Halo semuanya😀 Terimakasih yang udah baca kolom komentar Divideo diatas dijelaskan penggunaan roller dengan bobot ringan membuat motor jadi lebih irit BBM dan roller berat menjadikan BBM jadi lebih boros. Alasan pakai roller ringan bikin irit BBM : Dengan membuat roller lebih ringan maka kendaraan bisa mencapai kecepatan yang diinginkan lebih cepat, karena akselerasi lebih enteng. Karena itu, bensin jadi tidak banyak terbuang. Setelah kita menambah gas, nggak harus menunggu lama sebelum motor melaju.pada jalanan yang sering stop and go penggunaan roller dengan lebih ringan memang terbukti motor lebih irit bbm. Alasan pakai roller ringan bikin boros BBM : 1 hal lagi yang harus diperhatikan,saat kita ganti roller lebih ringan,rpm mesin jadi lebih tinggi,karena rpm lebih tinggi proses pembakaran jadi lebih sering,sehingga bisa saja membuat pemakaian bahan bakar jadi lebih boros. Alasan pakai roller berat bikin boros BBM : Jika kita pakai roller berat saat motor berakselerasi untuk mencapai kecepatan tertentu menjadi lebih lama,karena berakselerasi lebih lama, otomatis bahan bakar yang dipakai juga lebih banyak. Alasan pakai roller berat bisa bikin irit BBM : keuntungan saat kita pakai roller berat mesin bekerja dengan rpm lebih rendah dari biasanya.karena mesin bekerja dengan lebih rendah maka bisa saja membuat motor dengan roller berat menjadi lebih irit BBM. CATATAN : PAKE ROLLER RINGAN BISA MEMBUAT PEMAKAIAN BBM JADI LEBIH IRIT ATAU LEBIH BOROS. BEGITUPUN DENGAN PENGGUNAAN ROLLER BERAT ,SEMUA TERGANTUNG DARI JENIS MOTOR YANG DIPAKAI, BERAT PENUMPANG,KONDISI MESIN,GAYA BERKENDARA,MEDAN JALAN,MACET ATAU TIDAK.BANYAK SEKALI FAKTOR Y BRO Maaf... yang aku sampaikan divideo mungkin bisa saja salah,silah koreksi y bro,kita sama2 belajar Referensi : kupasmotor.wordpress.com/2017/08/08/cvt-matik-disetel-agar-tarikan-lebih-responsif-nyatanya-lebih-boros-kalau-sering-jalan-konstan/amp/ www.motorplus-online.com/amp/251230183/pakai-roller-cvt-lebih-ringan-bikin-irit-bensin-ini-hasil-tes-motor-plus www.gridoto.com/amp/read/221848833/trik-bikin-motor-matik-lebih-irit-bbm-cuma-modal-ngakalin-roller
Penjelasan video ini salah om. Harusnya yg roller berat bikin irit karena rasio puli depan lebih cepat membesar sedangkan blakang mengecil. Coba dibuktikan
Keren penjelasaannya ,mudah dimengerti,,w pake yg ringan untuk kondisi jalanan jakarta yg macet.. gak ngerjar top speed. Toh kejebak macet juga,,plus bahan bakar lebih irit buat harian.
iya bawaan motor enak buat orang pegawai kantor yg pagi berangkat pulang siang dah sore paling main badminton di gedung deket. kalo buat kerja jadi ojol bawaan pabrik gak enak, solusinya ganti motor yg cocok utk kerja ojol. gitu aja dah..
lah lah. kok penjelasannya enak ya. mudah dipahami, mayoritas chanel bengkel kan Take Videonya sambil ngerjain jadi banyak nois, suara orang disekitar, bahkan suara mesin & klakson kendaraan yang melintas juga kedengeran kaya di prindavan :v
Ane sndiri yg tinggal di perkotaan dengan kondisi jalanan stop and go, ane nyaranin mending roller ringan, bbm irit tarikan enteng, kita di perkotaan gak ngejar topspeed, sekenceng2nya juga kena macet lg di depan
@@enricogustianarose451 saran, turunin roller 2 gram dari berat aslinya. Kalo terlalu enteng nanti gerung. Sy sdh coba di beat esp, rollernya saya pake 13 gram (std 15 gram). Tarikan awal agak gerung dulu baru jalan. Tapi kalo udah jalan mantepp tarikannya
*rekomendasi roller adalah turun maksimal 3 gram dari aslinya,manfaat tarikan awal enteng hemat energi BBM, kalo roller berat tarikan awal berat namun top speed maksimal*
Wkwk,itu ada yg kebalik mas.. Justru klo roller pke yg ringan konsumsi bbm akan lbih boros. Logikanya, roller ringan membuat putaran mesin smakin cepat/lbih meraung dri stndarnya, dan krna putaran yg lebih cepat itu yg akan mebuat bbm boros bhkan sampai 2x lipat dri stndarnya.. Trimaksih
Klo gw pake roller 8 sering pake buat jalan kota,ga lebih dari 60km/h enak aja tuh bro,bensin jga irit,buat nyelap nyelip mobil pas macet jga enak.Tapi klo dipake nya buat ngebut ya gada tenaga atasnya alhasil bensin boros.klo buat harian mah irit menurut gw
Intinya gini roller berat misal 1 liter bisa 40 kilo, roller ringan 1 liter cuma 30 kilo, Jgn pke asumsi klo macet tar nariknua full biar ngikutin yg gaspol di depan ga ktinggalan antrian macet, Klo yg ttp ngegas nya santuy gmn donk, Tetep iritan roller berat,
Kalo menurut saya pribadi. Penjelasan cukup puas dan detail. Untuk salah benar. Maupun setuju dan tidak setuju kembali pada pribadi masing2. Teori dan pengalaman mungkin berbeda beda... Senarnya yang lebih gampang untuk mempelajari motor matic. Contoh terdekat ada pada sepeda engkol. Dimana gear depan kecil dan gear belakang besar akan mudah digunakan pada medan berat atau tanjakan. Sebaliknya dipake pada medan lapang hal tersebut akan menyiksa pengguna untuk mengayuh lebih banyak. Sedangkan gear depan besar dan gear belakang kecil akan sangat mudah dipakai pada medan lapang atau datar sebaliknya ketika dipakai pada medan tanjakan pegunungan hal tersbut akan sangat sulit. Roller ringan menurut saya cocok dipakai pada daerah perkotaan kerna akselerasi mudah di dapat, sebaliknya tidak cocok untuk jalan tanjakan karna apabila akselerasi terlalu cepat berdampak pada kinerja mesin menjadi tertahan. Sedang roller berat cocok dipakai pada daerah pegunungan yang mana tanjakan adalah hal yang wajib dilibas namun dibawa ke kota juga enak.
siapa bilang daerah pegunungan malah pake roller berat , , justru pegunungan pake roler ringan karna pully depan biar putaranya lebih tinggi biar kuat nanjak blok
*Semakin ringan roller dr standart kekurangan nya : Bensin semakin boros,top speed lambat,roller cpt aus,mesin meraung saat ditanjakan dan saat stop and go tdk cpt responsif nya Keuntungan nya : Akselerasi lebih ringan saat gas di rpm rendah *Roller lebih berat beberapa gram dr standart nya Kekurangan nya : Akselerasi kurang ringan saat di rpm rendah Keuntungan nya : Bensin sedikit lebih irit,lebih responsif saat di gas,top speed dpt di rpm rendah,menengah sampai atas,roller sedikit lebih awet. Tinggal sesuaikan keperluan masing2,mau ngejar akselerasi atau top speed,,,
Vario lama 110 karbu kl boncengan tanjakan sprti jkrta-puncak,biar kuat ditanjakan tp ga byk korbanin top speed,gmn tuh racikannya kawan2?!Tlg infonya.Thx.
