Вот это грамотное и правильное рассуждения, тоже пропадало давление на горячую. Грешил на низ, все разобрал и пересмотрел, а оно вот что, при установки постели год назад, не прошелся на маслоканалах, потому что не знал, что там есть такие потери, если нет герметика. Итог 2 вала и постель под замену. Благо за стеной стоит донор. Теперь буду знать, кстати красный LOCTITE 510 отличается своей структурой и стоит в районе 2000р, а LOCTITE 574 в шприце стоит 300р, и совсем не такой(
Спасибо Дядька Огромное за такой качественный и существенный расклад,делаю как ремонт на своей приоре и вот думаю завтра промерить валы что там будет пока незнаю от души тебе!
@@Romaxa1980 Я понял,что вы работаете с локтайт 510 но не могу я его найти у себя в городе вот и спросил,что ещё может помочь но думаю наверное наврятли, что-то заменит локтайт 510
@@Romaxa1980 В данный момент пришёл манометр, буду мерить давление, решать с гидрокомпенсаторами. В третий раз буду разбирать, сейчас сделаю как у вас.
Мужик,большое спасибо.Еще не досмотрел ролик,но уже спасибо,буду досматривать.Взял 12 на 120(для ежедневки),на холодную все ок на гор.холостые горит.Хотел сразу валы или пастели смотреть,а про нюансы сгерметиком не знал
@@Romaxa1980 я вот свои проверил валы у меня почему то впуск клинит от руки не крутится от ключа только могу , откручиваю один болт на постели крутится хорошо , чуть обратно затягиваю клинит
Локтайдом мажеться везде и по периметру тоже, проблем не когда не будет. Начало было нормальное но концовка ролика с герметиком это пзц. Пока ты говорил герметик твой силиконовый уже начал схватываться и он не даст прижаться постели максимум к ответной части. Не просто так там используеться локтайд.
На Периметр постели и колодцы наношу хороший герметик тонким слоем, а маслоканалы постели на супер тонкий слой локтайт 574. Перед сборкой верхнюю часть постели прохожу малярным рубанком со шкуркой 320, после тщательно мою и собираю.
Незнаю, незнаю хоть я и не моторист и не занимаюсь ремонтами авто у меня возникло желание чтоб среди моих инструментов был микрометр , после просмотра ролика я заказал себе его на озоне .
Спасибо, все доходчиво. Теперь понимаю, почему на гарячем двиге лампочка уже на 1000 загорается, машину приобрел, поменял масла, буду менять ремни и помпу, гидрики притихли и снова гремят, шо дизель. Спасибо за инфу
Все хорошо правильно рассказал молодец. Вот только есть один нюанс по герметику который лактайт 510 он в масле не растворяется от слова совсем 😔 и когда он застывает он становится как стекло в следствии чего шейки валов и имеют такую выроботку. На заводе не дураки а инженеры разрабатывают! Так вот по мануалу герметик наносится только по периметру постели и вечные колодцы.
@@Romaxa1980 Только вот "по заводу" нужен на 510 а 574. 510 слишком вязкий и менее прочный после застывания. И 510, и 574 на основе эфиров метакрилатовой кислоты. И эти герметики не растворяются в масле, а полимеризуются в нем при высокой температуре и давлении. И вполне могут забить канал и попасть под шейки валов. Наносить герметик нужно по внешнему периметру и вокруг колодцев и центральных винтов валиком диаметром 1..1,5 мм. По периметру маслоканала можно наносить валиком 0,5мм (чтобы не было выдавливания излишком при сборке), но сделать такой валик руками очень сложно, поэтому при ремонте завод указывает вообще там не наносить (рис. 83 на листе 53 технологической инструкции ТИ 3100.25100.40157 от 06.10.09г).
@@JohnRamboII Завод криворуки качество фрезеровки отстой! Текут эти колодцы по заводу все! Наносить нужно как хотите. Я наношу так и только так. И всегда всё отлично получается, машины ездят с давлением и не потеют!
@@Romaxa1980 привет. Вот вопрос у меня. После капиталки 3 года проехал тысяч 30 примерно. Поменял компрессию. 1-15; 2-12; 3-15; 4-12. Норм это или нет. Гидрики стучат всегда
@@po-kaify Здравствуйте. Есть допустимый разбег по компрессии ,который не должен превышать разницу в 1 бар! Но Гидрокомпенсаторы тоже влияют на показатель компрессии, так как открытие клапанов , расстояние и время открытия регулируют наполняемость цилиндра воздухом! По этому у Вас и будет разная компрессия если есть пустые гидрики , а где-то закачаные маслом
Привет всем, если честно аж голова заболела от просмотра. Инфа очень правдивая. А главное сука нужная.... Кто с этим человеком не согласен, тот Балан полный, ну баран в смысле. Видео очень нужное, ставлю 100 лайков тебе друг🎉😂😂😂! ¡
Доброго. За герметик спасибо. У нас продается в шприцах то желтый, то оранжевый. Со слов продавцов локтайт, но думаю, лучше будет взять в оригинальной упаковке...
У меня тоже после замены прокладки гбц пропала давление. Поехал к другому мастеру также все снял и там небыло также намазано герметиком там где надо. Все помазал собрал и давление появилось.
я 5 лет проездил на мёртвых распредвалах. на реально мёртвых: посередине шеек были огромные ступеньки, микрометр уже был незачем. маслёнка на горячую даже не подмигивала. и всё это было возможно только с установкой тосоло-масляного теплообменника от ниссановских VQ20-VQ35 под масляфильтр.
@@Romaxa1980 имхо, такой теплообменник будет полезен любому двигателю. с ним зимой масло быстрее прогревается, а летом не перегревается. особенно полезен он будет на газелевские шестнари вместо штатного дерьма, сливающего масло после радиатора тупо в поддон.
Привет как обещал рассказываю.такого я ещё не видел.ни валы ни маслоносос не приёмник масла.до этого сгорает свеча клапан выпуск куска я не нашёл детон был .снял поддон на плёнке лежал кап кап антифриз 4цилиндр
по заводу герметик только по краям и в колодцах, и проблем нет, конечно же при условии что всё исправно и в размерах. А про дефектовку правильно всё говоришь, бывает что часто начальство заставляет собирать как есть, т.к. типа некогда, сегодня машину надо, я говорю сосите жопу, ибо потом бесплатно делать я этого не буду, и вот тогда начинаются движения с клиентом, а вот после того как клиент предупрежден, то это его проблемы, причем сам пишу в заказ нарядах что вот это и это надо менять, ремонт без гарантии, но сейчас работаю в нормальном сервисе, где упор сделан на качество, всё клиентам говорим, а дальше уже его проблемы если не стал менять что надо. За 510 герметик уважуха
@@Romaxa1980 согласен, с ВАЗом редко работаю, про него не в курсе, в основном газель, т.е. умз и каминс, вот на каминсе все новое берёшь и ставишь при условии что оригинал, там всегда всё чётко, на умз надо все тоже промерять, тк бывает вата конкретная
Благодарю ВАС за данное видео! Информация преподнесена очень доступно, даже мне, дураку, всё понятно. Подскажите пожалуйста, у самого проблема с давлением масла на таком же двигателе. Замеряли механическим манометром, на горячую 0.8-0.9. Гидрики стучат только на холодную. Прогретый мотор работает идеально! Тянет как зверь! Масло вообще не расходует. С чего стоит начать? Как действовать? Заранее благодарю за обратную связь
Спасибо! Очень интересно и полезно! Есть вопрос. 124 двигатель, гидрики в порядке, давление в норме, сломал болт верхней крышки по средней линии крайний со стороны шестеен распредвала. Крышку снимал только для очистки, основная работа была с форсунками. Будет ли правильным решение поставить крышку без одного болта? Есть ли такой положительный опыт?
@@Romaxa1980 Спасибо! 👍✊✌ Понятно, что по идее надо снимать плиту и высверливать обломыш. И еще могут появятся при снятии плиты. Болты закисшие, выворачивались трудно после обстукивания. Делаю для себя, поэтому могу позволить наверно без одного болта... но опыт бывалых мастеров интересен.
@@vadimv9996 Это просто вопрос не для качественного мастера. Мастера же делают не себе , а людям, как можно людям отдать с ремонта машину с обломанным болтом. Это не мастер тогда
Здравствуйте,Как определить износ пастели распредвалов (визуально,ногтеметром)?! Ваз приора.И в каких случаях обязательно менять либо ремонтировать пастель ?Буду признателен
Здравствуйте. Если у вас нет мерительного инструмента, можно использовать Пластигейдж. Это мерительный пластилин! Разбираете головку очищаете от старого герметика. Затягивание оба вала и проверяете на люфт. Зазор не должен быть более 10 Ки! А рекомендую 5-6 соток
Здравствуйте, видео было полезным, всё по полочкам разобрали показали 👍. У меня тоже такая ситуация, гидрики поменяли, масляный насос поменяли, правда масло залил лукойл 10w40, и давление на холодную было 2.5 бара(на горячую не проверял). Но лампочка масло всё еще горит на горячую, датчик давления масла тоже менял. Моторист твердит что распределительные валы и шатунные вкладыши в нормальном состоянии. Но лампочка пищит. Из-за чего может быть, и стоит ли промывать масляные каналы? Заранее спасибо 🙏
Промывать нельзя! Промывки гробят двигатель. Распредвалы и постели какой зазор там? Спросите у моториста. У Вас есть потеря давления. Возможно ещё масляные форсунки травят
*Был случай, у меня, собирал парнишке мотор, говорил ему, мол валы болтаются давления не будет, да к нет же, денег нет собирай так, ну и итог, гремящий мотор, и отсутствие давления до 2х*
Герметик в маслянные каналы нужен только для кривой проведённой перегретой головки. Если головка нормальная на ней шлифуются постель и разворачивается в ремонтный размер разверткой под распредвалы и все работает отлично .
