Hallo deine Kurbelgehäuseentlüftung ist in der tat, die neue Ausführung für den AKQ Motor, aber trotzdem ist das nicht die endgültige verbesserte Version, das Problem an diese Version das der Heizstab zu weit nach oben ist!(Und trotz dessen kann ein Motorschaden dazu kommen, obwohl man diese Nachrüstung durchgeführt hat), und die logische verbesserte wäre wenn der Heizelement mit den Kurbelgehäuseentlüftung mit eingebaut ist(Heizelement also nach unten). Das hat VW später eingeführt mit dem BCA Motor! und Glücklicherweise passt der "Kurbelgehäuseentlüftung" von BCA Motor auch in einem AKQ,AHW,APE nur VW sieht es nicht ein, dass in Reparatur Teilekatalog für den AHW, AKQ und APE einzutragen. Also lieber die "Kurbelgehäuseentlüftung" von BCA nehmen hier nochmal die Teile Nummer: Fahrzeugverwendungsnummer(n): 49184 EAN-Nummer(n): 4027816491842
@@mech2you ich würde dir auch diese Lösung empfehlen, dazu spart du Ärger, Geld und Zeit diese Lösung hat nehmlich alles(Ventil, Heizung), das unvollständig nachrüstkitt kostet 110€ laut VAG(die du hast) und diese Lösung 30€.
Genau...der beheizte Schlauch ist nur die halbe Miete, im Ölabscheider kann sich deutlich Wasser ansammeln ---->BCA, BCB sind elektr. IM Abscheider beheizt
MMORPGT kannst du mir vielleicht auch sagen wo ich nur diese Heizung bekomme, die im Schlauch sitzt der vom Luftfilter runter zur Kurbelgehäuseentlüftung geht?
Was machte die Welt nur ohne so Menschen wie dich ? Wenn man ein Ehren Diplom- Ing vergeben könnte dann wärst du für mich dabei. Einfach super. Hat bei mir Dank deiner super Anleitung problemlos funktioniert. Vielen Dank noch mal von dieser Stelle. Mach weiter so. Gruß Matthias
Ich habe alles (Ölabscheider + Schlauch) von oben mithilfe eines Kosmetikspiegels gewechselt. Geht wesentlich einfacher, besser und schneller. Aber danke für die ausführlichen Informationen im Video.
@@Dr._Spamy nein, man kommt dort sehr gut ran, aber ohne Spiegel macht es sich wahrscheinlich 10 mal schwerer. Ich habe allerdings einen anderen Luftfilterkasten. Habe den 1.4 16v APE Motor.
@@TheBoyZinDaHooD1 Vielen Dank für die Antwort ! Hab auch einen anderen Motor (Polo 9n 1.4 16v 75 PS, AUA, BJ2001) und muss das Teil wegen Ölgesabber austauschen. Gestern hab ich auch mal von Unten geguckt, aber da ist alles sehr unzugänglich und ich kann nichtmal erkennen, was das für ein Teil ist. Will gleich nochmal von Oben dran.
@@Dr._Spamy naja beim Polo 9n sitzt zwar der Ölfilter an der gleichen Stelle wie bei den älteren Polos, aber ansonsten müssten da andere Teile verbaut sein, es sei denn der Motorblock ist der gleiche. Beim Audi a2 z.B. ist der Motorblock auch der gleiche, dementsprechend sind auch die Anbauteile die gleichen. Aber mach nicht nur die Dichtung neu, sondern das komplette Teil, sonst hast du wieder unnötige Arbeit.
@@TheBoyZinDaHooD1 Hab jetzt gerade bei meinem Polo die Ansaugbrücke abgebaut. Man kommt dann gut von Oben an den Ölabscheider, aber allein das Abbauen der Ansaugbrücke ist auch ne halbe Stunde Arbeit.
Kommt man da evt von Oben besser dran, wenn man die Ansaugbrücke entfernt ? Hab heute von Unten geguckt, aber ich konnte nichtmal erkennen, was für ein Teil da verbaut ist. Aber man sieht immerhin, daß da ordentlich Öl raussuppt ! Gut zu wissen, daß der elektrische Anschluss zur Beheizung ist ! Hatte mich schon gewundert, was das wohl sein könnte. - Gerade bei meinem Polo 9n 1.4 16V Ansaugbrücke abgebaut, um an den Ölabscheider zu kommen. Ist zwar ne halbe Stunde Arbeit, aber man kommt dann gut von Oben ran.
