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因為這類型的影片，經驗上觸及率會比較差不過重要的道路交通議題還是需要被更多人看見所以希望大家可以多多分享，感謝🙏
希望被記者看到可以朝正確的方向報導而不是跟著無知、沒做功課🤷🤷🤷
道路設計是給【人】跟【車】走的，不是用來停車用的，停車請停在【路外停車場】，台灣都市計畫非常失敗，就算來到了新的重劃區，還是會看到路邊畫設汽車停車格，這其實是非常錯誤的政策，去看看人家日本、新加坡等先進國家，路邊原則上都是禁止停車的，台灣很多住宅或商家都缺乏停車位怎麼辦？把汽車違規停在騎樓、人行道甚至是路邊道路，完全失去騎樓遮風避雨的用途、失去人行道提供行人安全通行的意義、失去道路提供車輛順暢通行的功能，才會造成現今行人不能走、輪椅不能推、娃娃車不能過、身障人士不方便，還造就交通事故的發生，台灣人習以為常難道都不難過不憤怒嗎？全台灣應該向台北市學習，主線道全面劃設紅線禁止停車(僅供臨時卸貨停車用)、巷弄內全面劃設標線型(綠色)人行道，把道路真正還給人跟車使用，停車必須停在路外停車場，這才是真正未來以人為本的交通概念！
很有心製作這些冷門議題，讚一個👍分享了！
這個分享很棒
本人以為此議題並不冷門，而且這影片出現在我首頁，是個客觀真實的影片，讓我覺得很感動，不管是南投工務段還是你們，都好像讓我看到台灣交通的明燈一樣，真他媽感動
身為在地人，在中興新村的臉書社團努力的解釋為什麼要這樣設計，朋友還親自開車騎車走一趟錄影片，結果還是不敵那群食古不化的中老年人，甚至扣我們網軍帽子，而他們現在還想情願改回原本的標線= =
很正常，台灣路權觀念會這麼落後就是因為這群老人，辛苦你了希望你能繼續努力
無法說服的長輩就算了 至少讓身邊同輩的朋友們了解就好
長輩只想要舊的，但舊的就因為他們在亂搞讓一堆年輕人搞得很不爽，不然要改年輕人一堆現有數據可以用。
幫那些老人扣上一頂圖利特定廠商的帽子如何
等他們撞死 應該不需要太久
這真的是最先進的道路設計，希望能夠廣傳，讓大家都知道台灣人也值得擁有一條良好的道路
只能說是台灣相對先進而已 比起外國還是有些許落後尚未完全改善
對南投整個改觀
老實講：中興新村這次的改善，基本上就是引用英式的道路設計，沒甚麼特別，香港的道路大概就是這樣設計。道路設計是十分簡單的一門學科：沒有機密，沒有專利，沒有版權。哪個國家的設計安全易用，直接複製過來用就很好。不想花時間看British Standards的話（其實就一堆平面圖而已，連英文也不用學），坐兩小時飛機到香港就可以免費實地考察，遠一點的話新加坡也是上乘。吃慣了劣食，突然來一兩頓正常一點的，竟然還會有人跳出來靠夭。這就像一個來自北韓的老頭跑到南韓，還對人家的進步指指點點。蠻可憐的。。。註，2020年，交通意外死亡人數：- 日本 2,839（人口為台灣五點四倍）- 英國 1,580（人口為台灣三倍）- 台灣 3,000- 香港 96（人口為台灣三份之一）- 新加坡 85 （人口為台灣四份之一）
真的是直接複製就很好用可惜台灣總喜歡玩一堆自己特規的
像圓環內設置停車格還有人叫好
youtube上的一堆Tesla 自動駕駛測試影片也可以看出歐美先進有邏輯的標線規劃，官員上網爬一爬就好連出國考察都不用
@@zogizogi 🤣🤣🤣 我住在澳洲已經三十多年了，每次回台灣就很不習慣路上的交通，絕不會開車的。
@@icypenguinTFC 說實在，不同意影片末段那一句「公家機關求安穩，......，經常抱持多一事不如少一事的想法」以上那些比台灣領先起碼五十年的國家，他們的道路設計也是公家機關負責的，而且公家機關明明就是公民的一部份。何況台灣自從1950年代就縣市長直選，自治程度一點都不低。
這次這個改造真的得大推公路總局裡面的清流，南投工務段的那位承辦！沒有他與上司爭取，致力推行，這次案子就無法實現～
真的~
公總是一個比較陳舊，醬缸的單位，能做這樣的突破真的不簡單，讚
可以來當交通部長了
真的是清流比騎車要無時無刻看時速錶的那位段長 好不知道幾倍
鬼扯蛋，我是當地的客運駕駛，天天跑中興新村（來回4趟），新的設計爛死了，新的黃色分割線，佔用太大面積，每次我一靠站，後面全堵死，拜託你們別亂幫腔。
這樣畫線很好啊，我家附近的主要幹道去年改成類似這樣後，不會被左轉車擋住，車流根本順，好開很多
結果我家外面的被改爛🙄
四線道變雙線道，難怪反彈大，如果沒人左轉那這個設計只是讓車流變的更壅塞，你會怕被左車道擋住，有沒有想過四線道的路你可以選擇走外線別跑內線就好了，我認為這種設計至少要能維持四線道的規模，不然就只是線比較粗的雙線道，遇到路邊違停就哭哭，跟我這裡一樣。
4：45這種情況一堆車過彎不及都壓線，不然就是因為路線彎曲瘋狂減速也是讓人詬病的原因
@@金金金-s6h 主要還是駕駛人的問題，但新型標線有助於疏散車流是沒錯的。
@@金金金-s6h 你484在講幹話，你內線被左轉車卡住你還不是比較寬的雙線道，那請問維持四線道有比較好嗎新式標線解決了你說的過彎不及，2:47 秒可以看直行車的部分完全是筆直通暢的違停的部分就拖吊啊，講不聽就罰，打電話叫警察很快好嗎
長期被餵食地溝油，難得吃到新鮮健康油品，有些人反而烙賽了。
你這樣說 太~~形象了 就像突然不被虐會受不了的 斯德哥爾摩症候群患者
多半是自己長久霸佔當私家停車位的道路被畫紅線才不爽反對
大哥你這樣形容好貼切WW
地溝油吃久了 吃健康食品反而覺得沒味道 笑死
還會有人說 怎麼可以這麼健康 這樣賣地溝油的人怎麼生活
正常的規劃設計居然被台灣鯛民罵爆，真的大開眼界。感謝南投工務段承辦勇於任事與南投各級長官支持
澳洲道路早就用這種規劃，大十字路口的轉彎車道都有埋地下測線(metal sensor wire loop)，如果有很多車要轉彎，綠轉箭頭燈就會亮久一點(對方直行車是紅燈), 靈活性的調整。
這樣做就反對，如果要做澳洲墨爾本市中心的 hook 轉彎(用左側的車道轉右) ruclips.net/video/tlyX9r93FKk/видео.html, 那些人可能會上街抗議吧？
@@rubootsoz 這就是鏡像的二段式左轉啊== 只是人家是因為有tram才逼不得已 台灣是要你賤民待轉就待轉
@@rubootsoz 澳洲是極少 hook 轉彎, 除非中央分隔帶用作電車(Tram)用途普通一般都是在中央分隔帶一次過放行轉右
澳洲開起車來真的順到爆 圓環的正確使用 也是去了澳洲才學到 一回台灣 我都開始懷疑我會不會開車騎車 突然發現以前毫不在意的變質設計 圓環居然還有紅綠燈 哇 內線直行開一開被迫左轉 唉
讚同！！！我在國外騎腳踏車滿舒服的，回台灣騎腳踏車一堆違停每次被逼到內車道超危險
在台灣騎車跟上戰場打戰沒兩樣
防火巷還停好停滿 真的發生事故都進不去= = 台北常去都知道巷子都是綠色人行道不能停車
我們桃園青埔這邊也是 完全是一個新的都市區停車位規劃有夠少 好家在現在人口很少多起來 比中壢還難停吧
日本要擁有自家合法的車位才能買車，光這點台灣就學不來了.....
我自己是中興新村居民，我認為這樣的改變是很好的
真的希望這種道路設計可以拓展到全台欸每次開車都覺得啊幹嘛不照標線走！！
有時候是標線讓人難走有時候是駕駛人眼殘
8:53 田家人 欲蓋彌彰
看到直接噴笑
哈哈哈 出名到國外
咬惡徒
我懷疑剪輯故意放的😂😂看到直接想到田勝傑事件😂😂
@@吳政緯-z7v 就他爸啊
畫了正常的標線引起地方社團熱議,反而是畫了歪七扭八的左轉標線(ex:嘉義市林森西路)或是內線突然變成左轉車道那些不正常標線,地方社團都沒人想討論,真的很難捉摸民粹
可能去先前亂畫大家都亂開所以就積非成是，但現在畫得好不能亂開了他們就很生氣了
畢竟逼車符合國情
屎被餵習慣了當然覺得食物難吃
我之前曾為了不正常標線詢問北市交通局承辦員，他竟然回我說不然你有更好的方案嗎，我當下傻眼但也說了一些外國施行過的方案，最後也不了了之。
@@jordankerotwo 人家公務員唉 很怕改變
身為南投竹山人,每次回家時,開在台三線上時,經常被左轉車卡住,某次回家時,發現多了左轉的標線,行車的動線真的順暢了很多,這次看了影片,才知道這樣的重畫標線,其實是很不容易的.
