J'ai depuis décembre une Polestar2 AWD. À noter que cette voiture a un comportement exemplaire sur les routes enneigées canadiennes! Ce n'est pas une voiture parfaite (les petits défauts sont biens décrits dans la vidéo) mais elle est tellement plaisante à conduire! Elle mérite un 9/10.
Quelle tristesse que cette voiture ne soit pas (encore) proposée en France... Perso je l'adore, tu es bien chanceux mon cher Olivier d'en posséder une ! J'ai du me contenter de sa version modèle réduit posé sur une étagère de mon salon ! Cette version mono moteur semble apparemment un excellente solution. Je suis impatient de pouvoir découvrir ton retour d'expérience avec ton propre véhicule. Merci une nouvelle fois pour cette avant-première !
Un test TRÉS complet c'est ce que j'attends et que je retrouve à chacun de tes tests !! Ayant déjà un VE je cherche dans mon prochain véhicule un coté plus "exotique" plutot que de prendre une Xeme tesla model 3 comme tous les autres de ma commune. Je regarde donc d'autres marques et c'etait évident pour moi de m'interesser à cette Polestar 2 ! Je pense que pour 2025 il y aura eu un refresh corrigeant pas mal de défauts et peut-être même un modele basé sur la meme plateforme que la XC30 qui est un gros coup de coeur pour moi !
Je la veux !! En tant que volviste depuis des années elle me plaît beaucoup, plus que la model 3. J'espère vraiment qu'elle sera disponible en France ! Et merci pour ces essais très complets et bien faits 🙏👌
Bonjour et merci pour cette chaine formidable ! Je suis tellement déçu de l'habitabilité de cette Polestar, pourquoi vouloir tellement faire du neuf avec du vieux et rendre les places arrières tellement inutiles qu'un enfant sur siège auto ne peut placer ses pieds confortablement (lui ne peut pas les mettre sous le siège non plus vu sa taille), au final on a l'habitabilité d'une citadine, ou au mieux d'une petite compacte (quand le conducteur est un grand format). Et je ne parle même pas de la taille du coffre. Petite précision, je fais 1.92m et je suis ravi d'avoir un testeur de la même taille que moi pour rendre en réel ce que les personnes un peu plus grandes (mais de plus en plus nombreuses) ont besoin de savoir sur l'habitabilité des véhicules. Il n'y a rien à faire, quand on a des enfants de moins de 10 ans et qu'on est grand, avec un budget sous les 45000 euros, il n'y a pas beaucoup de choix en matière de véhicule 100% électrique....
Quand on est grand, l’idéal est de se tourner vers les véhicules conçus sur des plateformes spécifiquement dédiées aux véhicules électriques. La plateforme de Hyundai/Kia sur laquelle reposent les Kia EV6 et Hyundai Ioniq 5, par exemple, permet un très grand espace intérieur. Je ne suis pas fan de l’extérieur mais pour moi la Kia EV6 est la voiture dans laquelle je suis le plus à l’aise.
Je reste très mitigé sur ce véhicule. Autant j'aime beaucoup le dessin extérieur, très réussi, autan l'intérieur ne lui rend pas hommage. Notamment l'écran infodivertissement pas très bien pensé, surtout lorsqu'on voit ce que Renault propose avec android automotive. Idem pour la console centrale qui bien qu’énorme , offre peu de rangements, rien de catastrophique mais beaucoup de choses où l'on se dit ’c'est dommage que...’ Le seul gros point négatif pour moi (hormis son prix), c'est sa mauvaise efficience. J'ai hâte de la voir arriver en France .. J'aimerais tellement la voir dans le ioniq 28 challenge de la ChaineEV Merci pour cette présentation très complète .
Bonjour Olivier, J'en profite d'abord pour te dire tout le bien que je pense de tes vidéos... C'est complet, très enlevé (il ne faut pas décrocher... ;) et tu sais relever les petits (ou les gros...) défauts avec le tact qu'il faut et l'objectivité qui s'impose. Je suis en recherche de "mon" électrique idéale, en remplacement d'un Seat Ateca TSI 150 CV. Je pensais l'avoir trouvée avec la Mégane E Tech 220 CV, mais quelques points (non de détail...) m'ont arrêté après 2 essais : habitabilité AR (hauteur et largeur aux coudes) , coffre étriqué, et, surtout, surtout, la motricité du train AV, pas seulement lorsque la chaussée est mouillée et que les roues sont braquées... Je pense que l'architecture traction aux roues AV seules, à moins d'être vraiment bien maitrisée (et/ou d'avoir des pneumatiques suffisamment larges), n'est pas adaptée aux valeurs de couple des full électriques de plus de 200 CV et à la façon dont ce couple déboule dans le train chargé de le transmettre à la route. J'avais lu avec intérêt le cheminement qui t'a conduit jusqu'à la Polestar 2 en 4 WD, préférée, notamment à la Tesla Model 3. Mais comme jusqu'à récemment, Polestar était banni en France, ma réflexion n'était pas allée plus loin. Tu as eu l'occasion d'essayer donc une Polestar 2 fortement coupleuse (231 CV / 330 Nm) en 2 roues motrices et tu as essayé également la Megane E Tech 220 CV. As tu retrouvé sur la première la même impression désagréable de train AV qui "cherche la route" à l'accélération comme sur la Mégane ? Merci pour ton partage d'expérience
Salut, La Polestar 2 est fabriquée en Chine 🤷♂️ Par ailleurs, l’habitabilité à l’arrière n’est pas son point fort. Pour le reste, je ne peux en dire que du bien. C’est toujours la voiture électrique que j’achèterais aujourd’hui. Le comportement est très chouette (même si la version 4WD est évidemment encore plus chouette que la 2WD). Cela dit, je me souviens qu’à part les accélérations (évidemment) et la stabilité incroyable de la 4WD, la 2WD n’a rien à lui envier. Si tu peux de la place à l’arrière, l’ID.3 est aussi un bon choix… mais son intérieur fait plus « cheap ».
