und von der Technik und Bedienung alles andere als innovativ ist 😉
@@NicoPliquettDE Umweltschädliche Abgase merkt man höchstens bei einem Zweirad. Man braucht auch kein überteuertes "Tesla" um sich an Vor-und Nachteile des E-Autos zu gewöhnen. Ich fahre mit meinem gepimpten Gelände-Escooter 50km Waldwege, wo man die Luft ohne besagte Abgase auch tatsächlich genießen kann. Beim Auto ist es irrelevant. Insbesondere in der Stadt wo man permanent hinter einem Sprinter im Stau steht...
@@sergeysimon9099 Bloss HH-Köln wird natürlich schwierig mit dem escooter (abhängig vom Pimp-Level) - es sei denn Du lädtst auch am Supercharger :-)
@@NicoPliquettDE Bin inzwischen schon öfters mal Tesla (Model 3) gefahren.
@@NicoPliquettDE jo ich fahre Verbrenner. Und jetzt bin ein schlechter Mensch?! Während in neu Delhi Flüsse verrotten muss ich ein schlechtes Gewissen haben? 😂 Ich bin e sympatisant, aber diese Überheblichkeit kotzt an. Zum Fremdschämen. Dislike
Das Ladechaos bei Ionity war echt krass. Aber echt spannend eure Sicht nochmal genau gesehen zu haben! LG, Julian
Julian ❤️
Das Problem hatte ich bei Ionity auch. Die Stecker sind sehr schwer und halten nicht. Anscheinend bricht deswegen manchmal die Kommunikation ab.
Ionity sollte man solange die Fördergelder entziehen bis 90% der Säulen funktionieren. Eine absolute Blamage für die deutsche Autoindustrie. 👎🏻
Bei uns in Salzbergen Holsten/Bexsten funktionieren die gut. Schon oft mit dem Porsche Taycan und Audi E-Tron geladen.
Wenn man sich Videos von nicht teslafahrer ansieht sieht man schon, dass es größtenteils funktioniert. Wenn man allerdings knapp an die Säule kommt reicht halt genau die eine die nicht funktioniert...
Ich würde mich da eher verarscht fühlen weil Tesla seine Ladesäule exklusiv für Tesla gebaut hat, jedoch mit den aktuellen Preisen werden ja alle anderen Autofahrer vertrieben, den nur Fahrer von den cooperationsfirmen können ja bei Ionitity zu Preisen laden die es zulassen das man sich billig von A nach B bewegt. Dementsprechend werden ja alle anderen Marken auf eine andere Art und Weise verbannt
Sie sabotieren jetzt und warten bis die deutschen Elektro Autos kommen-warum Ausländische Auto Marken unterstützen.Es ist ein Wettlauf der Unfairness und Sabotage-Spionage !!
Was will man für 77 Cent auch verlangen... Mal ganz im Ernst, das ist ein schlechter Scherz!
Eigentlich denke ich über den Polestar 2 als nächstes Auto nach. Wenn das Laden auf Langstrecken allerdings in nächster Zeit nicht absolut problemlos funktioniert, wird es wohl doch ein Tesla. Da kann man wenigstens ganz beruhigt längere Strecken zurücklegen. Auch wenn man bei der Fahrzeugqualität Abstriche machen muss.
Ich könnt wetten sowas würde mir passieren wenn ich das erste Mal mit einem Elektrofahrzeug pünktlich am Flughafen sein muss.
wenn ich schon fliegen würde, würde ich mir wohl einen Flughafen wählen, der näher als 350 km an meinen Wohnort ist, und dann müsste man gar nicht laden.... ;-)
Mit tesla klappt das laden immer👍
yep
@Wolfgang Preier mit welchem Modell?
kreiseltower , da nimmt man besser ein Taxi zum Flughafen, was nicht mit Strom fährt.
Me: looking at a german charging station
Wonder Woman: "That's just a trashcan!"
Why Lade station don’t have a Roof over them to protect drivers from 🌧 rainy days and snow ❄️ ⛄️ Electric ⚡️ Business still has a long way to go Unfortunately is by government controlled.
Ich weiss nicht, aber da gibt es doch einen Ladestandard. Wie schwer muss das sein, den korrekt zu implementieren? Und dass das eines der ersten Fahrzeuge ist, lass ich nicht gelten. Sowas muss von Anfang an gehen.
Eigentlich schon.
Das Problem ist das alle Autohersteller eine eigene Software hat und die Ladesäulen Betreiber die eben die Software erst Implementieren muss und das kann Probleme machen.
Neue Software hat immer Fehler auch wenn sie recht gut getestet wurde. Es kann aber nicht alles getestet werden. Aufgetretene Fehler werden dann mit dem nächsten Maintenance-Release gefixt und gut ist.
@@elektrikcar9988 eben das ist ja das dumme warum nicht alle das gleiche Protokoll....
@@frankthiel6520 Du bist kein Softwareentwickler, oder? Es gibt ein Protokoll, und dafür eine Spezifizierung. Die muss nun jeder Hersteller passend zu seiner Soft- und Hardware implementieren. Jede Implementierung weicht aber, das liegt in der Natur der Sache, von der Spezifizierung ab. Beispiel: Beschreibe eine Zimmertür so, dass ein Tischler ohne den Ort in Augenschein nehmen zu können, eine passende Tür herstellen kann. Du wirst sehen: Das klappt nicht.
77 Cent pro KW ist doch Abzocke. Wenn ich die Strecke und Preise auf mein Golf Diesel umrechne, dann muss ich in etwa 3€ pro Liter Diesel bezahlen um mit dem E-Auto gleich zu sein. Und dann wäre ich mit dem Diesel trotzdem schneller und entspannter unterwegs, weil der Tank für 1000km reicht.
Ich zahle für die selbe Strecke 0€ da ich nicht an Ionity laden würde sondern bei EnBW oder Alego die sind mit der richtigen Ladekarte kostenlos!
Und am SuC zahle ich ca 12€ für 350 km.
Ionity wieder, ich lach‘ mich kaputt....Willkommen im Museumsland Deutschland!
Wenn scheinbar jeder an den Ionity-Säulen laden kann, liegt es dann wohl eher am Polestar. Ich lade fast ausschl. bei Ionity auf der Langstrecke und hatte noch nie Probleme.
Prozedere am Tesla Supercharger: - Einstecken - Laden - Ausstecken - Weiterfahren, 100 % fehlerfrei seit 2016 (Selbsterfahrung)
Klar es können sich auch alle nen Tesla Leisten....🤔😔
@@elektrischabfahren Model 3 ist günstiger als nen Polestar 2
Richtig das ist der USP von Tesla - ähnlich bei iPhone andere mögen technisch bessere Handies bauen is aber irrelevant solange die Infrastruktur nicht passt.
