20 años echando gasoil BP de eroski a mis furgonetas y perfectas. Me ahorro cada deposito 14€. Ya os lo mostré en el canal txatarrista. Hice pruebas con otras marcas y mismos consumos excepto el de Avia, innova Max 10 o algo así que mejoré el consumo pero por precio no compensa ni de lejos
Tus "pruebas" no tienen ningún tipo de valor estadístico ya que las haces con un solo deposito y eso no se acerca a la realidad ni de lejos. Aun así, felicidades por tus canales.
@Good R.G. Eroski y Carrefour si le echan aditivos al diésel premiun, y a SP98. Y no lo digo por terceras personas, sino por que yo he estado trabajando (hasta hace unos meses) en La Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH). Por lo que sé, ámbas le compran a Bp y Repsol los aditivos que estas dos petroleras le echan a sus combustibles premium.
Pero no es cómun en todas las gasolineras Low cost, en Alcampo sólo se le echaba un aditivo antiespumante (básico) que servía la propia CLH. Y lo mismo pasa en otras Low Cost (Ballenoil, Empresoil...) Y un largo etc.
Es un placer escuchar a alguien que habla desde la objetividad y el conocimiento que demuestras👍 Esperaremos con ansias el video sobre la descarbonización!!
En cuanto a los combustibles premium, nunca he notado diferencias de consumos. Pero si quería compartir mi experiencia: Fiat Stilo jtd, me salió buenísimo; pero sonaba como un tractor. En invierno parecía q iba a salir volando el motor cuando estaba frío. Me comentaron de echarle un gasoil premium en concreto q daba el más alto nivel de cetano. Mano de santo iba mucho más suave. Eso sí, mi cartera más vacía 😂
Hola Juan Francisco, yo te voy a hablase de mi experiencia. Yo vivo en Valladolid y mi trabajo se encontraba en Palencia. Tenía un Fiat Grande Punto 1.3 77cv de 2007, mi trabajo se encontraba a unos 45 km entonces hacía en total al día 90km y al principio respostaba con Repsol diésel e+ y me hacía unos 550/600km más o menos dependiendo de la prisa q tuviera jeje... Pero cuando empecé ha repostar el coche con diésel e+10 los primeros depósitos, sobretodo en el primero no hubo mucho cambio, pero en el tercero la cosa ya cambió, en el tercero (en carretera y repito solo en carretera) hubo un aumento en km recorridos y no habló de 20km, q bueno oye a la larga también lo notas en el bolsillo, sino de unos 100km más, respecto al gasoil e+ normal y era de 5 a 8€ más el gasoil e+10 más al llenar el deposito, pero creo q compensaba y además si era verdad que a la larga el motor iba a estar mejor pues, para si que compensaba. También tengo q decirte que solo lo notaba en carretera, cuando dejé de viajar tanto e iba mas por ciudad dejé de echarle el e+10 porque no notaba la diferencia y además estaba por las nubes. Bueno con esto y un bizcocho hasta la próxima jajaja.. Un cordial saludo Juan Franisco.
Yo llevo años utilizando gasoil prémium ( Ford móndelo 2005 130cv) y sin ningún problema, tiene 318.000km, no dudo que con gasoil normal tampoco me hubiera dado problemas, pero... por lógica un mejor combustible (por octanaje o por aditivos) siempre será mejor para el motor, es de cajón , a lo mejor los consumos no se nota, demasiado pero insisto, mejor combustible mejor para el motor, aunque el normal funcione perfectamente, que no lo dudo, un saludo, siempre interesantes tus vídeos
Los octanos no hacen una gasolina mejor o peor. Muchos piensan que es mejor poner gasolina con más octanos “ como es más cara será mejor”. En realidad depende del motor o mejor dicho de la relación de compresión que este tenga. Si el motor es de baja compresión (que son la mayoría) conviene poner gasolina de bajo octanaje ya que esta quema mejor, si pones la más alta en octanos notarás la diferencia solo en la cartera. El motor de alta compresión necesita más octanos para que no haya autocombustión por la compresión lo que producirá golpes que pueden dañar el motor.
Pues mi experiencia me dice que el diesel Premium es como un placebo en todo, consumo, limpieza de motor, etc. He estado muchos pero bastantes años y kms repostando siempre en Repsol, ahora bien un día hablando con mi mecánico de confianza me dijo que no utilizara low cost y que si podía repostara combustible Shell, pues he ahí donde descubrí que con el diesel normal hacía unos 40 o 50 kms más de la marca Shell que con Repsol. Ahora tengo un vehículo Glp y casi no gasto gasolina, solo para los arranques, pero aún así sigo poniendo en la misma gasolinera Shell, también me comento el mecánico que era mejor combustible y por eso lo sigo haciendo.
Yo, un Picasso 1.2 gasolina de 130 cv. siempre gasolina 95 de Alcampo ( indicaban que el combustible era proporcionado por Repsol) todo perfecto, 0'20€ más económicos en cada litro. mi Picasso hace 4 años y empieza a tironear, no mantiene el ralentí... cambio de bujías de inyectores, bomba de presión de aceite... un pastizal. Seguía igual... Les comento al taller que echo gasolina low cost y me dicen que eso no tiene nada que ver. no obstante he cambiado a repsol. Problema solucionado, se quitan los tirones y los ralentís no uniformes. me he gastado unos 600€ en reparaciones. Un detalle, unos meses antes de empezar a fallar indicaban en Alcampo que el combustible era proporcionado por Cepsa ... creo que para motores poco apretados puede ir bien, pero para los motores con tantos caballos por litro no tiene la calidad suficiente. Es mi experiencia en mi caso particular y que además con ese coche sólo viajo en medias/largas distancias.
No es el mismo por mucho que lo indiquen. Nadie regala nada y uno premium que se gasta dinero en tecnología de sus combustibles a diferencia de las lowcost, no va ser igual. Los aditivos son diferentes. De hecho Repsol y Cepsa tienen en su web la ficha tecnica del combustible y no son iguales
hola en el honda civic 1.5 gasolina que tengo siempre pongo gasolina 95 se le puede poner 98 o es perjudicial para el motor es aconsejable o no . muchas gracias
En el minuto 2:40 dices que ambas gasolinas tienen el mismo poder energético y es cierto, pero un motor turbo de gasolina, sin que haga falta que sea de un deportivo, puede utilizar más gasolina de la estrictamente necesaria para evitar detonar, cosa que puede ahorrarse con un octanaje mayor, sobre todo en cargas altas, entonces consumiría menos con la premium. Un día nos haces una prueba, sería interesante verlo en asfalto rodado y con un motor turbo de los que monta ahora cualquiera. Saludos, gran trabajo.
Todos los vehículos de serie vienen diseñados para funcionar con 95 grados RON. A si q no sería necesario, aunque si le pones el stage 1 , si lo vas a necesitar..! Saludos
El tema no es el combustible sino el motor que lo utiliza. El mayor octanaje de la nafta le permite al motor tener mayor compresión sin autodetonación, por lo tanto tiene mejores condiciones para lograr una mayor eficiencia. Es decir, un motor NA con relación e compresión 9:1 por mas que le pongamos nafta de 98RON no debería cambiar en nada su eficiencia, por lo tanto su consumo o lo potencia. El tema es con motores NA de mayor relación de compresión, digamos un 10,5:1 a donde se va a hacer necesario el combustible de mayor octanaje. También es común en los nuevos motores turbo que estén reglados para aprovechar el mayor octanaje de esos combustibles. En definitiva no el combustible, son los motores y para que combustible fueron diseñados. En muchos casos hay fabricantes que suelen recomendar combustibles premium sin que esto implique el motor realmente los necesite para lograr las mejores condiciones de funcionamiento, esto puede responder a cuestiones de promoción o comerciales de tal o cual marca.
Hola calero, estuve trabajando en un laboratorio en Alemania hace un año. Investigué sobre el diésel alternativo y cómo afectaba al motor. Aunque parezca mentira, el HVO se lleva usando para transporte en Finlandia bastante tiempo. El tema es hacerlo económico, y por ello se necesitan grandes instalaciones de producción. Yo le veo futuro en cuanto las petroleras gasten dinero en eso y no en gtl (cómo hace shell) que es el mismo proceso pero partiendo de gas natural en vez de vegetales. Además, sería una gran oportunidad para hacer negocio en España sabiendo la posible producción agrícola que podríamos tener. Lo malo es que habría que aprender de Brasil y fomentarlo con cuidado de que no cese la producción alimenticia peligrosamente. Un saludo!
Ha mencionado uno de los problemas de utilizar productos vegetales para obtener combustible. México exportaba una gran cantidad de maíz a Estados Unidos para producir etanol, y esto hizo en su momento que los precios de este alimento básico se disparara en centro América.
Mientras una gran parte del mundo pase hambre no se debería de usar ese territorio para procesar la materia principal para el bietanol combustible, si no para alimentar a la poblaciones, es una vergüenza que se insite en apoyar este tipo de negocio sucio y oscuro
Ford Fiesta ST de 200cv del 2020,en tapon y manual me pone, "mínimo 95 oc" quiero entender que el fabricante casi me recomienda la 98 oc. Que gasolina ira mejor para mi motor? me gustaría saber opiniones . Gracias de antemano
Mi experiencia, con un bmw 730D, llevo un año echando gasoil premium en Repsol y se nota, el motor va mucho más suave y más silencioso, seguramente los consumos comparados con el gasoil normal sean los mismos.
Tengo entendido por trabajador en una refinería, ingeniero químico, aquí en España, me asegura que no se ponen ningún tipo de aditivos. Mejor lo que hacen es mezclar un combustible con otro y esto se conoce como blending.
El petróleo lo refina para toda España CLH y no lo aditiva no, es cada distribuidora la que se encarga de añadirle aditivos y suministrarlo o no añadirle y venderlo más barato, la 98 y el diésel premium llevan aditivos más limpios que lubrican mejor el motor y no dejan residuos miéntras que las normales o no llevan o llevan otros con diferente base, luego está la 95 premium que es la normal con el aditivo de la 98, eso es lo que descubrí yo después de mirar por todos lados.
@@MarkHallG CLH no refina petroleo. Es la antigua CAMPSA, que hace lo de siempre, transporte y distribución. Es una empresa que pertenece al grupo REPSOL. Las refinerias en España fabricantes de combustibles, con REPSOL y su filial Petronor, CEPSA y BP.
En mi caso si lo noto y mucho, el mismo recorrido y los mismos litros noto almenos 50 km más, además dato curioso, un injector me falla cuando le pongo la normal si le pongo premium no me da fallo.
Hola y enhorabuena por tu canal y tu forma tan dicactica y sencilla de explicar las cosas. Al respecto, decir que estuve gastando depósitos enteros haciendo el mismo recorrido desde Pontevedra casa hasta Zaragoza durante meses y siempre se me encendía la reserva en el mismo sitio indiferentemente de que fuera diesel normal o premium. Desde entonces no he vuelto a usarlos. No uso tanto un coche en su vida como para notar esa diferencia a largo plazo.
En un tiempo usaba diesel normal y cambié al caro, lo único que cambió es el modo de ir el motor , mejor con el caro (menos humos, más suave, menos ruidoso). A día de hoy los utilizo utilizo alternando. Un saludo. (Seat Toledo 2.0 tdi dsg, 2005)
Hola Juan A mi me recomendaron si o sí poner de 98 en citroen. Para un motor 1.2 110cv. Menos consumo y MN ejor para el motor. Sólo le puse en el primer depósito.
Eso es una tontería, el octanaje no significa que tenga más potencia, pero te aseguro que una gasolina de calidad como puede ser shell o Repsol (por mucho que diga este señor) se nota.
@@victorholguincabello2703 pues yo he repostado tanto en Repsol como en bp ,como en las low cost y no se nota nada ,efecto placebo y punto,en lo que si se nota es que te ahorras dinero.
@@gels1980 a lo mejor te duele mas o te preocupa mas tu bolsillo a corto plazo. Yo con 10 pavos de repsol me hago 200kms y con 7 de marca blanca me hago menos de 150kms. Pero no cabe duda, lo caro sale barato
@@victorholguincabello2703 a mí no es que me duela más o me preocupe más el bolsillo,pero lo que si tengo claro es que no voy a pagar más por lo mismo simplemente porque tenga algún aditivo....porque lo único que se nota es que pagas más por lo mismo y te entran menos litros....Te repito que yo ya probé tanto las gasolinas premium,como las low cost y no obtuve esa diferencia que tú mencionas....con lo cual pagar más y no obtener ciertos resultados pues como que no......
@@gels1980 a mí da igual el consumo , que me haga 40km x reportaje me da igual , pero que alargue la vida de la bomba inyectora e inyectores merece la pena ,
He hecho varios miles de km con diferentes combustibles, diésel barato/Repsol, gasolina barata/Shell, y la duración del depósito ha sido idéntica, todos los repostajes apuntados en un Excel, así que nada de "yo creo que dura más o creo que acelera más". Igualmente ahora siempre echo gasolina en la Shell, pero porque gracias a un descuento de mi banco se me pone en mejor precio que la de Carrefour. Quizás en situaciones concretas sí que se podría notar, como temperaturas extremas, remolque, etc.
Soy comercial y el 95% del combustible que echo es low cost, no noto la diferencia de consumo, lo anoto en un excel todas las veces que voy a ala gasolinera
Yo llevo años usando todo tipo de gasolinas y diesel...con furgonetas,todoterrenos,remolque etc....y cada vez que reposto pongo el contador a cero:Pues mi experiencia me dice que ando lo mismo con combustible convencional y con low cost....no hago mas kilometros ni noto mas potencia con los "caros"....asi que hace años decidi repostar en low cost y estoy muy contento ahorrandome unos 15/20 ctms por litro...que contando que mis vehiculos actuales tienen 80 y 74 litros de capacidad respectivamente,me supone un ahorro anual significativo,que no es una fortuna,pero haciendo lo mismo,mejor esta ese dinero en mi bolsillo.
