Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
คนที่อยากด่าผม รบกวนมารวมกันที่โพสนี้ครับ facebook.com/share/p/18EniE6v2y/?mibextid=wwXIfr
@@dbigbike ใครจะไปกล้าด่าเฮียละครับ เพราะสิ่งที่เฮียพูดมามันมีเหตุผลรองรับและเป็นจริงทุกอย่าง เพียงแต่คนไทยมีปมด้อยเรื่องความเท่ เหตุผลอย่างอื่นไว้ทีหลัง เอาเท่ไว้ก่อน ไม่เหมือนคนทางฝั่งยุโรป จะเอาเหตุผล เหนือความชอบของตัว แบรนด์คาวาเลยยังขายดีฝั่งยุโรป สวนประเทศไทยคู่แข่งมาทีหลังไม่ค่อยกั๊กเรื่องโช๊คหัวกลับและดิสคู่ เขาเลยแซงหน้าเรื่องยอดขายพูดแล้วก็น่าเสียดาย ค่ายคาวาไม่ผิดครับ ผิดที่คนไทยเข้าไม่ถึงจิตวิญญาณของแบรนด์
เสียดาย ตอนที่ผมไปขี่ที่สนามช้าง ก่อนขี่ NINJA500 ผมดันล้มแล้วหมวกฟาดพื้นแล้วหมวกใบที่ผมใส่ยึดกล้องเสียหาย เลยไม่มีคลิปตอนผมเอา Ninja500 ไปขี่ ว่ามันส์แค่ไหนครับ
ปลอดภัยก็ดีแลัวครับ
0:00 intro0:08 เริ่มคลิป0:25 ลองคร่อมแล้วดูท่านั่ง3:07 เครื่องยนต์4:56 ช่วงล่าง ดราม่ายิ่งนัก10:48 สตาร์ทฟังเสียงเครื่อง11:44 หน้าปัดเรือนไมล์12:31 ดีไซน์ และ ไฟLED14:06 ลองขี่ฟิวขี่ มุมมองบุคคลที่1
เฮียครับ อัตราเร่งเทียบกับ CBR 500 0-120 คันไหนแรงกว่ากัน
ยอมรับเลย เฮียแกใช้ ความรู้ หลักการ และเหตุผลในการรีวิวรถจริงๆ ไม่ได้แซะเลอะเทอะอะไรเลย ชอบมากๆ กับการรีวิว มอไซค์ และ การขับขี่ในสนาม ปล. ผมแฟนคาวาฯ ไม่ได้อินกับโช๊คหัวกลับ ดิสคู่ / แต่ยอมรับว่า เห็นโฉมครั้งแรก(ครั้งแรก )มันทำให้ดูน่าสนใจหน่อยลง เมื่อเทียบกับ คู่แข่ง สำหรับผมราคาสูงเกินออฟชั่นที่ใส่มาให้ ไปเยอะ. แต่ถ้าอารมณ์การขับขี่ ต้องยกให้เขา ninja500
การอธิบายดีมากๆครับ รถทุกคันไม่เหมือนกัน คุณสมบัติต่างกัน อยู่ที่ใจรักชอบของผู้ขับขี่❤❤🎉🎉😊😊😅
เหมือนที่เฮียว่าครับซื้อรถที่ตอบโจทย์ตัวเองดีที่สุดบางคนมองเรื่องความสวยงามว่า "รถฉันต้องได้ดิสเบรคคู่ โช๊คหน้าต้องหัวกลับ"ส่วนผมมองว่าถ้าชอบก็ซื้อ ไม่ชอบก็ผ่าน รถผม Ninja650 โฉมปัจจุบันขับกันไม่กี่คันในประเทศไทยผมยังซื้อเลยเพราะโคตรตอบโจทย์ตัวผมเอง
650โฉมปัจจุบัน เป็นรถปีไหนครับ
สำหรับผมชอบครับ ทำมาเหมาะกับคลาสดี และขอการันตีอีกเสียง 2สูบคาวาเปลี่ยนท่อลั่นกว่าของชาวบ้านจริงๆครับ 😅😅
จากประสบการณ์ที่ได้ครอบครองรถมาสามค่ายคลาสกลาง su750,hon650 500,kawa 650 คาวาที่ใช้โช้คเทเล ใช้จริงมีความรู้สึกว่ามั่นใจกว่าตอนขี่honเยอะ เจอหลุมเจออะไรคาวาคุมง่ายกว่าเบรคทีนึงนึกว่าคลาสสูง อะไหร่แข็งแรงจริงกล้าลุย ส่วนซู ก็ดีแต่เปลืองน้ำมันมาก
ผมว่า Ninja 500 ทำมาแบบนี้ดีแล้ว เชื่อว่าเขาคิดดีที่สุดแล้ว ที่ทำมาแบบนี้ ส่วนเรื่องการออกแบบภายนอกและจุดต่าง ๆ ชอบที่เขาทำให้แตกต่างจากคู่แข่งไปเลย ให้คนเขาเลือกในสิ่งที่เขาชอบ เช่น ชอบเบรคเดี่ยว หน้าไม่หัวกลับ ไป Ninja 500 แต่ถ้าชอบหัวกลับ เบรคคู่ ไปของปีกนก เป็นต้น
ถ้าอยากใส่ของมาให้น้อยๆ ก็ไม่ว่ากันครับ แต่ถ้าของน้อย แล้วขายราคาเท่ากันหรือขายแพงกว่าเค้า มันก็น่าคิดล่ะครับ😂😂😂
ทำแบบนี้ได้ไม่ผิด ถ้าขายราคาไม่เกิน180kนะ ทั้งๆที่รถผลิตไทยแท้ ขายก็ช้ากว่านอก แถมยังแพงกว่านอกอีก
ถ้าพูดถึงคุณภาพ ยังไงคู่หัวกลับ มันก็ perfor ดีกว่านะครับ จ่ายเงินขนาดนี้แล้วไครจะเลือกของไม่ดี หรือถ้าไม่สนใจเรื่องไครชอบเดี่ยวหรือคู่กลับไม่กลับ งั้นดูจากอดีตก็ได้ครับ ให้ยอดขายยอดจอดมันตัดสิน ถึงขนาดทำ gift ออกมาลดตั้งหลายรอบเพื่อระบาย400ให้หมดจะได้เปิดตัว500 มันก็ชัดเจนนะครับว่าคนสนใจไหม
เหมือนจะเป็นรถคลาสเดียวกัน แต่ โจทย์รถต่างกันค่อนข้างชัดเจนครับ ไม่มีรุ่นไหนดีกว่ากัน แต่โจทย์รถ เล่นให้ตรงโจทย์ คือดีที่สุด
@@dbigbike ถูกต้องครับ ใน Ninja 500 ทั้งสื่อและไม่ใช่สื่อหลายท่านที่ผมรู้จัก พูดเป็นเสียงเดียวกันหมด รถทุกคัน ทุกยี่ห้อ มีดีต่างกัน ขอเพียงมองเห็นข้อดี เข้าใจในสิ่งที่มันเป็น และนำไปใช้ประโยชน์ได้สูงสุด นั่นนับว่าคุ้มค่าและใช้รถได้ตรงโจทย์ที่สุดครับ 😊
จริงเลยครับ ดิสคู่ โช๊คหัวกลับ ปั๊มแบบ radian ผมมองว่าส่วนใหญ่เป็นค่านิยมทางความสวยงามครับ ถ้าสมรรถนะพอกันผมว่า kawasaki เขาก็คงจะคิดว่ามันดีแล้วถึงให้มาครับทุกอย่างต้องมีเหตุผล ข้อดีข้อเสียต่างกันเป็นธรรมดา อยู่ที่ความชอบส่วนบุคคล
ห๊ะโช๊คหัวกลับกับ Radain เป็นแค่ความสวยงาม??ฮัลโหล หัวกลับ กับจานกลมผมว่ามันดีกว่า โช๊คเทเลที่ให้มาทุกอย่างเลยทั้งความทนการลดการกระแทก รถคันละสองแสนกว่าได้โช๊คเทเลเหมือนรถเวฟ กับจานเบรคดอกทานตะวันโบราณ อาร์มหลังยังเป็นเหล็กกล่องอยู่เลยยังไงสำหรับผมคือไม่โอเคครับผมแฟนคาวาด้วยอยากให้มันพัฒนากว่านี้
ลดต้นทุนก็คือลดต้นทุนครับ มันไม่มีอะไรมากกว่านั้นหรอก ขนาดไม่มีมาให้ยังขายแพงกว่าชาวบ้านเขาเลย😂
ถ้าแค่ค่านิยม แล้วทำไมมันราคามันต่างกันครับ😅😅
@@jaranjanje461 ใช่ครับผมก็เป็นแฟนคาวา และเมื่อก่อนคาวาเป็นผู้นำด้านตลาดบิ๊กไบค์ พอคู่แข่งเขาพัฒนาและเริ่มขายดี และให้โช๊คหัวกลับพร้อมดิสคู่ในคลาสไล่ๆกัน แต่คาวากับไม่ยอมให้ และแล้วศูนย์บริการคาวาก็ค่อยๆปิดตัวลงเรื่อยๆ เพราะยอดขายไม่เคยโกหกใคร ถ้าเขาไม่แคร์และมั่นใจผลิตภัณฑ์และเน้นขายฝั่งตลาดฝั่งยุโรป เราแฟนคาวาคนไทยก็ต้องทำใจละครับ
มีประโยชน์มากครับ❤❤😊
ไม่ได้เข้ามาดูนาน ดูล่ำขึ้นนะครับ💪
สำหรับผมดีไซน์มันสวยลงตัวครับแต่โช้คอัพหน้าณ.ปัจจุบันสายsportและnakedมันก็น่าจะเป็นUSDได้แล้วผมติดแค่ตรงนี้จริงๆนอกนั้นผมว่าผ่านหมดเลย
รีวิวคุณภาพรักเฮียนะครับ❤
เฮียเเกก็พยามยามช่วย KAWA เต็มที่เเหละ เเต่สิ่งที่ลูกค้าคนไทยมองคือ ความสวยงามลงตัว เเละความคุ้มค่าคุ้มราคากับสิ่งที่รถให้มา ถ้าเทียบกับhonda ในเรื่องของดิสคู่เเละโช้คหัวกลับยังไงคนไทยก็ยังมองว่าคุ้มกว่า ก็เอาใจช่วยละกันครับ
จริงๆ ไม่จำเป็นต้องช่วยครับ ผมไม่ได้มีส่วนได้ส่วนเสียในยอดขายครับ ผมแค่พูดในมุมมองที่ต่าง ด้วยเหตุผล เอาจริงๆ ต้นทุนหน้าโรงงาน มันไม่ได้ต่างกันมาก แต่ทุกอย่างมันมีเหตุผลในการออกแบบครับ แต่ละคนเล่นรถในโจทย์ที่ต่างกัน เรามองที่โจทย์ไหนก็เล่นตามโจทย์ของเราครับ นี่คือเสน่ห์ของรถแต่ละรุ่นครับ
ตามนั้นครับถ้าดิสคู่ไม่ดีเพิ่มน้ำหนักอัพไซร์ดาว์นก็ไม่ดีเพิ่มน้ำหนักแล้วไอ้พวกรถสนามใส่ทำซากอะไร555555อย่าบอกว่าสนามใข้ความเร็วเลยต้องใส่มานะแล้วไอ้500เอาไว้ขี่กินลมชมวิวกันรึไง
@@WESTERzใช่ ครับ เซลล์ค่ายนึง ไม่ขอเอยนะครับ เคยบอก3-5หมื่น ที่ต้องรีวิวรุ่นรถให้ ยิ่งใครมียอดติดตามมากหลักแสนหลักล้าน
พูดถูกใจมากครับ
คิดเหมือนกันครับเฮียพยามช่วย เพราะถ้าให้ดิสคู่มาก็ต้องทำโช็คใหม่ให้ถึง ต้นทุนจะเยอะขึ้นแหละเลยไม่ทำเรื่องมันน่าจะมีแค่นี้ 😅ของที่ให้มาแค่นี้มันก็พอแหละแต่เจ้าอื่นเค้าให้มาดีกว่านี้ในราคาไม่ต่างกันเท่าไหร่
ผมคนเดียวมั้ยชอบดูพี่แกขับรถบนถนนมาก ไม่ว่าเป็นรถอะไรก็ชอบหมด รอขับ r7 บนถนนอยู่นะครับ
เฮียพยายามช่วยเต็มที่แล้ว แต่มันไม่ได้อ่ะ ขนาดr15ยังให้มาเลยโชคหัวกลับ
คนทั่วสนใจหน้าตารถมากกว่าการใช้งานเพราะอยากให้รถหล่อ ส่วนคนที่ใช้งานจริงๆ ลงสนามจริงๆเค้าสนใจว่าอุปกรณ์มันทำงานได้ดีมั้ย ส่วนตัวผมว่ารถน่าสนใจกว่า R3 โฉมใหม่
ผมคิดว่า kawasaki ตั้งใจใส่มาเพื่อแยกกันให้ชัดเจน ระหว่าง ninja กับ zx ตั้งแต่ 250-1000 จะเป็นแบบใช้งานได้ในชีวิตประจำวัน ไม่ได้สปอร์ตจ๋า เดินทางได้ เลยไม่ได้ให้ของมาเยอะแยะ ต่างกับ zx ตั้งแต่ zx25r - zx10r ที่สเปคใช้แข่งได้เลยครับ
ส่วนตัวว่า โช๊คแบบนี้ดีครับ สำหรับ รถ sport touring เวลาเดินทางไกล ถ้าโช๊ค มันรั่วอย่างน้อยมันยังขับได้ครับ