Bang Bahas semua tentang Modif Kirian. Bang Bahas semua tentang Modif Kirian. Bang Bahas semua tentang Modif Kirian. Bang Bahas semua tentang Modif Kirian. 🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Teorinya dalam konsumsi bahan bakarnya terbalik om -Roller ringan, rpm cepat, lari lambat tp tenaga kuat, minyak boros(ibarat motor cuma make gigi 1-2) Roller berat,rpm lambat,tarikan loyo,minyat hemat karna rpm lambat(ibarat motor make gigi 3-4) Tp itu kembali ke kebutuhan masing2 "hanya sekedar saran" Kalau misal motor mu digunakan untuk angkat barang berat ya cocok make roller ringan Kebalikanya kalau kamu cuma punya berat badan 40 kilo dan ngak bawa beban berat ya bagus pake roller berat.
Intinya kalau main roller itu wajib ganti part" lain di bagian cvt spt per sentri, per cvt, kampas ganda, bubut pully n mangkok, tarikan dijamin berasa bgt
Sebenarx tinggal lihat medan jalanan yg dilewati sehari2, misal di perkotaan padat, stop&go lampu merah, jelas roller ringan lebih irit, jarang jg topspeed. Beda lg klo tinggal di pedesaan rute agak jauh, sering jalanan kosong maka roller berat lebih irit. 😅
Pengalaman saya pakai loller lebih ringan adalah. Mesin lebih meraung.. Bbm lebih boros.. Tenaga berkurang. Cuma dapet responsip doang. Di tengah nya ngeden.
Yap di video jls salah karena kalo di putaran atas jalan lurus jarang macet justru lebih irit yg roller berat dan kalo roller ringan cocok buat yg byk tanjakan dan sering macet macetan justru irit
kebalik mas bro klo roller ringan malah yang lebih boros bbm karena roller untuk mendorong cvt agar bisa menghimpit v belt butuh rpm lebih tinggi dibanding yang roller lebih berat dan torsi yang di dapat dari roller ringan itu karena dari rpm tinggi jadi yang roller berat itu yang harusnya lebih irit
Hahaha pake acara ilmiah juga yang komen bawah gue...yg di video tuh udah bener loe malah gak mau nerima...wkwkwk ngakak gue....asal loe tau roller ringan cukup buka gad dikit motor udah ngacir...kalo roller berat butuh bukaan gas yang lebih gede biar ngacir tuh motor,jd konsumsi bbm lebih banyak...wkwkwkwk ngarti kaga loe tong...malu maluin aja...apus sana komenan loe ini....wkwkwk ngakak gue anjir...bodo dipiara...kambing dipiara gemuk...wkwkwkwk🤣🤣🤣
@@rachmathidayat9683 btw gua make roller 9gr rata semua bawanya malah ngempos bg ato keluar suaranya doang tp motor gamau jalan, giliran buka gas malah kenceng tarikannya 😂 saran di selang seling berapa ya ama yg standard? Klo ga salah 13 gr yg standard.
Kalo dari pengalaman saya sih pake roller ringan + cvt 1500 cuman untuk unggul di tarikan awal aja sama di tanjakan jadi ringan, tapi kalo di gas full jalan lurus tarikan berkurang.
Saya kasih saran dikit, buat orang pegunungan yg jalanannya nanjak pake roler ringan biar tarikannya bagus. Dan sebaliknya buat yg di kota jalan datar aja pakai yg berat biar tarikannya kenceng
@@rinol3951 oo gtu ya bang , soalnya ga ngrti hehhe . Wktu ini smpt gnti soalnya , klo d tanjakan narik tpi lebig pelan (dri sblum gnti roller ) dan di jalan lurus kenceng tp ngegas ga boleh langsung keras , melainkan harus narik gas teratur .
Selama 7 thn saya memakai roller Ninja Ball BRT. Kelebihannya ; bobot tiap roller bisa kita atur dgn mengurangi/menambahkan shim/ring di dalam rollernya memakai tank spi. Jadi kita gak perlu repot boros beli roller fullset.
@@sapujagadkodir3030 Buat Suzuki Skydrive 2009, bro. Roller bawaannya ialah 15 gram. Kalau mau dibawa trek naik gunung saya setting shim nya jadi 13 gram/roller. Kalau touring jarak jauh cukup 15 gram aja. 1 harga untuk 11-18 gram
Kalau Motor matik mau Kenceng yaa Naik Koma aja naik '15 cc nya, Dibubut aja rumah piston nyaa, terus Piston nya diganti ke yang lebih besar, Ganti semua Barang yang ada di Dalam CVT, contoh nya Rumah roller dan turup ruma roller nya diganti ke racing, Roller nya ganti racing juga, Vbelt nya ganti racing, Per Cvt nya ganti racing 1500rpm/1200rpm, mangkok Cvt/pulley nya ganti racing, Kira" habis 3/4 jutaan buat naik Cc nya, Tapi kalau mau Yang lebih murah buat saja motor matic kita Semi Harian 1jtan doang, bisa buat harian bisa juga buat Roadrace Circuit pendek
Ane pake motor NMAX roller Xeon 9 gram..tarikan lebih enteng Topp sped jadi 105 yang tadi nya 118.. Itu pn termasuk ganti per cvt.. Jdi ibarat motor gigi..peran roller ibarat gear belakang.semakin kecil ukuran gear akan semakin bagus top sped tapi akselerasi berkurang..semakin besar gear belakang semakin berkurang top sped.namun akselerasi semakin bertambah..
Pantasan pas waktu mudik aku pake roller yg ringan pas di tanjakan gak kuat buat nyalip gak tau nya gara-gara di ganti sama roller yg ringan...aku kira mesin motor nya yg bermasalah...tapi efeknya memang terasa sama-sama montor yg sama tapi habis BBM terasa sekali untuk perjalanan jarak jauh 👍👍👍
@@BabaZeaLylciylcj001 berarti justru itu yang pas bang, berat rollernya uda sesuai peak power mesin, kalau sepemahaman saya, bawaan pabrik itu selalu disetting lebih berat sedikit dari peak power optimalnya tujuan untuk nurunin putaran mesin biar awet... Mirip2 motor gigi juga, pakek gear standar top speed berat, pas gir blkg naik 1-2 mata, top speed nya malah naik sedikit 😂😂😂
Kebalik ndro. Motor mbbeer aku pake roller ringan tarikan agak berat, meraung dan bensin boros. Kalo roller yg berat, tarikan jadi responsif, bertenaga dan BBM irit.
