Técnica F1 - Todo sobre el motor híbrido de la Fórmula 1
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- Опубликовано: 12 авг 2017
- Los propulsores que la Fórmula 1 utiliza en la actualidad han sido criticados por ser excesivamente complejos y por acabar con la mística del sonido de los antiguos V12, V10 y V8 de gasolina. Pero también cuentan con muchas ventajas que analizamos a través de un vídeo de David Moreno en el que repasa la historia reciente, los fundamentos técnicos de los motores actuales, sus ventajas e inconvenientes.
¿Qué es el MGU-K, el ERS, el turbo y cómo funciona todo ello? Damos respuesta a todo ello y mucho más. 
Авто/Мото
Muchas gracias, me he esforzado mucho para que quede lo mejor posible y acercar así la F1 a todos. A los que lean esto, compartid el vídeo ya que me encantaría que lo viera mucha gente. Un saludo
Muchas gracias a ti por hacerlo! muy buen trabajo hermano
Buen trabajo se queda corto, excelente hermano... El mejor video informativo que jamas habia visto!!!
En este mismo canal podemos ver mas videos tuyos?
Excelente vídeo, muy claro y completo, felicitaciones por vuestro trabajo y gracias por compartirlo.
David, el video está muy bien, pero sobran efectos, se hace muy incómodo de ver. Saludos.
Mi papá siempre recuerdo que cuando tenía al rededor de 5-6 años siempre veía la formula 1, ahora tengo 17, y recuerdo perfectamente que a mi me empezó a gustar por el y recuerdo que era la Era de Vettel, fue increíble no me cabía en la cabeza como algo que esta en tierra podía ir tan rápido...
deje de ver F1 hace años.. pero con lo que me haz explicado hoy .. he quedado asombrado, gracias
Denuevo al mundo de F1
La información de este video es totalmente increíble. Todos los aplausos para usted, señor.
Definitivamente los sistemas híbridos son maravillosamente complejos, pero muy funcionales y cada día es más común ver automóviles híbridos por las calles!! Y la fórmula 1 es algo q se cuece a parte, siempre innovando!
Muy bueno e interesante tu vídeo, gracias por compartir!!👌👍
La calidad del video es simplemente BRUTAL. Has explicado un tema no precisamente fácil de entender de forma que cualquier persona interesada por la materia pueda hacerse a la idea de que hablas. Además, la edición del video, las imágenes y representaciones muy claras. SImplemente gracias.
Dios mio que cantidad de información rapido, precisa y concisa... Me quito el sombrero ante el orador! Wowwww... Siento que puedo ir a la pista y decirle a Renault y Honda como tienen que preparar el coche jajajajaja... Dios uno de los mejores videos que he visto en mi vida en RUclips!
Es absolutamente interesante por fin comprender los desarrollos en los motores F1 y aunque se extraña el sonido de los V10 es comprensible que se sacrifique este mínimo detalle por tan maravillosas mejoras
Gran video yo mismo buscaba está información y nunca la encontraba con tanto detalle. He visto el video 2 veces creo que lo repetiré unas veces más
Willy Rafael Yo estuve 2 semanas investigando! Muchas gracias por ver el vídeo. Compártelo
Ha sido como una mini clase de Universidad¡
ABSOLUTAMENTE como dices, Estimado!!... No sólo por los DATOS PRECISOS & VALIOSÍSIMOS, sino TAMBIÉN por haberlo `COMPRIMIDO´ TODO en MENOS de 15 Minutitos!!... lo cual le da MAYOR VALOR `INTRÍNSECO´al VIDEO!!... Sinceramente SABÍA ALGO del `IMPULSORES HÍBRIDOS´ (...y realmente AMO hasta MORIR los ANTIGUOS pero INIGUALABLES `V12´ & `V10´ ASPIRADOS, incluyendo su ESPECIALÍSIMO SONIDO `BOOSTER´ & GROSSO RUGIR!!...) pero ESTE TRABAJO que nos ENTREGÓ HOY `MOTOR.es´ realmente es para AGRADECER hasta el INFINITO y decir `CHAPEAU... CHAPEAU´, Maestro!!... Y a ESPERAR con suma ANSIEDAD NUEVAS & FRUCTÍFERAS `ENTREGAS COLECCIONABLES´ de OTROS VIDEOS tan ILUSTRATIVOS & MOTIVANTES de una `ERA TECNOLÓGICA´ que DÍA a DÍA nos ASOMBRA & hace ILUSIONAR de lo que VENDRÁ !!... Fortis ABRAZOS & Cálidos SALUDOS FRATERNOS desde Argentina, Tierra de los ETERNOS Don Juan Manuel `CHUECO - El Quíntuple´ Fangio & Don José FROILÁN GONZÁLEZ, el Primer GANADOR en `Formula 1´ con "FERRARI", el ICÓNICO `Cavallino RAMPANTE de MARANELLO´!!...
