Xe Trung Quốc ào ạt sang Việt Nam thì cũng tốt thôi. Lúc đó các hãng xe khác cũng phải giảm giá bán tại Việt Nam. Lúc đó người tiêu dùng được hưởng lợi.
Các bạn nên mời 1 người có nhiều kinh nghiệm về kinh doanh, có thể làm chủ các doanh nghiệp sản xuất/vận tải/thương mại lớn (vốn từ 1000 tỷ trở lên) và đã kinh doanh được tầm 20-30 năm rồi để bàn về chiến lược kinh doanh của các hãng xe lẫn cách kinh doanh các hãng xe TQ. Như vậy clip sẽ chất lượng hơn.
Xe Trung quốc giờ nó hoàn thiện hơn xưa nhiều rồi, và Thuế Việt Nam CAO rồi xe Trung Quốc lại rẻ hơn mấy xe Nhật và Hàn, Người cứ xe nhật và hàn là mua theo thương hiệu "Đa phần" là mấy người giữ giá xe hơn giữ mạng, Hãng MG đấy làm mấy con xe đẹp như siêu xe option Phong phú đẹp vừa giá tiền, Ví dụ như Con "MG7"
Định đội lốt make in vietnam đây mà. Họ sẽ kết hợp với các doanh nghiệp Việt để sản xuất xe, và coi như hàng việt để bán cho dân. Sắp tới phụ kiện toy sẽ tràn ngập trên shopi các bạn ạ
Chủ kênh phân tích giá xe gấp 2 là sai rồi nhé Beijing x7 tại vn bán 699tr trong khi tại TQ có giá 22k$ ( 450tr) tại thời điểm 2021 . Vậy gấp 1.55 lần HongKy H9 2.0 tại TQ 1 tỷ bán tại VN 1ty7 gấp 1.7 lần ( khác dung tích xy lanh bị đánh thuế cao hơn Còn xe Lynk&co 09 2.0 Halo thì sao . Giá tại TQ 950tr về VN bán 2ty2 . Tức 2.32 lần . Xe giá thấp hơn HongQi nhưng bán tại VN cao hơn H9 500tr . Chỉ có lý giải duy nhất là NPP ăn quá dày mà thôi ? Có đúng ko ? Bán giá cao nhưng ngáo giá / Hongqi nó có tính toàn cầu và Xa xỉ đẳng cấp trên Lynkco
Dạ nhưng có 1 yếu tố rất quan trọng mà bác bỏ qua đó là Beijing và Hongqi nhập khẩu qua nhà phân phối và bán qua các đại lý Còn Lynk&Co là nhập khẩu chính hãng, có đại lý chính hãng, vừa mở thêm showroom ở TP HCM. Và sắp tới họ còn mở 1 loạt gara sửa chữa nữa, cái này Beijing và Hongqi đâu có. Họ đầu tư bài bản hơn thì giá cao hơn Còn việc giá chênh đắt hơn so với các đối thủ khác thì là điều không bàn cãi, chỉ là nó không "ngáo giá" như bác nói
@@XeCungDVG Vậy đặt thử Haval H6 vào trong sự so sánh , giá bên Thái 784tr bán lẻ . Về VN nhập khẩu chính hãng , đại lý chính hãng , showroom mở rầm rộ . Niêm yết giá bán chính hãng 1ty1 . Tại sao sau 1 tháng phải tạo ra cú sốc giảm giá 250 triệu ? Haval ko đầu tư bài bản bằng lynkco ? Họ không ngáo giá ? Không ngáo giá tại sao phải tạo ra 1 cú sốc giảm kịch trần như vậy ? Thêm nữa e thấy Lynkco cũng giống như MG 2 năm trước . Họ phân phối xe qua công ty bắc âu . Họ không phân phối trực tiếp như Haval từ GWM . Qua 1 kênh trung gian việc giá thành bị nâng lên là điều rõ ràng . Ngáo giá có gì sai ?
@@Magiahan2005 bác nên tìm hiểu thêm về giá xe bên tq cho chuẩn. Và thứ 2 nữa là chính sách thuế khối Asean (Thái Lan) với giá xe nhập chính ngạch từ TQ.
