Erst war das Angebot enttäuschend | Alex E
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- Опубликовано: 9 июл 2024
- An dieser Stelle am ehemaligen Bw in Aschaffenburg Hbf war ich zuletzt vor etwa einem Jahr und fragte euch letztens via Instagram, ob ich mal wieder dorthin gehen solle. Euer Wunsch ist mir Befehl.
Viel Spaß beim anschauen!
0:00 Einleitung
0:25 Intro
0:55 Zustand Bw
6:15 Signaloptik
7:50 Schachbretttafel Ne4
10:30 Güterzug Verkehrstage
17:25 Oberleitungsteile
21:30 Alppiercer
28:45 Stellschwelle
30:45 Bremstechnik
32:09 Geschwindigkeit Güterzug
36:35 BR 261&294 an der Übergabe
40:00 BR 155 vorm Güterzug
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Intro/Abspann Black and White - Max Surla
Impressum:
Alex E [AE]
Film- & Knipsproduktion
Alexander Emmerth
Spessartstr. 26
63743 Aschaffenburg
#AlexE #Eisenbahn 
Авто/Мото
Der Ringlokschuppen zeigt symbolisch den Zustand der kompletten DB
38:53 Eine saugeile Szene! Sehr gut eingefangen, den Herrn Zufall!! Schönes Filmchen geworden; danke fürs Hochladen!
Der ICE ist und bleibt einfach ein schöner, faszinierender und eleganter Zug. Egal in welcher Ausführung 😮 aber ist natürlich subjektive Geschmacksache
Hi Alex
Danke für deine schönen Videos.
Ich freue mich immer deine Filme anzuschauen.
Mach weiter so du bist klasse
Danke dir.
Wieder ein toller Beitrag mit informativem Gesabbel, herzlichen Dank dafür!
So in nettes Filmchen zwischendurch kommt immer gut. Vielen Dank.
Wieder ein Klasse Video mit Nähkastchenplauderei. Danke Alex
Was gibt es besseres zum Feierabend geben als nen video von dir
so kann man wieder gut schlafen
Damke für deine Mühe und Arbeit mit diesem Film. Es hat wieder mal viel Freude bereitet deinen Tag an den Gleisen zu verfolgen.
Viele Grüße aus dem Vorharz
Maik
Es istwie immer Super GUT. Danke für die schönen Bilder.
Großartiges Video, großartiges neues Equipment. Was für ein Sprung nach vorn.
Moin Alex E, ein klasse 🤳Film als Wochenteiler! 👍💪 da passte wieder alles. Bis zum nächsten Mal👌
Super Alex 👍👍🙌🙌
Ich komme auch als Kind aus einer drei Generation lange Eisenbahner Familie, wo die Männlichen Familienmitglieder als Lokführer, Fahrdienstleiter, Wagenwerkmeister und auf dem Maschinenamt für Weichen und Signaltechnik tätig waren im Raum Köln und Euskirchen. Ich selber wäre auch gerne bei der damaligen Deutschen Bundesbahn gegangen, als die vierte Generation und habe mich am Anfang der 1980er Jahre bei der Bahndirektion Köln als Jungwerke beworben. Es kam zu einem Vorstellungsgespräch mit dem dortigen Personalchef, der hätte mich auch gerne genommen und eingestellt, weil er auch indirekt meinen Vater vom Betriebsbahnhof Köln kannte, aber zuvor musste ich noch zu dem vermaledeiten Bahnarzt zur Untersuchung gehen und der befand aufgrund, dass ich eine Brille auf der Nase trage, das ich dadurch nicht Bahn tauglich wäre, aber Körperlich ansonsten war ich fit. Tja, der Personalchef konnte gegen dieses vernichtende Arzt Urteil nichts mehr machen, um mich einstellen zu können und so ging leider eine lange 120-Jährige (bedenkt 3 x 40 Jahre Arbeitszeit) Familiäre Eisenbahner Tradition durch mich zu Ende. Ich habe mich in einer Zeit bei der Deutschen Bundesbahn beworben, als schon lange drauf und dran die Axt und der Sparhammer über der Bahn herumflog und das unter den SPD geführten damaligen Verkehrsminister, die im Verständnis für den Deutschen Schienenverkehr die reinsten Stümper waren und konnten nur