Posiadam taki model od 2 miesięcy Active tylko w kolorze niebieskim. Zacznę od mankamentów, bardzo słaby podłokietnik - krótki, brak możliwości regulacji pasów bezpieczeństwa , nawet w najbogatszej specyfikacji tylko żarówki H 7 . Jeżeli chodzi o spalanie 6,5 litra w cyklu mieszanym. Silnik jest wystarczający chociaż mieszkam w górach. Na plus to przepastny bagażnik , świetne właściwości jezdne oraz widoczność. Mogę śmiało polecić to autko rodzinie 2+2 .
A jak tam tylnie hamulce? Ja posiadam takiego od kwietnia i muszę powiedzieć że cały czas mam problem z tylnymi hamulcami ( buczenie piszczenie podczas hamowania ) Serwis nie potrafi usunąć usterki . Problem leży w szczękach hamulcowych . Serwis stwierdził że jest to problem tego modelu i w najbliższym czasie będzie akcja serwisowa wymiany bębnów i szczęk
do miasta dla kwiaciarni do przewożenia kwiatow idealny... do przewozu pracownikow na budowie zapakowany narzedziami... balbym sie z litrowym silnikiem. rownie dobrze moznaby wstawic do jakiegos skutera silnik z kosy spalinowej
@@smerf2010 Ważne, że ty wiesz. VW choć ma litrówkę, to daje wybór w postaci 1.5 TSI, a małego diesla dawno wywalił i oferuje rozsądne 2.0. Da się? Da. Tylko trzeba mieć łeb na karku. W życiu nie kupiłbym "rodzinnego dostawczaka z dużym bagażnikiem" z czymś takim pod maską.
Mam ten silnik w focusie ale wspomagany miekka hybrydą i jezdzi to bardzo przyjemnie. 155koni i automatyczna skrzynia działają berdzo przyjemnie. Srednie spalanie z 1200km jezdzac po warszawie to 7,1l. Nie wroze jednak takiemu ukladowi napedowemu dlugiego zycia. Pierwszą wymiane oleju mam po 30tys km. Zeby to mialo sens to pierwsza wymiana powinna byc po około 2tyś km a pozniej co 10tyś.
Brakuje informacji o wyposażeniu które nie jest dostępne u konkurencji w tej cenie. W tej cenie nie ma pojazdu na rynku z tak zaawansowanym tempomatem adaptacyjnym ( z automatem). System info również góruje. Silnik pozbawiony jest paska który sprawiał problemy. Jedyną wadą jest bez wątpienia spalanie.
Mój curier 1.0 100 km.pali średnio 7.0 czy to dużo jak na wagę auta która wynosi 1.8 tony myślę że nie jest zle ale w benzyniaku raczej ciężko walczyć ze spalaniem takie czasy coś za coś 200 tys przejechane i zero awarii a w dieslu wiecznie coś .
Moja wersja to bieda edition. Czyli uchylne szyby. Drzwi otwieram 15 do 20 razy dziennie. W porównaniu do innych samochodów tego typu jest całkiem okej. Brakuje mi tylko mechanicznej blokady zamykania drzwi, coś na wzór Citroena Nemo.
Jeżdżę Dokkerem i szukając nowego kombivana oglądałem forda. Moje odczucia na początku były takie jak prowadzącego, ładna bryła, dobra cena, ludzie będą kupować. A potem dotknąłem auta i czar prysł. Materiały z których zrobiony jest samochód dają wrażenie słabych, zawias drzwi suwanych z puszki po coli. Jako zabawka fajne, ale do użytku nie wzbudza zaufania. Stąd pewnie dlatego nie widać ich na ulicach (Warszawa) a są w sprzedaży już ponad pół roku.