Saya mah standaran pabrik aja Sudh 10 tahun Baru 3x ganti roler 2x ganti kampas ganda 2x ganti vanbelt Jarak tempuh tiap hari 70 km Vario jadul😂😂😂😂😂😂😂 Matik bukan buat balapan Saya buat kerja👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿
Contoh seling, 10gr 3 biji, 14gr 3 biji. Brarti sama aja dgn pake roller rata 12gr 6 biji om. Hasil sama aja Mending pake rata 12gr. Lebih awet Roller seling cuma penghematan, bukan biar enak tarikan atas bawah. Klo turun berat roller tp tarikan atas pengen tetep ngisi per cvtnya ganti yg 1500
Tergantung berat nya berapa,kalau roller mah tergantung selera sih ,ada yg rata 8gr,rata 9gr,ataupun rata10gr,tapi kalau selera gw mah seling 8gr sama 10gr,dan diseling lebih baik bedanya 2gr saja,lebih stabil sih,dibawah responsif dia atas juga kena top speednya,itu juga klau rumah rollernya di customl (coak)biar lebih enak
Roller Pcx saya ganti pakai vario 150 tarikan memang lebih enteng, enak buat selap selip. Tapi pcx saya lebih boros 3 km/l dirute luar kota sering di 70-80 km/h.
intinya kalau kalian cuma nyari pengertian roller enteng roller berat cuma buat balap² an di daerah kalian tuh penjelasan simpel nya gini : roller enteng buat main bawah (akselarasi) sedangkan roller berat buat main atas (top sped).
Bang ko setelah bubut derajat sama rumah loler ko motor jadi Gerung,,, cocok nya berapa gr bang loler beat karbu yg setelah di bubut derajat sama rumah loler...
@@sapujagadkodir3030 ya emang bgitu mas kalau di bubut. soal roller yang cocok saya juga kurang tau mas tapi kalo mau akselerasi nya dapet di turunkan lagi roller nya dan jangan di silang ya kalau cuma buat harian mah olok duit karena bisa habis duluan yang roller kecil nya contoh 7/9 gram nah yang cepet abis 7 gram nya duluan karena bisa di bilang lebih tipis nanti dan kalau mau tidak terlalu Gerung jangan ganti per sentri nya tetap pakai std atau ga 1000 rpm aja dan jangan pakai yang lebih tinggi lagi seperti 1500 rpm apalagi 2000 rpm karna akan lebih Gerung tapi utu semua tergantung mas nya si
Udah bang udah di coba mau turun 1gr 2gr bahkan sampe 3gr udah malah makin enteng makin Gerung anehnya,, ini saya pake setandarnya pake 12gr. Saya bubut tu kiri kanan 13,8 seher harian pake Vario dah lama itu
Penggantian roller tidak pengaruh topspeed bg karna belting tetap naik sempurna Tapi pengaruh ke jarak topspeed Misal std 800m Setelah ganti roller turun 3gr jadi 500m Topspeed tetap tapi jarak topspeed berbeda
@@sasikirana1195 topspeed tdk berkurang mas kalau hanya pengurangan berat roller. Tapi dipercepat untuk meraih top speed. Kalau topspeed drop mungkin ada art lain yg bermasalah kalau mau penjelasan lebih jelas cek yt tonk sonic mas
setuju nih, pengalaman menggunakan roller 15, 12 dan 9 gram. untuk yg 9 gram kecepatan 120/kmh lebih gampang di dapet dr pada roller 12 atau 15 gram. emang minusnya cvt jd berasa meraung
Bang, beat esp ane kan stdnya 15g, nah ane ganti roller 9gram, per cvt 1500 per kecil 1500, mesinnya ngeraung banget, apa karena terlalu jauh ya turun level rollernya?
@@masbowo2637 yaa bro minimal turun itu setau gua 2-3 kalo beat esp mending pake roller vario yang 110 Karbu kodenya KVB itu enak bro ketimbang roller yang rancing
Sekedar info yk ni, sepengetahuan saya makin berat roller makin irit karena rpm d tekan serendah mungkin agar tidak berputar terlalu kencang, Mobil atau pun motor dengan cc yg sama pasti lebih boros tranmisi metic ketimbang manual karena matic lebih bnyak menggunkan rpm tinggi
Kalo menurut saya lebih pake roller yg standar dari pabrikan soalnya kenceng irit ataupun ngejar top speed itu tergantung kita mainya motor nya Dan penggunaan jarak jauh nya ya kalo mainya motor ga bisa pelan ototmatif bbm bakal boros dalam hitungan 2 sampai 3
Sesuaikan kebutuhan Roller ringan cocok buat nanjak Roller berat cocok buat trek lurus panjang dan bore up Roller ringan di motor bore up bisa tapi gak maksimal Roller berat di motor std bisa tapi awalnya berat dan atasnya nahan silahkan pilih roller sesuai medan dan karakter driver
@@Rend785 tapi kalo jalan lurus terus jarang macet malah boros 😂 pernah nyoba roller nmax 11 g malah lebih boros enak bawaannya atau yg lebih berat karena daerah ane jrg macet
@@semalambobodimana7112 krna yang saya tau roller ringan itu kbnyakan buat track" pendek kaya drag gtu,, jd klo buat jarak jauj atau jarang stop n go mending bawaanya aja lbih pas,, selain itu klo terlalu ringan kurang nyaman pas di gas kluar tikungan jd terlalu jengat,, kurang smooth delivery powernya lah ( ini opini saya,, klo kurang tpat maaf masih newbie)
@@denisaharachanel7886 klo sering macet pake yg lbih ringan gpp om,, trun 2gram aja,, kcuali jalannya normal biasa pake standar aja, yg pnting sering" servis cvt aja
tinggal itung aja. kalo silang roller standar dengan roller ringan efeknya (mungkin) sama aja dengan pakai roller yg lebih ringan. misal: silang roller standar 15gr dengan roller 11gr. jumlah roller 6 buah. total berat awal (pakai standar) = 15 x 6 = 90 gram total berat silang = (15 x 3) + (11 x 3) = 78 gram 78 gram / 6 buah = 13 gram jadi dengan menggunakan 3 roller 15gr + 3 roller 11 gram sama dengan menggunakan 6 roller 13 gram
Dan waktu motor yang kemarin beat thun 2018.sayabdudah robah semua nya bang daleman cvt sama per ganda, loler dsn kuil nya pake kuil tiger itu .nah itu ada kekurangnya gak bang..?
ane udh praktek sampai apal semua roller standar, mix, maupun ringan dah saya coba dan menurut saya roller standar itu paling enak udh.. roller ringan lebih cocok dipake HARIAN hanya untuk masyarakat pegunungan yg membutuhkan akselerasi bkn top speed, khusus PERKOTAAN yg lebih bnyk jalan datar lebih baik standar saja cukup
Dr pengalaman, roller ringan lebih boros bbm ibarat mtr bebek ganti gear belakang pake yg lebih besar, tarikan ringan tp putaran mesin lebih tinggi. Dan sebaliksnya
Halo semuanya😀
Terimakasih yang udah baca kolom komentar
Divideo diatas dijelaskan penggunaan roller dengan bobot ringan membuat motor jadi lebih irit BBM dan roller berat menjadikan BBM jadi lebih boros.
Alasan pakai roller ringan bikin irit BBM :
Dengan membuat roller lebih ringan maka kendaraan bisa mencapai kecepatan yang diinginkan lebih cepat, karena akselerasi lebih enteng. Karena itu, bensin jadi tidak banyak terbuang. Setelah kita menambah gas, nggak harus menunggu lama sebelum motor melaju.pada jalanan yang sering stop and go penggunaan roller dengan lebih ringan memang terbukti motor lebih irit bbm.
