Londra metrò driverless DLR, Eurotunnel e Romney Railway
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- Опубликовано: 14 июн 2024
- Seconda parte di 'England 1996'.
La prima parte terminava con la visita alle pietre megalitiche della magica Stonehenge. Inizio questa seconda parte in metrò, anzi: un tube senza conducenti. Siamo sempre nel gennaio 1996.
Inizia il Cap. 7: D.L.R.Docklands Light Railway, la tecnologica linea (nel 1996, appunto), metrò di superficie fra le ristrutturate banchine del porto ed i recuperati Docks di Londra fino al capolinea provvisorio a Greenwich.
Una ferrovia leggera, completamente automatizzata, senza macchinista, inaugurata nel 1987, 750 v. c.c., in ... terza rotaia, scartamento normale 1435 mm. Da west India la linea è sopraelevata e corre fra edifici futuristici, vetro, cemento, metallo, verso i Docks dove attraccavano, ai loro tempi, le navi dalle colonie. Capolinea presso l' Osservatorio di Greenwich. il capolinea opposta, per me al ritorno, è a Tower, la millenaria torre di London, che è solo all' aldilà della strada.
Il capitolo 8 continua con la visita, da turista, di Londra, usando le linee metrò District e Northern. Inizio con la visita allo strepitoso British Museum, in particolar modo i reperti antica Grecia, Egitto, Siria. Poi prendo il caratteristico bus rosso a due piani, double decker: Oxford Street, Selfridges, Marble Arch. Poi con la Central Line vado alla cattedrale di St. Paul's e continuo alla statua di Giulio Cesare ed i resti romani di Londinium. Visita a Westminster Palace, il Parlamento, con la torre del Big Ben e la torre Victoria Tower. Il Thames, il Tamigi, il monumento a Boudicca, Westminter Abbey, il White Hall, Downing Strett col numero 10, la caserma delle Horse Guards con le Life Guards e le Blues and Royals ed il cambio della guardia a Horse Guards Parade. Poi St James, il Mall con l' asfalto rosso, Buckingham Palace e il Queen Victoria Memorial. Green Park, Constitution Hill, Constitution Arch, Knightbridge, Scotch House, Burberry,Harrods, Kensington Gardnen. Metrò Circle e poi metrò Northern, Charing Cross,Trafalgar Square con la colonna dell' ammiraglio Nelson, la National Gallery, St Martin in the Fields, museo Madame Tussaud e torno alla base a Wimbledon- London visitata in metrò (Underground), auto (una Volvo), Double Decker, i caratteristici, vecchi bus rossi a due piani.
Cap. 9 - Le Stazioni di Londra, partendo dallo scalo di Winbledon Park, regno della terza rotaia. Transiti, arrivi, partenze. Ecco le stazioni che visito: Victoria Station (Southern Railway e Gatwick Express). Euston Station, moderna e grande. St. Pancras, impressionante fabbricato gothic revival. King's Cross, che è ... accanto, a 30 metri. Paddington station, da cui partiva sempre Sherloch Holmes, ... dovunque andasse. Charing Cross, regno della terza rotaia, verso il sud r Dover.
Cap. 10 - Nel Kent ... e guido tranquillamente a sinistr: mi piace assai. Mi fermo a Folkeston, dove parte l'Eurotunnel, channel tunnel per gli inglesi, sotto la Manica. Molto movimentato, molti transiti.
Cap. 11 - Romney, Hythe Dymchurch Railway ... una ferrovia unica. E' sulla Manica. fra Dover ed Hastings. Ha una piccola, piccola particolarità: lo scartamento molto, moooolto ridotto. Scartamento 15 polici, cioè ... 381 millimetri. E' una ferrovia in scala 1:3 !!! Stupende riproduzioni di prototipi reali, con 12 locomotive a vapore e 2 diesel. Scartamento binari. Inaugurata nel 1927 (!!) è lunga ben 22, 5 chilometri. Addirittura a doppio binario per 13,5 chilometri. Perfetto esempio di eccentricità inglese. Non ci sono parole; parlano le immagini. Visito Hythe, poi Dymchurch ed infine Depositi ed Officine a New Romney, con accenno storico al fondatore della linea, il Capitano John 'Jep' Howey. Materialmente costruì linea e rotabili il brillante Ingegnere ferroviario Henry Greenly, un pioniere del modellismo ... e che modellismo !! Cito qualche 'modellino' (pesano dalle 5 alle 9 tonnellate ...): The Bug 0-4-0T anno 1926, Hurricane4-6-2 del 1927, Green Goddess 4-6-2 del 1925, Northern Chief 4-6-2 del 1925, Southern Maid 4-6-3 deò 1925, Hercules 4-8-2 del 1927, Samson 4-8-2 del 1927, Typhoon 4-6-2 del 1927 .....
Cap. 12 - Dover, le White Cliffs, le bianche scogliere. Poi Canterbury e Reculver. Poi, poi ... continua ...
Londra è la città che amo più di ogni altra e ci vado tutti gli anni, vedere gli antichi treni del tube, sentire il vecchio "mind - the - gap" con le autorevoli pause, i Routemaster in colonna su Oxford Street, che emozione! Grazie 👏👏👏
... e la cultura ferroviaria inarrivabile, per 'noiantri'. Ciao!
