Один из лучших блогеров, всегда все просто и понятно объясняет. Смотрю с интересом не отвлекаясь) А кому не нравится, что машет руками, ну так вы не смотрите на них, я лично просто этого не замечаю потому что вникаю в суть обсуждаемой темы!!! Автору респект
Подтверждаю, автор прав, я так переделывал очень много машин с просадкой напржения на лампах, все клиенты оставались очень довольны, частая проблема опелей старых и всяких вазов, только делаю на реле и проводке с автомагазинов а не с китая, у китайцев обычно проводка голимая.
Добрый день, Андрей. подобным образом я ещё 7 лет назад сделал напряжение на лампах, равное напряжению генератора. Провод использовал сечением 3 кв.мм., а перегорание ламп устранил путём установки ШИМ задержки. Я электронщик, сам разрабатывал и изготовил устройство. Работает так: при подаче напряжения генератор "пилы (пилообразного напряжения)" плавно в течении 0.4 сек. изменяет скважность импульсов генератора на микросхеме 555 (наш аналог ВИ1) примерно с 55% до 100% с последующим срывом генерации, так чтобы на выходе осталась "логическая единица". Регулирующий элемент - полевой транзистор, у него падение напряжения в открытом состоянии 0.2-0.3 вольта. транзистор почти не греется за счет малой выделяемой мощности на нем (в закрытом состоянии ток не проходит - мощность = 0, в открытом - Р=U*I=0.3*3 (это даже с запасом, ток потребления на дальнем, у меня, 2.8А)=0.9Вт. Единственная проблема была подобрать полевик с напряжением открытия (на затворе) около 10В, чаще полевики хорошо работают при 15В.
У меня A6 C5 2000 года. Меняй там проводку,не меняй толку не будет. Вы не учли что в фарах есть отражатели,которые со временем теряют свою функцию и либо их надо восстанавливать,либо брать новые фары. Но в чём то видео было полезным. Спасибо
Решение для отечественных авто: достал монтажный блок-почистил спиртом плату и контакты, в итоге напряжение выросло на полвольта, светодиоды во все габариты и панель приборов, в итоге экономим около 30-40 ватт мощности, дублируем массу на фару, ставим Энергомашевский трёхуровневый регулятор напряжения. В результате 14.7 на холостых и 14 вольт при всех энергопотребителях.
мужик спасибо тебе! реально тема работает. измерил по началу рапругу на ближ свете 12,4в а на дальнем 11,8. зачистил контакты реле. и добился на ближнем 12,9в а на дальнем 12,5в. еще зачищу контакты предохранителей и снова замерю. сам электрик но почему то не подумал туда копать))) удачи всем!!!
купил в авто магазине 2 реле с колодкой и 2 преда по 7,5а. и сделал распайку схемы. и вуаля. на лампы приходит по 13,4в. проверил качество в ночное время и был удивлен как ездил в полумраке. потом куплю по вашему совету филипс +30%. и снова проверю. спасибо!
Очень полезная информация!!! Удивительно что за 20 лет я об этом нигде не читал, не слышал и не видел. Я становлюсь Вашим фанатом. О потере тока я догадывался, машине моей больше 10 лет, но где и как узнал только из этого ролика. Я то замерял на прикуривателе, а нужно на клеме у лампы. Да и про выгорание отражателя фары Вы совершенно правы. Надеюсь большинство роликов на Вашем канале, со временем, наберут миллионные просмотры, а интернет будет усеян ссылками на Ваши познавательные ролики. Спасибо что "данное" видео имеет теперь образцовую речевую составляющую, ну а картинка и монтаж роликов как всегда на высоте. Удачи Вам и Вашему каналу.. P.S. Очень интересно будет увидеть Ваши эксперементы с востановлением отражательного слоя, стоит это делать или нет.
Устанавливаешь на цепь обычное тазовское реле переключения света и на лампах 14.1 вольта. Если оптика раздельная, соответственно реле на каждый цоколь лампы.
Да через реле потери тока мизер , в сравнении с "длинным "по цепочке подключением. Кроме того, "-" тоже нужно вести к потребителям приличным сечением провода, даже одножильным.
хотел бы добавить - не надо ставить 100 ваттные лампы тп, они светят хуже из-за этой же темы (напряжение) и еще нагреваются и плавятся фишки на лампе, в последствии лапма ваще не горит и фишка на замену.
Провёл замеры. На аккумуляторе 14,4, на лампах 12,2. Раньше бы подумал что так и должно быть. Заказал провода на Али, стоят не дорого. Посмотрим что получится.
чтобы светили, нужно разобрать и почистить линзы, если они есть , стекло изнутри и легкая полировка, только чтобы снять матовость и если отражатель еще блестит, то будут светить как надо ;)) Говорю как окулист))
я подавал на Филипс и Нарвы стандартные 16-18В (спецом степ ап драйвер поставил с стабилизацией напряжения) яркость как у крутых за 1500-2500р становится, дохнут раз в год, но толи пару ламп за 200-300р менять, толи пара в 10раз дороже! Исследуйте то что я вам написал, с помощью бп для ноута автомобильного у них напряг регулируется 12-24в с шагом в 1-2 вольта, ток выдают до 5-6А и мощность 80-90вт, ставишь такие пару, герметизовал и получаешь охрененный свет на ровном месте. К сожалению минус есть - мощность лампы на 55вт растет линейно, при 14в она 50-55вт, а при 16в уже 60-65вт, при 18в уже 70-75вт, это может быстро за два-три года угробить проводку, если не заменена и отражатель, если он уже не новый.
Делайте стабилизированные(чтобы напряжение не зависило от бортсети), пусть кушать будет больше зато сможете выжать из галогена отличный свет, это дешевле крутых галогеновых ламп, также сделал один раз и забыл, нормальный преобразователь проживет ни один десяток тысяч часов и не один десяток ламп пожгет. Ну и бонусом более холодная цветовая температура, каждые +10% напряжения поднимут ее на 10%, было 3300к станет 3600к, улучшит восприятие и как ни странно видимую яркость света.
+Test Lab вам можно регулируемый источник изготовить либо самостоятельно, либо купить дешевый 80-90-100вт преобразователь (блок питания) для питания ноутбуков либо сетевой для экспериментов, либо с 12в входом (может называться регулируемый инвертор для питания ноутбуков), скажите где вы территориально, в каком городе? подскажу где купить. Продаются обычно в магазинах с комплектующими для ПК, часто под заказ. В днс например, технопоинте и многих других, например у нас есть в е2е4.