Alasan pakai roller ringan bikin boros BBM :
1 hal lagi yang harus diperhatikan,saat kita ganti roller lebih ringan,rpm mesin jadi lebih tinggi,karena rpm lebih tinggi proses pembakaran jadi lebih sering,sehingga bisa saja membuat pemakaian bahan bakar jadi lebih boros.
Alasan pakai roller berat bikin boros BBM :
Jika kita pakai roller berat saat motor berakselerasi untuk mencapai kecepatan tertentu menjadi lebih lama,karena berakselerasi lebih lama, otomatis bahan bakar yang dipakai juga lebih banyak.
Alasan pakai roller berat bisa bikin irit BBM :
keuntungan saat kita pakai roller berat mesin bekerja dengan rpm lebih rendah dari biasanya.karena mesin bekerja dengan lebih rendah maka bisa saja membuat motor dengan roller berat menjadi lebih irit BBM.
CATATAN : PAKE ROLLER RINGAN BISA MEMBUAT PEMAKAIAN BBM JADI LEBIH IRIT ATAU LEBIH BOROS. BEGITUPUN DENGAN PENGGUNAAN ROLLER BERAT ,SEMUA TERGANTUNG DARI JENIS MOTOR YANG DIPAKAI, BERAT PENUMPANG,KONDISI MESIN,GAYA BERKENDARA,MEDAN JALAN,MACET ATAU TIDAK.BANYAK SEKALI FAKTOR Y BRO
Maaf... yang aku sampaikan divideo mungkin bisa saja salah,silah koreksi y bro,kita sama2 belajar
Referensi :
kupasmotor.wordpress.com/2017/08/08/cvt-matik-disetel-agar-tarikan-lebih-responsif-nyatanya-lebih-boros-kalau-sering-jalan-konstan/amp/
www.motorplus-online.com/amp/251230183/pakai-roller-cvt-lebih-ringan-bikin-irit-bensin-ini-hasil-tes-motor-plus
www.gridoto.com/amp/read/221848833/trik-bikin-motor-matik-lebih-irit-bbm-cuma-modal-ngakalin-roller
Ka aku beli loler 9gm aku pasang ke beat new ko ke kecilan yaa udah gituh berisik lolernya
Kalau tanjakan yang pas kasih roler ukuran berapa bang untuk scoopy
bang misal roler nya di oplos gmn berat sama ringan
Kalau roller ya di gabung antara yg ringan dan yg berat jadinya gimana tuh bg?
Kalo di Mix bisa ga misal 9-11 gram ??
jarang2 anak channel bengkel yg videox bgs, penjelasanx jg bgs simple padat g bertele2, keren dah...
Penjelasan paling jelas dengan ilustrasi yg sangat baik dari semua video tentang roller motor matic di indo.
Good job kawan.. tambah lagi ilustrasi nya biar makin mudah di pahami cara kerja sebuah part
Nahhh ini bener" jelas,,,makasih bang ilmunya
Penjelasan video ini salah om. Harusnya yg roller berat bikin irit karena rasio puli depan lebih cepat membesar sedangkan blakang mengecil. Coba dibuktikan
@@fstforexsignalstoday8881 ini saya setuju,saya ngalamin
@@habibimaulana1312 iya saya ngalamin juga
@@fstforexsignalstoday8881 tapi klo buat nanjak gimna si roller besar
@@poerwibowo7591 bisa nanjak om tp pasti agak loyo. Disarankan pakai roller standar pabrikan yg pas. Gk terlalu berat gk terlalu ringan.
singkat, padat dan jelas..mudah di pahami. terimakaaih om tutorialnya di tunggu selanjutnya.. 🙏🙏🙏
Betul
Keren penjelasaannya ,mudah dimengerti,,w pake yg ringan untuk kondisi jalanan jakarta yg macet.. gak ngerjar top speed. Toh kejebak macet juga,,plus bahan bakar lebih irit buat harian.
roller ringan pake yg brp gram mas??
Intinya sesuai kebutuhan aja... Kalo memang bawaan motor. Originalnya masih bagus mending jangan diotak atik hehe
iya bawaan motor enak buat orang pegawai kantor yg pagi berangkat pulang siang dah sore paling main badminton di gedung deket. kalo buat kerja jadi ojol bawaan pabrik gak enak, solusinya ganti motor yg cocok utk kerja ojol. gitu aja dah..
Penjelasan yg singkat padat jelas di mengerti ga panjang lebar dan bertele"
Keren banget penjelasannya.sukses trus bang bikin konten otomotifnya.👍
Kren banget penjelasannya semangat terus bikin konten nya bang
Lebih dimengerti bang daripada channel yang lain, makasih bang ilmu ny
Siip👍😁
lah lah. kok penjelasannya enak ya. mudah dipahami, mayoritas chanel bengkel kan Take Videonya sambil ngerjain jadi banyak nois, suara orang disekitar, bahkan suara mesin & klakson kendaraan yang melintas juga kedengeran kaya di prindavan :v
Ane sndiri yg tinggal di perkotaan dengan kondisi jalanan stop and go, ane nyaranin mending roller ringan, bbm irit tarikan enteng, kita di perkotaan gak ngejar topspeed, sekenceng2nya juga kena macet lg di depan
Cerdas
@@wilsenciang8426 gak berisik kok bro
Berapa gram bang ?
Nah iya harus make kira kira berapa gram ya?? Seling aja gitu misalkan 10/9 atau full 10 apa gimana bagusnya bang??
@@enricogustianarose451 saran, turunin roller 2 gram dari berat aslinya. Kalo terlalu enteng nanti gerung. Sy sdh coba di beat esp, rollernya saya pake 13 gram (std 15 gram). Tarikan awal agak gerung dulu baru jalan. Tapi kalo udah jalan mantepp tarikannya
*rekomendasi roller adalah turun maksimal 3 gram dari aslinya,manfaat tarikan awal enteng hemat energi BBM, kalo roller berat tarikan awal berat namun top speed maksimal*
Beat street old 2018 brp gram ori bawaan nya bang?
Beat street 15 gram
@@IrfanIrfan-dn6qn kalo Vario 125 LED 2018 berapa gram bawaannya?
@@fajarnuryusup3582 bantu jawab ( 15,5gram )
kalo roller berat per cvt nya tetap ori atau per cvt kawahara 1.500 bang? biar dpt top speed diatas 100 buat motor beat karbu
Wkwk,itu ada yg kebalik mas..
Justru klo roller pke yg ringan konsumsi bbm akan lbih boros.
Logikanya, roller ringan membuat putaran mesin smakin cepat/lbih meraung dri stndarnya, dan krna putaran yg lebih cepat itu yg akan mebuat bbm boros bhkan sampai 2x lipat dri stndarnya..
Trimaksih
Boros bansin itu karena narik throttle gas yang belebihan dan sampai full atau karena penggunaan roller yang ringan?
