In welke volgorde je te werk gaat bij krukaslagers en krukas vervangen maakt niets uit, zolang de NTN logo's op de lagers maar naar binnen staan gericht, (dus naar de krukaswangen toe zitten), als je in staat bent om georganiseerd, schoon en secuur te werken, en je beschikt over een verfafbrander en een laserthermometer hoef je veel minder heet te stoken dan met een gasbrander, omdat de hitte zich puur op de lagerzitting richt, is een temperatuurverschil van 150-200°C genoeg om de krukaslagers zo in het carter te laten vallen, ik leg ze samen met de krukas een dag van tevoren In de vriezer op -18°C (laat ze wel in de originele vacuüm verpakking zitten!) daarna vallen ze zo in je carter, wacht s daarna 30 minuten tot de carterhelft is afgekoeld, en vervolgens kun je met de verfafbrander, de binnenring van het lager verhitten tot 150-200°C, zodat je coole, nieuwe krukas zo in het nieuwe krukaslager valt.
Hoor ff wat ie op 5:23 zegt. Deze man is niet van en tunen hooguit en malossi variotje en een cillinder meer niet deze man kent elke schroef van en 180er man
The best gilera runner mechanic in the world keep up the good work from u.k
you guys ride also Nice bikes in Uk love back
Afgedraaid vliegwiel is voor een fellere gasreactie , moet je toch wel weten Isa. En HT is HEIKO Tuning.
In welke volgorde je te werk gaat bij krukaslagers en krukas vervangen maakt niets uit, zolang de NTN logo's op de lagers maar naar binnen staan gericht, (dus naar de krukaswangen toe zitten), als je in staat bent om georganiseerd, schoon en
secuur te werken, en je beschikt over een verfafbrander en een laserthermometer hoef je veel minder heet te stoken dan met een gasbrander, omdat de hitte zich puur op de lagerzitting richt, is een temperatuurverschil van 150-200°C genoeg om de krukaslagers zo in het carter te laten vallen, ik leg ze samen met de krukas een dag van tevoren In de vriezer op -18°C (laat ze wel in de originele vacuüm verpakking zitten!) daarna vallen ze zo in je carter, wacht s
daarna 30 minuten tot de carterhelft is afgekoeld, en vervolgens kun je met de verfafbrander, de binnenring van het lager verhitten tot 150-200°C, zodat je coole, nieuwe krukas zo in het nieuwe krukaslager valt.
150-200 grade is veel te heet
Runner 180 cc altijd de beste werkpaard. Issa weet genoeg haha 💪
3:10 -3:17 💯💯🔥.. baas boven baas
Hoe weet je dat hoe ver je lagers op je krukas moeten?
Hee iza hoe duur kost dat heb een runner blok Single disk m07 blok met 180 cilinder en zuiger maar wil hen niet hebeb voor de zomer
Isa je bent altijd goed bezig ga zo door broeder
isa is een voorbeeld!
Ma sha Allah
Wat een BAAS!! 💪🏼💯
15min met een brander op de carter? Wil je de carter laten samen smelten? 😆
Hahahahaha
Jammer kort filmpje
Als je niet weet wat HT is dan loop je wel achter op dit gebied. Die man is een begrip binnen de 180 wereld.
tuurlijk niet iedereen denkt dat eie man beste is heb paar fotos van zijn tuning dan praat je wel anders
HT is meuk ziet er allemaal mooi uit maar kwa prestatie is het 10x niks weggegooid geld malossi moet gij hebben dat noem je een begrip
Hoor ff wat ie op 5:23 zegt. Deze man is niet van en tunen hooguit en malossi variotje en een cillinder meer niet deze man kent elke schroef van en 180er man
Nee ht is niks malossi nummer 1
@@Tweewielersnoord isa die jongen van ht maakt wel goed spullen t alleen t verschil is dat malossi oud en vertrouwd is
Isa !!!!
Veels te kort dit filmpje
Broer weer een kort filmpje 😤