eines "Sparen, Permanent Sperren und im Personal und Schienennetz Demontieren", kurz SPD genannt. Zusätzlich kamm später zu diesem Dilemma in den 1990er Jahren ein Autolobbyist Hartmut Medorn von der Politik zur Deutschen Bahn bestellt und sollte wieder alles richten, was schon längst auf dem Grund kaputt ist. Dabei machte Herr Medorn die ganze Sachlage noch viel schlimmer, weil er im Prinzip von der Eisenbahn und im Betriebsablauf gar keine Ahnung hatte und schwang sich zum Herr über Weichen und Profit Ausbau auf. Es wurde wie gehabt weiter Sparen, Sperren und Demontieren getrieben und die ganze Eisenbahninfrastruktur verhunzt, verschandelt und vernachlässigt und zum Teil großzügig Ausgelagert, was mit der Eisenbahn nichts mehr zu tun hatte. All diese Fehlentscheidungen bei den Bahnverantwortlichen im Berliner DB-Tower führte dazu, dass der Alltägliche Bahnbetriebsablauf immer unzuverlässiger wurde und die Deutsche Bahn zur Bummelbahn verkam und von daher die Kunden und sogar das Betriebspersonal immer unzufriedener wurden, weil nichts mehr richtig funktionierte wie es im Eisenbahnverkehr sein sollte. Das veranlasste einmal mein Vater zu einer Aussage; "Das ist nicht mehr meine Eisenbahn", die Er als Schlosserlehrling im DB-AW Köln-Nippes ab 1946 kennenlernte. Seine Lehrzeit war dort rund 4 Jahre lang zum Maschinenschlosser und später inmitten der 1950er Jahren machte er dort in Köln seinen Meister mit der Note 2 und war dann nach und nach als Gruppenleiter auf dem Betriebsbahnhof Köln tätig und verantwortlich. Er war gerne Eisenbahner gewesen, rund 40 Jahre lang, auch wenn sein Arbeitsalltag hart und schwer war als Wagenwerkmeister bei Wind und Wetter, bei Früh, Spät und Nachtschicht und ich als ehemaliges gebeuteltes Eisenbannerkind kann davon ein Liedchen singen. Besonders wenn mein Vater Nachtdienst hatte und er am Tage schlafen musste und ich als Kind wollte in der Wohnung gerne spielen, es ging manchmal auch etwas laut zu, was auch normal war, aber dann wurde wütend von meinem Vater die Schlafzimmertüre aufgerissen und es kam ein ganz toller Spruch zutage und für ein Kind klang das ganz doll in den Ohren. Der ging so; "Kannste nicht ein bisschen leise sein, ich habe Nachtschicht, ich muss schlafen". Alles klar Chef, ein geiler Spruch von dir und die Kindliche Spiellaune war danach aus und vorbei und das alle 3 Wochen immer das Gleiche. Das sind Schicksale eines Eisenbannerkindes, mit solchen Familiären Unbilden aufzuwachsen und heute will mein Vater von seinem Ausspruch nichts mehr wissen und hat alles beflissentlich vergessen. Zum Anderen als Schlusssatz erwähnt, sind alle Fehlentscheidung bei der Bahn, der letzten 50 Jahre für alle Beteiligten bis zum heutigen Tage zum Nachteil geworden, ob es Besser wird, das zeigt uns die Zukunft.
INteressantes Filmchen und mein Alpen Vectron war auch dabei 👍👍😎😎
Hallo Alex, Auch wenn die Ausbeute zu Beginn ernüchternd war, kam doch hintenraus noch das ein oder andere Highlight vorbei. Schöne Bahnunterhaltung. 👍👍 LG JP
Wieder großen Dank für die interessanten Züge. DB Tads hab ich in Ostösterreich leider schon viele Jahre nicht mehr gesehen. Min. 36, die Übergabe fährt dem ICE vor 😀. Toll festgehalten.
Grüß Gott, das hast Du sehr schön gemacht, großartig, dass Du Dich zu diesem Filmchen aufgeschwungen hast.
Vielen Dank!
Und wieder so wie immer wunderbare Bilder aus der doch etwas langweiligen heutigen Bahnwelt. Aber trotzdem wieder hochinteressant.