на ланосе пять лет назад переделал проводку под фары, причем кардинально. Силу сделал минуя подрулевой переключатель, и черес полевые транзисторы сделал комутатор. Итого при работающем авто у меня на стандартных лампах 60/55 напряжение 13,8 В. Света добавилось существенно
Этот зверь...каждый радиолюбитель поймет о чем речь. Сделал платку, напаял пару транзисторов не большой радиатор и все залил эпоксидной смолой. Транзисторы имеют низкое переходное сопротивление, соответственно очень мало потерь напряжения, токи выдерживают большие, а какой именно их уйма, главное выбрать наименьшее переходное сопротивление ну и ток более 20А. Конечно можно было бы все это выполнить через реле, но мне не тяжело сделать на транзисторах.
Я на Daewoo сам переделывал, так как свет был никакой. После переделки лампы стали светить лучше, а надо было всего лишь их запитать напрямую от аккумулятора, не то что в заводской проводке, которая сначала мла на рулевой переключатель, а потом возвращалась на лампы - очень много проводов, в которых огромные потери.
Информативно, только вот я это давно знал и первым делом Андрей, я проверил вольтаж, оказался он на уровне заряда 14 с небольшим... Авто уже 13 лет, буду полировать оптику и ставить BOSH лампы, которые ярче NIGHT BREAKER-а, в видео твоем так же узнал это!!! Спасибо большое за инфу, многим она будет действительно полезна!
Да само собой что Америку не открыл, но мысль была поделиться..., так как периодически приезжают машины, требующие подобного вмешательства. Если у Вас 14 с лишним вольт при включенной лампе - то лучше не придумаешь
Bosch plus хорошие лампы, 6 месяцев пока радуют. у кого перепад напряжения в авто и все такое.. то они перегорают за год... дольше все равно найтбрекеров живут...
Полностью согласен, кроме возраста машин, т.к. на машинах до 7-10 лет такое тоже встречается. Производитель применяя тонкие провода экономит на материалах при производстве машин. на старых российских машинах (ВАЗовская классика) проводка очень хорошая, толстые провода.
Я этими проводами в свое время не стал заморачиваться. Купил в Али преобразователь напряжения(от 5 до 36 V) и непосредственно перед лампой H4 запаял, предварительно выставив с помощью тестера 13,9 V. Полтора года выдерживали лампы. Потом все таки поставил LED лампы Runstreet(стоили на тот момент 4800 рэ за пару) и эти же преобразователи настроил на 13 V. Светились уже ярче ксенона.
Ролик очень хороший но хотелось бы добавить... Боюсь если проводка окислилась то в ней проще сделать капитальное ТО конкретно на лампы (установить провода чуть мощнее и избавить от дальнейшей окиси контактов). Хотя если говорить о Вазах тем более старых, то там частая проблема это ушатанный генератор. А подпитывать фары от аккумулятора это пагубное дело, т.к. у многих старых авто напичканные музыкой, абы как успевает заряжаться аккумулятор, а с подпиткой фарами, так вообще на ходу крякнет (касается только очень старых авто).
никому не рекомендую покупать на алиэкспресс такую проводку и ей подобную, если не хотите спалить ваш авто, ихние провода не соответствуют гостам и другим стандартам сравните сечение нашего любого провода с таким же по сечению китайским это первое, во вторых качество китайской меди никакое в ней присутствует железо поэтому сопротивление проводов больше, а можете нарваться на обмеднённые стальные жилы или омеднённый алюминий ,поверьте знаю что говорю, если вы всётаки захотели поменять проводку на фары ищите качественный провод, это ваша безопасность и т.д
Filin4647 Next, согласен. да и изоляция не Айс. Проще заскочить на разборку, выковырять подходящие по цветам и сечению и собрать по уму. Клеммы, мамки-папки, гофра, реле и колодки под предохранители - в любом тазовском магазине есть. схема сборки простейшая. И да, провода хорошие потрошить лучше из европейцев
@@ЛеонидАсеев-с1л говори за себя, у меня на 16 ти летнем гольфе отличный свет. Фары ещё стеклянные, а не современное пластиковое говно. Поставил найтбреккер, все шикарно светит. А у друга на относительно новом рио( 2года), фары вообще не светят. Говорит каждые пол года гоняет на полировку. После полировки вроде месяцок посветят, потом опять та же история. Раньше все делали на совесть, фары, машины и.т.д А сейчас машины все одноразовые...
Купил повышаюшие блоки, замер сделал при нагрузке на лампе. На ближнии дал 15 и на дальнии 15.5. Больше не стал давать боюсь чтоб не зажарить фару. Ну светить стало по лучше. Подавал 17 вообще жара, но уже лампа сильно жарит и блоки греются сильнее.
Я еще на Запорожце добавлял напряжение на лампах ближнего и дальнего света, для этого устанавливал дополнительные реле рядом с фарами, а чистки контактов может и недостаточно, т.к провода длинные и не очень толстые. А старые авто или новые не имеет большого значения, только после проверки напряжения под нагрузкой можно сделать выводы
ну да, на тех же ланосах проводку кидают что волоски... на вазах та же беда... Тема с реле стоящая и на самом деле очевидная многим кто близок к понятию электрики в авто (да и в целом понятием постоянного тока и его потерях)
Специально проверил на своей Тойоте сколько теряется напряжения по пути на лампы при ближнем свете : на левую фару - 1, 43 В (13,12 В), на правую -1,7 В (12,85 В) На АКБ 14,55 В так, что есть поле для улучшения света, хотя автор говорит, что если 12,5 В можно не париться.
Я считаю, что 12 В чисто условно, для краткости, если у вас на аккумуляторе 12 В, то считай это уже не аккумулятор, если напруга на АКБ меньше или равна 14 В, при заведенном двигателе, то проблемы будут с пуском двигателя в зимний период, т.к АКБ будет все время недозаряжена. Значит и лампы рассчитаны на напряжение , которое присутствует в автомобильной сети.
Тоже такая беда. На ближнем нифига не видно. Что посоветуете при таком раскладе? АКБ (холостойход) = 14.27 В Вкл. БС АКБ - 14.16В Левая - 12.75 В Правая - 11.71 В Вкл. ДС АКБ - 14.12 В Левая - 12.40 В Правая - 11.56 В
о проводке для билинз в н4 фары с галогеном н1 спокойно ставится проводка под биксенон, падение всего 0,5В, если заменить провода и его не будет. проводка стоит 150-200р и есть практически везде где торгуют ксеноном, не обязательно на Али.