จริงครับผมเคยขับr15โช้คหัวกลับพอมันแตกน้ำมันโช็คซึมออกมาขับไปสักอาทิ2อาทิโช็คที่แคกอาการจะเริ่มออกเวลาเบรครึคกหลุดแฮนจะสบัดไปทางโช็คที่ไปแตกครับแต่เทเลเวลาแตกแต่น้ำมันโช็คไม่ไหลออกเพราน้ำมันอยู่ข้างล่างถ้ากระบอกไม่แตกก็ยังใช้งานได้อยู่ครับ
ผมเชื่อว่าคนที่เพิ่งออก400ไปบางคนคงแค้นยังผ่อนไม่มันหมดเปิดตัว500ฟูLED แถมมีผ่าหมาก เป็นผมก็เคืองนะราคาเท่าๆกันละผ่อนไปแล้ว2_3ปี😂อารมณ์นี้คือแบบหักหน้ากันมากอารมณ์เหมือนแบบ ตามจีบสาวมาตั้ง2ปีจู่ๆไอรูปหล่อโผล่มามีของดีกว่าจบเลย😂
ขอคลิปเปรียบเทียบตัวนี้กับ CBR500R หน่อยครับเฮีย
ถ้าเป็นรถสปอร์ตขี่ใช้งานหลังถนนทั่วไปผมมองว่ายังสามารถใช้โช้คหน้าหัวตั้งได้อยู่ครับ เรื่องประสิทธิภาพมันก็แสดงให้เห็นอยู่แล้ว รถสปอร์ตในอดีตเช่น NSR250 CBR400R VFR400 ก็ยังใช้ได้ดี แต่เรื่องราคาขายก็ต้องพิจารณาเพราะลูกค้ามองที่ออฟชั่นติดรถมากกว่าอย่าง CBR500Rก็ดูจัดเต็มกว่า แต่ชอบNinja 500 ตรงที่น้ำหนักตัวที่เบากว่า
ว้าว สวยเหมือนเดิมเลยครับ😂
เหตุผลที่ไม่ใส่ดิสคู่ เป็นเรื่องลดต้นทุนกั๊กอ๊อฟชั่นครับไม่ใช่เรื่อง Unsprung เพราะถ้าอยากจะ Unsprung จริง ควรใส่ USD มาให้ครับ แม้จะเป็นดิสข้างเดียวก็ตาม
ใช่ โช๊คธรรมดา ประหยัดกว่าเวลาซ่อม แกนโช๊คหลบอยู่ในแฟริ่ง ถ้าเป็นรถใช้งานจริงๆ จะรู้เลยว่ามันคงทนกว่า USD ดีที่มีประสิทธิภาพกว่า แต่ขี่ถนน เด๊วหินดีดเข้าแกน ทรายเข้าแกน เด๊วรั่ว โช๊คธรรมดาโอกาสที่แกนจะเป็นรอยน้อยกว่า USD มาก และUSD ถ้าเกรดทั่วไป มักจะมีน้ำหนักตัวที่เยอะกว่า
@@เสน่ห์แย้มมาก แต่มันเท่นะ ระหว่างขี่แล้วสาวมอง กับสาวไม่แล เพิ่มต้นทุนนิดหน่อย ถึงจริงๆบิ๊กไบค์จะไม่ค่อยมีหญิงนั่งหลังก็ตาม แต่มันเท่555 ข้อเสียก็มีอยู่บ้าง สับรางไม่ค่อยทันเพราะสาวๆทะเลาะกันเพราะแย่งความเท่ ปวดใจ
ต่อไปจะมีเวอร์ซิส500ไหมครับเนี่ย..รอ เลย😊
ด็มองที่ข้อดีแหละขนาดผมใช้ตัว500เจน3อยุ่พำด้ลงขับตัวใหม่รุ้เลยว่าusd ดิสคู่ มันจิบสนองได้ดีกว่าเดิมมาก ถ้าคนไม่เคยขี่มาเลยก็มองว่าพอ เหมือนที่ผมจับครั้งแรก แต่พอสกิลเราเพิ่มขึ้นเลยรุ้ว่ามันไม่เต็มที่ ตอนนี้ผมได้ลอง500 ตัวล่าสุดสำหรับการใช้งานผมว่าเหมาะมากครั้มในด้านความปลอดภัย จบได้ เลย ใชช้เปฌนรถคันที่1 all in one คุ้ม
ผมขี่500เจน2 แล้วไปลองเจน5บอกได้เลยแม่งต่างทุกอย่างทำไมจะไม่สำคัญในเมื่อจ่ายเงินเท่ากันจอสี ดิสคู่ สลิปเปอร์คลัช โช๊คหัวกลับผมเถียงขาดใจเลย มีแล้วดีกว่าเยอะ
@@nattlimp49 เห็นด้วย ยังไงมีก็ยังดีกว่าถ้าจ่ายแพงเท่ากัน😅
ใช้ครับ จากใจคนใช้ดีสคู่ มันดีจริงครับ แต่มีดีก็ต้องมีเสียครับสวยจริงแต่ล้างล้อยากเบรดดีแต่เปลี่ยนผ้าเบรดทีเกืยบ2พัน เวลาเบรดหนักๆดีกว่าจริงแต่จะกดน้ำหนักเยอะบางทีตกใจ มีดีมีเสียครับ
@@สามารถแซ่ว่าง-ผ5ณ แค่ 2,000 แลกกับความเท่ห์ ที่สำคัญผ้าเบรคมันมี2 ข้าง ยังไงมันก็สึกหรอช้ากว่าข้างเดียว แถมเท่นี้แหละประเด็นสำคัญ ขี่ไปไม่เท่แล้วสาวไม่มอง กับเพิ่มตังค์นิดหน่อยแต่เท่แล้วสาวมองมันคุ้มกันนะ555
@thongsaoupasuk3952 สาวสมัยนี้เขานั่งเบาะข้างครับ
@@สามารถแซ่ว่าง-ผ5ณ แล้วแต่คนครับ บิ๊กไบค์บางคนก็เห็นสาวซ้อนหุ่นสะบึมเยอะแยะ สวนสาวๆที่นั่งเบาะข้างก็แอบมองบิ๊กไบค์อยู่นั่นแหละ เพราะลีลาไบเกอร์มันจะแสบร้อนกว่าพวกขับรถยนต์ อันนี้แค่ขำๆนะครับไม่ซีเรียส แล้วแต่ชอบใครชอบมัน
เรื่องเบรคกับโช๊ค ผมว่ามองให้มุมคนขี่ค่าดูแลก็ไม่แพงเกินไปเหมาะกันยุคเศรษฐกิจแบบนี้ แต่มองในมุมคนซื้อคือคนที่จะโชว์ความเท่ของรถ เพราะถ้าจะเน้นใช้สบายจะหนีไปออโต้สะมากกว่า ตอนนี้ค่านิยมรถสไตล์แบบนี้คือคนต้องการโชว์รถให้สวยเน้นออฟชั่น เจ้าตลาดให้มาแล้วค่ายคือต้องให้มั่ง แต่โดยรวมคาวา ทำรถออกมาดีครับ สวยลงตัวแต่ออฟชั่นให้มาน้อยไปนิด
@@Nookkos เปลี่ยนผ้าเบรคทีก็ไม่กี่บาทเองครับ โช๊คหัวกลับก็ให้ความเท่ห์ ดูยังไงก็เท่ห์แถมประสิทธิภาพ ในการเบรคก็ดีกว่า เพราะยังไงคนใช้ทั่วไปก็ไม่ได้เอาไปลงในสนามแข่งอยู่แล้ว คู่แข่งให้ได้แต่คาวาให้ไม่ได้ก็ต้องยอมรับในยอดขายและค่อยๆปิดตัวศูนย์บริการลงไปเรื่อยๆ ผมเป็นแฟนคาวาเห็นแล้วเหนื่อยใจอุตส่าห์เชียร์
@ ผมก็เชียร์คาวาอยู่นะถ้าให้ของมาสู้กับคู่แข่งได้ทำราคาให้เทียบกับเจ้าตลาดได้ ผมอยากให้คาวากลับมาเหมือนเก่าแต่ศูนย์แถวบ้านเริ่มไปหมดละ
ชอบคำว่าปล้ำกับรถ ผมที่ใช้เจ้า650ปล้ำกันประจำ
เอาใจช่วยคาวาครับ กลัวจะเลิกทำตลาดก่อนมีตังได้ขี่zx4r
ค่ายนี้ ผมชอบ ดิสเบรค ลูกสูบคู่หน้า หลัง ❤❤
ตอนพี่เบนซ์บิด 180+ ผมละเสียวแทน กลัวไรมาตัดหน้า เข้าใจว่าพี่เบนซ์ก็ช่วยเต็มที่ แต่ทุกวันนี้โจทย์คนเล่นรถเน้นไปที่ รถออโต้+รถทัวริ่งกันเกือบซะส่วนใหญ่กันหมดละ เรื่องออฟชั่นกับปลอดภัยเขาเลยมองเป็นหลัก สมัยผมห้าวๆพอประสบอุบัติเหตุใหญ่เลิกขี่เร็วเลย kawa นี่ยังเล่นรถสวนตลาดแนวเน้นไปที่ไล่เบากับแรงเป็นหลักอยู่
ตัวจริงสวยลงตัวครับ แต่ผมคิดว่าคาวาไม่ต้องกาน้ำหนักรถอย่างเดียว แต่ต้องการลด คอส ด้วยกำไรเยอะๆต่อคัน ถ้าใส่ดิสหน้าคู่ โช๊ค USD ผมเอาแน่ครับ(ในราคานี้นะ)
สำหรับผมจานเบรคหน้าดิสเดี่ยวไม่ซีเรียส แต่โช้คหน้าหัวกลับควรจะมาครับ ไหนๆก็ปรับโฉมมาแล้ว
USD จะมีน้ำหนักที่มากกว่า และ ค่า service ที่สูงกว่าครับ แต่มี performance ที่ดีกว่าถ้าเราใช้ถึงครับ
@@dbigbike อ่อครับผม แสดงว่าทางคาวาอาจจะเน้นเรื่องอัตราซีซีต่อน้ำหนักด้วยใช่ไหมครับ เพราะตัวนี้ทำ Top Speed 190-200 km/h ได้สบายๆ
การชูจุดขายเรื่องอุปกรณ์ติดรถที่เหนือกว่า แต่อีกค่ายชูจุดขายเรื่องTOP SPEED ทีเหรือกว่า แต่ละค่ายมีสิทธิ์มโนเข้าข้างตัวเองนะ แต่ยอดขายคือตัวตัดสินว่าค่านใหนทำรถออกมาได้ถูกใจคนซื้อมากกว่ากัน ยอดขายคือสิ่งสำคัญว่าศูนย์ขายศูนย์บริการซ่อมจะอยู่หรือจะเจ๊ง การผลิตรถที่ไม่ตอบโจทย์คนซื้อมันเท่ากับขาดทุน
สำหรับรถกลุ่มสปอร์ตผมแบ่งเป็น 3 กลุ่มคือ 1.Sport 2.Sport Touring 3.SportRep สำหรับนินจาคือ Sport ธรรมดาครับไม่ใช่ทัวริ่งหรือเรพ
อยากเล่น Kawa นะครับ สำหรับผมปัญหาไม่ได้อยู่ที่ตัวรถเลย แต่เป็นที่ศูนย์บริการที่มีน้อย และ ไกลบ้าน กลัวสักวันจะกลายเป็นแบบพี่ซูไป
@@rumresin5196 ก็คาวาไม่ให้โช๊คหัวกลับกับดิสคู่มา ยอดขายยังไงก็สู้คู่แข่งไม่ได้ ศูนย์บริการก็ค่อยๆปิดตัวลงไป ทั้งๆที่เมื่อก่อนเป็นผู้นำด้านรถบิ๊กไบค์ ปล่อยให้คู่แข่งแย่งลูกค้าหน้าตาเฉยแบบไม่แคร์คนไทย ผมก็เป็นแฟนคาบามาตั้งแต่ยุคแรกๆ คือถ้าศูนย์บริการปิดตัวลงไปเรื่อยๆแล้วใครจะกล้าซื้อล่ะ
ผมได้ประกอบท่อไอเสียครับ รู้สึกภูมิใจ
PCX160 2025 มาวันที่9/1/68 ในงาน motor expo เฮียพาไปรีวิวหน่อยนะฮ่ะ😅
อยาเห็น Ninja650 Gen4บ้างนะครับ ถึงแม้มันจะไม่นิยมก็ตาม แต่โฉมนี้อยากเห็นช่องพี่รีวิวนะครับ ต่างประเทศดันเล่นรุ่นนี้กันสะงั้น 🫠
ถ้าออกแบบมาเพื่อโจทย์ที่เฮียว่าก็คงจะผิดโจทย์แล้วแหร่ะ คนซื้อรถแบบนี้น้อยคนที่จะเอาไปลงสนาม อีกอย่างอันดับแรกๆที่คนจะซื้อรถคือ มันหล่อ มันเท่ครับ ยอดขายเป็นตัวบอกเลย ค่ายหนึ่งเปิดตัวมาใหม่รอรถเป็นเดือนๆ อีกค่ายรถจอดเต็มศูนย์ ก็คิดเอานะครับ
ถ้าคุณทันเห็น Kawasaki Trackday มุมมองและภาพมันจะกว้างกว่านี้ครับ คนซื้อรถเขาไม่ได้มองแค่จุดนั้นครับ เสน่ห์ของมอเตอร์ไซค์ในแต่ละรุ่นมันมีมากมายครับ ผมเองไปกิจกรรมกับทุกค่าย ได้มีโอกาสคุยกับคนใช้รถทุกประเภท มุมมองคนเล่นและโจทย์ของแต่ละคนต่างกันชัดเจน นี่คือสามารถว่าทำไมค่ายรถทำไมถึงต้องทำรถหลายๆรุ่นในค่าย เพื่อตอบสนองกลุ่มลูกค้าที่แตกต่างกัน ถ้ามองที่ยอดขายรถ ดู Honda Wave ขายดีที่สุด แต่ทำไม ฮอนด้าถึงทำรถรุ่นอื่นๆออกมาขายด้วย เพราะทุกคนอยากได้ประสบการณ์การขับขี่ที่ต่างกัน มันถึงมีโจทย์รถที่แตกต่างกัน ต้องมองให้ออกครับ Ninja ที่ไม่ใช่ ZX เขามีกลุ่มตลาดในโลกที่ชัดเจน ระหว่างทำรถให้คนไม่คิดซื้อด่า กับ ทำรถให้กลุ่มฐานเดิมด่า คำตอบมันชัดเจนอยู่แล้วครับว่าต้องทำแบบไหน ถ้าคุยกันด้วยเหตุผล โดยไม่ใช้อารมณ์นะครับ