Странно. Как эта приора ездит уже полгода с хорошей давкой масла после простой замены распредвалов. И ещё одно зазор сейчас стал 5-7 соток на новых распредах
Здравствуйте! Столкнулся с такой проблемой... Опишу подробно. 2112 на 120-м двигателе, прошла более 600 т. км, летала как пуля. Стрелку спидометра ложила на максимум и продолжала разгон. Но не об этом... При покупке машины, прежний владелец, гаишник, предупредил что машина любит только масло ZIC. Реально, от замены до замены я не знал что такое долив масла. Всегда был уровень. 4-х литровые канистры брал и получалось 5-я замена бесплатно. Все поражались движку. Но в один день угораздило меня заехать на замену масла в одну специализированную контору, где "специалист"-сука сказал что есть масло намного лучше чем ZIC. Я как баран тогда повёлся. И, через пару месяцев началось... Ехать стала намного хуже, стала "кушать" и дошло до замены поршневой. Перешёл обратно на её любимое масло, но больше так как раньше, машина не ехала. 180 км.ч. стал пределом. И вот недавно, понадобилось(как бывало зачастую) быстро доехать до объекта. Жара, тапок в пол и вдруг обороты упали, пар из выхлопной... Приехал... Думал прокладку давануло, разобрали и выяснилось что 4-й поршень расплавился... Короче, капиталка. Опресовали и шлифанули ГБЦ, расточили блок, поверхность, коленвал. Промыли ультразвуком. Новая поршневая, вкладыши, помпа, ГРМ, нижняя шестерня и т.д. Герметик Локтайт. Собрали. Плавают обороты. Грешу на "мозги" (пока лечили мой двигатель, воткнули левый, с разборки. Ездил 2 недели. Горело давление, херачили гидрики. Навесное и "мозги" стыковали с ним мои). Так вот, собрали мой двигатель, воткнули на место. Давление по манометру 0,7. На горячую на холостых, горит давление ((. При этом гидрики вообще не стучат. Датчик, насос, мои. До этого не знал что такое горит лампочка давления. Что делать то? Деньги платишь исправно, по полной. А в результате, никаких гарантий. Говорят: "Ну что вы хотите? Двигатель уже старый. " Вот такая вот история. (( Печально бляха-муха. Мне за эти деньги было проще новый движок купить.
Здравствуйте. Ну так вопрос к мастерам кому платите! Что значит двигатель старый? И что? Если мастера рукожопы нужно найти специалиста! Давление масла может быть низким из-за многих факторов. Нужно разобраться в каждом конкретном случае!
Здравствуйте, подскажите давление масла на холодную давит очень хорошо а как только температура поднимается до 95 градусоа давление падает до 0.5 загорается масленка , насос новый, валы без задиров пастели тоже, фильтр новый, каленвал расточен, вкладыши новые,
Ну новый насос не значит хороший. Что с масляными форсунками? Могут сливать! И шлифован вал, какие зазоры между вкладышами и валом? Вязкость масла какая? У вас есть потери. Нужно всё промерять. Начните с простого другое масло ,фильтр, потом масляный насос другой, потом зазоры вкладыш, коленвал, пластикгейждем это мерительный пластелин, потом уже и масляные форсунки но это полная разборка ДВС! Ну и ГБЦ я бы не списывал.
@@Romaxa1980 добрался до насоса когда снимал щас клапан со старого он вышел легко а вот уже новый насос клапан я поддевал отверкой как будто он подклинил это может быть причиной?
В 95% случаев замена распредвалов ничего не даст, ибо кривая постель гбц. Масло будет вылетать в подшипниках распредвала (шейках) Надо шлифовать гбц с двух сторон. Не только со стороны блока цилиндров. Со стороны распредвалов снять 2..3 сотки, потом прикрутить постель и пройтись разверткой для распредвала (тысяч 8 стоит минимум) и так же развертками для сальников и для заглушек распредвалов (около 4 тыс.р стоят) , чтобы после Фрезеровки верхней части гбц создать из получившегося элипса окружность. На 8 клапанном вазе то же самое, но фрезеруешь постель распредвала, а не верхнюю плоскость гбц.
@@Romaxa1980 по букварю если читать, замените распредвалы, если не помогло, тогда замените гбц. Но, если объективно разобраться, гбц из алюминия, а вал из стали. И в целом если глобально посмотреть, то деформируется гбц и постель распредвалов, а валы как были прямыми так и остались. И от деформации шеек они начинают тереть (стирать) поверхность алюминиевую подшипников распредвала. Сами конечно страдают но в первую очередь стирается постель Обе половинки постели Поэтому необходимо сточить какую то половинку или обе и. Потом под распредвал, сальники и заглушки сделать новые круглые отверстия нужного размера
Посмотрел с удовольствием, хоть шеснаря себе брать не стал, именно что голова дорогая, в продаже достаточно машин с головами под капиталку, моторы с разборки в ассортименте, можно хороший найти. Но скучно на стоке,кулибины кучу колхозу предлагают по улучшайзингу, а не просто качественный ремонт.
Множество вариантов зависит от конфига мотора! Любые распредвалы работают лучше с доработками впуска и выпуска! Настройки фаз при помощи разрезных шестерен! Но всё это просто смещает крутящий момент в разные обороты. И даёт мощность при выходе в нужные обороты двигателя. Я ездил на турбо тазе вообще с стандартными валами там широкая фаза не нужна! А в атмо моторе берите максимальные, чтобы была шире фаза и подъем чтобы не нужно было дорабатывать ГБЦ. И желательно полнобазные. Друг ездил на 10,5 впуск, 9,7 выпуск но дорабатывал немного ГБЦ чтобы они проварачивались. Мотор крутился до 7500 тащил. Холостых была 1000 оборотов
Добрый вечер. Ну такой задачи не было. И машина работала нормально просто давка маленькая была. Если бы были вопросы по компрессии, конечно проверили бы)
@@Romaxa1980Роман,доброй ночи, подскажите пожалуйста для чего делать вакуум тест?и что значит проблема с компрессией?я просто ещё не знаю что это такое поэтому и спрашиваю у специалиста!
@@ryslanserdyuk5478 Здравствуйте. Вакуум тест позволяет определить герметичность цилиндров и выяснить есть ли потери по клапанам. Компрессия влияет на мощность и устойчивость работы двигателя.
Блин.где то слышал что металл больше изнашивается чем алюминий.при трении. Можно провести опыт ставим распредвал в постель мажем притирочную пасту .собираем без гидриков и крутим.в итоге износ идет на распредвал
И со старыми валами было бы давление, проблемы тут только на опорных шейках - явно с перетянутым ремнём ездили. Главное, что не было герметика вокруг маслоканалов. С таких дельцов надо деньги забирать на оплату нормального мастера. Что б они или учились или закрывались Если ваш любимый 510й локтайт так боится шероховатости, что мажете резиной по краям - значит это плохой анаэробник! Пользуюсь дешманским анаэробным фиксатором резьбы - прекрасно держит, около 10 моторов собрано на нём. Мажу, и по периметру, и вокруг колодцев, и крышку так же на него.
Та нет герметик классный. Все иномарки пеналы мажу им. А вот АвтоВАЗ просто для страховки промазвваю периметр обычным. Уж сильно грубая фрезеровка . Может и он бы держал. Не хочу проверять. После замены распредвалов давление появилось нормальное
Никто не знает! Зависит от многих факторов! Все льют, как льют, степень износа пар трения, а главное производительность масляного насоса! Если они льют то будет потеря давления это факт! Но какая это будет потеря это вопрос напрямую связан с вышеперечисленным! Масляные форсунки это только одна из возможных причин потери давления масла, как и многие другие существующие!
Я думаю что проблемы и не было в том, как там была промазана постель. В некоторых мануалах даже говорят, что мазать нужно только колодцы, по периметру и болты. Но как болтаются валы - это просто пипец😬 Даже и не имея микрометр можно это дело закрутить без гидриков, и будет понятно как все печально!
Спасибо большое. Распредвалы изношены. Нужно заменить. Все эти меднения возможно и помогут на новых деталях как покрытие, а не наращивание металла. Я в это не верю!
Меднение улучшает шероховатость поверхности, по вершинам протрется, впадины забьет. Толщина покрытия в микронах, именно что покрывает поры и никак не утолщает, зубной щеткой смочил 1 раз, ну другой, высохло и все, а не бухать деталь в ванну на час, тогда меди толще, но она и сразу слазит, а металл открывается весь черный.
На 124 двигателе на одном двигателе на своем 5 раз менял прокладку гбц промазвал только колодци и кроя плиты лактайдом и то не разбералбы если с в колодец не каполо двигатель уже прошол 568 000 км и все в норме не что не загарается.вовремя меняйте масло качественое и вдальваете в тапочку каждый день и все ок
Я на приоре проехал 522,000 тыс км , расход масла 1 л на 7000 тыс! Раньше Мобил 10:40 с бочки лил ! Сейчас Лукойл, вчера при остановке на холостых моргала лампа масла! Думал все приехал 😅, даёшь газ гаснет! Короче поменял датчик давления масла и все нор! Удачи 🍀
124 мотор.У меня пробило головку гбц, голову возил на заточку, опрессовку сделали. Собрали, на горячую на холостых горит масленка. Какие могут быть причины? Тоже плохо промазали? По поводу шеек тоже ни а ни б
Здравствуйте. Двигатель долго простоял без работы. Была снята ГБЦ, гидрокомпенсаторы все продавливаливась от нажатия пальцем. Это следствие длительного простоя или гидрокомпенсаторы пришли в негодность?
Здравствуйте. Зависит от того была ли у Вас проблема с гидрокомпенсаторами, когда машина работала? Если нет, то это следствие простоя. Просто вытекло масло
Спасибо за качественную подачу материала. Не подскажете, какой литературой пользуетесь, где описаны размеры шеек распредвала, их допустимый износ и т.д.?
Есть еще тест при обтянутых валах без гидриков, рукояткой отвертки бьем по шейке звезды, и слышен звон, на моей 103 бошка приехала, дымит, эмульсия, антифриз ушел, надо снимать
Здравствуйте Можно и пролить ,а можно вакуумный тест сделать. Но как правило они все протекают! Более того желательно смотреть какая там фаска на сёдлах! Они обычно режут одним углом, а это плохо! Нужно делать три угла тогда дольше ходит!
Большое спасибо за помощь повезу в следующем месяце на установку гбц к мотористу вскрытие ее покажет какое качество было в 17 году гбц из старых запасов 🤝
Приора 126дв. Заменил все гидрокомпенсаторы , притёр клапана всё собрал назад , использовал герметик промазывал и масляные каналы. Машин завилась троит, компрессия : 2,5 , 3 , 13,5 , 13,5 . Подскажите вчём причина ?
У меня пробило головку гбц, голову возил на заточку, опрессовку сделали. Собрали, на горячую на холостых горит масленка. Какие могут быть причины? Тоже плохо промазали? По поводу шеек тоже ни а ни б
Здравствуйте! Вопрос такой: при прогреве двс до 100°и включения вентиля давление падает до 0,7 появляется стук с задней стороны двс похожий на стук поршня. При добавлении загустителя масла, стук пропал. Давление поднялось до 1,1 стук пропал. Я правельно понимаю что за стучал распредвал. На приборке масленка тухнет в штатном режиме. Приора 2, 14г.в. Пробег 162000. Заранее спасибо!