Dort war mein Polo 6N1 auch undicht. Habe es mit Dirko HT abgedichtet - ebenso wie die Ventildeckeldichtung. Außerdem hat sich bei mir Öl aus den Schrauben der Ölwanne herausgedrückt. D.h. die eigentliche Ölwannendichtung war dicht, nur die Löcher von den Schrauben schwitzten stark. Konnte ich ebenso mit Dirko HT abdichten. Die Schlimmste Ölquelle war aber der Öldruckgeber. Durch diese vier Maßnahmen ist mein Motor so dicht, wie sonst kaum ein VW-Motor.
Hi, der Ölabscheider lässt sich komplet von oben ausbauen. Leider hilft eine neue Dichtung meistens nicht, das scheiß Plastikgehäuse verzieht sich und wird im Bereich der kleinen Öffnung undicht. Dein Nachrüstkit ist unvollständig, die Heizung bringt nichts da sie nur bei laufendem Motor in Betrieb ist, und es zu lange dauert bis eine eingfrorenen Entlüftung aufgetaut ist. Da gehört noch ein kleines Ventil und ein Entlüftungsschlauch dazu, welcher mit einem Adapter zum Öleinfüllstutzen verlegt wird, darüber werden die "Blowbygase" geleitet bis die Entlüftung aufgetaut ist.
@@mech2you das ist was von VW. Die Heizung war der erste Nachbesserungsversuch von VW, aber wie gesagt, bis das aufgetaut war, hat der Motor das ganze Öl durch den Peilstab auf die Strasse geworfen. Im Upgrade kamen dann noch die Schläuche dabei, sozusagen ein Bypass ohne Olabscheider. Ich habe seinerzeit immer vorm Winter ein Ölwechsel gemacht, damit das Wasser raus war (Auto war nur im Kurzstreckenbetrieb), und alle 2 Jahre den Ölabscheider ausgebaut und gereinigt.
Hallo, Ich habe vor kurzem eine neue Kurbelgehäuseentlüftung bekommen. Jetzt ist es leider so dass es aus dem Öldeckel etwas Öl rausdrückt. Den Öldeckel bei laufendem Motor kann ich einfach abdrehen und dass es ihn "ansaugt" kann es an der neuen Kurbelgehäuseentlüftung liegen ? Auto ist eine Audi a4 b8 Gruß
@@Muamerikosss scheiße, hab nicht mitbekommen dass du ne frage gestellt hast... bei mir war es die Abdeckung des Steuerkettenkastens, die war nur undicht.
Ist mir heute passiert beim octavia 1.4 16V.... 1,5L hat es mir aus dem Peilstab rausgedrückt.... Neuer ist bestellt. Eine weitere Undichtigkeit konnte ich nicht feststellen.
@@mech2you glücklicherweise läuft der Motor weiterhin ruhig und heute abend war das nachgefüllte Öl noch drin.... Kurios jedoch ist, dass die Ölstandsanzeige nicht angegangen ist, habe es nur gemerkt weil es im Innenraum nach Öl und Abgasen gestunken hat.
@@souveran3410 ich hatte gleiche problem mit Polo 6n2 1.4LMpi Motor öl war auf niedrigste stand aber ölstand anzeige war aber nicht an hat aber in ihnen raum nach gebrante öl gestinkt. Danach ich habe die Motorhaube auf gemacht hat irgenwo auf der linke seite wo die keilriemen irgendwo öl gespritz oder geschwitzt keine ahnung. Öl wieder nachgekipt ca. 0.5L jetzt ist alles wieder normal was es sein könnte keine Anhnung??🤔
hallo ich habe auch ein problem bei meinem golf 4 bj 99 er ruckelt bei niedrigen drehzahlen und hat im zylinder 1 öl jetzt haben wir den luftfilter aufgemacht und gesehen das rechts viel öl ist und links im schlauch auch , mein kollege meinte kurbelwellengehäuseentlüftung sollte ich tauschen kann das davon kommen das der motor undrund läuft? zündung bekommt er auf allen kabel und zündkerzen sind auch neue drinnen
Ja genau und der Motor hat richtig gewackelt er ist auf 3 zylinder gelaufen habe zündkabel Kerzen und Spule gewechselt und trotzdem war es noch dann hab ich Kompression gemessen und gesehen das er auf dem 1 zylinder keine mehr hatte
Mein Audi hatte im Stand manchmal ruckler und hat sogar sporadisch aus dem Auspuff gequalmt erste Vermutung war zkd danach die vsd am Ende war es tatsächlich das kge welches mit öl angereicherte Luft in die ansaugbrücke spuckte seit dem ich die kge letze Woche ausgetauscht habe keine Probleme mehr