เดี๋ยวยอดขายก็จะบอกเอง ยังไง honda ก็นอนมา เขารู้ผู้บริโภคชอบแบบไหน
@@dbigbikeเอ่อๆ เฮียครับ คนเล่นรถ 500 ส่วนมากเขาไม่ซื้อมาขี่เอาประสบการณ์หรอกครับ เขามาใช้งานจริง อาจจะเป็นคลาสทางผ่านไปรุ่นที่ใหญ่ขึ้นด้วยซ้ำ อีกอย่างถ้าคนมีงบประมาณ เขาไม่มาเล่นแค่คลาส 500 หรอกครับ เมื่อมันมีคำว่าคู่แข่ง คุณดีสู้เขาไม่ได้ คุณก็อยู่ไม่ได้ ยอดขายเป็นตัวบอก นักการตลาดอย่างเฮียคงรู้ดี แฟนๆ ค่ายเขียวเขาก็ย้ายค่ายกันเยอะแล้วครับ...เหตุผลของเฮียผมเข้าใจ แต่เหตุผลที่คนทั่วๆไปมองคือ มึงให้มาดีกว่านี้ก็ได้นะ มันจะต้นทุนสูงขึ้นซักแค่ไหน ค่ายอื่นทำไมให้มาได้อ่ะ ราคาก็พอๆกัน
@@puylogin6100 ใช่ครับผมเห็นด้วยกับคุณ ยอดขายจะเป็นตัวบ่งบอกทั้งๆที่คาวาเคยยิ่งใหญ่และเป็นผู้นำในด้านตลาดบิ๊กไบค์ คู่แข่งก็ทำให้เห็นเพราะรุ่นเล็กๆเขาก็ใส่โช๊คหัวกลับมาให้ คนซื้อรถ 100 คนจะเอาไปลงแข่งหาประสบการณ์คงไม่เกิน 5 คนหรอก เพราะสนามแข่งในประเทศไทยมันมีไม่กี่แห่งเอง
@@nightking2844 ผมเห็นด้วยกับคุณครับ เพราะคนขี่บิ๊กไบค์ 100 คนจะเอาไปลงสนามแข่งหาประสบการณ์ นับคนได้เลยว่าไม่กี่คน ส่วนมากขี่ไปเที่ยวไปอวดเพื่อนไปโชว์สาวได้ความเท่ห์ความหล่อ ถ้าคาวาไม่สนใจนิสัยคนไทยก็ต้องยอมรับยอดขายที่ตกลงและศูนย์บริการปิดตัวลงไปเรื่อยๆ ทั้งๆที่ผมเป็นแฟนคาวามาแต่ไหนแต่ไร ถ้าศูนย์บริการมันน้อยลงไปเรื่อยๆก็ไม่อยากจะซื้อครับ
ตอนนี้เห็นเขาแซวว่า คาวาซากั๊ก แล้ว😅😅 ดิสเดี่ยวพอว่า แต่โช๊คจอดไฟแดง เจอ r15 มีอายบ้างแหละ😂😂😂
อายทำไมครับ ออกตัวดีกว่า
แค่CB150Rก็อายแล้วครับ ให้ปั้ม4potมาเลย คาวารถตั้ง500ccให้ปั้ม2potเฉย
รีวิวได้รู้เรื่องเลยมีเหตุและผลของอุปกรณ์แต่ละชิ้นยอดเยี่ยมมากครับ
อยากให้พี่เบน เทียบกับฮอนด้า 500 อา มีความแตกต่างกันอย่างไร รอดูครับ
ผมใช้นินจา400ปีแรก มองว่าcbr500 สวยลงตัวกว่าครับ ทรงบึกบึนกว่า เบาะมีส่วนโค้งนูนเหมาะกับคนซ้อน สายโยงจูงที่เบาะก็ยึดกับตัวรถ จะมั่นคงกว่า ปลั๊กไฟเลี้ยว, ท้าย หาง่าย การเติมเปลี่ยนน้ำยาหม้อน้ำก็ง่ายกว่า ยางหลังขนาด160 ก็มีตัวเลือกมากกว่า มีกุญแจชิป ไม่รู้มีปัญหาบิดกุญแจยากอย่างคาวาฯมั๊ย ท่อเดิมก็สวย สวิงอาร์ม, ตั้งโซ่ก็เหมาะสม รวมๆcbr500 ลงตัวกว่าninja400 นิน400ดีอย่างมีบังโคลนใต้เบาะอ่อถ้าเป็นคันอยากได้ก็ zx4r ครับ😅
มีพวกไม่รับความจริง CBR500R ดีกว่าทุกตรงครับ ขนาดผมติ่ง Kawa ใช้ 250R 2010 ผมยังว่าฮอนนี่แหละจบสุด
ผมติ่งhondaนะแต่ติดใจการขับขี่ของคาวามากกว่าเยอะคล่องตัวผลิกง่ายถึงเป็นเทเลแต่เข้าโค้งมั่นใจกว่าอัพไซปีกนกครับแต่ก็นั้นแหละครับกั๊กไว้เกินแต่zxอันนี้ชอบเลยครับ
ชอบนินจาเพราะเบา เข็นง่าย ตอนรถติดไม่ค่อยล้าขา เวลาเข้าเมือง
ราคา SE แรงไปหน่อย ถ้าค่ายเอาตัวธรรมดามาขายในราคาต่ำกว่าสองแสน ผมว่าจะน่าสนกว่านี้ เพราะต่างจากตัว SE ก็แค่ไม่ได้ keyless, ไม่มี usb, กันลมเล็กลง, แผงหน้าจอเรือนไมล์ต่างกันนิดหน่อย กับตัวเลือกของสีที่อาจจะมีน้อย (แล้วแต่ศูนย์จะคัดมาขาย) เท่านี้เอง
อยากให้พี่รีวิวzx6rโฉมล่าสุด🙏🏻
ผมชอบดีไซน์รุ่นนี้นะครับ แต่ก็ยังติดตรงที่ยังไม่ได้ดิสคู่ครับ ถ้าได้ดิสคู่กับโช๊คUSDผมว่าปังอยู่นะครับ
เห็นด้วยอย่างยิ่ง หน้าตาดีไซน์ทุกอย่างดีหมด แต่โชคให้หัวกลับก็ดี ดิสก์เดี๋ยวก็ไม่เป็นไร
ดิสคู่ไม่เน้นคับเน้นupside down
ยังไง CBR500R คุ้มกว่าเรื่องของที่ให้มากับตัวรถยุดี
สุดท้ายก็อยู่ที่ผู้ซื้อเลือกเองครับ คุ้มเขาไม่ถูกใจเราก็มีเยอะแยะไป บางคนชอบขับ ฮอนด้า บางคนอยากขับคาวา
Cbr500เวฟแซงมาแล้ว
แซงนินจา 500ยั้ง@@太陽-v9l
หนักกว่าแรงน้อยกว่า มันก็มีเหตุผลของคนเลือกคับผมขี่s1000 ยังรู้เลยว่าให้โช๊คมา ไม่ดีพแแค่เผลี่ยนเป็นหัวกลับรับรองขายดีลดราคาเร้าเปิด199000 แต่ฮอนด้าก็ไม่ใช่ทุกสิ่ง
@@太陽-v9l มาแซงผมหน่อย ผมยังไม่เคยเจอเวฟแซ่ง cbr500r ของผมเลยครับ
ยอดขายเป็นข้อพิสูจน์ ดิสค์คู่ usd ไม่ให้มา ดันให้กุญแจรีโมต ลองถามคนซื้อเขาอยากได้อะไรมากกว่า
ผมดูราคาอเมริกามาคือตลาดและราคามันเลือกได้ชัดเจนครับ ninja 500 $5200-$5800 ราคาไม่ถึง 200k บาทไทย ส่วน cbr 500 $7300 ราคาปาไป 250k บาทไทย ไม่แน่ใจว่า ninja 500 ผลิตไทยหรือนำเข้าราคาในไทยเลยสูงกว่าหรือเพราะเหตุผลใด....ส่วน cbr500 ในอเมริกาอาจจะเป็นรถนำเข้าเพราะราคาสูงลิ้วเลย แบบนี้ผู้บริโภคเลือกง่ายตัดความไม่จำเป็นออกได้ง่ายเลิอกง่ายกว่าและก็หลายๆคนพูดว่าดิสคู่ usd ไม่จำเป็นเพราะถ้าจะเอา cbr มันต้องเพิ่มเกินครึ่งแสน แต่การทำราคาในไทยดันทำมาเท่าคู่แข่งเลยดึงดูดยอดขายได้ยาก
อันนี้ปรับโฉมแล้วหรอครับ สวยเหมืินเดิมเลย
ผมเคยใช้ตัว 400 อยู่ช่วงนึ่งเป็นรถที่ผมชอบมากคันนึ่งทุกวันนี้ยังคิดถึงอยู่เลย
เจ๊งเหมือนเดิม
มันเพียงพอต่อการใช้งานแหละครับ แต่มันคุ้มค่ามั้ยล่ะครับเมื่อเทียบราคาที่ต้องจ่าย เมื่อเทียบกับคู่แข่งในตลาด ยิ่งเป็นรถคลาสนี้ ส่วนใหญ่ก็มองเรื่องความคุ้มค่าเป็นหลักมาก่อนอยู่แล้ว ให้ของมาน้อยกว่าชาวบ้าน ถ้าตั้งราคาถูกกว่าชาวบ้าน ก็คงไม่มีใครว่าหรอกครับ ยิ่งผลิตไทยอีก มันไม่ควรจะราคานี้หรือเปล่าKawasaki ไม่ใช่แบรนด์พรีเมี่ยม ไม่ใช่ยี่ห้อประเภทที่มี Brand Loyalty สูงนะครับ ที่จะกั๊กสเป็คยังไงคนก็แห่กันซื้อ
อยากดู รีวิว Z500 ครับ ไม่มีช่องไหนทำเลยผมอยากรู้ข้อมูลครับ ขอบคุณครับ
จริงๆคล้ายๆกันเลยครับ แต่เป็นกุญแจไขปกติครับ
@@dbigbike ผมอยากเห็นพี่เบนซ์ ขับขี่และรีวิวให้ดูครับ
@ ถ้ามีโอกาสได้ขี่เด๊ว ผมทำให้ชมครับ
@@dbigbike ขอบคุณครับ🥰
ข้อมูลจบในคลิปเดียวเลยครับ ใครกำลังตัดสินใจ ซื้อได้ไม่อยากเลยครับ
ลดต้นทุน ลดค่าเซอร์วิส ลดสเปค เซฟยอดขาย เน้นเดินชม จอดโชว์รูม 5555 ค่ายอื่นเค้าไปถึงไหนกันแล้วน้องเขียว
ถ้าไม่เกินสองแสน ผมว่าน่าสนมากกว่านี้ครับ
กล้ามใหญ่มากกกกก
สายอนุรักษ์ ตัดสินใจซื้อง่ายขึ้น แต่อย่าไปเทียบกับยี่ห้ออื่นนะ.. เหนื่อย
ผมที่เพิ่งไปลองขับมาเลย ผมว่าก็ดีนะเบรคดีด้วยไม่ได้แย่เลย เบาด้วยอะนะ ส่วนกำลังบิดก็คือมาเลย
ดูจนจบ ก็รู้สึกว่ามันเป็นรถค่อนข้างเฉพาะทาง มากกว่าจะเป็น All Rounder แบบคู่แข่ง เหมือน Kawa อยากจะแยกกลุ่มลูกค้าออกมาชัดเจน ไม่ได้ไปแบ่งกับคู่แข่งให้เหนื่อย
จริงๆ ใน NINJA ตั้งแต่ 300, 400 ยัน 500 ในตลาดโลกมีฐานกลุ่มตลาดที่ค่อนข้างชัดเจน ในตัว 650 ยังดูเป็นตลาดที่กว้างแล้วดูใช้งานทั่วไปกว่าอีกครับ ถ้าเข้าใจเรื่องโจทย์การออกแบบของรถ จะเห็นถึงความแตกต่างที่ค่อนข้างชัดเจนเลยครับ เอาแค่ใน Ninja แต่ละรุ่นครับ
@@dbigbike เห็นด้วยครับ
ดิสเดี่ยวไม่ค่อยเท่าไหร่แต่อาร์มกล่องนี่ขัดใจมากครับ กับราคารถขนาดนี้
จากที่เคยขี่klx 230 โช๊คเทเล ดีกว่าหัวกลับของcrf
เทียบกับ ZX-4R เป็นยังไงบ้างครับ
ZX4R เป็นรถสายสนามที่ชัดเจนเลยครับ ถ้าขี่สนาม Performance จะดีกว่า กำลังรอบเครื่องมาในรอบสูง เดินคันเร่งในโค้งได้ดีกว่า ท่านั่งนอนโค้งได้กระชับกว่าครับNINJA500 ถ้าขี่ถนน ออกตัวดีกว่า แซงสบายกว่า ไม่ต้องรอรอบ ท่านั่งเดินทางไกลสบายกว่า ค่าดูแลถูกกว่าครับ
เด๋วนี้มีรถไว้ขิงกัน บางคนก็บลูลี่ ว่าจะพัฒนากี่โมง เฮ้ออ..