No deberías notarlo, es lógico que no lo notes ya que no es tan apreciable la diferencia. En el mejor de los casos y en los motores que lo permita deberías lograr hasta un 3% de mejora en el consumo y/o potencia. Esta probado de manera empírica, podes verlo en el mismo RUclips, fifth gear tiene un apartado sobre esto, Engineering explained te lo muestran también y te dan la explicación teórica. La idea es que algunos motores, que están reglados para utilizar combustible de mayor ocatanaje que el básico (98RON) pueden funcionar com mayor eficiencia, 3% más. En un motor que no este reglado para tal combustible no tiene diferencia. Engineering Explained muestra pruebas realizadas por instituciones publicas de USA en las que se ve que muchos motores, aún de marcas que recomiendan premium, no obtienen ninguna mejora utilizando combustible premium. Pero hay motores a donde la diferencia existe. Por lo tanto depende tu vehículo.
Yo hago unos 850km por depósito eche diésel premium o no. Eso si, cada 4 depositos echo uno de premium y antes de pasar ITV también. Puede que sea más por superstición o placebo que otra cosa, pero me funciona sin problemas. Si (condicional) reducen el consumo, será muy poco y no creo merezca la pena económicamente.
En los nuevo diésel,los aditivos atihumos no están aconsejados,ya que al montar valvulas egr,filtro antiparticulas y depósitos de adblue puede perjudicar seria mente al sistema,lo que hay que hacer es meterle un buen arreon al motor de vez en cuando por carretera,para limpiar el sistema de carbonilla y más si hacemos mucha ciudad,dejarow de meter porquerías al motor...
Yo tuve un Avensis d4d de 126cv entre 2009 y 2017, usé al principio gasóleo normal y pasé al "caro" y, en efecto, no noté diferencia en los consumos pero sí una mejora, no espectacular pero sí notoria, en las prestaciones y, sobre todo, en el ruido y suavidad de funcionamiento del motor. He de decir que lo hice por estas razones y porque en Toyota así me lo recomendaron.
@@67EHC mi padre tb Avensis y le pone en Alcampo , para los pocos km que hace le va bien. Yo le estoy poniendo en Costco que tiene muchísimos coches diarios con 16 surtidores y siempre tienes una cola de al menos 3 coches.
Pues yo relleno el depósito con combustible de marcaje únicamente porque hago 4.000 km al año. Las veces en las que, por horario acudo a una low cost no noto absolutamente nada distinto más que el precio (motor downsized turbo). Además, la rotación de la gasolina es altísima y las instalaciones (aire a presión, etc) se encuentran en perfecto estado de mantenimiento y revisión. A mi anterior DCI Renault siempre le metía low cost al igual que hace su actual propietario y va perfectamente. Indicar además que no es la primera vez que veo al camión de alguna marca premium descargar en gasolinera low cost (en teoría además los aditivan también).
El módulo de bombeo de combustible ( la bomba solo es una parte) trabaja con presión en el circuito ( 2 o 3 bar+-). En cuanto la centralita detecta un fallo de presión se para el coche. Las partículas están en constante movimiento, no solo por el movimiento del combustible en conducción o llenado, también por el combustible que vuelve al depósito en la recirculación. El módulo está ligeramente separado del fondo, y las partículas pesadas solo irán al fondo si el vehículo está mucho tiempo con el motor parado. El motor de la bomba refrigera con el depósito practicamente vacío. El marcador de kilómetros restantes estará cerca del 0. Para cuidar el módulo lo importante es; no meter suciedad del exterior, arrancar el sistema periódicamente y CAMBIO DE FILTROS (mucho más importante que circular en reserva). Las unidades de bombeo bajo demanda funcionan solo a intervalos( no se calientan) .
Hola Juan Francisco, soy mecánico y me gustaría explicarte mi experiencia.. Yo vivo en pueblo cerca de Tarragona y tengo un vehículo diésel que repostaba en una gasolinera lowcost, siempre reportaba allí y mi sorpresa al hacer la revisión de cambio filtro de gasoil me encontré agua en el filtro.... Desde entonces no echo gasoil en este tipo de gasolineras. Como dice el refrán no hay duros a cuatro pesetas, todos esto el vehículo era nuevo a estrenar. Mi opinión es que un inyector vale entre 300€ +0-y los vehículos normalmente llevan 4 un costo total de 1200€ más mano de obra. Gracias por estos videos tan entretenidos e informativos😉
El que encuentres agua en el filtro se puede deber a muchas cosas. Es más importante la conservación de los depósitos en las gasolineras e incluso la cisterna de transporte, condensaciones en los depósitos, filtraciones etc... El combustible sale de las mismas factorías para todos.
Fantástico video. Muy claro y bien explicado. Unos apuntes, nada más: Yo no le encuentro mejora a las gasolinas premium, pero si que le he hecho más km. a coches diésel pequeños usando el Repsol 10, aproximadamente un 10%, con lo que ahorras un 4% con respecto al Repsol normal, pero no compensa usando el gasóleo low cost. El biodiesel y el uso de aceites reciclados, no lo acabo de ver, y he estado metido en ello, por un problema de falta de materia prima. No hay superficie en el mundo para producir aceite base para la necesidad de combustible. Nadie es capaz de reciclar la cantidad de diésel que usa a diario. En este momento los aceites reciclados son carísimos . Al hidrogeno solo le veo la pega del almacenaje, ya que la molécula es tan pequeña que se escapa entre los átomos de los contenedores, con lo que se pierde continuamente, por lo que si le veo interés al E diésel. Por cierto España tiene uno de los parques más importante de aerogeneradores, y no hay forma de almacenar de forma efectiva la energía excedente. Saludos.
Yo soy transportista y e probado con los dos diesel "el bueno y el malo" durante mucho tiempo y haciendo exactamente la misma ruta y los mismos kg de peso cargado aproximadamente. En el consumo no se nota la diferencia, donde si e notado diferencia es que a temperaturas muy bajas, el diesel normal se congela en el filtro y con el bueno no e tenido problemas
Eso es la parafina que se congela acierta temperatura en las "baratas" , porque no llevan los aditivos de las caras. Para verano la "mala" , y en invierno la "buena" que protege mejor la mecánica, arranques, con los aditivos. Mi opinión.
Yo utilizo la 98 hace más de dos años, no corre más el coche ni ahorro gasolina, pero el coche va más redondo en el ralentí, y supongo que alargó plazo tendrá otras ventajas
Hola.Quería saber si leíst mi consultansobre mantenimiento de las cajas con convertidor modernas. Estå en el video sobre tu preferencia respecto de las de doble embrague. Gracias.
Gracias por la info sí que es verdad que a lo largo de mi vida profesional como electromecánico he podido ver vehículo cuidado con buen combustible y bastante menos carbonilla pero de consumo iguales sí que es verdad que depende del uso del usuario llevo años compitiendo y siempre he usado gasolina con aditivos no para potenciar sino para hacer más estable a la mezcla a la hora de comprimir y no alcanzar predeterminaciones por temperatura un saludo gracias por la info
Hola! Comento mi caso, Megane 1.5 dci 105cv con carburante premiun hace al menos unos 100 km más, no baja la aguja del gasoil!!! Con carburante low cost baja de cojones!! No merece la pena gasoil low cost. Decir q solo probé una vez, no compensa!! Esto me recuerda al caso del Fairy…
Pues yo echo gasolina normal y mi furgoneta se le activa el filtro antiparticulas q se acelera sola durante unos minutos, y con el premion de repsol no lo hace, eso será pq limpia más y ahí menos carbonilla, y eso lo e probado y también se nota bastante q tira más na más tocar el acelerador, responde antes arranca mejor .se ve el coche con más fuerza.
Hola te quiero hacer una pregunta. Tengo un Renault clio 1.2 16v 75cv año 2010. ¿Porque cuando reporto en gasolineras lowcost el coche en frío le suenan las válvulas en exceso ,el consumo sube más de 0.75 litros y incluso me ha llegado a fallar (petardear).y sin embargo en las gasolineras de marca el es totalmente distinto,más suavidad menos consumo y nada de petardeos y más potencia. ?Y en diesel he notado más consumo de adblue en las lowcost,y un sonido de inyectores más ronco?
En un Ford CMax 400000 kms toda su vida con gasoil normal el consumo era de 6'5/7. Decidí echarle solamente hace seis meses gasoil 10 plus Repsol, los primeros depósitos ningún efecto, a los 7 depósitos de echar el premiun fue bajando progresivamente de consumo hasta 5'7/5'9 a los 100. Obviamente siempre haciendo el mismo trayecto al trabajo . Para mi si funciona y creo que vale la pena, espero que os sirva.
@@aitorbleda8267 los inyectores los rehice hace no mucho(soy bombero de inyección) la bomba si es posible que tuviera suciedad pero eso no las afecta, afectaría la viruta o el agua mucho mas, por mi experiencia. Yo empecé a echarla porque los segmentos ya están muy gastados de tantos km y necesitaba ver si podía 1 ensuciar menos el aceite y 2 que le diese un punto de lubricación mas a las camisas de los cilindros para que por lo menos aguantase un poco mas el coche que esta viejete. Un saludo amigo.
En lo que te ahorras en hacer medio litro menos, te lo gastas en la gasolina premium. Conclusión no vale para nada y los 400 mil hechos con el normal lo avalan.
Es e+10 de Repsol es el mejor gasoil que hay Lo he comprobado muchas veces - consumo + suavidad de funcionamiento del motor + silencioso el motor +. Más potencia del motor
Por el Perú la gasolina tope del estado es de 95 octanos, solo Repsol tiene de 97 octanos, cada vez que paso revisión me comentan lo bajo de emisiones, yo estoy por agregarle un generador electrolítico inyectarlo (HHO) al conducto de admisión de aire, con presiones no mayores a 5 psi, o inyectarlo a la tubería de ingreso de la gasolina por gaseado, las presiones de ingreso de gasolina es de aproximado 45 psi, debería de colocarle un reductor de presión y un mezclador del HHO para equiparar presiones, tu cual me recomiendas, tengo años como ingeniero y trabajo con presiones altas y bajas (Vacío -14psi, a +500psi) y todos los complementos para uno u otro. O donde puedo encontrar información.
19 años echando aún Volvo gasolina lowcost este último año me dio por echarle premium y en dos años problemas a relenti,y de potencia con 190mil kilómetros!
Yo empecé a usar gasoil premium después de años de usar el normal y lo único que noté es que al cabo de un tiempo el motor giraba algo más fino y hacía menos ruido. Pienso que sería porque los aditivos limpiarían las toberas de los inyectores. El consumo siguió siendo el mismo sin embargo.
Hola, podrías hacer un video hablando sobre aditivos para motor y combustible, cómo limpiadores, anti fricción..., Y dar tú opinión de ello. Muchas gracias!, Un saludo
Soy Ingeniero Químico y conozco bastante las tecnologías relacionadas con estos combustibles sintéticos de segunda generación (que son los que menciona Calero pueden fabricarse a partir de hidrógeno). Estos combustibles Fischer-Tropsch existen desde los años 30. La tecnología para fabricarlos lleva décadas bastante asentada (sobretodo en Sudáfrica, pero también con desarrollos por parte de Shell) y permiten fabricar básicamente petróleo sintético de altísima calidad. El problema reside en la generación de H2. Tradicionalmente se obtenía de gas natural (otro recurso no renovable) o de gasificación de carbón (lo mismo). Combinando hidrógeno con monóxido de carbono en la proporción adecuada (estequiometría CO:H2 entorno a 1:2) se consigue el llamado syngas ó "gas de síntesis" necesario para el proceso Fischer-Tropsch. Si consiguiésemos mejorar la tecnología lo suficiente en el proceso de electrólisis así como las tecnologías de atrapamiento de CO2 tendríamos el pastel resuelto ya que el CO2 se transformaría a CO + H2O (tecnología super asentada). También combiene destacar que el syngas puede obtenerse de biomasa y basura urbana.
Así, a bote pronto, diría que sabes de lo que hablas. Esto ya lo practicó el régimen terrorista nazi, a gran escala, al no disponer de suficiente petróleo. Por lo que dices el método no ha cambiado. La producción era muy costosa.
Grande Calero. Yo en mi xantia 1900 td con gasóleo A aditivado de Galp me hace unos 50 km más por depósito. A medio régimen el motor tiene un poco más de alegría y en momento de arrancar o de pisar a fondo humea bastante menos. Llevo 13 años con el coche y hago el mismo recorrido todos los días con lo que controlo muy bien todo esto. Cuando me ha tocado repostar en low cost de rendimiento bien pero km menos. Hablo de mi experiencia y mi coche. En gasolina si no tienes un motor de carrera larga o mucha comprensión es tontería poner de 98. Gastas más para el mismo rendimiento.
Otra nota, es que el biodiesel, se añade para suplir la carencia de azufre en los nuevos gasóleos, que servía para lubricar, esa lubricación es dada hoy en día por la descomposición en la combustión, del gasóleo B7, de ese biodiesel, sus "residuos" sirven para lubricar.
Podrías darme una opinión objetiva del método de añadir pequeñas cantidades de acetona bajando la tensión superficial tanto de la gasolina como el diesel optimizando la combustión. Yo lo he probado en un turbo diesel y noto más aceleración menos humo y consumo similar
Una pregunta k no corresponde al vídeo, k opinas del star stop? He recogido mi megane nuevo hace unas semanas y casi siempre lo acabo desconectando y no se si es mejor o peor
Yo tengo que decir, que con un Audi A6 C7, 2.0 190cv y atomático, la media a largo que tengo es de 4.9 y ha llegado a hacer 3.9 en media corta, con repsol diesel premium. En mi caso sí noto diferencia haciendo básicamente autopista.
Cransaft Valve No tengo ninguna queja del coche, si es cierto que la idea es no invertir en nuevos y modificar estos... no se hasta dónde pueden llegar
Hola buenas noches Juan Francisco ve visto este video si se subiera el centano o optano de los combustibles bajaría el consumo si la contestación es afirmativa que centano sería? Gracias Saludos.
Aquí en México que se oxigena la gasolina con MTBE le pongo a mi swift 1.0 turbo premium con 20% de E100 como extra para elevar un poco más el octanaje y el coche bien contento y no cascabelea prácticamente ya, un saludo
Hola Juan Francisco, hace poco que me unido a tu canal pero rápidamente me ha encantado tu trabajo. Supongo que ya tienes previsto los futuros vídeos durante este periodo excepcional. Pero creo que seria interesante un vídeo sobre el mantenimiento que requiere un coche después de un periodo largo parado completamente. He leído algo sobre ello y veo que hay gran diferencia entre autos de mas de diez años o mas modernos. Y los puntos donde se producen problemas: neumáticos, combustible, batería... Gracias sigue entreteniéndonos con estos temas que tanto nos gustan.