Alles über wie dich nur schönes Filmchen was du Zeit hast uns👍
Hallo Alex, wieder mal ein tolles Video von Deinem Heimatbahnhof. Ist wirklich jammerschade um den alten Ringlokschuppen, der noch gute Substanz zu haben scheint. Die Stoffnummer UN 1170 ist Ethanol. 😃
Klasse video Alex :)
Danke dir 🙂
33UN1170 ist Ethanol, ich fahre meistens mit 23UN1077 (gestern Abend) oder 33UN1268 (Erdöldestilate ) durch NAH
Servus Alex, super Video, perfekt erklärt. Liebe Grüße aus Kiel 👋🏻😉
Grüße zurück
Vielen Dank für die Erklärungen zur Schachbretttafel.
Daß diese für den Schotterzwerg aufgestellt ist, bin ich aber nich gekommen.
Moin Alex, mal wieder ein tolles Abendpogramm👍Zur Signalbeleuchtung generell; ich meine bei einer meiner Bahnsichtungen im Hamburger HBF gesehen zuhaben, das sich auch die Lichtstärke der Signale in der Dämmerung verändert!
Ja. Tagsüber heller, mit Nachtschaltung dunkler
Die Aufforderung zur Tag- Nachtschaltung ertönt mit einem Signalton am Stellpult im Stellwerk. Tagsüber ist die Helligkeit am höchsten, bei dichten Nebelnächten wird auch die Tagschaltung aktiviert damit die Kollegen und Kolleginnen auch da ihre Signalbilder erkennen können.
Hallo Alex ich wohne in Kleinschirma Sachsen. Das ist 5 km von Freiberg .Mein Kumpel wollte den Ringlockschuppen in Freiberg kaufen ,3 mal hat er mit der DB geschrieben, da kämmen die Bager und weg. Selbst die Drescheibe. Viele Grüße aus Sachsen gr.Tino
Super Film 😊👍
Servus Alex E
Tolle Mittwochs Unterhaltung und der Anschluss bei min 12:28 sieht nach einen Wasseranschluss für die Feuerwehr aus. Ladegut beim Kessel mit der Weißen Vectron ist Ethanol und mir gefällt auch das Desgin der SBB Cargo Vectrons (Hollandpiercer und der Roten Vectron). Mfg Peter
Geil war´s....Dankeschööön!!!!!!!
Moin Alex, das war gestern Abend eine tolle Überraschung von Dir. Super Video mit allerlei Info für uns. Bei 40 Min muss ich Dir leider widersprechen, natürlich haben wir noch NICHT genug gesehen! Aber gut, dann müssen wir halt jetzt auf ein neues Video von Dir warten. Vielen Dank machs gut und viel Spaß. Grüße vom Holli 🙂
Am Samstag kommt Nachdchub... 😉
Sehr unterhaltsame Aufnahmen! Zum Ende hin konnte sich ja der Bahnverkehr doch ziemlich sehen lassen, vor allem mit der LDK 155. Meine letzte 155 hatte ich im Januar 2023, da wars eine von der PRESS. Von LDK (Leipziger Dampf KulTour) hab ich bis jetzt auch nur eine gesehen.
Stimmt. Das mit der Signalsichtbarkeit konnte ich gestern auch in TSW3 sehen. Bremsen ist echt nicht so einfach. ;)
Noch ein Nachtrag zur 193-474 (SBB Cargo): Dass die Leistung mit Traxx1 in den meisten Fällen gefahren wird ist korrekt, für diese Linie müssen wir keinen Vectron haben da rein in Deutschland. Je nachdem was da in EDG, KKE oder RKR gerade an Loks steht "verirrt" sich schon mal der eine oder andere Vectron zu uns. Jenen Vectron habe ich übrigens Stunden später wieder zurück durch NAH zum Endbahnhof gefahren und werde den nachher nochmals fahren. Mich freut es immer wieder mal Maschinen des eigenen EVUs zu sehen, vor allem wenn ich auch weiss wer da gerade im Führerraum sitzt.
Hallo Stefan. Kann es sein, dass es Tage gibt, an denen dieser Zug in zwei Teilen gefahren wird? War vor Wochen mal am Gleis, da kam der mit SBB Cargo Traxx und Gaskesseln und wenige Minuten später mit gleicher Zugbildung erneut.