โชคกับดิสคู่ควรมีได้แล้ว
❤️❤️❤️
Ninja500 se ขับแล้วมันรู้สึกมันโอเคเรื่องความเร็วเทียบกับcbr500rได้เลยเบากว่าcbrรอบninja500ได้ต้นกลางปลายไหลพอได้เทียบใช้งานcbr500rดีกว่าถ้าสายแรงยกให้ninja500
ถ้ามันใช้ได้ดี ดิสเดี่ยวหรือโช้คไม่กลับ มันก็โอเคนะ😊
500 se ไม่ได้กันล้มแล้วหรอครับ
คนไทยถ้าไม่เท่ไม่อยากขี่ครับขอวิจารณ์ตรงๆ เพิ่มดิสเบรคคู่โชคหัวกลับแล้วเพิ่มราคา ยังงัยก็สู้กับcbr500ได้ ฟันธงว่าขายแทบไม่ได้
แล้วพี่ซื้อ CBR500R หรือยังครับ หรือแค่บ่นเฉยๆครับ
@เสน่ ผมเป็นแฟนคาวาตั้งแต่สมัยซื้อKR150 คือถ้าวิพากษ์วิจารณ์ความเห็นส่วนตัวแบบตรงไปตรงมา แล้วหนักหัวใครก็ช่วยไม่ได้ครับ ผมจะใช้รุ่นไหนขี้รถอะไรมันเป็นสิทธ์ของผมครับไม่ได้ขอเงินใคร ส่วนใครซื้อรุ่นไหนชอบรุ่นไหนผมไม่ขอวิจารณ์และยุ่งความชอบส่วนตัวของใครครับ
เห็นด้วยล้าน% คนไทยชอบเท่ๆหล่อๆ ดูอย่าง isuzu ถูกใจวัยรุ่นสร้างตัว ถ้ามาแบบไม่เต็มไม่หล่อ ขายยากแน่นอน
Kawasaki ไม่เข้าใจ user ไทยและทั่วโลกที่ต้องการโช๊ค upside down และเบรคแบบ radial mount ทั้งที่บางค่ายให้มาแล้วแต่ Kawasaki ดันไม่ให้มา🥲
Ninja400 กับ cbr500 ถูกมองแยกว่าอยากแรงไป400 หล่อสวยไป500แต่ทำไมเวลานี้ ninja500มา ดันเอามาเทียบแบบจริงจังกับcbr500 หรือว่าราคามันแพงกว่าตัว400เกินไปครับ
เห็นตัวจริงแล้วโคตรสวย
ทำไมเจ้าตลาด honda เขาใส่มาให้ได้ นี่เปิดตัวทีหลังมันต้องเอาให้ดีกว่าสิ
ขอCBR500R2024แบบเต็มๆได้มั้ยครับ😢
@@anothaiaiamsai1900 จับตาดู eclutch ดีๆครับ น่าจะ2025 นี่แหละ
รอ zx5R😅
ขอ z500ด้วยครับ
ผมมองว่า เจ้ง ครับ
คาวาซากั๊กกกกกกกกก (เเบบตะโกน)😆
😅😅😅
ทุกคนลองถามใจตัวเองดูถ้ามี honda500 , njnja500usd+ดิสคู่ ,ninja500ตัวในคลิป คุณเลือกคันไหน
451 ปัดไป500 น่าเกลียดไปถ้า480 ยังพอเข้าใจได้ว่าคลาส500
Honda 471ccก็500เหมือนกัน
ทำไมไม่เรียก450 อย่างcbrไม่ครบ500ก็จริงเเต่มันห่างจาก450อยู่ เเต่นี่ล่อเกินมาเเค่1cc เเต่ข้ามไปเรียกเต็มเลย
Z900 ก็ 948cc.ครับ 😅
@dbigbike เกินได้ครับ5555
หลายรุ่นccเกินยังใช้รุ่นต่ำกว่าเลย
☺☺☺
สีจืดไปหน่อยนะครับ โฉมนี้
😊
ผมที่ซื้อ ninja400 มาตั้งแต่ปี 2017 ผ่านมา 8 ปีแล้วยังไม่ตกรุ่น 5555
ตัว500 ค่ายปีกนก นน. 196 kg
ทำไมรู้สึกแฮนด์มันยกสูงไปหน่อย😅
ความสูงปกติครับ ตอนถ่ายกล้องงัดขึ้นเลยดูสูงกว่าปกติครับ 😅
ปกติครับ ไม่สูงเกิน อันนี้เป็น sport touring
ดีไซต์ดูแพงหรู กว่าค่ายรถตลาดเยอะ คนมองทั่วไปมันก็แตกต่างจากรถอีกค่ายชัดเจน
รอช่องเฮียช่องเดียวเลยครับ
ไม่มี usd งบนี้รอR3ตัวใหม่ดีกว่า แรงน้อยกว่าแต่ได้สวยกว่า
ครับ รถชอบมันคือรถที่ใช่(รัก)ผมถ้าให้เลือก r3 new ,cbr500new ,ninja500newผมก็ยังจะเลือกninja500 แม้ออฟชั่น น้อยกว่าคู่แข่งก็ตาม ครับ
R3 ก็คนเล่นเฉพาะทางเหมือนกันนะครับ ให้มาครบจริง แต่ถ้าคนมันไม่ได้มอง ก็ไม่ได้อยากซื้อมาขี่ครับ สุดท้ายอาจจะเสียดายที่รถมันไม่พอมือ ไม่ตอบโจทย์ ผมขับNinja650 นั่งสบายกว่าR3อีกครับที่เคยลองมา ไม่ต้องเค้นรอบด้วย
@@suthirak_njko400 ครับผม มันคือชอบความชอบของเราแหละครับ ผมชอบทุกคันครับในคลาส300-500ccninja500 ก็ชอบ สวยแล้ว ไม่ต้องทำอะไรแล้ว แค่ usdมาคือจบเลย รอเล่นมือสองได้ความแรง200+ เพราะผมทุนเดิมชอบ R3 มานานแล้ว ninja500 ต้องทำแยกครับ จะเอา usdหรือไม่เอา จะดีมากๆครับ คนเซ็งตั้งแต่ ninja400แล้วครับ สุดท้ายผมรอสอย R3 โฉมที่กำลังจะออกนี่แหละครับ เล็งมาตั้งแต่โฉมที่มี usd แล้ว cbr500r ก็ดี ก็สวย แต่ส่วนตัวชอบ ninja500มากกว่า
@@SelfloveisTheBestlove-r8b ชอบที่ให้มาครบนี่แหละครับ R3 เรื่องแรงพอรับได้ครับ อยากหนีจาก 150cc ก่อนครับตอนนี้ ยิ่งกว่าคลาส300มากครับ คลาส300อาจเป็นตัวจบสำหรับผมเลยก็ได้ ninja650 ก็สวยนะ เห็นทุกครั้งจะชอบมองข้างหน้า ส่วนท้ายแอบสั้นไปหน่อย คาวาน่าจะเน้นเบาะคนขับต่ำมั้งครับ อย่างที่เคยนั่ง ninja400 ต่ำมากต่ำจนอยากยกท้ายขึ้น
@@gotgot8270 โจทย์มันเหมาะกับใช้ขับบนนถนน และคนซ้อนไม่เหนื่อยเกินไปครับ อยากสูง อยากหมอบ ต้องไปอีกรุ่นคือzx
ยังไง โจทย์คนก็ไปเลือกCBR500r มากกว่า จากคนขี่ ninja650 2017เพราะฝั่งนั้นให้ครบกว่า คาวาเม่งกั้กของแค่นั้น แต่สิ่งที่เฮียเบนส์พูดมาก็ถูก แต่สำหรับเรา ความคุ้มค่า ยังไง ถ้าคลาส500 ก็ไป CBR500r เถอะ 55
เดี๋ยวไม่นาน ก็ตาม 250 sl ไป เชื่อดิ คือมันกั๊กของเกินไปไม่ใช่อะไรหรอก
เลือกเอาความเร็ว 188 กลับความเร็ว 206ให้เลือกเอา
ถ้ามองแบบนั้น H2 ก็น่าจะขายดีที่สุดละครับ😅
สั้นๆถ้าวันนึงคาวาใส่โช๊คหัวกลับจานคู่มา จะบอกว่าเอ้ยมันไม่ดี ใส่แบบเดิมเหอะดีแล้ว.. หรือเปล่า 99.99%ไม่มีทางพูดแบบนั้น ก็ต้องยอมรับละครับ หรือเอาง่ายทำสองเวอร์ชั่น แล้วดูยอดขายกัน ของดีไม่ต้องอธิบาย มันอธิบายตัวมันเอง..