@@Karatektus ähhh....juhu???...Peugot 208e ist das höchste der Gefühle😏
Es gibt genug Tesla Säulen die nicht gehen hab schon einen RUclipsr gesehen der mit einem Kabel 230v aus der Gaststätte laden musste, da keine Tesla Ladesäule ging. Das sind keine Einzelfälle. E Mobilität ist nur für Pseudo Umwelt Snobs für die breite Masse wird weiterhin der Benziner und Diesel die Nummer eins bleiben. Da da ich und Millionen andere Berufspendler schon genug Zeit auf der Straße/Autobahn verbringen zwei mal mindestens 30min laden sind noch mal mindestens 2 Stunden mehr Fahrzeit von meiner Freizeit. Mein Chef hätte sofort die Kündigung auf dem Tisch wenn er so einen E Schrott anschafft andere sehen das genauso.
77cent pro kw/h?!?
Wir sind bei 16%MwSt! Mit 19% bist du wieder bei 0,79 €.
@@wernerscheuchel1871 Wenn man verhindern will, das E-Mobility vorankommt, ist dies ein probates Mittel, und wer könnte das ändern ? der Gesetzgeber, aber wo sollen die ( Ersatz-Steuern für entgangene Mineralölsteuer herkommen ?
Uns dabei wäre es ganz einfach, Ich ersteile nur dem Unternehmen eine Zulassung für eine Stromsäule, der mit gewissen Anpassungen, nur Strom zum Preis eines Haushaltes liefern kann und will,
@@joschi4284 Die Steuern haben doch nix mit einem Preis von 77 Cent pro kw/h zu tun! Das ist mehr als das Doppelte des in Deutschland üblichen Marktpreises! Diese Differenz sackt Ionity einfach nur ein, um seine Investition wieder reinzukriegen. Und ja, Benzin wird im Vergleich zu Strom zu gering besteuert, deshalb sollten wir die Steuern für Benzin sehr stark erhöhen und davon die E-Mobilität und den ÖPNV fördern. Eine leichte Senkung der Stromsteuern wäre auch denkbar, aber das wird kein ausschlaggebender Faktor für den Durchbruch der E-Mobilität sein. Schon bei den aktuellen Strompreisen ist der Betrieb eines Stromers über die gesamte Lebenszeit wesentlich günstiger als der eines Verbrenners, erst recht dann, wenn man viel fährt, die (normalen) Marktpreise können also ruhig so bleiben.
Haushaltsstrom kostet 0,29EUR mit MwSt.!!
Oh Mann wie abschreckend! Als normaler Autofahrer will ich mich doch nicht damit befassen müssen, ob und wie ich mein Auto laden kann. Da kann das Auto noch so toll sein.
Ist die Reichweitenangst überwunden, kommt die Ladeangst um die Ecke.
Da müsstet ihr Influencer mal Einfluss nehmen, dass das einheitlich und immer und überall klappt - anstecken, laden, abziehen, bezahlen und weiterfahren. Alles andere ist doch nicht vermittelbar. Tesla kann sich leider nicht jeder leisten 😔
ist es bei ionity nicht immer das gleiche problem mit dem laden funktioniert nicht?
Man liest schon viel, aber es berichtet auch keiner drüber, wenn es dann mal klappt 😉
Trotzdem bin ich mir sicher, dass Supercharger deutlich zuverlässiger funktionieren. Die machen es halt schon ein paar Jahre mit deutlich mehr Autos.
Nein, Ionity Säulen funktionieren ganz gut. Das sagt auch Tesla Bjørn in Norwegen. Ich hatte in 26.000 km nur ein Problem mit einer Ionity Säule. Da gab es einen Ladeabbruch. Eine Neuanmeldung hat dann funktioniert.
Wir fahren ionq seit 3 Jahren. Die Reichweite 200km würde tatsächlich reichen wenn Säule immer frei wäre und funktioniert....jetzt rate mal warum wir nach einem Jahr auch noch einen tesla angeschafft haben? Ganz einfach: reinsetzen und nach Rom oder Paris fahren, fertig.
Mein Fazit nach 110 Tkm in 2 Jahren mit dem Elektroauto: tägliche Strecken im Bereich der Reichweite: TOP.
Fernstrecke: Lade- und Abrechnungschaos. Unbrauchbare defekte Säulen. Nicht tauglich.
Du fährst demnach keinen Tesla! 😆🤣
ich habe immer einen 10l Kanister dabei....damit komme ich mit Restsprit immer 150km...gibt es das nicht für eAutos?
Mittlerweile schon, aber da die Akkus noch teuer sind sind sie zu teuer.
Und wer den Tank/Akku soweit runter fährt das man liegenbleibt ist selber schuld!
Beim Verbrenner habe ich zwischen 1/4 Tankfüllung und Reserve getankt also bei 140-50 km beim e-Auto 70 - 40 km also zwischen 10-20%.
Elektrik Car mein Diesel fährt noch 50km wenn die Restreichweite bei 0 steht. Machen sie das mal mit einem E-Auto 🤣🤣🤣🤣🤣 da hab ich aber auch 1100km mit einer Tankfüllung von 50l geschafft ohne eine Verkehrsbehinderung für Lkw auf der Autobahn zu sein, bei einer Reisegeschwindigkeit von 140-150km/h
81struppie Viele E Autos fahren auch noch eine gewisse Strecke (so ca 5-20km, je nach Modell) nachdem die Reichweite bei 0km steht...
@@81struppie Wow die 1100km bist am Stück gefahren! Du bist ja der Hecht im Karpfenteich
@@81struppie Was haben sie für ein Auto?
Denn bei 140-150 kmh hat das sicher mehr als 4,5 l Verbrauch!
Und je nach dem ob sie ein Diesel oder Benziner fahren brauchen sie 445 kwh bis 490 kWh ich brauche für 1.100 km zwischen 114,4 kWh!
Du tust mir echt leid mit der Energie Verschwendung wenn man das hoch rechnet schaffe ich mit 50 l Benzin 4.000 km und selbst bei 150 kmh käme ich da noch locker 2.000 - 2.500 km und das für 0€ da sind sie schon 200€ los!
Aber sie haben ja einen Job mit 40-45€ Stundenlohn!😉🤭
IONITY hat einen Vorteil - man kann den Laden einfach ignorieren, ohne darüber nachdenken zu müssen. Seit Ewigkeiten nur Supercharger und EnBW ... niemals Probleme gehabt 👍🏻
Muss man den Ladevorgang studiert haben ??? Das und andere Gründe sprechen gegen ein E Karren.