Vielen Dank für dieses herrliche Video. Hoffentlich findet sich für den ehemaligen Lokschuppen noch ein Nutzungskonzept, dass er erhalten werden kann.
Hoffe ich auch
Moin Alex. Ich kann dir für deine nächsten Videos auch mal Neumünster zum Filmen empfehlen. Hier fahren auch viele interessante Züge und seit ein paar Jahren hat Neumünster auch einen kleinen Güterbahnhof an der Max Johannson Brücke, an denen Auflieger und Splitt verlanden wird.
Zudem hat Neumünster auch einen eigenen Lokschuppen, den man besichtigen kann. Lg
In NMS stand ich sogar im Sept 2022 schon mal am Bhf. Allerdings ohne Kamera und mit anderen Zielen
Hallo Alex. Die Stoffnummer 1170 ist Ethanol. Danke für das kurzweilige Video.
Hallo Alex, mal wieder gute Unterhaltung aus Aschaffenburg, mag es immer wenn du dich von dort meldest, einfach ein super Bahnhof. Da möchte ich einmal das Stellwerk besuchen dürfen! Bei der Einfaht der Übergabefahrt aus Aschaffenburg Süd allerdings, hätte der Fdl zu meiner Zeit eine gute Begründung gegenüber der Zü haben und erklären müssen, warum die Einfaht der Üg wichtiger war, als die Ein- bzw. Durchfarht für den ICE und den Güterzug mit den Autowagen. Sonst gab es die Code-Nummer 11 (Fehlhandlung Personal Netz).
Ich neine, der ICE war 3 4 Minuten vor der Zeit
Hallo Alex, Deine Videos sind besser als alle TV Programme. Danke dafür. Du baust immer mal solch Bahnpersonal interne Bezeichnungen ein, wie hier z.B. Schotterzwerg, oder aus anderen Filme Hable on the table usw.. Ich fände es originell, wenn Du mal mehr der Spitznamen in einen Film einbauen könntest. Vielleicht bist Du hier gleicher Meinung.
Ansonsten, weiter so, besser geht eh nicht.
Hallo Alex E ich bin der Lutz und komme aus der Hansestadt Bremen, warst du auch schon einmal in Bremen, dort im Hauptbahnhof kommen auch sehr viele Güterzüge durch die nach Bremerhaven und nach Wilhelmshafen fahren.
Im Bahnhof -Bremen Neustadt sind fast täglich interessante Loks abgestellt.
Gruß aus der Hansestadt Bremen nach Aschaffenburg
In Bremen hatte ich bisher noch nicht mit der Kamera Station gemacht
Moin Alex, UN 1170 ist Ethanol. Fahre nachher selbst einen sortenreinen Ethanolzug von Lehrte nach Großkorbetha. Grüße
Servus Robert, Merci für deinen Post. Ich dachte von dort wird nur so etwas versandt? Als Empfangsgut schon interessant. Weißt du, was man in Leuna damit anstellt?
Gruß von einem ex Merseburger, jetzt Frankfurt am Main von Robert
Danke. Robert oder Paulus?
@@AlexEAE Ich habe ihn mit meinem Vornamen angesprochen. Gruß von Robert
@@robertmeinecke6230 ist auch meine Vermutung. Ist der gebräuchlichere Vorname
Das Richtungen kenn ich. Signal Grün, nächster muss der Richtung kommen die zum Signal spaßt. Es kommen aber erstmal zwei Züge aus der anderen Richtung. Gegen das Stativ trete ich auch ständig, ich dachte das passiert nur mir.
Hi Alex, sehr gute Unterhaltung für unter der Woche! Klasse! Die 155er am Ende hab ich letzte Woche Samstag am Ramholztunnel erwischt. Leider nur im Nachschuss-Modus.
Hier im Video bei ~7.35min: ruclips.net/video/Mc1_prj3Ffs/видео.html
Gruß Frank
Toller Eisenbahn-Film (hochauflösend mit neuer Kamera?) unter der Woche. Hat viel Freude gemacht. LG Michael
Ja. Der ist mit Hilfe der neuen Kamera entstanden
Minute 16: Bei der Gefahrklasse 33/1170 handelt es sich um Ethanol
Top wieder, Gruß!