Cette voiture est vraiment belle , bien dessinée rien à voir avec la Tesla modèle 3 qui est à mon gout beaucoup moins stylée . Ceci dit je précise que ce n'est que mon opinion .Que les admirateurs de Tesla ne se sentent pas froissés chacun ses goûts. Merci Olivier pour cette excellente présentation.
Tesla c'est totalement épuré, intérieur et extérieur, ce n'est pas une recherche de style. Et, ce que j'apprécie, c'est que ce n'est pas envahi par Google comme ce que je vois dans cette vidéo.
Je pense que l intérêt principal de cette auto est ' l exclusivité "les volumes intérieur sont trop faible , comme beaucoup d électrique.,...on va dire belle ligne mais rien d innovant vraiment à l intérieur pour une marque qui se veut à part.bravo pour l essai comme d'hab..
Bonjour, Merci pour cette présentation toujours aussi détaillée et intéressante. Peut on demander à supprimer les autocollants, je ne comprends pas l'utilité d'indiquer qu'il s'agit d'une voiture électrique car polestar ne produit plus de voiture thermique ?
comme dit ci-dessus, le gabarit des deux véhicules n'a rien à voir; la IONIQ 5 est une vraie familiale très spacieuse contrairement à la POLESTAR 2 qui est en réalité plus petite que les videos ne le laissent croire.
Construite sur la plateforme du SUV Volvo XC40 (qui existe aussi en thermique) et pas sur une plateforme spécifique, la Polestar 2 ne profite malheureusement pas d’un des avantages majeurs de l’électrique : proposer un intérieur spacieux en repoussant les roues aux 4 coins. Après, tout dépend de ce à quoi vous accordez de l’importance et quelles sont vos habitudes. Je suis seul à bord 95% du temps donc pour moi, ce n’est pas un problème. Mais pour une famille avec des enfants qui doivent quotidiennement se trouver ensemble dans la voiture, une Ioniq5 ou une Kia EV6 sera plus spacieuse
Excellent essai. Quitte à proposer une 2 roues motrices, pourquoi ne pas l'avoir proposée en propulsion, d'après toi ? Cela aurait évacué les potentiels problèmes de motricité inévitables sur un véhicule de plus de 200 CV ?
Bonjour, j'ai essayé la version à un seul moteur 69 kW sur 5 jours, c'était intéressant, au départ j'aurais dû avoir un modèle 3; mais soit disant que ce n'était pas dispo,donc ils m'ont donné ce modèle.
Dommage qu’elle n’est pas disponible en France 🇫🇷 Elle a l’air top ! Pour le coup je vais partir sur un petit XC40 recharge P8, peut-être d’ici quelques années avec le procès gagnée ! Ou je partirais sur la v60 qui sera d’ici la 100% électrique 🥰
@@ChargingStation 2025 c’est encore trop long pour que je reste avec ma thermique.. pour le moment ça va être un XC40 energivore, et pourquoi pas en 2026/2027 une Polestar 🥰
J’avais été séduit lors d’un essai, mais budget leasing juste un peu haut pour moi, je me suis alors retourné vers la cousine la Volvo c40. Je l’attends avec impatience …
J'ai eu l'opportunité de tester le single motor en novembre 2021. Voiture incroyable. La seule raison qui me bloque est le prix. Je scrute les occasions mais pour l'instant la cote est bien trop élevée.
merci pour ces essais. les pb de connectivités etaient s ils regles sur la fin du contrat? j’entends que la 4g se déconnecte encore frequemment. pour arval je comprends les sponsors mais c’est un peu trop long sur chaque video.. d’autant plus que le private lease propose des prix délirants et leur site ne propose aucun choix quasimment
Sur la mienne de 2021, plus aucun problème de connectivité depuis un long moment, certainement une bonne année. L’app est également plus stable. Concernant Arval, leur soutien précieux permet de faire fonctionner la chaîne. Il est donc normal de leur accorder la place qu’ils méritent. Concernant les prix, il y a quelques exemples sur leur site mais vous pouvez les contacter pour obtenir une offre pour n’importe quelle voiture.