Việt Nam là một thị trường quá nhỏ so với Trung Quốc, chỉ có hai loại cty TQ muốn sang Việt Nam, 1 là cty bán ế hoặc sắp phá sản tại Trung Quốc,2 là những cty lớn đã chiếm hết thị trường Trung Quốc như Mixue
Sai nhé bạn. Cả Haval, Wuling và cô Linh đều là hãng xe bán chạy ở top 5 TQ. Thị trường Việt Nam ko nhỏ khi Việt Nam có 105tr dân nhưng chỉ có 5 xe trên mỗi 1000 dân. Dư địa phát triển đối với thị trường oto là rất lớn. Việt Nam và ĐNA đều là thị trường rất lớn TQ ko thể bỏ qua. Vấn đề là các hãng TQ họ cũng biết tâm lý người việt ghét tq và có ấn tượng xấu về chất lượng sp TQ nên họ đang cố gắng tràn vào tìm kiếm thị trường. Họ đi sau Hàn và Nhật gần 20 năm ở thị trường Việt Nam nên dĩ nhiên sẽ phải tốn nhiều chi phí hơn để cạnh tranh. 1-2 năm nữa họ sẽ lobby cp Việt Nam để hạ giá xe nhập khẩu từ TQ. Từ 2023 đến nay có mấy đợt người TQ tràn sang sống ở các chung cư làm cho các hãng TQ chuẩn bị đánh chiếm thị trường Việt Nam rồi. TQ đang rất muốn thị trường Việt Nam
Trung Quốc rất nhiều tỉnh, mỗi tỉnh sẽ như một Việt Nam độc lập, tỉnh nào cũng có thương hiệu xe riêng phục vụ nhu cầu địa phương. Những thương hiệu ấy cũng cạnh tranh nhau, không hề khoan nhượng bởi vì tiếng tỉnh này nói người tỉnh kia chưa chắc đã hiểu, chẳng bao giờ có chuyện nhẹ nhàng. Cho nên chỉ cần Tập chủ tịch và Phú Trọng vui vẻ thì dưới sẽ ào ạt giao thương. Ô tô là ngành sản xuất công nghiệp cơ khí, đầu tư vốn ban đầu sẽ nhiều, cho nên thừa cung là chuyện rất dễ xảy ra, và thực tế là thường xuyên rất nhiều sản lượng sẵn sàng. Cho nên kỳ vọng là sản lượng xe Trung Quốc sẽ làm thừa cung hẳn thị trường ô tô trong nước. Trong quá khứ, 30 vạn kỹ sư Trung Quốc sang Việt Nam giúp đỡ xây sửa cầu đường của đường mòn Trường Sơn. Cho nên thực ra Việt Nam sống dựa kỹ sư Trung Quốc từ lâu rồi. Sau này, đường sắt và ô tô cũng chỉ dùng Trung Quốc là chắc chắn. Người Việt bị dối trá lâu nên ảo tưởng, sẽ không thể làm được việc gì quan trọng như cái ô tô đâu
nói chung vn cũng chỉ là một công cụ để giúp làm giàu cho tq, bữa tập sang chơi rồi một loạt các hãng thương hiệu cũng sang rồi liên doanh theo sau là đủ hiểu
Từ xe máy, oto tải cho đến hàng điện tử, bất kể khi nào hàng trung quốc đổ bộ vào vn ( dù phần nhiều là không thành công) đều mở ra một giai đoạn phát triển mới.
@banhmibolalotnuong8345 thời wave tàu của bạn là hơn 20 năm trc rồi, giờ tq nó là thị trường xuất khẩu oto top 1 thế giới rồi đấy. chất lượng của nó ko còn đơn giản đâu.
