Bonjour, pourrais-tu tester la différence de consommation sur 10 kWh chargé entre une prise classique ta borne Cooper et la zappé merci. Selon certains tests dont l adac allemande il peut y avoir des écarts jusqu'à 20 % entre une prise électrique classique avec un croc et une wallbox.
Merci pour ta vidéo très instructive. J’ai une modèle y depuis 1 an et je pensais au départ installer une borne de recharge. Finalement j’ai installé une simple prise renforcée qui ne me permet de recharger qu’à 3 kw. En fait c’est très largement suffisant car je ne fais que 30 km/jour pour mon travail. Pour les longs voyages j’utilise les super chargeur.
Merci pour la vidéo J'ai une MG4 et des panneaux photovoltaïques je charge le véhicule manuellement dés que les panneaux produisent plus de 1.4kw mais il faut surveiller la prod en permanence, je souhaite donc automatiser avec une borne intelligente permettant de ne charger qu'avec la prod panneaux et en fonction de cette prod , y a t il un comparatif zappi lektrico easee smapee v2c trydan de votre connaissance ? Autre pb à évoquer : en cas de variation de production (nuages) y a t il une temporisation pour réduire les coupures/ remise en marche trop fréquentes qui nuisent aux relais de puissance voire aux batteries , quelle est la durée de temporisation, quelles bornes permettent leur réglage et dans quel registre ? Pour ma part une solution consiste à accroitre le nombre de panneaux pour ,en cas de baisse, ne pas tomber en dessous de 1.4kw et d'étandre les plages horaires de charge ve . CDT PATRICK
👋 Les câbles attachés ne sont pas interdits en France. Par contre, à domicile, la prise T2 doit être équipée d’obturateurs mécaniques intégrés. C’est ce que l’on nomme la prise T2S… 😉
Merci pour cette vidéo: je ne me sens pas concerné car j'ai fait le choix d'une prise P17 32A: c'est beaucoup moins souple mais bien moins cher. J'ai eu le problème de la distance entre ma Box et le garage à Ronchin car la Tesla manque cruellement ( et honteusement) de sensibilité au signal WiFi. J'ai résolu le problème en ajoutant un module relais de chez TP Link placé dans le garage au dessus de la voiture. Depuis, plus de souci de connection car ce module TP Link est très sensible
Petite information zappi2.1 triphasée. Il est possible de charger en 7kW , en switchant les capteurs de courant , ou en les laissant non branchés tout simplement, mais dans cette situation pas charge éco ou éco++ . Ça peut être une astuce d'utilisation lorsqu'on ne peut pas l'utiliser en 22kW.
Bonne vidéo avec une belle analyse. Merci à toi. Une autre alternative à la borne zappy, la borne smappee qui remplit à peu près les mêmes fonctions… Merci de donner ton avis si tu as le temps d’y jeter un coup d’œil. 😊
Non, la borne Tesla n'a pas le délestage. Elle peut répartir la puissance de charge entre plusieurs bornes Tesla mais aucune charge dynamique de délestage, qui permettrait d’adapter la puissance de charge du véhicule en fonction de la consommation du foyer.
Bonjour, pourrais-tu tester la différence de consommation sur 10 kWh chargé entre une prise classique ta borne Cooper et la zappé merci. Selon certains tests dont l adac allemande il peut y avoir des écarts jusqu'à 20 % entre une prise électrique classique avec un croc et une wallbox.
Merci pour ta vidéo très instructive.
J’ai une modèle y depuis 1 an et je pensais au départ installer une borne de recharge.
Finalement j’ai installé une simple prise renforcée qui ne me permet de recharger qu’à 3 kw. En fait c’est très largement suffisant car je ne fais que 30 km/jour pour mon travail. Pour les longs voyages j’utilise les super chargeur.
Merci pour la vidéo J'ai une MG4 et des panneaux photovoltaïques je charge le véhicule manuellement dés que les panneaux produisent plus de 1.4kw mais il faut surveiller la prod en permanence, je souhaite donc automatiser avec une borne intelligente permettant de ne charger qu'avec la prod panneaux et en fonction de cette prod , y a t il un comparatif zappi lektrico easee smapee v2c trydan de votre connaissance ? Autre pb à évoquer : en cas de variation de production (nuages)
y a t il une temporisation pour réduire les coupures/ remise en marche trop fréquentes qui nuisent aux relais de puissance voire aux batteries , quelle est la durée de temporisation, quelles bornes permettent leur réglage et dans quel registre ? Pour ma part une solution consiste à accroitre le nombre de panneaux pour ,en cas de baisse, ne pas tomber en dessous de 1.4kw et d'étandre les plages horaires de charge ve . CDT PATRICK
👋 Les câbles attachés ne sont pas interdits en France. Par contre, à domicile, la prise T2 doit être équipée d’obturateurs mécaniques intégrés. C’est ce que l’on nomme la prise T2S… 😉
La LEKTRICO est une des rares bornes à permettre une prise T2 avec obturateurs intégrés : T2S 😉 qui est conforme à la norme franco-française…
Merci pour cette vidéo: je ne me sens pas concerné car j'ai fait le choix d'une prise P17 32A: c'est beaucoup moins souple mais bien moins cher. J'ai eu le problème de la distance entre ma Box et le garage à Ronchin car la Tesla manque cruellement ( et honteusement) de sensibilité au signal WiFi. J'ai résolu le problème en ajoutant un module relais de chez TP Link placé dans le garage au dessus de la voiture. Depuis, plus de souci de connection car ce module TP Link est très sensible
Tu ne parles pas de la lektrico, elle gère aussi une installation photovoltaïque, elle coute moins cher que la zappi 😁
Je ne connais pas, je vais me renseigner ;)
Idem pour la borne easee
Petite information zappi2.1 triphasée.
Il est possible de charger en 7kW , en switchant les capteurs de courant , ou en les laissant non branchés tout simplement, mais dans cette situation pas charge éco ou éco++ .
Ça peut être une astuce d'utilisation lorsqu'on ne peut pas l'utiliser en 22kW.
Bonjour, peut on raccorder la zappy aux pinces amperemetriques des panneaux ??
Hello, je ne sais pas…
Bonne vidéo avec une belle analyse. Merci à toi.
Une autre alternative à la borne zappy, la borne smappee qui remplit à peu près les mêmes fonctions…
Merci de donner ton avis si tu as le temps d’y jeter un coup d’œil. 😊
Merci pour ton retour sur les bornes...un avis sur la borne v2c trydan? La zappi semble difficile a obtenir en ce moment...
Hello, je ne connais pas la trydan. Je viens de regarder, elle a l’air de proposer des fonctions sympa 😊
La borne Tesla peut très bien être verrouillée et elle a le délestage bien sûr
En France l'énergie réinjectée dans le réseau est vendue normalement 🤔
Merci pour les précisions 😄 pas dans mon cas, car l’installation n’a pas été posé par un pro RGE.
@@tesladanslenord En fait c'est une sorte de liste d'autorisation. On lui dit j'accepte de charger tel(s) véhicule(s) et c'est tout.
Non, la borne Tesla n'a pas le délestage. Elle peut répartir la puissance de charge entre plusieurs bornes Tesla mais aucune charge dynamique de délestage, qui permettrait d’adapter la puissance de charge du véhicule en fonction de la consommation du foyer.
@@thorgal78le Wall Connector Tesla génération 3 permet le « délestage » dynamique depuis peu… 👀
@@ElectroPartage oui avec la nouvelle maintenant c'est possible