Dieses Embargo auf Verbrauch und Vergleich zu anderen Fahrzeugen irritiert mich etwas, hat Polestar etwas zu verbergen?
Das siehst du im August, es ist aber schon ziemlich eindeutig. Guck nur mal das Gewicht und CW-Wert von beiden Autos an 🙃
Ich denke schon ich weiß was kommt, schau mir aber sehr gerne dein Video dazu im August an. Top Job mit der Polestar Vorstellung von Dir 👌🏻
Danke!
Vielleicht wollen sie an der Software noch etwas optimieren und die Vorführwagen stellen noch nicht den Serienstand dar.
Super Video, Daumen hoch! 👍🏻
Bei DEM Ionity Lader (Dammer Berge ?!) sollte man den Stecker am Wagen festhalten bei der Kommunikation, da das Kabel besonders schwer ist, durch die Flüssigkeitskühlung. Hab ich auch schon gehabt. Bei mir hat es dann immer geklappt.
Wir sind ja auch noch mal extra zu einem anderen gefahren, da ging es auch nicht 😞
@@NicoPliquettDE Ist das gleiche Prinzip bei allen Ladesäulen mit "dickem" Kabel.
Wenn es bei dir allerdings wirklich an der Software gelegen hat, hoffe ich , dass die das schnell in den Griff bekommen.
Beim tanken meines 52 Jahre alten Opel Kadetts habe ich noch nie Probleme gehabt, ich fahre ihn schon seit 1981.
Beim Tanken nicht, aber ansonsten ... ist halt ein Opel.
Sind die neuen Volvo /Polestars eig Badge Engineering? Ähnliche Probleme sieht man eig nur bei Tests chinesischer Elektroautos auf europäischen Ladesäulen?
Gutverdiener unter sich. Wie schön kann ein Pläuschchen an der Ladesäule doch sein:)
Kann man eigentlich nicht mit jeder Karre am Super Charger laden oder haben die dann wieder irgendwelche properitäre Stecker 🤔
Supercharger ist nur Tesla 🙃
@@NicoPliquettDE OK also liegt das am Stecker, oder verweigert Tesla einfach das andere laden können 🤔? Hab da noch nie so wirklich hinterfragt wieso 😅
sieht das nur so aus oder lädt der Tesla im Hintergrund einfach?
Bei dem hat es ohne Probleme geklappt
Bei 6:35 steht "Limit festgelegt auf 0%" - das würde erklären, warum der Polestar 2 nicht lädt oder?
Ne, dann wäre es ja kein Fehler, wie er im Auto anzeigt. Beim anderen ging es ja auch problemlos.
@@NicoPliquettDE Dachte nur, weil es bei 8:27 auf "100%" steht und dann wirklich eine Fehlermeldung angezeigt wird. Vorher hat er den Ladevorgang wenn ich es richtig gesehen habe direkt beendet was auch richtig wäre, da der Ladezustand bereits > 0%.
Das könnte wirklich der Fehler gewesen sein.
Eine falsche Einstellung vom Vorgänger vielleicht um Euch zu ärgern? 🤷♂️
Würde jedenfalls die "Ende" Meldung erklären.
Was soll es für einen Sinn machen, dass Limit auf 0% setzen zu können?
Danne6und8zig keinen
Super Elektromobilität👍🏻
So sieht also die Realität mit Elektrofahrzeugen aus - es lässt sich nicht laden :-)
Das kann man nicht pauschalisieren 😉 Bei Tesla hatte ich und meine Mieter noch nie Probleme. Auf über 70.000 km. Und das hier ist ein komplett neues Modell, was auf langer Sicht auch zuverlässig werden wird 👍🏼
@@NicoPliquettDE Mag sein, dann bleibt aber noch die lange Standzeit. Klar, bei längeren Reisen sollte man sich schon eine etwas längere Pause gönnen. Dennoch ist dann auch immer noch ein bisschen "Restunsicherheit" dass beim laden irgendwas nicht funktioniert. Für mich ist die Technik einfach noch nicht ausgereift. Das Reichweitenproblem mag nicht mehr existieren, die Infrastruktur ist aber immer noch schlecht bzw. ist das Laden einfach nicht schnell genug.
@@NicoPliquettDE bitte nicht lügen. Es gab schon einige Videos wo der Testla Probleme gemacht hat ich erinnere z.b. fehlendes Update etc....
Leider ja. Hoffen wir mal das es sich irgendwann ändern wird.
Jedenfalls hatte ich bei meinem Diesel noch nie das Problem das ich nicht tanken konnte. Zumindest eine Zapfsäule läuft doch immer falls die andere mal ausfällt ;)
Nico Pliquett DE ich finde richtig nutzbar ist aktuell NUR Tesla. Dieses durcheinander mit Chips, Karten, Steckern und dauerhaft defekten Ladern macht doch keinen Sinn und Spaß. Statt das man einfach mit EC oder Kreditkarte zahlt oder es einfach mal ein einheitliches System gibt... einfach typisch deutsch.
Cool. Weiter so
Ist immer noch so!
Hatte einen Polestar 2 übers WE und genau die gleichen Probleme an Iononity Säulen.
Ohh Mist 🙁
Schöner Zug von Ionity, dass sie euch ihren vergoldeten Strom nicht verhökert haben 😉😁- ist ja wirklich viel zu teuer oder?
Google Maps wird oft schon an der roten Ampel nervös und berechnet neue Routen und in Tunnels reagiert es auch oft lustig - nur blöd, wenn man sofort nach dem Tunnel eine Entscheidung fallen muss
Hab probiert nur einmal, mit einem Model 3 an eine Inonity Saule zu laden und war eine halbe Katastrophe. Nach ca. 15 Minute "Laden fertig", aber die Batterie war nur am 50% geladen...
Das problem ist nicht nur Ionity. Die polestar2 haben zu große tolleranzen im ladeport bei den pins und dadurch läd er nicht. Da ionity auch probleme mit pins beim stecker hat geht es meist nicht. Hatte mit den polestar2 das bei Enbw auch, der port am polestar war schuld. Beim Standard service wird das behoben erst.
Na das Problem Lader und EV tritt nach meiner Beobachtung leider gehäuft bei neuen Modellen auf. Ist halt nicht ausreichen getestet oder die Software nicht auf dem neusten Stand. Wird uns wohl noch ne Weile begleiten bis Hersteller ind Laderbetreiber sich endlich nicht nur auf Specs verlassen sondern vorher alles austesten. :( Tesla hat da den Riesenvorteil alles aus einer Hand liefern zu können. Da bleibt die Versionitis beherrschbar. Ihr seid einfach zu früh drann.