Спасибо вам за такое видио.Ответьте мне пожалуйста у меня такая ситуация.Я так же снял гидрики поставил валы протянул.руками нет люфта и крутятся туго.а вот если снять пробку и там поддеть отверткой чем не будь на упор вала в силу если пошевелить есть не значительный люфт.Так чтобы замерить на допуск прибора у меня нет.валы ставил новые 3месяца назад.может ли быть причина в масляном насосе.
@@Romaxa1980 Двигатель перебрал 2Месяца назад проблема с давлением появилась неделю назад полез в низ снял вкладыши,были в плочевном состояние особенно коренные заменил на новые всё ровно давление 0.5 .0.4 на горячую.скорее всего насос.завтро его поменяю скорее всего.у меня уже крыша едит из-за этого двигателя
Здравствуйте. Собираюсь проделать такую же {герметизация пастели} работу. Меня смущает применение 2 разных герметиков, потому что они имеют разную{молекулярную 🙄} толщину сжатия. Резиновый {силиконовый} так сильно не сможет сжаться как анаэробный. Как вы считаете, допустимо ли применять только один вид герметика {анаэробный}? Спасибо
Здравствуйте подскажите пожалуйста сейчас смотрю ваше видео,у меня 124 мотор у меня разобрал чтоб промазать ато сопливит так как на лак с завода был собран,в головке есть дренажный клапан или как его называют, редукционный, у меня он в ровень с головкой и не утоплен немного ниже как у вас я нажимаю на него он играет туда сюда пружинит,мне его надо немного утопить чуть посалить,или оставить как есть в ровень с головкой? негде толком нет информации все молчат....буду очень благодарен ща ответ!!!!
Это обратный клапан. Я не вижу конечно, что вы имеете ввиду но его задача держать закачанное масло в гидриках. Он должен работать в одном направлении вверх подавать вниз нет. Касательно глубины у него есть своё место насколько я помню
@@Romaxa1980 ну да про место я и говорю он должен быть немного утоплен чуть ниже плоскости всей головки,а он у меня при разборке и снятие постели был ровно с этой плоскость головки,я нажимаю на него он уходит вниз потом опять поднимается там же пружина толкает его, так вот его надо утопить чуть ниже как у вас на видео или так оставить как был в свободном ходу,или может думаю его маслом выбило со временем?СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ОТВЕТ!
@@СЕРГЕЙ-б5б5б Та не важно он будет прижат постелью. Если получится немного утопите ниже плоскости. Но если он у Вас свободно его всё равно поднимет к постели
@@Romaxa1980 нет если его немного ударить головкой то он там встанет намертво ну думаю тогда труднее будет открываться шарику снизу,для подачи масла в каналы,вот и думаю как сделать??? ЕЩЁ РАЗ БОЛЬШОЕ ВАМ СПАСИБО ЗА ОТВЕТЫ И ПОДСКАЗКУ, ДАЙ БОГ ВАМ ЗДОРОВЬЯ!🤝🤝🤝
Здравствуйте, что будет если ездить с давлением на холостых 0,8 при температуре 95-100.. Нет возможности пока делать мотор.. Какие последствия могут быть? Благодарю за ответ!
В принципе, сам мазал масляные каналы анаэробным, но не давал покоя один вопрос: с завода, насколько известно, они не промазываются вообще, однако давление есть. В чём магия?
С завода сидит на лаке пенал и течёт в колодцы. А давление есть потому что зазор маленький между распредом посадкой! Без износа. И пока новое без перекосов ГБЦ от температуры. Потом есть износ, башку крутит от перегрева и всё становится как у всех. Потекли колодцы и низкая давка в системе
@@Romaxa1980, надо будет попробовать без промазки каналов, только колодцы и периметр... Гбц после ремонта постели, валы новые, маслонасос от 1,8 Может, прокатит, а если нет - то манометр покажет косяк. Прост отскребать локтайт каждый раз со всех каналов самую малость вымораживает...
И все равно давления не будет пока пастель не восстановишь или новую но отдельно трудно достать головку целиком менять, да да именно пастель па дла такая тк её проточили изношенные валы. ТО для кого и не важно ваз или бвм или тойота и тд ресурс у всех одинаков
Может я не прав но кампики при снятии нужно обязательно спускать масло, без нагрузки они взводяца до максимум!! При сборке мотора клавана все открыты и загиб клапанов 💯! Если поршна без цыковки!
Нет не правы. Их так не откроют гидрики они имеют маленький диапазон! Касательно да стравливать нужно если путать местами и если резать седла. Сами гидрики работают под давлением масла и если и вылезут при снятии то на пружинках и воздухе, он легко вдавится назад
При повторном диффектовки эта паста как счищается? Применил я этот локтайт со шприца потом сдирал его концелярским ножом так запарился. Реально как лак и прилип сильно
Щётка по металлу на дрель и всё чистится. Задача заключается не в этом. А качественно держать в нужных местах. Думать про чистку при повторном вскрытии странная тема. Нужно делать так ,чтобы повторного вскрытия не наступало)))
Добрый день. На лачетти 1.6 пропало давление масла. Расскажу предисторию: решил в сервисе поменять ремень ГРМ и он у них после запуска ДВС слетел. Клапана погнуло и разбило направляющие. По итогу ремонт головы. Заменили мне направляющие и заменили клапана. На горячую пропало давление. На мех. манометре показывает 0,4. Масложор пошел жуткий, но это вылечилось заменой поршневой и колец. Так же сразу шлифанули коленвал под ремонтный размер. Давление так же не вернулось. У отца лачетти разбирал движок все назад собирал с давлением проблем нет. Бугеля все нормально затягиваю, износа на шейках распредвала нет. Может есть идеи куда давление уходит? Я всегда когда запускаю ДВС на холодную слышу гидрики затем шум уходит.
@@SuperVorX Ну новое не значит хорошее. Но у вас сильные есть потери по давлению масла. Этот мотор достаточно простой. Значит есть места на парах трения системы смазки с большими зазорами и соответственно потерями. Скажите а сколько давление на холодном моторе?
@@SuperVorX Просто если у вас на холодную будет давление скажем 4 и больше пока масло вязкое , а при нагреве падает значит где-то есть большой зазор, или другое место с такой потерей. Редукционный клапан в насосе , или трещина в магистрале , может и само масло конечно быть жидковато.
Здраствуйте, дайте совет пожалуйста, а то уже не знаю к кому и обратиться. Своими силами был произведен ремонт 126 двигателя, из проделанных работ это: свозили на расточку блок и шлифовку коленвала, соответственно новые поршни, кольца, шатуны, вкладыши. По голове: Сальники клапанов новые( в направляющих клапаны не болтаются, но проверка от руки) Притирка клапанов Также новый маслонасос и поменяли колечко маслозаборника Еще заменили маслофорсунки и клапан в головке, дренажный Завели, работает ровно, но на золодную давление масла где-то 1,7 на холостых, а на горячую давления нет, нолампочкв начинает гореть и моргать когда едешь и начинаешь оттормаживаться, уровень масла естественно в норме, до максимума налили Распедвалы не мерили, но до ремонта лампа давления загоралась только когда уровень масла был уже очень низкий (двигатель жрал сильно масло) , а так она до ремонта НЕ ЗАГОРАЛАСЬ, то есть давление какое то было(не мерили) , а теперь при замерах его нет Две их новых маслофорсунок кстати при проверке продувались компресором, но при повторной проверке все же стали держать в районе 2х атмосфер,чтотс с ними было не понятно, а вот старые вообще продувались ртом, еще грешу на масло, возможнг паленое попалось, так как слили и оно совсем какое то жидкое и потемнело сразу после пробных пары выездов( 10 w40) Извините, что может сумбурно написал, но просто сижу и голову ломаю, что и делать, так как деньги уже вложены и надо найти причину отсутствия давления и возможно снова разбрать мотор Буду очень признателен, если посоветуете где теперь искать искать причину. И по поводу герметика, так как живу в сельской местности, то проблемы с запчастями, постоянно ничего нет, и заказанный анаэробный герметик оказался бракованный(высох в шприце) , поэтому пришлось собирать на обычный абровский серый, высокотемпературный Но наносил на крышку распредвалов очень аккуратно через маленький шприц тонкой колбаской😂 по контуру, вокруг болтов и по всём масло каналам, не перекрывая выходы на расаредвалы, знаю что это колхоз и так нельзя, но нанес аккуратно, на сколько это возможно, так что сильно вылезти в каналы он не должен был и сох потом сутки У предыдущего владельца кстати загнуло клапаны и ему по дешману сделали ремонт и посадили на обычный белый герметик и на удивление следов этого герметика при разборке не было ни в поддоне, ни в маслозаборнике Как то так, вобщем help! Где же давление теряется?
Здравствуйте. Давление масла это общий показатель. У вас есть сильная потеря. При сборке двигателя скорее всего допущена ошибка или ряд ошибок. Задайте себе такие вопросы. После шлифовки коленвала и установки вкладышей проводили ли вы промерку зазоров? Вскрывали ли ли вы масляный насос и проверяли ли работоспособность редукционного клапана, возможно он подвис в приоткрытом состоянии, Какие у вас зазоры на распредвалах в ГБЦ? Не сломали ли болт в постели распредвала? При сборке ДВС. Через эти болты идёт масло! Масляные форсунки тоже могут влиять на холостых ,но если вы дадите оборотов хороший насос должен дать давление даже с открытыми 4 мя форсунками! На всякий случай попробуйте ещё заменить масляный фильтр но это маловероятно!
@@Чак-Норрис будем позже снова разбирать, вот и проверим)) А так я на распредвалы грешу, износ шеек или постелей скорее всего есть, вот в них и теряется давление
Здравствуйте, скажите какой зазор должен быть между гидриком и его посадочным местом,а то дую в канал гидрика на ГБЦ сжатым воздухом 2 бар и видно как по краям гидротолкателя выходит масло с пузырями воздуха,вроде так не должно быть,
@@Romaxa1980 от души, спасибо,я то думал что должно герметично быть ну так мне по крайней мере в двух сервисах сказали,валы замерил брал на работе микрометр 23.95 ровно на всех на одной шейке на выпуске 23.94 Скажи пожалуйста кронциркулем с микрометром можно замерить гнездо гидрика и определить зазор ,нутромера НЕТУ нигде,всех оббегал кого мог даже у токарей на заводе кормашь сельхозтехника
я мотор капиталил буквально 2 дня назад у меня на холостых горит лампа давление,но кампинсаторы не стучат,+ идеально работает уже 200 км проехал, + а моторист сказал что давлени 0,6 очень низкое,говорит что удивлен кампинсаторы не стучат в шоке был ,+ датчик поменял даже,незнаю что делать подскажите по братски что мне следует делать?