Alléluia elle arrive en France. STELLANTIS semble avoir lâché l’affaire. J’espère à 47 000 euros max pour pouvoir bénéficier du Bonus. On peut rêver. Par contre vous dites qu’elle est basée sur la Xc40. Elle ressemble pourtant beaucoup plus à la c40 recharge quant à elle purement conçue en plate-forme electrique à ma connaissance à moins que ce soit l’inverse.
Oui il semblerait que Stellantis et Polestar aient enterré la hache de guerre. Par contre C40, XC40 et Polestar 2 sont toutes les 3 basées sur la même plateforme avec le même ensemble technique
Bonjour, dans la vidéo en direct de présentation de votre propre véhicule (Polestar 2 dual motor) vous avez dit que vous ne la garderiez, probablement, que trois ans. Pensez-vous que la décote d'un tel véhicule sera supérieure à un véhicule thermique du même tarif ?
Bonjour, Difficile à dire. Je serais tenté de dire que dans les prochaines années, au contraire, les voitures à moteur thermique vont perdre beaucoup plus vite de leur valeur à mesure que les restrictions s’imposeront dans un nombre grandissant de villes.
@@ChargingStation Merci, j'ai un peu peur "d'investir" dans un véhicule à plus de 50 000€ et qu'il ne vaut plus grand-chose d'ici 4 ou 5 ans. Ps: Pour vos vidéos, vous êtes souvent du côté de Wavre, je me trompe ?
Avec un "one pedal drive" aussi efficace on pourrait même se demander si on ne perdrait pas un peu les bons réflexes en cas de freinage d'urgence... A force de ne plus utiliser la pédale de frein, saura t'on la trouver aussi naturellement et aussi vite lorsque ce sera nécessaire ?
Au contraire ! L’avantage du One Pedal Drive est aussi qu’il permet de freiner plus vite en cas d’urgence. Le freinage démarre dès qu’on soulage l’accélérateur et non quand on enfonce la pédale de frein. Une fraction de seconde qui peut faire la différence !
Bien sûr et c’est précisément ce que je dis. Le temps que le pied passe de l’accélérateur au frein, la voiture aura déjà commencé à freiner. Et je ne parle même pas du front assist qui, lui aussi, anticipe un accident en freinant et du régulateur de vitesse qui adapte la vitesse à l’environnement immédiat de la voiture et alerte le conducteur en cas de risque d’accident imminent en freinant là aussi.
Belle voiture que voilà. Je préfère néanmoins la Tesla model 3. Cependant, je trouve ça vraiment mesquin de la part de Citroën de faire interdire la vente de Polestar à cause d'un soit-disant logo ressemblant (faut vraiment être bourré pour confondre)... La marque aux chevrons doit avoir peur de la concurrence...b et ce genre de réaction ne lui fera pas bonne presse...
Ils le mettent là dans toutes les Polestar 2 et ça ne semble pas être un problème. Cela dit, la notion de « a portée de main » est toute relative. Si la voiture se met à brûler, je sors, je ne passe pas mon temps à décrocher l’extincteur. Et finalement, une fois dehors, il est sans doute plus simple de le récupérer dans le coffre avant que de retourner dans la voiture…
Cet extincteur ne peut en aucun cas se trouver dans le coffre de votre voiture. Il doit être à portée de main. Il est donc vivement conseillé de le placer sous le siège passager. Afin d'éviter qu'il ne devienne un objet dangereux en cas de choc, il doit aussi impérativement être fixé.16 août 2009 L'extincteur doit être attaché - DH Les Sports+
Bonsoir Olivier, Toutes mes félicitations pour votre chaine que j'aime suivre régulièrement (❁´◡`❁) . Si je me souviens bien, vous n'étiez pas concessionnaire de véhicules auparavant ? Toyota / Lotus en Belgique ? Je me souviens avoir acheté avec mon père une Toyota MR il y a une vingtaine d'années, ma première voiture avant de passer sur Supra Turbo boite manuelle d'occasion en 2003 . Je suis intéressé par l'achat d'un Polestar II d'occasion (modèle de Single Motor) ou une Mégane E-Tech. Je roule actuellement en Renault Mégane 140 cv 1.3 L qui nous satisfait. Pourriez vous m'orienter ? Merci pour votre aide. Au plaisir de vous lire. Cdt, Dominique et encore merci pour vos présentations rondement menés sur YT !
Non, je n’ai jamais été concessionnaire. Mais j’aurais sans doute bien aimé. Concernant la Polestar 2 et la Megane E-Tech, elles sont très différentes mais ont un point en commun : Androïd Automotive. Si vous aimez Renault, comme vous êtes habitué à la marque avec votre Megane, je vous conseillerais la Megane. Elle offre d’ailleurs davantage de place. Si par contre vous êtes plus tenté par un intérieur d’inspiration suédoise et une certaine forme de minimalisme, je vous orienterais davantage vers la Polestar 2.