Das Teil bei Minute 12:46 wird sicherlich mal ein Absperrvertil einer Dampfheizung für Weichen sein. Alex, du beschwerst dich über einen Güterzug in 30 Min. Ich hab jetzt in Berlin auf den ersten Kesselwagenzug zum Mariendorfer Tanklager fast 2 Monate gewartet.....Lach. Die Gefahrgutnummer 1170 ist für Ethylalkohol. MfG Sven
Ich tippe bei dem Absperrventil eher auf einen Wasseranschluß für die Dampfheizung einer Frau 100 oder Frau 160. Die WC-Spülung könnte man damit auch auffüllen. Von einer Dampfheizung für Weichen habe ich noch nichts gehört - wo soll denn der Dampf herkommen? Und der Anschluß ist nicht isoliert, da verbrennt man sich bei Dampf die Pfoten dran!
@@222madmax Vergiss bitte beim "Pfote verbrühen" nicht, dass der Hahn schon wer-weiß-wie-lang am Durchrosten ist. Vielleicht gab es ja mal eine Ummantelung. Aber Dampfheizung für Weichen wäre mir auch neu.
@@andreschachel5863 Für Dampf müsste es auch einen Dampferzeuger also Kessel o ä. gegeben haben. Für eine Weiche wäre das ein ziemlicher Aufwand und für den ganzen Bf wäre der Kessel garantiert irgendwo auf einem Foto zusehen. Und es gäbe im Bf noch mehr Absperreinrichtungen bzw deren Reste.
Im Hintergrund der VT im Bayernland Lack;) ,ich stelle selbst fest die Fluktuation bei der DB zumindest in der Instandhaltung ist sehr groß...liegt am Lohn und an den Möglichkeiten aufzusteigen ..
Das hatte ich mit meiner Aussage im Sinn
Der Lokschuppen ist ja Rund, und hat einen umlaufenden Ringbalken aus Beton , welcher mit den Senkrechten Stützpfeilern verbunden ist, die Stützpfeiler Laufen von unten nach oben Konisch zu. Der Ringbalken oder auch Ringanker genannt ist auch wegen der Fenster Überbrückung, unverzichtbar😀
Moin Alex. Hier der erbetene Gefahrgutservice....😂
1170 Ethanol oder ethanollösung (Ethylalkohol)
Thema Signale Alex. Ich habe vor nicht langer Zeit ein Video gesehen (müßte jetzt nachschauen in welchem Land es war),da waren die Lichtsignale alle auf LED umgerüstet,die leuchteten richtig gut bzw besser,egal bei welchem Wetter,auch wenn Sonne im Hintergrund. Da dachte ich,na das sind wenigstens keine "Fahrradlampen" !! Sag einer was er will,Deutschland "leuchtet" mal wieder langsamer! In den USA war es auch in LED.
Ich kanns nur nochmal schreiben: Aus Tf Perspektive sind die 1A sichtbar (und das ist deren einzige Priorität). LED Signalpunkte gibt es mittlerweile auch in Deutschland
Servus Alex, Merci für deinen tollen Bericht aus Aschaffenburg Hbf mit seinem leider desolaten Lokschuppen. Freue mich jedesmal, wen du aus AB berichtest. Heute hast du wieder tolle Schmankerl präsentiert. Die Übergabe mit der führenden 261 und der 294er als Schlusslok fand ich toll, ebenso den privaten Energiecontainer mit seinem Güterzug.
Tolle Präsentation in gewohnter AlexE Qualität. Gerade zum Ende wurde es immer interessanter. Da wusste man teils nicht, wohin man schauen sollte.
Ich genieße immer deine Besuche in deinem Heimatbahnhof. Hier kannst du so richtig loslegen. Der Mann vom Fach eben, mit seiner fundierten Ausbildung und seiner tollen Erfahrung, von der wir doch alle so gerne profitieren. Bin dann mal auf deine bls Bilder gespannt 😊.
Auch interessant der Schotterzwerg in AB mit der riesengroßen Schachbrett Tafel. Ist mir noch nicht aufgefallen 😢.
Wünsche dir noch einen angenehmen Abend.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Aschaffenburg
Danke. Schönen Abend in FF
Hallo Robert, schönen Dank für Deinen Kommentar zu Alex' tollem Beitrag.