Mình nghĩ xe TQ sẽ bán đc ở VN nhưng thị phần sẽ nhỏ thôi. Ở đâu chứ ở VN, oto là 1 tài sản lớn, cộng với đặc điểm là 1 phương tiện di chuyển nên nó đòi hỏi các công nghệ an toàn có tính chính xác cao. Rõ ràng, người Việt càng ngày càng ý thức đc tầm quan trọng của tính chất này. Ngoài ra, tính cách dân mình lại thích đa dụng, nồi đồng cối đá, qua đó thể hiện sự khắt khe trong đánh giá 1 sp. Điều đó đã đc các hãng xe Châu Âu, Nhật, Hàn khai thác rồi. Vậy lối đi nào cho xe TQ. Có lẽ họ phải như xiaomi thôi. Đi lên từ giá cả rẻ, cấu hình ngon. 😂 Ko rẻ, ko bổ ko bán đc cho ng việt đâu
Em thì chỉ nghĩ đơn giản là tiền trong túi mỗi người, mua gì là sự lựa chọn mỗi người, không ai ép buộc cả. Còn nhiều xe thì người tiêu dùng càng có nhiều lựa chọn, đó là điều tốt. Còn ai Chả có ai cầm tiền của mình ép mua xe Trung Quốc cả 😂
@@XeCungDVG thì đúng mà. Sự lựa chọn là ở mỗi người. Xe TQ nhảy vào Thị trường VN mình bị mắc 1 số vấn đề rất khó. Một là tâm lý KH nhìn nhận hàng TQ là kém CL; hai là họ nhảy vào xe thuần điện, nơi mà các hãng khác đã có nền móng chắc chắn, ngay cả VF mới ra đời nhưng cũng đã để lại ít nhiều sự ghi nhận từ cộng đồng. Vì thế mà mình mới nghĩ đến việc các hãng TQ cần có tư duy như Xiaomi trong việc phát triển SP. Đầu tiên là phải hằn 1 vết trong não người dùng là xe điện TQ ngon, bổ, rẻ. Có thể xe đắt hơn thì táplo đc trần da Nappa thì xe TQ là nhựa nhưng nhựa phải tử tế; hoặc các hãng khác có các công nghệ hỗ trợ người lái thì xe TQ cũng ko hẳn cần cái đó mà tập trung vào việc cho ra sp với giá trị cốt lõi cao đó là phục vụ di chuyển, tiết kiệm chi phí năng lượng, độ bền pin...
Thực ra trong video này chả có câu nào khuyên là mọi người mua xe Trung Quốc cả, trong tất cả video của Xế Cưng không có 1 video nào khuyên các bạn mua xe Trung Quốc. Chỉ là hãng xe Trung Quốc vào nhiều -> người tiêu dùng có thêm sự lựa chọn -> đưa ra quyết định mua xe gì là quyết định của mỗi người. Chả có ai cầm tiền của mình và bắt mình mua xe Trung Quốc phải không bác ?
![[Podcast] Vị thế của xe Trung Quốc trên thế giới và cơ hội ở thị trường Việt Nam! | Whatcar.vn](http://i.ytimg.com/vi/hLw_Ve0Zms0/mqdefault.jpg)
![[TF2] The Russian Bear Trap](http://i.ytimg.com/vi/YFNSwz2_rOA/mqdefault.jpg)
Xe Trung Quốc ào ạt sang Việt Nam thì cũng tốt thôi. Lúc đó các hãng xe khác cũng phải giảm giá bán tại Việt Nam. Lúc đó người tiêu dùng được hưởng lợi.
Họ không bắt ai mua cả, họ đưa thêm sự lựa chọn thì người tiêu dùng có thêm sự lựa chọn thôi, em cũng thấy là người dùng hưởng lợi
Mơ đi bạn ơi =)).. ai mua cứ mua thôi , l
Lúc đó Vanfist và bầy con Vinnosaurus như ngồi trên đống lửa =))
除了领克汽车之外，其余都是不入流车型
Thế thì tốt lại giống như thời đại xe máy tq các hãng xe khác sẽ phải giảm giá người tiêu dùng sẽ được hưởng lợi 😂
Tiền trong túi mỗi chúng ta mà. Sản phẩm tốt nhiều thì người tiêu dùng có nhiều lựa chọn.
cái định kiến là vấn đề lớn nhất
Chuẩn bạn ạ
Podcast này nội dung rất hay, thiết thực, cảm ơn Xế Cưng!!