Hallo ich hatte das Thema auch schon mal vor Jahren durchgegoogelt aus meiner Erinnerung, Die zusätzliche Möglichkeit neben dem zufrieren in der Kurbelgehäuseentlüftung, dass sich das Wasser unten in der Ölwanne sammelt ,Öl schwimmt oben und quasi der Ansaugschnorchel vom von der Ölpumpe friert zu ..- Also quasi überhaupt keine Ölversorgung bei Minustemperaturen ,verursacht Motorschäden. mfg
Hallo, das könnte man am Ölstand prüfen, wenn der Ölstand gestiegen ist ,ist Wasser drin. Oder wenn der Ölpeilstab irgendwie etwas festgeklemmt ist , könnte das natürlich auch ein Indiz sein dass irgendetwas fest gefroren ist. eventuell hilft es auch bestimmte Sachen von den Gehäusen o.ä. zu isolieren damit weniger Kondenswasser an den Stellen entsteht. Ich hatte früher bei so einem alten Strich Achter Benz ,der schlecht angesprungen ist , dort hatte ich eine Petroleumlampe in den Motorraum reingehängt. Oder wenn dieser Zustand tatsächlich entstanden ist, ein bisschen Zeitung Papier zusammenknüllen 🙂 und unter die Ölwanne legen und anzünden aber ohne Gewähr. Wenn unten die Motorverkleidung fehlt hat das natürlich auch wieder einen negativen Einfluss ,da der Motor dann natürlich über Nacht schneller abkühlt kann also sein ,dass bei -8 mit Verkleidung ins 12 Stunden das Ding eingefroren ist und mit Verkleidung halt eben erst in 14 Stunden beispielsweise. Oder halt eben das durch die fehlende Verkleidung unten halt eben auch evtl.mehr Kondenswasser entsteht. mfg
Hallo Adam . Mit dem Einfrieren der Motoren hatte der VW Lupo die meisten Probleme . Etliche Motoren hochgegangen . Aber mal ne andere Frage : Wie hoch ist deine Decken Höhe deiner Garage ? Mit der Scherenhebebühne wie du sie benutzt hast ja auch nur Bedingt Platz nach oben ... ! Kannst ja mal was dazu verfilmen ! Wäre Nett .
Wenn der Luftfilter zu ist saugt der Golf Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung. Die KGE selbst ist auch gern undicht Zu dünnes Öl sollte man auch nicht verwenden , Original kommt 5W30 rein , wenn der Motor viele Kilometer drauf hat kann 10W40 rein
Okay, vielen Dank. Würdest du denn sagen es lohnt sich die neu zu machen wenn die defekt ist oder reicht es wenn man die Kurbelgehäuseentlüftung regelmäßig sauber macht? Also ich meine die Heizung die im Schlauch ist, die vom Luftfilter runter zur Kurbelgehäuseentlüftung geht.
Hallo...Zuerst möchte ich mich entschuldigen auf meine deutschkenntnisse aber ich hoffe Sie wurde meine frage zu verstehen...Ich habe golf 4 1.4 16V Baujahr 2001 und das problem ist Ölverlust auf der rechten Seite des Motors...Ich bemerke Ölspuren im Zahnriemenbereich...Ich kann den genauen Ort nicht genau bestimmen. Konnen Sie mir sagen, wie ernst das ist? Kann ich das Auto weiter fahren? Es ist keine große Menge Öl, aber es fällt auf tropfen...Viel Danke und ich hoffe auf ihre antwort
vermutlich der Simmerring an der Kurbelwelle oder oben an der Nockenwelle. Das ist viel Arbeit da der Zahnriemen runter musss und die Dichtungen getauscht werden müssen. Das geht auch nur mit Spezialwerkzeug ;)
Vielen Danke auf Ihre Antwort...Konnen Sie mir sagen was kann ich zu erwarten wenn ich weiter fahre ohne reparieren..? So weiter tropfen in dieser Menge Öl, mehr oder weniger tropfen..? Lezte wechseln der Zahnriemen ist war bei 147 000 km und jetzt habe ich 209 000 km...Soweit ich verstehe wenn wechseln der Simmerring dann muss ich neue set Zahnriemen kaufen und alle Teile in diese Position..?
Wenn ich den Schlauch vom ölabscheider am luftfilterkasten abbauen und bei laufendem Motor zuhalte, kommen die Gase unter der zahnriemen Abdeckung wieder hoch? Kommen die dann aus dem undichten ölabscheider oder aus dem Motor selbst?