Я же не знаю как вы сделали капиталку! Если давление такое, то допущена ошибка при сборке или проблема с запчастями. Кие зазоры на парах трения? Состояние масло насоса и масляных форсунок например. А для гидрокомпенсаторов этого давления может и хватать! Это не показатель. 0,6 давление слабое! Хотябы 1 бар, а лучше более!
Собираю эти головы на клее Момент классик. Даже не требуется обезжиривание. Проблем не было ни разу. Давление в 126, 127 моторах не будет если есть деформация шатуна. А гнутся они на раз.
@@Romaxa1980 При любой ситуации , когда эти двигатели гнут клапана следует проверять шатуны на наличие деформации. Узкая нижняя шейка шатуна и плюс его поперечный изгиб приводят к потере давления в системе смазки. Обязательно проверяйте шатуны на изгиб. Самый простой способ- одеть их на скалку.
@@antoniomontana2232 Думаю загиб шатуна будет видно по завалу или недоходу поршня. Конечно проверить нужно. Но потеря давления масла должна быть если появился зазор между вкладышами и шейкой коленвала
@@Romaxa1980 Вы думайте. Я Вам советую по опыту. Можно протраха... я в поисках давления, разбирать и опять разбирать двигатель, менять маслонасосы, искать причину в постелях распредвалов т. д и т. п. Но в принципе, это полезно. Будет собственный опыт, а его, как известно, не пропьешь !
@@antoniomontana2232 Да всё ок. Но думаю кривой шатун видно. У меня тоже есть небольшой опыт 24 года и никогда из-за погнутого шатуна давление не падало. Было куча других проблем но не давление масла! При условии целых вкладышей!
@@Romaxa1980 мне многие говорили, что мне компенсаторы нужно менять, они у меня стучали уже на горячую, раньше до 70° стучали. Я заменил коренные вкладыши и шатунные, затем резинку маслоприемника и сейчас не стучат вообще! И сам двигатель работать стал очень тихо и ровно.
Здраствуйте, у меня вообще хрень гидрики не гремят, распред валы новые, все посадил на локтайт, колечко на насосе два раза проверял все гуд, насос норм, а лампочка довления начинает мерцать при холостых на 97градусах ож
Все як завжди на вищому рівні, дякую за пізнавальні відео. Мирного неба.
Спасибо. Взаимно)
Лайк подписка однозначно, очень полезная информация и грамотная речь приятно слушать и смотреть
Спасибо большое)
Вот это грамотное и правильное рассуждения, тоже пропадало давление на горячую. Грешил на низ, все разобрал и пересмотрел, а оно вот что, при установки постели год назад, не прошелся на маслоканалах, потому что не знал, что там есть такие потери, если нет герметика. Итог 2 вала и постель под замену. Благо за стеной стоит донор. Теперь буду знать, кстати красный LOCTITE 510 отличается своей структурой и стоит в районе 2000р, а LOCTITE 574 в шприце стоит 300р, и совсем не такой(
Совершенно верно! Нужно пользоваться качественным герметиком
Да брал этот герметик со шприца потом при повторном вскрытии устал счищать его . Такое редкостное дер...
@@aptitemirhanov4116 Никогда не покупал в шприцах. Вообще вызывает сомнение такой вариант
Огромное спасибо за информацию!!!🤝
Всегда пожалуйста
@@Romaxa1980 🤝
@@nordstar0 👍
Молодчина. Всё по полкам разложил. Спасибо.
Всегда пожалуйста)
Спасибо Дядька Огромное за такой качественный и существенный расклад,делаю как ремонт на своей приоре и вот думаю завтра промерить валы что там будет пока незнаю от души тебе!
Всегда пожалуйста)
Подскажите пожалуйста ,что можно применить вместо герметика 510?
@@Медведь-я5п Анаэробный, фланцевый герметик. Только качественный! Я работаю 510 локтайт. Других не использовал
@@Romaxa1980 Я понял,что вы работаете с локтайт 510 но не могу я его найти у себя в городе вот и спросил,что ещё может помочь но думаю наверное наврятли, что-то заменит локтайт 510
@@Медведь-я5п И хотелось бы подсказать аналог, но увы работаю только локтайт
спасибо человечише!!
Ух ты. Круто прозвучало. Спасибо большое)
Великолепная работа и информация! Спасибо!
И Вам Спасибо большое)
@@Romaxa1980 В данный момент пришёл манометр, буду мерить давление, решать с гидрокомпенсаторами. В третий раз буду разбирать, сейчас сделаю как у вас.
@@КонстантинАБРАМОВ-р8л Удачного ремонта!
А 547 слабо .510 дешовка.
@@ЮраВязовец 510 ый с головой. Есть бабло смотрю и понты то можно и 547 ой
Мужик,большое спасибо.Еще не досмотрел ролик,но уже спасибо,буду досматривать.Взял 12 на 120(для ежедневки),на холодную все ок на гор.холостые горит.Хотел сразу валы или пастели смотреть,а про нюансы сгерметиком не знал
Всегда пожалуйста)
Здравствуйте. Что по итогу у Вас получилось? Просто тоже на горячую начинает мигать лампочка.
@@guyri4i515маслица подлей
профессионально практично и грамотно 👍
Спасибо большое)
Сколько не смотрел у тебя самый грамотный обзор
Спасибо большое
@@Romaxa1980 Очень грамотно и доступно.
@@ДмитрийЕременко-к2й Спасибо большое
я скажу видео очень крутое !! такого нет на ютубе
Спасибо большое)
@@Romaxa1980 я вот свои проверил валы у меня почему то впуск клинит от руки не крутится от ключа только могу , откручиваю один болт на постели крутится хорошо , чуть обратно затягиваю клинит
@@дмирийподенный Постель очищена от герметика и масла ? И подтяните все болты равномерно, может перекос
Локтайдом мажеться везде и по периметру тоже, проблем не когда не будет. Начало было нормальное но концовка ролика с герметиком это пзц. Пока ты говорил герметик твой силиконовый уже начал схватываться и он не даст прижаться постели максимум к ответной части. Не просто так там используеться локтайд.
Мажте всё локтайтом. Я делаю так. Если постели идеальные то можно только локтайтом! Ничего там не схватилась не успело!
На Периметр постели и колодцы наношу хороший герметик тонким слоем, а маслоканалы постели на супер тонкий слой локтайт 574. Перед сборкой верхнюю часть постели прохожу малярным рубанком со шкуркой 320, после тщательно мою и собираю.
Ну вообщем тоже 2 вида герметика используете
Почему мне раньше это видео не попалось ?😂
Лучше поздно чем никогда)
В магазинах очень много брака по распредвалам.будто шлифованые старые.ставишь новые а они люфтят еще больше.поэтому в магаз ходим с микрометром
Правильно делаете. Новое не значит хорошее
Хорошо объясняешь) интересно какое давление было после вашей работы не нашел видио
1,5 бар холостой ход горячий мотор
@@Romaxa1980красава уважением!
Незнаю, незнаю хоть я и не моторист и не занимаюсь ремонтами авто у меня возникло желание чтоб среди моих инструментов был микрометр , после просмотра ролика я заказал себе его на озоне .
Это правильно. В хозяйстве пригодится)
Спецы супер, я без работы не останусь
Работы хватит всем)
*Плотная посадка новых валов в голове, второе ощущение по наслаждению, после ощущения поступления денежных средств на карту*
Всё понятно, что ничего не понятно)))
Спасибо, все доходчиво. Теперь понимаю, почему на гарячем двиге лампочка уже на 1000 загорается, машину приобрел, поменял масла, буду менять ремни и помпу, гидрики притихли и снова гремят, шо дизель. Спасибо за инфу
Всегда пожалуйста
А говорят что ТАЗ можно в каждом гараже ремонтировать. А вон оно как.... Спасибо за информирование.
Можно если в каждом гараже будет реальный моторист). Всегда пожалуйста)
Правильно .если руки из головы.
Па
Любой мотор, будь то с девятки, будь то с Феррари должен собираться грамотно и в чистоте!
Спасибо за точный рассказ.
Всегда пожалуйста)
Красавчик
Спасибо большое
Все хорошо правильно рассказал молодец. Вот только есть один нюанс по герметику который лактайт 510 он в масле не растворяется от слова совсем 😔 и когда он застывает он становится как стекло в следствии чего шейки валов и имеют такую выроботку. На заводе не дураки а инженеры разрабатывают! Так вот по мануалу герметик наносится только по периметру постели и вечные колодцы.
В жидком виде не сжатом настоящий Локтайт растворяется. Я не про тот ,что в шприцах. Это разные герметики
@@Romaxa1980 Только вот "по заводу" нужен на 510 а 574. 510 слишком вязкий и менее прочный после застывания. И 510, и 574 на основе эфиров метакрилатовой кислоты. И эти герметики не растворяются в масле, а полимеризуются в нем при высокой температуре и давлении. И вполне могут забить канал и попасть под шейки валов. Наносить герметик нужно по внешнему периметру и вокруг колодцев и центральных винтов валиком диаметром 1..1,5 мм. По периметру маслоканала можно наносить валиком 0,5мм (чтобы не было выдавливания излишком при сборке), но сделать такой валик руками очень сложно, поэтому при ремонте завод указывает вообще там не наносить (рис. 83 на листе 53 технологической инструкции ТИ 3100.25100.40157 от 06.10.09г).
@@JohnRamboII Завод криворуки качество фрезеровки отстой! Текут эти колодцы по заводу все! Наносить нужно как хотите. Я наношу так и только так. И всегда всё отлично получается, машины ездят с давлением и не потеют!
@@Romaxa1980 привет. Вот вопрос у меня. После капиталки 3 года проехал тысяч 30 примерно. Поменял компрессию. 1-15; 2-12; 3-15; 4-12.
