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去年から､製造元プレートが剥がされ広告も半分くらい減り、置き換え間近と感じていた｡約２０年利用した車輌も老朽化には勝てず！もうあのモーター音は聞けないと思うと寂しい気持ち｡

まさか静岡地区211系はすべて引退したんですか？

他の動画に書きましたが､高校生の頃､東京→浜松の普通列車､211系の1番早く作られた車両に下校時､たまに乗った記憶があります。 軽やかな音で走ります。 カーブのきしみ音は嫌いでしたが。 廃車。 月日の流れるのは早い。 御殿場線に313系が始めて走る日､普段は車通勤ですが､どうしても乗りたくて,電車で出勤。 大岡駅→下土狩駅 勤務を終えて 下土狩駅→国府津駅 国府津駅→大岡駅 懐かしい思い出です。

GG編成は、大井川鐵道に移籍して、近鉄と南海のズームカーの置き換えになればよいと 思います。 近鉄特急と南海のズームカー からクロスシートを GG 編成に移植して ロングシートから改造することも一つの 方法。 運賃箱を設置するから 運転席 直後の 2つのロングシートは撤去だな

JR東海の車両たち 没個性的、面白みが全くなくなりましたね。 在来線 東海道線名古屋地区は313系ばかり（朝ラッシュは315も来る）、中央線は専ら315系しか来ない どこもかしこも銀色にオレンジ色ばかりでつまらない 新幹線 N700シリーズしか来ない 在来線、新幹線共に車両面でバリエーションに欠ける 同じデザインでつまらない、面白くない

GG編成については、まだ動きはない。

矢張り、三岐鉄道として補助金交付のタイミングを逃さずに先手を打って静ｼｽ211系3両編成での 車種統一(SS編成5編成とLL編成5編成の混在と為りますが)の実現の方向性は、正解だったようです。

静ｼｽ211系3両編成（SS2・3・7・8・11、LL1・9・11・14・16の計10編成は三岐鉄道へ譲渡となった）は、 もしかすると他の中小鉄道への譲渡の可能性が、限りなく小さくなったと言えるのかもしれませんね。

西浜だと多分思いますけど。せっかくの3Rなので。どこか手を上げる中小私鉄さんはないでしょうか?まぁ。お疲れ様でした。また。せめて部品はいろんな場面で必須なので。制御関係とか。ちょっとした部品が必須なんです。図面関係が難しいんです。

2024年6月25日　静ｼｽ211系3両LL1・LL9・LL11編成が 2024年3月20日にSS2・SS3編成が、2024年3月22日にSS7・SS8・SS11編成が 2024年6月26日にも　211系静ｼｽLL14・LL16編成が三岐鉄道へ譲渡されたのですが、 現行の所要編成数の予備含む3両編成×8編成＝24両に、部品取り3両編成×2編成＝6両 となりますので、此れで全ての元西武鉄道の車両を総入れ替えが出来る事になりますかね。 側面表示器は多分使用せず、JR東海時代にクハに車椅子スペースとﾄﾞｱチャイムの設置済みですので、車内案内表示器を新設するのかだけですね。あとは三岐線仕様のワンマン運転機器類とATS・列車無線の取り付けですね。ATS-STが流用できればなおよしですね。

三岐鉄道さんの静ｼｽ211系3両編成の譲受の理由は以下の事が考えられますね ①中間車の先頭車化改造不要な短編成であったこと ②腐食に強く長期使用に耐えうるステンレス車体であること ③ブラックボックス化されたVVVF車ではなく、自前で比較的メンテナンス可能と判断されたこと ④西武鉄道さんからの譲渡を不安視されたこと(西武鉄道さん自体も大手私鉄他社さんからの車両譲受等、車両動向に先行き不透明感がある為) このような事が当方は理由と考えております。 電気連結器を存置という事は、静ｼｽ211系で車種統一を図る事を想定していると考えられますね (故障車推進運転を考慮かもしれませんので、あえて撤去する必然性が皆無という事なのかもしれません)

2024年6月25日　静ｼｽ211系3両LL1・LL9・LL11編成が三岐鉄道さんに譲渡とのことですね。 静ｼｽ211系3両編成は、2024年3月20日にSS2・SS3編成が、2024年3月22日にSS7・SS8・SS11編成が それぞれ三岐鉄道さんに譲渡されており、此の事を耳にした際も、当方は建築限界・車両限界の関係上、現在又は過去にJR20ｍ車両の運転実績のある会社さん(伊豆箱根鉄道さん他)を予想していただけに、三岐鉄道さんへの譲渡は予想の斜め上の出来事で大変驚いておりました。 2024年6月26日にも　211系静ｼｽLL14・LL16編成が三岐鉄道さんへ譲渡？らしいですかね この内1・2編成程度は部品取りの車両譲受なのかもしれませんね。