Hermoso motor, es excitante ver la ingeniería que tiene esta belleza...
Como estudiante de ingeniería me gustaría aplicarla en un auto normal, pero eso es solo un sueño, no creo poder hacerlo realidad :,v
Le entiendo más que con mi profesor jajajaja
Es como la primera vez que veo un video mas a favor de los motores turbo hibridos que en contra.
Todo mundo dice que los motores de ahora son una mierda... que deben de llegar de nuevo los v10 o v8.
No le dan el merito increible a estas unidades de potecia. Las cuales son muy complejas sí... pero a nivel de avance tecnológico y de desarrollo es algo mas que increible. Parece magia negra.
Saludos
Si, pero el sonido no es el mismo :(
El tema es que mí auto dura 100 veces más de kilómetros
. Tengo un sian ditela. 🤣
AJAJAJJAJAJAJAJA
La potencia no se mide por un sonido, ademas del ahorro de combustible y por ende, menos emisiones contaminantes, debemos evolucionar y no aferrarnos al pasado. Por un sonido de motor no vamos a dejar de evolucionar en el tema.
@@gilbertohernandez2623 a ver pensemos un poco.Hay millones de autos circulando a diario,vos pensas que 20 autos corriendo en una pista van a hacer la diferencia del calentamiento global ,etc,pensas que con la plata que ganan en la formula uno les interesa ahorrar combustible. Lo que les importa a ellos es que el público los vea pero desde que cambiaron los motores no es lo mismo,a la gente no le gusta el sonido de un v6 con turbo que suena como una aspiradora,por lo menos a mi me parece una ridiculez cambiar a esas bestias v10 o v8 por un 6 cilindros con turbo.
Que video más increíble, describe detalladamente todos los datos técnicos y también hace comparativas. Lejos el mejor que he visto
Muchas gracias por la información la clave de un buen maestro es explicar cosas complejas con la mayor sencillez, lo compartiré con quienes quieran adentrarse en el mundo de la F1
Me ha encantado el video, de los que hay que guardar y de vez en cuando verlo para tener todos los conceptos claros.
Unos dioses esos ingenieros
Me apasiona la tecnología y la Fórmula 1 y pocos videos EXPLICAN TANTO , en tan POCO TIEMPO y de la MEJOR MANERA. Excelente mini documental. la Información, edicción y animación impecables.! Felicitaciones y sigan así.
Miro todo el tiempo videos de todo tipo.. pero este es por lejos el mejor que vi en estos ultimos tiempos... Muy Muy Buen Trabajo! Exelente Felicitaciones y Gracias! Abrazos desde Argentina
Muy clara, explicativa y buena tu explicación amigo. Ojalá todos se interesaran para hablar como tú. Felicitaciones y adelante.
No se puede explicar mejor en lo que dura el video! 👍
Estos videos son los que hacen valer la pena el youtube, gran explicacion y entendible, gran trabajo.
EXELENTE. ..
Jamás sabría de todo esto..
Sólo porq ...lo he visto aquí ,aprendí bastante. .
Saludos desde PARAGUAY. ..