Обычное реле на 12в 30а. 2 шт. и провода. Установил уже давно на свое авто, делов на 30 мин. Если нужно уменьшить напряжения поставь регулятор напряжения.
Как я понял это проводка для разгрузочного реле! Типа уже аккуратно сделанная, но с али не стоит наверное брать, купите 4 или 2 хороших реле и со схемой колхозьте)))) лучше вам спросить у тех кто на пассате или на гольфе катаются
Хорошая и нужная подсказка! У меня ближний свет стал тусклым. Спасибо! Но очень растянутый ролик! Об одном и том же рассказывал по кругу. Можно смело четыре минуты вырезать. С уважением!
Надо было с электриком посоветоваться, прежде чем выпускать такое видео. На аккумулятор приходит 14-14.4 V, потому что он заряжаться должен. А на лампах должно быть 12 в идеале, ну максимум 12,5. 13 V это уже практически предел, максимальная перегрузка. Иначе лампы будут перенакаливаться и не прослужат долго, да и отражатель от этого перенагрева быстрее выгорит. Этим можно убить оптику.
Очередной развод на деньги. Я старый автомобилист, водитель-проффесионал решал такую проблему легко. На автозаводах ставят на фары провода малого сечения. Со временем эти провода окисляются. Поэтому и приходит на лампу фары меньше напряжения. А РЕШЕНИЕ проблемы простое. Берём провод большего сечения и ставим заместо заводского. Отражатели роли не играют. Даже "ржавые" дают хороший свет.
Анатолий Панченко да да, лукавит гад! а ещё, если на переключатель сильнее надавить, то контакты прижмутся плотнее, и напруга станет в 100500 раз больше. Тогда отражатели вообще хоть вырезай!
Здравствуйте! Всегда смотрю ваш канал. Скажите, пожалуйста, в случае с ксеноном как будут дела обстоять? Если на ксеноне тоже нужно делать замер, то где именно ( лампа, блок розжига)?
@@ДмитрийШумилин-ф2ф Да,был такой бзик,в 80-е годы.Заливали ещё и зелёную муйню,наверное зелёнку в тормозуху,вместо вентиляции фары.Быстро отражатель фары ушатывался.
Андрей мир тебе. Купил лампы osram SILVERSTAR 2.0 H4 60/55W 12V + 60%. У меня Тойота Королла 2001 года. Что можешь сказать об этой классификации OSRAM ?
на Али есть dc dc step up 150w по 190-200р штука вот их можно ставить 2шт в герметичный бокс подняв напряжение до нужного уровня(хотя бы 15-16в), для эксмериментов и использования лучше использовать long life лампы, если просветят год в таком режиме будет отлично. ставить даже линзованный ксенон в обычные фары уже нельзя, светодиоды нормальные для рефлектора дорого, а в линзах не светят. да и поговаривают скоро за светодиоды в рефлекторах будут лишать. вот такой тормоз в развитии наши пдд и техрегламент...поди скоро светики и в стопы повороты габариты не поставишь, да и дхо диодные скоро могут запретить.
всё круто, но не соглашусь про возраст машин. 3ёх годовалый ланос, потеря 2,1в. новая проводка всё исправила. и нексия примерно такого же возраста, там не мерили, но свет был плох. думаю проводка и там сделала бы свое дело
Это не диковинка.Более года тому вариант переделки схемы опубликовал в ютубе Иванов(по-моему,но могу уточнить-я подписан).И не нужен алиэкспресс,были бы руки
Особенно просаживается напряжение на машинах на которых нет разгрузочных реле на свет .Поставил себе недавно реле, раньше до фар доходило примерно 12 вольт, сейчас 13.2 вольта.Свет стал заметно ярче.Но я реле не совсем правильно подключил поэтому только 13.2.
Привет. Были ли хоть какие то тесты ламп НВ5/9007 ? Сил нет больше ездить на слепой машине, поставил ксенон , но можно влететь с учетом. Какие лампы подобрать ?
А с заводским ксеноном так работает? Мне почему то кажется, что нет, там же блок ток создаёт. Или я ошибаюсь? Просто отражатель целый, стекла более менее, полировал, не убитые, лампы заменил с оригинала (им лет 15 было), на правда дурак на Китай не дорогой, но результата ноль, ночью по трассе не возможно ездить, особенно в дождь. Фары старые, но живые, Что делать, ума не приложу, дайте совет?(((
привет, можеш сделать тест с линзой G5 и диодной лампой, что будет лучше, диодная или всетаки ксеноновая. ну и если будет возможность потестировать лампы с разными цветовыми температурами в разных условиях, не в гараже, а на улице, конкретно интересует когда небольшой дождик, или после дождя по городу в темное время суток. понимаю что это очень много работы, но гаражные тесты конешно интересны, но.... с реальными условиями никуда не годятся....Спасибо.
Добрый день кинул напрямую + от аккумулятора до лампы на газели ближнего света ярче стало намного , скажите куда залесть что поменять , чтоб не устанавливать дополнительные реле
А почему значения освещенности в кило люксах? Вы ничего не перепутали? В обычном офисе освещенность порядка 400 - 600 люкс, а у Вас более 20 тысяч получается. Или это не освещенность экрана, а выдоваемая непосредственно около лампы?
привет!!!давно смотрю и пытаюсь для себя понять. у меня есть вопрос помогите я взрослый но чуть чуть туговат. вы говорите о том что продается пучок проводов от акб подключить минуя потери от клемм. дайте пожалуйста ссылку на приобретение именно для ваз 2110 прошу не отказать в просьбе.вам огромного здоровья и всей вашей семье благополучия и взаимопонимания и процветания!!!
Здравствуйте, не могу найти ближний свет на фаре джили эмгранд ец7. Все что можно уже перепробовал. Ближний цоколь Н1, купил диоды, полировал фары, ездил к настройщикам, но свет так и не нашел. Отражатель на линзах плохого качества у нас. Линзы другие вставить можно, но очень много возни с фарами , да и герметик очень хороший на них, разобрать трудно. И вот учитывая все выше сказанное, пришла одна мысль, у нас хороший дальний, с цоколем лампы Н7, так вот идея поменять лампу в дальнем на Н4, через переходник, и в дальнем сделать и ближний и дальний. Можно-ли такое попробовать и как будет результат ?