Ich interessiere mich ja im Grunde gar nicht für E-Autos, aber RUclips hat mir das vorgeschlagen und wollte mich bedanken für die Slapstik, die sämtliche Klischees und Vorbehalte gegenüber der E-Mobilität meiner Generation bestätigt. Selten so amüsiert!! 😂
Auch das andere Video, der Vergleich Tesla/ Polestar, wo ihr buchstäblich getröpfelt im Regen steht und 2x ne gute Stunde laden müsst für 400 km und unterwegs noch vom LKW überholt werdet mit diesen elektrischen Gehhilfen, herrlich! 😜👍 und die Dialoge! „Ich drück mal den Knopf da, was macht er? Macht nix! Was will er jetzt? Weiß nicht, Probier mal nochmal!“Oder aufs Touchscreen drücken, dann sagen: Mach bitte das Handschuhfach auf! (Statt es einfach auf zu machen) : Großes Kino! 😊👍
Toll, wie jeder in deiner Generation, der nichts mit Elektromobilität anfangen kann, kannst auch du die Informationen sehr punktuell herausziehen und es schlecht reden. Dieser Kommentar ist tatsächlich ein Paradebeispiel und verkennt, dass wir hier einen Test mit besonderen Situationen machen machen. Wir sind im Übrigen mit dem Model 3 Fr + Sa von Hamburg nach Rumänien gefahren. Problemlos 1.700 km, haben zwischendurch noch ein Geburtstag in Wien gefeiert und standen nicht einmal eine Stunde zum Laden. Aber sicher findest du hier auch deine negativen Schlagzeilen wenn die Videos dazu kommen ;)
@@NicoPliquettDE wenn ihr das nächste mal 1700 km mit nicht mal einer Stunde laden fahrt dann macht doch mal ein Video darüber, das wär interessant.
Und sorry wenn ich mir die Infos sehr punktuell raus ziehe die du ja selber sehr punktuell lieferst - hab ja gleich mehrere Beispiele genannt. Für mich war das Slapstik was ihr da abgeliefert habt . ich nenne noch ein Beispiel: Als der Kollege den tollen Kofferraum vorne am Tesla öffnete in dem so viel Platz war - der randvoll mit allen möglichen Ladekabeln und Adaptern war in der Hoffnung, damit alle denkbaren und undenkbaren Möglichkeiten abzudecken um irgendwie Saft in die Kiste zu bekommen, herrlich.
@@francitomerchhustler6202 Danke für den Kommentar. Gleich im ersten Satz bestätigst du was ich geschrieben habe. Du liest/siehst nur das, was du willst. Ich habe in meinem Kommentar gesagt, dass Videos kommen.
10:50 über 50K für dieses Fahrzeug und dann solche gravierenden Softwarefehler. Mega peinlich. Für so einen Preis erwarte ich 1A Qualität.
Schonmal vom ausfallenden Tacho des neuen RS6 gehört?😉
Solche Dinge passieren einfach...
Ist kein Software Fehler. Die Stecker von Ionity sind das Problem. Die gekühlten Stecker sind schwer und halten nicht richtig.
Ein überzeugendes Video ;-)
Das Auto ist ist ein Traum. Das Ladechaos ist Real. Leider😂. Das wird wohl mein nächstes Auto. Bin sehr gespannt auf weitere Tests. Danke schon mal dafür.
So schlimm ist das gar nicht, egal wo ich bis jetzt geladen habe habe ich noch keine Probleme gehabt.
Das Ladechaos ist überhaupt nicht real. Fast immer funktioniert das Laden ohne Probleme. Von Tesla einmal abgesehen, muss man nur vorher nach passenden und funktionierenden Ladesäulen schauen. Die Ladeinfrastruktur ist zwar gut, aber es gibt defekte Ladesäulen, zu denen man nicht fahren will. Ich musste in 13 Monaten und 26.000 km nur einmal eine weitere Ladesäule ungeplant aufsuchen.
Ich finde es immer wieder interessant, wieviele Dieselfahrer sich Videos über Elektrofahrzeuge anschauen, nur um sich dann auszukotzen. Das macht mich glücklich 😁
stoney9122 mich würde es ankotzen für eine Strecke von 700km zwei mal zwischen zu tanken für mindestens 30min um am Ende maximal 120km/h als LKW Bremse den Fliesenden Verkehr zu blockieren.
Freunde, erst Karte vorhalten und erst nach Aufforderung durch die Säule den Stecker verbinden. Vermeidet aus Erfahrung genau solche Situationen.
Stimmt - aber der erste Reflex (wahrscheinlich vom Benzintanken her konditioniert) ist immer: Stecker ins Auto und los.
Darauf könnten die Ladeinfrastrukturanbieter auch mal reagieren. Warum immer Abläufe vorgeben anstatt mehrere zu ermöglichen, die zum gleichen Ziel führen.
Es reicht doch, wenn das Laden startet, nachdem alles andere erledigt ist von der Identifizierung etc.
Statt Userorientiert zu denken und damit Kauf-/Nutzanreize zu generieren (wie Tesla), agieren die (deutschen?) Anbieter immer noch zu hölzern.
Ja, aber laut Anleitung von Ionity soll man erst verbinden und dann freischalten.
Wenn so die Zukunft des Autos aussieht, dann gute Nacht.....
Der Stecker sollte man länger von Hand an das Auto drücken.. damit die Communikation Pins guten Kontakt haben, wenigstens 203-30 Sekunden, bis Ladevorgang startet. Stecker von Ionity sind etwas zu schwer gebaut.
Steht da nicht der Kerl von Ionity bei dem Polestar?
Ich könnte mir vorstellen das es am CHip lag, vielleicht war da kein "GUTHABEN" mehr drauf und er hat dann direkt beendet. Würde das auch erklären
der Buckingham Palace ist windschnittiger als diese Schrankwand von E Reisschüssel
Sicher, dass das E bei "Keine" so sein soll? Nicht eher "Kein"?
Hups 😅
Gutverdiener unter sich. Wie schön kann ein Pläuschchen über "Ausnahmefälle" an der Ladesäule doch sein:)
@maik weiss Also ich fahre seit 3 Jahren Tesla und habe noch nie ein paar Stunden im Regen gestanden. Das passiert nur bei deutschen „Qualitätsprodukten“🙈🙈🙈
Vielleicht sollte an jeder Ladesäulen eine Kutsche mit Pferd für die Weiterreise stehen😂😂.
Das wird bestimmt interessant wenn jetzt ganz viele Leute E-Autos kaufen durch die Förderung und dann viele Säulen nicht funktionieren.