三岐鉄道さんの静ｼｽ211系3両編成の譲受の理由は以下の事が考えられますね ①中間車の先頭車化改造不要な短編成であったこと ②腐食に強く長期使用に耐えうるステンレス車体であること ③ブラックボックス化されたVVVF車ではなく、自前で比較的メンテナンス可能と判断されたこと ④西武鉄道さんからの譲渡を不安視されたこと(西武鉄道さん自体も大手私鉄他社さんからの車両譲受等、車両動向に先行き不透明感がある為) このような事が当方は理由と考えております。 電気連結器を存置という事は、静ｼｽ211系で車種統一を図る事を想定していると考えられますね (故障車推進運転を考慮かもしれませんので、あえて撤去する必然性が無いという事なのかもしれません)

この1週間後にLL4.LL6.LL8.LL17が西浜松に廃車回送されてます

回送や試運転で品川の車庫にまで顔を出して欲しいです。💡

三岐がオール３連になるなら、合理的でいいですよね

JR西日本は103系、105系、115系の置き換えにサステナブル車両として211系を導入して欲しいと思います。

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LL12編成は先日Nゲージがカトーから出たばかりです。

西方極楽浄土への旅立ち😢 (静岡⇨浜松)

どんどんなくなっていくじゃん。

また明日三岐鉄道行きになるのかな？ 解体前に、使える部品を外し、三岐鉄道へとか。

80系,113系,211系と湘南色が続いてきたが,🍊色は静岡地区にピッタリですね.

グランシップの中に静岡県内の私鉄、貨物、東海、各社の物販コーナーあって面白かったですよ。

寝過ごして見に行けませんでした（笑）最近長沼大橋東側の留置線の線路が剥がされてて気になっております

豊橋と国府津を往復して2720円なんてすばらしい切符なんでしょう‼

211 系3連×2=6連の運用が 増えているのは 廃 車 を前提に 2本 いっぺんに廃車 するためだろうか？ 313の2連を3本繋いだブツ6に代替かな。 315が4連だから、静岡地区は、 3連、4連、5連、6連、7連、8連、9連、10連が 313の2連と3連を 組み合わせてできるけれども 今年春のダイヤ改正でいわゆる 興津と島田の間のするが シャトルが3両熱海～浜松が6連なので、 それが基本になりそうですね ダイヤ改正前までは 朝7時台に 上りで静岡まで 8連 静岡で 後ろ 2両を切り離して 6連の運用があったような気がします。

音声入力をしてるとテレビの音声も拾ってしまうんでしょうかね 何で トイザらスが出てきたんだろうか びっくりした

最近、2116連の トイザらス 編成がダイヤ改正後 出てきたけれども これは2編成まとめて廃車のことを考えて の組み合わせだと思ってしまう しかし トイレなし 6両編成の熱海 浜松間は大変だ。

浜松から熱海間の大運転列車に限ってほとんど２１１の６連なんだよな...（2024.4現在）

減るどころか来る電車来る電車２１１系＋２１１系ばっかりですよ（怒）。早く３１５系来てほしい。トイレないのは困る

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この編成も、やはり三岐鉄道で余生を送る事になるのかなぁ？

211のうち新車から静岡にいたSS編成は三岐鉄道に移籍したけど、元大垣のLL編成は、名古屋地区で酷使されたから廃車か？ 2連のGG*編成も何処かに移籍しそう。

浜松のオークラから 新幹線と在来　太平洋👀

先週静岡～浜松間で利用しましたけど減るどころかたまたまなのか乗り合わせたのとすれ違う姿の211系増えてた気がします。 まあ6月くらいまでだと思いますけど。

211系はSS編成5本が三岐鉄道へ譲渡されました。それ以外は浜松～熱海間のロングラン運用がメインとなりました。一方クロスシートの313系8500番台はロングシートの2500・2600番台と共通運用になり、時刻表を見ても乗れるかどうかは運次第です。

三岐鉄道は 静岡運輸区の211系 SS 編成で 現在の車両を全て置き換えてしまうのだろうか。 個人的には車両不足で困っている 大井川鉄道に2両編成の GG 編成 格安で譲ってもらいたい 気になるのは三岐鉄道に行った時の帯の色だ オレンジにしたら jr東海の311や31315と同じになっちゃうし、 西武鉄道の 黄色 をベースにして もしかして 房総半島にいる 209系の配色になりそう

今はJR東海の211系は全部廃車に成ってる。

JR東海の211系は全部トイレが無いなあ熱海～豊橋迄だったら地獄だな！

っぱ211だよな。ステンレス最強。なので東海、高崎ともに長生きしてほしい…

この前、211系(LL19)の編成を豊橋で見ました。車内なのですが製造元のプレートや車番のプレート等がもう外されていました。もう廃車間近なのでしょうか？

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細切れな映像なのでこの路線を知らないとわからないですね。