@@ChargingStation Sur le configurateur il existe deux versions Single Motor et une version Dual Motor. La différence entre les deux versions Single Motor est la capacité de la batterie : 69 kWh et 78 kWh (que vous essayez dans cette vidéo).
Ah oui la plus petite batterie. Ce sont les mêmes voitures, juste avec une plus petite batterie. Je ne vais donc pas refaire un grand test dans l’immédiat. Peut-être avec les versions 2023.
Pose genoux à droite c'est vraiment désagréable . Que pour çà pour mois c'est éliminatoire.. Je compte beaucoup pour le douceur de cet endroit et très encombrent des deux côtés . pour les genoux moins de espace, moins de liberté pour bouger
Bonjour Un peu grâce à vous j en ai commandé une hier dual avec les deux pack par contre j ai essayé chez arval le private leasing il n on pas l'air de comprendre si vous savez m aider merci
@@ChargingStation ok merci j’ai un xc40 la garde au toit me semblait inférieure dans la polestar, dommage qu en attendant la fin du litige avec Citroën ils ne la commercialisent pas en France sous la marque Volvo….
Si propulsion, tu peux toujours courir pour rouler sur la neige même avec des pneus hivers. C'est le problème des bmw, Mercedes ou Alpha... donc la 2 roues ou la traction c'est mieux... bien entendu, je suis OK le fun c'est la propulsion mais avec l'électrique ça change la done car la poussée immediate provoque un réel plaisir par rapport au thermique. C'est pourquoi la différence entre la plus puissante et celle la ne se ressent pas tout de suite. Au départ, je pensais comme toi...
@@benzoben6157 tient donc, je suis en BMW propulsion et avec des pneus neige je n'ai jamais eu de soucis les rares fois ou il à neigé. par contre, les remontées de couple et le manque de motricité des tractions quelle horreur --> essais de la mercedes EQA qui est une honte à conduire à ce niveau (et sur sec en plus)
Merci pour la vidéo.Elle est intéressante, mais, il faudra arrêter la vantardise sur le fait de posséder la polestar 2 dual motor. Ca devient pompant dans une série de vos vidéos, mais dans celle-ci, on ne sait plus de quelle version on visionne l'essai: moi je..., je la connais bien car ..., je la possède depuis un an, et bla bla bla. En enlevant toutes ces références, l'essai de celle-ci se serait limité à 25 minutes.
L’idée est de partager mon expérience. Si vous prenez ce que je dis pour de la vantardise, vous avez peut-être un problème à régler avec vous-même parce que vous êtes le premier à faire cette remarque… Les autres, au contraire, sont heureux d’avoir ce retour d’expérience concret
J'ai depuis décembre une Polestar2 AWD. À noter que cette voiture a un comportement exemplaire sur les routes enneigées canadiennes! Ce n'est pas une voiture parfaite (les petits défauts sont biens décrits dans la vidéo) mais elle est tellement plaisante à conduire! Elle mérite un 9/10.
Merci pour votre commentaire
Quelle tristesse que cette voiture ne soit pas (encore) proposée en France... Perso je l'adore, tu es bien chanceux mon cher Olivier d'en posséder une ! J'ai du me contenter de sa version modèle réduit posé sur une étagère de mon salon ! Cette version mono moteur semble apparemment un excellente solution. Je suis impatient de pouvoir découvrir ton retour d'expérience avec ton propre véhicule. Merci une nouvelle fois pour cette avant-première !
Tout ça pour une histoire de logo 😅
@@maxmara121182 Oui c'est vraiment triste...
Un test TRÉS complet c'est ce que j'attends et que je retrouve à chacun de tes tests !!
Ayant déjà un VE je cherche dans mon prochain véhicule un coté plus "exotique" plutot que de prendre une Xeme tesla model 3 comme tous les autres de ma commune. Je regarde donc d'autres marques et c'etait évident pour moi de m'interesser à cette Polestar 2 ! Je pense que pour 2025 il y aura eu un refresh corrigeant pas mal de défauts et peut-être même un modele basé sur la meme plateforme que la XC30 qui est un gros coup de coeur pour moi !
Je la veux !! En tant que volviste depuis des années elle me plaît beaucoup, plus que la model 3.
J'espère vraiment qu'elle sera disponible en France !
Et merci pour ces essais très complets et bien faits 🙏👌
Bonjour et merci pour cette chaine formidable !
Je suis tellement déçu de l'habitabilité de cette Polestar, pourquoi vouloir tellement faire du neuf avec du vieux et rendre les places arrières tellement inutiles qu'un enfant sur siège auto ne peut placer ses pieds confortablement (lui ne peut pas les mettre sous le siège non plus vu sa taille), au final on a l'habitabilité d'une citadine, ou au mieux d'une petite compacte (quand le conducteur est un grand format). Et je ne parle même pas de la taille du coffre.
Petite précision, je fais 1.92m et je suis ravi d'avoir un testeur de la même taille que moi pour rendre en réel ce que les personnes un peu plus grandes (mais de plus en plus nombreuses) ont besoin de savoir sur l'habitabilité des véhicules.