Keine Ahnung, warum hier so viel auf Ionity rumgehackt wird. Gerade die Tritium-Lader, die von Ionity aufgestellt werden, sind eigentlich ein Musterbeispiel für gut funktionierende DC-Ladestationen.
Der Hinweis, dass der Ladestecker nicht mal vom Fahrzeug verriegelt wird, deutet wirklich sehr darauf hin, dass bei der Steckverbindung oder dem Verriegelungselement etwas im Argen lag und deshalb auch die Ladekommunikation gar nicht erst richtig gestartet ist (an der Säule steht zwar etwas von Kommunikationsaufbau, aber wahrscheinlich startet das Fahrzeug gar nicht sein PLC-Modem solange der Stecker nicht verriegelt ist).
Da bin ich doch froh habe ich meinen alten Toyota Jahrgang 2005. Ich hatte damit noch nie Ladeprobleme
Bei Ionity hatte ich mit M3 auch schon Probleme. Manche Säulen gehen, manche nicht. Nervt total, Gott sei Dank gibt es Supercharger.....
Ich trau mich nicht bei Ionity zu laden. Hab keinen Bock auf schlechte Laune.
Elon* sei Dank
Tür zu , Parkstellung . Beim 50kw Lader war die Autotür zu , da hat er geladen . ;-)
Genau das dachte ich mir auch und ich bin eine Frau 😂😂😂🤣😬
Und wenn ich was im Auto vergessen habe dann hört er auf mit laden weil ich die Tür öffne? Was das für eine Logik?
Genau so gings mir bei meiner e Corsa Probefahrt vor ein paar Wochen. Nur dass dort auch der Tripplecharger in DC nicht wollte und ich mit 7kW AC laden musste. Das war ein Spaß ... 👍🏻😜
Wie wärs mal mit erst freischalten und dann einstecken. So funktioniert es bei mir seit langem an der Ionity Säule. Die sind eigentlich äußerst zuverlässig. Vermutlich könnte auch die Kommunikationssoftware von Polestar noch nicht optimiert sein. Ein Indiz dafür ist dass an der Säule an der das Laden funktionierte, eine Freischaltung nicht notwendig war. Das Problem ist vermutlich in der Software die die Verbindung zum Ladesäulenbetreiber herstellt und bei Akzeptanz den Freischaltebefehl überträgt.
Wie findest du den Hyundai Ioniq electric/Plug in Hybrid oder den Nexo?
Wenn man keine Anhängerkupplung braucht, ist der Ioniq Elektrik VfL eine gute und günstige alternative zum Model 3 SR+ !
Wir haben beide und sind beide sehr gut, es haben beide dem anderen gegenüber vor und Nachteile und die meisten heben sich gegenseitig auf.
Wieder mal gratis Werbung für Tesla :)
Tröstet euch. An Anfang hat das mit dem Model 3 auch nicht reibungsfrei geklappt. Das war aber auch mit Tesla wegen Geheimniskrämerei der Protokolle. Inzwischen läuft alles einwandfrei. Gehe davon aus, dass die das bald geregelt bekommen. Jedes Auto ist halt irgendwie anders und muss in der Software des Laders implementiert werden.
Bei Tesla wars "Geheimniskrämerrei" und bei anderen ist es einfach nur eine technisches Problem. Lol.
Und genau wegen solchen Problemen bleibe ich vorerst beim Verbrenner.
Kennst du Allego? Ist auch ein Ladestationenanbieter.
0:23 Ja Langstrecke funktioniert bei dem deutschen Stromgewurschtel nicht. Richtig erkannt. Wie Heinz Wagner schon schrieb kann es einfach sein aber das will man nicht.
Das gleiche Problem mit dem Laden hatte ich am Montag mit meinem Model 3 an ionity.
Hab die Säule gewechselt, dann ging es.
Definitiv ein Problem von ionity!
Deswegen kommt heutzutage an KONZEPT-TESLA nicht vorbei,, ganze Europa schon rum gefahren und bei Supercharger nie Probleme gehabt!!!!,
Mario Ginesta, völlig klar!......leider......Es hakt bei uns an allen Ecken und Enden. Es wäre damals sinnvoll gewesen, auf das Angebot seitens Tesla einzugehen, und sich am Aufbau der Tesla-infrastruktur zu beteiligen. Es ist schon komisch, dass an Tesla-Säulen CCS funktioniert, und bei etlichen anderen eben nicht. Dabei werden die Tesla-Säulen von einem deutschen Unternehmen geliefert. Es funktioniert, also. Was haben die anderen falsch gemacht? Etwa alles? Mit dem System an sich hat das offenbar nichts zu tun.
Man kommt zur Zeit kaum an Tesla vorbei, wenn man seinen Fahrplan einhalten will.....
Na ihr E-Auto Jünger. Probiert doch mal einen Lang-Urlaubs-Reise-Check z.B. nach Kroatien. Von Hamburg bis nach Dubrovnik (ca. 1900km). In Zagreb werdet ihr die letzte E-Tanke haben. :) Wie lange braucht man mit einem E-Auto? Ist da schon der halbe Urlaub nur auf der Strasse vorprogrammiert? Ich habe einen alten billigen T5 und werde die Strecke in ca. 15 Stunden schaffen. Wie lange wird z.b. der sehr teure Tessla 3 brauchen? Wie viel verbraucht die Klimaanlage im Stau bei ca. 40°C. Habt ihr dann eine Handy Powerbank als Reservekanister dabei? :) Ich denke, da wird die HAUPT-Urlaubszeit im Auto sein. :)
Wir fahren nächste Woche nach Rumänien mit dem Model 3 🤷🏼♂️
Danke für den Bericht. Wenn man, wie Nico sagt, kaum Langstrecke fährt - ist das für ein erstes EV doch schon nett. Da ist Luft nach oben. Bin mir sicher, dass das aber kommt.
Daumen hoch 👍
Man spürt regelrecht die aversion gegen den Polestar :D ist wie die Apple Android Diskussion :D
Dieser Ladefehler würde bei mir einmal passieren und die Karre würde sofort zurück gehen. Über solche Softwarefehler kann man nicht einfach mal so drüber stehen und das ist auch nicht zu rechtfertigen.
Bei nur 400 km eine Lade Pause von über 1 Stunde zu versuchen schön zu reden ist aber auch nicht gerade ideal... Das ist eine Strecke die in jedem Verbrenner lächerlich wäre. Auch ich würde da mal anhalten und mal kurz zum Klo zu gehen oder sich vielleicht ein Snack zu kaufen aber länger als 10-15 Minuten kämen dann nicht zusammen. Zudem kann ich dann auf dem ganzen Parkplatz stehen und muss mich nicht irgendwo in die Pampa stellen wo die Lade Säulen sind. Wenn das Thema Elektromobilität sinnvoll in die Zukunft getragen werden soll muss noch eine ganze Menge passieren damit dieses Konzept auch nur ansatzweise für die Masse akzeptabel ist.