上次經過南投走台3線真的有驚豔
交通這項議題，說實在的還是得從基礎教育就要開始宣導、接觸了，比起教育老年人相關交通議題，教導兒童或青少年或許會來的比較容易，讓他從小就了解正確的基本交通概念，或許有朝一日就能廢除掉惡性的車種路權競爭概念，進而實現車種平權、人車互相尊重。
身為曾經住在中興新村的居民完全贊成這樣的調整全家那個路口一到上下班時間如果有人臨停加上左轉車真的塞到不能動而且一到放假期間一堆遊客停在路邊更是險象環生
商業活動就愛三角窗
鬼扯蛋，我是當地的客運駕駛，天天跑中興新村（來回4趟），新的設計爛死了，新的黃色分割線，佔用太大面積，讓汽機車爭道變嚴重，現象環生，而每次我一靠站載客（已緊臨路緣），後面還是全堵死，拜託你們別亂幫腔。
@@SuperAdam707 原本的設計 也只是讓後方的車輛直接跨越雙黃線 加上大車會擋到對向的車道 這樣有比較安全？我自己在開會等客運車上下客以後繼續跟著 不然對向什麼時候有車衝出來誰知道 出事了責任算誰的？ 影片裡面也有講 還是有改善的空間 或許有討論的空間 但我認為這是好的方向
@@SuperAdam707 你是不是靠在紅線上
@@JohnnyKing1007 他是不是沒有看到影片後面說的避車彎的概念
開在中興新村的車道上，可以不用為了在路口閃前面的左轉車，特地切去外道，真心覺得開起來覺得舒服舒服、也覺得終於台灣符合邏輯的道路了
簡單10分鐘的影片從標線，人行道，汽機車路權的方面，點出了台灣交通改善的方向以及用路人行駛在路上直行車道突然變成轉彎車道造成的問題，還有行人安全的問題更甚至提出了陳舊的鴕鳥心態問題。改善的過程一定不好過，但否定他們也不會更好過謝謝為了交通安全建設在努力的各位辛苦人
太棒了，本來就該這樣規劃，希望各縣市都能比照。
苗栗中央路就是改善後的成果 你可以想連苗栗國都知道要改這個~~
良好的道路設計敗在效率極差的各縣市獨立行政以及沒正確交通思維的民眾
還有一群莫名其妙的本地人XD
身為南投人真的太驕傲了，第一次標線改繪的時候還特別去朝聖，真的感動到不行
那個圓環真的很屌 網路上有幾部實際行駛狀況絕大多數的汽機車 會因為這個新標線自動減速慢行減少圓環交織碰撞的機會真的不要再走舊路改回來了
我對於警察的分局長照片有意見……那是草屯所的，而且還是個爭議人物！其他的解說相當精采！感謝為南投工務段發聲！
我叫你……
我猜是故意想酸口交惡徒XDD
我覺得是故意偷渡照片。
我叫你刪
田田的效果快掩蓋真相也快真的！
8:54 只要是警察都會有田警察出現 他是不是警察模範啊XD他兒子也是個傑出青年 太完美了吧
我是來自海外的觀眾，之前在台灣旅遊真的覺得台灣道路上，車流的動線真的有待加強。加上很多用路人很愛搶快爭道，太容易引發交通事故了。這個新的道路設計希望可以推行全國。
難得有公路總局的單位能夠正常的發揮功用...終於有在改變了 感謝推行這項工程的相關人員! 讓台灣的公路能夠有正常的模樣
這次真的要鼓勵南投工務段!!!
台一線那個真的是天才 每次開到那邊都要擔心隔壁車道會不會跑過來......
台中中清路也是，車流歪來扭去的。直行經過路口，cowbell~~~ 到底是直直開還是往右再往左？ 都怕發生碰撞。 車道劃的跟毛毛蟲一樣。
中清路真的是惡夢不過中彰地區真的一堆這種路
那個設計真的有夠爛
@@RaymondTHYoung 崇德路從進化北路到文心路這一段，也是一絕啊，尤其是太原路附近那一段
真的。都不知道是要跟著標線走，又怕撞到右側車輛；直直開又怕被檢舉不依標線行駛。
停車的問題追根究底，就是在都市規劃時沒有留下適當的停車空間。長期以來民眾也習慣車子就是要免費停在家門口，不太能接受要走一段路去停車場與停個車居然要收費。
8:52 依據南投國田家安全法.......離題了.台灣現在才重新思考左轉道配置, 50年前沒有大量禁左以前, 很多地方都有做左轉道配置.(包括台北市區)然後台北就開始禁左了, 接著所有的路都不再配置左轉道, 直到30年前車輛數開始爆增, 才發現路口很容易被左轉車卡的不要不要.到頭來, 花了50年才重新發現左轉道的必要性, 現在只能改標線來重新分配左轉道空間.高雄在五六年前就在一些雙黃線幹道上, 重新劃設左轉道, 在三多路和一心路上可以見到.(九如路十全路不確定, 因為沒親自見過)高市府的畫法還是需要車道"扭"一下, 來擠出最中間車道供左轉使用.不過好處還是在那邊, 直行車扭一下, 還是直行, 比較不容易再被左轉車擋住行車方向, 這樣理論上還能減少市區道路的超速.(因為路口可能要扭一下, 就不會開那麼快.)我喜歡跑北美線, 但北美大部份的幹道, 是不提供路邊停車, 設計上也不考慮納入停車格.但左轉常常給的很大方, 幹道路口的左轉道甚至會給到兩線以上, 右轉道也多一條線.當然這會增加道路在路口段的寬度, 形成喇叭狀的拓寬, 但老外想的就是如何讓路口有最高的運作效率, 而不是把道路/人行道用地能省就省, 以擠出最多的建地.(擠建地思考就是台灣都市計畫最常見的通病, 最後就形成沒有左轉道的幹道和沒有人行道的新社區)
九如最近重新刨鋪之後有畫但還是只有一部分
三寶教育下的現象，反而變正常了讓人反而不習慣。
看有多少人會任意穿越雙黃線就知道
要怪就就紅線違停！中正路上真的很多....
感謝你們這些 進化人類，長期看了3年，才知道很多事情，只能說辛苦了。。。
這樣才是對的。第一次在日本開車也覺得原本直直開，結果到路口要彎一下，但習慣後就沒問題了。在日本右轉車道的對面也是對向右轉車道，所以直行車不會去開到右轉車道，待轉車也可以在很安全又不阻礙直行車的車道待轉。然後大部份的路口可增設綠燈結束後右轉綠。在台灣內車道走一走變左轉道。有些路口改一半，內車道接慢車道，慢車道接路肩。左轉綠有先也有後，讓外地人不知所措。
台灣難得有正確的規劃呢
真的是公家單位的典範，支持
正常的國家,市區路邊停車是要有停車格才能停車...一堆違規仔直接停道路上..
