kw쇼버 장착중인데 하드 세팅이라 가혹한 주행에서도 주행 안정성은 최강이지만 단점으로 조금 과장하면 도로에서 껌만 밟아도 충격이 고스란히 직접적으로 전달돼서 차가 아주 요동을 칩니다. (이점 때문에 노면의 상태가 약간만 좋지 않아도 운전하면서 엄청난 스트레스가..) 위의 실험 영상은 승차감을 감안한 세팅이라 마지막 실험에서 좋은 결과가 나온 거지 아마 제 차였음 저기 들어가서 달리는 순간 촬영하는 카메라부터 차체의 엄청난 진동을 이기지 못해 분리가 되었을 거라는... ㅜ.ㅡ 그러므로 하체를 튜닝할때 자신의 주행스타일에 맞는 세팅을 잘 선택해야 불만 없이 사용이 가능하다는 점 말씀드립니다.
구조변경이 필요없다는 건지요?
구조 변경 대상이 아닙니다. 지상고 12cm만 지키면 됩니다. 근데 12cm면 일상 도로 주행은 괜찮으나 방지턱 요철 지하 주차장등 범퍼 하단이나 하체 긁힘 충격이 갈수 있고 검사장 검사는 되나 지상고로 통로 못지나갈수 있음
일체형도 필로볼타입은 가격도 비싸고 공도에선 필요없음 갠적으로 와인딩이나 서킷아니면 일체형은 필로볼 없는 타입에 강화마운트 정도만 하는게 나을듯
네오테크제품은 믿곤쓴다 거기에엔써라인업이면 더더욱믿고쓰지~
현재 네오테크엔써 스포츠제품쓰는중
저도 옛날에 샵 사장님 추천으로 속는 셈 치고 썻었는데 아직도 어떤 차든 엔써 쓰네요 공도에는 특화 된 제품 같은 느낌입니다 ㅎ
유익한 동영상 잘 봤습니다^^
정말 운전하기 좋겠다. . 방지턱에 굿👍
kw쇼버 장착중인데 하드 세팅이라 가혹한 주행에서도 주행 안정성은 최강이지만 단점으로 조금 과장하면 도로에서 껌만
밟아도 충격이 고스란히 직접적으로 전달돼서 차가 아주 요동을 칩니다.
(이점 때문에 노면의 상태가 약간만 좋지 않아도 운전하면서 엄청난 스트레스가..)
위의 실험 영상은 승차감을 감안한 세팅이라 마지막 실험에서 좋은 결과가 나온 거지 아마 제 차였음 저기 들어가서 달리는 순간
촬영하는 카메라부터 차체의 엄청난 진동을 이기지 못해 분리가 되었을 거라는... ㅜ.ㅡ
그러므로 하체를 튜닝할때 자신의 주행스타일에 맞는 세팅을 잘 선택해야 불만 없이 사용이 가능하다는 점 말씀드립니다.
공도만 주행하시죠? 그상태로 서킷가면 극강의 언더스티어 경험하실듯하네요
수입차 처럼 차의.벨런스나 무게중심 어느정도 지오메트리가 된차가 서스 튜닝 해야지 스타렉스 카니발 쏘렌토 같은 차에 무조건 단단한 서스 넣었다고 갈치기 하면서 가단 서슨.ㄴ 버티겠지만 차 자체는. 그냥 무너짐니다. ㅡ..ㅡ
네오테크 좋아용~
단단한게 꼭 좋지만은 않은데. 노면상태를 카메라가 감시하면서 강도를 조절하는 서스펜션이 제일 나은데 가격이 비싼걸로암
good s클래스 서스팬션이죠
병준 그쵸 s클래스 서스펜션 . 갖고싶다
매직바디컨트롤... 카메라로 에어서스펜션을 바로바로 조정하죠 크...
Mbc 서스를 다른차에 장착이 가능함?