Il n'y a rien à faire, quand on a des enfants de moins de 10 ans et qu'on est grand, avec un budget sous les 45000 euros, il n'y a pas beaucoup de choix en matière de véhicule 100% électrique....
Quand on est grand, l’idéal est de se tourner vers les véhicules conçus sur des plateformes spécifiquement dédiées aux véhicules électriques.
La plateforme de Hyundai/Kia sur laquelle reposent les Kia EV6 et Hyundai Ioniq 5, par exemple, permet un très grand espace intérieur.
Je ne suis pas fan de l’extérieur mais pour moi la Kia EV6 est la voiture dans laquelle je suis le plus à l’aise.
Moi je l'ai commandée. Trop hâte de la recevoir.
Je reste très mitigé sur ce véhicule.
Autant j'aime beaucoup le dessin extérieur, très réussi, autan l'intérieur ne lui rend pas hommage. Notamment l'écran infodivertissement pas très bien pensé, surtout lorsqu'on voit ce que Renault propose avec android automotive.
Idem pour la console centrale qui bien qu’énorme , offre peu de rangements, rien de catastrophique mais beaucoup de choses où l'on se dit ’c'est dommage que...’
Le seul gros point négatif pour moi (hormis son prix), c'est sa mauvaise efficience.
J'ai hâte de la voir arriver en France ..
J'aimerais tellement la voir dans le ioniq 28 challenge de la ChaineEV
Merci pour cette présentation très complète .
Bonjour Olivier,
J'en profite d'abord pour te dire tout le bien que je pense de tes vidéos... C'est complet, très enlevé (il ne faut pas décrocher... ;) et tu sais relever les petits (ou les gros...) défauts avec le tact qu'il faut et l'objectivité qui s'impose.
Je suis en recherche de "mon" électrique idéale, en remplacement d'un Seat Ateca TSI 150 CV. Je pensais l'avoir trouvée avec la Mégane E Tech 220 CV, mais quelques points (non de détail...) m'ont arrêté après 2 essais : habitabilité AR (hauteur et largeur aux coudes) , coffre étriqué, et, surtout, surtout, la motricité du train AV, pas seulement lorsque la chaussée est mouillée et que les roues sont braquées... Je pense que l'architecture traction aux roues AV seules, à moins d'être vraiment bien maitrisée (et/ou d'avoir des pneumatiques suffisamment larges), n'est pas adaptée aux valeurs de couple des full électriques de plus de 200 CV et à la façon dont ce couple déboule dans le train chargé de le transmettre à la route. J'avais lu avec intérêt le cheminement qui t'a conduit jusqu'à la Polestar 2 en 4 WD, préférée, notamment à la Tesla Model 3. Mais comme jusqu'à récemment, Polestar était banni en France, ma réflexion n'était pas allée plus loin.
Tu as eu l'occasion d'essayer donc une Polestar 2 fortement coupleuse (231 CV / 330 Nm) en 2 roues motrices et tu as essayé également la Megane E Tech 220 CV. As tu retrouvé sur la première la même impression désagréable de train AV qui "cherche la route" à l'accélération comme sur la Mégane ?
Merci pour ton partage d'expérience
Salut,
La Polestar 2 est fabriquée en Chine 🤷♂️
Par ailleurs, l’habitabilité à l’arrière n’est pas son point fort.
Pour le reste, je ne peux en dire que du bien. C’est toujours la voiture électrique que j’achèterais aujourd’hui.
Le comportement est très chouette (même si la version 4WD est évidemment encore plus chouette que la 2WD).
Cela dit, je me souviens qu’à part les accélérations (évidemment) et la stabilité incroyable de la 4WD, la 2WD n’a rien à lui envier.
Si tu peux de la place à l’arrière, l’ID.3 est aussi un bon choix… mais son intérieur fait plus « cheap ».
Cette voiture est vraiment belle , bien dessinée rien à voir avec la Tesla modèle 3 qui est à mon gout beaucoup moins stylée . Ceci dit je précise que ce n'est que mon opinion .Que les admirateurs de Tesla ne se sentent pas froissés chacun ses goûts. Merci Olivier pour cette excellente présentation.
Tesla c'est totalement épuré, intérieur et extérieur, ce n'est pas une recherche de style.
Et, ce que j'apprécie, c'est que ce n'est pas envahi par Google comme ce que je vois dans cette vidéo.
Incroyable travail bravo a vous!
Merci 🙏🏻
Je pense que l intérêt principal de cette auto est ' l exclusivité "les volumes intérieur sont trop faible , comme beaucoup d électrique.,...on va dire belle ligne mais rien d innovant vraiment à l intérieur pour une marque qui se veut à part.bravo pour l essai comme d'hab..
Bonjour,
Merci pour cette présentation toujours aussi détaillée et intéressante.
Peut on demander à supprimer les autocollants, je ne comprends pas l'utilité d'indiquer qu'il s'agit d'une voiture électrique car polestar ne produit plus de voiture thermique ?