Cảm ơn sự ủng hộ của bác ạ
Các bạn nên mời 1 người có nhiều kinh nghiệm về kinh doanh, có thể làm chủ các doanh nghiệp sản xuất/vận tải/thương mại lớn (vốn từ 1000 tỷ trở lên) và đã kinh doanh được tầm 20-30 năm rồi để bàn về chiến lược kinh doanh của các hãng xe lẫn cách kinh doanh các hãng xe TQ. Như vậy clip sẽ chất lượng hơn.
Lao động giá rẻ , toàn xe dỏm
"30 vạn kỹ sư trung quốc" sang giúp xây sửa cầu đường trường sơn? B lấy thông tin ở đâu vậy, có thể trích xuất ko b?
Bạn cmt nhầm video ạ?
Câu chuyện loncin luôn là dấu ấn khó phai
Tại sao không gọi xe Tầu cho ngắn gọn
Giờ Pháp nó làm video gọi VN là "An-nam-mít" (Annamite) m có thích ko ??
@@Meo_Beo_Hai_Mau_Bicolor Có nghĩa là Người An Nam mà thôi đâu có gì là không đúng và không thích ! Tôi đâu có gọi Tầu là Chệch đâu nà
Nói chung là nó đi đến đâu lừa gạt đến đó đừng nghĩ gà cáo sống chung
T ko dám mua xe trung quốc. hiện tại t đang đu toyota
Xe Trung quốc giờ nó hoàn thiện hơn xưa nhiều rồi, và Thuế Việt Nam CAO rồi xe Trung Quốc lại rẻ hơn mấy xe Nhật và Hàn, Người cứ xe nhật và hàn là mua theo thương hiệu "Đa phần" là mấy người giữ giá xe hơn giữ mạng, Hãng MG đấy làm mấy con xe đẹp như siêu xe option Phong phú đẹp vừa giá tiền, Ví dụ như Con "MG7"
Đồng ý với ý kiến của bác
Giá rẻ là 1 chuyện,quan trọng là lúc sửa chữa có khi đợi mấy tháng mới có phụ tùng thì người dùng quay lưng là đúng r
@@tonyteo9x Chỉ khi bạn ở vùng sâu vùng xa thôi MG Việt Nam đã có hơn 35 đại lý ở 16 tỉnh thành trên cả nước và phân bố đủ 3 miền Bắc - Trung - Nam
0 sao an toàn thì giữ được mạng chắc
@@nguyenmy4965 Vụ bê bối của Toyata sao người ta vẫn mua, tha ko 0* đâu như ai đấy giấu rồi bể ra ?
Các chiên gia mua dùng trước nhé.. 😂😅
Cả video chúng tôi không kêu gọi, hô hào ai mua xe Trung Quốc, chỉ phân tích dựa trên quan sát. Việc hô hào, quảng bá cứ để hãng xe họ làm
- Trung -
Bên Nga cũng chán nản khi nhập xe TQ về bán options thì nhiều nhưng chất lượng thì tệ
Trung Quốc mua làm gì, về để sửa chữa à....
Mày sửa não mày trước đi đã
Định đội lốt make in vietnam đây mà. Họ sẽ kết hợp với các doanh nghiệp Việt để sản xuất xe, và coi như hàng việt để bán cho dân. Sắp tới phụ kiện toy sẽ tràn ngập trên shopi các bạn ạ
Chừng nào BYD về đây hẵng care TQ chỉ thành công vs xe BYD thôi :)))
3 bạn này còn khá trẻ , có thể là chưa có " kiến thức ,kinh nghiệm ,trãi nghiệm" về chiếc wave tàu !😂😂😂😂
Cái cần làm thì ko làm cái ko cần thì tốn công thay mận đổi đào
Wuling này bán 80-100 củ tỏi cũng mua
Nó giảm còn 80 triệu thì chắc chả ai chê xe Trung Quốc nữa, bán xe máy đổi lên đi hết 😂
Bán lỗ ai làm, mày bảo vinfat làm giá đó bán cho dân đi
Như mê Tùng à cháu sao nhìm đắm như nhìn xe tàu thế
Chê nha
MG Đâu❤❤😂😂
Vấn đề chính và cũng là vấn đề trọng tâm: Cả 3 người đều không hiểu gì về Trung Quốc, nên không ai trong số 3 người đánh giá được.
ai vẽ đuôi mắt cho MC xinh đẹp vậy ? ai ....??