Einfach mal zum Beispiel mit einem Tesla und Superchargern ausprobieren, man kann nämlich auch vieles schlecht reden. Dann kann man auch von der eigenen Erfahrung erzählen ☺️
@@NicoPliquettDE das ist es .. hier reden zu viele Blinde von der Farbe. Aber dagegen kannst Du nicht an. Respekt, dass Du immer noch motiviert bist, das zu tun.
Aber was außerhalb des Tesla-Biotops geboten wird, ist eben wirklich noch nicht das Gelbe vom Ei.
Man hört & liest viel zu wenig, dass die Preise von Tesla eben nicht im Gegensatz zu den ach so gehypten Spaltmassen stehen sondern eben Free Supercharging oder eben 33 Cent/Kw (www.tesla.com/de_DE/support/supercharging) an einer absolut top funktionierenden, ausgebauten und ausreichend verfügbaren Ladeinfrastruktur beinhalten. Denn die ist nicht vom Himmel gefallen, sondern von Tesla bewußt und geplant seit 2013 aufgebaut in Europa und weltweit..
Da zahlst Du dann eben 77 oder 89 Cent bei anderen Herstellern/Ladekartenanbietern, die mit der Ladeinfrastruktur nix zu tun haben wollen und sich nicht drum kümmern. Die Frage ist, ob dann die (teilweise höheren) Preise der spaltmaßperfekten Mercedes, Porsche, Audi wirklich noch so ok sind ....
@Car Fli Nein, der Grund ist, weil die keine Software können! Aber jeder fängt mal klein an ;) Irgendwann haben die das dann auch raus.
Wie Nico sagt, einfach mal selbst ausprobieren, bevor man sich der Schafherde anschließt, und nur Quatsch erzählt!
Mit meinem Tesla Model 3 fahre ich 400km nach Holland mit, da wo geht 150km/h) und man müsste nur einmal zwischenladen für 5 Minuten!
Und das höchstwahrscheinlich noch nicht mal, weil unterwegs Baustellen sind, da sinkt der Verbrauch nochmal erheblich.
Und 150km/h ist normalerweise nicht mal meine Reisegeschwindigkeit, eigentlich immer so 120-130km/h.
Nico Pliquett DE Keine Sorge ich bin schon eine ganze Menge Elektroautos gefahren und das ist so eine Reichweite wo doch schnell das Elektroauto an seine Grenzen kommt. Auch ein Tesla ist nur unter ideal Bedingungen auf 400 km zu bewegen. Ich habe nichts gegen Elektromobilität, mag jede Art Antrieb. Aber es wird oft versucht was schön zu reden was einfach nicht geht.
...ich muss wenn ich fahre zu einer planbaren Zeit ankommen. Solange das nicht zuverlässig klappt, wird das nichts mit dem E-Auto. Ich bin auch nicht so kommunikativ, möchte tanken und wegfahren...
Ich bezweifle, dass Elektroautofahrer mit den etablierten Elektroautos statistisch gesehen häufiger zu spät kommen 😉
@@NicoPliquettDE heute war ein "leerer" nach einem Mega Stau auf der Notfallspur a7.. Sehr geil und hat für den Lacher des Tages gesorgt!
@@Meliodas_VR Das ist doch nichts letzten Monat bin ich mit einem Nachbarn zu Tesla in Hannover gefahren da er auch ein haben will und auf dem Hinweg lagen auf der A2 3 Verbrenner und auf dem Rückweg auch nochmal 2!🤭😉
@@elektrikcar9988 Und im Winter sieht man ständig E Autos auf der Autobahn liegen sehen🤣
@@NicoPliquettDE glaube ich nicht. Habe dauernd Probleme beim Laden an den öffentlichen Säulen. Seit über einem Jahr. Immer das Gleiche. Hab's aufgegeben den Betreiber ständig zu informieren. Wenn ich nicht zu hause laden kann, ist es immer noch ein Glücksspiel. Ist die Realität. Heute im Dorf alle 2 Ladesäulen versucht. Eine ist defekt, die andere Ladesäule kommuniziert grotten langsam. Wenn ich Tagebuch führen würde, würde es voll mit diesen Problemen sein. Und doch kaufen wir jetzt einen Soul. Aber Leute, die nicht diese Geduld haben und die auf zuverlässiges Tanken angewiesen sind... na ja kannst (noch) nicht schönreden.
Was ist eigentlich mit deinem AMG GT? Es gab ein Video von der Abholung, aber mehr nicht
Alex Schassada nico hatte kein VIP leasing, dort werden nur die großen RUclipsr aufgenommen. Den GT hat Nico einfach so abgegeben weil er ihm nicht so gefallen hat meines Wissens nach.
Alex Schassada ich kenne andere „große“ RUclipsr mit 500-600k abonnenten die kein VIP leasing bekommen, da ist es schon fragwürdig wie jemand wie nico, der momentan vor allem E Autos beziehungsweise Tesla vertritt VIP leasing bekommen soll.
Alex Schassada stimmt und ich denke er hat sich auch keinen neuen Benz bestellt und bleibt jetzt bei den E Autos.
Alex Schassada wie kann man denn direkt so unsympathisch antworten? War eine ganz normale Frage und das VIP Leasing kenne ich. Und übrigens: beim Leasing bleibt das Autohaus Eigentümer, aber der Kunde Eigentümer. Ergo: man kann es dann sein Eigen nennen. Und so ist es auch, wenn du ein Auto finanzierst 😉 vorher vielleicht mal überlegen, ob du Internetrambo hier ein auf dicke Eier machen willst
Alex Schassada Nico hatte VIP Leasing. Hat er bei einem Video bestätigt. Jetzt halt nicht mehr.
Tolles Ding so ein Polestar... So als Spielzeug...
BTW. Nach 800km hat ein 60Liter Diesel gleicher Größe noch Luft für mindestens weitere 200km. Verrückt oder? Auch fährt man für 800km keine 8Std...
Test in Holland war dass gleiche Problem bei fastned. Autoweek youtube
E-Autos sind ja so geil. Laden ist ein essentielles Feature und genau das funktioniert nicht...richtig gut. Auch wenn es funktionieren würde muss man immer planen wie weit man kommt um es zur nächsten Säule zu schaffen... ja und dann funktioniert der Ladevorgang nicht. Mich würde das so nerven mit ner Elektrokiste rumzufahren
Würde es nicht .... Versprochen :)
Schade das mit dem Laden. Schönes Auto, aber........!