Hallo Ich habe einen kleinen Problem. Mein Golf IV Benzin BJ 2001 zeig Öldruck Motor Aus. Ich habe 2x Öl nachgefüllt in Zirka 300km und trotzdem hat das Auto den ganzen Öl verbraucht, Das Auto fährt immer noch aber man kann nicht in Autobahn fahren da es manchmal das Auto nicht genug Power hat. Ich weiß es nicht was damit los ist, ich würde mich auf eine Rückmeldung sehr freuen. Mit freundlichen Grüßen
es gibt verschieden Gründe dafür... Am einfachsten wäre es wenn du nur ein Problem mit der Kurbelwellenentlüftung hättest. Diese ist oft undicht oder der Ölabscheider arbeitet nicht richtig. Eine weitere Möglichkeit ist das du einfach Öl verlierst... Einfach mal schauen ob irgendwo Öl am Motor hängt... Wie in meinen Video gezeigt kann es auch ein Problem mit den Ventilschaftdichtungen sein. Diese weiten sich mit der Zeit und es wird Öl verbrannt... Hier mal das Video dazu ruclips.net/video/-YcJOJASvk4/видео.html Eine weitere Fehlerquell ist das ein Kolbenabstreifring kaputt ist. Das könnte man über ein Kompression Druckverlustprüfung testen. Ein Riss in der Zylinderwand könnte das auch verursachen… Beim 1.4 fällt mir jetzt nichts mehr ein was es sein könnte... Ich hoffe es ist eins der ersten denn sonst wird es teuer ;)
Die Heizung ist aber noch nicht die finale Lösung, VW hat später noch was raus gebracht und zwar wird ein Adapter zwischen dem Öleinfülldeckel angebracht der noch einen Abgang für einen Schlauch hat der zum Luftfilterkasten geht. ruclips.net/video/zx8kUND1wvk/видео.html
Kann ich nur bestätigen, da nicht nur die KGE einfriert, sondern auch das Rohr, welches durch den Luftfilter führt. Da hilft auch diese Heizung nicht. Der Motor hat eh Probleme mit der Be- und Entlüftung im Bereich des Zylinderkopfes, daher auch der geänderte Öldeckel (hat an der Seite ein zusätzliches Ventil), aber der ist schon verbaut.
Hallo deine Kurbelgehäuseentlüftung ist in der tat, die neue Ausführung für den AKQ Motor, aber trotzdem ist das nicht die endgültige verbesserte Version, das Problem an diese Version das der Heizstab zu weit nach oben ist!(Und trotz dessen kann ein Motorschaden dazu kommen, obwohl man diese Nachrüstung durchgeführt hat), und die logische verbesserte wäre wenn der Heizelement mit den Kurbelgehäuseentlüftung mit eingebaut ist(Heizelement also nach unten). Das hat VW später eingeführt mit dem BCA Motor! und Glücklicherweise passt der "Kurbelgehäuseentlüftung" von BCA Motor auch in einem AKQ,AHW,APE nur VW sieht es nicht ein, dass in Reparatur Teilekatalog für den AHW, AKQ und APE einzutragen. Also lieber die "Kurbelgehäuseentlüftung" von BCA nehmen hier nochmal die Teile Nummer: Fahrzeugverwendungsnummer(n): 49184
EAN-Nummer(n): 4027816491842
Cool Vielen Dank ;)
@@mech2you ich würde dir auch diese Lösung empfehlen, dazu spart du Ärger, Geld und Zeit diese Lösung hat nehmlich alles(Ventil, Heizung), das unvollständig nachrüstkitt kostet 110€ laut VAG(die du hast) und diese Lösung 30€.
Genau...der beheizte Schlauch ist nur die halbe Miete, im Ölabscheider kann sich deutlich Wasser ansammeln ---->BCA, BCB sind elektr. IM Abscheider beheizt
MMORPGT kannst du mir vielleicht auch sagen wo ich nur diese Heizung bekomme, die im Schlauch sitzt der vom Luftfilter runter zur Kurbelgehäuseentlüftung geht?
@@eliasd9967 direkt VW teilehändler
Was machte die Welt nur ohne so Menschen wie dich ? Wenn man ein Ehren Diplom- Ing vergeben könnte dann wärst du für mich dabei.
Einfach super. Hat bei mir Dank deiner super Anleitung problemlos funktioniert.
Vielen Dank noch mal von dieser Stelle.
Mach weiter so.
Gruß
Matthias
freut mich das es geholfen hat ;)
Servus Adam, ja und wieder eine wichtige und gefährliche Fehlerquelle beseitigt, Daumen hoch!!!
Perfekt!!
Genau das Problem habe ich gerade.
Werkstatt sagte neuteil mit Arbeit um die 80 Euro......
Dank dir!!
Ich habe alles (Ölabscheider + Schlauch) von oben mithilfe eines Kosmetikspiegels gewechselt. Geht wesentlich einfacher, besser und schneller. Aber danke für die ausführlichen Informationen im Video.
Muss man die Ansaugbrücke abbauen, wenn man das Teil von Oben auswechseln will ?
@@Dr._Spamy nein, man kommt dort sehr gut ran, aber ohne Spiegel macht es sich wahrscheinlich 10 mal schwerer. Ich habe allerdings einen anderen Luftfilterkasten. Habe den 1.4 16v APE Motor.