Thema Lokschuppen. Heute im Main-Echo: "Nichts Neues gibt es in Sachen Lokschuppen selbst, wie Oberbürgermeister Jürgen Herzing (SPD) erklärte. Die Bahn wird die alten Hallen noch in diesem Jahr abreißen, dann liegt die Fläche erst einmal brach. Pläne für ein kleines Gewerbegebiet liegen längst auf Eis. Die vermuteten Altlasten und die erforderliche teure Bodensanierung dürften viele Ideen stoppen."
So schnell ist man wieder beim Thema. Danke für den kurzen Auszug aus dem ME
27:05 Der kratzte mit 36 Waggons schon an der Maximallänge für Güterzüge und war für deutsche Verhältnisse sehr lang.
7:50 wieso macht man dieses Arrangement mit der Schachbretttafel überhaupt? Was spricht hier dagegen, das Signal links vom Gleis aufzustellen?
Dem gesehenen Twindexx haben sie Mitte letzter Woche in Würzburg den zweiten Mittelwagen genommen. Warum weiß ich auch nicht. Habe es nur gesehen, wie der geteilt in WÜ stand und der Wagen rangiert wurde.
Mir ist der Ringlokschuppen schon bei deinerm Film vor einem Jahr schon aufgefallen. Dazu kann ich erst einsmal sagen, dass ich 1965 - in Vorbereitung meiner Diplomarbeit "Umnau der Bahnhofsanlage A'burg" - von meinem Begleiter hörte, dass der Schuppen demnächst abgerissen werden sollte!!!. Er hat also doch noch lange durchgehalten. In meinem Entwurf hatte ich ihn entfernt und den Platz anderweitig genutzt. Die Betonstützen waren übrigens damals noch nicht vorhanden.
Gibt es eigentlich noch das Eisenbahnerwohnheim auf der anderen Seite der Gleisanlagen? Ich habe dort viele Nächte am Fenster gestanden und den Bewegungen auf der Umspanngruppe zugeschaut. Die Güterzüge erhielten dort für die Steilstrecke Richtung Würzburg eine E50, in der Gegenrichtung wieder eine E40. War sehr spannend.
Mach bitte weiter so mit den Filmen. Nachdem ich viele Jahre andere Themn des Bauingenieurwesens beackert habe, bin ich nun 83jährig zur Eisenbahn zurückgekehrt.
Ich entschuldige mich schon jetzt für den Kommentar in Überlänge.
Beste Grüße Klaus Walter Liersch
Hallo Klaus Walter. Bitte nicht für sinnvolles entschuldigen. Das Wohnheim ist mir nicht bekannt und ich wohne seit mittlerweile fast 20 Jahren in/bei Aschaffenburg. Danke für die Anmerkung zum Betonkorsett am Lokschuppen. Das kam mir nämlich auch neuzeitlicher vor.
Seit meinem Erstkontakt mit Aschaffenburg Hbf im Jahre 1998 hat sich am Bahnhof und auch seinem Umfeld viel geändert.
Die Zeit rennt. Aber was erzähle ich dir da....
Weiterhin viel Spaß beim zuschauen
Vielleicht bezog sich ja die damalige Aussage auf die Gebäude (vom Filmstandpunkt aus) links vom verbliebenen Ringlokschuppen und Lokleitung. Da stand früher ein zweiter, noch älterer Ringlokschuppen sowie ein Rechteckschuppen für die E-Loks. Die hielten sich aber noch recht lange - bis die Bahn diesen Bereich für den Bau der Unterführung für die Umgehungsstraße freigab (ich meine, in den 1990er Jahren).
Die Lokwechsel auf den Gütergleisen hab ich oft mitverfolgt...
(Nach der Schule ging es meist mit dem 13:36 von Gleis 7 Richtung Miltenberg...)
Faszinierend fand ich: Je älter die 6achser waren, desto besser fuhren sie an: 194, 150, 151...
Ich empfehlen mal das RUclips Video Aschaffenburg 1971 zu schauen. Da sind 50, 65, und 64 zu sehen . Und der Lokschuppen.
Werd ich tun. Danke für den Hinweis
Unser Alex, ja der kann schmarren.....!