JF lo mismo con los lubricantes...un ACEA C3 de Castrol Edge vs ACEA C3 de marca Wolf...son realmente ambos 100% sintéticos? hay diferencia significativa entre ellos?
Al hilo de este tema tengo una duda a ver si alguien me aclara o saca de la misma. Normalmente utilizo diesel low cost ( bonarea o Family Cahs por cercania). Hace un mes, se me encendia el checking, con mensaje sistema antipolucion defectuoso. ( aclaro que el filtro de particulas es nuevo, y se respetan las regeneraciones, para las cuales instale un testigo que me avisa cuando se estan realizando, para no parar el motor. Lo pongo, por que precisamente el no saber cuando estaba regenerando , y detener el proceso en varias, bastantes veces, provoco el cambio de filtro) Volviendo al tema, desde entonces empece a repostar diesel repsol. No ha vuelto a encenderse el checkin. Esto tiene que ver con el diesel, o es pura casualidad?. Gracias
animo a que los más de 3 millones de trabajadores autónomos que somos en este país nos demos de baja..... siempre somos los que pagamos el pastel.....y para que ? ....para mantener al gobierno central., al gobierno autonómico, a la consellería, a la diputación, a hacienda, a las seguridad social. al ayuntamiento , para mantener a esos miles y miles y miles que trabajan en el sector público y enchufados que están ahí metidos..... os animo para darnos de baja todos y para ver como nos dan las ayudas que nos han prometido.... sino damos el paso seguirán riéndose en nuestra . p cara toda la vida LA SOLUCIÓN ES QUE ESOS MILES Y MILES Y MILES DE ENCHUFADOS QUE ESTÁN EN EL SECTOR PÚBLICO DESAPAREZCAN DEL MAPA....... SI LOS MÁS DE 3 MILLONES DE TRABAJADORES AUTÓNOMOS QUE SOMOS.........NOS UNIMOS..... Y NOS DAMOS TODOS DE BAJA DE LA SEGURIDAD SOCIAL Y PARAMOS ESTE PAÍS .... VEREMOS COMO SE ARREGLA ESTE GOBIERNO COMUNISTA PARA DAR LAS AYUDAS QUE TANTO Y TANTO PROMETE....
@Juan Francisco Calero, mi coche es del 2006 1.6D PSA, llevo usando diésel aditivado de forma continua desde hace 11 años. Como sabes, a este motor se le cambia el FAP a los 120.000Km, (hay quien lo tiene que cambiar ante) El mio lo cambie con 176.000Km, y se lo achaco al uso continuado de este combustible. Ahora mismo tiene 230.000 y sigue sin ningún tipo de problema de gases, compresión, fuerza,..... Por si te vale como experiencia como uso continuado.
Tengo un Honda 190 CV 2.4 L. Lleno el deposito con gasolina premium y logro recorrer desde el llenado hasta que enciende la luz de la reserva unos 650 km. más o menos, con gasolina normal rara vez llego a los 610 km.
Hola, el uso de 98 o 95 sólo se adapta a la compresión del motor, algunos motores diseñados para 95 pueden tener menos rendimiento con 98 y motores que exigen 98 rinden menos con 95 e incluso podría picar bielas en este último caso. Saludos.
Ford Focus II 1.6 TDci....430.000 kms...y cómo un reloj, llevo años echándole el diésel premium y realmente he notado mucho en términos de suavidad y funcionamiento. En consumo es más difícil de percibir, pero sin duda en eficiencia y protección del motor si lo hace. Prioritariamente siempre intento repostar en Shell/BP/Galp.
Hola, probablemente las primium cuiden más el motor, para mí en ningún caso hago más kms. Hice la prueba durante tres meses con diésel y ninguna diferencia.
Pues yo voy a contar la experiencia negativa de usar durante años diésel del "barato". Tengo un Citroen C4 de 12 años y 90 CV, y desde hace unos dos años, al viajar por carretera a velocidad de autovía, con aire acondicionado, a la hora o dos horas me suele bajar el flujo de aire hasta prácticamente no salir aire. Cuando me sucede, paro el coche un rato, reanudo la marcha, y si voy a 100 km/h, puede hacer el viaje entero (suele ser de 550 km) sin problemas de ningún tipo. Claramente es un problema de pérdida de potencia del motor con el paso de los años. Si ha influido o no el uso de "diésel barato" no lo sé. Pero desde que he detectado ese problema, reposto siempre con diésel premium, por si acaso, y para evitar que el problema vaya a más. Lógicamente, el problema solo se me presenta en el verano. En el invierno no utilizo el aire.
juancar, no sé porque me sucede, pero sí estoy seguro de que es por falta de potencia para mantener los 120 km/h y echar aire frío. A 100 km/h no pasa. Ojo, no estoy hablando de que no enfríe el aire. No es que deje de enfriarlo, es que directamente apenas expulsa aire. Es decir, que no tiene nada que ver con la carga de gas del aire acondicionado. Lo que no puedo asegurar es que sea por el tipo de diésel que haya utilizado. Pero que es por pérdida de potencia en el motor, es algo evidente. Y es algo que no me pasaba antes. He estado 10 años sin problemas de ese tipo.
@@alfredomoreno7149 Compañero, lo primero cambia el filtro de habitáculo y segundo, de vez en cuando usa tu coche con el motor alto de vueltas; haz 20 km a 4000 revoluciones. No le va a pasar nada, he sido electromecánico varios años y sé de lo que estoy hablando, de verdad. Nunca has notado que después de un viaje largo el coche va mejor que si estás durante un mes solo en ciudad? Los motores necesitan ser "exprimidos de vez en cuando" porque sino no llega a quemar toda la carbonilla y se va a acumulando
Es un tema de cuanto tiempo tarda en detonar la gasolina en conjunto con la compresión, la temperatura, la chispa de la bujía, la mezcla entre aire y combustible, etc.
Yo llevo ya más de 6 años echando en ASC y en Juncadiesel en Granada y el coche todavía no se ha roto, el bolsillo... menos descosido que en las de marca.
Pues aún hay gente que defiende las gasolineras premium como si fueran lo mejor para el coche ,cuando no es así y lo que te repercute es en el bolsillo que sale más dinero.
@@gels1980 A ver, he escuchado leyendas como que no le limpian los filtros a los surtidores o que hay más agua en el combustible y tal, pero creo que eso va más con el propietario de la estación de servicio que por la marca de la estación y eso da igual que sea Repsol, BP o Pepe Perez, el caso es que en la 95 te puedes ahorrar 15centimos o más por andar 100 metros más pa alante, si a alguien le parece poco ahorro, son 5 duros por litro o más, y no cobramos mucho más que hace 20 años.
Yo le hecho dos tubos de aceite de 2 tiempos sintético al depósito de gasoil y noto que consume un poco menos pero vamos no se nota mucho noto que va mejor el motor gasoil repsol y aceite repsol de 2 tiempos sintético y va bastante bien
Yo ultimante le pongo Gasoleo extra, mas que nada para porque pienso que será algo mejor para el filtro de particulas, menos carbonilla, esta es mi humilde opinión
Una consulta, que hibrido extensible tenemos o vienen ya al concesionario. Mi caso conducir Barcelona, Tarragona o Girona. Pero visita ir y volver, poco tiempo recarga. Pero me interesaría un motor de tracción electrico. Llevar a la familia de tres ;). Saludos y saldremos de esta. Esperemos con un plan PIVE nuevo. Con gasoil de última generación, hibridos y eléctrico. ;)
Buen video. Mi experiencia, por si sirve, con un C3 HDI en 8 años 160.000 km desde el primer dia con diesel premium sin variacion en el gasto de combustible, cero averias y ni gota de humo ( ITV sin problema ). Lo que me ahorraria en un deposito al echarle el normal me lo gasto en dos cafes en el bar. Para mi un acierto. Ya he cambiado de coche y sigo con el premium, espero tener el mismo resultado. Saludos.
VW Golf TDI 278.000 km 13 años. Creo que le he echado diésel premium 5 veces en toda su vida y ceor averías y gota de humo. Tu comentario no es una prueba de que el diésel premium sea la consecuencia de cero averías ni humo a mi parecer. Hay muchos otros factores que influyen. Lo suyo es hacer recorridos con los dos combustibles como indican otros comentarios y comparar.
yo tenía un seat ibiza 6l 1.9 100 cv diesel . y cuando le echaba premiun perdía fuerza y se gastaba antes , no podía ni con el climatizador hasta que le ponía del gasoil normal
Buenos días a todos ,esto es solo una sugerencia,os gustaría que el Sr.Calero hiciera un directo contestando a nuestras preguntas y dudas?creo que sería una pasada pasar un directo todos juntos en compañía de este gran comunicador,muchas gracias.
Es muchisimo mas decisivo tu forma de conducir, en lo relacionado con el consumo y la longevidad del mortor de tu vehiculo, que el tipo de combustible que utilices.
Exacto. Y lo escrupuloso que seas con el mantenimiento y el cuidado del coche (Aceitre, filtros, neumáticos...) Además las gasolineras low cost venden mucho así que el contenido que hay en sus depósitos se renueva mucho. Mejor una gasolina low cost nueva que la mejor marca que lleve un montón de tiempo almacenada.
Depende, te pongo un ejemplo: Mi vehículo necesita combustible de 89 octanos, suelo ponerle uno de 86 y me va lento, pesao, etc. Si pongo combustible un poco mejor de 92 octanos, el coche va muchooo más suave, acelera mejor, es menos ruidoso en ralenti, no hace cascabeleo y rebaso con mucha más facilidad. Realice pruebas idénticas con ambos combustibles y el más premium sí me rinde más.
@@crisrattlehead2573 Creo que tu sugestion te lleva a percibir cosas que realmente no ocurren. Que no rinda igual en terminos de par, lo acepto, pero que tenga un funcionamiento irregular (cascabelee, como tu dices) no lo creo; por la sencilla razon de que los motores estan disenados para funcionar con los dos combustibles sin ningun problema.
@@crisrattlehead2573 el octanaje en la gasolina no significa mas calidad, el octanaje lo que hace es retrasar que explosione el combustible por compresión y por ende solo se notaria en motores altos de compresion.
Majes en Moto lo pudo probar en un video reciente, podría mirarlo D. Juan Calero. Tal vez no sea lo mismo en las motos, tal vez; pero ahí está, y se veía que funcionaba. Yo uso "combustible premium" (porque es 98), para mi moto, y también lo puedo notar. Para el coche, con el gasoil tal vez no tanto, pero sí se siente en los gases, que suelta menos y con el uso continuado dejaron de dar tirones los inyectores. ¡Gracias por sus videos!
El video de Majes es un compendio de inexactitudes. No se pueden comparar consumos con el caudalimetro del vehículo, eso no está homologado y miente más que habla. Tampoco se puede medir el consumo de un motor al ralentí, en metros, ya que el vehículo no hace el cálculo. Entiende que está detenido y no cuenta.
En un Super5 con motor de 1000cc que tuve hace años probé un aditivo de teflón para el aceite que fué una autentica maravilla. Me redujo el consumo en un litro a los 100km. El ahorro fué altísimo. En un mercedes E320D note muchísimo el uso de un buen aceite (mobil1 0W40 o 5W50) respecto a uno más sencillo con ahorros de medio litro a los 100km.
Yo tengo un 1.4 150cv y casi siempre le echo 98 pero las pocas veces que he repostado con 95 si noto que gasta algo más, alomejor a dado la casualidad que le pisado más esas veces
hola queria decir que entre el año 2001 y 2008 trabaje en barcelona a 570 klm de mi pueblo y que iva y venia todas las semnanas osea 1040 klm a la semnana unas veces iva con un bora 1900 90 cv una semana lo llenaba de preniun y otra del normal y siempre siempre hacia mas klm con el premiun unos 70 klm mas que con normalsiempre ala misma velocidad 140 por autopista y tambien tenia una altea 2000 140 cv y lo mismo una semana de premiun y otra del normal y siempre hacia mas con el premiun unos 50 klm mas asi durante 8 años y decir que siempre los llenav asta la boca al salir y al volver y hacia la menia, gracias
Una preguntilla yo tengo una furgo y cuando la compré le echaba del premium ya llevo como dos años usando uno de los baratos q an motado al lado de casa el tema es q antes subía la subida a 120 110 sin problemas aora sube la misma cuesta a 90 y seve negra pa subir será el gasoil? O q está quemadilla ya
Hola Calero, enhorabuena por tu canal, aunque en varios videos que tienes aludes a ver el video de la descarbonizacion con hidrogeno y sin embargo, he buscado dicho video y no lo veo por ningun lado... Me interesa mucho tu opinión sobre este tema, espero alguien me pueda informar del video en cuestión, gracias
Hola Juan, lo que yo he notado con los combustibles de mas octano como 98 es que no consume menos pero se nota mas potencia en el motor. Siempre pongo cuando me parece bien de precio ya como varia unos 8-10 céntimos mas por litro.
jajajaj no se, parece que alguien no entiende como funciona la centralita de los motores contemporaneos. tampoco sabes que coche tengo losa tiempos de los "delko" y los "carburador" han expirado hace decadas amigo @@juanballesteros6565
Yo echo repsol y en un día me a dado por echar de otra marca que costaba uno 0,97 c el litro y lo note que gaste antes el deposito te puedo decir que e echo unos 80-100 km menos y haciendo los mismos trayecto (ir al trabajo)y se notó bien hasta en accelerar
Un Saludo Juan Francisco, me parece excelente tu contenido, creo que eres muy acertado en todo lo que hablas; solo quisiera complementar tu vídeo con la siguiente información la cual es de mi propia experiencia; acá en Colombia, de donde yo soy, así como en casi toda la mayoría de países de centro y sur América, nuestros combustibles no son los mejores, de por sí, en mi país la gasolina corriente es de 86 octanos, y en la ciudad en donde vivo la mayoría de estaciones de servicio no son muy honestas respecto al producto que ofrecen, me atrevería a decir que en el mejor de los casos, si obtenemos una gasolina de 85, nos damos por bien servidos; aunque parezca cosas de otro mundo, hace cerca de un dos meses (sí, no fue sino hasta principios de del 2020) llegó a mi ciudad la famosa gasolina "premium" de 95 octanos y la he estado probando con bastante regularidad y debo decir que la diferencia es significativa, manejo una Toyota Prado Sumo j90 de motor 3RZ y con el combustible normal en ciudad estoy sobre los 21km/gal, al usar ya sea en su totalidad o mezclando la 95 con la corriente he llegado a obtener en ciudad hasta 25km/gal sin mencionar el hecho de que la respuesta del acelerador ha mejorado considerablemente. Creo que en España desde ese punto de vista son muy afortunados al tener una gasolina de 95 octanos como el combustible estanadar en todas las estaciones de servicio; a lo que quisiera llegar es a que concuerdo contigo en el hecho de que para un coche con compresiones de 9:1, 10:1 o incluso 11:1, usar 98 es perder el dinero, pero créeme que si llegaras a usar una de 85 sentirías mucho la diferencia.