Bravo esto merece muchos 👏👏👏👏👏👏👏👏! Yo lo comparto este vídeo lo merece, buen trabajo.
Gran video!, es muy complicado explicar como funcionan estas joyas mecánicas, y lo habéis hecho muy bien, enhorabuena.
Ha sido el único vídeo de you tube que he visto por completo ... Interesante , muy bien explicado y totalmente informado respecto al tema, mis respetos 8)
David pedazo de vídeo. Para mí como ING. Mecánico es un placer que alguien haga un vídeo tan completo y preciso.
Por fin entiendo a plenitud la nueva tecnología de la F1
Información muy completa e interesante, había dejado de seguir la F1 y no sabía cuánto han cambiado los motores
Esta explicado perfectamente
tremendo video!!! es lo mejor que veo en mucho tiempo sobre el tema... me siento tan entusiasmado que merece unas cervezas para celebrarlo mientras lo veo de vuelta!! Gracias!
Gran video explicativo.
Directo, rápido,conciso y sin alardes ni otras pretensiones que no sean las de exponer el tema de forma clara.
El primer video que veo de este canal y me he suscrito....con esto lo digo todo.
..
Muchas gracias
..
Tremendo video. Muchas gracias. Desde que apareció el KERS quise saber que era y nunca vi mejor explicación. Ojalá siga evolucionando el deporte y la tecnología automovilística hasta llegar a la cero emisiones tóxicas.
Muy bien explicado,claro, sencillo y se entiende muy bien
muy completa explicación de los aspectos más importantes de la actual plataforma impulsora y su distribución en la performance de un f1. sencillamente impecable👍
Fabuloso! No se puede explicar mejor en menos tiempo! Buen trabajo informativo! Saludos.
Pedazo de video!! Pedazo de like!! Si señor!
Exacto. Mas si lo dices tú Samus jajajajaja
Saludos
Wow tu like definitivamente paga el pedazo de esfuerzo y tiempo que requirió producir el video... No es personal...
Demasiada clase, demasiado estilo!
La explicación de estás Unidades de Potencia ha sido completamente clara. Felicito y agradezco mucho el tiempo y elaboración de este excelente video. Saludos y sigan así 😁
Conciso y muy claro. Resulta fácil entender cómo funcionan estos dispositivos e imaginar el trabajo que hay detrás de todos ellos. Muchas gracias por el vídeo.
Muy buen explicado y buena investigación felicidades y gracias por el vídeo. lo malo es que solo entendí la mitad pero lo volveré a ver hasta que lo entienda.
muy buen vídeo, muy interesante y bien explicado.
Me encanto el video, no entendia el funcionamiento de los motores F1 hasta hoy, gracias.
Excelente explicación, me sirvió mucho para entender más acerca de la F1. Felicidades desde México!
Buenísimo el video! Muy bien explicado. Un saludo!
Te felicito excelente video. Saludos desde Colombia 🇨🇴
Esta explicado perfectamente , es el mejor video que e visto , muy muy bueno , grasias
Interesantísimo video, muy bien explicado y editado y a día de hoy actual.
Muchas gracias
Excelente video, muy bien explicado 👍
Muy ilustrativo. Seguramente y como siempre, veremos parte de estos desarrollos de tecnología, aplicados a los autos comunes en un años mas. La F1 siempre apostando por la innovación, aunque algunos no lo entiendan así
Se llama progreso
Es el mejor vídeo! Que forma de explicar! GRANDE!
Gran vídeo, gran clase de automoción, ahora entiendo mucho mejor el funcionamiento de estos motores, me sirve de mucho. Un gran like,lo guardo en mis favoritos para volverlo a ver todas las veces que necesite. muchas gracias
Gracias por este gran vídeo, gran trabajo.
Muchas gracias. El lunes habrá otra cosa parecida
GRACIAS POR TU APORTE YA ENTENDI UN POCO MAS LO QUE HACEN TODOS ESTOS ELEMENTOS EN UN FORMULA 1
Lucas Marin pues esto es solo una parte, aquí tienes la continuación
ruclips.net/video/cFEtcVtqoFs/видео.html
Tremendo video!! Muy detallado para los fanaticos de la Formula 1. Exelente informacion! Gracias desde Panamá.