Curieux de voir un essai de la polestar 2 version 2024 qui bénéficie de belles améliorations. Est-ce prevu sur la chaine?
Oui, et ce sera dans les prochaines semaines.
Il s’agira de la version propulsion grande autonomie
Merci de m'avoir fait découvrir cette marque. Je m'apprete à acheter une IONIQ 5 mais dès que c'est dispo en France hop je bascule.
comme dit ci-dessus, le gabarit des deux véhicules n'a rien à voir; la IONIQ 5 est une vraie familiale très spacieuse contrairement à la POLESTAR 2 qui est en réalité plus petite que les videos ne le laissent croire.
Construite sur la plateforme du SUV Volvo XC40 (qui existe aussi en thermique) et pas sur une plateforme spécifique, la Polestar 2 ne profite malheureusement pas d’un des avantages majeurs de l’électrique : proposer un intérieur spacieux en repoussant les roues aux 4 coins.
Après, tout dépend de ce à quoi vous accordez de l’importance et quelles sont vos habitudes.
Je suis seul à bord 95% du temps donc pour moi, ce n’est pas un problème.
Mais pour une famille avec des enfants qui doivent quotidiennement se trouver ensemble dans la voiture, une Ioniq5 ou une Kia EV6 sera plus spacieuse
Excellent essai. Quitte à proposer une 2 roues motrices, pourquoi ne pas l'avoir proposée en propulsion, d'après toi ? Cela aurait évacué les potentiels problèmes de motricité inévitables sur un véhicule de plus de 200 CV ?
La Polestar 2 est basée sur la plateforme de la Volvo XC40. Elle reprend donc sa configuration technique en 2 et 4 roues motrices.
Bonjour, j'ai essayé la version à un seul moteur 69 kW sur 5 jours, c'était intéressant, au départ j'aurais dû avoir un modèle 3; mais soit disant que ce n'était pas dispo,donc ils m'ont donné ce modèle.
Dommage qu’elle n’est pas disponible en France 🇫🇷
Elle a l’air top ! Pour le coup je vais partir sur un petit XC40 recharge P8, peut-être d’ici quelques années avec le procès gagnée !
Ou je partirais sur la v60 qui sera d’ici la 100% électrique 🥰
C’est pour très bientôt Polestar en France. Dans les mois qui arrivent
@@ChargingStation 2025 c’est encore trop long pour que je reste avec ma thermique.. pour le moment ça va être un XC40 energivore, et pourquoi pas en 2026/2027 une Polestar 🥰
J’avais été séduit lors d’un essai, mais budget leasing juste un peu haut pour moi, je me suis alors retourné vers la cousine la Volvo c40. Je l’attends avec impatience …
J'ai eu l'opportunité de tester le single motor en novembre 2021. Voiture incroyable. La seule raison qui me bloque est le prix.
Je scrute les occasions mais pour l'instant la cote est bien trop élevée.
très belle auto !!
merci pour cet essai !! au top comme d'bab ! 👍
C’est une bonne option cette voiture!
après je sais pas si par exemple je l'achète en montant en Belgique pour l'immatriculé en France rien nous l'empêchent ?
j'ai vu une POLESTAR 2 sur une aire de recharge en Suisse ce WE.
J'ai été très surpris par son gabarit qui semble tout petit à côté de ma IONIQ 5
merci pour ces essais. les pb de connectivités etaient s ils regles sur la fin du contrat? j’entends que la 4g se déconnecte encore frequemment.
pour arval je comprends les sponsors mais c’est un peu trop long sur chaque video.. d’autant plus que le private lease propose des prix délirants et leur site ne propose aucun choix quasimment
Sur la mienne de 2021, plus aucun problème de connectivité depuis un long moment, certainement une bonne année.
L’app est également plus stable.
Concernant Arval, leur soutien précieux permet de faire fonctionner la chaîne. Il est donc normal de leur accorder la place qu’ils méritent.
Concernant les prix, il y a quelques exemples sur leur site mais vous pouvez les contacter pour obtenir une offre pour n’importe quelle voiture.
Quand on voit une Modèle 3 à coté de la P2, on se demande bien pourquoi la Tesla se vend si bien, à tous points de vues, sauf l'autonomie
Bonjour,
Je suis français, puis je acheter cette voiture en Belgique, me la faire livrer en Belgique et l'utiliser en France ?
Ca y est, la mienne est commandée, mais la version sinlge motor mais avec le moteur a l arrière.
Très bon choix
Elle est vraiment belle celle-ci
Belle voiture pour l'avoir essaie mais quel domage pour avoir mis des poignes de portieres de camion.
Je pensais ça aussi quand elle est sortie.
Mais au final je ne l’imagine pas avec les poignées d’une Model 3…
@@ChargingStation il n'est pas oblige d'avoir des poignes de Tesla model 3 ,il aurai du faire des poignes plus discret.
Au quotidien, les aspects pratiques prennent vite le pas sur les aspects purement stylistiques.