Hallo Nico, tolle Videos über den Polestar! Wenn du überlegt, ihn mit in die Flotte aufzunehmen, ich glaube, das macht Sinn!
Mal was anderes: ich hatte dein e-Book gekauft und warte noch auf die versprochene Rechnung, wäre auch klasse, wenn du meine Mail dazu beantworten würdest. Danke!
Sorry, ist raus!
@@NicoPliquettDE Super, Danke!
77cent sind aber echt teuer oder nicht ?
ein Model s mit 100kw Batterie wäre doch dann bei 77€
Ja..Bei ionity raucht man das ganz harte kraut. Die -wie sagte jemand mal den Norwegern nach - „laufen am Leben vorbei“...
Ohne die hohen Preise schön zu reden, aber auf der Autobahn kosten auch Diesel und Benzin deutlich mehr. Bei 20-25Cent pro Kw auf der Autobahn mehr hätte wahrscheinlich auch keiner (weniger) gemeckert.Aber auch ich finde die 79cent (77cent) für zu viel.
Super das ist Deutschland 😀😀😀😀
Würde jetzt darauf tippen, dass der Polestar schlicht noch spinnt. Die Software ist wohl noch nicht 100% fertig.
Echt enttäuschend mit der Laderei Polestar vs Ionity. Schade das es immernoch Kompatibilitätsprobleme gibt. Im Moment ist Tesla alternativlos. Da klappt beim SuC immer alles. Ansonsten ein schönes Auto der Polestar 2, werde aber bei Tesla bleiben.
Das Auto ist ein Traum, stimmt, wenn ich aber einen Tesla 3 für die 30.000 € , die der Pole Star mehr kostet, bei gleicher Leistung, wenn überhaupt,veredle, besser dämme, ectr.ectr. , dann hab ich auch mit dem Tesla ein Traumauto, und keinen Alptraum an den verschiedenen Lade-und Bezahlmöglichkeiten
Warum ich mir u.a. bestimmt kein Stromer hole?
Weil es mit Ionity einen Schlechten Ladeanbieter gibt ? Oder weil Polestar es nicht direkt hinbekommen hat ?
Deine Begründung ist Premium.
Ok mal Nachdenken , ich werde mir bestimmt keinen Verbrenner holen weil es bei mir mal passiert ist das als ich Bezahlen wollte nicht ging da das Kassensystem abgestürzt war und ich warten musste.
Ich mal an eine Tankstelle gekommen war und der Diesel war alle.
Geht ja mal gar nicht .... oder ?
E-Autos mit >20kw/h Verbrauch werden sich schwer verkaufen.
Weil sich Verbrenner mit 6zyl. oder mehr und über 8l/100km Verbrauch auch so schwer verkaufen in DE 🙄
23kWh pro 100km.
0.77 Euro pro kWh
17.71 Euro pro 100 KM
Was ein Schnäppchen!
Wenn mal alle Strom tanken will der Staat sicherlich auch noch den ganzen Ausfall der Spritsteuer haben.
Was kostet dann die kwh?
Jeder der schreit das Wasserstoff zu teuer ist soll in 10 Jahren nochmal nachrechnen... So weit liegt das alles nicht mehr auseinander.
Ja, ich weiß, das ist so weil Schnelllader, aber sowohl Wasserstoff als auch Benzin tanke ich immer ca. gleich schnell ohne Aufpreis!
Bei Tesla zahl ich 33 Cent am Supercharger und verbrauche nur 18 kwh/100km. Also nicht gleich die Elektromobilität verteufeln nur weil das hier so schlecht im Video ausfällt :)
Stecker stramm einstecken. Einfach mal probieren.
Danke für dieses humorvolle E-Auto-Kaufanreiz-Video - Elon lacht sich schlapp - ich tendiere jetzt doch eher zum Umstieg vom Hybrid zum Plugin-Hybrid. Eines Tages wird das auch in D noch was.
Was hat das mit Elon zu tun? Bei Tesla klappt es doch zumindest
@@NicoPliquettDE/ das meinte ich ja, daß es bei Tesla klappt - ohne funktionierende Lade-Infrastruktur werden es Tesla-Konkurrenten nicht leicht haben.
Gerade den getroffen, der ein Audi TT fährt 🙃
Solange keine geregeltes Netz gibt. Nur Tesla, alles andere kann man sich ein Buch von check Karten besorgen
Der ermittelte Verbrauch ist kaum Aussagefähig, da die Reisegeschwindigkeit nicht ermittelt wurde. 160 -170km/h würde ich nicht als normal bezeichnen, wie wäre es mit 120-130km/h und damit so schnell wie im restlichen Europa maximal erlaubt?
120-130 kmh auch nicht auf Langstrecke mit Reichweite statt Geschwindigkeit fahre ich Tempomat 110 kmh und dann hinter dem LKW mit 85-95 kmh hinterher.
Wer lieber auf Zeit fährt soll mit dem Model 3 wohl 190 kmh fahren und dann von 10% auf 50% laden.
man stelle sich mal vor, ihr zwei habt nen wichtigen Termin wo es um einen wichtigen Auftrag für Euer Unternehmen geht..um Arbeitsplätze, Mitarbeiter, Familien usw....und dann steht man so an der Ladesäule und kommt nicht weiter....zum Glück ist es eine Welt geworden wo wir soviel Zeit haben um an Ladesäulen rum zu spielen ;-) schöne neue Welt...ich denke Hybrid, Plug in Hybrid und Wasserstoff für das Transportwesen sind die Zukunft...diese elektro Kisten sind etwas für Spielkammeraden. ich weiss was Ihr jetzt denk....lebt damit ;-)
Mit meinem Tesla war ich bisher immer pünktlich und bei 70.000km hat das Laden immer funktioniert. Der Polestar ist einfach neu auf dem Markt.
@@NicoPliquettDE na dann hoffe ich mal das wir alle noch Geld verdienen wenn wir Autos aus China und aus den USA fahren...und sag jetzt nichts....., ich vermisse einfach ein wenig Kritik an den Produktionsmethoden und dem Umgang mit den Mitarbeiter, ganz zu schweigen von den dort üblichen Stundenlöhnen...ich weiss, wir müssen umdenken...aber lasst uns nicht vergessen das Grosse und Ganze zu sehen.....und wie hoch ist der Prozentanteil des ökologischen Stroms weltweit eigentlich?...es gibt viele Fragen...E-Autos für rund 50.000- 80.000 EURO sind eben nicht die Zukunft...sie sind stykisch, hipp...aber mehr nicht.....in diesem Sinne, viel Spass noch beim herumtesten... .