Cu TQ la khong mua
Chủ kênh phân tích giá xe gấp 2 là sai rồi nhé
Beijing x7 tại vn bán 699tr trong khi tại TQ có giá 22k$ ( 450tr) tại thời điểm 2021 . Vậy gấp 1.55 lần
HongKy H9 2.0 tại TQ 1 tỷ bán tại VN 1ty7 gấp 1.7 lần ( khác dung tích xy lanh bị đánh thuế cao hơn
Còn xe Lynk&co 09 2.0 Halo thì sao . Giá tại TQ 950tr về VN bán 2ty2 . Tức 2.32 lần .
Xe giá thấp hơn HongQi nhưng bán tại VN cao hơn H9 500tr .
Chỉ có lý giải duy nhất là NPP ăn quá dày mà thôi ? Có đúng ko ?
Bán giá cao nhưng ngáo giá /
Hongqi nó có tính toàn cầu và Xa xỉ đẳng cấp trên Lynkco
Dạ nhưng có 1 yếu tố rất quan trọng mà bác bỏ qua đó là Beijing và Hongqi nhập khẩu qua nhà phân phối và bán qua các đại lý
Còn Lynk&Co là nhập khẩu chính hãng, có đại lý chính hãng, vừa mở thêm showroom ở TP HCM. Và sắp tới họ còn mở 1 loạt gara sửa chữa nữa, cái này Beijing và Hongqi đâu có. Họ đầu tư bài bản hơn thì giá cao hơn
Còn việc giá chênh đắt hơn so với các đối thủ khác thì là điều không bàn cãi, chỉ là nó không "ngáo giá" như bác nói
@@XeCungDVG Vậy đặt thử Haval H6 vào trong sự so sánh , giá bên Thái 784tr bán lẻ . Về VN nhập khẩu chính hãng , đại lý chính hãng , showroom mở rầm rộ . Niêm yết giá bán chính hãng 1ty1 . Tại sao sau 1 tháng phải tạo ra cú sốc giảm giá 250 triệu ? Haval ko đầu tư bài bản bằng lynkco ? Họ không ngáo giá ? Không ngáo giá tại sao phải tạo ra 1 cú sốc giảm kịch trần như vậy ?
Thêm nữa e thấy Lynkco cũng giống như MG 2 năm trước . Họ phân phối xe qua công ty bắc âu . Họ không phân phối trực tiếp như Haval từ GWM . Qua 1 kênh trung gian việc giá thành bị nâng lên là điều rõ ràng .
Ngáo giá có gì sai ?
@@Magiahan2005 bác nên tìm hiểu thêm về giá xe bên tq cho chuẩn. Và thứ 2 nữa là chính sách thuế khối Asean (Thái Lan) với giá xe nhập chính ngạch từ TQ.
Bác nói đúng đấy ạ, Lynk&Co là nhập Trung, Haval là nhập Thái, 2 thị trường khác nhau nên mức thuế và độ khắt khe khác nhau @@sokinguyen6379
@@sokinguyen6379 chỗ nào chưa chuẩn ?
Việt Nam là một thị trường quá nhỏ so với Trung Quốc, chỉ có hai loại cty TQ muốn sang Việt Nam, 1 là cty bán ế hoặc sắp phá sản tại Trung Quốc,2 là những cty lớn đã chiếm hết thị trường Trung Quốc như Mixue
Cmt chuẩn nhất nè, bản chất là bị nó kh.inh.
Mời bạn xem doanh số của Haval, MG, Lynk & Co tại các thị trường nhé :D
@@XeCungDVG Tôi là người Trung Quốc, Haval,MG,lynk đều là xe bán ế, những hãng xe bán chạy nhất của Trung Quốc đều chưa vào Việt Nam
Sai nhé bạn. Cả Haval, Wuling và cô Linh đều là hãng xe bán chạy ở top 5 TQ. Thị trường Việt Nam ko nhỏ khi Việt Nam có 105tr dân nhưng chỉ có 5 xe trên mỗi 1000 dân. Dư địa phát triển đối với thị trường oto là rất lớn. Việt Nam và ĐNA đều là thị trường rất lớn TQ ko thể bỏ qua.
