VFR CONTROLADO DESDE AERÓDROMO NO CONTROLADO | San Nicolás - Morón | Cessna 205 | Audio ATC
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- Опубликовано: 5 окт 2024
- El día de hoy vamos a:
Pasar un plan de vuelo telefónicamente
Despegar de un aeródromo no-controlado (SNY)
Levantar el plan de vuelo en el aire
Aterrizar en un aeropuerto controlado (SADM)
Acompañanos en este Cessna 205 desde San Nicolás hasta Morón.
Piloto: Nicolás Maiztegui
Copiloto: Martín Alaimo
Música (Creative Commons): / phantom-sage-kingdom-f...
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AVISO 1: Somos pilotos privados que volamos para divertirnos sin intenciones de perseguir la licencia comercial. Tenemos nuestra licencia de PPA desde hace más de 10 años y todavía consideramos cada vuelo que hacemos como una gran oportunidad de aprendizaje. Tener las cámaras y la posibilidad de grabar los vuelos es una ayuda invaluable para analizar nuestro desempeño y mejorar. Queremos compartir nuestras experiencias y aprendizajes.
AVISO 2: Somos pilotos compartiendo experiencias. No somos instructores y este no es material certificado para aprender a volar. Este video es de carácter informativo únicamente. Por favor, ponte en contacto con un Instructor de Vuelo ante cualquier duda o inquietud.
¡Buenos vuelos!
Muy buen video, solo que la música demasiado fuerte
Muy bueno como siempre !!
Walter Knaus gracias! Un abrazo, Martín
Bueeen vídeo! Saludos desde Montevideo!
ATC MAURO VIERA MELANO saludos y gracias por pasar por aca! Martín
MUY BUEN VÍDEO, FELICITACIONES!! BUENOS VUELOS...
Muy buen video! Sigan así, saludos!!
Antonio Marin gracias por pasar por aca! Un saludo, Martín
Muy lindo vuelo!
DenimSoul 89 Gracias. Un abrazo!! Martín
Que lindo vídeo!!! Hagan una navegación hasta acá Malargüe... Seria un gusto tenerlos por acá.
Fran aviation videos FAA aviación FAA sería genial!! Quien te dice, si alguna vez vamos, avisamos. :) un abrazo! Martín
Que buen CRM tiene este binomio papa!! Jajaaa excelente video!! Saludos desde SANC. 😉
Perro Dinamita jajaja. Muchas gracias! Martín
Que locura lo de los perros en pista de SADJ. Estoy por recibirme de PPA en Hangar Uno y usualmente vamos a ENO para toque y motor. Hace un par de semanas le tiraron a un compañero un piedrazo al avión a punto del toque (100ft). Rajo toda la ventanilla del lado del piloto.
Que feo momento!!! gracias por pasar a ver el video. Saludos, Nico
excelenteeeee
Buenisimo
Julian Meneses gracias!!
Buen video . Quiero pagarme la licencia de privado . Por el momento me alcanza . Para hacer por simulador . En el aeroclub de zárate. Cvz
Estaba buscando información sobre el tránsito que traían detrás/debajo y encontre que se accidentó ese avión, estimo que poco después de este vuelo... www.lanacion.com.ar/2029177-un-avion-de-la-policia-federal-aterrizo-de-emergencia-en-un-campo-de-san-vicente
Martin, muy bueno el video. Estoy comenzando a usar ForeFlight, por lo que te hago una pregunta al respecto. Como haces para ver la carta (por lo que veo de IFR) en el mapa? Hay alguna manera de ver cartas VFR también? Muchas gracias! Y les agradezco por todos los videos!
Hola! Les quería preguntar por qué sacan el Cessna del hangar y hacen el start up afuera y no adentro y salen del hangar con el avión ya andando? Es por algo en especial? Buen video y saludos desde mdz
Hola Santiago, ademas de ser una reglamentación del hangar, lo hacemos por precaución. Muchas cosas puede volar en la puesta en marcha, como también si hubiera un problema de incendio se complicaría. Y así varias razones mas. Saludos y gracias por pasar por acá . Nico
VolarLa gracias Nico! Un saludo
Sigo siempref los videos, los felicito...te consulto; que aplicacion usas para la tablet? Tipo un Air Navigator app no?. Saludos
Ronnie D'Nocce hola! En este vuelo utilizamos ForeFlight. Abrazo! Martín
Saludos y buenos vuelos
Fran aviation videos FAA aviación FAA Saludos! Martín
Como andas Martín/Nico, consulta, si es VFR igual hay que solicitar permiso para descenso? me pareció que no suele ser así en otros videos
Hola Nahuel. Si es VFR No controlado, no es necesario, aunque si estás en una frecuencia, no está demás notificar lo que haces. Si es VFR Controlado (como este caso), si es necesario, justamente porque estás controlado. Saludos. Nico
Gracias Nico!
Buenas! Una consulta. Como colocaste la ruta en plan de vuelo para que sea controlado?
Muy bueno el video, pero por que lo llamas VFR controlado y no IFR ?
Diego Vellaio porque el plan de vuelo lo pasamos VFR, no IFR. Si hubiese estado en condiciones IMC no podríamos haber hecho el vuelo. Como estaba VMC y los dos somos PPA con VFR-C lo pasamos VFR Controlado. Saludos! Martín
Ok pero volaban en niveles ifr
Porque los niveles para "VFR controlado" corresponden a los niveles IFR. Saludos! Martín.