Hast du Belege, dass in den Fabriken von Tesla oder Polestar schlecht mit den Menschen umgegangen wird? Und in einer globalen Welt zu denken, dass wir die deutsche Automobilindustrie retten können, wenn wir in Deutschland nur deutsche Autos kaufen, ist lächerlich. Am Ende wird das beste Produkt überzeugen, momentan kommt das in der Elektrowelt von Tesla. Wir können hoffen, dass die Manager in der Unternehmen das mal verstehen und in IT und nicht in Spaltmaß denken.
@@NicoPliquettDE also wenn das beste was es in der Elektrowelt gibt, Tesla sein soll, dann aua..achten wir nur noch auf online Dienste im Auto oder auch auf Langzeit Qualität?..und wenn du es für lächerlich erachtest, das es kein europäisches Händlernetz gibt, welchen viele 10.000 Mitarbeiter in Lohn und Brot hält, sondern alles online erledigt, dann empfinde ich das als sehr kurzsichtig von solchen Herstellern....oder unterstützt du es , das Tesla kein Händlernetz betreibt? ...du lebst von Abonnenten, die sich wahrscheinlich zum sehr großen Teil nicht einmal annähernd solch ein teures Fahrzeug leisten können (ohne jemanden hier zu diskreditieren)....von Tesla leben nur die Aktionäre gut und der Gründer...und auch in Brandenburg wird erstmal ein Wald "weggearbeitet" damit Elektroautos produziert werden, also erzähle nichts von Nachhaltigkeit, bla bla bla...wir beide werden es noch erleben wenn es die ersten Demos gegen die Fabrik geben wird... (siehe online Händler, oder wie jetzt grad online Zahlsystemdienste)...Tesla ist Profit Denken wie bei jedem Anderen auch nur das Tesla noch nie ( jedenfalls offiziell) Gewinne gemacht hat.......und jeder hat so seinen Geschmack, du stehst halt auf das Model 3 von Tesla...ist eben Alles relativ....in diesem Sinne...mach es gut und seid ruhig weiter "Autotester"...viele Grüsse aus Hamburg (sponsored nicht by Elektroautohersteller)
Da zahlt man ganz viel für diesen IONITY misst, und dann gehts ned mal. De von IONITY waren mit dem programmieren der Preiserhöhung beschäftigt, da blieb für.das Auto einfach keine Zeit mehr.
ove würde sagen: lädt er, dann steht er!
userk 411 Umgekehrt. 😂
@@alexklemme ;). man kann heutzutage froh sein wenn ein ladevorgang klappt. das kann durchaus gkücksgefühle auslösen.
userk 411 Das ist maßlos übertrieben.
@@alexklemme was bist du denn für einer. das war natürlich mein voller ernst...
userk 411 Ja, eben. 🤦🏼
Polestar ist nichts Anderes als Volvo. Seitdem Volvo die moralinsaure Gouvernante (sag nur 180km/h Limit) raushängen läßt und den Chinesen gehört, würde ich so eine Kiste nur über meine Leiche kaufen. Sogar die grundsätzlich sicherheitshysterischen Amis haben erkannt, dass man diese Stromkisten nur verkaufen kann, wenn sie Spaß machen. Und Tesla fahren macht Spaß. Marktanalysen zeigen, dass viele Teslafahrer gar nicht einmal wegen des grassierenden CO2 Wahns Tesla fahren, sondern die Autos einfach als cool empfinden. Ich bin zB von E-Autos nicht überzeugt, und trotzdem habe ich einen Cybertruck reserviert, weil das einfach ein lässiges Auto ist.
Ladeabbrüche. Ganz tolle Technik. Digitalschrott.
Hi I just found out I can’t charge my US-Spec BMW i8 overseas in Germany 🇩🇪 so sad as while on vacation or you looking to use your American i8 but us spec can’t use hybrid cars in Europe I went to both Bmw dealership German and our on Base military sales he said this why they don’t offer hybrid overseas US-spec. The plug 🔌 is different that’s sadly to hear thought it was Universal plug 🔌. I even contact a military member who had an i8 over in germany for his duty time he confirmed it “ Can’t charge in Germany unless you buy typ1 to typ2 adapter “ ! ... But would that void warranty most answers yes. So needs a lot off improvement on electric ⚡️ and universal plugs 🔌. Or if WHY WHY not universal for electric ⚡️ cars
OMG
Ganz klar: nicht alltagstauglich. Langstrecke fängt bei mir bei 800km an, 1050km kann ich momentan mit einer Tankfüllung bei konstant 130km/h fahren. Tanken dauert 5 min.
Was ähnliches wird es wohl nur mit Wasserstoff geben. Wenn elektrisch sein soll, dann als Brennstoffzelle.
Mal schauen, ob mein nächstes Fahrzeug noch ein Verbrenner sein wird.
Wir sind letzte Woche mit dem Model 3 problemlos 1.700km von Hamburg nach Rumänien gefahren und selbst hier alles easy mit laden 🤷🏼♂️
@@NicoPliquettDE Und wie lange wurde denn (in meinen Augen) verschwendet, um zu laden? So lange die "Convenience" eines Verbrenners nicht erreicht wird, ist diese Technik unkaufbar.
Mein letzter Trip von Hannover nach Köln und zurück war zeitlich mit insgesamt 4:51h (Gamescom 2018, letzte Photokina ist ja ausgefallen) recht schnell. Mit einem E-Kfz wäre ich ich in Köln mind. 1,5h gezwungen gewesen zu laden. Sofern ich eine freie und funktionstüchtige (!) Ladesäule gefunden hätte.
In der gleichen Zeit bin ich ca. 150km weit gefahren.
In meinem "Heimatdorf" gibt es inzwischen drei Ladestationen mit jeweils zwei Plätzen, die max. 22Kw liefern. Das ist doch wirklich sinnlos.
Ja, ich weiss, dass diese Infrastruktur noch im Aufbau ist und wer Spaß an der e-Mobilität hat, der kann gerne solche Fahrzeuge fahren.
Für mein Einsatzgebiet taugt momentan keines der am Markt befindlichen Fahrzeuge. Grundvoraussetzung: mal eben "schnell" 350km überbrücken, ohne in Planung gehen zu müssen, wo ich ausreichend Kapazität zum Laden finde.
Roland Kölzer einfach mal ausprobieren. Mit den Superchargern kein Problem und wir haben keine Zeit verschwendet. Das Auto war geladen bevor wir überhaupt weiterfahren wollten.
This is why I have a petrol car 😂
mee too ;-)