Ludzie stękający na brak większego silnika są odklejeni od faktu, że to mały dostawczak. Jasne, na długość jest niewiele krótszy od Kangoo, ale Renault jest znowu szersze od Forda o 12 cm. Żeby nie było, reszta stawki z tego segmentu nie jest tak szeroka, ale różnica w wymiarach przekłada się na wyższą masę o 100 kg (lub więcej) w porównaniu do Forda. Transit Courier jest mniejszej klasy autem dostawczym i nie ma bezpośredniej konkurencji, bo zrezygnowano z produkcji trojaczków Fiorino/Nemo/Bipper. W tamtych stosowano silniki benzynowe 1.4 bez turbo o oszałamiających mocach 69 KM - 73 KM. Był jednak możliwość wyboru gnojówki, mimo, że do takiego miejskiego pojazdu (który nie służy do przewożenia worków z cementem ani ekipy budowlanej) wystarczy mała benzyna. Dziwię się, że Ford nie zastosowali tutaj napędu hybrydowego (a przynajmniej dla osobowej odmiany). W Jogger można chociaż wyjechać z salonu z fabryczną instalacją LPG. Tak na dobrą sprawę to powinna być krótsza wersja tego modelu, może wtedy byłoby mniej stękania w komentarzach. PS. powodzenia dla osobnika, który sugerował BMW X1 jako alternatywę. Tacy ludzie nie zdają sobie sprawy z jakimi kosztami trzeba się liczyć przy obsłudze serwisowej, częściach zamiennych i kosztach napraw samochodów marek luksusowych. PS.2 Brak LED dziennych/mijania również ma wpływ na cenę. Jednak pierwszego właściciela to mniej obchodzi, bo raczej nie będzie musiał obawiać się kosztów związanych z wymianą takiego oświetlenia.
Mam od wielu lat poprzednią wersję, 1.0 100 koni i jest to jednostka bezawaryjna a jak ma się trochę oleju w głowie to potrafi być bardzo oszczędna, na dynamikę też nie ma co narzekać, jeżeli wymieniajcie olej co 10-12k to spokojnie da się zrobić 500 tys bez poważniejszych awarii, jeżdżąc po centrum Gdańska spalanie to 7 litrów w jeździe podmiejskiej niskie 5, przyjemnie się nim jedzie do 120 km/h, szybciej nie ma sensu za duży hałas, gdy auto jest w pełni załadowane to trzeba częściej zmieniać biegi, osiągi nie pogarszają się jakoś drastycznie, generalnie ja jestem bardzo zadowolony i nie widzę sensu powrotu do 4 cylindrów, a nowego nie zamówiłem tylko dlatego że nie ma świateł full LED, żarówki w 2024 w nowym aucie to jednak obciach, może będzie jakiś lift i to poprawią
Mam tak samo, właśnie 5 lat przejechane courierem 1.0 ecoboost zero problemów ale teraz wybieram connecta 1.5 diesel. Nowy courier nie przemawia mnie właśnie ceną
Moim zdaniem to pół środek. Jeśli chcesz mieć przestrzeń i auto "rodzinne" na 3 osoby z tyłu plus duży bagażnik to ten fordzik jest zbyt mały i ciasny. Lepiej poszukać większego auta typu Caddy czy Doblo Maxim A jeśli ogranicza cię budżet to lepszy większy używany niż ten z nieciekawym silnikiem. Poza tym za 100-120 tys można kupić np. 2019 rok BMW X1 z silnikiem 2.0 benzyna 192 konie. Spalanie średnio 7.5 litra, bagażnik 505 litrów, komfort, bezpieczeństwo, jakość wykończenia i wyposażenia w BMW o niebo lepsze w tym budżecie. Oczywiście jak używane, to tylko z polskiego salonu i z pełną historią. A fani Dacii i tak wybiorą Dacię. Ford miał zbyt dużo wpadek z tym silnikiem, żeby mu zaufać. Jakość silnika porównywalna z 1.2 pure tech z Citroena tzn. daj Boże, żeby zepsuł się jeszcze na gwarancji.
Nie rozumiem dlaczego to auto jest tak słabo oceniane w komentarzach. Silnik jest niezawodnie mocny i ekonomiczny. Samochód ma jakość premium i jest lepszy niż Dacia Jogger. Ludzie, którzy wystawiają tutaj złe recenzje, nigdy go nie widzieli, nie oglądali ani nie jeździli testowo.
To jest mały kiosk w cenie, która sugeruje zdecydowanie mniej majętną grupę odbiorców. Dodatkowo na pęczki jest samochodów tej wielkości oferujących bardziej korzystne zużycie paliwa. Wystarczy popatrzeć na konkurentów.