Yo soy español y..tambien en españa...tubimos gasolina de 85. Octanos que para que no hiciera falsas explosiones añadian considerable plomo..era ....mierda de combustible..la otra gasolina no podia echar por ser para autos de alta compresion..basicamente exyranjeros..cuando salia a. Francia si ponia de mejor calidad y era notable..los conductores de ahora en mi pais no conocieron la de 85.octanos tengo 69 años....y hablo del año 1.970...al dos por tres en el taller.los motores de ese tiempo caca....cambios de aceite cada 2.500 kilometros..aceite de verano mas tupido y en invierno menos tupido..consumo hoy demencial.entre 9 y 11 litros a los 100.k...coches de poca cilindrada en europa de 45 c.v...o 55.c.v...hoy incomparablemente mejor....
Hola Calero!, Juan Francisco. Primero darte la enhorabuena, por tu trabajo soy tu fan. A través de "Carwow" he comprado el MG ZS 1.0 Turbo de tres cilindros y estoy a la espera de que llegue de China. (Septiembre 2023 con suerte). Mirando el tema del combustible, he visto un video que dice que el uso del combustible de 95 o 98 octanos, depende exclusivamente de la relación de compresión de tu vehículo, afirma que si el fabricante dice que tu motor tiene una relación de compresión de 9.5, esto te indica que debes usar gasolina de 95 octanos. Pero si la relación de compresión es de 10 o más, debes usar gasolina de 98 octanos. En mi caso la relación del MG ZS 1.0T es de 10.5, por lo que debería usar la gasolina de 98 octanos. Pues el motor con 95 cabecearía mas, y terminaría fallando antes. En cambio otro video afirma que usar la 98 calienta mas el motor y provocaría sobrecalentamiento del motor y a la larga fallos... Bufff... ¿Cual es tu opinión, o la de tus expertos?. Muchas gracias sigue así, animo. Un saludo desde Alicante.
Pues yo llene el depósito en ballenoil y me duro bastante menos el depósito, en dos días tenía el depósito a la mitad no se si se evapora más o que ocurre, pero con el de Repsol me dura muchos más kilómetros.
Hola,te comento lo mismo que en otro video,tengo un suzuki del 98,1.6 gasolina 99cv,al principio usaba la gasolina de 95 y probé con la 98,noto que el coche con la 98 en carretera va mas desahogado,a 120 voy en 3200 rpm,mientras que con la 95 se me sube a 3500rpm o algo mas,y en ciudad no tiene fuerza en salidas como en las glorietas que a veces tienes que salir algo rapido.un saludo.
Buenos días, muy práctico vuestro canal. Pues mi esposa y yo , repostamos gasolina 98 en la gasolinera Eroski de Parque Principado, en Asturias, y a veces la gasolina 95 Efitec de Repsol. Y los motores de los coches van un poco más refinados con la 98 de Eroski que con la sin plomo 95 Efitec de Repsol. Y se nota en los kilómetros, unos 20 o 30 más. Supuestamente ambas están aditivadas. Según el jefe de taller de mi concesionario (donde hacemos las revisiones anuales a nuestros coches) el aditivo que pone el Eroski se lo compra a BP, que además es la que les sirve todo el combustible a la estación del hipermercado. El precio, suele estar 20 ctmos litro más barato en Eroski, todos sus combustible s respecto a los de Repsol, y resto de Gasolineras abanderadas. Lo importante en estos temas, es que la Gasolinera este bien mantenida, y al menos la de Eroski en Parque Principado, así es. En el taller me dicen que los filtros de ambos coches están bastante limpios.
En mi último repostaje en Eroski la gasolina 98 a 1.164 €, y la equivalente 98 Efitecen Repsol a 1.369 € La 95 de Eroski a 1.039 € y la de Repsol Efitec 95 a 1.219 €. Y eso sin descuentos, ya que si compras con tarjeta en el Eroski te hacen un descuento de 6 céntimos por litro, con lo que la gasolina 98 te sale por 1.104 €/litro y la 95 por 0.979 €.
Buen video como siempre . Yo quería dar mi humilde opinión sobre este tipo de gasolina todo lo que dicen es mentira ni consumen menos ni cuidan el motor . Yo tenía un Toyota avenida diésel he usado siempre 10 plus de repsol ,tuve que cambiar de coche por los problemas que me dio ,limpieza válvula egr un montón de veces incluso me saltaron los inyectores del motor, en fin muchos problemas, y yo cuido los coches como a un bebé. En definitiva todo es mentira. Gracias por tus videos sigue así un abrazo.
Hola Juan Francisco. Según mi experiencia, haciendo el mismo recorrido en su momento por motivos laborales, una y otra vez con el control de velocidad, a velocidades legales e intentando conducir lo más parecido posible en el trayecto de ida y vuelta, día si día también durante meses, es que con los combustibles caros, obtenía exactamente EL MISMO consumo que con el normal. Jamás obtuve una diferencia a favor del caro, ni apreciaba aumento de prestaciones, ni de humos, ruidos, nada. El coche un BMW 530D e39 manual, SIEMPRE repostado en Repsol, y midiendo de lleno a vacío prácticamente y vuelto a llenar, o sea, reglas de 3 con la distancia recorrida. Un saludo!
@@guadalupesanchezherrera5670 El Saab 2.2tid que tuve con gasoil premium vibraba una infinidad menos, consumo los mismos pero menos vibracion y más suavidad se notaba, en un bmw diesel nuevo no notamos ninguna diferencia con lo que en algunos si que se nota, tampoco se si será mejor o peor para el motor
@@Javi4ws El BMW es del año 2000, y tenía cuando le probaba 410.000km o así. Vamos, le hice miles y miles de km haciendo el mismo trayecto. Tu motor aunque no es Common Rail no deja de ser de inyección directa también, pero con bomba rotativa. No es tan vetusto como piensas. Además, seguramente de afectar más la calidad del gasoil, afecta a sistemas de inyección más complejos y afinados. En mi caso, también soy feliz propietario de un Mercedes 300d w124, cercano al medio millón de km, y te aseguro que en este coche, no se va a notar nada de nada el uso de un carburante mejor o peor, teniendo en cuenta que ambos estén en buenas condiciones. Lo que realmente les va a afectar, y en mayor medida a sistemas de inyección más afinados, como explica Calero, es el estado de ese gasoil (tiempo, impurezas por suciedad, presencia de agua, etc). Un saludo!
A mi el diesel optima de cepsa me traga 0,2L a los 100 mas en igualdad de condiciones que el diesel normal. En prestaciones, noto el coche exactamente igual, pero me fío de la “fórmula de limpieza del motor” Relleno un depósito y medio (intentando que solo trague el mismo carburante durante unos 1000km) cada 1 o 2 meses (Hago entre 3.000 y 4.000 km al mes con el coche) Respecto a la gasolina 95 premiun de repsol, en una moto, noto que consume un pelin menos y me da la sensación que algo mas de potencia le da (imagino que será efecto placebo). Es mi experiencia. Y añadir también que la moto al tener una autonomía de 200/250 km muchas veces he tenido que morir al palo de tener que rellenar gasolina low cost y la conclusión que saco es que la moto se la traga antes...
Durante 6 meses pobre con diésel normal y 6 con premium pero hago siempre los mismos km, nunca noté la diferencia. Casi siempre reposto en cepsa, Shell gasóleo normal hago de media 38.000km al año y nunca tuve problemas. Un saludo
Yo tengo un Nissan patrol gr y 61 del 2002 motor zd30 y tengo que decir que llevo más de 3 años repostando diesel 10+ de Repsol y el arranque es preciso y el par de motor 3s más potente y no tengo humos y el motor va más suave
Holis Juanfran, pregunta, porque no se desarrolla un sistema scr universal del mismo modo que se han hecho kits para glp? hay algo? se sabe algo? creo que el rollo del adblue arreglaria muchos problemas con los que somos dieselhitlers
Hola buenas,me encantan tus vídeos, tengo el toyota yaris híbrido 3 generación, tanto en el libro del coche como en la tapa del deposito me pone gasolina 95 o superior, siempre le hecho de 98 de repsol ¿hago bien o mal? Que tal es la gasolina repsol Gracias de antemano
@@ToniArroW en los años que llevo y las veces que me han cambiado el filtro de combustible ,así como algunos puedan pensar que está lleno de mierda ,pues no,sale bien y sin impurezas y lo se porque al taller que lo llevo siempre me enseñan las piezas que le cambian....Igual dependerá de las low cost donde se reposte,pero donde voy yo nunca tuve ningún problema.
Buenas Juan. Soy un gran seguidor de todos tus videos aunque no suela comentar pero he visto que no has tenido en cuenta que un mayor octanaje permite a los motores turbo o con mucha compresión que puedan avanzar el encendido y por tanto aprovechar mas la energia de cada detonación. Por lo tanto aun que tenga la misma energía calorífica la 98 es capaz de ser mejor aprovechada por motores con alta compresión o supercargados. Un saludo y sigue así!
Si no os lo creeis podeis buscar información sobre el sensor de picado que es el encargado de detectar las autdetonaciones y enviar la información a la ECU que dara la orden de avanzar o atrasar el encendido
Buenas noches.... Tampoco soy técnico en este campo. Aunque no soy profano en este tema.. Si que llevo un control muy exhaustivo del consumo. Hago un trayecto fijo todos los días y yo si que he notado que los carburantes premiun me proporcionan unos 50 - 60k más con un solo depósito. La razón no la se pero creo que influye alguna variable más.....
cuandp pruevo una y otra si noto en algun sentodo es que noto que el coche camina mejor como si mejorara la potencia . no mas caballos pero si mas efectivo como que la respuesta es mas firme e instantanea . pero que dure mas no , hasta creo que dura menos
en mi trabajo solo se reposta el REPSOL hacemos mas de 1000km diarios y no dejan de dar problemas mas que la marca del gasoil es la sensibilidad del motor tengo un alfa 2.4 jtd con 435.000km y si reposto en ballenoil dura menos pero va igual y si reposto el repsol dura algo mas donde mas me dura es en petroprix y family cash esta ultima la recomiendo, de hecho hice estos 3 ultimos meses unos 30.000km solo de family cash y tengo un consumo de 5,3 y perfecto funcionamiento
La prueba no creo que fuera 2 años gasolina premium y 2 años gasolina low cost porque la variable de longevidad del motor afectaría mucho a los resultados. Quizás sería mejor utilizar dos coches iguales durante el mismo periodo de utilización.
Yo no sé si consume menos, lo que yo si saqué de conclusión fue: con un coche nuevo que yo tuve, un Peugeot 206 gasolina, de nuevo me gastaba aceite, de hecho en el manual de instrucciones ponía que era normal que entre cambio y cambio gastará aceite de hecho el aceite se cambiaba a las 5000 km y tenía que hechar como medio o un litro de aceite. Entonces yo hechaba la 95 y BP saco la BP ultimate la empezá a hechar y mi sorpresa fue que el coche ya no me gasto aceite si hechaba esa gasolina. Yo no entiendo de estas cosas pero si entiendo que si me gasta aceite y hecho esta gasolina y ya no gasta algo tiene que haber por medio no?
20 años echando gasoil BP de eroski a mis furgonetas y perfectas. Me ahorro cada deposito 14€. Ya os lo mostré en el canal txatarrista. Hice pruebas con otras marcas y mismos consumos excepto el de Avia, innova Max 10 o algo así que mejoré el consumo pero por precio no compensa ni de lejos
Tus "pruebas" no tienen ningún tipo de valor estadístico ya que las haces con un solo deposito y eso no se acerca a la realidad ni de lejos.
Aun así, felicidades por tus canales.
Vamos tuu
@Good R.G. Eroski y Carrefour si le echan aditivos al diésel premiun, y a SP98. Y no lo digo por terceras personas, sino por que yo he estado trabajando (hasta hace unos meses) en La Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH). Por lo que sé, ámbas le compran a Bp y Repsol los aditivos que estas dos petroleras le echan a sus combustibles premium.
Pero no es cómun en todas las gasolineras Low cost, en Alcampo sólo se le echaba un aditivo antiespumante (básico) que servía la propia CLH. Y lo mismo pasa en otras Low Cost (Ballenoil, Empresoil...) Y un largo etc.
Eroski y avia las dos vascas🤔
Es un placer escuchar a alguien que habla desde la objetividad y el conocimiento que demuestras👍
Esperaremos con ansias el video sobre la descarbonización!!
En cuanto a los combustibles premium, nunca he notado diferencias de consumos. Pero si quería compartir mi experiencia: Fiat Stilo jtd, me salió buenísimo; pero sonaba como un tractor. En invierno parecía q iba a salir volando el motor cuando estaba frío. Me comentaron de echarle un gasoil premium en concreto q daba el más alto nivel de cetano. Mano de santo iba mucho más suave. Eso sí, mi cartera más vacía 😂
Hola Juan Francisco, yo te voy a hablase de mi experiencia.
Yo vivo en Valladolid y mi trabajo se encontraba en Palencia. Tenía un Fiat Grande Punto 1.3 77cv de 2007, mi trabajo se encontraba a unos 45 km entonces hacía en total al día 90km y al principio respostaba con Repsol diésel e+ y me hacía unos 550/600km más o menos dependiendo de la prisa q tuviera jeje...
Pero cuando empecé ha repostar el coche con diésel e+10 los primeros depósitos, sobretodo en el primero no hubo mucho cambio, pero en el tercero la cosa ya cambió, en el tercero (en carretera y repito solo en carretera) hubo un aumento en km recorridos y no habló de 20km, q bueno oye a la larga también lo notas en el bolsillo, sino de unos 100km más, respecto al gasoil e+ normal y era de 5 a 8€ más el gasoil e+10 más al llenar el deposito, pero creo q compensaba y además si era verdad que a la larga el motor iba a estar mejor pues, para si que compensaba.