Норм это или нет. Гидрики стучат всегда
@@po-kaify Здравствуйте. Есть допустимый разбег по компрессии ,который не должен превышать разницу в 1 бар! Но Гидрокомпенсаторы тоже влияют на показатель компрессии, так как открытие клапанов , расстояние и время открытия регулируют наполняемость цилиндра воздухом! По этому у Вас и будет разная компрессия если есть пустые гидрики , а где-то закачаные маслом
Привет всем, если честно аж голова заболела от просмотра. Инфа очень правдивая. А главное сука нужная.... Кто с этим человеком не согласен, тот Балан полный, ну баран в смысле. Видео очень нужное, ставлю 100 лайков тебе друг🎉😂😂😂! ¡
Спасибо. Хоть кто-то оценил)
Доброго. За герметик спасибо. У нас продается в шприцах то желтый, то оранжевый. Со слов продавцов локтайт, но думаю, лучше будет взять в оригинальной упаковке...
Да там непонятно ,что заправлено. Поэтому рекомендую использовать оригинал
@@Romaxa1980 Согласен полностью.
Брал оранжевый, местами где выдавил вне каналов приобрёл каменное состояние, в углах. Думаю от температуры где не успел вымытся
У меня тоже после замены прокладки гбц пропала давление. Поехал к другому мастеру также все снял и там небыло также намазано герметиком там где надо. Все помазал собрал и давление появилось.
Всё верно
Интересно получается!!!
Спасибо)
Красавчик четка
Спасибо большое
я 5 лет проездил на мёртвых распредвалах. на реально мёртвых: посередине шеек были огромные ступеньки, микрометр уже был незачем. маслёнка на горячую даже не подмигивала. и всё это было возможно только с установкой тосоло-масляного теплообменника от ниссановских VQ20-VQ35 под масляфильтр.
Ну так понятно у Вас масло охлаждалось и не теряло вязкость
@@Romaxa1980 имхо, такой теплообменник будет полезен любому двигателю. с ним зимой масло быстрее прогревается, а летом не перегревается. особенно полезен он будет на газелевские шестнари вместо штатного дерьма, сливающего масло после радиатора тупо в поддон.
Хорошее и грамотное видео
Спасибо)
Привет как обещал рассказываю.такого я ещё не видел.ни валы ни маслоносос не приёмник масла.до этого сгорает свеча клапан выпуск куска я не нашёл детон был .снял поддон на плёнке лежал кап кап антифриз 4цилиндр
Короче антифриз попадает в камеру сгорания смесь беднит идут пропуски зажигания и антифриз в масле поэтому стук компенсаторов и давление
@@ЕвгенийЧумаков-д8э Так она должна троить. А значит потеря оборотов как следствие меньше и давление масла при низких оборотах
по заводу герметик только по краям и в колодцах, и проблем нет, конечно же при условии что всё исправно и в размерах. А про дефектовку правильно всё говоришь, бывает что часто начальство заставляет собирать как есть, т.к. типа некогда, сегодня машину надо, я говорю сосите жопу, ибо потом бесплатно делать я этого не буду, и вот тогда начинаются движения с клиентом, а вот после того как клиент предупрежден, то это его проблемы, причем сам пишу в заказ нарядах что вот это и это надо менять, ремонт без гарантии, но сейчас работаю в нормальном сервисе, где упор сделан на качество, всё клиентам говорим, а дальше уже его проблемы если не стал менять что надо. За 510 герметик уважуха
Понимаешь это вынужденная мера из-за качества обработки поверхностей у Ваза они грубые и кривые! Вот и приходится мазать везде!
@@Romaxa1980 согласен, с ВАЗом редко работаю, про него не в курсе, в основном газель, т.е. умз и каминс, вот на каминсе все новое берёшь и ставишь при условии что оригинал, там всегда всё чётко, на умз надо все тоже промерять, тк бывает вата конкретная
Приветствую, грамотно все рассказал, приятно смотреть. Подскажи пожалуйста, с каким усилием притягиваешь пастель? В книжке пишут 18-22 ньютонметр (2кг/м±) при сборке вытянул резьбу..
Здравствуйте. 1 кг для болтов м6. 2 кг тянут болты м 8. Для м 6 это очень много
@@Romaxa1980 понял, спасибо большое
Спасибо
Всегда пожалуйста
Подскажите пожалуйста, при установки гидрокомпенсаторов есть ли разни куда будет отверстие направлено?
Нет. Только влияет на скорость закачки!
Лайк и подписка 👍🏻
Спасибо большое
Благодарю ВАС за данное видео! Информация преподнесена очень доступно, даже мне, дураку, всё понятно. Подскажите пожалуйста, у самого проблема с давлением масла на таком же двигателе. Замеряли механическим манометром, на горячую 0.8-0.9. Гидрики стучат только на холодную. Прогретый мотор работает идеально! Тянет как зверь! Масло вообще не расходует. С чего стоит начать? Как действовать? Заранее благодарю за обратную связь
Начните с замены гидрокомпенсаторов , проверки распредвалов и ГБЦ. Есть ли там износ на постелях.
Спасибо! Очень интересно и полезно!
Есть вопрос. 124 двигатель, гидрики в порядке, давление в норме, сломал болт верхней крышки по средней линии крайний со стороны шестеен распредвала. Крышку снимал только для очистки, основная работа была с форсунками. Будет ли правильным решение поставить крышку без одного болта? Есть ли такой положительный опыт?
Здравствуйте. Я так никогда не делал. Старался как положено. Возможно и не страшно. Но я так не работаю)
@@Romaxa1980 Спасибо! 👍✊✌ Понятно, что по идее надо снимать плиту и высверливать обломыш. И еще могут появятся при снятии плиты. Болты закисшие, выворачивались трудно после обстукивания. Делаю для себя, поэтому могу позволить наверно без одного болта... но опыт бывалых мастеров интересен.
@@vadimv9996 Это просто вопрос не для качественного мастера. Мастера же делают не себе , а людям, как можно людям отдать с ремонта машину с обломанным болтом. Это не мастер тогда
Если кому интересно - все получилось - без одного болта месяц ездил на всех режимах. потеков нет. Герметик - автосил черный.
Здравствуйте,Как определить износ пастели распредвалов (визуально,ногтеметром)?! Ваз приора.И в каких случаях обязательно менять либо ремонтировать пастель ?Буду признателен
Здравствуйте. Если у вас нет мерительного инструмента, можно использовать Пластигейдж. Это мерительный пластилин! Разбираете головку очищаете от старого герметика. Затягивание оба вала и проверяете на люфт. Зазор не должен быть более 10 Ки! А рекомендую 5-6 соток
Здравствуйте, видео было полезным, всё по полочкам разобрали показали 👍. У меня тоже такая ситуация, гидрики поменяли, масляный насос поменяли, правда масло залил лукойл 10w40, и давление на холодную было 2.5 бара(на горячую не проверял). Но лампочка масло всё еще горит на горячую, датчик давления масла тоже менял. Моторист твердит что распределительные валы и шатунные вкладыши в нормальном состоянии. Но лампочка пищит. Из-за чего может быть, и стоит ли промывать масляные каналы? Заранее спасибо 🙏
Промывать нельзя! Промывки гробят двигатель. Распредвалы и постели какой зазор там? Спросите у моториста. У Вас есть потеря давления. Возможно ещё масляные форсунки травят
@@Romaxa1980 спасибо за ответ. Завтра сьезжу к мотористу
Не думал, что такое могло случится.
Да у 16 кл головки есть слабые места
*Был случай, у меня, собирал парнишке мотор, говорил ему, мол валы болтаются давления не будет, да к нет же, денег нет собирай так, ну и итог, гремящий мотор, и отсутствие давления до 2х*
Бывает)
Герметик в маслянные каналы нужен только для кривой проведённой перегретой головки.
Если головка нормальная на ней шлифуются постель и разворачивается в ремонтный размер разверткой под распредвалы и все работает отлично .
Странно. Как эта приора ездит уже полгода с хорошей давкой масла после простой замены распредвалов. И ещё одно зазор сейчас стал 5-7 соток на новых распредах
Здравствуйте! Столкнулся с такой проблемой... Опишу подробно. 2112 на 120-м двигателе, прошла более 600 т. км, летала как пуля. Стрелку спидометра ложила на максимум и продолжала разгон. Но не об этом... При покупке машины, прежний владелец, гаишник, предупредил что машина любит только масло ZIC. Реально, от замены до замены я не знал что такое долив масла. Всегда был уровень. 4-х литровые канистры брал и получалось 5-я замена бесплатно. Все поражались движку. Но в один день угораздило меня заехать на замену масла в одну специализированную контору, где "специалист"-сука сказал что есть масло намного лучше чем ZIC. Я как баран тогда повёлся. И, через пару месяцев началось... Ехать стала намного хуже, стала "кушать" и дошло до замены поршневой. Перешёл обратно на её любимое масло, но больше так как раньше, машина не ехала. 180 км.ч. стал пределом. И вот недавно, понадобилось(как бывало зачастую) быстро доехать до объекта. Жара, тапок в пол и вдруг обороты упали, пар из выхлопной... Приехал... Думал прокладку давануло, разобрали и выяснилось что 4-й поршень расплавился... Короче, капиталка. Опресовали и шлифанули ГБЦ, расточили блок, поверхность, коленвал. Промыли ультразвуком. Новая поршневая, вкладыши, помпа, ГРМ, нижняя шестерня и т.д. Герметик Локтайт. Собрали. Плавают обороты. Грешу на "мозги" (пока лечили мой двигатель, воткнули левый, с разборки. Ездил 2 недели. Горело давление, херачили гидрики. Навесное и "мозги" стыковали с ним мои). Так вот, собрали мой двигатель, воткнули на место. Давление по манометру 0,7. На горячую на холостых, горит давление ((. При этом гидрики вообще не стучат. Датчик, насос, мои. До этого не знал что такое горит лампочка давления. Что делать то? Деньги платишь исправно, по полной. А в результате, никаких гарантий. Говорят: "Ну что вы хотите? Двигатель уже старый. "
Вот такая вот история. ((
Печально бляха-муха. Мне за эти деньги было проще новый движок купить.
Здравствуйте. Ну так вопрос к мастерам кому платите! Что значит двигатель старый? И что? Если мастера рукожопы нужно найти специалиста! Давление масла может быть низким из-за многих факторов. Нужно разобраться в каждом конкретном случае!