Bardzo fajny, serio. Tylko ten silnik .... Dzięki za omówienie - jak zawsze ekstra.
Posiadam taki model od 2 miesięcy Active tylko w kolorze niebieskim. Zacznę od mankamentów, bardzo słaby podłokietnik - krótki, brak możliwości regulacji pasów bezpieczeństwa , nawet w najbogatszej specyfikacji tylko żarówki H 7 . Jeżeli chodzi o spalanie 6,5 litra w cyklu mieszanym. Silnik jest wystarczający chociaż mieszkam w górach. Na plus to przepastny bagażnik , świetne właściwości jezdne oraz widoczność. Mogę śmiało polecić to autko rodzinie 2+2 .
A jak tam tylnie hamulce?
Ja posiadam takiego od kwietnia i muszę powiedzieć że cały czas mam problem z tylnymi hamulcami ( buczenie piszczenie podczas hamowania )
Serwis nie potrafi usunąć usterki . Problem leży w szczękach hamulcowych . Serwis stwierdził że jest to problem tego modelu i w najbliższym czasie będzie akcja serwisowa wymiany bębnów i szczęk
Oglądałem go w salonie , ostatecznie zamówiłem Kangoo z silnikiem diesla 😊
Ten model na 3 duże wady > silnik, silnik, silnik. Taka pojemność pasuje w motorze.
Mi się kombivany podobają ze względu na widoczność czyli duże tylne szyby
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie 😊😊
do miasta dla kwiaciarni do przewożenia kwiatow idealny... do przewozu pracownikow na budowie zapakowany narzedziami... balbym sie z litrowym silnikiem. rownie dobrze moznaby wstawic do jakiegos skutera silnik z kosy spalinowej
Ford ma wspaniały silnik dizla 1,4 tdci nie do zdarcia a wstawia silniczki od kosiarki i to do auta dostawczego,oszaleli.
UE stwierdziła że diesle są „be”
To nie Ford tylko pseudo eko te44or wariatow z eu.
Ten silnik w fordzie zniknął z oferty chyba 12 lat temu... Ale masz rację, pewnie byłby to lepszy napęd niż ten 1.0 ecoboost.
Bardzo ciekawy samochód i wygląda fajnie
ford i psa daja jeden silnik,, a potem zdziwienie ze nie maja sprzedaży
ładne auto ale z tym silnikiem to dziękuje.
Ford idzie drogą stellantis. Niezłe auta, do których montuje się beznadziejne silniki.
W dodatku nie ma żadnego innego wyboru.
@@karmeenadell336 Jak czytam komentarze, że nie kupi bo brak świateł LED, ale silnik spoko, to ręce opadają.
@@romario9568 Dokładnie. Silnik to podstawa, a tu jej nie ma, a autko kosztuje nie mało.
Kompletnie nie rozumiecie o co chodzi w nowych samochodach
@@smerf2010 Ważne, że ty wiesz. VW choć ma litrówkę, to daje wybór w postaci 1.5 TSI, a małego diesla dawno wywalił i oferuje rozsądne 2.0. Da się? Da. Tylko trzeba mieć łeb na karku. W życiu nie kupiłbym "rodzinnego dostawczaka z dużym bagażnikiem" z czymś takim pod maską.
Mam ten silnik w focusie ale wspomagany miekka hybrydą i jezdzi to bardzo przyjemnie. 155koni i automatyczna skrzynia działają berdzo przyjemnie. Srednie spalanie z 1200km jezdzac po warszawie to 7,1l. Nie wroze jednak takiemu ukladowi napedowemu dlugiego zycia. Pierwszą wymiane oleju mam po 30tys km. Zeby to mialo sens to pierwsza wymiana powinna byc po około 2tyś km a pozniej co 10tyś.
wygląda super
Bazowa jest piękna!
Super film
Brakuje informacji o wyposażeniu które nie jest dostępne u konkurencji w tej cenie. W tej cenie nie ma pojazdu na rynku z tak zaawansowanym tempomatem adaptacyjnym ( z automatem). System info również góruje. Silnik pozbawiony jest paska który sprawiał problemy. Jedyną wadą jest bez wątpienia spalanie.
No i przez ciebie bede widzieć defendera, jak to odzobaczyć xD?