這邊停在人行道XDD
居民抗議的停車問題其實牽涉很多層面。舉其中一個面向，理論上住宅區的居民應該要自備停車位，而商業區應劃設卸貨區，但台灣住商不分、不控制車輛總量、也不要求民眾要自備車格，民眾隨便停警察當沒看到。講難聽一點，這樣的規劃路邊劃再多停車格都不夠用。
去看FB抱怨公社，裡面一堆厚臉皮的違規魔人被檢舉還該該叫。真的有夠丟臉
開放檢舉違停獎金就可以解決的問題 但沒人敢做 做了準備被靠北到死
@@boom10834 因為一堆民智未開的人民不能違停會很不爽，然後政客就會沒選票，所以沒人敢提。所以這是一個死胡同，除非台灣人民總體素質提升，否則只能全台一直爛下去
真希望高雄能跟上，在新竹多數路口沒禁行機車時機車都可以直接左轉但每次回高雄只能去待轉 從南投開始散佈到全台吧！
越綠的縣市越岐視二輪 看看那些精美的立委想修法機車上高速罰九萬是什麼咖小 原來都是南部綠色立委
台南市的交通就是陀大便但沒有市民想認真看待🤷🤷🤷
你可以多注意，高雄市區如果是車流較大的路，新畫的線幾乎都是改成有左轉專用道了，不過還是給汽車左轉用的。所以你說機車要待轉的問題，是另一個主題了，跟這裏畫線較無相關。不過機車應該是有待轉區才需要待轉（有錯誤請糾正），小路基本上不會設待轉區不需待轉，可能高雄路比較大條，大部份都有畫待轉區要你待轉😅
@@akira.charlotte 我比較好奇要怎麼定義路的大小，車道數嗎？舊台一線在岡山市區，道路本身為雙向兩車道，然後有眾多的巷弄穿越，內側標上禁行機車強制要左轉巷弄的機車待轉，但偏偏巷弄對出來就會是個小路口，根本就待轉不了，只要車流一多待轉區爆滿卡住轉入巷弄車流，完全不順暢ㄎㄎ原市區可能有更大條的，但總免不了要轉入小巷，這些地方真的適合待轉嗎？
@@denbykuo 要不要待轉由政府定義啊😌，不過現在交通部門都是優先考量四輪路權，不要擋到四輪就好，你二輪自已想辦法。你應該看過有的待轉區大小或位置畫的有夠無言的吧。
這次我支持!!很少這麼堅定支持公路總局的
反對那感覺我懂但是表示支持的居民我表示贊同與認同我還特地從台中騎過去感受在愛爾蘭的標線模式
哇~~ 今天有3個交通主題YTber都在傍晚更新。 ＼( ^▽^ )／本集亮點，08:52，TSJ ㄟ阿爸。
所長 豆豆 黑皮 企鵝
@@ledahye777 或許可以用暗示的。人家頻道上直接貼競爭者的名字，對頻道主不好意思啦。
哪有什麼競爭問題🤣
@@icypenguinTFC 在地人會說 你看網軍全面出征了 orz
@@icypenguinTFC 笑死
住在南投名間的我其實很支持這樣的標誌設計，之前彰南路跟名松路路口左轉車往往會佔用一車道，原本的車道就剩一條直行，在過年的情況又會更嚴重，有這個設計後交通變好不少。
過年一堆人要去松柏嶺XD
@@icypenguinTFC 去拜拜
在地的進步派也要積極發聲給民代和政府知道，別讓食古不化的聲音佔上風，讓民代與政府誤以為所有在地民眾都喜歡舊式的錯誤設計，最後被迫走倒退路，功敗垂成
很多已開發國家的線都是這樣畫法的。多年來我一直對超落後且動線不良的標線打從心裡嫌棄，而政府帶頭亂畫窒礙難行的線也讓台灣人更習慣對其視而不見，並進而惡化不守規則的不良駕駛行為。台灣也有這樣的進步設計，真是驚喜。希望不要被不懂的鄉民罵一罵就消失了，而是能大力推廣。
非常鼓勵，應該作為公路總局跟各縣市府的公路規劃示範區，藉此好好推廣至全台，不求馬上就要全台跟進，但有進步是好事，值得支持！
好怕他們因為民眾抗議然後又改回來希望能夠多多教育民眾，讓他們理解改善後的好處
可以接受獨立一條左轉道的設立~偏偏台灣很多內線車道直直開，到路口會突然變左轉專用道，跟右側車道又畫上雙白線。讓駕駛不是卡在路口，就是要違規切換右側車道。左轉道如果不是另外獨立一個車道，反而是造成用路人的困擾及切換上的危險。
很棒!收音清楚又有字幕 讓人看了非常舒服
所以該罵的不是政府，是那些不懂交通規則的居民啊，做正確的事會被罵翻，那以後哪個政府敢做
所以才希望大家可以多分享讓正確的聲音傳遞出去
應該說交通部不務正業放任50年以上不多做宣導教育來教導台灣人民帶頭改善台灣如屎一般的交通環境
居民投書抱怨也就算了，最怕大民代不用心去思考對不對，就抓官員來罵給選民看，一罵下去小公務員肯定就縮了。不敢說公務員這樣畫線一定好，但至少給個機會試看看。
@@akira.charlotte 做對的事，還要寫一堆報告，還要被罵，再有雄心壯志也會被消磨殆盡
@@zogizogi 癌裡等毀下令禁行機車就禁行機車、有在管你底下的人?
不只是彰化在我生活的台中豐原/后里也會遇到遇到左轉車道，標線蛇行的狀況，許多駕駛人根本不會照著標線走，所以就會產生不知道怎麼開的問題，藉由企鵝點出這個問題讓大家看見，我覺得非常好👍
后里受災戶+1
這種影片真的很優秀!!!感謝製作此類型影片!!!
身為中興新村人，其實很開心有這樣的規劃，但是問題還是出在駕駛素質上，太多人沒有正確的駕駛觀念，就以『開車要蛇行開』來說，就是他們自己把左轉道當成超車道使用他們自己甚至拍下影片抱怨我為什麼要轉來轉去facebook.com/eric.chuang0118/videos/515777322811574我自己也看到好幾次這種現象，例如紅燈就會有人開到左轉道，等綠燈亮再猛催油門超到前面，但是左轉道前面就是逆向車道，所以那些車就必須硬切到外車道，這就是他們在抱怨『為什麼開車要蛇行開』卻不在乎他們這樣是違規，把左轉道當超車道使用...
這到底在開三小車
其實很好解決,把左轉燈號獨立出來就好,燈號設置"紅--左轉開--左轉閉直行開--直行閉--黃--紅",也因為左轉車不用擔心直行車,可以更好消化左轉車流.至於那些要用左轉道超車的...看你左轉燈亮是要走還是不要走阿...
開轉車道直行然後怪車道沒對齊標準的尿不準怪馬桶歪
我的家鄉南投是個神奇的國度，但這次工務段做得太讚了
第三點路邊畫紅線，從此不能停路邊，才是居民真正的反對原因。加油，能排除萬難與民粹，做對的事，才是好政府。
真的很欣慰台灣有地方「已知用火」了。希望這種現代化的標線設計可以趕快推展到全台~不過在現代化道路規劃的同時，台灣駕駛人的素質也要好好提升，不然有了好道路規劃還是一堆三寶真的母湯。
台灣許多地方都這樣，內側車道沒人開，外側車道汽車機車公車腳踏車甚至行人都擠在一起
感謝南投工務段希望可以普及全國
身為在地人，其實我個人算是支持這次的標線改制的，理論上來說，只要用路人都能遵守交通規則，這樣的標線設計確實對交通有幫助，但問題是這樣的設計用在中興新村這個地方有一個問題，那就是這邊的老年人口比例比較高，所以本來應該是汽、機車都維持在略低於限速的速度下的話也沒事，不過大部分老年人騎車的速度都會偏慢，這也是由於安全因素，而假如這些速度偏慢的老年人騎在道路中央，反而容易造成後方堵塞，但如果騎在道路外側，就依然存在原本就存在的風險...
我住台南，前幾天因為有人直接騎車橫跨車道，害我直接撞上倒地手骨折，我媽居然叫我騎慢點？旁邊一個商家靠北我騎很快？ 警察調的一個監視器顯示剛紅燈起步能多快，真的是一堆死板觀念，只會先靠北你騎很快，啊是眼睛自帶測速照相嗎？
只要車禍起手式就是你怎麼騎那麼快不會思考自己才是錯的那個
左轉專用道真的很重要，車流順暢很多，希望多增設。然後人行道拓寬，中間挖空給公車、貨車臨停。其餘車輛不允許臨停
這是很好的設計，希望台灣其它地方也跟上！早就該這麼做了！
自行車確實有問題 但這點可以將車道縮減為3公尺寬(轉彎2.8公尺寬)換來自行車道的空間另外一個做法是獨立自行車道在道路一側 過馬路類似行人有專用號誌而不是看汽車號誌 轉彎跨越反向汽車道時須等紅燈
"請委員協助，滿足中興人想在路上升天的願望"比較像這樣吧
笑死
我覺得這樣的措施是好事，只不過也要多加宣導讓民眾了解，讓汽車能夠禮讓機車行駛在車道內，避免逼車行為發生，也要讓機車騎士了解，避免騎士行駛在寬路肩線外，以上為個人見解。
"會發生車禍的原因 都是來自不同車輛的速度差異 而不是來自車種的差異" 但是一直以來 政府就是以車種差異來管理 並以此為藉口打壓機車族的權力不是?
取締馬力不足的機車不就好??
很棒。正向的台灣。大家加油。感謝製作這樣的好影片
道路設計的好不好是公務人員的問題民眾能不能照規定駕駛是人品的問題
西濱路也是如此，被當地人抗議後部分改平面，後常出車禍當地人再抗議，才全改高架
台灣人一堆沒遠見的
在地社團一直說別人社團是同溫層，怎麼不認為你們只敢在自己社團內取暖呢🤣
感謝南投工務段所有人員，改完馬上降低事故率
我就是住中興新村的人。但是說真的，這樣設計明明就更方便行駛，我不懂那些murmur 的人
小心被其他人說你是外地混進去的哦
前陣子分別開車騎車經過中興新村，兩者的體驗都相當好，良好的道路標線規劃真的很舒服！
苗栗縣頭份市的中央路，花了將近一年時間全部改建修正車道問題，現在每個路口都有專用的左轉偏移車道，當初改建時期民眾的批評聲音，現在已經完全消失了
我GOOGLE了一下新聞，請問中央分隔島是不是有種樹...?