Au quotidien c'est génial, chez Tesla, c'est un vrai casse-tête l'ouverture, ici c'est simple et rapide, de plus cela lui donne un aspect robuste
Alléluia elle arrive en France. STELLANTIS semble avoir lâché l’affaire. J’espère à 47 000 euros max pour pouvoir bénéficier du Bonus. On peut rêver. Par contre vous dites qu’elle est basée sur la Xc40. Elle ressemble pourtant beaucoup plus à la c40 recharge quant à elle purement conçue en plate-forme electrique à ma connaissance à moins que ce soit l’inverse.
Oui il semblerait que Stellantis et Polestar aient enterré la hache de guerre.
Par contre C40, XC40 et Polestar 2 sont toutes les 3 basées sur la même plateforme avec le même ensemble technique
C'était en location
Top la voiture !
Et le passage de Zoé à été oublié on dirait 😕😅
Ah mais si elle s’y trouve ! À 12:23…
@@ChargingStation ah mais dis donc ! au temps pour moi, désolé ^^ j'ai dû tourner la tête au mauvais moment
Bonjour, dans la vidéo en direct de présentation de votre propre véhicule (Polestar 2 dual motor) vous avez dit que vous ne la garderiez, probablement, que trois ans. Pensez-vous que la décote d'un tel véhicule sera supérieure à un véhicule thermique du même tarif ?
Bonjour,
Difficile à dire.
Je serais tenté de dire que dans les prochaines années, au contraire, les voitures à moteur thermique vont perdre beaucoup plus vite de leur valeur à mesure que les restrictions s’imposeront dans un nombre grandissant de villes.
@@ChargingStation Merci, j'ai un peu peur "d'investir" dans un véhicule à plus de 50 000€ et qu'il ne vaut plus grand-chose d'ici 4 ou 5 ans. Ps: Pour vos vidéos, vous êtes souvent du côté de Wavre, je me trompe ?
Plutôt Incourt 😉
Avec un "one pedal drive" aussi efficace on pourrait même se demander si on ne perdrait pas un peu les bons réflexes en cas de freinage d'urgence... A force de ne plus utiliser la pédale de frein, saura t'on la trouver aussi naturellement et aussi vite lorsque ce sera nécessaire ?
Au contraire !
L’avantage du One Pedal Drive est aussi qu’il permet de freiner plus vite en cas d’urgence.
Le freinage démarre dès qu’on soulage l’accélérateur et non quand on enfonce la pédale de frein.
Une fraction de seconde qui peut faire la différence !
@@ChargingStation oui pour beaucoup de situations mais lors de freinages urgents il faut aussi du frein mécanique...!
Bien sûr et c’est précisément ce que je dis. Le temps que le pied passe de l’accélérateur au frein, la voiture aura déjà commencé à freiner.
Et je ne parle même pas du front assist qui, lui aussi, anticipe un accident en freinant et du régulateur de vitesse qui adapte la vitesse à l’environnement immédiat de la voiture et alerte le conducteur en cas de risque d’accident imminent en freinant là aussi.
Belle voiture que voilà. Je préfère néanmoins la Tesla model 3. Cependant, je trouve ça vraiment mesquin de la part de Citroën de faire interdire la vente de Polestar à cause d'un soit-disant logo ressemblant (faut vraiment être bourré pour confondre)... La marque aux chevrons doit avoir peur de la concurrence...b et ce genre de réaction ne lui fera pas bonne presse...
Est il légal de mettre l’extincteur dans le coffre avant ?
Il faut croire que oui…
@@ChargingStation Bonsoir, le règlement précise que l’extincteur doit être à portée de main !
Ils le mettent là dans toutes les Polestar 2 et ça ne semble pas être un problème.
Cela dit, la notion de « a portée de main » est toute relative. Si la voiture se met à brûler, je sors, je ne passe pas mon temps à décrocher l’extincteur.
Et finalement, une fois dehors, il est sans doute plus simple de le récupérer dans le coffre avant que de retourner dans la voiture…
Cet extincteur ne peut en aucun cas se trouver dans le coffre de votre voiture. Il doit être à portée de main. Il est donc vivement conseillé de le placer sous le siège passager. Afin d'éviter qu'il ne devienne un objet dangereux en cas de choc, il doit aussi impérativement être fixé.16 août 2009
L'extincteur doit être attaché - DH Les Sports+
Soit, vous le mettrez où vous voulez. Moi, je le trouve très bien dans le coffre avant.
Un essai du XC40 avec la batterie de 69 kWh est-il prévu prochainement ?
Ce n’est pas prévu dans un avenir proche
Bonsoir Olivier, Toutes mes félicitations pour votre chaine que j'aime suivre régulièrement (❁´◡`❁) . Si je me souviens bien, vous n'étiez pas concessionnaire de véhicules auparavant ? Toyota / Lotus en Belgique ? Je me souviens avoir acheté avec mon père une Toyota MR il y a une vingtaine d'années, ma première voiture avant de passer sur Supra Turbo boite manuelle d'occasion en 2003 . Je suis intéressé par l'achat d'un Polestar II d'occasion (modèle de Single Motor) ou une Mégane E-Tech. Je roule actuellement en Renault Mégane 140 cv 1.3 L qui nous satisfait. Pourriez vous m'orienter ? Merci pour votre aide. Au plaisir de vous lire. Cdt, Dominique et encore merci pour vos présentations rondement menés sur YT !