Espectacular y apasionante,, un verdadero laboratorio sobre 4 ruedas la fórmula 1 , muy bueno el vídeo, y muy bien resumido, felicitaciones, Adrián Bazán, desde Argentina,
muy buena explicación
Gran video
Nunca comento vídeos ni doy muchos likes, pero este vídeo es una obra maestra, divertido, educativo, lleno de datos y cálculos interesantes, bien editado y explicado, etc... muy bueno, felicidades y gracias!
Super video, excelente información, sigo la F1 desde hace mas de 30 años y ver la evolución es flipante
Excelente! saludos desde Panamá.
Luis Carlos Rodriguez Saludos desde España. Un placer que te haya gustado el vídeo
Gran vídeo 👏👏👏👏
filisophic muchas gracias 👌
Uno de los mejores videos sobre funcionamiento de motores que he visto
Bravo, bravo y bravo!! Por la F1 y por el pedazo de vídeo que has echo o habéis echo. Bravo y gracias!
El video es genial la informacion era puntual y clara. Ahora al tema de los "motores o unidades de potencia" ; Siempre me parece que las cuestiones economicas , politicas y "sociales" producen una limitacion enorme en el desarrollo ¿Que pasaria si esas unidades de potencia funcionaran a 19.000RPM? ¿Que pasaria si la recuperacion y entrega de potencia de la MGUK no tuviera un limite por reglamento?Una y cosa muy importante, si giro del cigüeñal deriva su moviento para recargar las baterias de la MGUK ¿El motor no ayuda a frenar para nada en absoluto? Se conserva mas motor pero la fuerza de frenada recaera exclusivamente sobre los frenos ¿Verdad?
Efectivamente Jairo, las cuestiones económicas limitan en muchos casos la tecnología e innovación porque de otro modo los costes se dispararían de un modo que la Fórmula 1 terminaría siendo inviable por la falta de participantes. Incluso con las limitaciones actuales, el coste es enorme y estos motores se van a simplificar a partir de 2020 o 2021 para reducir el gasto de desarrollo.
En cuanto a la influencia de la recuperación de energía cinética, sí influye en la frenada. De hecho, cuando se pasó del KERS al MGU-K hubo que incluir el 'Brake by Wire' para regular la influencia de la recarga en la frenada porque era variable en función de los niveles de dicha recarga. Te dejamos un artículo en el que lo explicamos todo: www.motor.es/formula-1/brake-by-wire-el-ultimo-rompecabezas-de-la-f1-201521101.html.
Algo que se escapó de la muy buena comparación fue, los motores v10!, que tan eficientes eran? (no hablo solo de combustible) sino de eficiencia en rendimiento
Eficiència en rendimiento o rendimiento?
Cordial saludo; es demasiada información para poderla entender y toca mirar muchas veces el video para darse cuenta de lo complejo y bonito que es el mundo motor. Gracias a todos los que hacen parte de que este material sea posible... gracias, gracias!
Excelente informe, simple, claro y al alcance del entendimiento de cualquier persona.
El mejor sonido que tiempos con esos v10
Si muy chidos los nuevos motores pero el glamur y sonido de los motores v12 jamas seran comparados
Espectacular la explicación. Como seguidor de la F1 me ha ayudado a terminar de entender muchas cosas
De los mejores videos que he visto en youtube. Felicidades y gracias!!
..."por eso" el Benetton de los '80 ese verde y blanco que habia daba UN CAVALLO POR CENTIMETRO CUBICO:
*1.490 CC.
*1.500 CV(DIN)
....QUE PRONTO OLVIDAMOS!.....
