Ampernepper: így vegyél olcsó villanyautót
HTML-код
- Опубликовано: 16 окт 2024
- Azt mondják, a zseb-Tesla a villanyautós kapudrog. Ha nem akarod, hogy durva trip legyen belőle, erre figyelj! Az első részben tisztázunk pár alap dolgot.
Iratkozz fel az @autosimogato1877 csatornára - ne felejtsd el a csengettyűt megnyomni!
Lájkolj minket a Facebookon: / azautosimogato
Kövess Instagramon: / azautosimogato
Blogposztért ide kattints: autosimogato.b...
Szerintem egy villanyautónak ilyennek kell lenni.
Pici városi cirkáló, amit konnektorról fel lehet tölteni és kevés helyet foglal a városban.
A nagy hombár zöld rendszámos SUV -sok, nevetséges "zöld" adócsalók.
Na ez egy szuper videó sorozat lesz!
Pont ilyen autóban gondolkodunk mi is!Ennek van létjogosultsága a városban!
Köszi és várjuk a folytatást !!!👍🏻👍🏻👍🏻
Ez amit 10:35 nél mondasz az DC töltésnél "lehet" igaz. AC-töltésnél nem áll meg elöbb a töltés
BMS resetről nem beszéltél. Ezért az amperóra önmagában nem teljesen mérvadó. A szétcsúszott cellák már annál inkább.
Nekem 3 cellát cseréltek 190 ezer ft volt az e-servicében. A szerviz adta a cellákat.
@@tamasdenem7892 De működik csak AC-nél 100 % ra "húzza" fel az összes cellát. DC nél meg megáll a töltés elöbb eseteg. Mondjuk nem 80 % nál hanem mondjuk 65-70 % nál.
Jó ideje szemezek Renault Fluence Z.E. (vel) de az is 2,5 - 3 millió. Hitelre? Részletre? Ok, de mire lecseneg a hitel biztos tönkre megy az aksi :( :( :( "majd ha nékem sok pénzem lesz..."
A BMS nek nem pont az a dolga hogy a cellák töltést külön meneggyeli ? (10:36) Biztos hogy kikapcsolja a komplet töltést e-1-2 magasabb celle érték matt ? Nem csak az adott cellát fogja lekapcsolni a töltésről ?
De az a dolga és rosszul mondták. Ez fogja kiegyenlíteni a cella különbségeket és még pluszban védi a túltöltéstől és a túlmerítéstől is.
Hatótáv? Nógrád-Budapest. Utánfutó?
Nekem tetszik, de nekem majd akkor telik rá, ha odaadják használtan 500 ezerért, és szerintem sokan így vannak vele!
500 ezret akkor fog érni amikor az akkuja 0 forintot fog érni.
Volt. Soha többet. 2x verte el a jég, 300 ezer... Kb mintha műszaki rajzlapból lenne. Se a mellette álló BMW nek, se a Vw Golfnak nem lett baja. Télen belefagysz, szó szerint, vagy majdhogynem megfelezed a hatotavot. Órákat ülni és várni, hogy megteshess 80-100 km-t. Nagyon nem voltunk kompatibilisek egymással.
Ezért kell webasto "kájhát" beépiteni. Mert a fűtés tényleg leszívja az akksit.
@@Chukyka Ez is egy megoldás. A kicsi hatotavra meg be kell pattintani egy 2 ütemű stabil dizelmotort. Csak ezesetben ott vagyunk, ahol a part szakad.
Ezért van a címben az "olcsó villanyautó" megnevezés. Nem konzekvens kiforrott drága márkás autóval összevetni.
Nem arra használtad ezek szerint, amire való
Apa, az, hogy nem az igenyeidnek megfeelo autot vettel, az nem az auto hibaja. 5* tores teszt, de a kulso lemez hajlik mint a rajzlap. Nem nezted meg vasarlas elott? Ez szted kinek a sara? Tolteni kell, a halozati toltes idoigenye fenn van a neten. Nem nezted meg vasarlas elott? ez szted kinek a hibaja? Huje voltal es az autora kened. Ennyi.