Che bello❤❤❤❤
Questo video è bellissimo nella vecchia metropolitana e nelle ferrovie inglesi ❤
Tutto molto british e molto secolo scorso. Grazie; ciao!
Un altro bel video👏👏👏👏👏
Grazie e ... sempre avanti. Ciao!
Tanti pub dove brindare alla nostra passione comune: i treni ... ma va! Grazie Luigi e alla prossima
Soprattutto eran ben contenti se fotografavi i loro treni ... nota che nel 1996, da noi, nelle stazioni, le truppe cammellate ti rincorrevano gridando 'proibito, proibito fotografare i treni' ... povera italietta nostrana. Ciao!
Grazie per il tour in The City ma la ferrovia è ancora meglio almeno per me,buona domenica.
Ma la Romney Railway a fine video, da sola vale il viaggio. Ciao!
Buona Domenica Gigi,ottimo video.Ciao e alla prossima
Grazie ed alla prossima!! Ciao.
Complimenti ancora una volta. So che fino agli anni '60-'70 erano attive molte linee secondarie, spesso diramazioni delle ferrovie principali. Alcune di queste sono diventate turistiche...
Oggi ero appunto a Paratico, ferrovia turistica Palazzolo-Paratico. Col bel Sebino Express con la 740 278 ... il vapore entusiasma sempre. Ciao!
Devi continuare andare avanti sempre così grazie da Leopoldo
Grazie; ciao!
Bello Gigi ciao!!!
Oltre Manica, su rotaie, è un bel mondo. Ciao!
Bom domingo....🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Domingo feliz a te, mio caro. Ciao!
I sottofondi musicali di Gigi D'Agostino sono presenti nel video originale.
Oggi la DLR è più estesa, e i passeggeri annui sono 122 milioni (giornalieri 340 mila). I treni sono essenzialmente gli stessi del video, ben tenuti e funzionanti, con in progetto nuovi convogli più moderni e performanti.
Non era malaccio neanche ... allora!
non sapevo che già dagli anni '80 esistessero già ferrovie (o metro) con pilota automatico!
... e come funzionavano!
Davvero delle belle e singolari immagini. Oggi, a distanza di quasi trent’anni, molte cose sono cambiate: non solo nella famiglia reale ma anche e soprattutto a livello politico e sociale. Un esempio tra tutti: oggi ci vuole il passaporto per andarci e, con le nuove strette sull’immigrazione, è sempre più lontano il sogno di molti giovani di approdarvi magari con le buone prospettive del tempo... Per non parlare poi delle cabine telefoniche e di guide e annunci cartacei: dall’ultimo decennio sono ormai un lontano, polveroso ed ingombrante ricordo! Ma, anche per voi che l’avete direttamente vissuto, non trovate lo smartphone molto più versatile, veloce e meglio disponibile? Nel videino sei andato lì in treno ma pochi anni dopo, con l’avvento dell’euro, non sarebbe stato più conveniente andarci in aereo con una low-cost? Nei primi anni del nuovo millennio sapevo che le tariffe erano estremamente convenienti. Ottimo videino come sempre. Aspetto il prossimo. Ciao. :-)
Ryanair sbarcò nel 2002 a Bergamo, aeroportino di Orio. Ricordo che per u paio d' anni viaggiai Bergamo - Londra con ... 1 euro! (anzi, per la precisione 0,99 centesimi ... e portando in cabina un trolley che oggi sarebbe gigantesco. Atterravi a Stanstead e poi ci voleva 10 volte il biglietto dell' aereo per prendere il treno per Londra). Il mio primo cellulare fu nel 1995 (ed in principio fu uno stra-analogico TACS Eriksson che pesava ed era ingombrante come un' anguria ... e costava, costava. Proibitivo l' uso all' estero ). Ehhh, secolo scorso ... Ciao!
Caro aloisius la DLR E cambiata tantissimo ora ci sono 34 fermate e 23 km di ferrovia i treni adesso si fermano in un gigantesco Mall e lungo anche la dockland ( lo dico perché ci sono stato a bordo)
Son volati 28 anni .... Ciao!
Gigi e pensare che in quell'anno da noi non si pensava nemmeno ad un treno diretto per Malpensa o ad una metropolitana automatica. Ciao
Tanto per dire: il libriccino 'Steam Heritage' che comprai nel 1996 a Londra (e che conservo) per orientarmi coi treni storici e vapore annesso era di ... 104 pagine ...
Ciao!
Luigi vedi che io 11 ottobre parto per il Portogallo e filmerò tre cabinovie: Guimarraes (Penha), Villa Nova de Gaia (Porto) e quella di Lisbona.
Bel viaggetto! Rotaie e funi del Portogallo mi mancano ormai dal sett./ott. 2018.
Buon viaggio!
Domenica prossima continuano le cronache ferroviarie minime.
Temo di sì. Anche se sarà più che altro una cronaca dei demolendi di Iseo ....
@@aloisius1950cronache minime senza lo splendore di queste linee ma comunque sempre apprezzate
@@antoniopennino7696 ... quel che passa il convento nostrano è ... demoralizzante, ferrovipaticamente parlando. Ciao!
Nel prossimo e ultimo capitolo c'è un inserto del 1999, che non è a tema ferroviario.
Ho tolto quell' inserto. Il video originale, senza inserto e con sole ... rotaie (e che rotaie!) dura di per sé più dei canonici 60 minuti.