на старых авто еще есть грибок металлический над лампой в фаре, на нынешних моделях много где его нет. Его можно убрать и прибавится ли света от этого?
У меня есть вопрос касательно данной проводки. Может кто уже задавал, но есть такая проблема. У меня установлена данная проводка и ввиду технических особенностей реле я не могу моргать дальним стандартным методом так как при моргании ближний и дальний с завода включаются одновременно, а проводка предусмотрена на включение ближнего и дальнего отдельно друг от друга. Можно ли как нибудь обойти эту особенность и вернусь возможность автомобилю подмигивать встречным авто?
Приветствую! Для души желаю старую Газель, пришла в голову идея поставить линзы галогеновые. Смотрел, есть какие то Моримото металл, пишут, что подделка, но из бигалогена вроде только их нашел адекватных. Про них что-нибудь можете сказать? Ксенон диоды не рассматриваю, не нужно мне это, консерватор)
и не только старые авто страдают данной проблемой. но и некоторые новые. как пример, это нексии, ланосы, сенсы. у них изначально проблемы с проводкой фар. провода тонкие, падение напряжения на лампочках 1,5-2 вольна, на НОВЫХ авто. давно лечу их подобным методом, в профильном клубе тему завёл www.nexia-club.ru/f/faq/93034-montazh-rele-dlya-usileniya-golovnogo/ там и схема имеется www.nexia-club.ru/attachments/12218d1365963507t-pri-vklyuchenii-blizhnego-sveta-gorit-.jpg и таблица соответствий наряжения - освещенности - срока службы. неплохо было-бы её вставить в данное видео www.nexia-club.ru/attachments/36438d1424973958-montazh-rele-dlya-usileniya-golovnogo-ca54e08s-960.jpg
Один из лучших блогеров, всегда все просто и понятно объясняет. Смотрю с интересом не отвлекаясь) А кому не нравится, что машет руками, ну так вы не смотрите на них, я лично просто этого не замечаю потому что вникаю в суть обсуждаемой темы!!! Автору респект
Подтверждаю, автор прав, я так переделывал очень много машин с просадкой напржения на лампах, все клиенты оставались очень довольны, частая проблема опелей старых и всяких вазов, только делаю на реле и проводке с автомагазинов а не с китая, у китайцев обычно проводка голимая.
Добрый день, Андрей. подобным образом я ещё 7 лет назад сделал напряжение на лампах, равное напряжению генератора. Провод использовал сечением 3 кв.мм., а перегорание ламп устранил путём установки ШИМ задержки. Я электронщик, сам разрабатывал и изготовил устройство. Работает так: при подаче напряжения генератор "пилы (пилообразного напряжения)" плавно в течении 0.4 сек. изменяет скважность импульсов генератора на микросхеме 555 (наш аналог ВИ1) примерно с 55% до 100% с последующим срывом генерации, так чтобы на выходе осталась "логическая единица". Регулирующий элемент - полевой транзистор, у него падение напряжения в открытом состоянии 0.2-0.3 вольта. транзистор почти не греется за счет малой выделяемой мощности на нем (в закрытом состоянии ток не проходит - мощность = 0, в открытом - Р=U*I=0.3*3 (это даже с запасом, ток потребления на дальнем, у меня, 2.8А)=0.9Вт. Единственная проблема была подобрать полевик с напряжением открытия (на затворе) около 10В, чаще полевики хорошо работают при 15В.
Вот что значит голова и руки!!! всегда восхищался такими как Вы людьми, Респект!
На вагах и так ШИМ на фары.
Через обычное 4х контактное реле. Силовой от аккумулятора через реле к лампам. Заводской провод света как управляющий. Элементарно
У меня A6 C5 2000 года. Меняй там проводку,не меняй толку не будет. Вы не учли что в фарах есть отражатели,которые со временем теряют свою функцию и либо их надо восстанавливать,либо брать новые фары. Но в чём то видео было полезным. Спасибо
Все на высоте! Ждем видео о реставрации отражателей!
и оно будет!)
Решение для отечественных авто: достал монтажный блок-почистил спиртом плату и контакты, в итоге напряжение выросло на полвольта, светодиоды во все габариты и панель приборов, в итоге экономим около 30-40 ватт мощности, дублируем массу на фару, ставим Энергомашевский трёхуровневый регулятор напряжения. В результате 14.7 на холостых и 14 вольт при всех энергопотребителях.
РЕСТАВРАЦИЯ ОТРАЖАТЕЛЕЙ СМОТРИ ТУТ www.drive2.ru/l/10522393/ У МЕНЯ
только там в фото ))) до и после и как делалось )
www.drive2.ru/l/10522393/ смотри тут и сделай норм видео )))
мужик спасибо тебе! реально тема работает. измерил по началу рапругу на ближ свете 12,4в а на дальнем 11,8. зачистил контакты реле. и добился на ближнем 12,9в а на дальнем 12,5в. еще зачищу контакты предохранителей и снова замерю. сам электрик но почему то не подумал туда копать))) удачи всем!!!
рад был помочь!
купил в авто магазине 2 реле с колодкой и 2 преда по 7,5а. и сделал распайку схемы. и вуаля. на лампы приходит по 13,4в. проверил качество в ночное время и был удивлен как ездил в полумраке. потом куплю по вашему совету филипс +30%. и снова проверю. спасибо!
Очень полезная информация!!!
Удивительно что за 20 лет я об этом нигде не читал, не слышал и не видел. Я становлюсь Вашим фанатом.
О потере тока я догадывался, машине моей больше 10 лет, но где и как узнал только из этого ролика. Я то замерял на прикуривателе, а нужно на клеме у лампы. Да и про выгорание отражателя фары Вы совершенно правы.
Надеюсь большинство роликов на Вашем канале, со временем, наберут миллионные просмотры, а интернет будет усеян ссылками на Ваши познавательные ролики.
Спасибо что "данное" видео имеет теперь образцовую речевую составляющую, ну а картинка и монтаж роликов как всегда на высоте.
Удачи Вам и Вашему каналу..
P.S. Очень интересно будет увидеть Ваши эксперементы с востановлением отражательного слоя, стоит это делать или нет.
менять надо фары новые надо ставить
Всегда интересно и доходчиво рассказываешь. С нетерпением жду теста новых светодиодных ламп!
Фольксвагены и ауди 90х годов все имеют на лампах 10-11 вольт, установка реле сильно улучшает свет
Устанавливаешь на цепь обычное тазовское реле переключения света и на лампах 14.1 вольта. Если оптика раздельная, соответственно реле на каждый цоколь лампы.