Здравствуйте, подскажите давление масла на холодную давит очень хорошо а как только температура поднимается до 95 градусоа давление падает до 0.5 загорается масленка , насос новый, валы без задиров пастели тоже, фильтр новый, каленвал расточен, вкладыши новые,
Ну новый насос не значит хороший. Что с масляными форсунками? Могут сливать! И шлифован вал, какие зазоры между вкладышами и валом? Вязкость масла какая? У вас есть потери. Нужно всё промерять. Начните с простого другое масло ,фильтр, потом масляный насос другой, потом зазоры вкладыш, коленвал, пластикгейждем это мерительный пластелин, потом уже и масляные форсунки но это полная разборка ДВС! Ну и ГБЦ я бы не списывал.
@@Romaxa1980 добрался до насоса когда снимал щас клапан со старого он вышел легко а вот уже новый насос клапан я поддевал отверкой как будто он подклинил это может быть причиной?
@@animechnik5778 Если он там не полностью закрыт был то да. В подвисшем состоянии. Пробуйте другой насос. Желательно новый оригинальный
В 95% случаев замена распредвалов ничего не даст, ибо кривая постель гбц. Масло будет вылетать в подшипниках распредвала (шейках)
Надо шлифовать гбц с двух сторон. Не только со стороны блока цилиндров.
Со стороны распредвалов снять 2..3 сотки, потом прикрутить постель и пройтись разверткой для распредвала (тысяч 8 стоит минимум) и так же развертками для сальников и для заглушек распредвалов (около 4 тыс.р стоят)
, чтобы после Фрезеровки верхней части гбц создать из получившегося элипса окружность.
На 8 клапанном вазе то же самое, но фрезеруешь постель распредвала, а не верхнюю плоскость гбц.
Обошлись заменой распредвалов. И всё стало ок
@@Romaxa1980 по букварю если читать, замените распредвалы, если не помогло, тогда замените гбц. Но, если объективно разобраться, гбц из алюминия, а вал из стали.
И в целом если глобально посмотреть, то деформируется гбц и постель распредвалов, а валы как были прямыми так и остались.
И от деформации шеек они начинают тереть (стирать) поверхность алюминиевую подшипников распредвала.
Сами конечно страдают но в первую очередь стирается постель
Обе половинки постели
Поэтому необходимо сточить какую то половинку или обе и. Потом под распредвал, сальники и заглушки сделать новые круглые отверстия нужного размера
Здравствуйте ваше видео очень познавательно, можно узнать что было с этой приорой дальше....
Поставили ГБЦ на СТО всё стало хорошо. Ездит правда поршневая уже торохтит но то другая система
@@Romaxa1980Сколько стало давление?
@@ПропитаяМолодость-х5ы 1,5 На холостых на прогретом моторе
Спасибо)
@@Romaxa1980
@@ПропитаяМолодость-х5ы Всегда пожалуйста
Посмотрел с удовольствием, хоть шеснаря себе брать не стал, именно что голова дорогая, в продаже достаточно машин с головами под капиталку, моторы с разборки в ассортименте, можно хороший найти. Но скучно на стоке,кулибины кучу колхозу предлагают по улучшайзингу, а не просто качественный ремонт.
Было время сам на турбо 16 ре ганял. 8 ка была у меня ряженая
Подскажи может у тебя есть опыт-какие валы позлее поставить? но что бы холостой был в штате.
Множество вариантов зависит от конфига мотора! Любые распредвалы работают лучше с доработками впуска и выпуска! Настройки фаз при помощи разрезных шестерен! Но всё это просто смещает крутящий момент в разные обороты. И даёт мощность при выходе в нужные обороты двигателя. Я ездил на турбо тазе вообще с стандартными валами там широкая фаза не нужна! А в атмо моторе берите максимальные, чтобы была шире фаза и подъем чтобы не нужно было дорабатывать ГБЦ. И желательно полнобазные. Друг ездил на 10,5 впуск, 9,7 выпуск но дорабатывал немного ГБЦ чтобы они проварачивались. Мотор крутился до 7500 тащил. Холостых была 1000 оборотов
Роман приветствую! После таких мастеров надо было вакуум тест провести.
Добрый вечер. Ну такой задачи не было. И машина работала нормально просто давка маленькая была. Если бы были вопросы по компрессии, конечно проверили бы)
@@Romaxa1980Роман,доброй ночи, подскажите пожалуйста для чего делать вакуум тест?и что значит проблема с компрессией?я просто ещё не знаю что это такое поэтому и спрашиваю у специалиста!
@@ryslanserdyuk5478 Здравствуйте. Вакуум тест позволяет определить герметичность цилиндров и выяснить есть ли потери по клапанам. Компрессия влияет на мощность и устойчивость работы двигателя.
@@Romaxa1980Роман,написал вам на почту,как будет возможность ответьте пожалуйста! спасибо
Постели не изношены а распредвалы сильно изношены.Вывод: распредвалы спёрли до этого ремонта.
Не исключаю)))
Блин.где то слышал что металл больше изнашивается чем алюминий.при трении. Можно провести опыт ставим распредвал в постель мажем притирочную пасту .собираем без гидриков и крутим.в итоге износ идет на распредвал
И со старыми валами было бы давление, проблемы тут только на опорных шейках - явно с перетянутым ремнём ездили. Главное, что не было герметика вокруг маслоканалов. С таких дельцов надо деньги забирать на оплату нормального мастера. Что б они или учились или закрывались
Если ваш любимый 510й локтайт так боится шероховатости, что мажете резиной по краям - значит это плохой анаэробник!
Пользуюсь дешманским анаэробным фиксатором резьбы - прекрасно держит, около 10 моторов собрано на нём. Мажу, и по периметру, и вокруг колодцев, и крышку так же на него.
Та нет герметик классный. Все иномарки пеналы мажу им. А вот АвтоВАЗ просто для страховки промазвваю периметр обычным. Уж сильно грубая фрезеровка . Может и он бы держал. Не хочу проверять. После замены распредвалов давление появилось нормальное
Уважаемый моторист! Скажите пожалуйста если маслофорсунки лиют давление какое будет не знаешь?
Никто не знает! Зависит от многих факторов! Все льют, как льют, степень износа пар трения, а главное производительность масляного насоса! Если они льют то будет потеря давления это факт! Но какая это будет потеря это вопрос напрямую связан с вышеперечисленным! Масляные форсунки это только одна из возможных причин потери давления масла, как и многие другие существующие!
А почему ГБЦ собранная лежит на ровном столе, клапана не гнутся не торчат они? Или там подложено что ни будь чтоб клапана не касались ?
Резина подложка. Да и погнуть их не просто. Их гнёт ударом. Так точно не погнёт
Я думаю что проблемы и не было в том, как там была промазана постель. В некоторых мануалах даже говорят, что мазать нужно только колодцы, по периметру и болты. Но как болтаются валы - это просто пипец😬
Даже и не имея микрометр можно это дело закрутить без гидриков, и будет понятно как все печально!
Да согласен. Но качество фрезеровки АвтоВАЗа оставляет желать лучшего. Если бы там было качество тот и мазать не нужно было бы! Но
@@Romaxa1980 а так очень полезная и интересная информация! Респект вам за видео👍👍👍
@@ОлегТут-ь8о Всегда пожалуйста
Всё чётко и доступно понятно. Хотелось бы услышать ваше мнение о об меднение распредвалов. Помогло бы? Просто интересно услышать мнение спеца.
Спасибо большое. Распредвалы изношены. Нужно заменить. Все эти меднения возможно и помогут на новых деталях как покрытие, а не наращивание металла. Я в это не верю!
смотря чем меднить, если спец покрытием - на пару месяцев. если белибердой типа купороса - максимум 3 - дня активной езды.
@@chogdekontent Ну такое странное занятие
Меднение улучшает шероховатость поверхности, по вершинам протрется, впадины забьет. Толщина покрытия в микронах, именно что покрывает поры и никак не утолщает, зубной щеткой смочил 1 раз, ну другой, высохло и все, а не бухать деталь в ванну на час, тогда меди толще, но она и сразу слазит, а металл открывается весь черный.
На 124 двигателе на одном двигателе на своем 5 раз менял прокладку гбц промазвал только колодци и кроя плиты лактайдом и то не разбералбы если с в колодец не каполо двигатель уже прошол 568 000 км и все в норме не что не загарается.вовремя меняйте масло качественое и вдальваете в тапочку каждый день и все ок
Не довите в тапочу
Всё верно. Мотор хороший надёжный. Но это не приорошный мотор.У Вас 124 ый а это 126 ой!
А в тапочку иногда давить нужно для продувки
Я на приоре проехал 522,000 тыс км , расход масла 1 л на 7000 тыс! Раньше Мобил 10:40 с бочки лил ! Сейчас Лукойл, вчера при остановке на холостых моргала лампа масла! Думал все приехал 😅, даёшь газ гаснет! Короче поменял датчик давления масла и все нор! Удачи 🍀
@@Kurdi-kobani Да датчик тоже может быть конечно
124 мотор.У меня пробило головку гбц, голову возил на заточку, опрессовку сделали. Собрали, на горячую на холостых горит масленка. Какие могут быть причины? Тоже плохо промазали? По поводу шеек тоже ни а ни б
Как вариант плохо промазали, или износ распредвалов. Может клапан обратный в ГБЦ подвис
@@Romaxa1980 обратный клапан это который вы показывали, который должен держать масло, чтобы не стекало?
@@Vtepledomik Да
Я купил новые валы на 16 клоп райбернул поставил было 0.4 давка на горячую стало 1.7
Супер! Теперь хорошая давка
👌👍👍👍
Здравствуйте. Двигатель долго простоял без работы. Была снята ГБЦ, гидрокомпенсаторы все продавливаливась от нажатия пальцем. Это следствие длительного простоя или гидрокомпенсаторы пришли в негодность?
Здравствуйте. Зависит от того была ли у Вас проблема с гидрокомпенсаторами, когда машина работала? Если нет, то это следствие простоя. Просто вытекло масло
Можно просто сказать ; у тебя колесо спустило только снизу ))))) это я про общий резервуар
Можно. Но в моторе немного по другому это работает. Так как система не замкнута ,а имеет везде зазоры и потери. В колесе такого нет конечно
проблема в этих гбц в том что шейки распредвалов нижние супер узкие из за этого и такие износы, у 8 клапанных большие шейки таких проблем нет
Так нагрузка идёт на верх, не вниз! Пружины клапанов и гидрики всегда давят распреды вверх. Там низ висит в воздухе по сути
даже для верха это очень узкие шейки... таких особо и нигде узких не видел кроме ваза@@Romaxa1980
там и диаметр больше, и распредвал один, и гидриков нет, и никаких рестрикторов на пути масла в голову нет. а маслонасосы одинаковые.