También tengo q decirte que solo lo notaba en carretera, cuando dejé de viajar tanto e iba mas por ciudad dejé de echarle el e+10 porque no notaba la diferencia y además estaba por las nubes.
Bueno con esto y un bizcocho hasta la próxima jajaja..
Un cordial saludo Juan Franisco.
Yo llevo años utilizando gasoil prémium ( Ford móndelo 2005 130cv) y sin ningún problema, tiene 318.000km, no dudo que con gasoil normal tampoco me hubiera dado problemas, pero... por lógica un mejor combustible (por octanaje o por aditivos) siempre será mejor para el motor, es de cajón , a lo mejor los consumos no se nota, demasiado pero insisto, mejor combustible mejor para el motor, aunque el normal funcione perfectamente, que no lo dudo, un saludo, siempre interesantes tus vídeos
Los octanos no hacen una gasolina mejor o peor. Muchos piensan que es mejor poner gasolina con más octanos “ como es más cara será mejor”.
En realidad depende del motor o mejor dicho de la relación de compresión que este tenga. Si el motor es de baja compresión (que son la mayoría) conviene poner gasolina de bajo octanaje ya que esta quema mejor, si pones la más alta en octanos notarás la diferencia solo en la cartera. El motor de alta compresión necesita más octanos para que no haya autocombustión por la compresión lo que producirá golpes que pueden dañar el motor.
Pues mi experiencia me dice que el diesel Premium es como un placebo en todo, consumo, limpieza de motor, etc. He estado muchos pero bastantes años y kms repostando siempre en Repsol, ahora bien un día hablando con mi mecánico de confianza me dijo que no utilizara low cost y que si podía repostara combustible Shell, pues he ahí donde descubrí que con el diesel normal hacía unos 40 o 50 kms más de la marca Shell que con Repsol. Ahora tengo un vehículo Glp y casi no gasto gasolina, solo para los arranques, pero aún así sigo poniendo en la misma gasolinera Shell, también me comento el mecánico que era mejor combustible y por eso lo sigo haciendo.
Yo, un Picasso 1.2 gasolina de 130 cv. siempre gasolina 95 de Alcampo ( indicaban que el combustible era proporcionado por Repsol) todo perfecto, 0'20€ más económicos en cada litro. mi Picasso hace 4 años y empieza a tironear, no mantiene el ralentí... cambio de bujías de inyectores, bomba de presión de aceite... un pastizal. Seguía igual... Les comento al taller que echo gasolina low cost y me dicen que eso no tiene nada que ver. no obstante he cambiado a repsol. Problema solucionado, se quitan los tirones y los ralentís no uniformes. me he gastado unos 600€ en reparaciones. Un detalle, unos meses antes de empezar a fallar indicaban en Alcampo que el combustible era proporcionado por Cepsa ...
creo que para motores poco apretados puede ir bien, pero para los motores con tantos caballos por litro no tiene la calidad suficiente. Es mi experiencia en mi caso particular y que además con ese coche sólo viajo en medias/largas distancias.
No es el mismo por mucho que lo indiquen. Nadie regala nada y uno premium que se gasta dinero en tecnología de sus combustibles a diferencia de las lowcost, no va ser igual. Los aditivos son diferentes. De hecho Repsol y Cepsa tienen en su web la ficha tecnica del combustible y no son iguales
hola en el honda civic 1.5 gasolina que tengo siempre pongo gasolina 95 se le puede poner 98 o es perjudicial para el motor es aconsejable o no . muchas gracias
En el minuto 2:40 dices que ambas gasolinas tienen el mismo poder energético y es cierto, pero un motor turbo de gasolina, sin que haga falta que sea de un deportivo, puede utilizar más gasolina de la estrictamente necesaria para evitar detonar, cosa que puede ahorrarse con un octanaje mayor, sobre todo en cargas altas, entonces consumiría menos con la premium. Un día nos haces una prueba, sería interesante verlo en asfalto rodado y con un motor turbo de los que monta ahora cualquiera. Saludos, gran trabajo.
Todos los vehículos de serie vienen diseñados para funcionar con 95 grados RON. A si q no sería necesario, aunque si le pones el stage 1 , si lo vas a necesitar..! Saludos
Exacto y una cosa es con exigencia durante un gran tiempo
El tema no es el combustible sino el motor que lo utiliza. El mayor octanaje de la nafta le permite al motor tener mayor compresión sin autodetonación, por lo tanto tiene mejores condiciones para lograr una mayor eficiencia. Es decir, un motor NA con relación e compresión 9:1 por mas que le pongamos nafta de 98RON no debería cambiar en nada su eficiencia, por lo tanto su consumo o lo potencia. El tema es con motores NA de mayor relación de compresión, digamos un 10,5:1 a donde se va a hacer necesario el combustible de mayor octanaje. También es común en los nuevos motores turbo que estén reglados para aprovechar el mayor octanaje de esos combustibles.
En definitiva no el combustible, son los motores y para que combustible fueron diseñados. En muchos casos hay fabricantes que suelen recomendar combustibles premium sin que esto implique el motor realmente los necesite para lograr las mejores condiciones de funcionamiento, esto puede responder a cuestiones de promoción o comerciales de tal o cual marca.
No hay mejor cumbustible para tu motor que el que te recomienda el fabricante
Hola calero, estuve trabajando en un laboratorio en Alemania hace un año. Investigué sobre el diésel alternativo y cómo afectaba al motor. Aunque parezca mentira, el HVO se lleva usando para transporte en Finlandia bastante tiempo. El tema es hacerlo económico, y por ello se necesitan grandes instalaciones de producción. Yo le veo futuro en cuanto las petroleras gasten dinero en eso y no en gtl (cómo hace shell) que es el mismo proceso pero partiendo de gas natural en vez de vegetales. Además, sería una gran oportunidad para hacer negocio en España sabiendo la posible producción agrícola que podríamos tener. Lo malo es que habría que aprender de Brasil y fomentarlo con cuidado de que no cese la producción alimenticia peligrosamente.
Un saludo!
Ha mencionado uno de los problemas de utilizar productos vegetales para obtener combustible. México exportaba una gran cantidad de maíz a Estados Unidos para producir etanol, y esto hizo en su momento que los precios de este alimento básico se disparara en centro América.
Utilizar alimentos para producir combustible no me parece algo muy sostenible
Mientras una gran parte del mundo pase hambre no se debería de usar ese territorio para procesar la materia principal para el bietanol combustible, si no para alimentar a la poblaciones, es una vergüenza que se insite en apoyar este tipo de negocio sucio y oscuro
Ford Fiesta ST de 200cv del 2020,en tapon y manual me pone, "mínimo 95 oc" quiero entender que el fabricante casi me recomienda la 98 oc. Que gasolina ira mejor para mi motor? me gustaría saber opiniones . Gracias de antemano
Mi experiencia, con un bmw 730D, llevo un año echando gasoil premium en Repsol y se nota, el motor va mucho más suave y más silencioso, seguramente los consumos comparados con el gasoil normal sean los mismos.
El diesel premium tiene más cetano. Con lo que es probable que se note en cuanto a suavidad y vibraciones del motor.
Que recomiendas diesel premium repsol o shell?
Tengo entendido por trabajador en una refinería, ingeniero químico, aquí en España, me asegura que no se ponen ningún tipo de aditivos. Mejor lo que hacen es mezclar un combustible con otro y esto se conoce como blending.
El petróleo lo refina para toda España CLH y no lo aditiva no, es cada distribuidora la que se encarga de añadirle aditivos y suministrarlo o no añadirle y venderlo más barato, la 98 y el diésel premium llevan aditivos más limpios que lubrican mejor el motor y no dejan residuos miéntras que las normales o no llevan o llevan otros con diferente base, luego está la 95 premium que es la normal con el aditivo de la 98, eso es lo que descubrí yo después de mirar por todos lados.
@@MarkHallG CLH no refina petroleo. Es la antigua CAMPSA, que hace lo de siempre, transporte y distribución. Es una empresa que pertenece al grupo REPSOL. Las refinerias en España fabricantes de combustibles, con REPSOL y su filial Petronor, CEPSA y BP.
En mi caso si lo noto y mucho, el mismo recorrido y los mismos litros noto almenos 50 km más, además dato curioso, un injector me falla cuando le pongo la normal si le pongo premium no me da fallo.
Hola premium que es el nombre del diésel caro? En la cepsa donde yo echo el caronse llama óptima. Crees que premium y óptima es lo mismo?
Hola y enhorabuena por tu canal y tu forma tan dicactica y sencilla de explicar las cosas.
Al respecto, decir que estuve gastando depósitos enteros haciendo el mismo recorrido desde Pontevedra casa hasta Zaragoza durante meses y siempre se me encendía la reserva en el mismo sitio indiferentemente de que fuera diesel normal o premium. Desde entonces no he vuelto a usarlos. No uso tanto un coche en su vida como para notar esa diferencia a largo plazo.
En un tiempo usaba diesel normal y cambié al caro, lo único que cambió es el modo de ir el motor , mejor con el caro (menos humos, más suave, menos ruidoso). A día de hoy los utilizo utilizo alternando. Un saludo. (Seat Toledo 2.0 tdi dsg, 2005)
Hola Juan
A mi me recomendaron si o sí poner de 98 en citroen. Para un motor 1.2 110cv. Menos consumo y MN ejor para el motor. Sólo le puse en el primer depósito.
Eso es una tontería, el octanaje no significa que tenga más potencia, pero te aseguro que una gasolina de calidad como puede ser shell o Repsol (por mucho que diga este señor) se nota.
@@victorholguincabello2703 pues yo he repostado tanto en Repsol como en bp ,como en las low cost y no se nota nada ,efecto placebo y punto,en lo que si se nota es que te ahorras dinero.
@@gels1980 a lo mejor te duele mas o te preocupa mas tu bolsillo a corto plazo. Yo con 10 pavos de repsol me hago 200kms y con 7 de marca blanca me hago menos de 150kms. Pero no cabe duda, lo caro sale barato
@@victorholguincabello2703 a mí no es que me duela más o me preocupe más el bolsillo,pero lo que si tengo claro es que no voy a pagar más por lo mismo simplemente porque tenga algún aditivo....porque lo único que se nota es que pagas más por lo mismo y te entran menos litros....Te repito que yo ya probé tanto las gasolinas premium,como las low cost y no obtuve esa diferencia que tú mencionas....con lo cual pagar más y no obtener ciertos resultados pues como que no......
@@gels1980 a mí da igual el consumo , que me haga 40km x reportaje me da igual , pero que alargue la vida de la bomba inyectora e inyectores merece la pena ,
He hecho varios miles de km con diferentes combustibles, diésel barato/Repsol, gasolina barata/Shell, y la duración del depósito ha sido idéntica, todos los repostajes apuntados en un Excel, así que nada de "yo creo que dura más o creo que acelera más".
Igualmente ahora siempre echo gasolina en la Shell, pero porque gracias a un descuento de mi banco se me pone en mejor precio que la de Carrefour.
Quizás en situaciones concretas sí que se podría notar, como temperaturas extremas, remolque, etc.
Soy comercial y el 95% del combustible que echo es low cost, no noto la diferencia de consumo, lo anoto en un excel todas las veces que voy a ala gasolinera
Yo llevo años usando todo tipo de gasolinas y diesel...con furgonetas,todoterrenos,remolque etc....y cada vez que reposto pongo el contador a cero:Pues mi experiencia me dice que ando lo mismo con combustible convencional y con low cost....no hago mas kilometros ni noto mas potencia con los "caros"....asi que hace años decidi repostar en low cost y estoy muy contento ahorrandome unos 15/20 ctms por litro...que contando que mis vehiculos actuales tienen 80 y 74 litros de capacidad respectivamente,me supone un ahorro anual significativo,que no es una fortuna,pero haciendo lo mismo,mejor esta ese dinero en mi bolsillo.
No deberías notarlo, es lógico que no lo notes ya que no es tan apreciable la diferencia. En el mejor de los casos y en los motores que lo permita deberías lograr hasta un 3% de mejora en el consumo y/o potencia.
Esta probado de manera empírica, podes verlo en el mismo RUclips, fifth gear tiene un apartado sobre esto, Engineering explained te lo muestran también y te dan la explicación teórica.
La idea es que algunos motores, que están reglados para utilizar combustible de mayor ocatanaje que el básico (98RON) pueden funcionar com mayor eficiencia, 3% más. En un motor que no este reglado para tal combustible no tiene diferencia. Engineering Explained muestra pruebas realizadas por instituciones publicas de USA en las que se ve que muchos motores, aún de marcas que recomiendan premium, no obtienen ninguna mejora utilizando combustible premium. Pero hay motores a donde la diferencia existe. Por lo tanto depende tu vehículo.
400.000 km hice en mi TDI 105 cv con gasoil lowcost y nunca tube problemas y siempre me consumia igual, sin reduccion de potencia.
Yo hago unos 850km por depósito eche diésel premium o no.
Eso si, cada 4 depositos echo uno de premium y antes de pasar ITV también.
Puede que sea más por superstición o placebo que otra cosa, pero me funciona sin problemas.
Si (condicional) reducen el consumo, será muy poco y no creo merezca la pena económicamente.
Para eso le pones antes de ir a la ITV un bote de esos de antihumos y la pasas si o si.
En los nuevo diésel,los aditivos atihumos no están aconsejados,ya que al montar valvulas egr,filtro antiparticulas y depósitos de adblue puede perjudicar seria mente al sistema,lo que hay que hacer es meterle un buen arreon al motor de vez en cuando por carretera,para limpiar el sistema de carbonilla y más si hacemos mucha ciudad,dejarow de meter porquerías al motor...
Yo tuve un Avensis d4d de 126cv entre 2009 y 2017, usé al principio gasóleo normal y pasé al "caro" y, en efecto, no noté diferencia en los consumos pero sí una mejora, no espectacular pero sí notoria, en las prestaciones y, sobre todo, en el ruido y suavidad de funcionamiento del motor. He de decir que lo hice por estas razones y porque en Toyota así me lo recomendaron.
Ahora en mi Toyota híbrido gasolina de 95 no recomiendan 98.
@@anatorres8004
La verdad es que la de 98 no aporta nada a los híbridos y no híbridos salvo si hablamos de motores de muchos cv y alta compresión.