Mój curier 1.0 100 km.pali średnio 7.0 czy to dużo jak na wagę auta która wynosi 1.8 tony myślę że nie jest zle ale w benzyniaku raczej ciężko walczyć ze spalaniem takie czasy coś za coś 200 tys przejechane i zero awarii a w dieslu wiecznie coś .
Przejechalem nim 12 tys km. Najwiekszy problem to parowanie szyb oraz brak fizycznych pokręteł. Reszta jest OK.
A jak po 12 tysiącach kilometrów spisują się tylne przesuwane drzwi? Odnoszę wrażenie, że zostało tam nieźle przyoszczędzone.
Moja wersja to bieda edition. Czyli uchylne szyby. Drzwi otwieram 15 do 20 razy dziennie. W porównaniu do innych samochodów tego typu jest całkiem okej. Brakuje mi tylko mechanicznej blokady zamykania drzwi, coś na wzór Citroena Nemo.
Jeżdżę Dokkerem i szukając nowego kombivana oglądałem forda. Moje odczucia na początku były takie jak prowadzącego, ładna bryła, dobra cena, ludzie będą kupować. A potem dotknąłem auta i czar prysł. Materiały z których zrobiony jest samochód dają wrażenie słabych, zawias drzwi suwanych z puszki po coli. Jako zabawka fajne, ale do użytku nie wzbudza zaufania. Stąd pewnie dlatego nie widać ich na ulicach (Warszawa) a są w sprzedaży już ponad pół roku.
Tak, niestety zapomniałem o tym wspomnieć w teście, że… zawias przesuwanych tylnych drzwi budzi pewne obawy o trwałość.
Ludzie stękający na brak większego silnika są odklejeni od faktu, że to mały dostawczak.
Jasne, na długość jest niewiele krótszy od Kangoo, ale Renault jest znowu szersze od Forda o 12 cm.
Żeby nie było, reszta stawki z tego segmentu nie jest tak szeroka, ale różnica w wymiarach przekłada się na wyższą masę o 100 kg (lub więcej) w porównaniu do Forda.
Transit Courier jest mniejszej klasy autem dostawczym i nie ma bezpośredniej konkurencji, bo zrezygnowano z produkcji trojaczków Fiorino/Nemo/Bipper.
W tamtych stosowano silniki benzynowe 1.4 bez turbo o oszałamiających mocach 69 KM - 73 KM.
Był jednak możliwość wyboru gnojówki, mimo, że do takiego miejskiego pojazdu (który nie służy do przewożenia worków z cementem ani ekipy budowlanej) wystarczy mała benzyna.
Dziwię się, że Ford nie zastosowali tutaj napędu hybrydowego (a przynajmniej dla osobowej odmiany).
W Jogger można chociaż wyjechać z salonu z fabryczną instalacją LPG.
Tak na dobrą sprawę to powinna być krótsza wersja tego modelu, może wtedy byłoby mniej stękania w komentarzach.
PS. powodzenia dla osobnika, który sugerował BMW X1 jako alternatywę.
Tacy ludzie nie zdają sobie sprawy z jakimi kosztami trzeba się liczyć przy obsłudze serwisowej, częściach zamiennych i kosztach napraw samochodów marek luksusowych.
PS.2 Brak LED dziennych/mijania również ma wpływ na cenę.
Jednak pierwszego właściciela to mniej obchodzi, bo raczej nie będzie musiał obawiać się kosztów związanych z wymianą takiego oświetlenia.
Ten Ford to juz nie pamietam ale chyba kia cube
Nissan
Mam od wielu lat poprzednią wersję, 1.0 100 koni i jest to jednostka bezawaryjna a jak ma się trochę oleju w głowie to potrafi być bardzo oszczędna, na dynamikę też nie ma co narzekać, jeżeli wymieniajcie olej co 10-12k to spokojnie da się zrobić 500 tys bez poważniejszych awarii, jeżdżąc po centrum Gdańska spalanie to 7 litrów w jeździe podmiejskiej niskie 5, przyjemnie się nim jedzie do 120 km/h, szybciej nie ma sensu za duży hałas, gdy auto jest w pełni załadowane to trzeba częściej zmieniać biegi, osiągi nie pogarszają się jakoś drastycznie, generalnie ja jestem bardzo zadowolony i nie widzę sensu powrotu do 4 cylindrów, a nowego nie zamówiłem tylko dlatego że nie ma świateł full LED, żarówki w 2024 w nowym aucie to jednak obciach, może będzie jakiś lift i to poprawią
Mam tak samo, właśnie 5 lat przejechane courierem 1.0 ecoboost zero problemów ale teraz wybieram connecta 1.5 diesel. Nowy courier nie przemawia mnie właśnie ceną
Ale chuj dziady z 1.9 tri powiedzą, że to nie jest silnik tylko profanacjaaaaaa
@@smerf2010 ...i przy okazji popuszczą kolejną porcję sadzy z wydechu.