Vấn đề là các hãng TQ họ cũng biết tâm lý người việt ghét tq và có ấn tượng xấu về chất lượng sp TQ nên họ đang cố gắng tràn vào tìm kiếm thị trường. Họ đi sau Hàn và Nhật gần 20 năm ở thị trường Việt Nam nên dĩ nhiên sẽ phải tốn nhiều chi phí hơn để cạnh tranh. 1-2 năm nữa họ sẽ lobby cp Việt Nam để hạ giá xe nhập khẩu từ TQ.
Từ 2023 đến nay có mấy đợt người TQ tràn sang sống ở các chung cư làm cho các hãng TQ chuẩn bị đánh chiếm thị trường Việt Nam rồi. TQ đang rất muốn thị trường Việt Nam
Xe TQ thì nói là xe TQ còn bày đặt xe mĩ
Trung Quốc rất nhiều tỉnh, mỗi tỉnh sẽ như một Việt Nam độc lập, tỉnh nào cũng có thương hiệu xe riêng phục vụ nhu cầu địa phương. Những thương hiệu ấy cũng cạnh tranh nhau, không hề khoan nhượng bởi vì tiếng tỉnh này nói người tỉnh kia chưa chắc đã hiểu, chẳng bao giờ có chuyện nhẹ nhàng. Cho nên chỉ cần Tập chủ tịch và Phú Trọng vui vẻ thì dưới sẽ ào ạt giao thương. Ô tô là ngành sản xuất công nghiệp cơ khí, đầu tư vốn ban đầu sẽ nhiều, cho nên thừa cung là chuyện rất dễ xảy ra, và thực tế là thường xuyên rất nhiều sản lượng sẵn sàng. Cho nên kỳ vọng là sản lượng xe Trung Quốc sẽ làm thừa cung hẳn thị trường ô tô trong nước. Trong quá khứ, 30 vạn kỹ sư Trung Quốc sang Việt Nam giúp đỡ xây sửa cầu đường của đường mòn Trường Sơn. Cho nên thực ra Việt Nam sống dựa kỹ sư Trung Quốc từ lâu rồi. Sau này, đường sắt và ô tô cũng chỉ dùng Trung Quốc là chắc chắn. Người Việt bị dối trá lâu nên ảo tưởng, sẽ không thể làm được việc gì quan trọng như cái ô tô đâu
Bạn thích xe Tàu thì kệ bạn ! Đừng bắt chúng tôi phải theo bạn nha. Tôi thì thích xe Hàn hoặc Nhật hơn !
30 vạn hay 3 vạn???? 30 vạn quân TQ sang đc đất VN sửa đường thì tiện nó chiếm mẹ cái nước VN này rồi
🤣🤣🤣🤣🤣🤣💪💪👍👍.
một hán nô cho hay
nói chung vn cũng chỉ là một công cụ để giúp làm giàu cho tq, bữa tập sang chơi rồi một loạt các hãng thương hiệu cũng sang rồi liên doanh theo sau là đủ hiểu
xe tàu thì ít người mua, không ai tin tưởng xe tàu cả, nên phải làm thế thôi
Vài năm nữa thì sẽ tàu sẽ tràn ngập như xe máy điện thôi 😊😊❤😊😊
Từ xe máy, oto tải cho đến hàng điện tử, bất kể khi nào hàng trung quốc đổ bộ vào vn ( dù phần nhiều là không thành công) đều mở ra một giai đoạn phát triển mới.
@banhmibolalotnuong8345 bác nói đúng. Nhưng cũng chính nhờ hàng tàu tràn vào VN thì các hãng khác mới thay đổi, đó là thực tế.
@banhmibolalotnuong8345 thời wave tàu của bạn là hơn 20 năm trc rồi, giờ tq nó là thị trường xuất khẩu oto top 1 thế giới rồi đấy. chất lượng của nó ko còn đơn giản đâu.
@banhmibolalotnuong8345tcarm ơn xe tàu vì có nó t k phải đi xe đạp.