Non, je n’ai jamais été concessionnaire. Mais j’aurais sans doute bien aimé.
Concernant la Polestar 2 et la Megane E-Tech, elles sont très différentes mais ont un point en commun : Androïd Automotive.
Si vous aimez Renault, comme vous êtes habitué à la marque avec votre Megane, je vous conseillerais la Megane. Elle offre d’ailleurs davantage de place.
Si par contre vous êtes plus tenté par un intérieur d’inspiration suédoise et une certaine forme de minimalisme, je vous orienterais davantage vers la Polestar 2.
@@ChargingStation Bonjour Olivier, Je vous remercie pour votre réponse. Bonnes fêtes de fin d'année 🥂🔌🔋🎁🏅
Est-ce prévu le même essai avec la version Standard ? :)
Je ne comprends pas bien. C’est la version Single Motor, donc la version « de base »
@@ChargingStation Sur le configurateur il existe deux versions Single Motor et une version Dual Motor. La différence entre les deux versions Single Motor est la capacité de la batterie : 69 kWh et 78 kWh (que vous essayez dans cette vidéo).
Ah oui la plus petite batterie. Ce sont les mêmes voitures, juste avec une plus petite batterie. Je ne vais donc pas refaire un grand test dans l’immédiat. Peut-être avec les versions 2023.
Pose genoux à droite c'est vraiment désagréable .
Que pour çà pour mois c'est éliminatoire..
Je compte beaucoup pour le douceur de cet endroit et très encombrent des deux côtés .
pour les genoux moins de espace, moins de liberté pour bouger
Bonjour
Un peu grâce à vous j en ai commandé une hier dual avec les deux pack par contre j ai essayé chez arval le private leasing il n on pas l'air de comprendre si vous savez m aider merci
Bonjour Patrice,
Vous avez appelé chez Arval ? Que ne comprennent-ils pas ?
Je veux donné un acompte de 15000 euros payer une mensualités pendant x mois pour 15000km par et une valeur résiduelles
Et en quoi cela pose-t-il problème ?
@@ChargingStation il ne comprends pas ce que je lui explique je vais réessayer demain et voir pour tomber sur quelqu'un d autres
Ça y est.... elle sera vendue en France
Fin de conflit avec Citroen
A l.arrière, j.ai l.impression que l.on est bien plus confiné que dans le xc40..
C’est juste une impression. Je vous invite à visionner l’essai de la XC40 Recharge. Ce n’était pas mieux.
@@ChargingStation ok merci j’ai un xc40 la garde au toit me semblait inférieure dans la polestar, dommage qu en attendant la fin du litige avec Citroën ils ne la commercialisent pas en France sous la marque Volvo….
Malheureusement non disponible en France. Pourtant nettement plus sympa que du citroen hors de prix !
Bonne vidéo pas faire de cacanerveux avec le pianoblack 🤣😂
Tiens, une 508 électrique Volvo ! What ?
Intérieur affreux comment peut on avoir du goût pour cette voiture,non je zappe !
L’intérieur n’est pas affreux, il ne vous plaît pas. Nuance… 😉
Une traction ? Beurk !
Si propulsion, tu peux toujours courir pour rouler sur la neige même avec des pneus hivers. C'est le problème des bmw, Mercedes ou Alpha... donc la 2 roues ou la traction c'est mieux... bien entendu, je suis OK le fun c'est la propulsion mais avec l'électrique ça change la done car la poussée immediate provoque un réel plaisir par rapport au thermique. C'est pourquoi la différence entre la plus puissante et celle la ne se ressent pas tout de suite. Au départ, je pensais comme toi...
@@benzoben6157 tient donc, je suis en BMW propulsion et avec des pneus neige je n'ai jamais eu de soucis les rares fois ou il à neigé. par contre, les remontées de couple et le manque de motricité des tractions quelle horreur --> essais de la mercedes EQA qui est une honte à conduire à ce niveau (et sur sec en plus)
Merci pour la vidéo.Elle est intéressante, mais, il faudra arrêter la vantardise sur le fait de posséder la polestar 2 dual motor. Ca devient pompant dans une série de vos vidéos, mais dans celle-ci, on ne sait plus de quelle version on visionne l'essai: moi je..., je la connais bien car ..., je la possède depuis un an, et bla bla bla. En enlevant toutes ces références, l'essai de celle-ci se serait limité à 25 minutes.
L’idée est de partager mon expérience. Si vous prenez ce que je dis pour de la vantardise, vous avez peut-être un problème à régler avec vous-même parce que vous êtes le premier à faire cette remarque…
Les autres, au contraire, sont heureux d’avoir ce retour d’expérience concret