Logikanya klo mau irit isi full bbm lu trus standar 2 aja motornya pasti irit bang 😁
Klo gw pake roller 8 sering pake buat jalan kota,ga lebih dari 60km/h enak aja tuh bro,bensin jga irit,buat nyelap nyelip mobil pas macet jga enak.Tapi klo dipake nya buat ngebut ya gada tenaga atasnya alhasil bensin boros.klo buat harian mah irit menurut gw
Kalo pake roller berat malah kerasanya lebih boros bro klo jalan macet,karna narik gas lebih
Intinya gini roller berat misal 1 liter bisa 40 kilo, roller ringan 1 liter cuma 30 kilo,
Jgn pke asumsi klo macet tar nariknua full biar ngikutin yg gaspol di depan ga ktinggalan antrian macet,
Klo yg ttp ngegas nya santuy gmn donk,
Tetep iritan roller berat,
mantap penjelasan nya,, jadi paham ,, yg gak tau jdi tau,
Yang pernah pake beat lama 7 g 3 biji, 9 g 3 biji, cvt1500, knalpot bobokan. Masa muda kalian berbau racing
Kalo menurut saya pribadi. Penjelasan cukup puas dan detail. Untuk salah benar. Maupun setuju dan tidak setuju kembali pada pribadi masing2. Teori dan pengalaman mungkin berbeda beda...
Senarnya yang lebih gampang untuk mempelajari motor matic. Contoh terdekat ada pada sepeda engkol.
Dimana gear depan kecil dan gear belakang besar akan mudah digunakan pada medan berat atau tanjakan.
Sebaliknya dipake pada medan lapang hal tersebut akan menyiksa pengguna untuk mengayuh lebih banyak.
Sedangkan gear depan besar dan gear belakang kecil akan sangat mudah dipakai pada medan lapang atau datar sebaliknya ketika dipakai pada medan tanjakan pegunungan hal tersbut akan sangat sulit.
Roller ringan menurut saya cocok dipakai pada daerah perkotaan kerna akselerasi mudah di dapat, sebaliknya tidak cocok untuk jalan tanjakan karna apabila akselerasi terlalu cepat berdampak pada kinerja mesin menjadi tertahan. Sedang roller berat cocok dipakai pada daerah pegunungan yang mana tanjakan adalah hal yang wajib dilibas namun dibawa ke kota juga enak.
siapa bilang daerah pegunungan malah pake roller berat , , justru pegunungan pake roler ringan karna pully depan biar putaranya lebih tinggi biar kuat nanjak blok
@@joniyesnoppa2873 saya setuju 👍
@@suryaharimukti9284 S7 😂
*Semakin ringan roller dr standart kekurangan nya :
Bensin semakin boros,top speed lambat,roller cpt aus,mesin meraung saat ditanjakan dan saat stop and go tdk cpt responsif nya
Keuntungan nya :
Akselerasi lebih ringan saat gas di rpm rendah
*Roller lebih berat beberapa gram dr standart nya
Kekurangan nya :
Akselerasi kurang ringan saat di rpm rendah
Keuntungan nya :
Bensin sedikit lebih irit,lebih responsif saat di gas,top speed dpt di rpm rendah,menengah sampai atas,roller sedikit lebih awet.
Tinggal sesuaikan keperluan masing2,mau ngejar akselerasi atau top speed,,,
Bener bgt bang mesin saya meraung pake roler 9,gram
Kalo vario 110 karbu pakai roller yang berapa gram buat ngejar top speed
Minta saran gan
Bener nih gan, PCX ane dikasih roller 11 gram mesinnya jadi ngeraung kenceng. Tapi akselerasi mantap om hehe
Vario lama 110 karbu kl boncengan tanjakan sprti jkrta-puncak,biar kuat ditanjakan tp ga byk korbanin top speed,gmn tuh racikannya kawan2?!Tlg infonya.Thx.
@@pippo2246 pake roler 11 3 yang orinya 3..per yang 3 aga direnggangin pas dibagian tengah..ingsa Allah aman nyaman..
Jelas, padat, tepat,gampang di mengerti
Bang Bahas semua tentang Modif Kirian.
Bang Bahas semua tentang Modif Kirian.
Bang Bahas semua tentang Modif Kirian.
Bang Bahas semua tentang Modif Kirian.
🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
penjelasan dengan intonasi dan bahasa yg jelas dan lancar.
Keren banget pnjelasany..pakai ilsutrsasi & video cvt bkrj..kern...mantap..aq sub
wah mantap boss penjelasan nya. bisa jelaskan juga pesawat tempur F16 ? bgm lebih cepat....
mntap mas bro..singkt padat berisi dn jelas.. lnjutkan mase...
mantap penjelasn smoga bermanfaat sukses dan sehat slalu..buatkn videox klo untuk tanjkn kuat pd motor mio gt..🙏🙏
berarti bawaan standart pabrikan emg udh paling pas dah soal nya profesor di honda udh dapet ngitung pake matematika 😅
Mantap.... Bermanfaat ...
Terimakasih ilmunya...
Penjelasan nya sangat baik dan bener2 niat bang. Sangat membantu dan bermanfaat bagi yg mau ganti roller Mantapp👍👍
Makasihh bang .buat saya yg cewe sangat bermanfaat cewe" yg buta soal otomotif hahhaa
Bahas penjelasan modif kirian full dong bang 😁🙏
Iyaa bang bahas semua tentang modifkirian
Wajib subscribe nd like ini, karna ilmu yg telah di beri dapat di fahami, thanks bang
Teorinya dalam konsumsi bahan bakarnya terbalik om
-Roller ringan, rpm cepat, lari lambat tp tenaga kuat, minyak boros(ibarat motor cuma make gigi 1-2)
Roller berat,rpm lambat,tarikan loyo,minyat hemat karna rpm lambat(ibarat motor make gigi 3-4)
Tp itu kembali ke kebutuhan masing2 "hanya sekedar saran"
Kalau misal motor mu digunakan untuk angkat barang berat ya cocok make roller ringan
Kebalikanya kalau kamu cuma punya berat badan 40 kilo dan ngak bawa beban berat ya bagus pake roller berat.
Kalo untuk jarak jauh bang
@@4nt539 klo jarak jauh mending standar atau lebih berat maksimal naik 2gram
Nah ini baru bener
Nah makanya saya bingung ini baru bener makasih masukan nya bg
Jadi om gimna kalo yang model silang? Yang berat dan roller ringan di campur gitu
jelas dan mudah di pahami thanks bang...
Intinya kalau main roller itu wajib ganti part" lain di bagian cvt spt per sentri, per cvt, kampas ganda, bubut pully n mangkok, tarikan dijamin berasa bgt
Beat karbu ku cukup main di roller aja udh enak,bawah tengah atas ngisi terus
@@faisalguntoro6128 ganti apa aja bosqu? Motor beat kah?
Beat esp gua pake 15 gram,sisanya full standar,enak banget
@@faisalguntoro6128 pakai brp gr gan? Rencanabeat karbu old sy mau gnti roller nya nih
Bang ko ga di bales tu kawan kawan q. Motor q juga aneh bang abis di bubut derajat sama rumah loler jadi Gerung angkatannya ga ada samasekali😂
Sebenarx tinggal lihat medan jalanan yg dilewati sehari2, misal di perkotaan padat, stop&go lampu merah, jelas roller ringan lebih irit, jarang jg topspeed.
Beda lg klo tinggal di pedesaan rute agak jauh, sering jalanan kosong maka roller berat lebih irit.