@banhmibolalotnuong8345bớt bốc phét. Tập trung bán bánh mì mà lấy tiền mua xe hơi đi Vô-Nin
Xe tàu à ? Giá sắt vụn , bao nhiêu cũng mua !
Mình nghĩ xe TQ sẽ bán đc ở VN nhưng thị phần sẽ nhỏ thôi. Ở đâu chứ ở VN, oto là 1 tài sản lớn, cộng với đặc điểm là 1 phương tiện di chuyển nên nó đòi hỏi các công nghệ an toàn có tính chính xác cao. Rõ ràng, người Việt càng ngày càng ý thức đc tầm quan trọng của tính chất này. Ngoài ra, tính cách dân mình lại thích đa dụng, nồi đồng cối đá, qua đó thể hiện sự khắt khe trong đánh giá 1 sp. Điều đó đã đc các hãng xe Châu Âu, Nhật, Hàn khai thác rồi. Vậy lối đi nào cho xe TQ. Có lẽ họ phải như xiaomi thôi. Đi lên từ giá cả rẻ, cấu hình ngon. 😂 Ko rẻ, ko bổ ko bán đc cho ng việt đâu
Em thì chỉ nghĩ đơn giản là tiền trong túi mỗi người, mua gì là sự lựa chọn mỗi người, không ai ép buộc cả. Còn nhiều xe thì người tiêu dùng càng có nhiều lựa chọn, đó là điều tốt. Còn ai Chả có ai cầm tiền của mình ép mua xe Trung Quốc cả 😂
@@XeCungDVG thì đúng mà. Sự lựa chọn là ở mỗi người. Xe TQ nhảy vào Thị trường VN mình bị mắc 1 số vấn đề rất khó. Một là tâm lý KH nhìn nhận hàng TQ là kém CL; hai là họ nhảy vào xe thuần điện, nơi mà các hãng khác đã có nền móng chắc chắn, ngay cả VF mới ra đời nhưng cũng đã để lại ít nhiều sự ghi nhận từ cộng đồng. Vì thế mà mình mới nghĩ đến việc các hãng TQ cần có tư duy như Xiaomi trong việc phát triển SP. Đầu tiên là phải hằn 1 vết trong não người dùng là xe điện TQ ngon, bổ, rẻ. Có thể xe đắt hơn thì táplo đc trần da Nappa thì xe TQ là nhựa nhưng nhựa phải tử tế; hoặc các hãng khác có các công nghệ hỗ trợ người lái thì xe TQ cũng ko hẳn cần cái đó mà tập trung vào việc cho ra sp với giá trị cốt lõi cao đó là phục vụ di chuyển, tiết kiệm chi phí năng lượng, độ bền pin...
Có 1 vấn đề là đặt nhà máy ở Việt Nam thì nó sẽ bớt nguồn rác thải công nghiệp.
Các bạn đang khuyên người tiêu dùng Việt nam! Hãy mua xe Trung Quốc hãy cho xe Trung Quốc 1 cơ hội
Thực ra trong video này chả có câu nào khuyên là mọi người mua xe Trung Quốc cả, trong tất cả video của Xế Cưng không có 1 video nào khuyên các bạn mua xe Trung Quốc. Chỉ là hãng xe Trung Quốc vào nhiều -> người tiêu dùng có thêm sự lựa chọn -> đưa ra quyết định mua xe gì là quyết định của mỗi người. Chả có ai cầm tiền của mình và bắt mình mua xe Trung Quốc phải không bác ?
2 anh trai lại tỏ ra suy tư rồi, có được ai yêu thưong đâu mà phải làm mình mẫy. GÁI.
Xe TQ đi 1-2 năm là bỏ di
Ở Vn ta chỉ sản xuất linh phụ kiện thôi mà, nhà mấy lắp rắp đặt bên Thái lan rồi.
Không nha, nhà máy tại Việt Nam, ráp tại Việt Nam luôn bạn
Lại chiêu trò có mồi bán xe TQ roi
Người xem thông thái, hãy xem kỹ và hiểu đúng những gì mình xem nhé
Anh Trung quốc thì đi xe tàu
Xe tàu: sự phá sản cho người bán, nỗi nhục cho người đi, nỗi cực cho thợ sửa và nỗi lo cho người khác