ฟังจนจบ ก็ยังรู้สึกว่าไม่คุ้มค่าอยู้ดี NINJA500 มีดีแค่อย่างเดียว เครื่องแรงกว่าแค่นั้นแหละนอกนั้นcbr500 กินขาด
มันอยู่ที่มุมมองความคุ้มค่าของแต่ละคนครับ CBR500R เป็นอีกรุ่นที่ผมเองก็มองว่ามันคุ้มค่าในโจทย์ที่ฮอนด้าพัฒนาออกมา แต่ผมพูดเสมอ ไม่มีสินค้าใดในโลกที่ดีที่สุด แต่ละชิ้นมีโจทย์การทำที่ต่างกันออกไป เพื่อตอบสนองโจทย์ของลูกค้าที่แตกต่างกันครับ เอาอย่างง่ายๆ แค่ CBR250RR กับ CBR500R คนยังเถียงกันไม่จบเลย แต่ถ้าเราเข้าใจในโจทย์รถจริงๆ เขาทำออกมาตอบสนองลูกค้าคนละกลุ่มเลยจริงๆ ถ้าเราเข้าใจในโจทย์ของรถรุ่นนั้นๆครับ
คนส่วนมากคืดแบบนี้แหละ เดี๋ยวดูยอดขายก็รู้
คนที่อยากด่าผม รบกวนมารวมกันที่โพสนี้ครับ facebook.com/share/p/18EniE6v2y/?mibextid=wwXIfr
@@dbigbike ใครจะไปกล้าด่าเฮียละครับ เพราะสิ่งที่เฮียพูดมามันมีเหตุผลรองรับและเป็นจริงทุกอย่าง เพียงแต่คนไทยมีปมด้อยเรื่องความเท่ เหตุผลอย่างอื่นไว้ทีหลัง เอาเท่ไว้ก่อน ไม่เหมือนคนทางฝั่งยุโรป จะเอาเหตุผล เหนือความชอบของตัว แบรนด์คาวาเลยยังขายดีฝั่งยุโรป สวนประเทศไทยคู่แข่งมาทีหลังไม่ค่อยกั๊กเรื่องโช๊คหัวกลับและดิสคู่ เขาเลยแซงหน้าเรื่องยอดขายพูดแล้วก็น่าเสียดาย ค่ายคาวาไม่ผิดครับ ผิดที่คนไทยเข้าไม่ถึงจิตวิญญาณของแบรนด์
เสียดาย ตอนที่ผมไปขี่ที่สนามช้าง ก่อนขี่ NINJA500 ผมดันล้มแล้วหมวกฟาดพื้นแล้วหมวกใบที่ผมใส่ยึดกล้องเสียหาย เลยไม่มีคลิปตอนผมเอา Ninja500 ไปขี่ ว่ามันส์แค่ไหนครับ
ปลอดภัยก็ดีแลัวครับ
0:00 intro
0:08 เริ่มคลิป
0:25 ลองคร่อมแล้วดูท่านั่ง
3:07 เครื่องยนต์
4:56 ช่วงล่าง ดราม่ายิ่งนัก
10:48 สตาร์ทฟังเสียงเครื่อง
11:44 หน้าปัดเรือนไมล์
12:31 ดีไซน์ และ ไฟLED
14:06 ลองขี่ฟิวขี่ มุมมองบุคคลที่1
เฮียครับ อัตราเร่งเทียบกับ CBR 500 0-120 คันไหนแรงกว่ากัน
ยอมรับเลย เฮียแกใช้ ความรู้ หลักการ และเหตุผลในการรีวิวรถจริงๆ ไม่ได้แซะเลอะเทอะอะไรเลย ชอบมากๆ กับการรีวิว มอไซค์ และ การขับขี่ในสนาม ปล. ผมแฟนคาวาฯ ไม่ได้อินกับโช๊คหัวกลับ ดิสคู่ / แต่ยอมรับว่า เห็นโฉมครั้งแรก
(ครั้งแรก )มันทำให้ดูน่าสนใจหน่อยลง เมื่อเทียบกับ คู่แข่ง สำหรับผมราคาสูงเกินออฟชั่นที่ใส่มาให้ ไปเยอะ. แต่ถ้าอารมณ์การขับขี่ ต้องยกให้เขา ninja500
การอธิบายดีมากๆครับ รถทุกคันไม่เหมือนกัน คุณสมบัติต่างกัน อยู่ที่ใจรักชอบของผู้ขับขี่❤❤🎉🎉😊😊😅
เหมือนที่เฮียว่าครับซื้อรถที่ตอบโจทย์ตัวเองดีที่สุด
บางคนมองเรื่องความสวยงามว่า "รถฉันต้องได้ดิสเบรคคู่ โช๊คหน้าต้องหัวกลับ"
ส่วนผมมองว่าถ้าชอบก็ซื้อ ไม่ชอบก็ผ่าน รถผม Ninja650 โฉมปัจจุบัน
ขับกันไม่กี่คันในประเทศไทยผมยังซื้อเลยเพราะโคตรตอบโจทย์ตัวผมเอง
650โฉมปัจจุบัน เป็นรถปีไหนครับ
สำหรับผมชอบครับ ทำมาเหมาะกับคลาสดี และขอการันตีอีกเสียง 2สูบคาวาเปลี่ยนท่อลั่นกว่าของชาวบ้านจริงๆครับ 😅😅
จากประสบการณ์ที่ได้ครอบครองรถมาสามค่ายคลาสกลาง su750,hon650 500,kawa 650 คาวาที่ใช้โช้คเทเล ใช้จริงมีความรู้สึกว่ามั่นใจกว่าตอนขี่honเยอะ เจอหลุมเจออะไรคาวาคุมง่ายกว่าเบรคทีนึงนึกว่าคลาสสูง อะไหร่แข็งแรงจริงกล้าลุย ส่วนซู ก็ดีแต่เปลืองน้ำมันมาก
ผมว่า Ninja 500 ทำมาแบบนี้ดีแล้ว เชื่อว่าเขาคิดดีที่สุดแล้ว ที่ทำมาแบบนี้ ส่วนเรื่องการออกแบบภายนอกและจุดต่าง ๆ ชอบที่เขาทำให้แตกต่างจากคู่แข่งไปเลย ให้คนเขาเลือกในสิ่งที่เขาชอบ เช่น ชอบเบรคเดี่ยว หน้าไม่หัวกลับ ไป Ninja 500 แต่ถ้าชอบหัวกลับ เบรคคู่ ไปของปีกนก เป็นต้น
ถ้าอยากใส่ของมาให้น้อยๆ ก็ไม่ว่ากันครับ แต่ถ้าของน้อย แล้วขายราคาเท่ากันหรือขายแพงกว่าเค้า มันก็น่าคิดล่ะครับ😂😂😂
ทำแบบนี้ได้ไม่ผิด ถ้าขายราคาไม่เกิน180kนะ ทั้งๆที่รถผลิตไทยแท้ ขายก็ช้ากว่านอก แถมยังแพงกว่านอกอีก
ถ้าพูดถึงคุณภาพ ยังไงคู่หัวกลับ มันก็ perfor ดีกว่านะครับ จ่ายเงินขนาดนี้แล้วไครจะเลือกของไม่ดี หรือถ้าไม่สนใจเรื่องไครชอบเดี่ยวหรือคู่กลับไม่กลับ งั้นดูจากอดีตก็ได้ครับ ให้ยอดขายยอดจอดมันตัดสิน ถึงขนาดทำ gift ออกมาลดตั้งหลายรอบเพื่อระบาย400ให้หมดจะได้เปิดตัว500 มันก็ชัดเจนนะครับว่าคนสนใจไหม
เหมือนจะเป็นรถคลาสเดียวกัน แต่ โจทย์รถต่างกันค่อนข้างชัดเจนครับ ไม่มีรุ่นไหนดีกว่ากัน แต่โจทย์รถ เล่นให้ตรงโจทย์ คือดีที่สุด
@@dbigbike ถูกต้องครับ ใน Ninja 500 ทั้งสื่อและไม่ใช่สื่อหลายท่านที่ผมรู้จัก พูดเป็นเสียงเดียวกันหมด รถทุกคัน ทุกยี่ห้อ มีดีต่างกัน ขอเพียงมองเห็นข้อดี เข้าใจในสิ่งที่มันเป็น และนำไปใช้ประโยชน์ได้สูงสุด นั่นนับว่าคุ้มค่าและใช้รถได้ตรงโจทย์ที่สุดครับ 😊
จริงเลยครับ ดิสคู่ โช๊คหัวกลับ ปั๊มแบบ radian ผมมองว่าส่วนใหญ่เป็นค่านิยมทางความสวยงามครับ ถ้าสมรรถนะพอกันผมว่า kawasaki เขาก็คงจะคิดว่ามันดีแล้วถึงให้มาครับทุกอย่างต้องมีเหตุผล ข้อดีข้อเสียต่างกันเป็นธรรมดา อยู่ที่ความชอบส่วนบุคคล
ห๊ะโช๊คหัวกลับกับ Radain เป็นแค่ความสวยงาม??ฮัลโหล หัวกลับ กับจานกลมผมว่ามันดีกว่า โช๊คเทเลที่ให้มาทุกอย่างเลยทั้งความทนการลดการกระแทก รถคันละสองแสนกว่าได้โช๊คเทเลเหมือนรถเวฟ กับจานเบรคดอกทานตะวันโบราณ อาร์มหลังยังเป็นเหล็กกล่องอยู่เลยยังไงสำหรับผมคือไม่โอเคครับผมแฟนคาวาด้วยอยากให้มันพัฒนากว่านี้
ลดต้นทุนก็คือลดต้นทุนครับ มันไม่มีอะไรมากกว่านั้นหรอก ขนาดไม่มีมาให้ยังขายแพงกว่าชาวบ้านเขาเลย😂
ถ้าแค่ค่านิยม แล้วทำไมมันราคามันต่างกันครับ😅😅
@@jaranjanje461 ใช่ครับผมก็เป็นแฟนคาวา และเมื่อก่อนคาวาเป็นผู้นำด้านตลาดบิ๊กไบค์ พอคู่แข่งเขาพัฒนาและเริ่มขายดี และให้โช๊คหัวกลับพร้อมดิสคู่ในคลาสไล่ๆกัน แต่คาวากับไม่ยอมให้ และแล้วศูนย์บริการคาวาก็ค่อยๆปิดตัวลงเรื่อยๆ เพราะยอดขายไม่เคยโกหกใคร ถ้าเขาไม่แคร์และมั่นใจผลิตภัณฑ์และเน้นขายฝั่งตลาดฝั่งยุโรป เราแฟนคาวาคนไทยก็ต้องทำใจละครับ
มีประโยชน์มากครับ❤❤😊
ไม่ได้เข้ามาดูนาน ดูล่ำขึ้นนะครับ💪
สำหรับผมดีไซน์มันสวยลงตัวครับแต่โช้คอัพหน้าณ.ปัจจุบันสายsportและnakedมันก็น่าจะเป็นUSDได้แล้วผมติดแค่ตรงนี้จริงๆนอกนั้นผมว่าผ่านหมดเลย
รีวิวคุณภาพรักเฮียนะครับ❤
เฮียเเกก็พยามยามช่วย KAWA เต็มที่เเหละ เเต่สิ่งที่ลูกค้าคนไทยมองคือ ความสวยงามลงตัว เเละความคุ้มค่าคุ้มราคากับสิ่งที่รถให้มา ถ้าเทียบกับhonda ในเรื่องของดิสคู่เเละโช้คหัวกลับยังไงคนไทยก็ยังมองว่าคุ้มกว่า ก็เอาใจช่วยละกันครับ
จริงๆ ไม่จำเป็นต้องช่วยครับ ผมไม่ได้มีส่วนได้ส่วนเสียในยอดขายครับ ผมแค่พูดในมุมมองที่ต่าง ด้วยเหตุผล เอาจริงๆ ต้นทุนหน้าโรงงาน มันไม่ได้ต่างกันมาก แต่ทุกอย่างมันมีเหตุผลในการออกแบบครับ แต่ละคนเล่นรถในโจทย์ที่ต่างกัน เรามองที่โจทย์ไหนก็เล่นตามโจทย์ของเราครับ นี่คือเสน่ห์ของรถแต่ละรุ่นครับ
ตามนั้นครับถ้าดิสคู่ไม่ดีเพิ่มน้ำหนักอัพไซร์ดาว์นก็ไม่ดีเพิ่มน้ำหนักแล้วไอ้พวกรถสนามใส่ทำซากอะไร555555อย่าบอกว่าสนามใข้ความเร็วเลยต้องใส่มานะแล้วไอ้500เอาไว้ขี่กินลมชมวิวกันรึไง
@@WESTERzใช่ ครับ เซลล์ค่ายนึง ไม่ขอเอยนะครับ เคยบอก3-5หมื่น ที่ต้องรีวิวรุ่นรถให้ ยิ่งใครมียอดติดตามมากหลักแสนหลักล้าน
พูดถูกใจมากครับ
คิดเหมือนกันครับเฮียพยามช่วย เพราะถ้าให้ดิสคู่มาก็ต้องทำโช็คใหม่ให้ถึง ต้นทุนจะเยอะขึ้นแหละเลยไม่ทำเรื่องมันน่าจะมีแค่นี้ 😅
ของที่ให้มาแค่นี้มันก็พอแหละแต่เจ้าอื่นเค้าให้มาดีกว่านี้ในราคาไม่ต่างกันเท่าไหร่
ผมคนเดียวมั้ยชอบดูพี่แกขับรถบนถนนมาก ไม่ว่าเป็นรถอะไรก็ชอบหมด รอขับ r7 บนถนนอยู่นะครับ
เฮียพยายามช่วยเต็มที่แล้ว แต่มันไม่ได้อ่ะ ขนาดr15ยังให้มาเลยโชคหัวกลับ
คนทั่วสนใจหน้าตารถมากกว่าการใช้งานเพราะอยากให้รถหล่อ ส่วนคนที่ใช้งานจริงๆ ลงสนามจริงๆเค้าสนใจว่าอุปกรณ์มันทำงานได้ดีมั้ย ส่วนตัวผมว่ารถน่าสนใจกว่า R3 โฉมใหม่