😅
Salam satu kunci 1 Lik, terima kasi bro saya dari Riau ,semoga lancar selalu
salam dari KANDIS bg
Pengalaman saya pakai loller lebih ringan adalah.
Mesin lebih meraung..
Bbm lebih boros..
Tenaga berkurang.
Cuma dapet responsip doang. Di tengah nya ngeden.
menang bawah nya doang sih kataku
Yap di video jls salah karena kalo di putaran atas jalan lurus jarang macet justru lebih irit yg roller berat dan kalo roller ringan cocok buat yg byk tanjakan dan sering macet macetan justru irit
Iya make roller ringan di bawa kenceng malah ngeden
kebalik mas bro klo roller ringan malah yang lebih boros bbm karena roller untuk mendorong cvt agar bisa menghimpit v belt butuh rpm lebih tinggi dibanding yang roller lebih berat dan torsi yang di dapat dari roller ringan itu karena dari rpm tinggi jadi yang roller berat itu yang harusnya lebih irit
benar skali inimah bukan orang benngkel kayak nya.. hehe
Mas bro kalau roller nya di mix 8grm 9grm sama standar jadi nya itu gimana ringan apa berat??
Hahaha pake acara ilmiah juga yang komen bawah gue...yg di video tuh udah bener loe malah gak mau nerima...wkwkwk ngakak gue....asal loe tau roller ringan cukup buka gad dikit motor udah ngacir...kalo roller berat butuh bukaan gas yang lebih gede biar ngacir tuh motor,jd konsumsi bbm lebih banyak...wkwkwkwk ngarti kaga loe tong...malu maluin aja...apus sana komenan loe ini....wkwkwk ngakak gue anjir...bodo dipiara...kambing dipiara gemuk...wkwkwkwk🤣🤣🤣
Nah Ini Baruu
@@rachmathidayat9683 btw gua make roller 9gr rata semua bawanya malah ngempos bg ato keluar suaranya doang tp motor gamau jalan, giliran buka gas malah kenceng tarikannya 😂 saran di selang seling berapa ya ama yg standard? Klo ga salah 13 gr yg standard.
Mantap om, padat jelas singkat, penjelasan nya👍 sukses selalu om
Kalo dari pengalaman saya sih pake roller ringan + cvt 1500 cuman untuk unggul di tarikan awal aja sama di tanjakan jadi ringan, tapi kalo di gas full jalan lurus tarikan berkurang.
Tp efeknya nggerung
iya mio j saya turun 2gram gerung
Chanel bermanfaat...next bang ditunggu
Saya kasih saran dikit, buat orang pegunungan yg jalanannya nanjak pake roler ringan biar tarikannya bagus. Dan sebaliknya buat yg di kota jalan datar aja pakai yg berat biar tarikannya kenceng
Bukanya kebalik bro ?
@@minion955 ngga kebalik, kalo banyak tanjakan jangan pake roller berat nanti tarikan ngeden
Kalo buat kota bukan tarikan jd kenceng, tapi top speed dapet bisa ngebut, kecuali banyak macet pake roller ringan
@@rinol3951 oo gtu ya bang , soalnya ga ngrti hehhe . Wktu ini smpt gnti soalnya , klo d tanjakan narik tpi lebig pelan (dri sblum gnti roller ) dan di jalan lurus kenceng tp ngegas ga boleh langsung keras , melainkan harus narik gas teratur .
Selama 7 thn saya memakai roller Ninja Ball BRT.
Kelebihannya ; bobot tiap roller bisa kita atur dgn mengurangi/menambahkan shim/ring di dalam rollernya memakai tank spi. Jadi kita gak perlu repot boros beli roller fullset.
Buat motor apa bang
@@sapujagadkodir3030
Buat Suzuki Skydrive 2009, bro.
Roller bawaannya ialah 15 gram.
Kalau mau dibawa trek naik gunung saya setting shim nya jadi 13 gram/roller. Kalau touring jarak jauh cukup 15 gram aja.
1 harga untuk 11-18 gram
Kalo mau bisa lari 200 pake roler mesin dompeng di jamin ngakak😂
Anjim😅
Cemimiuw
Anjir wkkkk 😅😅😅😅😀😀
Wkwkwk nanti keberatan
Iya
Trima kasih Gan unt infonya, kebetulan sy lg cari info rollert unt dipasang pd HONDA BEAT agar putaran bawahnya responsif
Kalau Motor matik mau Kenceng yaa Naik Koma aja naik '15 cc nya, Dibubut aja rumah piston nyaa, terus Piston nya diganti ke yang lebih besar, Ganti semua Barang yang ada di Dalam CVT, contoh nya Rumah roller dan turup ruma roller nya diganti ke racing, Roller nya ganti racing juga, Vbelt nya ganti racing, Per Cvt nya ganti racing 1500rpm/1200rpm, mangkok Cvt/pulley nya ganti racing, Kira" habis 3/4 jutaan buat naik Cc nya, Tapi kalau mau Yang lebih murah buat saja motor matic kita Semi Harian 1jtan doang, bisa buat harian bisa juga buat Roadrace Circuit pendek
Ane pake motor NMAX roller Xeon 9 gram..tarikan lebih enteng Topp sped jadi 105 yang tadi nya 118..
Itu pn termasuk ganti per cvt..
Jdi ibarat motor gigi..peran roller ibarat gear belakang.semakin kecil ukuran gear akan semakin bagus top sped tapi akselerasi berkurang..semakin besar gear belakang semakin berkurang top sped.namun akselerasi semakin bertambah..
Betul bro
Jangan lupa untuk subscribe dichannel ini ya bro, terimakasih😀
Bang kalok untuk beat esp tahun 2013-2015 cocoknya pakai roller ukuran berapa
#semiga dijawab
@@aagaming5842 kasih aja 10 gram aman
Bang klo buat beat cbs sporty 2020 Roller apa yg cocok bang?
Bang ver cvt standar cocoknya pakai roler brapa gram ya?
Mas kalo Ganti roler ringan Mesin bisa jebol kalau pakai harian?
❤❤❤INFO YANG LUAR BIASA PENTING SUKSES DAN SEMANGAT SELALU BANG MANTAP ❤❤❤
Makasih bos Info dan ilmu nya semoga sehat selalu
Penjelasan nya betul hanya saja kebalik bro ,udh aku rasain soalnya
Makasih bang bermanfaat untuk aku mekanik pemula 👍👍
Pantasan pas waktu mudik aku pake roller yg ringan pas di tanjakan gak kuat buat nyalip gak tau nya gara-gara di ganti sama roller yg ringan...aku kira mesin motor nya yg bermasalah...tapi efeknya memang terasa sama-sama montor yg sama tapi habis BBM terasa sekali untuk perjalanan jarak jauh 👍👍👍
😂 lebih irit apa boros bg
Tapi setelah gw alamin, ternyata roller ringan lebih enak tarikan atas, bawahnya malah gk enak, torsi ada, tapi semakin boros
Sama bro gus juga tapi speed makin nambah
@@ridwanvari3490 justru roler ringan top speed menurun mas, akselerasi nta nambah
Gw juga pake ringan topspeed cepet ke 120 pake berat 115 naik ke 120 lama banget
@@BabaZeaLylciylcj001 berarti justru itu yang pas bang, berat rollernya uda sesuai peak power mesin, kalau sepemahaman saya, bawaan pabrik itu selalu disetting lebih berat sedikit dari peak power optimalnya tujuan untuk nurunin putaran mesin biar awet... Mirip2 motor gigi juga, pakek gear standar top speed berat, pas gir blkg naik 1-2 mata, top speed nya malah naik sedikit 😂😂😂
Kebalik ndro.