Con turbo
Exelente video. No entiendo lo de ahorrar combustible en un auto de carreras
Cristian Orcellet el tema es que mayor consumo peor para el ambiente aparte del costo del combustible que debe ser de alto octanaje y también un motor que consuma mucho debe tener un tanque de combustible que sea capaz de abastecer durante toda la carrera y cuanto mas grande el tanque mayor peligro frente a una situación de accidente al haber mas combustible y peligro a incendios
TheJean590 entiendo lo del medio ambiente en un auto de calle pero en un auto de carreras parece una contradicción. Es mi punto de vista.
Tal como lo dice el video, la F1 es un escaparate para la investigación y desarrollo; si se desarrolla tecnología más amigable con el medio ambiente para competir, esos avances se extrapolarán a los vehículos de calle, lo cual tendrá un enorme impacto con las emisiones contaminantes y de CO2 generadas para el transporte; la importancia del sonido agradable de los coches se vuelve por tanto irrelevante.
EUROPA, Y SUS NORMATIVAS EURO
OpenGaming F. Para mi estas mintiendo,
El costo del combustible no tendria ppr que ser un problema, seria un gasto pequeño para la equipo y nada mas si al final esos autos se desarman y arman antes y despues de una carrera así que por el motor no te tendrias que hacer problema no ?
Muy interesante éste video de toda la motorización de los monoplazas de F1. Explican muy bien las características y fichas técnicas de sus motores. 🙂🙂🙂🙂
Buenísimo!!!, muy buenos datos, Gracias Motor.es por su gran trabajo, para nosotros los aficionados a la F1, y automovilismo en general, saludos desde TJ, BC, MX.
00:16 Es el Tsuru con mofle roto de mi vecino
0:21 me han dado escalofríos solo de escuchar eso
Muy buena explicación para describir el funcionamiento de la unidad de potencia de los autos de F1. Gracias
Extraordinario video, de lo mejor que he visto en mucho tiempo.
De qué sirve tanta tecnología y velocidad, si jamás! te llenara de adrenalina y lágrimas en los ojos, como unV12 ó un V8..
Las lágrimas de cuando te llega el humo a los ojos xD
porque las marcas van para ganar, no para perder.
La f1 se trata de crear los autos mas veloces que mejor se manejen en las curvas y las rectas con eficiencia energetica. Si quieres adrenalina y lagrimas en los ojos inhala coca y pela cebollas. Inepto
Debo ser el único al cual le gustan los nuevos motores híbridos y su sonido
Obviamente suenan muy bien,pero en cuanto a sonido se refiere los antiguos tambien eran espectaculares
@@robertomiguelgarcia2467 exacto, sin perder la cabeza, no se comparan a los v12 o v10, aún así son proezas de la ingeniería que el que las aborrezca es porque ha perdido la cabeza.
Ya me ha tocado decir tonterías de las UP, pero es que los gritos de los motores de los 70-00 jamás será superado. (A menos que Cosworth se anime a vender el corazón del Valkyrie, que promete demasiado, vuelve a dar esperanzas de que los v12 naturalmente aspirados aún no mueren, sobre todo por el hecho de que se dice a manera de rumor que para el 2020, autos como el Ferrari Fxxk Evo, Aston Martin Valkyrie, podrían entrar a LeMans, devolviendo los v12 a competencia, se vale soñar.)
Que buen video David! Después de todos estos años con motores híbridos, al fin entendí el propósito de cada elemento. Gracias.
Excelente y muy completa explicación de las unidades de potencia, no deja dudas!
Y los v 12 del 89 al 95?
Ferrari 412T2 el más bonito, por diseño y sonido
Joder no sabia que los cortacesped tuvieran motores tan complejos :V
Cayese
ESPECTACULAR la explicacion que nos diste!!! Muchas Gracias por el aporte!!!
EXCELENTEE videoo! No imagino cuantas horas requiere aprender todo esto! Graciaass!!