ผมคิดว่า kawasaki ตั้งใจใส่มาเพื่อแยกกันให้ชัดเจน ระหว่าง ninja กับ zx ตั้งแต่ 250-1000 จะเป็นแบบใช้งานได้ในชีวิตประจำวัน ไม่ได้สปอร์ตจ๋า เดินทางได้ เลยไม่ได้ให้ของมาเยอะแยะ ต่างกับ zx ตั้งแต่ zx25r - zx10r ที่สเปคใช้แข่งได้เลยครับ
ส่วนตัวว่า โช๊คแบบนี้ดีครับ สำหรับ รถ sport touring เวลาเดินทางไกล ถ้าโช๊ค มันรั่วอย่างน้อยมันยังขับได้ครับ
จริงครับผมเคยขับr15โช้คหัวกลับพอมันแตกน้ำมันโช็คซึมออกมาขับไปสักอาทิ2อาทิโช็คที่แคกอาการจะเริ่มออกเวลาเบรครึคกหลุดแฮนจะสบัดไปทางโช็คที่ไปแตกครับแต่เทเลเวลาแตกแต่น้ำมันโช็คไม่ไหลออกเพราน้ำมันอยู่ข้างล่างถ้ากระบอกไม่แตกก็ยังใช้งานได้อยู่ครับ
ผมเชื่อว่าคนที่เพิ่งออก400ไปบางคนคงแค้นยังผ่อนไม่มันหมดเปิดตัว500ฟูLED แถมมีผ่าหมาก เป็นผมก็เคืองนะราคาเท่าๆกันละผ่อนไปแล้ว2_3ปี😂อารมณ์นี้คือแบบหักหน้ากันมากอารมณ์เหมือนแบบ ตามจีบสาวมาตั้ง2ปีจู่ๆไอรูปหล่อโผล่มามีของดีกว่าจบเลย😂
ขอคลิปเปรียบเทียบตัวนี้กับ CBR500R หน่อยครับเฮีย
ถ้าเป็นรถสปอร์ตขี่ใช้งานหลังถนนทั่วไปผมมองว่ายังสามารถใช้โช้คหน้าหัวตั้งได้อยู่ครับ เรื่องประสิทธิภาพมันก็แสดงให้เห็นอยู่แล้ว รถสปอร์ตในอดีตเช่น NSR250 CBR400R VFR400 ก็ยังใช้ได้ดี แต่เรื่องราคาขายก็ต้องพิจารณาเพราะลูกค้ามองที่ออฟชั่นติดรถมากกว่าอย่าง CBR500Rก็ดูจัดเต็มกว่า แต่ชอบNinja 500 ตรงที่น้ำหนักตัวที่เบากว่า
ว้าว สวยเหมือนเดิมเลยครับ😂
เหตุผลที่ไม่ใส่ดิสคู่ เป็นเรื่องลดต้นทุนกั๊กอ๊อฟชั่นครับไม่ใช่เรื่อง Unsprung เพราะถ้าอยากจะ Unsprung จริง ควรใส่ USD มาให้ครับ แม้จะเป็นดิสข้างเดียวก็ตาม
ใช่ โช๊คธรรมดา ประหยัดกว่าเวลาซ่อม แกนโช๊คหลบอยู่ในแฟริ่ง ถ้าเป็นรถใช้งานจริงๆ จะรู้เลยว่ามันคงทนกว่า USD ดีที่มีประสิทธิภาพกว่า แต่ขี่ถนน เด๊วหินดีดเข้าแกน ทรายเข้าแกน เด๊วรั่ว โช๊คธรรมดาโอกาสที่แกนจะเป็นรอยน้อยกว่า USD มาก และUSD ถ้าเกรดทั่วไป มักจะมีน้ำหนักตัวที่เยอะกว่า
@@เสน่ห์แย้มมาก แต่มันเท่นะ ระหว่างขี่แล้วสาวมอง กับสาวไม่แล เพิ่มต้นทุนนิดหน่อย ถึงจริงๆบิ๊กไบค์จะไม่ค่อยมีหญิงนั่งหลังก็ตาม แต่มันเท่555 ข้อเสียก็มีอยู่บ้าง สับรางไม่ค่อยทันเพราะสาวๆทะเลาะกันเพราะแย่งความเท่ ปวดใจ
ต่อไปจะมีเวอร์ซิส500ไหมครับเนี่ย..รอ เลย😊
ด็มองที่ข้อดีแหละ
ขนาดผมใช้ตัว500เจน3อยุ่พำด้ลงขับตัวใหม่รุ้เลยว่าusd ดิสคู่ มันจิบสนองได้ดีกว่าเดิมมาก ถ้าคนไม่เคยขี่มาเลยก็มองว่าพอ เหมือนที่ผมจับครั้งแรก แต่พอสกิลเราเพิ่มขึ้นเลยรุ้ว่ามันไม่เต็มที่ ตอนนี้ผมได้ลอง500 ตัวล่าสุดสำหรับการใช้งานผมว่าเหมาะมากครั้มในด้านความปลอดภัย จบได้ เลย ใชช้เปฌนรถคันที่1 all in one คุ้ม
ผมขี่500เจน2 แล้วไปลองเจน5
บอกได้เลยแม่งต่างทุกอย่าง
ทำไมจะไม่สำคัญในเมื่อจ่ายเงินเท่ากัน
จอสี ดิสคู่ สลิปเปอร์คลัช โช๊คหัวกลับ
ผมเถียงขาดใจเลย มีแล้วดีกว่าเยอะ
@@nattlimp49 เห็นด้วย ยังไงมีก็ยังดีกว่าถ้าจ่ายแพงเท่ากัน😅
ใช้ครับ จากใจคนใช้ดีสคู่ มันดีจริงครับ แต่มีดีก็ต้องมีเสียครับสวยจริงแต่ล้างล้อยากเบรดดีแต่เปลี่ยนผ้าเบรดทีเกืยบ2พัน เวลาเบรดหนักๆดีกว่าจริงแต่จะกดน้ำหนักเยอะบางทีตกใจ มีดีมีเสียครับ
@@สามารถแซ่ว่าง-ผ5ณ แค่ 2,000 แลกกับความเท่ห์ ที่สำคัญผ้าเบรคมันมี2 ข้าง ยังไงมันก็สึกหรอช้ากว่าข้างเดียว แถมเท่นี้แหละประเด็นสำคัญ ขี่ไปไม่เท่แล้วสาวไม่มอง กับเพิ่มตังค์นิดหน่อยแต่เท่แล้วสาวมองมันคุ้มกันนะ555
@thongsaoupasuk3952 สาวสมัยนี้เขานั่งเบาะข้างครับ
@@สามารถแซ่ว่าง-ผ5ณ แล้วแต่คนครับ บิ๊กไบค์บางคนก็เห็นสาวซ้อนหุ่นสะบึมเยอะแยะ สวนสาวๆที่นั่งเบาะข้างก็แอบมองบิ๊กไบค์อยู่นั่นแหละ เพราะลีลาไบเกอร์มันจะแสบร้อนกว่าพวกขับรถยนต์ อันนี้แค่ขำๆนะครับไม่ซีเรียส แล้วแต่ชอบใครชอบมัน
เรื่องเบรคกับโช๊ค ผมว่ามองให้มุมคนขี่ค่าดูแลก็ไม่แพงเกินไปเหมาะกันยุคเศรษฐกิจแบบนี้ แต่มองในมุมคนซื้อคือคนที่จะโชว์ความเท่ของรถ เพราะถ้าจะเน้นใช้สบายจะหนีไปออโต้สะมากกว่า ตอนนี้ค่านิยมรถสไตล์แบบนี้คือคนต้องการโชว์รถให้สวยเน้นออฟชั่น เจ้าตลาดให้มาแล้วค่ายคือต้องให้มั่ง แต่โดยรวมคาวา ทำรถออกมาดีครับ สวยลงตัวแต่ออฟชั่นให้มาน้อยไปนิด
@@Nookkos เปลี่ยนผ้าเบรคทีก็ไม่กี่บาทเองครับ โช๊คหัวกลับก็ให้ความเท่ห์ ดูยังไงก็เท่ห์แถมประสิทธิภาพ ในการเบรคก็ดีกว่า เพราะยังไงคนใช้ทั่วไปก็ไม่ได้เอาไปลงในสนามแข่งอยู่แล้ว คู่แข่งให้ได้แต่คาวาให้ไม่ได้ก็ต้องยอมรับในยอดขายและค่อยๆปิดตัวศูนย์บริการลงไปเรื่อยๆ ผมเป็นแฟนคาวาเห็นแล้วเหนื่อยใจอุตส่าห์เชียร์
@ ผมก็เชียร์คาวาอยู่นะถ้าให้ของมาสู้กับคู่แข่งได้ทำราคาให้เทียบกับเจ้าตลาดได้ ผมอยากให้คาวากลับมาเหมือนเก่าแต่ศูนย์แถวบ้านเริ่มไปหมดละ
ชอบคำว่าปล้ำกับรถ ผมที่ใช้เจ้า650ปล้ำกันประจำ
เอาใจช่วยคาวาครับ กลัวจะเลิกทำตลาดก่อนมีตังได้ขี่zx4r
ค่ายนี้ ผมชอบ ดิสเบรค ลูกสูบคู่หน้า หลัง ❤❤
ตอนพี่เบนซ์บิด 180+ ผมละเสียวแทน กลัวไรมาตัดหน้า เข้าใจว่าพี่เบนซ์ก็ช่วยเต็มที่ แต่ทุกวันนี้โจทย์คนเล่นรถเน้นไปที่ รถออโต้+รถทัวริ่งกันเกือบซะส่วนใหญ่กันหมดละ
เรื่องออฟชั่นกับปลอดภัยเขาเลยมองเป็นหลัก สมัยผมห้าวๆพอประสบอุบัติเหตุใหญ่เลิกขี่เร็วเลย
kawa นี่ยังเล่นรถสวนตลาดแนวเน้นไปที่ไล่เบากับแรงเป็นหลักอยู่
ตัวจริงสวยลงตัวครับ แต่ผมคิดว่าคาวาไม่ต้องกาน้ำหนักรถอย่างเดียว แต่ต้องการลด คอส ด้วยกำไรเยอะๆต่อคัน ถ้าใส่ดิสหน้าคู่ โช๊ค USD ผมเอาแน่ครับ(ในราคานี้นะ)
สำหรับผมจานเบรคหน้าดิสเดี่ยวไม่ซีเรียส แต่โช้คหน้าหัวกลับควรจะมาครับ ไหนๆก็ปรับโฉมมาแล้ว
USD จะมีน้ำหนักที่มากกว่า และ ค่า service ที่สูงกว่าครับ แต่มี performance ที่ดีกว่าถ้าเราใช้ถึงครับ
@@dbigbike อ่อครับผม แสดงว่าทางคาวาอาจจะเน้นเรื่องอัตราซีซีต่อน้ำหนักด้วยใช่ไหมครับ เพราะตัวนี้ทำ Top Speed 190-200 km/h ได้สบายๆ
การชูจุดขายเรื่องอุปกรณ์ติดรถที่เหนือกว่า แต่อีกค่ายชูจุดขายเรื่องTOP SPEED ทีเหรือกว่า แต่ละค่ายมีสิทธิ์มโนเข้าข้างตัวเองนะ แต่ยอดขายคือตัวตัดสินว่าค่านใหนทำรถออกมาได้ถูกใจคนซื้อมากกว่ากัน ยอดขายคือสิ่งสำคัญว่าศูนย์ขายศูนย์บริการซ่อมจะอยู่หรือจะเจ๊ง การผลิตรถที่ไม่ตอบโจทย์คนซื้อมันเท่ากับขาดทุน
สำหรับรถกลุ่มสปอร์ตผมแบ่งเป็น 3 กลุ่มคือ 1.Sport 2.Sport Touring 3.SportRep สำหรับนินจาคือ Sport ธรรมดาครับไม่ใช่ทัวริ่งหรือเรพ
อยากเล่น Kawa นะครับ สำหรับผมปัญหาไม่ได้อยู่ที่ตัวรถเลย แต่เป็นที่ศูนย์บริการที่มีน้อย และ ไกลบ้าน กลัวสักวันจะกลายเป็นแบบพี่ซูไป
@@rumresin5196 ก็คาวาไม่ให้โช๊คหัวกลับกับดิสคู่มา ยอดขายยังไงก็สู้คู่แข่งไม่ได้ ศูนย์บริการก็ค่อยๆปิดตัวลงไป ทั้งๆที่เมื่อก่อนเป็นผู้นำด้านรถบิ๊กไบค์ ปล่อยให้คู่แข่งแย่งลูกค้าหน้าตาเฉยแบบไม่แคร์คนไทย ผมก็เป็นแฟนคาบามาตั้งแต่ยุคแรกๆ คือถ้าศูนย์บริการปิดตัวลงไปเรื่อยๆแล้วใครจะกล้าซื้อล่ะ
ผมได้ประกอบท่อไอเสียครับ รู้สึกภูมิใจ
PCX160 2025 มาวันที่9/1/68 ในงาน motor expo เฮียพาไปรีวิวหน่อยนะฮ่ะ😅
อยาเห็น Ninja650 Gen4บ้างนะครับ ถึงแม้มันจะไม่นิยมก็ตาม แต่โฉมนี้อยากเห็นช่องพี่รีวิวนะครับ ต่างประเทศดันเล่นรุ่นนี้กันสะงั้น 🫠
ถ้าออกแบบมาเพื่อโจทย์ที่เฮียว่าก็คงจะผิดโจทย์แล้วแหร่ะ คนซื้อรถแบบนี้น้อยคนที่จะเอาไปลงสนาม อีกอย่างอันดับแรกๆที่คนจะซื้อรถคือ มันหล่อ มันเท่ครับ ยอดขายเป็นตัวบอกเลย ค่ายหนึ่งเปิดตัวมาใหม่รอรถเป็นเดือนๆ อีกค่ายรถจอดเต็มศูนย์ ก็คิดเอานะครับ
ถ้าคุณทันเห็น Kawasaki Trackday มุมมองและภาพมันจะกว้างกว่านี้ครับ คนซื้อรถเขาไม่ได้มองแค่จุดนั้นครับ เสน่ห์ของมอเตอร์ไซค์ในแต่ละรุ่นมันมีมากมายครับ