Motor mbbeer aku pake roller ringan tarikan agak berat, meraung dan bensin boros.
Kalo roller yg berat, tarikan jadi responsif, bertenaga dan BBM irit.
Kalo di seling gimana bang, 3 roller ringan dan 3 roller berat, apa efek dan kelebihan serta kekurangan nya bang??
Kalo punya saya roller ringan mix roller berat, tarikan awal ringan, top speed dapet bang
Saya mah standaran pabrik aja
Sudh 10 tahun
Baru 3x ganti roler
2x ganti kampas ganda
2x ganti vanbelt
Jarak tempuh tiap hari 70 km
Vario jadul😂😂😂😂😂😂😂
Matik bukan buat balapan
Saya buat kerja👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿
Contoh seling, 10gr 3 biji, 14gr 3 biji. Brarti sama aja dgn pake roller rata 12gr 6 biji om. Hasil sama aja
Mending pake rata 12gr. Lebih awet
Roller seling cuma penghematan, bukan biar enak tarikan atas bawah. Klo turun berat roller tp tarikan atas pengen tetep ngisi per cvtnya ganti yg 1500
@@SENYUM_CERIA787 kampas ganda klo udh hrs diganti ciri2nya gimana sih
Tergantung berat nya berapa,kalau roller mah tergantung selera sih ,ada yg rata 8gr,rata 9gr,ataupun rata10gr,tapi kalau selera gw mah seling 8gr sama 10gr,dan diseling lebih baik bedanya 2gr saja,lebih stabil sih,dibawah responsif dia atas juga kena top speednya,itu juga klau rumah rollernya di customl (coak)biar lebih enak
Singkat,jelas,dan padat.👍
Sangat memotipasi saya yang masih paud.🙏🙏🙏
mas kalo roller nya di mix gmana ya jadinya? 3roller standar. 3 roller gramnya dikurangi
Nyimak jawaban untuk pertanyaan ini
Roller Pcx saya ganti pakai vario 150 tarikan memang lebih enteng, enak buat selap selip. Tapi pcx saya lebih boros 3 km/l dirute luar kota sering di 70-80 km/h.
Ha kok bisa boros itu lebih ringan apa lebih berat
kalo lebih ringan pasti lebih boros , karna putaran mesin lebih tinggi , pcx 18g vario 150 15g
Suara ini ngga asing lagi
Suara ini yg sering ngisi alur cerita felem ya
Jejak si gundul? 😂
intinya kalau kalian cuma nyari pengertian roller enteng roller berat cuma buat balap² an di daerah kalian tuh penjelasan simpel nya gini : roller enteng buat main bawah (akselarasi) sedangkan roller berat buat main atas (top sped).
Bang ko setelah bubut derajat sama rumah loler ko motor jadi Gerung,,, cocok nya berapa gr bang loler beat karbu yg setelah di bubut derajat sama rumah loler...
@@sapujagadkodir3030 ya emang bgitu mas kalau di bubut. soal roller yang cocok saya juga kurang tau mas tapi kalo mau akselerasi nya dapet di turunkan lagi roller nya dan jangan di silang ya kalau cuma buat harian mah olok duit karena bisa habis duluan yang roller kecil nya contoh 7/9 gram nah yang cepet abis 7 gram nya duluan karena bisa di bilang lebih tipis nanti dan kalau mau tidak terlalu Gerung jangan ganti per sentri nya tetap pakai std atau ga 1000 rpm aja dan jangan pakai yang lebih tinggi lagi seperti 1500 rpm apalagi 2000 rpm karna akan lebih Gerung tapi utu semua tergantung mas nya si
Udah bang udah di coba mau turun 1gr 2gr bahkan sampe 3gr udah malah makin enteng makin Gerung anehnya,, ini saya pake setandarnya pake 12gr. Saya bubut tu kiri kanan 13,8 seher harian pake Vario dah lama itu
@@sapujagadkodir3030 per sentri nya?
Penggantian roller tidak pengaruh topspeed bg karna belting tetap naik sempurna
Tapi pengaruh ke jarak topspeed
Misal std 800m
Setelah ganti roller turun 3gr jadi 500m
Topspeed tetap tapi jarak topspeed berbeda
kalo ringan malahan berkurang topspeed karena rpm sudah mentok ecu/cdi sudah limit mas.
Nah ini yang saya rasakan, saya ganti roller lebih ringan jarak top speed jadi lebih deket, dan malah top speednya lebih gampang diraih
@@sasikirana1195 topspeed tdk berkurang mas kalau hanya pengurangan berat roller.
Tapi dipercepat untuk meraih top speed.
Kalau topspeed drop mungkin ada art lain yg bermasalah kalau mau penjelasan lebih jelas cek yt tonk sonic mas
intinya agan2ku sekalian, ganti roller & per cvt hanya untuk mempersingkat waktu jeda/delay menuju top speed, tidak menambah topspeed, cmiiw ya
setuju nih, pengalaman menggunakan roller 15, 12 dan 9 gram. untuk yg 9 gram kecepatan 120/kmh lebih gampang di dapet dr pada roller 12 atau 15 gram. emang minusnya cvt jd berasa meraung
Trmks penjelasanya.. Sukses ya bang...
Efek pake per cvt racing full penjelasan
Tonton videonya disini ya bro : ruclips.net/video/Njl4oDCS0sU/видео.html
Buat Genio enaknya make roller brapa bang biar buat nanjak ga ngeden SMA jalan lurus enteng
Bang kalo roler nya gak sama gimana bang maksudnya satunya dipasang 9 gram yg lainnya 12 gram,plis jawab bang
Makasih bang penjelasan lu itu gampang dipahami 👍
Bang, beat esp ane kan stdnya 15g, nah ane ganti roller 9gram, per cvt 1500 per kecil 1500, mesinnya ngeraung banget, apa karena terlalu jauh ya turun level rollernya?
@@masbowo2637 yaa bro minimal turun itu setau gua 2-3 kalo beat esp mending pake roller vario yang 110 Karbu kodenya KVB itu enak bro ketimbang roller yang rancing
Sekedar info yk ni, sepengetahuan saya makin berat roller makin irit karena rpm d tekan serendah mungkin agar tidak berputar terlalu kencang,
Mobil atau pun motor dengan cc yg sama pasti lebih boros tranmisi metic ketimbang manual karena matic lebih bnyak menggunkan rpm tinggi
Setuju bang 👍
Bermanfaat semua makasih ya bang sukses trus
Mantap smoga bermanfaat..
Pemula mari mampir..😅👍👍
2:41 "Roller ringan saya tidak setuju kalau lebih irit", malah kebalikannya lebih boros karena putaran RPM lebih tinggi. #MAAF_SAYA_LANCANG
Bg sya punya motor beat street tahun 2019 make loler ukuran brapa ya buat harian buat ojol
9
@@delvinfawwas 9 full 6 biji yah bang?