Der sichtbare marode Zaun (18"25) wurde neuerlich durch ein 08/15 Monument ersetzt....
Schade, dass man solche alte Infrastruktur so lange vergammeln lässt, bis man diese abreißen kann. Man sollte sofort, nach Beendigung bahnseitiger Nutzung, eine Nachnutzung klären. Je länger ein Gebäude leer steht, um so höher der Sanierungsaufwand. Leider gibt es bei der Bahn - Immobilien Verwaltung, sehr viele ungenutzte ehemalige Bahnhöfe, Lokschuppen u. a..
Wenn man aber keine Nachnutzung hat was dann? Direkt Abriss? Auch kein Königsweg
@@AlexEAE Sicher, der sofortige Abriß ist auch nicht die Lösung. Aber es ist doch eine gewisse Zeit vorher abzusehen, wann die bahnseitige Nutzung endet. Damit auch Zeit, nach Lösungen zu suchen.
@@jorgherrmann3174 da Lösungen Geld kosten, wird eine gewählt, die sich kostenbeutral verhält. Kenn ich auch von abseits der Schienen
@@AlexEAE ja leider. Vielemal wird dann "warm" saniert. Und leider, es heißt zwar "Eigentum verpflichtet", doch Verpflichtungen, jeglicher Art, kosten Geld.
@@jorgherrmann3174 so ist es. Wir werden es aber nicht ändern.
Zu Minute 27: Ein Tads Wagen ist im Prinzip ein Facs Wagen mit öffnungsfähigen Dach. Das d beim Tads oder das c beim Facs steht für eine regelbare Schwerkraftentladung.
Zu Minute 15: Die UN Stoffnummer 1170 steht für ETHYLALKOHOL. Meines Wissens nach ist das nur ein Kohlenwasserstoff.
Danke für die beiden Buchstaben
Wer sich diesen Lokschuppen antut um ihn zu sanieren, ist wahnsinnig oder er wird es. Was da an Altlasten drin steckt, ist kaum abzuschätzen. Die Kosten für die Entsorgung und die Bürokratie, Genehmigungen, Analysen, Spezialfirmen, Ämter, Behörden ufern aus und sind unüberschaubar. Das weiß die Immobilien-Abteilung der Bahn genau. Deswegen verschiebt und verdrängt man das ganze.
Gestern habe ich wieder ICE auf der Werntalbahn gesehen, um 10.30 einen ICE 3 in Richtung SW, um 11.30 einen in Richtung Gem. War des einmalig oder ist wieder eine Sperrung? Gruß
Scheinbar baubedingte Umleitungen. Sollten aber ICE-T sein
In Minute 30 fährt der Kurze 445/446 vorbei. Beide Stromabnehmer sind oben. Gibt es da eine Einschränkung der Hg wegen dem Abstand der Stromabnehmer?
Gruß Peter
Nein. Der Twindexx muss mit beiden Bügeln oben fahren. Und für ihn ist bei 160 Schluss
Hallo Alex, das Video war sehr schön. Aber die Signalichter kann ich nicht erkennen. Wiedergabegerät Sony Bravia 55 Zoll 4K HDR, dein Video in Auflösung von 2160p60. Modus Brilliant.
Die Signallichter sind nicht zu erkennen. Siehst du zuhause die Lichter?
Eine Frage habe ich noch zusätzlich: ist die alte BR103 die stärkste deutsche E-Lok? Schade nur das sie ausgemuster wird. VG Werner
Ja. Ich sehe sie. Auf allen Wiedegabegeräten. Vielleicht filtert es der Brilliantmodus raus
In kW war die 103 ohne Recherche diejenige Lok mit der höchsten Leistung
Nur noch zu Ergänzung. Auf der Seite der Drehscheibe ist so etwas nicht erforderlich, da dort die "Türen" für die Lokomotiven die eventuell ältere Statik durch die vorhandenen Stützen vorgeben.
