Boa noite, a remota hipótese calhou, entre outras pessoas, a mim. Aos 40 000km, motor com 3 mm de óleo na ponta da vareta e a primeira atitude da marca foi negar o problema.
Após ver este vídeo, não me leve a mal, informe-se bem sobre este problema, em Espanha, em França e sobre a forma como as marcas estão a gerir este problema. Não usem aditivos nenhuns nem óleos XPTO nenhuns. Vão à marca fazer todas as manutenções exactamente como a marca recomenda ou a mesma irá usar todos os argumentos para fugir à responsabilidade.
@@RVicente sim, ambas as marcas estão com uma péssima atitude. No ano passado estive com o carro no concessionário a fazer a revisão e sendo este problema já bem conhecido da marca e dos concessionários (até já andam por aí documentos técnicos internos de 2015 das duas marcas para os concessionários) ninguém nos avisou para termos especial atenção com a vigilância do óleo. O carro tinha 30 000km. Este ano, ainda antes do tempo da revisão, quer em kms quer em meses, fui verificar o nível do óleo e tinha 3mm de óleo na ponta da vareta. O carro fez apenas 10 500km e tem agora perto de 41000. Começámos logo a investigar e percebemos logo qual era o problema. O carro já não andou mais até ir de reboque para o concessionário, cuja primeira atitude foi questionar se sabíamos ver o nível do óleo!!!! A segunda foi negar o conhecimento da existência deste problema. A única coisa feita foi reprogramar o carro e fazer a revisão normal porque de qualquer modo já estava perto do tempo de a fazer. Não verificaram as válvulas, nem a corrente e o respectivo extensor, nem cambota e bielas - o que seria fácil já que de qualquer modo se ia trocar todo o óleo - nem fizeram teste de compressão aos cilindros. Mais informações em: facebook.com/groups/365306860735230/?ref=bookmarks
atenção que o video teve por base as primeiras noticias em que a informação era pouca e os conselhos que sao dados sao validos para este caso ou todo e qualquer motor que se queira cuidar, entendo que esteja revoltado mas a culpa nao é minha ou do meu video mas a ideia era de facto alertar para este problema para quem tem estes motores! Um abraço e boa sorte para resolver isso
@@granderui1Já somos 2, num carro novo não arriscaria meter nem líquido de limpa vidros sem ser na marca 😁, quanto mais aditivos... Enquanto estiver na garantia, até escovas meto na marca 🤣 Curiosamente equacionei um carro com esse motor, ainda bem que não comprei.
eu tive a sorte de levar com um motor desses, a cada 5000km gasta mais de 2litros de oleo, comprei novo e este problema surjui logo no primeiro ano aos 10000 e poucos km e o carro e de uso citadino, nunca foi carro de autoestrada, so que eu na minha ignorância achando que o mal foi eu nao estar atento ao nivel de oleo, nunca reclamei nada na marca nem nunca deixei o carro ir a revisao sem ter o oleo a nivel para nao perder garantia, agora que a garantia ja foi a vida é que eu estou a ver que afinal havia mesmo um defeito de fabrico, agora e gramar com ele, ja nao me serve de nada reclamar
em resposta a sua questao sobre o motor em si, no meu caso e o motor 1.2digt 116cv, tirando o problema do consumo de oleo, na minha opiniao este motor nao vale nada, estou mesmo arrependido de ter comprado, mas infelizmente na altura ja nao havia disponivel o motor 1.6atmosferico, pois esse sim era um motor em condiçoes, andava bem e gastava pouco, este 1.2digt, tb anda bem, mas é quase que preciso tirar um curso para lidar com ele, primeiro a fazer ultrapassagens nao podemos ir ao limite com ele, pois a partir das 3500rpm /mais ou menos, o motor começa a morrer, e ate as 2000 e poucas rpm tb nao anda nada, ou seja so temos um motor que da gosto puchar entre as 2000e poucas rpm e as 3500, a baixo disso ou acima, o motor e um arrastão que nos faz fazer figuras tristes a ultrapassar, isto a baixo dos 100km/h dos 100km/h para cima esqueçam as ultrapassagens, e vergonha garantida, e nem vou comentar sobre aquelas situaçoes em cruzamentos onde vamos para arrancar em baixa rotaçao e ao acelerar o carro nada, a gente ate olha para o conta rotações achando que o motor foi a baixo, em relação aos consumos que era nisto que a marca apostava como mais valia deste motor e que tb foi um dos motivos que me levou a comprar, desilusão total, este motor faz medias de 8l em plena reta a 80/90km/h quando a marca anuncia medias na casa dos 5l, e ate mesmo a descer sem dar gas com o carro engrenado onde todos os carros que eu ja tive marcavam 0 de consumo pois nessas situaçoes a injeçao desliga,se, neste modelo marca 1.9, ou seja neste modelo se for a descer seja engatado ou desengatado ele gasta na mesma 1,9, resumindo e um motor que gasta bem, saiu com problemas e é muito limitado em termos de força, a custa desta experiencia que ainda estou a viver, nunca mais compro carro nenhum com motor a gasolina de baixa cc turbo, assim que me consegir ver livre dele, ou compro a gasolina atmosferico ou diesel
Eu vivo em França e tem sido uma vergonha com este motor!! O pior de tudo é a marca nem assumir que o motor realmente é um motor bastante problemático!!
