アクティのリアハブベアリング交換の最適解を見つけたかも？
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- Опубликовано: 2 июн 2024
- ◯整備車両の情報
車種：アクティバン（HH5）
年式：平成12年（2000年）
走行距離：216,100km
◯マルチプラー AS301
amzn.to/3KsAQXE
◯カムシールインストーラー（動画で使っていた工具の新型？のようです）
amzn.to/4c6lQul
◯サブチャンネル
/ @morimotoshinyasub
◯質問フォーム
forms.gle/tUKADnEndDfCdmzU9
※Amazonのアソシエイトとして「モリモトシンヤ」は適格販売により収入を得ています。
#自動車整備
#ハブベアリング 
Авто/Мото
社長が後ろでシャフトを支えるいい動画でした🎉
本日もお疲れ様です、ハブベアリングの
専用工具も便利ですが、自分の中では最後
ドライブシャフト戻す時にカムシールの
インストーラー使ってテコの原理で装着してるのが目からウロコでした、さすがです👍
森本様は素敵です、毎回似たお話を見せていただきますが新たな工具を取り入れて聞いていても常に新たな気分です。今後も宜しくお願いします。
SSTの有無で整備性は大きく変わりますね！
KTCマルチプーラー、便利なツールですね！
さすがです。
これはものすごい時短ですね。
食事をしながら見始めたのですが、食べている手が止まって見入ってました。
DIYの素人は、週末2日間で全部終わらせないと次の週末まで乗れない。
だからこそ、こういう時短情報はありがたいです。
さっそく買ってみます。
ちなみに、プラハンの代わりにエアーハンマーを使ってます。
もちろん、当て方の工夫は必要ですけど。
今まで、そんなに酷い個体を引いてしまったことはなくて、すべて一撃か二撃で抜けてます。
投稿お疲れ様です！
ハブベアリングだけじゃなく、ドライブシャフトそのものや、ドライブシャフトブーツの交換にも活用出来そうな方法ですねー
是非ライフさんに視ていただきたい動画😁
専用工具はすばらしいですね。
ＫＴＣ、貸ガレージ（元整備工場）に時々巡回に来るので、機会があったら購入して見ようかな、と思います。
アクティ
アクスルを抜かないといけないんで、めんどくさいんですよね。
多分これが1番最初に分割ブーツが出たのかなと思います。
いつも良い仕事してますね😊😊😊💯
為に成る動画またupして下さい😊😊😊
お疲れ様です。
いつも見させ頂いています。
このアクティーいつもモリモトさんに整備して貰って幸せそうですネ、イイ方に面倒診てもらい長生きできそう！
おお、KTCマルチプラーいいなぁと思ったら10万円超えですか。
プロの工具ですね。生涯に数回しか使わないであろう素人ではなかなか手が出せませんね。
あくまで業務用ですね。
マウント切らなくてもリアスプリングシャックルのボルト外したら楽にできますよ😮
勉強になります。🙇♂️🙏
いつも勉強になります。 ありがとうございます。
便利な道具があるもんです✌️👍‼️
こんばんは!お疲れ様でした
さすがKTC😊素人さんには手の届かない
工具ですけど…
効率アップには仕方ないですね
私のバモスホビオももうすぐ30万キロ
あちこちのメンテナンスが増えそうです😅
ベアリング交換とかめったに起きないであろう修理のために
それ専用の工具を用意する必要があるとしたら
なかなか割に合わない部分がありそうですね。
整備工場であればベアリング交換は何度もする作業なので購入してもいいでしょうが一般の方は厳しいでしょうね。
森本さん
おはようございます😊
自分も購入しました😊
作業効率が上がりそうです！😊
かなりいいですよね！ｗ
16歳も先輩のアクティですが、走行距離は抜いてしまってますね。
そろそろ、私のアクティもベアリングがヤバいかもですね。
アクティのエンジンをパンタジャッキでずらすのは私も聞いたことがあります。
あとアクティはドライブシャフトを抜き差しすると高確率でオイルシールからオイルが漏れるとも聞きました。
お久しぶりです🙇動画の始め頃は土砂降りの雨、終わりの頃はやんでましたね😅また、ライブ配信楽しみにしてます🙇この頃のHondaや車って専用工具はいるし、エンジンは手が入らないしで大変です
KTCの専用工具使い勝手良いですね😮
HA4のRハブベアリング交換はハンマーで叩いて簡単に交換出来ましたが、この動画のベアリングでは特殊工具ないと厳しそうですね。
最近はベアリングの組付け方も多種多様になて￥っていますね
マルチプーラー買おうかな？
それとホイールベアリングって見過ごしされやすいけど4輪変えるとマジに走り変わります
ハンドル切ったときのスムーズ差は特筆です
アクティーにはパンタジャッキ必須ですよね
モリモトさん
素人目には、少しのガタつきにしか
感じませんが、車は、やはり精密に
作られているのですね。
最近のクルマは、ベアリングまわりのユニットごと交換なので、整備士もモリモトさんのような腕がいらなくて、楽ですね。いいんだか、悪いんだか。
アクティのドラシャを外す際はアクスルをタイダウンで吊って、リーフとダンパーのみ切り離してアクスルがフリーになるようにしています。それすら面倒であればジョイントのスナップリングを外して切り離してしまいますね。
バーナーで炙ってはめたり、抜いたり、ドライアイスではめたり、抜いたり、原始的だけどそういう方法もありました!動画を見て森本サンとこで車検受けたいと思います
ブレーキオーバーホールした時に発見されたのでしょうか？お客様からの信頼が感じられる投稿ですね。
点検時に発見しました！
複雑な作業、お疲れ様。いい工具入手で張り合いありますね。
タイヤの回転軸のベアリングて車重も乗ってしまうんですか？ 前からどうなってんだろと思っていました。
車重はかかりますね！
KTC AS301…便利ですが、凄い金額ですね💦プライベーターにはちょっと手が出ません泣
さすがに事業者向けですね。
このベアリングのガタは
中のボールが痩せてしまっているということでしょうか？
距離を走るとどの車でもこうなるのでしょうか？
ボールは痩せたり損傷したりしますね。正直なところ何キロ走ったから壊れるという目安は無いです・・・
冒頭アクスルと言っているのは、ド・ディオンチューブではないですかね。
アクティのサス形式は存じませんが、最近では珍しいなと思って見てました。
戻す順番とかは、どっかに記録されているんですか？それとも、特に気にせず戻されているんですか？
複雑な作業でない限り頭で覚えておきます！
ハブベアリングはどれ位持つもんなんでしょうか？重いものをしょっちゅう使用する場合は負担もそれなりに掛かりますから寿命は縮むでしょうね。
軽トラバンのリヤハブベアリングは廃車なるまで無交換の車両のが大多数ですかね。
決まった寿命は無いですね・・・それぞれです。
@@morimotoshinya
コメント返しありがとうございます☺️
お疲れ様です。
いい工具だけど、この作業の工賃を考えてペイ出来るまで
何台分掛かるか…？ と考えると悩ましいですねぇ…
アクティ以外の車種にも使えるので割と早くペイ出来そうです！
『ハンマーで叩いたときにパンタグラフが外れる』っていうリスクがありそうですね
叩く際はシャフトは抜けているのでパンタグラフは外しますよ！
@@morimotoshinya
なるほど
対策済みでしたか
なんでも便利な道具に頼れば早いです、時間を買うと思えば安い場合もありますが、特殊工具が無いと絶対とれない物もあるので、コスパが良いか悪いかは微妙なんですよね。