Михаил Краснодеревщик реле не повышает напряжение, болтунишка
зато можно через реле подать питание на лампу с аккума
Да через реле потери тока мизер , в сравнении с "длинным "по цепочке подключением. Кроме того, "-" тоже нужно вести к потребителям приличным сечением провода, даже одножильным.
хотел бы добавить - не надо ставить 100 ваттные лампы тп, они светят хуже из-за этой же темы (напряжение) и еще нагреваются и плавятся фишки на лампе, в последствии лапма ваще не горит и фишка на замену.
Классное видео. Спасибо. Особенно понравилось что есть реально наглядное сравнение света
восстановление головнрго света на старых авто лечится покупкой нового авто, я пробовал и мне понравилось
55W норма в ЕС. Наставят бадяжной оптики\ксенона глаза вытекают на встречке.
согласен.у меня на пассате 55W.и то маргают встречки. и ни надо ничего лить..светит отлично))
Андрей, было бы интересно сравнить как светит фара без и с бронепленкой от гравия. Будут ли искажения пучка и снизится ли сила света. Спасибо.
Тоже за тестирование фар с бронеплёнкой! У меня на авто основные и ПТФ затянуты снова прозрачной плёнкой.
Снизится, и прилично-даже на новой, искажений не будет. подумаю как снять и показать.
называется обратнозависимые величины
Tony Plastikov Ок
не совсем догоняю, как измерить напряжение на вкл. фаре ? отщелкнуть фишку и тупо в + тестером ткнуть ? или как ?
Провёл замеры. На аккумуляторе 14,4, на лампах 12,2. Раньше бы подумал что так и должно быть. Заказал провода на Али, стоят не дорого. Посмотрим что получится.
чтобы светили, нужно разобрать и почистить линзы, если они есть , стекло изнутри и легкая полировка, только чтобы снять матовость и если отражатель еще блестит, то будут светить как надо ;)) Говорю как окулист))
Если на лампе мало вольт, хоть заполируйся толку не будет и вообще к отражателю нельзя прикасаться , потом выбросишь
я подавал на Филипс и Нарвы стандартные 16-18В (спецом степ ап драйвер поставил с стабилизацией напряжения) яркость как у крутых за 1500-2500р становится, дохнут раз в год, но толи пару ламп за 200-300р менять, толи пара в 10раз дороже! Исследуйте то что я вам написал, с помощью бп для ноута автомобильного у них напряг регулируется 12-24в с шагом в 1-2 вольта, ток выдают до 5-6А и мощность 80-90вт, ставишь такие пару, герметизовал и получаешь охрененный свет на ровном месте. К сожалению минус есть - мощность лампы на 55вт растет линейно, при 14в она 50-55вт, а при 16в уже 60-65вт, при 18в уже 70-75вт, это может быстро за два-три года угробить проводку, если не заменена и отражатель, если он уже не новый.
Согласен, так света будет еще больше.
Ты ответил на мой вопрос, который я задавал автору видео. Все решено надо память преобразователи.
Делайте стабилизированные(чтобы напряжение не зависило от бортсети), пусть кушать будет больше зато сможете выжать из галогена отличный свет, это дешевле крутых галогеновых ламп, также сделал один раз и забыл, нормальный преобразователь проживет ни один десяток тысяч часов и не один десяток ламп пожгет. Ну и бонусом более холодная цветовая температура, каждые +10% напряжения поднимут ее на 10%, было 3300к станет 3600к, улучшит восприятие и как ни странно видимую яркость света.
+vital_xbc дайте если не сложно ссылку на данные блоки питания, хочу поэксперементировать)
+Test Lab вам можно регулируемый источник изготовить либо самостоятельно, либо купить дешевый 80-90-100вт преобразователь (блок питания) для питания ноутбуков либо сетевой для экспериментов, либо с 12в входом (может называться регулируемый инвертор для питания ноутбуков), скажите где вы территориально, в каком городе? подскажу где купить. Продаются обычно в магазинах с комплектующими для ПК, часто под заказ. В днс например, технопоинте и многих других, например у нас есть в е2е4.
на ланосе пять лет назад переделал проводку под фары, причем кардинально. Силу сделал минуя подрулевой переключатель, и черес полевые транзисторы сделал комутатор. Итого при работающем авто у меня на стандартных лампах 60/55 напряжение 13,8 В. Света добавилось существенно
+
Dmitriy Sherstniev Здравствуйте, о полевых транзисторах можно поподробнее что за зверь и с чем его едят
Этот зверь...каждый радиолюбитель поймет о чем речь. Сделал платку, напаял пару транзисторов не большой радиатор и все залил эпоксидной смолой. Транзисторы имеют низкое переходное сопротивление, соответственно очень мало потерь напряжения, токи выдерживают большие, а какой именно их уйма, главное выбрать наименьшее переходное сопротивление ну и ток более 20А. Конечно можно было бы все это выполнить через реле, но мне не тяжело сделать на транзисторах.
Я на Daewoo сам переделывал, так как свет был никакой. После переделки лампы стали светить лучше, а надо было всего лишь их запитать напрямую от аккумулятора, не то что в заводской проводке, которая сначала мла на рулевой переключатель, а потом возвращалась на лампы - очень много проводов, в которых огромные потери.
Информативно, только вот я это давно знал и первым делом Андрей, я проверил вольтаж, оказался он на уровне заряда 14 с небольшим... Авто уже 13 лет, буду полировать оптику и ставить BOSH лампы, которые ярче NIGHT BREAKER-а, в видео твоем так же узнал это!!! Спасибо большое за инфу, многим она будет действительно полезна!
Да само собой что Америку не открыл, но мысль была поделиться..., так как периодически приезжают машины, требующие подобного вмешательства.
Если у Вас 14 с лишним вольт при включенной лампе - то лучше не придумаешь
Bosch plus хорошие лампы, 6 месяцев пока радуют. у кого перепад напряжения в авто и все такое.. то они перегорают за год... дольше все равно найтбрекеров живут...
Test Lab В любом случае, информация полезна, за это спасибо и палец вверх!
Грамотно! Лет десять назад сделал подобное, результат+
Полностью согласен, кроме возраста машин, т.к. на машинах до 7-10 лет такое тоже встречается. Производитель применяя тонкие провода экономит на материалах при производстве машин.
на старых российских машинах (ВАЗовская классика) проводка очень хорошая, толстые провода.