就真香的理論實踐
不過他這個還是要稍微往右扭一下其實空間可以再做更好分配
頭份中央路改得挺完美的，除了左轉偏移道，還有行人庇護島,人行道外推讓車道轉角拉大,內嵌式停車位之類的，是我看過目前做得最完整的道路
我是中央大學學生，已經多次跟市府反應中大路口應增設左轉道以及待轉區淪為待撞區、待轉區停車空間不足等問題，最後只是把待轉區後面的草除掉就結束了，對於左轉專用道根本沒有做任何回應。
我知道QQ學生會有跟我們連絡一起跟市府反映
4:51 這種車道最可怕了，照標線往右靠還要怕後面的車會不會高速撞上來
台灣很多這種做半套的就是一開始沒規劃好後面才亡羊補牢 改成這種半套偏移左轉
7:49 肇事件數高是因為這些橋樑的車流量本來就是非常大，並不是說汽機車分流沒有用，是因為車流量基數大，自然會有較多的肇事件數
桃園車多路窄，全市僅有5%的路口有左轉車道，沒有安全的左轉規劃，不只直行車要閃左轉車而碰撞到靠邊騎的汽機車，左轉車也常和對向直行車碰撞，造成了不少交通意外，只不過很少會意識到是先天規劃問題，大多是雙方車主在吵誰的過失多，希望版主也可以把桃園交通亂像拍出來討論一下
桃園沒水準的刁民也一堆，市容根本貧民窟，有點能力的搬到重劃區，外面沒水準刁民還要整天哭么重劃區不能停路邊，停車場一堆當做沒看到只會違停人行道
其實國外也有把車道往左偏移的設計（我住在靠左行駛的地方）只是他們會在路口前150m就開始偏移（繁忙的路口）而且外國人很守規矩偏移他們就偏移要右轉就去右邊
羨慕南投有這麼進步的思維，希望不要因為當地居們的意見就走回頭路，政府一定要帶著人民進步
停車問題才是抗議反對的重點，要偏鄉居民遵守交通規則很難，去觀光地區的外地觀光者更難。
終於有人跳出來說路肩線不是快慢車道的分隔線了
大推啊！在道路中央增加專用左轉車道這在美國是道路標配啊！希望有朝一日台灣的道路標線設計能跟上先進國家。不過最重要的還是用路人的教育。
難得有正確的東西 但出現在錯誤的體系裡 他看起來就變成是錯誤的了...XD要將所有道路改成正常的感覺遙遙無期...但有人踏出第一步就是好事~
改革的路本來就要走很久，總之期待了！
@@sdarkao9297 對啊 開始有一點點期待了重點開始的地方還是我從沒想過的南投😂
去年有人一直說南投把標線改好的時候我也以為是假消息XDD
@@icypenguinTFC 這就跟聽到汽機車上大橋取消分流差不多 光聽就覺得怎麼可能XD
左轉車道太突然了，要長一點的距離，假設左轉車有4台在等，從第4台車尾斜30度延伸，這樣子才不會突然左轉停下來。還有一個方法，就是只讓一個路口走，可以左轉可以直走也可以右轉，缺點要其它3個路口要停下來，等的比較久，好處成本低只要改路口號誌就可以了。
在地落後交通思維的民眾 跟不上良好的道路設計理念啊
從新北市的秀朗橋向西走上中和交流道，直行車流幾乎可以一路被左轉車道上「向右溢流」的直行車干擾，短短兩公里多的路，可以花上半個鐘頭。
我剛好在南投和草屯工作 我覺得更改後對行車比較直覺
沖繩設置很多右轉車道，開起車來真的舒服 完全不需要用大腦放空就好。開直線完全不會被右轉車擋住，每經過一個路口，也幾乎不用調整行車路線去重新對齊車道線
我上下班通勤路線，畫紅線後用路變得順暢。
你這樣會被周邊居民罵哦
@@icypenguinTFC 全家那邊因為違停目睹過出過幾次車禍
超棒的議題與討論！正面！理性！
日本很多地方從以前就這樣劃設，甚至是偏遠地區的幹道也都如此。台灣到現在很多人民還停留在左轉跟直行車擠得落後觀念，頭腦真的食古不化⋯⋯
在日本自駕真的舒服，就道路寬度窄了一點XD
@@longchen8100 自駕舒服真的。 路邊沒有違停好開很多XD
在澳洲自駕也超級舒服 還可以學習台灣學不到的正確圓環使用說明書
會蛇行的，我想是他們直行接左轉慣了，要左轉時進左轉待轉道還要轉方向盤，很不方便；或者是機車習慣靠右，左轉時，會在你面前橫行到左轉待轉道
4:36 其實台中也是 幾乎都直接這樣搞台中設計比較好的路應該只有台中公園附近新整修的雙十路一段 人行道很寬 還有設計汽機車停車區
台中真的一大堆不過彰化比較好找到適合用的照片XD
台灣的標誌標線道路設計就是化簡為繁，而且有些案例只有標線改了還不夠，硬體也要一起變更才有效率
我看很多driving in XXX城市的影片，看到歐洲城市的市區道路，其實路寬沒有真的這麼窄，但就是堅持要做人行道(而且是挺寬的人行道)。然後兩側路肩還留停車卸貨區、或是收費停車格、或是公車專用道，最後只留雙向各一線道的窄窄區域給汽車(台灣一定是括到最寬能塞雙向兩線道塞進去就對了)，感覺就是故意要懲罰開車的人。看得出來政府擺明不希望你開車，路人走在人行道上也挺開心舒適的。一直想拓寬道路的思維真的是有點落伍又有點沒完沒了，路寬了車更多，還會把以往不會走這條路的車都引過來。
如果真的太窄，就做單行道但還是會保留足夠的人行空間
其實不一定是要懲罰開車的人..而是順暢的單線道絕對比左右開弓的三線道有效率多了..在台灣.有路口不設置待轉區.有慢車不設置自行車道.也不設人行道.有商家不設卸貨區.有住宅不設停車格.而大多就是留白讓民眾自行搶位通行.出了車禍再來追究責任
從小在台北長大的我第一次開車到其他縣市時著實被路口的車道設計嚇傻，原本的內線車道就分叉成左轉跟直走兩個車道，兩個直行車道突然右拐，過了路口又好像什麼都沒發生一樣的變成原本的兩條車道。結果發現大部分的車子根本沒理會車道線直直衝，照著車道拐的搞不好還會撞到別人...
台灣就是要有這種好的道路設計，本人還是個學生常常騎腳踏車使用道路，發現台灣道路設計真的滿爛的，四輪嘴臉有很多（不是戰輪數，只是講出我遇到的事）例如我明明遵守交通規則跟著四輪走（沒有禁行機車），卻會有四輪駕駛很兇的跟我說弟弟啊腳踏車不能騎這裡，我直接一臉問號，他到底在說甚麼？還有道路設計，例如重陽橋，那個設計有夠爛，機車量明明比汽車多卻對機車特不友善，機車道可能只有3公尺甚至不到，還用的跟GP賽道一樣彎來彎去，我一次在早上6.多要去士林一不小心從家樂福方向上了禁行機車，但我覺得沒有特別危險，還很安全 快速，台灣交通到底是怎麼回事
笑死，那句GP賽道我直接噴，哈哈哈從桃園回台北一定都會走到，我也是二輪族的，第一次騎重陽橋發現橋面全部禁行機車，我騎個洨，要轉到另外一條小條的才能上去，再來面對的就是GP賽道了，哈哈哈哈有時候看到老人騎的比我還GP
@@user-bahamut 我騎腳踏車都可以刷摩托，要是考照那麼難交通就不會那麼爛了
要機車有那麼好的駕駛技術然後說機車跟汽車一起走會血流成河根本邏輯打架
很多人都是換車就換腦袋，騎車說汽車逼車，開車說機車亂鑽
臺南很多省道（臺1、17、19、19甲）路口附近內側直接劃上左轉箭頭，引誘內側直行車入罪的作法,向公路總局反應仍毫無作為，好不容易看到中區的工務段能改善他們給人們的印象。
剛學會開車時遇到台1線那種扭動車道真的會乖乖跟著車道扭動然後就差點被後面的車撞到QQ
他還會罵你不會開車XD
我自己是每天開車上下班的人，看到機車跟汽車同道基本上我不會有什麼意見，有意見或感到反感的時候都是一些騎很慢的三寶擋住整個動線的時候，而且很多都還不騎旁邊點，讓其他正常行駛速度的車輛可以超車，以前沒有車可以開或偶爾有特殊需求不開車而改騎機車的時候，我都會頻繁的注意後方有沒有跟車與是否有車被我堵住，有車被我堵住就稍微靠邊一點，速度稍微降一點對方通常都知道我要讓他超車，後方有跟車遇到前方有狀況我會提早慢慢煞車，避免被追撞。
相互禮讓真的是美德啊
還有法規上有同意説按喇叭來詢問前方速度慢車輛是否要讓，如果不讓就乖乖跟車當然這邊垃圾車跟公車問題要改
很棒的影片介紹
因為這類型的影片，經驗上觸及率會比較差
不過重要的道路交通議題還是需要被更多人看見
所以希望大家可以多多分享，感謝🙏
希望被記者看到可以朝正確的方向報導
而不是跟著無知、沒做功課🤷🤷🤷
道路設計是給【人】跟【車】走的，不是用來停車用的，停車請停在【路外停車場】，台灣都市計畫非常失敗，就算來到了新的重劃區，還是會看到路邊畫設汽車停車格，這其實是非常錯誤的政策，去看看人家日本、新加坡等先進國家，路邊原則上都是禁止停車的，台灣很多住宅或商家都缺乏停車位怎麼辦？把汽車違規停在騎樓、人行道甚至是路邊道路，完全失去騎樓遮風避雨的用途、失去人行道提供行人安全通行的意義、失去道路提供車輛順暢通行的功能，才會造成現今行人不能走、輪椅不能推、娃娃車不能過、身障人士不方便，還造就交通事故的發生，台灣人習以為常難道都不難過不憤怒嗎？全台灣應該向台北市學習，主線道全面劃設紅線禁止停車(僅供臨時卸貨停車用)、巷弄內全面劃設標線型(綠色)人行道，把道路真正還給人跟車使用，停車必須停在路外停車場，這才是真正未來以人為本的交通概念！