@@TheBoyZinDaHooD1 Vielen Dank für die Antwort !
Hab auch einen anderen Motor (Polo 9n 1.4 16v 75 PS, AUA, BJ2001) und muss das Teil wegen Ölgesabber austauschen. Gestern hab ich auch mal von Unten geguckt, aber da ist alles sehr unzugänglich und ich kann nichtmal erkennen, was das für ein Teil ist. Will gleich nochmal von Oben dran.
@@Dr._Spamy naja beim Polo 9n sitzt zwar der Ölfilter an der gleichen Stelle wie bei den älteren Polos, aber ansonsten müssten da andere Teile verbaut sein, es sei denn der Motorblock ist der gleiche. Beim Audi a2 z.B. ist der Motorblock auch der gleiche, dementsprechend sind auch die Anbauteile die gleichen. Aber mach nicht nur die Dichtung neu, sondern das komplette Teil, sonst hast du wieder unnötige Arbeit.
@@TheBoyZinDaHooD1 Hab jetzt gerade bei meinem Polo die Ansaugbrücke abgebaut. Man kommt dann gut von Oben an den Ölabscheider, aber allein das Abbauen der Ansaugbrücke ist auch ne halbe Stunde Arbeit.
Super erklärt und gemacht, rechts Schrauben und links Filmen, bin selbst gerade beim Schrauben, solange man Freude dabei hat, weiter so.
;)
Kommt man da evt von Oben besser dran, wenn man die Ansaugbrücke entfernt ?
Hab heute von Unten geguckt, aber ich konnte nichtmal erkennen, was für ein Teil da verbaut ist. Aber man sieht immerhin, daß da ordentlich Öl raussuppt !
Gut zu wissen, daß der elektrische Anschluss zur Beheizung ist ! Hatte mich schon gewundert, was das wohl sein könnte.
- Gerade bei meinem Polo 9n 1.4 16V Ansaugbrücke abgebaut, um an den Ölabscheider zu kommen. Ist zwar ne halbe Stunde Arbeit, aber man kommt dann gut von Oben ran.
Dort war mein Polo 6N1 auch undicht. Habe es mit Dirko HT abgedichtet - ebenso wie die Ventildeckeldichtung. Außerdem hat sich bei mir Öl aus den Schrauben der Ölwanne herausgedrückt. D.h. die eigentliche Ölwannendichtung war dicht, nur die Löcher von den Schrauben schwitzten stark. Konnte ich ebenso mit Dirko HT abdichten. Die Schlimmste Ölquelle war aber der Öldruckgeber. Durch diese vier Maßnahmen ist mein Motor so dicht, wie sonst kaum ein VW-Motor.
Grüße Euch
Wo wird die Heizung angeschlossen?
Das Öl wird beim Einfrieren der KGE aus dem Rohr vom Öl-Peilstab heraus gedrückt bis fast nichts mehr drin ist. ;-)
Schnell und einfach, bei meinem passat 3.2 musste sogar die stoßstange und ansaugbrücke weg für KGE:(
gut 3.2 ist auch groß ;) Bei meinen Superb 3.6 ist es nicht besser...
Hallo wo sitzt die Kurbelwellenentlüftung bei der C 180 klasse W205
Hallo was für Probleme macht eine undichte entlüftung ?
Golf 5 2.0 tdi 170 ps. BMN Motor. Wenn KGE weg ist ok. Wenn wieder da dann schwarz/blau Rauch im Leerlauf. Bitte helfen.
Hi,
der Ölabscheider lässt sich komplet von oben ausbauen. Leider hilft eine neue Dichtung meistens nicht, das scheiß Plastikgehäuse verzieht sich und wird im Bereich der kleinen Öffnung undicht. Dein Nachrüstkit ist unvollständig, die Heizung bringt nichts da sie nur bei laufendem Motor in Betrieb ist, und es zu lange dauert bis eine eingfrorenen Entlüftung aufgetaut ist. Da gehört noch ein kleines Ventil und ein Entlüftungsschlauch dazu, welcher mit einem Adapter zum Öleinfüllstutzen verlegt wird, darüber werden die "Blowbygase" geleitet bis die Entlüftung aufgetaut ist.
Ist das was von VW oder was selber gebautes?
@@mech2you das ist was von VW.
Die Heizung war der erste Nachbesserungsversuch von VW, aber wie gesagt, bis das aufgetaut war, hat der Motor das ganze Öl durch den Peilstab auf die Strasse geworfen. Im Upgrade kamen dann noch die Schläuche dabei, sozusagen ein Bypass ohne Olabscheider.
Ich habe seinerzeit immer vorm Winter ein Ölwechsel gemacht, damit das Wasser raus war (Auto war nur im Kurzstreckenbetrieb), und alle 2 Jahre den Ölabscheider ausgebaut und gereinigt.