Я этими проводами в свое время не стал заморачиваться. Купил в Али преобразователь напряжения(от 5 до 36 V) и непосредственно перед лампой H4 запаял, предварительно выставив с помощью тестера 13,9 V. Полтора года выдерживали лампы. Потом все таки поставил LED лампы Runstreet(стоили на тот момент 4800 рэ за пару) и эти же преобразователи настроил на 13 V. Светились уже ярче ксенона.
Молодец, все грамотно и толково, элементарные вещи, переходное сопротивление, а как влияет на освещенность, не мог даже подумать об этом.
Но прежде чем менять проводку я бы сначала почистил контакты реле ( или заменил) и зачистил клемму массу фары.
Ролик очень хороший но хотелось бы добавить...
Боюсь если проводка окислилась то в ней проще сделать капитальное ТО конкретно на лампы (установить провода чуть мощнее и избавить от дальнейшей окиси контактов).
Хотя если говорить о Вазах тем более старых, то там частая проблема это ушатанный генератор.
А подпитывать фары от аккумулятора это пагубное дело, т.к. у многих старых авто напичканные музыкой, абы как успевает заряжаться аккумулятор, а с подпиткой фарами, так вообще на ходу крякнет (касается только очень старых авто).
никому не рекомендую покупать на алиэкспресс такую проводку и ей подобную, если не хотите спалить ваш авто, ихние провода не соответствуют гостам и другим стандартам сравните сечение нашего любого провода с таким же по сечению китайским это первое, во вторых качество китайской меди никакое в ней присутствует железо поэтому сопротивление проводов больше, а можете нарваться на обмеднённые стальные жилы или омеднённый алюминий ,поверьте знаю что говорю, если вы всётаки захотели поменять проводку на фары ищите качественный провод, это ваша безопасность и т.д
Filin4647 Next, согласен. да и изоляция не Айс. Проще заскочить на разборку, выковырять подходящие по цветам и сечению и собрать по уму. Клеммы, мамки-папки, гофра, реле и колодки под предохранители - в любом тазовском магазине есть. схема сборки простейшая. И да, провода хорошие потрошить лучше из европейцев
идеальный вариант-это купить провода метражом и все папки мамки опрессовать!
Отличная информация, спасибо за видео! Более десяти лет назад начал занимался этим вопросам, переделал массу машин, впаивая релюшки.
Главная проблема плохого света фар на старых машинах, это просто выгоревший отражатель.
Артем Леднев а еще подгоревшие контакты реле, а еще окислившиеся контакты в клеммах... а еще лампочки большей мощности чем предусмотренно
На старых машинах фары стоят обычно новее, чем авто, т.к. за время длительной эксплуатации обычно обязательно "повезет" морду разбить.
Леонид Асеев во всём есть свои плюсы =D
@@ЛеонидАсеев-с1л говори за себя, у меня на 16 ти летнем гольфе отличный свет. Фары ещё стеклянные, а не современное пластиковое говно. Поставил найтбреккер, все шикарно светит. А у друга на относительно новом рио( 2года), фары вообще не светят. Говорит каждые пол года гоняет на полировку. После полировки вроде месяцок посветят, потом опять та же история.
Раньше все делали на совесть, фары, машины и.т.д А сейчас машины все одноразовые...
И за себя и за всех остальных, кому повезло, моей Тойоте 25 лет в ноябре будет , а фарам 5 лет , кстати стеклянные, родные пластиковые были..
Купил повышаюшие блоки, замер сделал при нагрузке на лампе. На ближнии дал 15 и на дальнии 15.5. Больше не стал давать боюсь чтоб не зажарить фару. Ну светить стало по лучше. Подавал 17 вообще жара, но уже лампа сильно жарит и блоки греются сильнее.
Я еще на Запорожце добавлял напряжение на лампах ближнего и дальнего света, для этого устанавливал дополнительные реле рядом с фарами, а чистки контактов может и недостаточно, т.к провода длинные и не очень толстые. А старые авто или новые не имеет большого значения, только после проверки напряжения под нагрузкой можно сделать выводы
ну да, на тех же ланосах проводку кидают что волоски... на вазах та же беда...
Тема с реле стоящая и на самом деле очевидная многим кто близок к понятию электрики в авто (да и в целом понятием постоянного тока и его потерях)
Специально проверил на своей Тойоте сколько теряется напряжения по пути на лампы при ближнем свете : на левую фару - 1, 43 В (13,12 В), на правую -1,7 В (12,85 В) На АКБ 14,55 В так, что есть поле для улучшения света, хотя автор говорит, что если 12,5 В можно не париться.
Леонид Асеев ну автор прав. Так как лампы изначально рассчитаны на 12 вольт (+/- 1 вольт)
Я считаю, что 12 В чисто условно, для краткости, если у вас на аккумуляторе 12 В, то считай это уже не аккумулятор, если напруга на АКБ меньше или равна 14 В, при заведенном двигателе, то проблемы будут с пуском двигателя в зимний период, т.к АКБ будет все время недозаряжена. Значит и лампы рассчитаны на напряжение , которое присутствует в автомобильной сети.
Леонид Асеев а можно по подробнее - какое реле и как подключал?
Автор спасибо тебе! Очень полезно и доступно!
Отличный канал!
Все понятно и просто ЛАЙк ведущему!
Спасибо
Как всегда здорово! Я такого даже и не знал.
"мы все учились понемногу
чему нибудь и как нибудь..." ))
Факторы влияющие на качество освещения; 1 - родословная самой фары, 2 - износ отражателя со стеклом, 3 - потеря напряжения, 4 - вид используемых ламп.
Спасибо, узнаю многое их твоего канала!
Лайк!
Тоже такая беда. На ближнем нифига не видно. Что посоветуете при таком раскладе?
АКБ (холостойход) = 14.27 В
Вкл. БС
АКБ - 14.16В
Левая - 12.75 В
Правая - 11.71 В
Вкл. ДС
АКБ - 14.12 В
Левая - 12.40 В
Правая - 11.56 В
У меня рабочая машина старая 96 года и на контактах со включенной лампой 13.1 стоит лампа осрам ультимат светят очень прилично менял 60 тыс назад .
о проводке для билинз в н4 фары с галогеном н1 спокойно ставится проводка под биксенон, падение всего 0,5В, если заменить провода и его не будет. проводка стоит 150-200р и есть практически везде где торгуют ксеноном, не обязательно на Али.