很有心製作這些冷門議題，讚一個👍分享了！
這個分享很棒
本人以為此議題並不冷門，而且這影片出現在我首頁，是個客觀真實的影片，讓我覺得很感動，不管是南投工務段還是你們，都好像讓我看到台灣交通的明燈一樣，真他媽感動
身為在地人，在中興新村的臉書社團努力的解釋為什麼要這樣設計，朋友還親自開車騎車走一趟錄影片，結果還是不敵那群食古不化的中老年人，甚至扣我們網軍帽子，而他們現在還想情願改回原本的標線= =
很正常，台灣路權觀念會這麼落後
就是因為這群老人，辛苦你了
希望你能繼續努力
無法說服的長輩就算了
至少讓身邊同輩的朋友們了解就好
長輩只想要舊的，但舊的就因為他們在亂搞讓一堆年輕人搞得很不爽，不然要改年輕人一堆現有數據可以用。
幫那些老人扣上一頂圖利特定廠商的帽子如何
等他們撞死 應該不需要太久
這真的是最先進的道路設計，希望能夠廣傳，讓大家都知道台灣人也值得擁有一條良好的道路
只能說是台灣相對先進而已 比起外國還是有些許落後尚未完全改善
對南投整個改觀
老實講：中興新村這次的改善，基本上就是引用英式的道路設計，沒甚麼特別，香港的道路大概就是這樣設計。
道路設計是十分簡單的一門學科：沒有機密，沒有專利，沒有版權。哪個國家的設計安全易用，直接複製過來用就很好。
不想花時間看British Standards的話（其實就一堆平面圖而已，連英文也不用學），坐兩小時飛機到香港就可以免費實地考察，遠一點的話新加坡也是上乘。
吃慣了劣食，突然來一兩頓正常一點的，竟然還會有人跳出來靠夭。
這就像一個來自北韓的老頭跑到南韓，還對人家的進步指指點點。蠻可憐的。。。
註，2020年，交通意外死亡人數：
- 日本 2,839（人口為台灣五點四倍）
- 英國 1,580（人口為台灣三倍）
- 台灣 3,000
- 香港 96（人口為台灣三份之一）
- 新加坡 85 （人口為台灣四份之一）
真的是直接複製就很好用
可惜台灣總喜歡玩一堆自己特規的
像圓環內設置停車格還有人叫好
youtube上的一堆Tesla 自動駕駛測試影片也可以看出歐美先進有邏輯的標線規劃，官員上網爬一爬就好連出國考察都不用
@@zogizogi 🤣🤣🤣 我住在澳洲已經三十多年了，每次回台灣就很不習慣路上的交通，絕不會開車的。
@@icypenguinTFC 說實在，不同意影片末段那一句「公家機關求安穩，......，經常抱持多一事不如少一事的想法」
以上那些比台灣領先起碼五十年的國家，他們的道路設計也是公家機關負責的，而且公家機關明明就是公民的一部份。
何況台灣自從1950年代就縣市長直選，自治程度一點都不低。
這次這個改造真的得大推公路總局裡面的清流，南投工務段的那位承辦！沒有他與上司爭取，致力推行，這次案子就無法實現～
真的~
公總是一個比較陳舊，醬缸的單位，能做這樣的突破真的不簡單，讚
可以來當交通部長了
真的是清流
比騎車要無時無刻看時速錶的那位段長 好不知道幾倍
鬼扯蛋，我是當地的客運駕駛，天天跑中興新村（來回4趟），新的設計爛死了，新的黃色分割線，佔用太大面積，每次我一靠站，後面全堵死，拜託你們別亂幫腔。
這樣畫線很好啊，我家附近的主要幹道去年改成類似這樣後，不會被左轉車擋住，車流根本順，好開很多
結果我家外面的被改爛🙄
四線道變雙線道，難怪反彈大，如果沒人左轉那這個設計只是讓車流變的更壅塞，你會怕被左車道擋住，有沒有想過四線道的路你可以選擇走外線別跑內線就好了，我認為這種設計至少要能維持四線道的規模，不然就只是線比較粗的雙線道，遇到路邊違停就哭哭，跟我這裡一樣。
4：45這種情況一堆車過彎不及都壓線，不然就是因為路線彎曲瘋狂減速也是讓人詬病的原因
@@金金金-s6h 主要還是駕駛人的問題，但新型標線有助於疏散車流是沒錯的。
@@金金金-s6h 你484在講幹話，你內線被左轉車卡住你還不是比較寬的雙線道，那請問維持四線道有比較好嗎
新式標線解決了你說的過彎不及，2:47 秒可以看直行車的部分完全是筆直通暢的
違停的部分就拖吊啊，講不聽就罰，打電話叫警察很快好嗎
長期被餵食地溝油，難得吃到新鮮健康油品，有些人反而烙賽了。
你這樣說 太~~形象了 就像突然不被虐會受不了的 斯德哥爾摩症候群患者
多半是自己長久霸佔當私家停車位的道路被畫紅線才不爽反對
大哥你這樣形容好貼切WW
地溝油吃久了 吃健康食品反而覺得沒味道 笑死
還會有人說 怎麼可以這麼健康 這樣賣地溝油的人怎麼生活
正常的規劃設計居然被台灣鯛民罵爆，真的大開眼界。感謝南投工務段承辦勇於任事與南投各級長官支持
澳洲道路早就用這種規劃，大十字路口的轉彎車道都有埋地下測線(metal sensor wire loop)，如果有很多車要轉彎，綠轉箭頭燈就會亮久一點(對方直行車是紅燈), 靈活性的調整。
這樣做就反對，如果要做澳洲墨爾本市中心的 hook 轉彎(用左側的車道轉右) ruclips.net/video/tlyX9r93FKk/видео.html, 那些人可能會上街抗議吧？
@@rubootsoz 這就是鏡像的二段式左轉啊==
只是人家是因為有tram才逼不得已 台灣是要你賤民待轉就待轉
@@rubootsoz 澳洲是極少 hook 轉彎, 除非中央分隔帶用作電車(Tram)用途
普通一般都是在中央分隔帶一次過放行轉右
澳洲開起車來真的順到爆 圓環的正確使用 也是去了澳洲才學到 一回台灣 我都開始懷疑我會不會開車騎車 突然發現以前毫不在意的變質設計 圓環居然還有紅綠燈 哇 內線直行開一開被迫左轉 唉
道路設計是給【人】跟【車】走的，不是用來停車用的，停車請停在【路外停車場】，台灣都市計畫非常失敗，就算來到了新的重劃區，還是會看到路邊畫設汽車停車格，這其實是非常錯誤的政策，去看看人家日本、新加坡等先進國家，路邊原則上都是禁止停車的，台灣很多住宅或商家都缺乏停車位怎麼辦？把汽車違規停在騎樓、人行道甚至是路邊道路，完全失去騎樓遮風避雨的用途、失去人行道提供行人安全通行的意義、失去道路提供車輛順暢通行的功能，才會造成現今行人不能走、輪椅不能推、娃娃車不能過、身障人士不方便，還造就交通事故的發生，台灣人習以為常難道都不難過不憤怒嗎？全台灣應該向台北市學習，主線道全面劃設紅線禁止停車(僅供臨時卸貨停車用)、巷弄內全面劃設標線型(綠色)人行道，把道路真正還給人跟車使用，停車必須停在路外停車場，這才是真正未來以人為本的交通概念！
讚同！！！我在國外騎腳踏車滿舒服的，回台灣騎腳踏車一堆違停每次被逼到內車道超危險
在台灣騎車跟上戰場打戰沒兩樣
防火巷還停好停滿 真的發生事故都進不去= = 台北常去都知道巷子都是綠色人行道不能停車
我們桃園青埔這邊也是 完全是一個新的都市區
停車位規劃有夠少 好家在現在人口很少
多起來 比中壢還難停吧
日本要擁有自家合法的車位才能買車，光這點台灣就學不來了.....
我自己是中興新村居民，我認為這樣的改變是很好的
真的希望這種道路設計可以拓展到全台欸
每次開車都覺得啊幹嘛不照標線走！！
有時候是標線讓人難走
有時候是駕駛人眼殘
8:53 田家人 欲蓋彌彰
看到直接噴笑
哈哈哈 出名到國外
咬惡徒
我懷疑剪輯故意放的😂😂
看到直接想到田勝傑事件😂😂
@@吳政緯-z7v 就他爸啊
畫了正常的標線引起地方社團熱議,反而是畫了歪七扭八的左轉標線(ex:嘉義市林森西路)或是內線突然變成左轉車道那些不正常標線,地方社團都沒人想討論,真的很難捉摸民粹
可能去先前亂畫大家都亂開所以就積非成是，但現在畫得好不能亂開了他們就很生氣了
畢竟逼車符合國情
屎被餵習慣了當然覺得食物難吃
我之前曾為了不正常標線詢問北市交通局承辦員，他竟然回我說不然你有更好的方案嗎，我當下傻眼但也說了一些外國施行過的方案，最後也不了了之。
@@jordankerotwo 人家公務員唉 很怕改變
身為南投竹山人,每次回家時,開在台三線上時,經常被左轉車卡住,某次回家時,發現多了左轉的標線,行車的動線真的順暢了很多,這次看了影片,才知道這樣的重畫標線,其實是很不容易的.