@@Lowbuddget ja bei mir fährt das Auto so 60km am Tag... da sollte das Problem nicht auftreten. Ich wechsle auch das Öl vor dem Winter 😂
Hallo, Ich habe vor kurzem eine neue Kurbelgehäuseentlüftung bekommen.
Jetzt ist es leider so dass es aus dem Öldeckel etwas Öl rausdrückt.
Den Öldeckel bei laufendem Motor kann ich einfach abdrehen und dass es ihn "ansaugt" kann es an der neuen Kurbelgehäuseentlüftung liegen ?
Auto ist eine Audi a4 b8
Gruß
Hallo, habe das selbe Problem. Hast du es zufällig lösen können? Wenn ja, an was hat es gelegen?
Danke
Eine Antwort wäre ja nice gewesen
@@Muamerikosss scheiße, hab nicht mitbekommen dass du ne frage gestellt hast... bei mir war es die Abdeckung des Steuerkettenkastens, die war nur undicht.
Ist mir heute passiert beim octavia 1.4 16V.... 1,5L hat es mir aus dem Peilstab rausgedrückt.... Neuer ist bestellt. Eine weitere Undichtigkeit konnte ich nicht feststellen.
so heftig sollte es nicht sein... Hoffentlich ist nix an den Kolbenringen kaputt
@@mech2you glücklicherweise läuft der Motor weiterhin ruhig und heute abend war das nachgefüllte Öl noch drin.... Kurios jedoch ist, dass die Ölstandsanzeige nicht angegangen ist, habe es nur gemerkt weil es im Innenraum nach Öl und Abgasen gestunken hat.
@@souveran3410 ich hatte gleiche problem mit Polo 6n2 1.4LMpi Motor öl war auf niedrigste stand aber ölstand anzeige war aber nicht an hat aber in ihnen raum nach gebrante öl gestinkt. Danach ich habe die Motorhaube auf gemacht hat irgenwo auf der linke seite wo die keilriemen irgendwo öl gespritz oder geschwitzt keine ahnung. Öl wieder nachgekipt ca. 0.5L jetzt ist alles wieder normal was es sein könnte keine Anhnung??🤔
hallo ich habe auch ein problem bei meinem golf 4 bj 99 er ruckelt bei niedrigen drehzahlen und hat im zylinder 1 öl jetzt haben wir den luftfilter aufgemacht und gesehen das rechts viel öl ist und links im schlauch auch , mein kollege meinte kurbelwellengehäuseentlüftung sollte ich tauschen kann das davon kommen das der motor undrund läuft? zündung bekommt er auf allen kabel und zündkerzen sind auch neue drinnen
Ja kann passieren, ist bei mir genauso. Ich habe einen Golf 4 1998 habe das ab und zu das er leicht im Stand zündaussetzer hat
Kostet bei autodoc, je nach Hersteller 30/50€
Habe Kompression gemessen auf zylinder 1 ist keine Kompression mehr vorhanden das ist der Fehler gewesen
@@floriankramer9312 Lief das Auto dann nur auf 3 Zylindern? Und hatte häufig zündaussetzer oder?
Ja genau und der Motor hat richtig gewackelt er ist auf 3 zylinder gelaufen habe zündkabel Kerzen und Spule gewechselt und trotzdem war es noch dann hab ich Kompression gemessen und gesehen das er auf dem 1 zylinder keine mehr hatte
Hallo habe ein problem mit meinen passat 3bg 1,9 TDI AVF der wagen ölt sehr stark auf der fahrerseite und ich stell mir die frage was dass sein könnte
Hallo
Ich habe einen AXP Motor.
Was muss ich alles nachrüsten?
Danke schonmal
Hi, ich habe den 2.0 AZJ Motor. Wo finde ich denn da die Entlüftung? Am Motorblock ist nichts. 🤔
Der Ölabscheider ist an der Ölleinfüllung integriert. Da sollte nix undicht werden ;)
Mein Audi hatte im Stand manchmal ruckler und hat sogar sporadisch aus dem Auspuff gequalmt erste Vermutung war zkd danach die vsd am Ende war es tatsächlich das kge welches mit öl angereicherte Luft in die ansaugbrücke spuckte seit dem ich die kge letze Woche ausgetauscht habe keine Probleme mehr
Top Video!
thx ;)
Hallo
ich hatte das Thema auch schon mal vor Jahren durchgegoogelt
aus meiner Erinnerung,
Die zusätzliche Möglichkeit neben dem zufrieren in der Kurbelgehäuseentlüftung,
dass sich das Wasser unten in der Ölwanne sammelt ,Öl schwimmt oben
und quasi der Ansaugschnorchel vom von der Ölpumpe friert zu ..-
Also quasi überhaupt keine Ölversorgung bei Minustemperaturen ,verursacht Motorschäden.
mfg
Hört sich plausibel an 😉 wir aber vermutlich nur bei Kurzstrecken Fahrten passieren
Hallo,
das könnte man am Ölstand prüfen, wenn der Ölstand gestiegen ist ,ist Wasser drin.