Ese era una sinfonía. Ahora parece motor de licuadora
Puede sonar como una trompeta si le da la gana. Es una obra de arte y ayuda a la continuación del deporte como tal. Para ruidos, anda a la pista local a escuchar motores rugir. F1 es otro nivel, otro mundo... es más, es otra dimensión
@@disco.lemonade la ingenieria de la f1 es constancia evolucion, es cierto que el sonido cambia pero hay que acostumbrarse a eso. No se puede quedar en un v10 o 8 para siempre. A mi me gusta los sonidos actuales
@@disco.lemonade es una basura actualmente
@@tarkovic9623 estas loco a ningún verdadero aficionado ala F1 le gusta ese sonido de esos V6 turbo
De V10 3.0L 950 CV 85L/100km pasamos al V6 1.6T 800 CV + 160 CV con 36L/100km de consumo, bien. Pero se perdió el místico e inconfundible sonido de la F1 a este horrendo ruido de ahora.
Pelotudo
@@paltagay2357 con esa cara de tonto dudo que sepas algo
@Alejandro Gil igual ahora suenan mas lindo que años anteriores,pero tampoco reemplazar la pelotudes de la tecnologia por el sonido
@Alejandro Gil La F1 ademas de ser acerca de la tecnologia es basada en las prestaciones de los autos intervinientes. El V6 es super tecnologico, no obstante se obtendrian mucho mejores prestaciones con un V10 o V12 con turbo. Ni hablemos del caracteristico sonido, la mayoria de los fanaticos aborrecemos el cambio introducido en 2013. Es antinatural...
@Alejandro Gil si es mas eficiente bro,es mas potente,mas compacto,mucho mas ligero,y generan incluso mas potencia que los v6 hibridos segun muchas pruebas hechas en simulaciones de carrera por expertos,para que tanta tecnologia cuando algo como un simple motor v10 genera la misma o incluso un poco mas de potencia,y ni hablar de los ALTISIMOS costes que genera producir las piezas,las baterias,el sistema de recuperacion de energia mgu k y mgu h junto con el turbo,ahi ya estamos hablando de mucho mas de 50 millones de euros por cada unidad de potencia que es producida junto con los sistemas hibridos,por eso a muchos equipos les cuesta mantenerse en esta categoria,no puede ser que por cada motor que se produce para cada temporada (mas los motores extra o suplentes que se usan para cada temporada) valgan entre 15 y 40 millones de euros o dolares,ni el KERS era tan caro
Muy bien explicado, mucha información y sin rodeos.
Muchas gracias por la información, ahora ya entiendo un poco más de los motores de la F1.
Excelente video pero a mi gusto la mejor fórmula 1 era en el 80 asta principio del 2000. Luego los pilotos ya no importan. Solo ganan las marcas de autos. Antes un piloto con un auto mediocre podía hacer diferencia en un día de lluvia. Ahora el auto es la diferencia. Ya no habrá un Fangio o un Sena y demás monstruos que llevaban los autos asta su límite. Ahora ves a un piloto con control de largada estabilidad tracción y ni embrague tienen los nuevos f1. Por esto ya no puedes hacer la diferencia de los buenos a los malos y todo depende de electrónica. En los finales de 80 y principio de 90 los autos con el turbo desarrollaban más de 1200 cv. Y no existía el resto. Solo los Buenos pilotos podía controlar esas bestias con tanta potencia
¿Control de estabilidad y tracción? Estas confundiendo la era de principios de los 90 con la actual.
😎UNA DE LAS RAZONES QUE NO ME GUSTA LA FORMULA 1 🏎ES QUE NO ACEPTA EL MOTOR 《ROTATIVO WANKEL》JAPONES Y TODO POR SU PODEROSA ACELERACIÓN. 🤔ACASO DE ESO ES QUE SE TRATA LA COMPETENCIA.
Tiene un sonido hermoso y bestial,pero lamentablemente tiene un desgaste mucho mayor y pierde compresion mas rapido a comparacion de un motor de cilindros y eso conllevaria a cambiar un motor por carrera jaja,pero es una maravilla la cantidad de vueltas que levantan los wankel
Mervin Lopez El motor Wankel no es japonés
Que increible video!!! Uno de los mejores que he visto en mucho tiempo!!!