@@delvinfawwas full gak bng ?
Kalo menurut saya lebih pake roller yg standar dari pabrikan soalnya kenceng irit ataupun ngejar top speed itu tergantung kita mainya motor nya Dan penggunaan jarak jauh nya ya kalo mainya motor ga bisa pelan ototmatif bbm bakal boros dalam hitungan 2 sampai 3
wkwk roller orian berat bang kecuali di oplos
Beat esp 2019
- Roller 13 rata tanpa bubut
- per cvt 1500
- per sentri 1500
Buat ngejar top speed enak gak bang?
enak bang
kalau mesin masih standar pake yg 1000 aja per sentri nya
Pasti gerung yaa ?
saja jamin ngegerung bang 🙏
atasnya juga nahan. plus bearing kruk as cepet aus
mio j orinan 9gram saya pekek 8gram kenapa gerung ya mas ?
Mantappp sukses slalu mas bro👍👍👍
Bos kalaw ban belakang bunyi berisik klaw d mundurin apa nya ?
Rasio
Bearing rasio udah oblak tuh..
Sesuaikan kebutuhan
Roller ringan cocok buat nanjak
Roller berat cocok buat trek lurus panjang dan bore up
Roller ringan di motor bore up bisa tapi gak maksimal
Roller berat di motor std bisa tapi awalnya berat dan atasnya nahan
silahkan pilih roller sesuai medan dan karakter driver
Klo cma turun dikit gmna mas dri 15 ke 13 buat beat new 2019
Ngefek diakselerasinya,lebih enteng tarikan awalnya, untuk nanjak juga lebih enak.
@@Rend785 tapi kalo jalan lurus terus jarang macet malah boros 😂 pernah nyoba roller nmax 11 g malah lebih boros enak bawaannya atau yg lebih berat karena daerah ane jrg macet
@@semalambobodimana7112 krna yang saya tau roller ringan itu kbnyakan buat track" pendek kaya drag gtu,, jd klo buat jarak jauj atau jarang stop n go mending bawaanya aja lbih pas,, selain itu klo terlalu ringan kurang nyaman pas di gas kluar tikungan jd terlalu jengat,, kurang smooth delivery powernya lah ( ini opini saya,, klo kurang tpat maaf masih newbie)
Nanya donk, klo buat ojek online, cocoknya pke roller brp gram om? Mksh
@@denisaharachanel7886 klo sering macet pake yg lbih ringan gpp om,, trun 2gram aja,, kcuali jalannya normal biasa pake standar aja, yg pnting sering" servis cvt aja
Penjelasan yang mudah di pahami, kalo di selang seling gimna jadinya bang
Di seling aja, 3 pake 10gram, 3 pake 8gram kawahara
Kalo buat boncengan.pake roller brp gram bro
@@yadijawa9696 klo sering buat boncengan pake roller yg 10gram full 6 biji
Mantabb mas,terimakasih infonya👍👍👍sehatt selalu mas .amin
Kalau di silang" gmna bang misal yang bobotnya lebih ringan 3 sama yang bobotnya besar 3 efek samping sama keunggulannya apa
Mending beda 2 gram bang
tinggal itung aja.
kalo silang roller standar dengan roller ringan efeknya (mungkin) sama aja dengan pakai roller yg lebih ringan.
misal: silang roller standar 15gr dengan roller 11gr. jumlah roller 6 buah.
total berat awal (pakai standar) = 15 x 6 = 90 gram
total berat silang = (15 x 3) + (11 x 3) = 78 gram
78 gram / 6 buah = 13 gram
jadi dengan menggunakan 3 roller 15gr + 3 roller 11 gram sama dengan menggunakan 6 roller 13 gram
Kalau saya pribadi suka yg enteng,krn beraktifitas di jkt,diamana kita hrs stop and go dgn cepat..
Yaudah si mending campur aja yg berat sama yg ringan😂
Iya di mix bisa
Intinya klo ngejar acelerasi pake roller ringan,tuk top speed pake roller berat.
Kalo lokernya di oplos gimana bang?
Kan ada tuh yang lolernya di oplos,
Misalnya pake lolernya 8g dan 9g itu kelebihan dan kekurangannya Apa bang?
Kelebihannya bawah ada atasan juga ada
Makasih bang saya sudah tau penggunaan roller yang mana lebih bagus
Gua pake beat karbu. Roller 7 gram di oplos sama 9 gram. Enak cok
Top speed brp ngab
Soal bbm kebalik,
roller berat lebih irit,sedangkan roller berat lebih boros,saya sudah buktikan sendiri.
Dan waktu motor yang kemarin beat thun 2018.sayabdudah robah semua nya bang daleman cvt sama per ganda, loler dsn kuil nya pake kuil tiger itu .nah itu ada kekurangnya gak bang..?
mending ganti head boring paketan touring BRT
Perlu dicoba gak terlalu sulit.. mantep
Bang bukannya yg lebih kcil gram rollernya konsumsi nya lbih bnyaK krna tarikanya lbih enteng ??
Loler 7gram cvt 1500rpm piston vario tenaga nya joss om motor beat
Sama om kita, hanya motor gua scoopy esp 2019
Mas bro bisakah roller nmax pasang ke vario 150. Tolong jawaban nya.
ane udh praktek sampai apal semua roller standar, mix, maupun ringan dah saya coba dan menurut saya roller standar itu paling enak udh.. roller ringan lebih cocok dipake HARIAN hanya untuk masyarakat pegunungan yg membutuhkan akselerasi bkn top speed, khusus PERKOTAAN yg lebih bnyk jalan datar lebih baik standar saja cukup
Roller yg cocok di pegunungan berapa ya om soalnya aku di gunung naik turun dan motorku Vario 110
@@αιη-ξ8ζ seling aja mas 11g 3 biji, std 3 biji, sama ganjel ring bagian pully depan
om kalo pcx kan standar 17gr tp motor thailand pake roller mix antara 8-11 gr kok topspeed nya bisa 130++??? itu gmn penjelasannya
karena dengan pemakaian mix seperti itu rpm bawah dan atas bisa di dapatkan dgn mudah , di tambah dgn penggantian v-belt dan juga komponen lainya
Baru kali ini nemu video nya bagus penjelasannya. Tingkatkan terus bro..👍😊
bang kalo roler berat itu harus diimbangi pir cvt yg 1500 rpm ga ya ??
Iya bro gue pake beat karbu roller ori rata 12 trus per cvt kawahara 1500 bisa tembus topspeed 120
@@yudsha per cvt kawahara harga berapa om? ada link olshop ga om
@@akbarsaputra5556 kisaran 40-70rb bro tergantung jenis motor sama tergantung rpm nya. Di shopee banyak coba cari aja bro
Makasih bang saya pelajar lebih mengerti terimakasih bang terus semangat
Dr pengalaman, roller ringan lebih boros bbm ibarat mtr bebek ganti gear belakang pake yg lebih besar, tarikan ringan tp putaran mesin lebih tinggi. Dan sebaliksnya
Per cvt pake yg brp rpm
Kalo mau di jl lurus kenceng tapi di tanjakan juga ga beten gimna tuh?
Di selang seling rollernya,contohnya 8 dan 10
@@trulalalaa ga berani lah gua mah
firmanali nmax gua 8 sama 10 bro