@Alex E wenn dieser ringlokschuppen schon interresant ist dann solltest du dir vielleicht das hier ankucken. 49°27'06.0"N 11°02'23.4"E immerhin verbrannte hier vor einigen jahren der adler
Ps. Grüsse gehen zurück an den Lokführer des Twindex bei 29:59 und bei 34:12 an den Zugführer des ICE 😜😜 hehe und nette Grüsse an dich Alex E
Vielen Dank
Hi Alex, can you send me a piece from this video from 21:20 to 22:00 because I am the driver of this train and I would love to show this to my family. Regards Andrew
Prinzipiell schon - ich wundere mich aber etwas, wenn ein in Deutschland fahrender Tf mich in englischer Sprache kontaktiert
Schon wieder ein Kommentar von mir. Zu den Drähten am Isolator:
Hatte nich kurz vor dem erscheinen des Videos, irgendwo ein Waschbär die Oberleitung abgeschossen 😂
Ja. Da gab es einen Vorfall
Hallo Alex und Gemeinde, zum Ringbalken am Rundschuppen gibt es ja schon einige Informationen hier in den Kommentaren! Hinzufügen möchte ich, dass die Stirnwände mit ihren Fenstern so in das Gebäude eingefügt sind, wenn eine Lokomotive im Schuppen fehlbedient wurde und einen Satz in die falsche Richtung machte……. Beim Aufprall herausgedrückt wurde ohne die Gesamtkonstruktion zu gefährden. Die Schuppengleise hatten meistens keine Prellböcke. Daher denke ich mir das der Ringbalken als Sturz/Abstützung für die darüberliegende Dachkonstruktion dient und die senkrechten, schrägen Pfeiler das Ganze tragen. Darüber hinaus dürfte drinnen die Stahlträgerkonstruktion des Daches aufliegen. Mit freundlichen Grüßen Bernd G aus Wuppertal
Das erinnert mich an einen Samstagabend vor ca 20 Jahren! Ich hatte gerade das Tor des Langschuppens im ehemaligen BW Hanau geschlossen, als mir langgezogenes Bremsenquietschen draußen auffiel! Es war nicht mehr lange draußen denn mit einem heftigen Schlag wurden die beiden Torflügel nach innen gedrückt und eine 151 kam endlich zum Stehen. Hätte sich das 3 Minuten vorher abgespielt, es hätte mich wohl erschlagen. Auf mich zu kam dann ein gebrochen deutsch sprechender Lokführer und entschuldigte sich überschwänglich. Mit großer Wahrscheinlichkeit hatte er entgegen der Vorschrift die noch rollende Lok durcheilt, um vom aktuellen Fahrstand aus endgültig zu bremsen (Ist das möglich???). Die Lok war beschädigt, das gesamte Tor Schrott, und mein Bekannter und ich mußten nun daran gehen, aus Torschrott, Balken und Stacheldraht einen provisorischen Betreteschutz zu bauen. Wir haben dann privat das Tor richten lassen, neue Scharniere eingeschweißt, und in diese dann die nunmehr mit Siebdruckplatten und Kunststoffscheiben versehenen Tore mit unserenm Klv51 wieder einbauen.Das Resultat ist heute noch in Hanau zu besichtigen, wenn auch dem Schuppen das Dach vor Jahren zusammengefallen ist!
Ich kenne nur Schwellstellen.
Und auch nur in der Unterhose.
@@lordsinclair1st das hast du jetzt gesagt......
Aus der Hand ohne Wackeln.
Alex investiert eben in Qualität! Wir freuen uns ❤ über seine Body/Objektiv Kombination.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main ins Land
@@robertmeinecke6230 Da bin ich echt neidisch, mit der Kamera verwackele ich immer. Mit dem Handy/Pad gehts besser.
Die Canon R7 ist keine Spiegelreflexkamera. Das ist ein anderes Kamerasystem..Nennt sich Spiegelloses System...Weil da kein Spiegel mehr verbaut ist.-
Stimmt. Vom Gehäuse her fühlt sichs wie eine an. Ich hab den Begriff in diesem Moment auch eher genutzt, um den Typus ggü. Kompaktkamera abzugrenzen.
Bescheidene Frage - möchte die Deutsche Bahn als Besitzerin des ehemaligen Ringlockschuppens so lange warten, bis das Gebäude von selbst kollabiert und dabei Material und gegebenenfalls Menschenleben gefährdet? Ziemlich verantwortungslos! 🤔
Das Gelände dort ist abgesperrt
Intro ist zu lang
Man kann es überspringen