AUTÓSIMOGATÓ: Ha ezek az autók nyomik, akkor a w up ugyan mi? Ezekbe a kis autókba legalább befér meg egy 1,95 magasságú ember is és a városi közlekedésre tökéletes. Szemben az up kb 1,75 magasságig használható. Szerintem egy kicsit túl toltad a fikázást. Aki városban közlekedik és nem az extrákat keresi, hanem a gazdaságosságot azoknak tökéletes választás. Aki villogni akar, illetve csak a zöld rendszám előnyeit akarja kihasználni, az megveszi a drágább típusokat.
Na ezutan jott az otlet , hogy 3 ebbol talan eleg lesz .
Vidékre akár postakocsival is mehetnél, váltott lovakkal. Időben kb. ugyanennyi lenne!
Ez a villanyautózás a BMS miatt nem életveszélyes?
Arra gondolok, hogy egy kritikus forgalmi helyzetben amikor taposni kellene a gázpedált letilt a BMS, mert úgy érzékeli hogy lemerült egy akkucella. Pl előzésnél vagy útkereszteződésen áthajtásnál.
@@tamasdenem7892 Nekem elektromos robogóm van Lifepo4 12 cellás 16 AH akkumulátorral.
Bizony előfordult, hogy majdnem elütöttek mert letiltott a BMS. Kb 50%-os volt az akkupakkom töltöttsége amikor egy útkereszteződésben elsőbbséget kellett volna adnom, de mivel még messze volt az autó amelyik a főúton jött, úgy gondoltam hogyha gázt adok még áthajthatok előtte. De a gázadás hatására letiltott a BMS, úgyhogy fékezni kényszerültem az első-hátsó fékekkel és a cipőtalpaimmal az aszfalton, éppen hogy meg tudtam állni.
Kiszűrtem melyik a gyenge cella, vettem helyette egy újat. Aztán félév múlva megint volt egy gyenge cella, ezt is kicseréltem. De néhány hónap múlva megint lett egy gyenge cella... ekkor beállítottam a garázsba a legbelső sarokba és már 3 éve hogy rá sem néztem. Előhoztam a Simsont és azt használom. Benzinre nem költök annyit mint az elektromos robogóba akkumulátorra.
@@tamasdenem7892 Én sajnos igen. Azóta 3 cellát cseréltem benne és nincs teknős.
Mennyiért eladó? Milyen a robogó?
egy kinai elektromos fostalicskat osszehasonlitani egy tesztelt tipusengedelyes valodi mernokbrigad altal tervezett autoval igen okos mutatvany. szerintem ulj le egyes.
@@hugohendel7084 akkor néhány cellával bizony gond volt.
igen szeretnek venni egy olcso tesla model s -t ja olyan nincs , azert mert valami olcso szart hagy ne vegyek mar
Olcsó szart nem érdemes venni. De a piac legolcsóbb típusa nem feltétlenül szar. A kérdés csak az, hogy mire kell. Ha mindenkit le akarsz vele gyorsulni, meg kontinenst átszelni, akkor tényleg nem ez a te autód :)
SOHA nem fogok villanyszemét "autót" venni sem olcsón, sem drágán.
Ez is egy vélemény.
Ha nem úgy használod az autódat, hogy értelme legyen, akkor nem szabad egyelőre villanyautóban gondolkozni. De sok olyan helyzet van, amire jó megoldás.
Ugyanakkor villanyszemétnek nevezni az elektromos autót nem jobb, mint dízelszemétnek, vagy benzinesszemétnek a többit. Mindnek megvan az értelme.
@@autosimogato1877 ez is egy vélemény.
@@tamasdenem7892 olyan nem lesz, nem kell mindent megenni.
@@tamasdenem7892 de