Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
西浜だと多分思いますけど。せっかくの3Rなので。どこか手を上げる中小私鉄さんはないでしょうか?まぁ。お疲れ様でした。また。せめて部品はいろんな場面で必須なので。制御関係とか。ちょっとした部品が必須なんです。図面関係が難しいんです。
三岐鉄道さんの静シス211系3両編成の譲受の理由は以下の事が考えられますね①中間車の先頭車化改造不要な短編成であったこと②腐食に強く長期使用に耐えうるステンレス車体であること③ブラックボックス化されたVVVF車ではなく、自前で比較的メンテナンス可能と判断されたこと④西武鉄道さんからの譲渡を不安視されたこと(西武鉄道さん自体も大手私鉄他社さんからの車両譲受等、車両動向に先行き不透明感がある為)このような事が当方は理由と考えております。電気連結器を存置という事は、静シス211系で車種統一を図る事を想定していると考えられますね(故障車推進運転を考慮かもしれませんので、あえて撤去する必然性が皆無という事なのかもしれません)
また明日三岐鉄道行きになるのかな?解体前に、使える部品を外し、三岐鉄道へとか。
前面オレンジ帯は削られていませんね.三岐に行ったものは何故か削られていました.
この1週間後にLL4.LL6.LL8.LL17が西浜松に廃車回送されてます
三岐がオール3連になるなら、合理的でいいですよね
LL12編成は先日Nゲージがカトーから出たばかりです。
どんどんなくなっていくじゃん。
西方極楽浄土への旅立ち😢(静岡⇨浜松)
JR西日本は103系、105系、115系の置き換えにサステナブル車両として211系を導入して欲しいと思います。
西浜だと多分思いますけど。せっかくの3Rなので。どこか手を上げる中小私鉄さんはないでしょうか?まぁ。お疲れ様でした。また。せめて部品はいろんな場面で必須なので。制御関係とか。ちょっとした部品が必須なんです。図面関係が難しいんです。
三岐鉄道さんの静シス211系3両編成の譲受の理由は以下の事が考えられますね
①中間車の先頭車化改造不要な短編成であったこと
②腐食に強く長期使用に耐えうるステンレス車体であること
③ブラックボックス化されたVVVF車ではなく、自前で比較的メンテナンス可能と判断されたこと
④西武鉄道さんからの譲渡を不安視されたこと(西武鉄道さん自体も大手私鉄他社さんからの車両譲受等、車両動向に先行き不透明感がある為)
このような事が当方は理由と考えております。
電気連結器を存置という事は、静シス211系で車種統一を図る事を想定していると考えられますね
(故障車推進運転を考慮かもしれませんので、あえて撤去する必然性が皆無という事なのかもしれません)
また明日三岐鉄道行きになるのかな?
解体前に、使える部品を外し、三岐鉄道へとか。
前面オレンジ帯は削られていませんね.
三岐に行ったものは何故か削られていました.
この1週間後にLL4.LL6.LL8.LL17が西浜松に廃車回送されてます
三岐がオール3連になるなら、合理的でいいですよね
LL12編成は先日Nゲージがカトーから出たばかりです。
どんどんなくなっていくじゃん。
西方極楽浄土への旅立ち😢
(静岡⇨浜松)
JR西日本は103系、105系、115系の置き換えにサステナブル車両として211系を導入して欲しいと思います。