@@67EHC mi padre tb Avensis y le pone en Alcampo , para los pocos km que hace le va bien. Yo le estoy poniendo en Costco que tiene muchísimos coches diarios con 16 surtidores y siempre tienes una cola de al menos 3 coches.
@@anatorres8004
¿ Pero el avensis de tu padre es gasolina o diésel ?
@@67EHC es diésel 2.2 con 165 mil km ,se lo quiere cambiar por un Corolla o quizás un Auris de segunda mano que lo aparca mejor.
Pues yo relleno el depósito con combustible de marcaje únicamente porque hago 4.000 km al año. Las veces en las que, por horario acudo a una low cost no noto absolutamente nada distinto más que el precio (motor downsized turbo). Además, la rotación de la gasolina es altísima y las instalaciones (aire a presión, etc) se encuentran en perfecto estado de mantenimiento y revisión. A mi anterior DCI Renault siempre le metía low cost al igual que hace su actual propietario y va perfectamente. Indicar además que no es la primera vez que veo al camión de alguna marca premium descargar en gasolinera low cost (en teoría además los aditivan también).
El módulo de bombeo de combustible ( la bomba solo es una parte) trabaja con presión en el circuito ( 2 o 3 bar+-). En cuanto la centralita detecta un fallo de presión se para el coche. Las partículas están en constante movimiento, no solo por el movimiento del combustible en conducción o llenado, también por el combustible que vuelve al depósito en la recirculación. El módulo está ligeramente separado del fondo, y las partículas pesadas solo irán al fondo si el vehículo está mucho tiempo con el motor parado. El motor de la bomba refrigera con el depósito practicamente vacío. El marcador de kilómetros restantes estará cerca del 0. Para cuidar el módulo lo importante es; no meter suciedad del exterior, arrancar el sistema periódicamente y CAMBIO DE FILTROS (mucho más importante que circular en reserva). Las unidades de bombeo bajo demanda funcionan solo a intervalos( no se calientan) .
Hola Juan Francisco, soy mecánico y me gustaría explicarte mi experiencia.. Yo vivo en pueblo cerca de Tarragona y tengo un vehículo diésel que repostaba en una gasolinera lowcost, siempre reportaba allí y mi sorpresa al hacer la revisión de cambio filtro de gasoil me encontré agua en el filtro.... Desde entonces no echo gasoil en este tipo de gasolineras. Como dice el refrán no hay duros a cuatro pesetas, todos esto el vehículo era nuevo a estrenar. Mi opinión es que un inyector vale entre 300€ +0-y los vehículos normalmente llevan 4 un costo total de 1200€ más mano de obra. Gracias por estos videos tan entretenidos e informativos😉
El que encuentres agua en el filtro se puede deber a muchas cosas. Es más importante la conservación de los depósitos en las gasolineras e incluso la cisterna de transporte, condensaciones en los depósitos, filtraciones etc... El combustible sale de las mismas factorías para todos.
Fantástico video. Muy claro y bien explicado.
Unos apuntes, nada más:
Yo no le encuentro mejora a las gasolinas premium, pero si que le he hecho más km. a coches diésel pequeños usando el Repsol 10, aproximadamente un 10%, con lo que ahorras un 4% con respecto al Repsol normal, pero no compensa usando el gasóleo low cost.
El biodiesel y el uso de aceites reciclados, no lo acabo de ver, y he estado metido en ello, por un problema de falta de materia prima. No hay superficie en el mundo para producir aceite base para la necesidad de combustible. Nadie es capaz de reciclar la cantidad de diésel que usa a diario. En este momento los aceites reciclados son carísimos
.
Al hidrogeno solo le veo la pega del almacenaje, ya que la molécula es tan pequeña que se escapa entre los átomos de los contenedores, con lo que se pierde continuamente, por lo que si le veo interés al E diésel.
Por cierto España tiene uno de los parques más importante de aerogeneradores, y no hay forma de almacenar de forma efectiva la energía excedente.
Saludos.
Yo soy transportista y e probado con los dos diesel "el bueno y el malo" durante mucho tiempo y haciendo exactamente la misma ruta y los mismos kg de peso cargado aproximadamente. En el consumo no se nota la diferencia, donde si e notado diferencia es que a temperaturas muy bajas, el diesel normal se congela en el filtro y con el bueno no e tenido problemas
Eso es la parafina que se congela acierta temperatura en las "baratas" , porque no llevan los aditivos de las caras.
Para verano la "mala" , y en invierno la "buena" que protege mejor la mecánica, arranques, con los aditivos. Mi opinión.
Yo utilizo la 98 hace más de dos años, no corre más el coche ni ahorro gasolina, pero el coche va más redondo en el ralentí, y supongo que alargó plazo tendrá otras ventajas
Es mejor la 95, te lo aseguro, combustióna sin comprimir tanto el aire lo que reduce el estrés del motor. No creo que lo leas después de 3 años
Hola.Quería saber si leíst mi consultansobre mantenimiento de las cajas con convertidor modernas. Estå en el video sobre tu preferencia respecto de las de doble embrague. Gracias.
Gracias por la info sí que es verdad que a lo largo de mi vida profesional como electromecánico he podido ver vehículo cuidado con buen combustible y bastante menos carbonilla pero de consumo iguales sí que es verdad que depende del uso del usuario llevo años compitiendo y siempre he usado gasolina con aditivos no para potenciar sino para hacer más estable a la mezcla a la hora de comprimir y no alcanzar predeterminaciones por temperatura un saludo gracias por la info
Hola! Comento mi caso, Megane 1.5 dci 105cv con carburante premiun hace al menos unos 100 km más, no baja la aguja del gasoil!!! Con carburante low cost baja de cojones!! No merece la pena gasoil low cost. Decir q solo probé una vez, no compensa!! Esto me recuerda al caso del Fairy…
.... buenos temas ..... ¿ en los autos turbo .... si es obligatorio el premium ? ....
Pues yo echo gasolina normal y mi furgoneta se le activa el filtro antiparticulas q se acelera sola durante unos minutos, y con el premion de repsol no lo hace, eso será pq limpia más y ahí menos carbonilla, y eso lo e probado y también se nota bastante q tira más na más tocar el acelerador, responde antes arranca mejor .se ve el coche con más fuerza.
Hola te quiero hacer una pregunta. Tengo un Renault clio 1.2 16v 75cv año 2010. ¿Porque cuando reporto en gasolineras lowcost el coche en frío le suenan las válvulas en exceso ,el consumo sube más de 0.75 litros y incluso me ha llegado a fallar (petardear).y sin embargo en las gasolineras de marca el es totalmente distinto,más suavidad menos consumo y nada de petardeos y más potencia. ?Y en diesel he notado más consumo de adblue en las lowcost,y un sonido de inyectores más ronco?
En un Ford CMax 400000 kms toda su vida con gasoil normal el consumo era de 6'5/7. Decidí echarle solamente hace seis meses gasoil 10 plus Repsol, los primeros depósitos ningún efecto, a los 7 depósitos de echar el premiun fue bajando progresivamente de consumo hasta 5'7/5'9 a los 100. Obviamente siempre haciendo el mismo trayecto al trabajo . Para mi si funciona y creo que vale la pena, espero que os sirva.
Tendrías inyectores y bomba llenos de suciedad..
@@aitorbleda8267 los inyectores los rehice hace no mucho(soy bombero de inyección) la bomba si es posible que tuviera suciedad pero eso no las afecta, afectaría la viruta o el agua mucho mas, por mi experiencia. Yo empecé a echarla porque los segmentos ya están muy gastados de tantos km y necesitaba ver si podía 1 ensuciar menos el aceite y 2 que le diese un punto de lubricación mas a las camisas de los cilindros para que por lo menos aguantase un poco mas el coche que esta viejete. Un saludo amigo.
En lo que te ahorras en hacer medio litro menos, te lo gastas en la gasolina premium. Conclusión no vale para nada y los 400 mil hechos con el normal lo avalan.
Lo mismo que a mi pero a parte el motor vá mas fino
Es e+10 de Repsol es el mejor gasoil que hay
Lo he comprobado muchas veces
- consumo
+ suavidad de funcionamiento del motor
+ silencioso el motor
+. Más potencia del motor
Por el Perú la gasolina tope del estado es de 95 octanos, solo Repsol tiene de 97 octanos, cada vez que paso revisión me comentan lo bajo de emisiones, yo estoy por agregarle un generador electrolítico inyectarlo (HHO) al conducto de admisión de aire, con presiones no mayores a 5 psi, o inyectarlo a la tubería de ingreso de la gasolina por gaseado, las presiones de ingreso de gasolina es de aproximado 45 psi, debería de colocarle un reductor de presión y un mezclador del HHO para equiparar presiones, tu cual me recomiendas, tengo años como ingeniero y trabajo con presiones altas y bajas (Vacío -14psi, a +500psi) y todos los complementos para uno u otro. O donde puedo encontrar información.
19 años echando aún Volvo gasolina lowcost este último año me dio por echarle premium y en dos años problemas a relenti,y de potencia con 190mil kilómetros!
Yo empecé a usar gasoil premium después de años de usar el normal y lo único que noté es que al cabo de un tiempo el motor giraba algo más fino y hacía menos ruido. Pienso que sería porque los aditivos limpiarían las toberas de los inyectores. El consumo siguió siendo el mismo sin embargo.
Hola, podrías hacer un video hablando sobre aditivos para motor y combustible, cómo limpiadores, anti fricción..., Y dar tú opinión de ello. Muchas gracias!, Un saludo
Hola una consulta el fiat punto bipawer es gaz natural o significa nunca e cargado gaz es seguro el coche
Soy Ingeniero Químico y conozco bastante las tecnologías relacionadas con estos combustibles sintéticos de segunda generación (que son los que menciona Calero pueden fabricarse a partir de hidrógeno). Estos combustibles Fischer-Tropsch existen desde los años 30. La tecnología para fabricarlos lleva décadas bastante asentada (sobretodo en Sudáfrica, pero también con desarrollos por parte de Shell) y permiten fabricar básicamente petróleo sintético de altísima calidad. El problema reside en la generación de H2. Tradicionalmente se obtenía de gas natural (otro recurso no renovable) o de gasificación de carbón (lo mismo). Combinando hidrógeno con monóxido de carbono en la proporción adecuada (estequiometría CO:H2 entorno a 1:2) se consigue el llamado syngas ó "gas de síntesis" necesario para el proceso Fischer-Tropsch. Si consiguiésemos mejorar la tecnología lo suficiente en el proceso de electrólisis así como las tecnologías de atrapamiento de CO2 tendríamos el pastel resuelto ya que el CO2 se transformaría a CO + H2O (tecnología super asentada). También combiene destacar que el syngas puede obtenerse de biomasa y basura urbana.
Buena información. Esta no va de oídas, va de alguien que sabe de qué va. Saludos y gracias por enseñarnos de primera mano.
Según tu experiencia, ves más futuro en el BTL (biomass-to-liquid), en el ETL (Energy-to-liquid) o en el HVO (Hidrotreated Vegetable Oil)?
No he entendío ná😜
Así, a bote pronto, diría que sabes de lo que hablas. Esto ya lo practicó el régimen terrorista nazi, a gran escala, al no disponer de suficiente petróleo. Por lo que dices el método no ha cambiado. La producción era muy costosa.
Que exista este proceso significa, que en el mejor de los casos, se podria revertir toda la carbonización de la atmosfera de todos estos años, no?
Grande Calero. Yo en mi xantia 1900 td con gasóleo A aditivado de Galp me hace unos 50 km más por depósito. A medio régimen el motor tiene un poco más de alegría y en momento de arrancar o de pisar a fondo humea bastante menos. Llevo 13 años con el coche y hago el mismo recorrido todos los días con lo que controlo muy bien todo esto. Cuando me ha tocado repostar en low cost de rendimiento bien pero km menos. Hablo de mi experiencia y mi coche. En gasolina si no tienes un motor de carrera larga o mucha comprensión es tontería poner de 98. Gastas más para el mismo rendimiento.
Otra nota, es que el biodiesel, se añade para suplir la carencia de azufre en los nuevos gasóleos, que servía para lubricar, esa lubricación es dada hoy en día por la descomposición en la combustión, del gasóleo B7, de ese biodiesel, sus "residuos" sirven para lubricar.
Podrías darme una opinión objetiva del método de añadir pequeñas cantidades de acetona bajando la tensión superficial tanto de la gasolina como el diesel optimizando la combustión. Yo lo he probado en un turbo diesel y noto más aceleración menos humo y consumo similar
Una pregunta k no corresponde al vídeo, k opinas del star stop? He recogido mi megane nuevo hace unas semanas y casi siempre lo acabo desconectando y no se si es mejor o peor
Buena pregunta Dani, a ver si Calero nos contesta. Gracias.
Yo tengo que decir, que con un Audi A6 C7, 2.0 190cv y atomático, la media a largo que tengo es de 4.9 y ha llegado a hacer 3.9 en media corta, con repsol diesel premium. En mi caso sí noto diferencia haciendo básicamente autopista.
Se puede adjuntar fotos de las dos medias.
Yo tambien lo note
Vaya consumo no., que pasada.
Cransaft Valve No tengo ninguna queja del coche, si es cierto que la idea es no invertir en nuevos y modificar estos... no se hasta dónde pueden llegar
Hola buenas noches Juan Francisco ve visto este video si se subiera el centano o optano de los combustibles bajaría el consumo si la contestación es afirmativa que centano sería?
Gracias
Saludos.
Aquí en México que se oxigena la gasolina con MTBE le pongo a mi swift 1.0 turbo premium con 20% de E100 como extra para elevar un poco más el octanaje y el coche bien contento y no cascabelea prácticamente ya, un saludo
Hola Juan Francisco, hace poco que me unido a tu canal pero rápidamente me ha encantado tu trabajo. Supongo que ya tienes previsto los futuros vídeos durante este periodo excepcional. Pero creo que seria interesante un vídeo sobre el mantenimiento que requiere un coche después de un periodo largo parado completamente. He leído algo sobre ello y veo que hay gran diferencia entre autos de mas de diez años o mas modernos. Y los puntos donde se producen problemas: neumáticos, combustible, batería... Gracias sigue entreteniéndonos con estos temas que tanto nos gustan.
JF lo mismo con los lubricantes...un ACEA C3 de Castrol Edge vs ACEA C3 de marca Wolf...son realmente ambos 100% sintéticos? hay diferencia significativa entre ellos?