Спасибо за качественную подачу материала. Не подскажете, какой литературой пользуетесь, где описаны размеры шеек распредвала, их допустимый износ и т.д.?
Всегда пожалуйста. Если брать АвтоВаз есть книги по ремонту. Иномарки Есть платные программы онлайн по ремонту!
Красавчег
Спасибо)
Привет Дружище!
Порщневые кольцы какие вам лучше кажеться
Заводские
@@Romaxa1980
Какой завод вы рекомендовали бы, я имею ввиду завод какой выбыраете ?
@@vahahataev2560 Ну так ВАЗ оригинал есть кольца на Приору их и рекомендую. Или AMP Польша тоже хорошие
@@Romaxa1980
А что скажешь ,СМ Титан Германия...
Спасибо Дружище !
@@vahahataev2560 Сомневаюсь ,что это Германия просто)
Подскажите пожалуйста, сколько времени надо герметику красному, через сколько можно запускать двигатель?
Loctite 510 Сохнет на сжатии там где он придавлен. Через пол часа можно запускать
Есть еще тест при обтянутых валах без гидриков, рукояткой отвертки бьем по шейке звезды, и слышен звон, на моей 103 бошка приехала, дымит, эмульсия, антифриз ушел, надо снимать
И если звенит это сколько соток?))))
@@Romaxa19800.6 соток))
Ничего не приехала, для грамотного спеца это не проблема, восстановление постели распредвалов, работы на пол дня
По мотору,скорее всего погнуло шатуны при встрече с клапанами,ты же сам знаешь,что шатуны облегченные,соберете двигатель появится масложер.Вот так вот
Там безвтыковые поршни стоят
@@Romaxa1980откуда загиб клапанов был?
В ГБЦ выработка постели,выработка распредвалов-отсюда потеря давления
@@МергенЭрендженов-у1е Так это до того было как ему безвтыковые поршни поставили
@@МергенЭрендженов-у1е Всё верно
Здравствуйте Подскажите пожалуйста куплена новая гбц приора взборе, нужно притирать клапана или нет , или проливка все покажет сама ?
Здравствуйте Можно и пролить ,а можно вакуумный тест сделать. Но как правило они все протекают! Более того желательно смотреть какая там фаска на сёдлах! Они обычно режут одним углом, а это плохо! Нужно делать три угла тогда дольше ходит!
Большое спасибо за помощь повезу в следующем месяце на установку гбц к мотористу вскрытие ее покажет какое качество было в 17 году гбц из старых запасов 🤝
@@4x4Gelendjik777 Всегда пожалуйста
Если бы я увидел это видео неделю назад(((
Может ещё не поздно?)
Приора 126дв. Заменил все гидрокомпенсаторы , притёр клапана всё собрал назад , использовал герметик промазывал и масляные каналы. Машин завилась троит, компрессия : 2,5 , 3 , 13,5 , 13,5 . Подскажите вчём причина ?
Нет диапазона работы гидрокомпенсатора. Глубоко сидят клапана. Или не качественные гидрики!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какой допустимый осевой люфт распределительных валов 21126 мотора?
Здравствуйте. 10 соток
У меня пробило головку гбц, голову возил на заточку, опрессовку сделали. Собрали, на горячую на холостых горит масленка. Какие могут быть причины? Тоже плохо промазали? По поводу шеек тоже ни а ни б
Если до этого такого небыло то да причина скорее всего в этом
@@Romaxa1980 вот жесть, и как им это предъявить
@@Vtepledomik В смысле? У вас возникла проблема по давлению после их ремонта. Так и пояснить им, чтобы переделали.
Здравствуйте! Вопрос такой: при прогреве двс до 100°и включения вентиля давление падает до 0,7 появляется стук с задней стороны двс похожий на стук поршня. При добавлении загустителя масла, стук пропал. Давление поднялось до 1,1 стук пропал. Я правельно понимаю что за стучал распредвал. На приборке масленка тухнет в штатном режиме.
Приора 2, 14г.в. Пробег 162000.
Заранее спасибо!
Ну стук любой нужно слушать. Если стук пропал при повышении вязкости могли и затихнуть распредвалы и гидрокомпенсаторы
@@Romaxa1980 Спасибо за ответ.
@@Алексей-м7с5с Всегда пожалуйста
👍👍👍👍👍
Супер
Как можно вам отправить ГБЦ ваз 21113 16v для проверки распредвалов
Нахожусь в Харькове. Пишите на мой Эмейл niko.rom08@gmail.com
Спасибо вам за такое видио.Ответьте мне пожалуйста у меня такая ситуация.Я так же снял гидрики поставил валы протянул.руками нет люфта и крутятся туго.а вот если снять пробку и там поддеть отверткой чем не будь на упор вала в силу если пошевелить есть не значительный люфт.Так чтобы замерить на допуск прибора у меня нет.валы ставил новые 3месяца назад.может ли быть причина в масляном насосе.
Конечно может и насос и зазоры на вкладышах
@@Romaxa1980 Двигатель перебрал 2Месяца назад проблема с давлением появилась неделю назад полез в низ снял вкладыши,были в плочевном состояние особенно коренные заменил на новые всё ровно давление 0.5 .0.4 на горячую.скорее всего насос.завтро его поменяю скорее всего.у меня уже крыша едит из-за этого двигателя
@@Zashitnik-Kavkaza Всегда есть причина. Это железо. Могут и масляные форсунки травить. Если шарики не держат. На 16 рях много где могут быть потери
Ну как победил?? Что было??
@@СлаваБугаевский-з5ф Износ распредвалов и плохо. Промазаны постели
Здравствуйте. Собираюсь проделать такую же {герметизация пастели} работу. Меня смущает применение 2 разных герметиков, потому что они имеют разную{молекулярную 🙄} толщину сжатия. Резиновый {силиконовый} так сильно не сможет сжаться как анаэробный. Как вы считаете, допустимо ли применять только один вид герметика {анаэробный}? Спасибо
Да допустимо!
Только анаэробный рекомендуется, убрал у себя силиконовый, промазал анаэробным, гидрики перестали колотить.
@@МаксимУсков-в1з спасибо! Актуально.
@@МаксимУсков-в1з какой брать? 🤔
@@АлексейАндреев-ж3р лактайт
Здравствуйте была обратная свящь? Поднялось давление?
Здравствуйте. Ну конечно 1,5 бар на холостом горячем моторе
@@Romaxa1980 спасибо
Здравствуйте подскажите пожалуйста сейчас смотрю ваше видео,у меня 124 мотор у меня разобрал чтоб промазать ато сопливит так как на лак с завода был собран,в головке есть дренажный клапан или как его называют, редукционный, у меня он в ровень с головкой и не утоплен немного ниже как у вас я нажимаю на него он играет туда сюда пружинит,мне его надо немного утопить чуть посалить,или оставить как есть в ровень с головкой? негде толком нет информации все молчат....буду очень благодарен ща ответ!!!!
Это обратный клапан. Я не вижу конечно, что вы имеете ввиду но его задача держать закачанное масло в гидриках. Он должен работать в одном направлении вверх подавать вниз нет. Касательно глубины у него есть своё место насколько я помню
@@Romaxa1980 ну да про место я и говорю он должен быть немного утоплен чуть ниже плоскости всей головки,а он у меня при разборке и снятие постели был ровно с этой плоскость головки,я нажимаю на него он уходит вниз потом опять поднимается там же пружина толкает его, так вот его надо утопить чуть ниже как у вас на видео или так оставить как был в свободном ходу,или может думаю его маслом выбило со временем?СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ОТВЕТ!
@@СЕРГЕЙ-б5б5б Та не важно он будет прижат постелью. Если получится немного утопите ниже плоскости. Но если он у Вас свободно его всё равно поднимет к постели
@@Romaxa1980 нет если его немного ударить головкой то он там встанет намертво ну думаю тогда труднее будет открываться шарику снизу,для подачи масла в каналы,вот и думаю как сделать??? ЕЩЁ РАЗ БОЛЬШОЕ ВАМ СПАСИБО ЗА ОТВЕТЫ И ПОДСКАЗКУ, ДАЙ БОГ ВАМ ЗДОРОВЬЯ!🤝🤝🤝
@@СЕРГЕЙ-б5б5б Всегда пожалуйста. И вам спасибо. Та нет там пружинка слабенькая. Она легко откроется
Подскажите допустимый осевой люфт на распредвалах приоры
12-15 соток не больше
Здравствуйте, что будет если ездить с давлением на холостых 0,8 при температуре 95-100.. Нет возможности пока делать мотор.. Какие последствия могут быть? Благодарю за ответ!
Да если при оборотах оно растёт до 2 ух хотябы
Писец мотору будет
Ну можно отшлифовать головку, чтобы прижать валы
Можно. Но при условии хороших валов только
В принципе, сам мазал масляные каналы анаэробным, но не давал покоя один вопрос: с завода, насколько известно, они не промазываются вообще, однако давление есть. В чём магия?
С завода сидит на лаке пенал и течёт в колодцы. А давление есть потому что зазор маленький между распредом посадкой! Без износа. И пока новое без перекосов ГБЦ от температуры. Потом есть износ, башку крутит от перегрева и всё становится как у всех. Потекли колодцы и низкая давка в системе
@@Romaxa1980, надо будет попробовать без промазки каналов, только колодцы и периметр... Гбц после ремонта постели, валы новые, маслонасос от 1,8
Может, прокатит, а если нет - то манометр покажет косяк.
Прост отскребать локтайт каждый раз со всех каналов самую малость вымораживает...
@@forcebinder6622 Щётка на дрель или болгарку творит чудеса)
И все равно давления не будет пока пастель не восстановишь или новую но отдельно трудно достать головку целиком менять, да да именно пастель па дла такая тк её проточили изношенные валы. ТО для кого и не важно ваз или бвм или тойота и тд ресурс у всех одинаков
Интересно кто вам такое сказал.
Может я не прав но кампики при снятии нужно обязательно спускать масло, без нагрузки они взводяца до максимум!! При сборке мотора клавана все открыты и загиб клапанов 💯! Если поршна без цыковки!
Нет не правы. Их так не откроют гидрики они имеют маленький диапазон! Касательно да стравливать нужно если путать местами и если резать седла. Сами гидрики работают под давлением масла и если и вылезут при снятии то на пружинках и воздухе, он легко вдавится назад
Если давляк будет 8 очей то да.