上次經過南投走台3線
真的有驚豔
交通這項議題，說實在的還是得從基礎教育就要開始宣導、接觸了，比起教育老年人相關交通議題，教導兒童或青少年或許會來的比較容易，讓他從小就了解正確的基本交通概念，或許有朝一日就能廢除掉惡性的車種路權競爭概念，進而實現車種平權、人車互相尊重。
身為曾經住在中興新村的居民
完全贊成這樣的調整
全家那個路口一到上下班時間
如果有人臨停加上左轉車
真的塞到不能動
而且一到放假期間
一堆遊客停在路邊更是險象環生
商業活動就愛三角窗
鬼扯蛋，我是當地的客運駕駛，天天跑中興新村（來回4趟），新的設計爛死了，新的黃色分割線，佔用太大面積，讓汽機車爭道變嚴重，現象環生，而每次我一靠站載客（已緊臨路緣），後面還是全堵死，拜託你們別亂幫腔。
@@SuperAdam707 原本的設計 也只是讓後方的車輛直接跨越雙黃線 加上大車會擋到對向的車道 這樣有比較安全？
我自己在開會等客運車上下客以後繼續跟著 不然對向什麼時候有車衝出來誰知道 出事了責任算誰的？
影片裡面也有講 還是有改善的空間 或許有討論的空間 但我認為這是好的方向
@@SuperAdam707 你是不是靠在紅線上
@@JohnnyKing1007 他是不是沒有看到影片後面說的避車彎的概念
開在中興新村的車道上，可以不用為了在路口閃前面的左轉車，特地切去外道，真心覺得開起來覺得舒服舒服、也覺得終於台灣符合邏輯的道路了
簡單10分鐘的影片
從標線，人行道，汽機車路權的方面，
點出了台灣交通改善的方向以及用路人行駛在路上直行車道突然變成轉彎車道造成的問題，
還有行人安全的問題更甚至提出了陳舊的鴕鳥心態問題。
改善的過程一定不好過，但否定他們也不會更好過
謝謝為了交通安全建設在努力的各位辛苦人
太棒了，本來就該這樣規劃，希望各縣市都能比照。
苗栗中央路就是改善後的成果 你可以想連苗栗國都知道要改這個~~
鬼扯蛋，我是當地的客運駕駛，天天跑中興新村（來回4趟），新的設計爛死了，新的黃色分割線，佔用太大面積，讓汽機車爭道變嚴重，現象環生，而每次我一靠站載客（已緊臨路緣），後面還是全堵死，拜託你們別亂幫腔。
@@SuperAdam707 你是不是靠在紅線上
良好的道路設計
敗在效率極差的各縣市獨立行政
以及沒正確交通思維的民眾
還有一群莫名其妙的本地人XD
鬼扯蛋，我是當地的客運駕駛，天天跑中興新村（來回4趟），新的設計爛死了，新的黃色分割線，佔用太大面積，每次我一靠站，後面全堵死，拜託你們別亂幫腔。
@@SuperAdam707 你是不是靠在紅線上
身為南投人真的太驕傲了，第一次標線改繪的時候還特別去朝聖，真的感動到不行
那個圓環真的很屌 網路上有幾部實際行駛狀況
絕大多數的汽機車 會因為這個新標線自動減速慢行
減少圓環交織碰撞的機會
真的不要再走舊路改回來了
我對於警察的分局長照片有意見……那是草屯所的，而且還是個爭議人物！
其他的解說相當精采！感謝為南投工務段發聲！
我叫你……
我猜是故意想酸口交惡徒XDD
我覺得是故意偷渡照片。
我叫你刪
田田的
效果快
掩蓋真相也快
真的！
8:54 只要是警察都會有田警察出現 他是不是警察模範啊XD
他兒子也是個傑出青年 太完美了吧
我是來自海外的觀眾，之前在台灣旅遊真的覺得台灣道路上，車流的動線真的有待加強。
加上很多用路人很愛搶快爭道，太容易引發交通事故了。
這個新的道路設計希望可以推行全國。
難得有公路總局的單位能夠正常的發揮功用...終於有在改變了 感謝推行這項工程的相關人員! 讓台灣的公路能夠有正常的模樣
這次真的要鼓勵南投工務段!!!
台一線那個真的是天才 每次開到那邊都要擔心隔壁車道會不會跑過來......
台中中清路也是，車流歪來扭去的。
直行經過路口，cowbell~~~ 到底是直直開還是往右再往左？ 都怕發生碰撞。 車道劃的跟毛毛蟲一樣。
中清路真的是惡夢
不過中彰地區真的一堆這種路
那個設計真的有夠爛
@@RaymondTHYoung 崇德路從進化北路到文心路這一段，也是一絕啊，尤其是太原路附近那一段
真的。
都不知道是要跟著標線走，又怕撞到右側車輛；直直開又怕被檢舉不依標線行駛。
停車的問題追根究底，就是在都市規劃時沒有留下適當的停車空間。長期以來民眾也習慣車子就是要免費停在家門口，不太能接受要走一段路去停車場與停個車居然要收費。
8:52 依據南投國田家安全法.......離題了.
台灣現在才重新思考左轉道配置, 50年前沒有大量禁左以前, 很多地方都有做左轉道配置.(包括台北市區)
然後台北就開始禁左了, 接著所有的路都不再配置左轉道, 直到30年前車輛數開始爆增, 才發現路口很容易被左轉車卡的不要不要.
到頭來, 花了50年才重新發現左轉道的必要性, 現在只能改標線來重新分配左轉道空間.
高雄在五六年前就在一些雙黃線幹道上, 重新劃設左轉道, 在三多路和一心路上可以見到.
(九如路十全路不確定, 因為沒親自見過)
高市府的畫法還是需要車道"扭"一下, 來擠出最中間車道供左轉使用.
不過好處還是在那邊, 直行車扭一下, 還是直行, 比較不容易再被左轉車擋住行車方向, 這樣理論上還能減少市區道路的超速.
(因為路口可能要扭一下, 就不會開那麼快.)
我喜歡跑北美線, 但北美大部份的幹道, 是不提供路邊停車, 設計上也不考慮納入停車格.
但左轉常常給的很大方, 幹道路口的左轉道甚至會給到兩線以上, 右轉道也多一條線.
當然這會增加道路在路口段的寬度, 形成喇叭狀的拓寬, 但老外想的就是如何讓路口有最高的運作效率, 而不是把道路/人行道用地能省就省, 以擠出最多的建地.
(擠建地思考就是台灣都市計畫最常見的通病, 最後就形成沒有左轉道的幹道和沒有人行道的新社區)
九如最近重新刨鋪之後有畫
但還是只有一部分
三寶教育下的現象，反而變正常了讓人反而不習慣。
看有多少人會任意穿越雙黃線就知道
要怪就就紅線違停！中正路上真的很多....
感謝你們這些 進化人類，長期看了3年，才知道很多事情，只能說辛苦了。。。
這樣才是對的。
第一次在日本開車也覺得原本直直開，結果到路口要彎一下，但習慣後就沒問題了。在日本右轉車道的對面也是對向右轉車道，所以直行車不會去開到右轉車道，待轉車也可以在很安全又不阻礙直行車的車道待轉。然後大部份的路口可增設綠燈結束後右轉綠。
在台灣內車道走一走變左轉道。有些路口改一半，內車道接慢車道，慢車道接路肩。左轉綠有先也有後，讓外地人不知所措。
台灣難得有正確的規劃呢
真的是公家單位的典範，支持
正常的國家,市區路邊停車是要有停車格才能停車...一堆違規仔直接停道路上..
這邊停在人行道XDD
居民抗議的停車問題其實牽涉很多層面。舉其中一個面向，理論上住宅區的居民應該要自備停車位，而商業區應劃設卸貨區，但台灣住商不分、不控制車輛總量、也不要求民眾要自備車格，民眾隨便停警察當沒看到。講難聽一點，這樣的規劃路邊劃再多停車格都不夠用。
去看FB抱怨公社，裡面一堆厚臉皮的違規魔人被檢舉還該該叫。真的有夠丟臉
開放檢舉違停獎金就可以解決的問題 但沒人敢做 做了準備被靠北到死
@@boom10834 因為一堆民智未開的人民不能違停會很不爽，然後政客就會沒選票，所以沒人敢提。
所以這是一個死胡同，除非台灣人民總體素質提升，否則只能全台一直爛下去
真希望高雄能跟上，在新竹多數路口沒禁行機車時機車都可以直接左轉但每次回高雄只能去待轉
從南投開始散佈到全台吧！
越綠的縣市越岐視二輪 看看那些精美的立委想修法機車上高速罰九萬是什麼咖小 原來都是南部綠色立委
台南市的交通就是陀大便
但沒有市民想認真看待🤷🤷🤷
你可以多注意，高雄市區如果是車流較大的路，新畫的線幾乎都是改成有左轉專用道了，不過還是給汽車左轉用的。所以你說機車要待轉的問題，是另一個主題了，跟這裏畫線較無相關。
不過機車應該是有待轉區才需要待轉（有錯誤請糾正），小路基本上不會設待轉區不需待轉，可能高雄路比較大條，大部份都有畫待轉區要你待轉😅
@@akira.charlotte 我比較好奇要怎麼定義路的大小，車道數嗎？
舊台一線在岡山市區，道路本身為雙向兩車道，然後有眾多的巷弄穿越，內側標上禁行機車強制要左轉巷弄的機車待轉，但偏偏巷弄對出來就會是個小路口，根本就待轉不了，只要車流一多待轉區爆滿卡住轉入巷弄車流，完全不順暢ㄎㄎ
原市區可能有更大條的，但總免不了要轉入小巷，這些地方真的適合待轉嗎？
@@denbykuo 要不要待轉由政府定義啊😌，不過現在交通部門都是優先考量四輪路權，不要擋到四輪就好，你二輪自已想辦法。你應該看過有的待轉區大小或位置畫的有夠無言的吧。
這次我支持!!