Андрей! огромное спасибо за предоставляемую тобой информацию, хотелось бы увидеть тест светодиодных ламп в цоколе Н 11.
пока просто в группе выкладываю установки этих ламп с замерами, но действительно надо бы сделать полноценный тест
+
Обычное реле на 12в 30а. 2 шт. и провода. Установил уже давно на свое авто, делов на 30 мин. Если нужно уменьшить напряжения поставь регулятор напряжения.
Как я понял это проводка для разгрузочного реле! Типа уже аккуратно сделанная, но с али не стоит наверное брать, купите 4 или 2 хороших реле и со схемой колхозьте)))) лучше вам спросить у тех кто на пассате или на гольфе катаются
а еще можно присабачить DC DC step up и выставить любое напряжение
Хорошая и нужная подсказка! У меня ближний свет стал тусклым. Спасибо!
Но очень растянутый ролик! Об одном и том же рассказывал по кругу. Можно смело четыре минуты вырезать.
С уважением!
очень нравится смотреть ! ))) даже то что ну нужно тоже интересно ) для общего развития
Как Вы относитесь к обклейке прозрачной плёнкой фар и противотуманных фар с рефлекторными отражателями? Не ведёт ли это к перегреву лампочки?
Отношусь положительно, свет конечно снижается, но для тех кто по трассе ездит много это имеет смысл. Нет к перегреву не ведет.
Надо было с электриком посоветоваться, прежде чем выпускать такое видео. На аккумулятор приходит 14-14.4 V, потому что он заряжаться должен. А на лампах должно быть 12 в идеале, ну максимум 12,5. 13 V это уже практически предел, максимальная перегрузка. Иначе лампы будут перенакаливаться и не прослужат долго, да и отражатель от этого перенагрева быстрее выгорит. Этим можно убить оптику.
Очередной развод на деньги. Я старый автомобилист, водитель-проффесионал решал такую проблему легко. На автозаводах ставят на фары провода малого сечения. Со временем эти провода окисляются. Поэтому и приходит на лампу фары меньше напряжения. А РЕШЕНИЕ проблемы простое. Берём провод большего сечения и ставим заместо заводского. Отражатели роли не играют. Даже "ржавые" дают хороший свет.
Поржал))
Анатолий Панченко
Анатолий Панченко на ржавых？Нафик тогда вообще отражатели
Леонид Пляскин Ахха))
Анатолий Панченко да да, лукавит гад! а ещё, если на переключатель сильнее надавить, то контакты прижмутся плотнее, и напруга станет в 100500 раз больше. Тогда отражатели вообще хоть вырезай!
реально сам делал такую проводку на фв бора (причём на 2х авто)и реально клиент видел разницу
ГЛАЗА ЛЮДЯМ ЩАС ПРОСТО ОТКРЫЛ )))) ++++ так держать )))
ТЫ ЩАС ВЕЛОСИПЕД НЕ ИЗОБРЕЛ . ХВАТИТ ТРЕЩАТЬ ТАК ДОЛГО ОБ ОДНОМ И ТОМ ЖЕ .
AliEXPRESS Лучше кидай ссылку на проводку!
Здравствуйте!
Всегда смотрю ваш канал.
Скажите, пожалуйста, в случае с ксеноном как будут дела обстоять? Если на ксеноне тоже нужно делать замер, то где именно ( лампа, блок розжига)?
красава понятно объяснил! даже не догадывался об этом!
залейте в фары супротек и свет станет нормальным
жалко...
да у бати на запоре по моему всегда тормозуха красная плескалась :) правда через четыре года они не светили ни хрена уже.
@@ДмитрийШумилин-ф2ф Да,был такой бзик,в 80-е годы.Заливали ещё и зелёную муйню,наверное зелёнку в тормозуху,вместо вентиляции фары.Быстро отражатель фары ушатывался.
На приоре сделал 14,5 вольт, светят хорошо, но ламп ближнего хватает на год, стоит обычный маяк, ближний работает постоянно.
Дайте пожалуйста ссылку на такой же комплект для H7
Hi,
Great channel.
Maybe you plan to do in english?
I think that you will have more viewers.
Андрей мир тебе. Купил лампы osram SILVERSTAR 2.0 H4 60/55W 12V + 60%. У меня Тойота Королла 2001 года. Что можешь сказать об этой классификации OSRAM ?
на Али есть dc dc step up 150w по 190-200р штука вот их можно ставить 2шт в герметичный бокс подняв напряжение до нужного уровня(хотя бы 15-16в), для эксмериментов и использования лучше использовать long life лампы, если просветят год в таком режиме будет отлично. ставить даже линзованный ксенон в обычные фары уже нельзя, светодиоды нормальные для рефлектора дорого, а в линзах не светят. да и поговаривают скоро за светодиоды в рефлекторах будут лишать. вот такой тормоз в развитии наши пдд и техрегламент...поди скоро светики и в стопы повороты габариты не поставишь, да и дхо диодные скоро могут запретить.
ОБЪЯСНЯЛ ТАК, ЧТО ТРЁХ-ЛЕТНЕМУ РЕБЁНКУ ПОНЯТНО БУДЕТ, КРАСАВЧИК, ОДНОЗНАЧНО ЛАЙК,
мог уложиться в 2 минуты, но спасибо за мысль!
Что делать, люблю попи*деть...
всё круто, но не соглашусь про возраст машин. 3ёх годовалый ланос, потеря 2,1в. новая проводка всё исправила. и нексия примерно такого же возраста, там не мерили, но свет был плох. думаю проводка и там сделала бы свое дело
Это не диковинка.Более года тому вариант переделки схемы опубликовал в ютубе Иванов(по-моему,но могу уточнить-я подписан).И не нужен алиэкспресс,были бы руки
Особенно просаживается напряжение на машинах на которых нет разгрузочных реле на свет .Поставил себе недавно реле, раньше до фар доходило примерно 12 вольт, сейчас 13.2 вольта.Свет стал заметно ярче.Но я реле не совсем правильно подключил поэтому только 13.2.
Привет. Были ли хоть какие то тесты ламп НВ5/9007 ? Сил нет больше ездить на слепой машине, поставил ксенон , но можно влететь с учетом. Какие лампы подобрать ?
Может повторюсь,влияет ли потеря напряжения на лед лампы? Или за счет драйверов выравнивается?