ผมเองไปกิจกรรมกับทุกค่าย ได้มีโอกาสคุยกับคนใช้รถทุกประเภท มุมมองคนเล่นและโจทย์ของแต่ละคนต่างกันชัดเจน นี่คือสามารถว่าทำไมค่ายรถทำไมถึงต้องทำรถหลายๆรุ่นในค่าย เพื่อตอบสนองกลุ่มลูกค้าที่แตกต่างกัน ถ้ามองที่ยอดขายรถ ดู Honda Wave ขายดีที่สุด แต่ทำไม ฮอนด้าถึงทำรถรุ่นอื่นๆออกมาขายด้วย เพราะทุกคนอยากได้ประสบการณ์การขับขี่ที่ต่างกัน มันถึงมีโจทย์รถที่แตกต่างกัน ต้องมองให้ออกครับ Ninja ที่ไม่ใช่ ZX เขามีกลุ่มตลาดในโลกที่ชัดเจน ระหว่างทำรถให้คนไม่คิดซื้อด่า กับ ทำรถให้กลุ่มฐานเดิมด่า คำตอบมันชัดเจนอยู่แล้วครับว่าต้องทำแบบไหน ถ้าคุยกันด้วยเหตุผล โดยไม่ใช้อารมณ์นะครับ
เดี๋ยวยอดขายก็จะบอกเอง ยังไง honda ก็นอนมา เขารู้ผู้บริโภคชอบแบบไหน
@@dbigbikeเอ่อๆ เฮียครับ คนเล่นรถ 500 ส่วนมากเขาไม่ซื้อมาขี่เอาประสบการณ์หรอกครับ เขามาใช้งานจริง อาจจะเป็นคลาสทางผ่านไปรุ่นที่ใหญ่ขึ้นด้วยซ้ำ อีกอย่างถ้าคนมีงบประมาณ เขาไม่มาเล่นแค่คลาส 500 หรอกครับ เมื่อมันมีคำว่าคู่แข่ง คุณดีสู้เขาไม่ได้ คุณก็อยู่ไม่ได้ ยอดขายเป็นตัวบอก นักการตลาดอย่างเฮียคงรู้ดี แฟนๆ ค่ายเขียวเขาก็ย้ายค่ายกันเยอะแล้วครับ...เหตุผลของเฮียผมเข้าใจ แต่เหตุผลที่คนทั่วๆไปมองคือ มึงให้มาดีกว่านี้ก็ได้นะ มันจะต้นทุนสูงขึ้นซักแค่ไหน ค่ายอื่นทำไมให้มาได้อ่ะ ราคาก็พอๆกัน
@@puylogin6100 ใช่ครับผมเห็นด้วยกับคุณ ยอดขายจะเป็นตัวบ่งบอกทั้งๆที่คาวาเคยยิ่งใหญ่และเป็นผู้นำในด้านตลาดบิ๊กไบค์ คู่แข่งก็ทำให้เห็นเพราะรุ่นเล็กๆเขาก็ใส่โช๊คหัวกลับมาให้ คนซื้อรถ 100 คนจะเอาไปลงแข่งหาประสบการณ์คงไม่เกิน 5 คนหรอก เพราะสนามแข่งในประเทศไทยมันมีไม่กี่แห่งเอง
@@nightking2844 ผมเห็นด้วยกับคุณครับ เพราะคนขี่บิ๊กไบค์ 100 คนจะเอาไปลงสนามแข่งหาประสบการณ์ นับคนได้เลยว่าไม่กี่คน ส่วนมากขี่ไปเที่ยวไปอวดเพื่อนไปโชว์สาวได้ความเท่ห์ความหล่อ ถ้าคาวาไม่สนใจนิสัยคนไทยก็ต้องยอมรับยอดขายที่ตกลงและศูนย์บริการปิดตัวลงไปเรื่อยๆ ทั้งๆที่ผมเป็นแฟนคาวามาแต่ไหนแต่ไร ถ้าศูนย์บริการมันน้อยลงไปเรื่อยๆก็ไม่อยากจะซื้อครับ
ตอนนี้เห็นเขาแซวว่า คาวาซากั๊ก แล้ว😅😅 ดิสเดี่ยวพอว่า แต่โช๊คจอดไฟแดง เจอ r15 มีอายบ้างแหละ😂😂😂
อายทำไมครับ ออกตัวดีกว่า
แค่CB150Rก็อายแล้วครับ ให้ปั้ม4potมาเลย คาวารถตั้ง500ccให้ปั้ม2potเฉย
รีวิวได้รู้เรื่องเลยมีเหตุและผลของอุปกรณ์แต่ละชิ้นยอดเยี่ยมมากครับ
อยากให้พี่เบน เทียบกับฮอนด้า 500 อา มีความแตกต่างกันอย่างไร รอดูครับ
ผมใช้นินจา400ปีแรก มองว่าcbr500 สวยลงตัวกว่าครับ
ทรงบึกบึนกว่า เบาะมีส่วนโค้งนูนเหมาะกับคนซ้อน สายโยงจูงที่เบาะก็ยึดกับตัวรถ จะมั่นคงกว่า ปลั๊กไฟเลี้ยว, ท้าย หาง่าย การเติมเปลี่ยนน้ำยาหม้อน้ำก็ง่ายกว่า ยางหลังขนาด160 ก็มีตัวเลือกมากกว่า มีกุญแจชิป ไม่รู้มีปัญหาบิดกุญแจยากอย่างคาวาฯมั๊ย ท่อเดิมก็สวย สวิงอาร์ม, ตั้งโซ่ก็เหมาะสม รวมๆcbr500 ลงตัวกว่าninja400 นิน400ดีอย่างมีบังโคลนใต้เบาะ
อ่อถ้าเป็นคันอยากได้ก็ zx4r ครับ😅
มีพวกไม่รับความจริง CBR500R ดีกว่าทุกตรงครับ ขนาดผมติ่ง Kawa ใช้ 250R 2010 ผมยังว่าฮอนนี่แหละจบสุด
ผมติ่งhondaนะแต่ติดใจการขับขี่ของคาวามากกว่าเยอะคล่องตัวผลิกง่ายถึงเป็นเทเลแต่เข้าโค้งมั่นใจกว่าอัพไซปีกนกครับแต่ก็นั้นแหละครับกั๊กไว้เกินแต่zxอันนี้ชอบเลยครับ
ชอบนินจาเพราะเบา เข็นง่าย ตอนรถติดไม่ค่อยล้าขา เวลาเข้าเมือง
ราคา SE แรงไปหน่อย ถ้าค่ายเอาตัวธรรมดามาขายในราคาต่ำกว่าสองแสน ผมว่าจะน่าสนกว่านี้ เพราะต่างจากตัว SE ก็แค่ไม่ได้ keyless, ไม่มี usb, กันลมเล็กลง, แผงหน้าจอเรือนไมล์ต่างกันนิดหน่อย กับตัวเลือกของสีที่อาจจะมีน้อย (แล้วแต่ศูนย์จะคัดมาขาย) เท่านี้เอง
อยากให้พี่รีวิวzx6rโฉมล่าสุด🙏🏻
ผมชอบดีไซน์รุ่นนี้นะครับ แต่ก็ยังติดตรงที่ยังไม่ได้ดิสคู่ครับ ถ้าได้ดิสคู่กับโช๊คUSDผมว่าปังอยู่นะครับ
เห็นด้วยอย่างยิ่ง หน้าตาดีไซน์ทุกอย่างดีหมด แต่โชคให้หัวกลับก็ดี ดิสก์เดี๋ยวก็ไม่เป็นไร
ดิสคู่ไม่เน้นคับเน้นupside down
ยังไง CBR500R คุ้มกว่าเรื่องของที่ให้มากับตัวรถยุดี
สุดท้ายก็อยู่ที่ผู้ซื้อเลือกเองครับ คุ้มเขาไม่ถูกใจเราก็มีเยอะแยะไป บางคนชอบขับ ฮอนด้า บางคนอยากขับคาวา
Cbr500เวฟแซงมาแล้ว
แซงนินจา 500ยั้ง@@太陽-v9l
หนักกว่าแรงน้อยกว่า มันก็มีเหตุผลของคนเลือกคับผมขี่s1000 ยังรู้เลยว่าให้โช๊คมา ไม่ดีพแแค่เผลี่ยนเป็นหัวกลับรับรองขายดีลดราคาเร้าเปิด199000 แต่ฮอนด้าก็ไม่ใช่ทุกสิ่ง
@@太陽-v9l มาแซงผมหน่อย ผมยังไม่เคยเจอเวฟแซ่ง cbr500r ของผมเลยครับ
ยอดขายเป็นข้อพิสูจน์ ดิสค์คู่ usd ไม่ให้มา ดันให้กุญแจรีโมต ลองถามคนซื้อเขาอยากได้อะไรมากกว่า
ผมดูราคาอเมริกามาคือตลาดและราคามันเลือกได้ชัดเจนครับ ninja 500 $5200-$5800 ราคาไม่ถึง 200k บาทไทย ส่วน cbr 500 $7300 ราคาปาไป 250k บาทไทย ไม่แน่ใจว่า ninja 500 ผลิตไทยหรือนำเข้าราคาในไทยเลยสูงกว่าหรือเพราะเหตุผลใด....ส่วน cbr500 ในอเมริกาอาจจะเป็นรถนำเข้าเพราะราคาสูงลิ้วเลย แบบนี้ผู้บริโภคเลือกง่ายตัดความไม่จำเป็นออกได้ง่ายเลิอกง่ายกว่าและก็หลายๆคนพูดว่าดิสคู่ usd ไม่จำเป็นเพราะถ้าจะเอา cbr มันต้องเพิ่มเกินครึ่งแสน แต่การทำราคาในไทยดันทำมาเท่าคู่แข่งเลยดึงดูดยอดขายได้ยาก
อันนี้ปรับโฉมแล้วหรอครับ สวยเหมืินเดิมเลย
ผมเคยใช้ตัว 400 อยู่ช่วงนึ่งเป็นรถที่ผมชอบมากคันนึ่งทุกวันนี้ยังคิดถึงอยู่เลย
เจ๊งเหมือนเดิม
มันเพียงพอต่อการใช้งานแหละครับ แต่มันคุ้มค่ามั้ยล่ะครับเมื่อเทียบราคาที่ต้องจ่าย เมื่อเทียบกับคู่แข่งในตลาด ยิ่งเป็นรถคลาสนี้ ส่วนใหญ่ก็มองเรื่องความคุ้มค่าเป็นหลักมาก่อนอยู่แล้ว ให้ของมาน้อยกว่าชาวบ้าน ถ้าตั้งราคาถูกกว่าชาวบ้าน ก็คงไม่มีใครว่าหรอกครับ ยิ่งผลิตไทยอีก มันไม่ควรจะราคานี้หรือเปล่า
Kawasaki ไม่ใช่แบรนด์พรีเมี่ยม ไม่ใช่ยี่ห้อประเภทที่มี Brand Loyalty สูงนะครับ ที่จะกั๊กสเป็คยังไงคนก็แห่กันซื้อ
อยากดู รีวิว Z500 ครับ ไม่มีช่องไหนทำเลยผมอยากรู้ข้อมูลครับ ขอบคุณครับ
จริงๆคล้ายๆกันเลยครับ แต่เป็นกุญแจไขปกติครับ
@@dbigbike ผมอยากเห็นพี่เบนซ์ ขับขี่และรีวิวให้ดูครับ
@ ถ้ามีโอกาสได้ขี่เด๊ว ผมทำให้ชมครับ
@@dbigbike ขอบคุณครับ🥰
ข้อมูลจบในคลิปเดียวเลยครับ ใครกำลังตัดสินใจ ซื้อได้ไม่อยากเลยครับ
ลดต้นทุน ลดค่าเซอร์วิส ลดสเปค เซฟยอดขาย เน้นเดินชม จอดโชว์รูม 5555 ค่ายอื่นเค้าไปถึงไหนกันแล้วน้องเขียว
ถ้าไม่เกินสองแสน ผมว่าน่าสนมากกว่านี้ครับ
กล้ามใหญ่มากกกกก
สายอนุรักษ์ ตัดสินใจซื้อง่ายขึ้น แต่อย่าไปเทียบกับยี่ห้ออื่นนะ.. เหนื่อย
ผมที่เพิ่งไปลองขับมาเลย ผมว่าก็ดีนะเบรคดีด้วยไม่ได้แย่เลย เบาด้วยอะนะ ส่วนกำลังบิดก็คือมาเลย
ดูจนจบ ก็รู้สึกว่ามันเป็นรถค่อนข้างเฉพาะทาง มากกว่าจะเป็น All Rounder แบบคู่แข่ง เหมือน Kawa อยากจะแยกกลุ่มลูกค้าออกมาชัดเจน ไม่ได้ไปแบ่งกับคู่แข่งให้เหนื่อย
จริงๆ ใน NINJA ตั้งแต่ 300, 400 ยัน 500 ในตลาดโลกมีฐานกลุ่มตลาดที่ค่อนข้างชัดเจน ในตัว 650 ยังดูเป็นตลาดที่กว้างแล้วดูใช้งานทั่วไปกว่าอีกครับ ถ้าเข้าใจเรื่องโจทย์การออกแบบของรถ จะเห็นถึงความแตกต่างที่ค่อนข้างชัดเจนเลยครับ เอาแค่ใน Ninja แต่ละรุ่นครับ
@@dbigbike เห็นด้วยครับ
ดิสเดี่ยวไม่ค่อยเท่าไหร่แต่อาร์มกล่องนี่ขัดใจมากครับ กับราคารถขนาดนี้
จากที่เคยขี่klx 230 โช๊คเทเล ดีกว่าหัวกลับของcrf
เทียบกับ ZX-4R เป็นยังไงบ้างครับ
ZX4R เป็นรถสายสนามที่ชัดเจนเลยครับ ถ้าขี่สนาม Performance จะดีกว่า กำลังรอบเครื่องมาในรอบสูง เดินคันเร่งในโค้งได้ดีกว่า ท่านั่งนอนโค้งได้กระชับกว่าครับ
NINJA500 ถ้าขี่ถนน ออกตัวดีกว่า แซงสบายกว่า ไม่ต้องรอรอบ ท่านั่งเดินทางไกลสบายกว่า ค่าดูแลถูกกว่าครับ
เด๋วนี้มีรถไว้ขิงกัน บางคนก็บลูลี่ ว่าจะพัฒนากี่โมง เฮ้ออ..