U mnie też 1.0 i auto już 8 lat bez awarii. Rozrząd zrobiony prewencyjnie i czyszczenie wtryskiwaczy bo LPG + olej co 10k (nie Castrol).
Motoryzacja w dostawczych fordach skończyła się z silnikiem 2.0tdci… tymi autami nie da się bezpiecznie wyprzedzać na trasach szybkiego ruchu
Jest dluzsza wersja niz 4,3 m?
Nie, to jedyna opcja
Skonczylem ogladac jak Pan powiedzial co napedza to auto
Gdyby nie brak świateł mijania LED nawet w opcji to była by dla mnie na prawdę ciekawa propozycja. Halogeny odpadają
Co sądzę o chińskiej konkurencji dobrze że wchodzi do Europy od razu Ford reaguje.Choć czy bym go kupił pewnie nie przez ten cherlawy silnik
Moim zdaniem to pół środek.
Jeśli chcesz mieć przestrzeń i auto "rodzinne" na 3 osoby z tyłu plus duży bagażnik to ten fordzik jest zbyt mały i ciasny.
Lepiej poszukać większego auta typu Caddy czy Doblo Maxim A jeśli ogranicza cię budżet to lepszy większy używany niż ten z nieciekawym silnikiem.
Poza tym za 100-120 tys można kupić np. 2019 rok BMW X1 z silnikiem 2.0 benzyna 192 konie. Spalanie średnio 7.5 litra, bagażnik 505 litrów, komfort, bezpieczeństwo, jakość wykończenia i wyposażenia w BMW o niebo lepsze w tym budżecie. Oczywiście jak używane, to tylko z polskiego salonu i z pełną historią.
A fani Dacii i tak wybiorą Dacię.
Ford miał zbyt dużo wpadek z tym silnikiem, żeby mu zaufać. Jakość silnika porównywalna z 1.2 pure tech z Citroena tzn. daj Boże, żeby zepsuł się jeszcze na gwarancji.
Ford kultywuje przestrzenne auta. Mają jednak pewną wadę. Są za małe silniki, stąd spalanie i niska trwałość tych jednostek.
Czy ten samochód zagrozi Dacii Jogger? Wydaje mi się, że w ogóle nie zagrozi, ale może być też tak, że całkiem nie zagrozi.
Eco idiotyzm , przy takim samochodzie 1.5 l pojemności to absolutne minimum
Bardzo fajny samochód, ale ten silnik rujnuje cały jego potencjał
Po prostu potencjał jest tu inny niż przykładowo w Kangoo, które jest większe.
Nie rozumiem dlaczego to auto jest tak słabo oceniane w komentarzach.
Silnik jest niezawodnie mocny i ekonomiczny.
Samochód ma jakość premium i jest lepszy niż Dacia Jogger.
Ludzie, którzy wystawiają tutaj złe recenzje, nigdy go nie widzieli, nie oglądali ani nie jeździli testowo.
Zgadzam się,to co robią z motoryzacja to szaleństwo albo prędzej eco terroryzm.
7 litrów w aucie o aerodynamice kiosku to dużo?
To jest mały kiosk w cenie, która sugeruje zdecydowanie mniej majętną grupę odbiorców. Dodatkowo na pęczki jest samochodów tej wielkości oferujących bardziej korzystne zużycie paliwa. Wystarczy popatrzeć na konkurentów.
Fajny ale co to za pedalskie jednolitrowe silniczki 🤦🏻
Wizualnie fajne auto....
Silnik do d**y..