很少這麼堅定支持公路總局的
反對那感覺我懂
但是表示支持的居民我表示贊同與認同
我還特地從台中騎過去感受在愛爾蘭的標線模式
哇~~ 今天有3個交通主題YTber都在傍晚更新。 ＼( ^▽^ )／
本集亮點，08:52，TSJ ㄟ阿爸。
所長 豆豆 黑皮 企鵝
@@ledahye777
或許可以用暗示的。人家頻道上直接貼競爭者的名字，對頻道主不好意思啦。
哪有什麼競爭問題🤣
@@icypenguinTFC 在地人會說 你看網軍全面出征了 orz
@@icypenguinTFC 笑死
住在南投名間的我其實很支持這樣的標誌設計，之前彰南路跟名松路路口左轉車往往會佔用一車道，原本的車道就剩一條直行，在過年的情況又會更嚴重，有這個設計後交通變好不少。
過年一堆人要去松柏嶺XD
@@icypenguinTFC 去拜拜
在地的進步派也要積極發聲給民代和政府知道，別讓食古不化的聲音佔上風，讓民代與政府誤以為所有在地民眾都喜歡舊式的錯誤設計，最後被迫走倒退路，功敗垂成
很多已開發國家的線都是這樣畫法的。多年來我一直對超落後且動線不良的標線打從心裡嫌棄，而政府帶頭亂畫窒礙難行的線也讓台灣人更習慣對其視而不見，並進而惡化不守規則的不良駕駛行為。
台灣也有這樣的進步設計，真是驚喜。希望不要被不懂的鄉民罵一罵就消失了，而是能大力推廣。
非常鼓勵，應該作為公路總局跟各縣市府的公路規劃示範區，藉此好好推廣至全台，不求馬上就要全台跟進，但有進步是好事，值得支持！
好怕他們因為民眾抗議然後又改回來
希望能夠多多教育民眾，讓他們理解改善後的好處
可以接受獨立一條左轉道的設立~
偏偏台灣很多內線車道直直開，到路口會突然變左轉專用道，跟右側車道又畫上雙白線。
讓駕駛不是卡在路口，就是要違規切換右側車道。
左轉道如果不是另外獨立一個車道，反而是造成用路人的困擾及切換上的危險。
很棒!收音清楚又有字幕 讓人看了非常舒服
所以該罵的不是政府，是那些不懂交通規則的居民啊，做正確的事會被罵翻，那以後哪個政府敢做
所以才希望大家可以多分享
讓正確的聲音傳遞出去
應該說
交通部不務正業
放任50年以上不多做宣導教育來教導台灣人民
帶頭改善台灣如屎一般的交通環境
居民投書抱怨也就算了，最怕大民代不用心去思考對不對，就抓官員來罵給選民看，一罵下去小公務員肯定就縮了。不敢說公務員這樣畫線一定好，但至少給個機會試看看。
@@akira.charlotte 做對的事，還要寫一堆報告，還要被罵，再有雄心壯志也會被消磨殆盡
@@zogizogi 癌裡等毀下令禁行機車就禁行機車、有在管你底下的人?
不只是彰化
在我生活的台中豐原/后里也會遇到遇到左轉車道，標線蛇行的狀況，許多駕駛人根本不會照著標線走，所以就會產生不知道怎麼開的問題，藉由企鵝點出這個問題讓大家看見，我覺得非常好👍
后里受災戶+1
這種影片真的很優秀!!!感謝製作此類型影片!!!
身為中興新村人，其實很開心有這樣的規劃，
但是問題還是出在駕駛素質上，太多人沒有正確的駕駛觀念，
就以『開車要蛇行開』來說，就是他們自己把左轉道當成超車道使用
他們自己甚至拍下影片抱怨我為什麼要轉來轉去
facebook.com/eric.chuang0118/videos/515777322811574
我自己也看到好幾次這種現象，例如紅燈就會有人開到左轉道，等綠燈亮再猛催油門超到前面，
但是左轉道前面就是逆向車道，所以那些車就必須硬切到外車道，這就是他們在抱怨『為什麼開車要蛇行開』
卻不在乎他們這樣是違規，把左轉道當超車道使用...
這到底在開三小車
其實很好解決,把左轉燈號獨立出來就好,燈號設置"紅--左轉開--左轉閉直行開--直行閉--黃--紅",也因為左轉車不用擔心直行車,可以更好消化左轉車流.至於那些要用左轉道超車的...看你左轉燈亮是要走還是不要走阿...
開轉車道直行然後怪車道沒對齊
標準的尿不準怪馬桶歪
我的家鄉南投是個神奇的國度，但這次工務段做得太讚了
第三點路邊畫紅線，從此不能停路邊，才是居民真正的反對原因。
加油，能排除萬難與民粹，做對的事，才是好政府。
真的很欣慰台灣有地方「已知用火」了。
希望這種現代化的標線設計可以趕快推展到全台~
不過在現代化道路規劃的同時，台灣駕駛人的素質也要好好提升，不然有了好道路規劃還是一堆三寶真的母湯。
台灣許多地方都這樣，內側車道沒人開，外側車道汽車機車公車腳踏車甚至行人都擠在一起
感謝南投工務段希望可以普及全國
身為在地人，其實我個人算是支持這次的標線改制的，理論上來說，只要用路人都能遵守交通規則，這樣的標線設計確實對交通有幫助，但問題是這樣的設計用在中興新村這個地方有一個問題，那就是這邊的老年人口比例比較高，所以本來應該是汽、機車都維持在略低於限速的速度下的話也沒事，不過大部分老年人騎車的速度都會偏慢，這也是由於安全因素，而假如這些速度偏慢的老年人騎在道路中央，反而容易造成後方堵塞，但如果騎在道路外側，就依然存在原本就存在的風險...
我住台南，前幾天因為有人直接騎車橫跨車道，害我直接撞上倒地手骨折，我媽居然叫我騎慢點？旁邊一個商家靠北我騎很快？ 警察調的一個監視器顯示剛紅燈起步能多快，真的是一堆死板觀念，只會先靠北你騎很快，啊是眼睛自帶測速照相嗎？
只要車禍起手式就是你怎麼騎那麼快
不會思考自己才是錯的那個
左轉專用道真的很重要，車流順暢很多，希望多增設。
然後人行道拓寬，中間挖空給公車、貨車臨停。其餘車輛不允許臨停
這是很好的設計，希望台灣其它地方也跟上！早就該這麼做了！
自行車確實有問題 但這點可以將車道縮減為3公尺寬(轉彎2.8公尺寬)換來自行車道的空間
另外一個做法是獨立自行車道在道路一側 過馬路類似行人有專用號誌而不是看汽車號誌 轉彎跨越反向汽車道時須等紅燈
"請委員協助，滿足中興人想在路上升天的願望"比較像這樣吧
笑死
我覺得這樣的措施是好事，只不過也要多加宣導讓民眾了解，讓汽車能夠禮讓機車行駛在車道內，避免逼車行為發生，也要讓機車騎士了解，避免騎士行駛在寬路肩線外，以上為個人見解。
"會發生車禍的原因 都是來自不同車輛的速度差異 而不是來自車種的差異" 但是一直以來 政府就是以車種差異來管理 並以此為藉口打壓機車族的權力不是?
取締馬力不足的機車不就好??
很棒。正向的台灣。大家加油。感謝製作這樣的好影片
道路設計的好不好是公務人員的問題
民眾能不能照規定駕駛是人品的問題
西濱路也是如此，被當地人抗議後部分改平面，後常出車禍當地人再抗議，才全改高架
台灣人一堆沒遠見的
在地社團一直說別人社團是同溫層，怎麼不認為你們只敢在自己社團內取暖呢🤣
感謝南投工務段所有人員，改完馬上降低事故率
我就是住中興新村的人。但是說真的，這樣設計明明就更方便行駛，我不懂那些murmur 的人
小心被其他人說你是外地混進去的哦
前陣子分別開車騎車經過中興新村，兩者的體驗都相當好，良好的道路標線規劃真的很舒服！
苗栗縣頭份市的中央路，花了將近一年時間全部改建修正車道問題，現在每個路口都有專用的左轉偏移車道，當初改建時期民眾的批評聲音，現在已經完全消失了
我GOOGLE了一下新聞，請問中央分隔島是不是有種樹...?