โชคกับดิสคู่ควรมีได้แล้ว
❤️❤️❤️
Ninja500 se ขับแล้วมันรู้สึกมันโอเคเรื่องความเร็วเทียบกับcbr500rได้เลยเบากว่าcbrรอบninja500ได้ต้นกลางปลายไหลพอได้เทียบใช้งานcbr500rดีกว่าถ้าสายแรงยกให้ninja500
ถ้ามันใช้ได้ดี ดิสเดี่ยวหรือโช้คไม่กลับ มันก็โอเคนะ😊
500 se ไม่ได้กันล้มแล้วหรอครับ
คนไทยถ้าไม่เท่ไม่อยากขี่ครับขอวิจารณ์ตรงๆ เพิ่มดิสเบรคคู่โชคหัวกลับแล้วเพิ่มราคา ยังงัยก็สู้กับcbr500ได้ ฟันธงว่าขายแทบไม่ได้
แล้วพี่ซื้อ CBR500R หรือยังครับ หรือแค่บ่นเฉยๆครับ
@เสน่ ผมเป็นแฟนคาวาตั้งแต่สมัยซื้อKR150 คือถ้าวิพากษ์วิจารณ์ความเห็นส่วนตัวแบบตรงไปตรงมา แล้วหนักหัวใครก็ช่วยไม่ได้ครับ ผมจะใช้รุ่นไหนขี้รถอะไรมันเป็นสิทธ์ของผมครับไม่ได้ขอเงินใคร ส่วนใครซื้อรุ่นไหนชอบรุ่นไหนผมไม่ขอวิจารณ์และยุ่งความชอบส่วนตัวของใครครับ
เห็นด้วยล้าน% คนไทยชอบเท่ๆหล่อๆ ดูอย่าง isuzu ถูกใจวัยรุ่นสร้างตัว ถ้ามาแบบไม่เต็มไม่หล่อ ขายยากแน่นอน
Kawasaki ไม่เข้าใจ user ไทยและทั่วโลกที่ต้องการโช๊ค upside down และเบรคแบบ radial mount ทั้งที่บางค่ายให้มาแล้วแต่ Kawasaki ดันไม่ให้มา🥲
Ninja400 กับ cbr500 ถูกมองแยกว่าอยากแรงไป400 หล่อสวยไป500
แต่ทำไมเวลานี้ ninja500มา ดันเอามาเทียบแบบจริงจังกับcbr500 หรือว่าราคามันแพงกว่าตัว400เกินไปครับ
เห็นตัวจริงแล้วโคตรสวย
ทำไมเจ้าตลาด honda เขาใส่มาให้ได้ นี่เปิดตัวทีหลังมันต้องเอาให้ดีกว่าสิ
ขอCBR500R2024แบบเต็มๆได้มั้ยครับ😢
@@anothaiaiamsai1900 จับตาดู eclutch ดีๆครับ น่าจะ2025 นี่แหละ
รอ zx5R😅
ขอ z500ด้วยครับ
ผมมองว่า เจ้ง ครับ
คาวาซากั๊กกกกกกกกก (เเบบตะโกน)😆
😅😅😅
ทุกคนลองถามใจตัวเองดู
ถ้ามี honda500 , njnja500usd+ดิสคู่ ,ninja500ตัวในคลิป คุณเลือกคันไหน
451 ปัดไป500 น่าเกลียดไป
ถ้า480 ยังพอเข้าใจได้ว่าคลาส500
Honda 471ccก็500เหมือนกัน
ทำไมไม่เรียก450 อย่างcbrไม่ครบ500ก็จริงเเต่มันห่างจาก450อยู่ เเต่นี่ล่อเกินมาเเค่1cc เเต่ข้ามไปเรียกเต็มเลย
Z900 ก็ 948cc.ครับ 😅
@dbigbike เกินได้ครับ5555
หลายรุ่นccเกินยังใช้รุ่นต่ำกว่าเลย
☺☺☺
สีจืดไปหน่อยนะครับ โฉมนี้
😊
ผมที่ซื้อ ninja400 มาตั้งแต่ปี 2017 ผ่านมา 8 ปีแล้วยังไม่ตกรุ่น 5555
ตัว500 ค่ายปีกนก นน. 196 kg
ทำไมรู้สึกแฮนด์มันยกสูงไปหน่อย😅
ความสูงปกติครับ ตอนถ่ายกล้องงัดขึ้นเลยดูสูงกว่าปกติครับ 😅
ปกติครับ ไม่สูงเกิน อันนี้เป็น sport touring
ดีไซต์ดูแพงหรู กว่าค่ายรถตลาดเยอะ คนมองทั่วไปมันก็แตกต่างจากรถอีกค่ายชัดเจน
รอช่องเฮียช่องเดียวเลยครับ
ไม่มี usd งบนี้รอR3ตัวใหม่ดีกว่า แรงน้อยกว่าแต่ได้สวยกว่า
ครับ รถชอบมันคือรถที่ใช่(รัก)ผมถ้าให้เลือก r3 new ,cbr500new ,ninja500new
ผมก็ยังจะเลือกninja500 แม้ออฟชั่น น้อยกว่าคู่แข่งก็ตาม ครับ
R3 ก็คนเล่นเฉพาะทางเหมือนกันนะครับ ให้มาครบจริง แต่ถ้าคนมันไม่ได้มอง ก็ไม่ได้อยากซื้อมาขี่ครับ สุดท้ายอาจจะเสียดายที่รถมันไม่พอมือ ไม่ตอบโจทย์ ผมขับNinja650 นั่งสบายกว่าR3อีกครับที่เคยลองมา ไม่ต้องเค้นรอบด้วย
@@suthirak_njko400 ครับผม มันคือชอบความชอบของเราแหละครับ
ผมชอบทุกคันครับในคลาส300-500cc
ninja500 ก็ชอบ สวยแล้ว ไม่ต้องทำอะไรแล้ว แค่ usdมาคือจบเลย รอเล่นมือสองได้ความแรง200+ เพราะผมทุนเดิมชอบ R3 มานานแล้ว
ninja500 ต้องทำแยกครับ จะเอา usdหรือไม่เอา จะดีมากๆครับ คนเซ็งตั้งแต่ ninja400แล้วครับ
สุดท้ายผมรอสอย R3 โฉมที่กำลังจะออกนี่แหละครับ เล็งมาตั้งแต่โฉมที่มี usd แล้ว
cbr500r ก็ดี ก็สวย แต่ส่วนตัวชอบ ninja500มากกว่า
@@SelfloveisTheBestlove-r8b ชอบที่ให้มาครบนี่แหละครับ R3 เรื่องแรงพอรับได้ครับ อยากหนีจาก 150cc ก่อนครับตอนนี้ ยิ่งกว่าคลาส300มากครับ คลาส300อาจเป็นตัวจบสำหรับผมเลยก็ได้
ninja650 ก็สวยนะ เห็นทุกครั้งจะชอบมองข้างหน้า ส่วนท้ายแอบสั้นไปหน่อย
คาวาน่าจะเน้นเบาะคนขับต่ำมั้งครับ อย่างที่เคยนั่ง ninja400 ต่ำมากต่ำจนอยากยกท้ายขึ้น
@@gotgot8270 โจทย์มันเหมาะกับใช้ขับบนนถนน และคนซ้อนไม่เหนื่อยเกินไปครับ อยากสูง อยากหมอบ ต้องไปอีกรุ่นคือzx
ยังไง โจทย์คนก็ไปเลือกCBR500r มากกว่า จากคนขี่ ninja650 2017เพราะฝั่งนั้นให้ครบกว่า คาวาเม่งกั้กของแค่นั้น แต่สิ่งที่เฮียเบนส์พูดมาก็ถูก แต่สำหรับเรา ความคุ้มค่า ยังไง ถ้าคลาส500 ก็ไป CBR500r เถอะ 55
เดี๋ยวไม่นาน ก็ตาม 250 sl ไป เชื่อดิ คือมันกั๊กของเกินไปไม่ใช่อะไรหรอก
เลือกเอาความเร็ว 188 กลับความเร็ว 206ให้เลือกเอา
ถ้ามองแบบนั้น H2 ก็น่าจะขายดีที่สุดละครับ😅
สั้นๆถ้าวันนึงคาวาใส่โช๊คหัวกลับจานคู่มา จะบอกว่าเอ้ยมันไม่ดี ใส่แบบเดิมเหอะดีแล้ว.. หรือเปล่า 99.99%ไม่มีทางพูดแบบนั้น ก็ต้องยอมรับละครับ หรือเอาง่ายทำสองเวอร์ชั่น แล้วดูยอดขายกัน ของดีไม่ต้องอธิบาย มันอธิบายตัวมันเอง..
ฟังจนจบ ก็ยังรู้สึกว่าไม่คุ้มค่าอยู้ดี NINJA500 มีดีแค่อย่างเดียว เครื่องแรงกว่าแค่นั้นแหละ
นอกนั้นcbr500 กินขาด
มันอยู่ที่มุมมองความคุ้มค่าของแต่ละคนครับ CBR500R เป็นอีกรุ่นที่ผมเองก็มองว่ามันคุ้มค่าในโจทย์ที่ฮอนด้าพัฒนาออกมา แต่ผมพูดเสมอ ไม่มีสินค้าใดในโลกที่ดีที่สุด แต่ละชิ้นมีโจทย์การทำที่ต่างกันออกไป เพื่อตอบสนองโจทย์ของลูกค้าที่แตกต่างกันครับ เอาอย่างง่ายๆ แค่ CBR250RR กับ CBR500R คนยังเถียงกันไม่จบเลย แต่ถ้าเราเข้าใจในโจทย์รถจริงๆ เขาทำออกมาตอบสนองลูกค้าคนละกลุ่มเลยจริงๆ ถ้าเราเข้าใจในโจทย์ของรถรุ่นนั้นๆครับ
คนส่วนมากคืดแบบนี้แหละ เดี๋ยวดูยอดขายก็รู้