Estava a pensar comprar o novo Duster 1.2 TCE de 130 cv, será que ainda é problemático o motor? Obrigado
Mi s a ars supapa de evacuare pe cilindru 2 130000km și încă o dată la 165000de km,tot pe acelasi cilindru
Tanho Clio 3 1.2 TCE 100cv de 2008 gasta sim tem 150 mil
E na verdade estão todos abrangidos mesmo os últimos modelos euro 6 de 2018
Boa noite, a remota hipótese calhou, entre outras pessoas, a mim. Aos 40 000km, motor com 3 mm de óleo na ponta da vareta e a primeira atitude da marca foi negar o problema.
Após ver este vídeo, não me leve a mal, informe-se bem sobre este problema, em Espanha, em França e sobre a forma como as marcas estão a gerir este problema.
Não usem aditivos nenhuns nem óleos XPTO nenhuns. Vão à marca fazer todas as manutenções exactamente como a marca recomenda ou a mesma irá usar todos os argumentos para fugir à responsabilidade.
Mesmo com as notícias sobre a situação?
@@RVicente sim, ambas as marcas estão com uma péssima atitude. No ano passado estive com o carro no concessionário a fazer a revisão e sendo este problema já bem conhecido da marca e dos concessionários (até já andam por aí documentos técnicos internos de 2015 das duas marcas para os concessionários) ninguém nos avisou para termos especial atenção com a vigilância do óleo. O carro tinha 30 000km.
Este ano, ainda antes do tempo da revisão, quer em kms quer em meses, fui verificar o nível do óleo e tinha 3mm de óleo na ponta da vareta. O carro fez apenas 10 500km e tem agora perto de 41000.
Começámos logo a investigar e percebemos logo qual era o problema. O carro já não andou mais até ir de reboque para o concessionário, cuja primeira atitude foi questionar se sabíamos ver o nível do óleo!!!! A segunda foi negar o conhecimento da existência deste problema.
A única coisa feita foi reprogramar o carro e fazer a revisão normal porque de qualquer modo já estava perto do tempo de a fazer.
Não verificaram as válvulas, nem a corrente e o respectivo extensor, nem cambota e bielas - o que seria fácil já que de qualquer modo se ia trocar todo o óleo - nem fizeram teste de compressão aos cilindros.
Mais informações em:
facebook.com/groups/365306860735230/?ref=bookmarks
atenção que o video teve por base as primeiras noticias em que a informação era pouca e os conselhos que sao dados sao validos para este caso ou todo e qualquer motor que se queira cuidar, entendo que esteja revoltado mas a culpa nao é minha ou do meu video mas a ideia era de facto alertar para este problema para quem tem estes motores! Um abraço e boa sorte para resolver isso
@@granderui1Já somos 2, num carro novo não arriscaria meter nem líquido de limpa vidros sem ser na marca 😁, quanto mais aditivos... Enquanto estiver na garantia, até escovas meto na marca 🤣
Curiosamente equacionei um carro com esse motor, ainda bem que não comprei.
eu tive a sorte de levar com um motor desses, a cada 5000km gasta mais de 2litros de oleo, comprei novo e este problema surjui logo no primeiro ano aos 10000 e poucos km e o carro e de uso citadino, nunca foi carro de autoestrada, so que eu na minha ignorância achando que o mal foi eu nao estar atento ao nivel de oleo, nunca reclamei nada na marca nem nunca deixei o carro ir a revisao sem ter o oleo a nivel para nao perder garantia, agora que a garantia ja foi a vida é que eu estou a ver que afinal havia mesmo um defeito de fabrico, agora e gramar com ele, ja nao me serve de nada reclamar
podes tentar reclamar para a marca por escrito e ver o que te dizem porque o problema ainda existe
em resposta a sua questao sobre o motor em si, no meu caso e o motor 1.2digt 116cv, tirando o problema do consumo de oleo, na minha opiniao este motor nao vale nada, estou mesmo arrependido de ter comprado, mas infelizmente na altura ja nao havia disponivel o motor 1.6atmosferico, pois esse sim era um motor em condiçoes, andava bem e gastava pouco, este 1.2digt, tb anda bem, mas é quase que preciso tirar um curso para lidar com ele, primeiro a fazer ultrapassagens nao podemos ir ao limite com ele, pois a partir das 3500rpm /mais ou menos, o motor começa a morrer, e ate as 2000 e poucas rpm tb nao anda nada, ou seja so temos um motor que da gosto puchar entre as 2000e poucas rpm e as 3500, a baixo disso ou acima, o motor e um arrastão que nos faz fazer figuras tristes a ultrapassar, isto a baixo dos 100km/h dos 100km/h para cima esqueçam as ultrapassagens, e vergonha garantida, e nem vou comentar sobre aquelas situaçoes em cruzamentos onde vamos para arrancar em baixa rotaçao e ao acelerar o carro nada, a gente ate olha para o conta rotações achando que o motor foi a baixo, em relação aos consumos que era nisto que a marca apostava como mais valia deste motor e que tb foi um dos motivos que me levou a comprar, desilusão total, este motor faz medias de 8l em plena reta a 80/90km/h quando a marca anuncia medias na casa dos 5l, e ate mesmo a descer sem dar gas com o carro engrenado onde todos os carros que eu ja tive marcavam 0 de consumo pois nessas situaçoes a injeçao desliga,se, neste modelo marca 1.9, ou seja neste modelo se for a descer seja engatado ou desengatado ele gasta na mesma 1,9, resumindo e um motor que gasta bem, saiu com problemas e é muito limitado em termos de força, a custa desta experiencia que ainda estou a viver, nunca mais compro carro nenhum com motor a gasolina de baixa cc turbo, assim que me consegir ver livre dele, ou compro a gasolina atmosferico ou diesel
Eu vivo em França e tem sido uma vergonha com este motor!! O pior de tudo é a marca nem assumir que o motor realmente é um motor bastante problemático!!