就真香的理論實踐
不過他這個還是要稍微往右扭一下
其實空間可以再做更好分配
頭份中央路改得挺完美的，除了左轉偏移道，還有行人庇護島,人行道外推讓車道轉角拉大,內嵌式停車位之類的，是我看過目前做得最完整的道路
我是中央大學學生，已經多次跟市府反應中大路口應增設左轉道以及待轉區淪為待撞區、待轉區停車空間不足等問題，最後只是把待轉區後面的草除掉就結束了，對於左轉專用道根本沒有做任何回應。
我知道QQ
學生會有跟我們連絡一起跟市府反映
4:51 這種車道最可怕了，照標線往右靠還要怕後面的車會不會高速撞上來
台灣很多這種做半套的
就是一開始沒規劃好
後面才亡羊補牢 改成這種半套偏移左轉
7:49 肇事件數高是因為這些橋樑的車流量本來就是非常大，並不是說汽機車分流沒有用，是因為車流量基數大，自然會有較多的肇事件數
桃園車多路窄，全市僅有5%的路口有左轉車道，沒有安全的左轉規劃，不只直行車要閃左轉車而碰撞到靠邊騎的汽機車，左轉車也常和對向直行車碰撞，造成了不少交通意外，只不過很少會意識到是先天規劃問題，大多是雙方車主在吵誰的過失多，希望版主也可以把桃園交通亂像拍出來討論一下
桃園沒水準的刁民也一堆，市容根本貧民窟，有點能力的搬到重劃區，外面沒水準刁民還要整天哭么重劃區不能停路邊，停車場一堆當做沒看到只會違停人行道
其實國外也有把車道往左偏移的設計（我住在靠左行駛的地方）只是他們會在路口前150m就開始偏移（繁忙的路口）而且外國人很守規矩偏移他們就偏移要右轉就去右邊
羨慕南投有這麼進步的思維，希望不要因為當地居們的意見就走回頭路，政府一定要帶著人民進步
停車問題才是抗議反對的重點，要偏鄉居民遵守交通規則很難，去觀光地區的外地觀光者更難。
終於有人跳出來說路肩線不是快慢車道的分隔線了
大推啊！
在道路中央增加專用左轉車道這在美國是道路標配啊！
希望有朝一日台灣的道路標線設計能跟上先進國家。
不過最重要的還是用路人的教育。
難得有正確的東西 但出現在錯誤的體系裡 他看起來就變成是錯誤的了...XD
要將所有道路改成正常的感覺遙遙無期...
但有人踏出第一步就是好事~
改革的路本來就要走很久，總之期待了！
@@sdarkao9297 對啊 開始有一點點期待了
重點開始的地方還是我從沒想過的南投😂
去年有人一直說南投把標線改好的時候我也以為是假消息XDD
@@icypenguinTFC 這就跟聽到汽機車上大橋取消分流差不多 光聽就覺得怎麼可能XD
左轉車道太突然了，要長一點的距離，假設左轉車有4台在等，從第4台車尾斜30度延伸，這樣子才不會突然左轉停下來。
還有一個方法，就是只讓一個路口走，可以左轉可以直走也可以右轉，缺點要其它3個路口要停下來，等的比較久，好處成本低只要改路口號誌就可以了。
在地落後交通思維的民眾 跟不上良好的道路設計理念啊
從新北市的秀朗橋向西走上中和交流道，直行車流幾乎可以一路被左轉車道上「向右溢流」的直行車干擾，短短兩公里多的路，可以花上半個鐘頭。
我剛好在南投和草屯工作 我覺得更改後對行車比較直覺
沖繩設置很多右轉車道，開起車來真的舒服 完全不需要用大腦放空就好。開直線完全不會被右轉車擋住，每經過一個路口，也幾乎不用調整行車路線去重新對齊車道線
我上下班通勤路線，畫紅線後用路變得順暢。
你這樣會被周邊居民罵哦
@@icypenguinTFC 全家那邊因為違停目睹過出過幾次車禍
超棒的議題與討論！正面！理性！
日本很多地方從以前就這樣劃設，甚至是偏遠地區的幹道也都如此。台灣到現在很多人民還停留在左轉跟直行車擠得落後觀念，頭腦真的食古不化⋯⋯
在日本自駕真的舒服，就道路寬度窄了一點XD
@@longchen8100 自駕舒服真的。 路邊沒有違停好開很多XD
在澳洲自駕也超級舒服 還可以學習台灣學不到的正確圓環使用說明書
會蛇行的，我想是他們直行接左轉慣了，要左轉時進左轉待轉道還要轉方向盤，很不方便；或者是機車習慣靠右，左轉時，會在你面前橫行到左轉待轉道
4:36 其實台中也是 幾乎都直接這樣搞
台中設計比較好的路應該只有台中公園附近新整修的雙十路一段
人行道很寬 還有設計汽機車停車區
台中真的一大堆
不過彰化比較好找到適合用的照片XD
台灣的標誌標線道路設計就是化簡為繁，而且有些案例只有標線改了還不夠，硬體也要一起變更才有效率
我看很多driving in XXX城市的影片，看到歐洲城市的市區道路，其實路寬沒有真的這麼窄，但就是堅持要做人行道(而且是挺寬的人行道)。然後兩側路肩還留停車卸貨區、或是收費停車格、或是公車專用道，最後只留雙向各一線道的窄窄區域給汽車(台灣一定是括到最寬能塞雙向兩線道塞進去就對了)，感覺就是故意要懲罰開車的人。看得出來政府擺明不希望你開車，路人走在人行道上也挺開心舒適的。一直想拓寬道路的思維真的是有點落伍又有點沒完沒了，路寬了車更多，還會把以往不會走這條路的車都引過來。
如果真的太窄，就做單行道
但還是會保留足夠的人行空間
其實不一定是要懲罰開車的人..而是順暢的單線道絕對比左右開弓的三線道有效率多了..在台灣.有路口不設置待轉區.有慢車不設置自行車道.也不設人行道.有商家不設卸貨區.有住宅不設停車格.而大多就是留白讓民眾自行搶位通行.出了車禍再來追究責任
從小在台北長大的我第一次開車到其他縣市時著實被路口的車道設計嚇傻，原本的內線車道就分叉成左轉跟直走兩個車道，兩個直行車道突然右拐，過了路口又好像什麼都沒發生一樣的變成原本的兩條車道。結果發現大部分的車子根本沒理會車道線直直衝，照著車道拐的搞不好還會撞到別人...
台灣就是要有這種好的道路設計，本人還是個學生常常騎腳踏車使用道路，發現台灣道路設計真的滿爛的，四輪嘴臉有很多（不是戰輪數，只是講出我遇到的事）例如我明明遵守交通規則跟著四輪走（沒有禁行機車），卻會有四輪駕駛很兇的跟我說弟弟啊腳踏車不能騎這裡，我直接一臉問號，他到底在說甚麼？還有道路設計，例如重陽橋，那個設計有夠爛，機車量明明比汽車多卻對機車特不友善，機車道可能只有3公尺甚至不到，還用的跟GP賽道一樣彎來彎去，我一次在早上6.多要去士林一不小心從家樂福方向上了禁行機車，但我覺得沒有特別危險，還很安全 快速，台灣交通到底是怎麼回事
笑死，那句GP賽道我直接噴，哈哈哈從桃園回台北一定都會走到，我也是二輪族的，第一次騎重陽橋發現橋面全部禁行機車，我騎個洨，要轉到另外一條小條的才能上去，再來面對的就是GP賽道了，哈哈哈哈有時候看到老人騎的比我還GP
@@user-bahamut 我騎腳踏車都可以刷摩托，要是考照那麼難交通就不會那麼爛了
要機車有那麼好的駕駛技術
然後說機車跟汽車一起走會血流成河
根本邏輯打架
很多人都是換車就換腦袋，騎車說汽車逼車，開車說機車亂鑽
臺南很多省道（臺1、17、19、19甲）路口附近內側直接劃上左轉箭頭，引誘內側直行車入罪的作法,向公路總局反應仍毫無作為，好不容易看到中區的工務段能改善他們給人們的印象。
剛學會開車時遇到台1線那種扭動車道真的會乖乖跟著車道扭動
然後就差點被後面的車撞到QQ
他還會罵你不會開車XD
我自己是每天開車上下班的人，看到機車跟汽車同道基本上我不會有什麼意見，有意見或感到反感的時候都是一些騎很慢的三寶擋住整個動線的時候，而且很多都還不騎旁邊點，讓其他正常行駛速度的車輛可以超車，以前沒有車可以開或偶爾有特殊需求不開車而改騎機車的時候，我都會頻繁的注意後方有沒有跟車與是否有車被我堵住，有車被我堵住就稍微靠邊一點，速度稍微降一點對方通常都知道我要讓他超車，後方有跟車遇到前方有狀況我會提早慢慢煞車，避免被追撞。
相互禮讓真的是美德啊
還有法規上有同意説按喇叭來詢問前方速度慢車輛是否要讓，如果不讓就乖乖跟車
當然這邊垃圾車跟公車問題要改
很棒的影片介紹