Al hilo de este tema tengo una duda a ver si alguien me aclara o saca de la misma. Normalmente utilizo diesel low cost ( bonarea o Family Cahs por cercania). Hace un mes, se me encendia el checking, con mensaje sistema antipolucion defectuoso. ( aclaro que el filtro de particulas es nuevo, y se respetan las regeneraciones, para las cuales instale un testigo que me avisa cuando se estan realizando, para no parar el motor. Lo pongo, por que precisamente el no saber cuando estaba regenerando , y detener el proceso en varias, bastantes veces, provoco el cambio de filtro) Volviendo al tema, desde entonces empece a repostar diesel repsol. No ha vuelto a encenderse el checkin. Esto tiene que ver con el diesel, o es pura casualidad?. Gracias
animo a que los más de 3 millones de trabajadores autónomos que somos en este país nos demos de baja..... siempre somos los que pagamos el pastel.....y para que ? ....para mantener al gobierno central., al gobierno autonómico, a la consellería, a la diputación, a hacienda, a las seguridad social. al ayuntamiento , para mantener a esos miles y miles y miles que trabajan en el sector público y enchufados que están ahí metidos..... os animo para darnos de baja todos y para ver como nos dan las ayudas que nos han prometido.... sino damos el paso seguirán riéndose en nuestra . p cara toda la vida LA SOLUCIÓN ES QUE ESOS MILES Y MILES Y MILES DE ENCHUFADOS QUE ESTÁN EN EL SECTOR PÚBLICO DESAPAREZCAN DEL MAPA....... SI LOS MÁS DE 3 MILLONES DE TRABAJADORES AUTÓNOMOS QUE SOMOS.........NOS UNIMOS..... Y NOS DAMOS TODOS DE BAJA DE LA SEGURIDAD SOCIAL Y PARAMOS ESTE PAÍS .... VEREMOS COMO SE ARREGLA ESTE GOBIERNO COMUNISTA PARA DAR LAS AYUDAS QUE TANTO Y TANTO PROMETE....
@Juan Francisco Calero, mi coche es del 2006 1.6D PSA, llevo usando diésel aditivado de forma continua desde hace 11 años. Como sabes, a este motor se le cambia el FAP a los 120.000Km, (hay quien lo tiene que cambiar ante) El mio lo cambie con 176.000Km, y se lo achaco al uso continuado de este combustible. Ahora mismo tiene 230.000 y sigue sin ningún tipo de problema de gases, compresión, fuerza,..... Por si te vale como experiencia como uso continuado.
Tengo un Honda 190 CV 2.4 L. Lleno el deposito con gasolina premium y logro recorrer desde el llenado hasta que enciende la luz de la reserva unos 650 km. más o menos, con gasolina normal rara vez llego a los 610 km.
Hola, el uso de 98 o 95 sólo se adapta a la compresión del motor, algunos motores diseñados para 95 pueden tener menos rendimiento con 98 y motores que exigen 98 rinden menos con 95 e incluso podría picar bielas en este último caso. Saludos.
Yo pico a la hora del aperitivo.
@@joseluisfernandezmartinez8697 es malo picar entre horas....⛏⛏
@@rafaelcamino446 Todo lo que está bueno es malo.
@@joseluisfernandezmartinez8697 Entonces no veas la de tronkas malas q hay x ahí... 😋😋😋😋
@@rafaelcamino446 Ansí es.
Ford Focus II 1.6 TDci....430.000 kms...y cómo un reloj, llevo años echándole el diésel premium y realmente he notado mucho en términos de suavidad y funcionamiento. En consumo es más difícil de percibir, pero sin duda en eficiencia y protección del motor si lo hace. Prioritariamente siempre intento repostar en Shell/BP/Galp.
Hola. Llegaste ha publicar algún vídeo hablando de las descarbonizadoras de hidrógeno??? Gracias.
Hola, probablemente las primium cuiden más el motor, para mí en ningún caso hago más kms. Hice la prueba durante tres meses con diésel y ninguna diferencia.
Pues yo voy a contar la experiencia negativa de usar durante años diésel del "barato". Tengo un Citroen C4 de 12 años y 90 CV, y desde hace unos dos años, al viajar por carretera a velocidad de autovía, con aire acondicionado, a la hora o dos horas me suele bajar el flujo de aire hasta prácticamente no salir aire. Cuando me sucede, paro el coche un rato, reanudo la marcha, y si voy a 100 km/h, puede hacer el viaje entero (suele ser de 550 km) sin problemas de ningún tipo. Claramente es un problema de pérdida de potencia del motor con el paso de los años. Si ha influido o no el uso de "diésel barato" no lo sé. Pero desde que he detectado ese problema, reposto siempre con diésel premium, por si acaso, y para evitar que el problema vaya a más.
Lógicamente, el problema solo se me presenta en el verano. En el invierno no utilizo el aire.
juancar, no sé porque me sucede, pero sí estoy seguro de que es por falta de potencia para mantener los 120 km/h y echar aire frío. A 100 km/h no pasa.
Ojo, no estoy hablando de que no enfríe el aire. No es que deje de enfriarlo, es que directamente apenas expulsa aire. Es decir, que no tiene nada que ver con la carga de gas del aire acondicionado.
Lo que no puedo asegurar es que sea por el tipo de diésel que haya utilizado. Pero que es por pérdida de potencia en el motor, es algo evidente. Y es algo que no me pasaba antes. He estado 10 años sin problemas de ese tipo.
@@alfredomoreno7149 Compañero, lo primero cambia el filtro de habitáculo y segundo, de vez en cuando usa tu coche con el motor alto de vueltas; haz 20 km a 4000 revoluciones. No le va a pasar nada, he sido electromecánico varios años y sé de lo que estoy hablando, de verdad. Nunca has notado que después de un viaje largo el coche va mejor que si estás durante un mes solo en ciudad? Los motores necesitan ser "exprimidos de vez en cuando" porque sino no llega a quemar toda la carbonilla y se va a acumulando
Yo creo que es un problema del aire acondicionado
prueba ausarlo en manual
Lyon91 eso que comentas puede ser, porque es cierto que lo llevo siempre a bajas revoluciones
Es un tema de cuanto tiempo tarda en detonar la gasolina en conjunto con la compresión, la temperatura, la chispa de la bujía, la mezcla entre aire y combustible, etc.
Yo llevo ya más de 6 años echando en ASC y en Juncadiesel en Granada y el coche todavía no se ha roto, el bolsillo... menos descosido que en las de marca.
Pues aún hay gente que defiende las gasolineras premium como si fueran lo mejor para el coche ,cuando no es así y lo que te repercute es en el bolsillo que sale más dinero.
@@gels1980 A ver, he escuchado leyendas como que no le limpian los filtros a los surtidores o que hay más agua en el combustible y tal, pero creo que eso va más con el propietario de la estación de servicio que por la marca de la estación y eso da igual que sea Repsol, BP o Pepe Perez, el caso es que en la 95 te puedes ahorrar 15centimos o más por andar 100 metros más pa alante, si a alguien le parece poco ahorro, son 5 duros por litro o más, y no cobramos mucho más que hace 20 años.
Yo le hecho dos tubos de aceite de 2 tiempos sintético al depósito de gasoil y noto que consume un poco menos pero vamos no se nota mucho noto que va mejor el motor gasoil repsol y aceite repsol de 2 tiempos sintético y va bastante bien
solo si tienes un motor k cuente con sensores de predetonacion y estrategias k para k se ajuste la ignicion y pulso de inyeccion puedes sacar provecho
Yo ultimante le pongo Gasoleo extra, mas que nada para porque pienso que será algo mejor para el filtro de particulas, menos carbonilla, esta es mi humilde opinión
Una consulta, que hibrido extensible tenemos o vienen ya al concesionario. Mi caso conducir Barcelona, Tarragona o Girona. Pero visita ir y volver, poco tiempo recarga. Pero me interesaría un motor de tracción electrico. Llevar a la familia de tres ;). Saludos y saldremos de esta. Esperemos con un plan PIVE nuevo. Con gasoil de última generación, hibridos y eléctrico. ;)
Realmente el sintético se puede poner a cualquier diésel, algún mecánico me ha comentado que a mi passat de 12 años no es compatible?
Buen video. Mi experiencia, por si sirve, con un C3 HDI en 8 años 160.000 km desde el primer dia con diesel premium sin variacion en el gasto de combustible, cero averias y ni gota de humo ( ITV sin problema ). Lo que me ahorraria en un deposito al echarle el normal me lo gasto en dos cafes en el bar. Para mi un acierto. Ya he cambiado de coche y sigo con el premium, espero tener el mismo resultado. Saludos.
VW Golf TDI 278.000 km 13 años. Creo que le he echado diésel premium 5 veces en toda su vida y ceor averías y gota de humo. Tu comentario no es una prueba de que el diésel premium sea la consecuencia de cero averías ni humo a mi parecer. Hay muchos otros factores que influyen. Lo suyo es hacer recorridos con los dos combustibles como indican otros comentarios y comparar.
Si hubieras echado del normal te habría hecho lo mismo🤷🏻♂️😂😂
yo tenía un seat ibiza 6l 1.9 100 cv diesel . y cuando le echaba premiun perdía fuerza y se gastaba antes , no podía ni con el climatizador hasta que le ponía del gasoil normal
Buenos días a todos ,esto es solo una sugerencia,os gustaría que el Sr.Calero hiciera un directo contestando a nuestras preguntas y dudas?creo que sería una pasada pasar un directo todos juntos en compañía de este gran comunicador,muchas gracias.
Es muchisimo mas decisivo tu forma de conducir, en lo relacionado con el consumo y la longevidad del mortor de tu vehiculo, que el tipo de combustible que utilices.
Exacto. Y lo escrupuloso que seas con el mantenimiento y el cuidado del coche (Aceitre, filtros, neumáticos...) Además las gasolineras low cost venden mucho así que el contenido que hay en sus depósitos se renueva mucho. Mejor una gasolina low cost nueva que la mejor marca que lleve un montón de tiempo almacenada.
Sin duda!!
Depende, te pongo un ejemplo:
Mi vehículo necesita combustible de 89 octanos, suelo ponerle uno de 86 y me va lento, pesao, etc.
Si pongo combustible un poco mejor de 92 octanos, el coche va muchooo más suave, acelera mejor, es menos ruidoso en ralenti, no hace cascabeleo y rebaso con mucha más facilidad.
Realice pruebas idénticas con ambos combustibles y el más premium sí me rinde más.
@@crisrattlehead2573 Creo que tu sugestion te lleva a percibir cosas que realmente no ocurren.
Que no rinda igual en terminos de par, lo acepto, pero que tenga un funcionamiento irregular (cascabelee, como tu dices) no lo creo; por la sencilla razon de que los motores estan disenados para funcionar con los dos combustibles sin ningun problema.
@@crisrattlehead2573 el octanaje en la gasolina no significa mas calidad, el octanaje lo que hace es retrasar que explosione el combustible por compresión y por ende solo se notaria en motores altos de compresion.
Majes en Moto lo pudo probar en un video reciente, podría mirarlo D. Juan Calero. Tal vez no sea lo mismo en las motos, tal vez; pero ahí está, y se veía que funcionaba. Yo uso "combustible premium" (porque es 98), para mi moto, y también lo puedo notar. Para el coche, con el gasoil tal vez no tanto, pero sí se siente en los gases, que suelta menos y con el uso continuado dejaron de dar tirones los inyectores. ¡Gracias por sus videos!
El video de Majes es un compendio de inexactitudes. No se pueden comparar consumos con el caudalimetro del vehículo, eso no está homologado y miente más que habla. Tampoco se puede medir el consumo de un motor al ralentí, en metros, ya que el vehículo no hace el cálculo. Entiende que está detenido y no cuenta.
Gracias por tu informacion. Un Crack 🥇👍👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
En un Super5 con motor de 1000cc que tuve hace años probé un aditivo de teflón para el aceite que fué una autentica maravilla. Me redujo el consumo en un litro a los 100km. El ahorro fué altísimo. En un mercedes E320D note muchísimo el uso de un buen aceite (mobil1 0W40 o 5W50) respecto a uno más sencillo con ahorros de medio litro a los 100km.
Buenas juan.podias decir algún aditivo para el coche que si se sepa que funciona? Gracias
Yo tengo un 1.4 150cv y casi siempre le echo 98 pero las pocas veces que he repostado con 95 si noto que gasta algo más, alomejor a dado la casualidad que le pisado más esas veces
hola queria decir que entre el año 2001 y 2008 trabaje en barcelona a 570 klm de mi pueblo y que iva y venia todas las semnanas osea 1040 klm a la semnana unas veces iva con un bora 1900 90 cv una semana lo llenaba de preniun y otra del normal y siempre siempre hacia mas klm con el premiun unos 70 klm mas que con normalsiempre ala misma velocidad 140 por autopista y tambien tenia una altea 2000 140 cv y lo mismo una semana de premiun y otra del normal y siempre hacia mas con el premiun unos 50 klm mas asi durante 8 años y decir que siempre los llenav asta la boca al salir y al volver y hacia la menia, gracias
Una preguntilla yo tengo una furgo y cuando la compré le echaba del premium ya llevo como dos años usando uno de los baratos q an motado al lado de casa el tema es q antes subía la subida a 120 110 sin problemas aora sube la misma cuesta a 90 y seve negra pa subir será el gasoil? O q está quemadilla ya
Hola Calero, enhorabuena por tu canal, aunque en varios videos que tienes aludes a ver el video de la descarbonizacion con hidrogeno y sin embargo, he buscado dicho video y no lo veo por ningun lado... Me interesa mucho tu opinión sobre este tema, espero alguien me pueda informar del video en cuestión, gracias
Hola Juan, lo que yo he notado con los combustibles de mas octano como 98 es que no consume menos pero se nota mas potencia en el motor. Siempre pongo cuando me parece bien de precio ya como varia unos 8-10 céntimos mas por litro.
octanos es igual antiexplosivos , para que el cilindro no Explote antes de tiempo
@@robertoromera2373 ya, de allí mas potencia como la compresión de la mezcla aire combustible es mayor a la hora de explotar desarrolla mas fuerza
No tenéis ni pajolera idea de cómo funciona el octanaje y para que motores sirve el 98😂😂😂 ,en breve el coche en el taller por picado de bielas😂😂😂🤦
jajajaj no se, parece que alguien no entiende como funciona la centralita de los motores contemporaneos.
tampoco sabes que coche tengo losa tiempos de los "delko" y los "carburador" han expirado hace decadas amigo @@juanballesteros6565
Yo echo repsol y en un día me a dado por echar de otra marca que costaba uno 0,97 c el litro y lo note que gaste antes el deposito te puedo decir que e echo unos 80-100 km menos y haciendo los mismos trayecto (ir al trabajo)y se notó bien hasta en accelerar
Un Saludo Juan Francisco, me parece excelente tu contenido, creo que eres muy acertado en todo lo que hablas; solo quisiera complementar tu vídeo con la siguiente información la cual es de mi propia experiencia; acá en Colombia, de donde yo soy, así como en casi toda la mayoría de países de centro y sur América, nuestros combustibles no son los mejores, de por sí, en mi país la gasolina corriente es de 86 octanos, y en la ciudad en donde vivo la mayoría de estaciones de servicio no son muy honestas respecto al producto que ofrecen, me atrevería a decir que en el mejor de los casos, si obtenemos una gasolina de 85, nos damos por bien servidos; aunque parezca cosas de otro mundo, hace cerca de un dos meses (sí, no fue sino hasta principios de del 2020) llegó a mi ciudad la famosa gasolina "premium" de 95 octanos y la he estado probando con bastante regularidad y debo decir que la diferencia es significativa, manejo una Toyota Prado Sumo j90 de motor 3RZ y con el combustible normal en ciudad estoy sobre los 21km/gal, al usar ya sea en su totalidad o mezclando la 95 con la corriente he llegado a obtener en ciudad hasta 25km/gal sin mencionar el hecho de que la respuesta del acelerador ha mejorado considerablemente. Creo que en España desde ese punto de vista son muy afortunados al tener una gasolina de 95 octanos como el combustible estanadar en todas las estaciones de servicio; a lo que quisiera llegar es a que concuerdo contigo en el hecho de que para un coche con compresiones de 9:1, 10:1 o incluso 11:1, usar 98 es perder el dinero, pero créeme que si llegaras a usar una de 85 sentirías mucho la diferencia.