драйвера все сделают как надо. в этом их смысл применения на старых авто
Ок,спасибо,собираюсь внедрить в пассат б3,кстати там провал напряжения на лампах до 12.2 V
Кстати,пересмотрев кучу Ваших тестов,захотелось установить лед лампы,конечно филипс дороговато,а вот шо-ми можно попробовать))
Спасибо за информацию. И за видео.
Рад был помочь
Молодец, всё правильно и просто.
А с заводским ксеноном так работает? Мне почему то кажется, что нет, там же блок ток создаёт. Или я ошибаюсь? Просто отражатель целый, стекла более менее, полировал, не убитые, лампы заменил с оригинала (им лет 15 было), на правда дурак на Китай не дорогой, но результата ноль, ночью по трассе не возможно ездить, особенно в дождь. Фары старые, но живые, Что делать, ума не приложу, дайте совет?(((
Можно узнать, по ссылке если заказать данную проводку. В комплект входит проводка для двух фар или для одной?
привет, можеш сделать тест с линзой G5 и диодной лампой, что будет лучше, диодная или всетаки ксеноновая. ну и если будет возможность потестировать лампы с разными цветовыми температурами в разных условиях, не в гараже, а на улице, конкретно интересует когда небольшой дождик, или после дождя по городу в темное время суток. понимаю что это очень много работы, но гаражные тесты конешно интересны, но.... с реальными условиями никуда не годятся....Спасибо.
как вариант можно заколхозить, но лучше все таки найти плохие контакты, в которых потеря напряжения
Доброго времени суток. Вы говорили, что у Вас есть автосервис. Можно, пожалуйста, адрес сайта (если есть), адреса и телефоны в Санкт-Петербурге.
Добрый день кинул напрямую + от аккумулятора до лампы на газели ближнего света ярче стало намного , скажите куда залесть что поменять , чтоб не устанавливать дополнительные реле
А почему значения освещенности в кило люксах? Вы ничего не перепутали? В обычном офисе освещенность порядка 400 - 600 люкс, а у Вас более 20 тысяч получается. Или это не освещенность экрана, а выдоваемая непосредственно около лампы?
Молодец, очень полезная тема. Лайк!
Рад был помочь!
спасибо за хорошее видео
привет!!!давно смотрю и пытаюсь для себя понять.
у меня есть вопрос помогите я взрослый но чуть чуть туговат. вы говорите о том что продается пучок проводов от акб подключить минуя потери от клемм. дайте пожалуйста ссылку на приобретение именно для ваз 2110
прошу не отказать в просьбе.вам огромного здоровья и всей вашей семье благополучия и взаимопонимания и процветания!!!
здоровья тебе! хорошее дело делаешь
Андрей Здравствуйте, подскажите какие лампы вы бы порекомендовали поставить в линзованную оптику в киа Рио икслайн
Здравствуйте, не могу найти ближний свет на фаре джили эмгранд ец7. Все что можно уже перепробовал. Ближний цоколь Н1, купил диоды, полировал фары, ездил к настройщикам, но свет так и не нашел. Отражатель на линзах плохого качества у нас. Линзы другие вставить можно, но очень много возни с фарами , да и герметик очень хороший на них, разобрать трудно. И вот учитывая все выше сказанное, пришла одна мысль, у нас хороший дальний, с цоколем лампы Н7, так вот идея поменять лампу в дальнем на Н4, через переходник, и в дальнем сделать и ближний и дальний. Можно-ли такое попробовать и как будет результат ?
Лачетти 11г.в. на АКБ 14.63, к фаре приходит 12.22в. Это было год назад, диоды решают эту проблему.
osram night break отличный гологен. Вы можете сравнить с ксеноном на сколько разница в килолуксе?
Спасибо за дельные советы !!!
спс за совет, будем ковырять...
Замерьте сначала, может все ок и ковырять не надо будет)
на старых авто еще есть грибок металлический над лампой в фаре, на нынешних моделях много где его нет. Его можно убрать и прибавится ли света от этого?
убрать можно, но света не прибавится, основной поток все равно идет через отражатель который сзади, а так слепить будет чуть больше по бокам и сверху
Test Lab т.е.я только встречным каку сделаю?)
если аккуратно достанете - то только им))
Спасибо Андрей. А что за сервис? Есть сайт?
спасибо. пойду проверю свет на своей бехе)
поаккуратней там))
Здравствуйте! Потеря напряжения на светодиодных лампах также отражается?
нет, там этого не будет
блин был 41й родная оптика бош. светило супер. если кооператив стоит то конечно можно фары раз в год менять.
А на качество света, если у тебя штатный ксенон тоже проводка влияет?
У меня есть вопрос касательно данной проводки. Может кто уже задавал, но есть такая проблема. У меня установлена данная проводка и ввиду технических особенностей реле я не могу моргать дальним стандартным методом так как при моргании ближний и дальний с завода включаются одновременно, а проводка предусмотрена на включение ближнего и дальнего отдельно друг от друга. Можно ли как нибудь обойти эту особенность и вернусь возможность автомобилю подмигивать встречным авто?
Semyon961 моргай не бойся чудак человек
Норм мужик. Спасибо за пояснения.
Всегда лайк
Приветствую! Для души желаю старую Газель, пришла в голову идея поставить линзы галогеновые. Смотрел, есть какие то Моримото металл, пишут, что подделка, но из бигалогена вроде только их нашел адекватных. Про них что-нибудь можете сказать? Ксенон диоды не рассматриваю, не нужно мне это, консерватор)
спасибо за видео , протестируте фары приоры
Спасибо за полезную информацию!
Рад был помочь
и не только старые авто страдают данной проблемой. но и некоторые новые. как пример, это нексии, ланосы, сенсы. у них изначально проблемы с проводкой фар. провода тонкие, падение напряжения на лампочках 1,5-2 вольна, на НОВЫХ авто. давно лечу их подобным методом, в профильном клубе тему завёл
www.nexia-club.ru/f/faq/93034-montazh-rele-dlya-usileniya-golovnogo/
там и схема имеется www.nexia-club.ru/attachments/12218d1365963507t-pri-vklyuchenii-blizhnego-sveta-gorit-.jpg
и таблица соответствий наряжения - освещенности - срока службы. неплохо было-бы её вставить в данное видео
www.nexia-club.ru/attachments/36438d1424973958-montazh-rele-dlya-usileniya-golovnogo-ca54e08s-960.jpg
тоже самое хотел написать!
Alexandr Nikolaevich, провода толще, пайка и прочее.
То есть в Вашем сервисе глобально проблемы не решаете?
Полезная информация !!! Спасибо