Oder wenn der Ölpeilstab irgendwie etwas festgeklemmt ist ,
könnte das natürlich auch ein Indiz sein dass irgendetwas fest gefroren ist.
eventuell hilft es auch bestimmte Sachen von den Gehäusen o.ä. zu isolieren damit weniger Kondenswasser an den Stellen entsteht.
Ich hatte früher bei so einem alten Strich Achter Benz ,der schlecht angesprungen ist
,
dort hatte ich eine Petroleumlampe in den Motorraum reingehängt.
Oder wenn dieser Zustand tatsächlich entstanden ist, ein bisschen Zeitung Papier zusammenknüllen 🙂 und unter die Ölwanne legen und anzünden
aber ohne Gewähr.
Wenn unten die Motorverkleidung fehlt hat das natürlich auch wieder einen negativen Einfluss ,da der Motor dann natürlich über Nacht schneller abkühlt kann also sein ,dass bei -8 mit Verkleidung ins 12 Stunden das Ding eingefroren ist und mit Verkleidung halt eben erst in 14 Stunden beispielsweise.
Oder halt eben das durch die fehlende Verkleidung unten halt eben auch evtl.mehr Kondenswasser entsteht.
mfg
Hallo Adam . Mit dem Einfrieren der Motoren hatte der VW Lupo die meisten Probleme . Etliche Motoren hochgegangen . Aber mal ne andere Frage : Wie hoch ist deine Decken Höhe deiner Garage ? Mit der Scherenhebebühne wie du sie benutzt hast ja auch nur Bedingt Platz nach oben ... ! Kannst ja mal was dazu verfilmen ! Wäre Nett .
Ja das mit der Bühne interessiert mich auch, da ich mir gerne eine unters Carport stellen würde.
Welche Bühne hast du denn?
Meiner hatte ein Riss richtung zylinderkopf kann dadurch Mageres gemisch entstehen bank 1
Hallo
Mein Golf verbraucht in Monat ca 4 Liter Öl und Motor ist dicht kein Öl Leck ist sauber
Was kann man machen
Dankeschön
Ventilschaftdichtungen, ölabstreifringe. Gerade beim Golf 4 1.4l 16 v ein gutes Thema Kolben Kipper...
Kommt auf laufleistung an und und und.
Wenn der Luftfilter zu ist saugt der Golf Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung.
Die KGE selbst ist auch gern undicht
Zu dünnes Öl sollte man auch nicht verwenden , Original kommt 5W30 rein , wenn der Motor viele Kilometer drauf hat kann 10W40 rein
@@kaifriedrich1763 danke
Wenn ich den ölabscheider nicht komplett dicht wieder zurückbaue ... Kann es dann sein dass er falschluft zieht? Lg
ja
Kann man die Kurbelgehäuseentlüftung austauschen mit öl in der Motor oder muss das öl vorher entfernt werden. Tolles video und Grüsse aus Dänemark.
Geht ohne Öl ablassen. Der Rücklauf des Ölabscheiders liegt oberhalb des Öllevels in der Ölwanne.
Wo kann man denn die Heizung von der Kurbelgehäuseentlüftung kaufen?
Würde mich freuen wenn mir das jemand mitteilt 😀.
bei VW bekommst es bestimmt ;) So um die 120€ musst leider rechnen :(
Okay, vielen Dank. Würdest du denn sagen es lohnt sich die neu zu machen wenn die defekt ist oder reicht es wenn man die Kurbelgehäuseentlüftung regelmäßig sauber macht?
Also ich meine die Heizung die im Schlauch ist, die vom Luftfilter runter zur Kurbelgehäuseentlüftung geht.
Hallo...Zuerst möchte ich mich entschuldigen auf meine deutschkenntnisse aber ich hoffe Sie wurde meine frage zu verstehen...Ich habe golf 4 1.4 16V Baujahr 2001 und das problem ist Ölverlust auf der rechten Seite des Motors...Ich bemerke Ölspuren im Zahnriemenbereich...Ich kann den genauen Ort nicht genau bestimmen. Konnen Sie mir sagen, wie ernst das ist? Kann ich das Auto weiter fahren? Es ist keine große Menge Öl, aber es fällt auf tropfen...Viel Danke und ich hoffe auf ihre antwort
vermutlich der Simmerring an der Kurbelwelle oder oben an der Nockenwelle. Das ist viel Arbeit da der Zahnriemen runter musss und die Dichtungen getauscht werden müssen. Das geht auch nur mit Spezialwerkzeug ;)
Vielen Danke auf Ihre Antwort...Konnen Sie mir sagen was kann ich zu erwarten wenn ich weiter fahre ohne reparieren..? So weiter tropfen in dieser Menge Öl, mehr oder weniger tropfen..? Lezte wechseln der Zahnriemen ist war bei 147 000 km und jetzt habe ich 209 000 km...Soweit ich verstehe wenn wechseln der Simmerring dann muss ich neue set Zahnriemen kaufen und alle Teile in diese Position..?