Video que nació atemporal. Dentro de 10 años mis hijos volverán a ver esta pieza de información tan completa y estará tan valido como fuente de información como hoy. Viejo muchas gracias. Lees la mente de los demás haciendo las respuestas a lo que los simples mortales nos preguntamos.
Buen video.. Desde el 2014 cambio la f1 y para mi gusto para mal. El sonido de estos motores es horrible. Q vuelvan los de antes q te ponían la piel de gallina al escucharlos
Yo creo que la F1 no cambio para mal, no te puedes solo guiar por el sonido. Muchas mejoras se ven aqui con el cambio de motor que si tubieras un carro real notarias.
Jorge Gonzalez no me quedó solo con el sonido.. Cambiaron muchas cosas a mi gusto para mal..una de las tantas es q no permiten la competición entre compañeros de la misma escudería cuando antes eso no ocurría dejaban correr libremente y así se disfrutaba una carrera.. 2 motivos de varios q tengo
Juan f1 Las ordenes de equipo ya eran legales de antes del 2014, y también los equipos top han tenido un piloto principal y un escudero. Ejemplos: Alonso-Massa, Vettle-Webber etc :D
Juan f1 Para mi desde que quitaron los v10
Juan f1 yo estoy contigo y antes daba gusto ver la f1
A 50 miembros de Honda no les gusta esto xD
No es eso, es porque hay gente que en un video sea cual sea, dan dislike para llamar la atencion o simplemente son de esos que dan dislike a todo, o puede ser que a alguien no le gustó el contenido del vídeo por x razones.
Excelente vídeo, excelente imagen, sonido, muy bien explicado y es información correcta. Gracias!!
Wow, un video demasiado bien explicado, te felicito ati el narrador y a tu equipo por dar una completa información sin mencionar la edición de video demasiado buena, Te dejo mi suculento like y favoritos.
Eso de que son mas fiables xD, diselo a Honda :v
el_trueno por eso el ejemplo es con Mercedes ;)
Y a redbull con máx xd
el_trueno jajajaj es verdad díselo a Honda
evidentemente no viste el video
Es Mercedes Benz.Honda no es nada comparado con Mercedes Benz
Like si te gusta la formula 1
Un vídeo increíble, de los que te dan ganas de ver más del tipo.
Muy didáctico, bien explicado. Como siempre la F1 aportando en la innovación.
igual a mi no me gusta los motores que tiene la fórmula 1 ya no tienen el mismo sonido como del año 2004 eso sí eran motores con buen sonido y espero que por lo menos los traigan de vuelta
Oscar Fares lo maximo que pueden volver a traer son los V8 que sonaban bien esos tambien
No te estanques en lo cotidiano, la vida evoluciona y la F1 es sinónimo de innovación y tecnología, no todo es el ruido, importa la velocidad punta que alcanzan estos monoplazas, los adelantamientos, ver maniobras increíbles, cuando tienes todo eso en una misma carrera, el sonido sale sobrando
Omar Arteaga estos no entienden que la f1 tiene que ir a la vanguardia de la tecnología para dar las bases a los coches de calle , la realidad es que el petróleo no es para siempre y se deben presentar soluciones diferentes o más eficientes , olvídense de los grandes motores atmosféricos eso es pasado y no van a volver , la f1 siempre va a ir evolucionando , y nosotros como fanatices también , o si no es simple , o te quedas o te vas
jose sosa que mierda queres que le pongan DRS a mi auto? La f1 no esta a la vanguardia de nada. El turbo se invento hace 70 años y los sistemas hibridos hace 20 asi que si queres ver mierda de vanguardia anda a ver formula e.
Matias Hayden no puede ser que no valores la tecnología que llevan esas unidades de potencia, para mi es maravillo saber su funcionamiento que mientras otros solo piden ruido, otros en verdad apreciamos estos increíbles monoplazas que tenemos hoy en día! Imagina cuantas cosas que no podemos ver pasan dentro de la UP durante la carrera, no te parece algo fascinante?