Yo soy español y..tambien en españa...tubimos gasolina de 85. Octanos que para que no hiciera falsas explosiones añadian considerable plomo..era ....mierda de combustible..la otra gasolina no podia echar por ser para autos de alta compresion..basicamente exyranjeros..cuando salia a. Francia si ponia de mejor calidad y era notable..los conductores de ahora en mi pais no conocieron la de 85.octanos tengo 69 años....y hablo del año 1.970...al dos por tres en el taller.los motores de ese tiempo caca....cambios de aceite cada 2.500 kilometros..aceite de verano mas tupido y en invierno menos tupido..consumo hoy demencial.entre 9 y 11 litros a los 100.k...coches de poca cilindrada en europa de 45 c.v...o 55.c.v...hoy incomparablemente mejor....
No veo el enlace al video que comentas de las gasolineras low cost. Gracias
Hola Calero!, Juan Francisco. Primero darte la enhorabuena, por tu trabajo soy tu fan. A través de "Carwow" he comprado el MG ZS 1.0 Turbo de tres cilindros y estoy a la espera de que llegue de China. (Septiembre 2023 con suerte). Mirando el tema del combustible, he visto un video que dice que el uso del combustible de 95 o 98 octanos, depende exclusivamente de la relación de compresión de tu vehículo, afirma que si el fabricante dice que tu motor tiene una relación de compresión de 9.5, esto te indica que debes usar gasolina de 95 octanos. Pero si la relación de compresión es de 10 o más, debes usar gasolina de 98 octanos. En mi caso la relación del MG ZS 1.0T es de 10.5, por lo que debería usar la gasolina de 98 octanos. Pues el motor con 95 cabecearía mas, y terminaría fallando antes. En cambio otro video afirma que usar la 98 calienta mas el motor y provocaría sobrecalentamiento del motor y a la larga fallos... Bufff... ¿Cual es tu opinión, o la de tus expertos?. Muchas gracias sigue así, animo. Un saludo desde Alicante.
Pero vamos que seguro hay otros factores más determinantes. Como el estilo de conducción o que le cambies el aceite cuando toca.
Tengo un Hyundai Tucson y siempre le he puesto gasolina 98 , mi opinión es que en ciudad no sale a cuenta, pero en carretera (para mi) es que si
Pues yo llene el depósito en ballenoil y me duro bastante menos el depósito, en dos días tenía el depósito a la mitad no se si se evapora más o que ocurre, pero con el de Repsol me dura muchos más kilómetros.
Hola,te comento lo mismo que en otro video,tengo un suzuki del 98,1.6 gasolina 99cv,al principio usaba la gasolina de 95 y probé con la 98,noto que el coche con la 98 en carretera va mas desahogado,a 120 voy en 3200 rpm,mientras que con la 95 se me sube a 3500rpm o algo mas,y en ciudad no tiene fuerza en salidas como en las glorietas que a veces tienes que salir algo rapido.un saludo.
Buenos días, muy práctico vuestro canal. Pues mi esposa y yo , repostamos gasolina 98 en la gasolinera Eroski de Parque Principado, en Asturias, y a veces la gasolina 95 Efitec de Repsol. Y los motores de los coches van un poco más refinados con la 98 de Eroski que con la sin plomo 95 Efitec de Repsol. Y se nota en los kilómetros, unos 20 o 30 más.
Supuestamente ambas están aditivadas. Según el jefe de taller de mi concesionario (donde hacemos las revisiones anuales a nuestros coches) el aditivo que pone el Eroski se lo compra a BP, que además es la que les sirve todo el combustible a la estación del hipermercado.
El precio, suele estar 20 ctmos litro más barato en Eroski, todos sus combustible s respecto a los de Repsol, y resto de Gasolineras abanderadas.
Lo importante en estos temas, es que la Gasolinera este bien mantenida, y al menos la de Eroski en Parque Principado, así es.
En el taller me dicen que los filtros de ambos coches están bastante limpios.
En mi último repostaje en Eroski la gasolina 98 a 1.164 €, y la equivalente 98 Efitecen Repsol a 1.369 €
La 95 de Eroski a 1.039 € y la de Repsol Efitec 95 a 1.219 €.
Y eso sin descuentos, ya que si compras con tarjeta en el Eroski te hacen un descuento de 6 céntimos por litro, con lo que la gasolina 98 te sale por 1.104 €/litro y la 95 por 0.979 €.
Buen video como siempre . Yo quería dar mi humilde opinión sobre este tipo de gasolina todo lo que dicen es mentira ni consumen menos ni cuidan el motor . Yo tenía un Toyota avenida diésel he usado siempre 10 plus de repsol ,tuve que cambiar de coche por los problemas que me dio ,limpieza válvula egr un montón de veces incluso me saltaron los inyectores del motor, en fin muchos problemas, y yo cuido los coches como a un bebé. En definitiva todo es mentira. Gracias por tus videos sigue así un abrazo.
Hola Juan Francisco.
Según mi experiencia, haciendo el mismo recorrido en su momento por motivos laborales, una y otra vez con el control de velocidad, a velocidades legales e intentando conducir lo más parecido posible en el trayecto de ida y vuelta, día si día también durante meses, es que con los combustibles caros, obtenía exactamente EL MISMO consumo que con el normal. Jamás obtuve una diferencia a favor del caro, ni apreciaba aumento de prestaciones, ni de humos, ruidos, nada.
El coche un BMW 530D e39 manual, SIEMPRE repostado en Repsol, y midiendo de lleno a vacío prácticamente y vuelto a llenar, o sea, reglas de 3 con la distancia recorrida.
Un saludo!
Siempre pensé que las petroleras nos estaban vendiendo una burra. Tu experimento me lo confirma. Salud
@@guadalupesanchezherrera5670 El Saab 2.2tid que tuve con gasoil premium vibraba una infinidad menos, consumo los mismos pero menos vibracion y más suavidad se notaba, en un bmw diesel nuevo no notamos ninguna diferencia con lo que en algunos si que se nota, tampoco se si será mejor o peor para el motor
@@Javi4ws El BMW es del año 2000, y tenía cuando le probaba 410.000km o así. Vamos, le hice miles y miles de km haciendo el mismo trayecto. Tu motor aunque no es Common Rail no deja de ser de inyección directa también, pero con bomba rotativa. No es tan vetusto como piensas. Además, seguramente de afectar más la calidad del gasoil, afecta a sistemas de inyección más complejos y afinados.
En mi caso, también soy feliz propietario de un Mercedes 300d w124, cercano al medio millón de km, y te aseguro que en este coche, no se va a notar nada de nada el uso de un carburante mejor o peor, teniendo en cuenta que ambos estén en buenas condiciones.
Lo que realmente les va a afectar, y en mayor medida a sistemas de inyección más afinados, como explica Calero, es el estado de ese gasoil (tiempo, impurezas por suciedad, presencia de agua, etc).
Un saludo!
A mi el diesel optima de cepsa me traga 0,2L a los 100 mas en igualdad de condiciones que el diesel normal. En prestaciones, noto el coche exactamente igual, pero me fío de la “fórmula de limpieza del motor”
Relleno un depósito y medio (intentando que solo trague el mismo carburante durante unos 1000km) cada 1 o 2 meses
(Hago entre 3.000 y 4.000 km al mes con el coche)
Respecto a la gasolina 95 premiun de repsol, en una moto, noto que consume un pelin menos y me da la sensación que algo mas de potencia le da (imagino que será efecto placebo).
Es mi experiencia. Y añadir también que la moto al tener una autonomía de 200/250 km muchas veces he tenido que morir al palo de tener que rellenar gasolina low cost y la conclusión que saco es que la moto se la traga antes...
Durante 6 meses pobre con diésel normal y 6 con premium pero hago siempre los mismos km, nunca noté la diferencia.
Casi siempre reposto en cepsa, Shell gasóleo normal hago de media 38.000km al año y nunca tuve problemas.
Un saludo
Souto S - el consumo es el mismo, solo que el gasoil prémium cuida más el motor, y crea menos carbonilla
Yo tengo un Nissan patrol gr y 61 del 2002 motor zd30 y tengo que decir que llevo más de 3 años repostando diesel 10+ de Repsol y el arranque es preciso y el par de motor 3s más potente y no tengo humos y el motor va más suave
Holis Juanfran, pregunta, porque no se desarrolla un sistema scr universal del mismo modo que se han hecho kits para glp? hay algo? se sabe algo? creo que el rollo del adblue arreglaria muchos problemas con los que somos dieselhitlers
Hola buenas,me encantan tus vídeos, tengo el toyota yaris híbrido 3 generación, tanto en el libro del coche como en la tapa del deposito me pone gasolina 95 o superior, siempre le hecho de 98 de repsol ¿hago bien o mal? Que tal es la gasolina repsol
Gracias de antemano
Pues para mi que te equivocas…
En Toyota a mi me dejaron bien claro que de 95.
Por regla general la de 98 es para deportivos…
Que gasoil me recomiendas para motor 1.6 tdi con dpf?? Gracias
Cualquiera , si te alejas de low cost mejor
@@ToniArroW pues yo llevo años repostando en low cost y perfecto y me ahorro dinero....
@@gels1980 cuando quites el filtro de combustible ya me cuentas cómo está el gasoil
@@ToniArroW en los años que llevo y las veces que me han cambiado el filtro de combustible ,así como algunos puedan pensar que está lleno de mierda ,pues no,sale bien y sin impurezas y lo se porque al taller que lo llevo siempre me enseñan las piezas que le cambian....Igual dependerá de las low cost donde se reposte,pero donde voy yo nunca tuve ningún problema.
Buenas Juan. Soy un gran seguidor de todos tus videos aunque no suela comentar pero he visto que no has tenido en cuenta que un mayor octanaje permite a los motores turbo o con mucha compresión que puedan avanzar el encendido y por tanto aprovechar mas la energia de cada detonación. Por lo tanto aun que tenga la misma energía calorífica la 98 es capaz de ser mejor aprovechada por motores con alta compresión o supercargados. Un saludo y sigue así!
Si no os lo creeis podeis buscar información sobre el sensor de picado que es el encargado de detectar las autdetonaciones y enviar la información a la ECU que dara la orden de avanzar o atrasar el encendido
Mi consejo como trabajador de una gasolinera que echeis producto plus en gasoil porque no sabeis lo que sale del filtro del deposito
Buenas noches.... Tampoco soy técnico en este campo. Aunque no soy profano en este tema.. Si que llevo un control muy exhaustivo del consumo. Hago un trayecto fijo todos los días y yo si que he notado que los carburantes premiun me proporcionan unos 50 - 60k más con un solo depósito. La razón no la se pero creo que influye alguna variable más.....
cuandp pruevo una y otra si noto en algun sentodo es que noto que el coche camina mejor como si mejorara la potencia . no mas caballos pero si mas efectivo como que la respuesta es mas firme e instantanea . pero que dure mas no , hasta creo que dura menos
en mi trabajo solo se reposta el REPSOL hacemos mas de 1000km diarios y no dejan de dar problemas mas que la marca del gasoil es la sensibilidad del motor tengo un alfa 2.4 jtd con 435.000km y si reposto en ballenoil dura menos pero va igual y si reposto el repsol dura algo mas donde mas me dura es en petroprix y family cash esta ultima la recomiendo, de hecho hice estos 3 ultimos meses unos 30.000km solo de family cash y tengo un consumo de 5,3 y perfecto funcionamiento
La prueba no creo que fuera 2 años gasolina premium y 2 años gasolina low cost porque la variable de longevidad del motor afectaría mucho a los resultados. Quizás sería mejor utilizar dos coches iguales durante el mismo periodo de utilización.
Yo no sé si consume menos, lo que yo si saqué de conclusión fue: con un coche nuevo que yo tuve, un Peugeot 206 gasolina, de nuevo me gastaba aceite, de hecho en el manual de instrucciones ponía que era normal que entre cambio y cambio gastará aceite de hecho el aceite se cambiaba a las 5000 km y tenía que hechar como medio o un litro de aceite.
Entonces yo hechaba la 95 y BP saco la BP ultimate la empezá a hechar y mi sorpresa fue que el coche ya no me gasto aceite si hechaba esa gasolina.
Yo no entiendo de estas cosas pero si entiendo que si me gasta aceite y hecho esta gasolina y ya no gasta algo tiene que haber por medio no?