Паа
Па
@@СлаваБугаевский-з5ф Какие 8 очей откуда? Там редукционный срабатывает на 5-6 потолок. Зимой при запуске
При повторном диффектовки эта паста как счищается? Применил я этот локтайт со шприца потом сдирал его концелярским ножом так запарился. Реально как лак и прилип сильно
Щётка по металлу на дрель и всё чистится. Задача заключается не в этом. А качественно держать в нужных местах. Думать про чистку при повторном вскрытии странная тема. Нужно делать так ,чтобы повторного вскрытия не наступало)))
@@Romaxa1980 я не знаю какой структуры он будет поэтому думал что это не нормально. Благодарю вас
@@aptitemirhanov4116 Всегда пожалуйста. Обращайтесь
П задири в колодцах гидро компенсаторов тоже будет потеря давления масла ?
Если сильные и при этом люфт гидрика то конечно!
Добрый день. На лачетти 1.6 пропало давление масла. Расскажу предисторию: решил в сервисе поменять ремень ГРМ и он у них после запуска ДВС слетел. Клапана погнуло и разбило направляющие. По итогу ремонт головы. Заменили мне направляющие и заменили клапана. На горячую пропало давление. На мех. манометре показывает 0,4. Масложор пошел жуткий, но это вылечилось заменой поршневой и колец. Так же сразу шлифанули коленвал под ремонтный размер. Давление так же не вернулось. У отца лачетти разбирал движок все назад собирал с давлением проблем нет. Бугеля все нормально затягиваю, износа на шейках распредвала нет. Может есть идеи куда давление уходит? Я всегда когда запускаю ДВС на холодную слышу гидрики затем шум уходит.
Здравствуйте. Так может у вас проблема с масляным насосом?
@@Romaxa1980 Маслянный насос тоже земенен. Так что 100% не он.
@@SuperVorX Ну новое не значит хорошее. Но у вас сильные есть потери по давлению масла. Этот мотор достаточно простой. Значит есть места на парах трения системы смазки с большими зазорами и соответственно потерями. Скажите а сколько давление на холодном моторе?
@@Romaxa1980 на холодную не замерял. Но насос что новый что старый на горячую примерно одну цифру выдаёт.
@@SuperVorX Просто если у вас на холодную будет давление скажем 4 и больше пока масло вязкое , а при нагреве падает значит где-то есть большой зазор, или другое место с такой потерей. Редукционный клапан в насосе , или трещина в магистрале , может и само масло конечно быть жидковато.
Здраствуйте, дайте совет пожалуйста, а то уже не знаю к кому и обратиться. Своими силами был произведен ремонт 126 двигателя, из проделанных работ это: свозили на расточку блок и шлифовку коленвала,
соответственно новые поршни, кольца, шатуны, вкладыши.
По голове:
Сальники клапанов новые( в направляющих клапаны не болтаются, но проверка от руки)
Притирка клапанов
Также новый маслонасос и поменяли колечко маслозаборника
Еще заменили маслофорсунки и клапан в головке, дренажный
Завели, работает ровно, но на золодную давление масла где-то 1,7 на холостых, а на горячую давления нет, нолампочкв начинает гореть и моргать когда едешь и начинаешь оттормаживаться, уровень масла естественно в норме, до максимума налили
Распедвалы не мерили, но до ремонта лампа давления загоралась только когда уровень масла был уже очень низкий (двигатель жрал сильно масло) , а так она до ремонта НЕ ЗАГОРАЛАСЬ, то есть давление какое то было(не мерили) , а теперь при замерах его нет
Две их новых маслофорсунок кстати при проверке продувались компресором, но при повторной проверке все же стали держать в районе 2х атмосфер,чтотс с ними было не понятно, а вот старые вообще продувались ртом, еще грешу на масло, возможнг паленое попалось, так как слили и оно совсем какое то жидкое и потемнело сразу после пробных пары выездов( 10 w40)
Извините, что может сумбурно написал, но просто сижу и голову ломаю, что и делать, так как деньги уже вложены и надо найти причину отсутствия давления и возможно снова разбрать мотор
Буду очень признателен, если посоветуете где теперь искать искать причину.
И по поводу герметика, так как живу в сельской местности, то проблемы с запчастями, постоянно ничего нет, и заказанный анаэробный герметик оказался бракованный(высох в шприце) , поэтому пришлось собирать на обычный абровский серый, высокотемпературный
Но наносил на крышку распредвалов очень аккуратно через маленький шприц тонкой колбаской😂 по контуру, вокруг болтов и по всём масло каналам, не перекрывая выходы на расаредвалы, знаю что это колхоз и так нельзя, но нанес аккуратно, на сколько это возможно, так что сильно вылезти в каналы он не должен был и сох потом сутки
У предыдущего владельца кстати загнуло клапаны и ему по дешману сделали ремонт и посадили на обычный белый герметик и на удивление следов этого герметика при разборке не было ни в поддоне, ни в маслозаборнике
Как то так, вобщем help! Где же давление теряется?
Здравствуйте. Давление масла это общий показатель. У вас есть сильная потеря. При сборке двигателя скорее всего допущена ошибка или ряд ошибок. Задайте себе такие вопросы. После шлифовки коленвала и установки вкладышей проводили ли вы промерку зазоров? Вскрывали ли ли вы масляный насос и проверяли ли работоспособность редукционного клапана, возможно он подвис в приоткрытом состоянии, Какие у вас зазоры на распредвалах в ГБЦ? Не сломали ли болт в постели распредвала? При сборке ДВС. Через эти болты идёт масло! Масляные форсунки тоже могут влиять на холостых ,но если вы дадите оборотов хороший насос должен дать давление даже с открытыми 4 мя форсунками! На всякий случай попробуйте ещё заменить масляный фильтр но это маловероятно!
@@Romaxa1980 спасибо, что ж будем разбирать и променять всё что возможно)
@@VASILIY_91 Всегда пожалуйста
@@VASILIY_91 постель полностью хорошо закоптили ?) а то был у меня на днях казус , два болта постели не закрутили 😂
@@Чак-Норрис будем позже снова разбирать, вот и проверим))
А так я на распредвалы грешу, износ шеек или постелей скорее всего есть, вот в них и теряется давление
❤
Здравствуйте, скажите какой зазор должен быть между гидриком и его посадочным местом,а то дую в канал гидрика на ГБЦ сжатым воздухом 2 бар и видно как по краям гидротолкателя выходит масло с пузырями воздуха,вроде так не должно быть,
5соток. Воздух может проходить!
@@Romaxa1980 от души, спасибо,я то думал что должно герметично быть ну так мне по крайней мере в двух сервисах сказали,валы замерил брал на работе микрометр 23.95 ровно на всех на одной шейке на выпуске 23.94
Скажи пожалуйста кронциркулем с микрометром можно замерить гнездо гидрика и определить зазор ,нутромера НЕТУ нигде,всех оббегал кого мог даже у токарей на заводе кормашь сельхозтехника
@@ЧихПых-н9х Да можно и штангенциркуль электронный если только точный
Не должен пузыриться
Так должно быть, не старадай херней на ровном месте
я мотор капиталил буквально 2 дня назад у меня на холостых горит лампа давление,но кампинсаторы не стучат,+ идеально работает уже 200 км проехал, + а моторист сказал что давлени 0,6 очень низкое,говорит что удивлен кампинсаторы не стучат в шоке был ,+ датчик поменял даже,незнаю что делать подскажите по братски что мне следует делать?
чуть не забыл,ещё сказали что распредвалы хорошие
Я же не знаю как вы сделали капиталку! Если давление такое, то допущена ошибка при сборке или проблема с запчастями. Кие зазоры на парах трения? Состояние масло насоса и масляных форсунок например. А для гидрокомпенсаторов этого давления может и хватать! Это не показатель. 0,6 давление слабое! Хотябы 1 бар, а лучше более!
Собираю эти головы на клее Момент классик. Даже не требуется обезжиривание. Проблем не было ни разу. Давление в 126, 127 моторах не будет если есть деформация шатуна. А гнутся они на раз.
Гнутся шатуны где именно, какая, связь с давлением масла?
@@Romaxa1980 При любой ситуации , когда эти двигатели гнут клапана следует проверять шатуны на наличие деформации. Узкая нижняя шейка шатуна и плюс его поперечный изгиб приводят к потере давления в системе смазки. Обязательно проверяйте шатуны на изгиб. Самый простой способ- одеть их на скалку.
@@antoniomontana2232 Думаю загиб шатуна будет видно по завалу или недоходу поршня. Конечно проверить нужно. Но потеря давления масла должна быть если появился зазор между вкладышами и шейкой коленвала
@@Romaxa1980 Вы думайте. Я Вам советую по опыту. Можно протраха... я в поисках давления, разбирать и опять разбирать двигатель, менять маслонасосы, искать причину в постелях распредвалов т. д и т. п. Но в принципе, это полезно. Будет собственный опыт, а его, как известно, не пропьешь !
@@antoniomontana2232 Да всё ок. Но думаю кривой шатун видно. У меня тоже есть небольшой опыт 24 года и никогда из-за погнутого шатуна давление не падало. Было куча других проблем но не давление масла! При условии целых вкладышей!
Добрый день, я столкнулся с такой же проблемой ваз 2112 16 клапанов, скажите пожалуйста эти монипуляции помогут понять в чем дела?
Эти манипуляции и проводятся для того , чтобы понять в чём дело)
У нас лактайт на шприце продают
То не тот. Это закос у нас тоже продают в шприцах он отличается от оригинала
Как ты много говоришь автор! Нельзя сразу перейти к делу?! Как все было, как случилось, кто там в гараже ещё курил мать твою
Нет нельзя. Нужна полная картина. А для вас существует перемотка
@@Romaxa1980 тебе тогда лучше книги писать про головки, чем часовые видео кидать в Ютюб😂
@@shtreps95 Задумаюсь. Хорошая идея)))
@@Romaxa1980 мне многие говорили, что мне компенсаторы нужно менять, они у меня стучали уже на горячую, раньше до 70° стучали. Я заменил коренные вкладыши и шатунные, затем резинку маслоприемника и сейчас не стучат вообще! И сам двигатель работать стал очень тихо и ровно.
@@shtreps95 Зависит от того где была потеря давления масла в двигателе. Гидрикам нужна хорошая давка.
Здраствуйте, у меня вообще хрень гидрики не гремят, распред валы новые, все посадил на локтайт, колечко на насосе два раза проверял все гуд, насос норм, а лампочка довления начинает мерцать при холостых на 97градусах ож
Здравствуйте.Так ,а сколько на механическом манометре показывает при этом?