@@mech2you Danke
Eine Frage kann er da durch den Öl Stand zu niedrig sein auf langstrecke
ja kommt immer darauf an wie der Defekt ist... Einfach mal das Bauteil prüfen und da sieht man schnell ob es hängt ;)
@@mech2you Ok danke
Und den Reparatursatz ohne Dichtungen zurückschicken, oder wie ? 😄
Moin, hat das Auto irgendwie auch gequalmt gehabt?
Wenn ich den Schlauch vom ölabscheider am luftfilterkasten abbauen und bei laufendem Motor zuhalte, kommen die Gase unter der zahnriemen Abdeckung wieder hoch? Kommen die dann aus dem undichten ölabscheider oder aus dem Motor selbst?
ja... ist so wie beim Endtopf… auch mit einen Loch kommen noch Abgase hinten raus ;)
Hallo
Ich habe einen kleinen Problem. Mein Golf IV Benzin BJ 2001 zeig Öldruck Motor Aus. Ich habe 2x Öl nachgefüllt in Zirka 300km und trotzdem hat das Auto den ganzen Öl verbraucht, Das Auto fährt immer noch aber man kann nicht in Autobahn fahren da es manchmal das Auto nicht genug Power hat. Ich weiß es nicht was damit los ist, ich würde mich auf eine Rückmeldung sehr freuen.
Mit freundlichen Grüßen
es gibt verschieden Gründe dafür... Am einfachsten wäre es wenn du nur ein Problem mit der Kurbelwellenentlüftung hättest. Diese ist oft undicht oder der Ölabscheider arbeitet nicht richtig.
Eine weitere Möglichkeit ist das du einfach Öl verlierst... Einfach mal schauen ob irgendwo Öl am Motor hängt...
Wie in meinen Video gezeigt kann es auch ein Problem mit den Ventilschaftdichtungen sein. Diese weiten sich mit der Zeit und es wird Öl verbrannt... Hier mal das Video dazu ruclips.net/video/-YcJOJASvk4/видео.html
Eine weitere Fehlerquell ist das ein Kolbenabstreifring kaputt ist. Das könnte man über ein Kompression Druckverlustprüfung testen.
Ein Riss in der Zylinderwand könnte das auch verursachen… Beim 1.4 fällt mir jetzt nichts mehr ein was es sein könnte... Ich hoffe es ist eins der ersten denn sonst wird es teuer ;)
Keine Kurbelwellen-sonder Kurbelgehäuseentlüftung 🙃
Sonst ein gutes Video.
thx... manchmal rede ohne zu denken ;)
Das kenn ich zu gut 😅
Die Heizung ist aber noch nicht die finale Lösung, VW hat später noch was raus gebracht und zwar wird ein Adapter zwischen dem Öleinfülldeckel angebracht der noch einen Abgang für einen Schlauch hat der zum Luftfilterkasten geht.
ruclips.net/video/zx8kUND1wvk/видео.html
Kann ich nur bestätigen, da nicht nur die KGE einfriert, sondern auch das Rohr, welches durch den Luftfilter führt. Da hilft auch diese Heizung nicht. Der Motor hat eh Probleme mit der Be- und Entlüftung im Bereich des Zylinderkopfes, daher auch der geänderte Öldeckel (hat an der Seite ein zusätzliches Ventil), aber der ist schon verbaut.
Servus wo kriege ich nur Dichtungen ? Lg
ich habe sie vom VW Händler geholt ;)
Bei eBay
Ich würd´ sagen, du sagst zu oft: "Ich würd sagen"! 8)
ist mir gar nicht aufgefallen ;) Thx... merke ich mir
🙂🙂🙂👍👍👍👍
du kommst jedes mal bei mir in die Spamliste ;) Schreib auch mal was anderes...
Sehr gut , jetzt lasse ich dir ein Abo da ... würd Mick freuen wenn du bei mir vorbei schaust.
Soni’s Garage (youtube/Channel)
Lg
;) sorry nimm erst Kanäle ab 1000 Abos auf... Sonst wird´s zuviel und ich kann nicht alle anschauen...
mech2you alles jut mein Freund 👍👍👍👍👍
Erster