คุ้มค่าหรือไม่ ถ้าใช้รถ EV | เศรษฐกิจติดบ้าน
HTML-код
- Опубликовано: 8 мар 2023
- เป็นที่ทราบกันดีว่า การใช้รถยนต์ EV ย่อมมีค่าใช้จ่ายที่ถูกกว่าการใช้รถยนต์ที่ต้องเติมน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ถ้าหากเรามาเปรียบเทียบค่าใช้จ่ายจริง ๆ ของรถยนต์ทั้ง 2 ประเภทนี้ ไม่ว่าจะเป็นการซ่อมบำรุงตามระยะทาง กรณีต้องซ่อมหนักจนถึงขั้นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ หรือเรื่องของเบี้ยประกันภัยที่เป็นที่พูดถึงกันอย่างมาก แล้วแบบนี้รถยนต์ EV ยังมีค่าใช้จ่ายที่ถูกกว่าจริงหรือไม่ ? ร่วมพูดคุยในประเด็นนี้กับ คุณกฤษฎา อุตตโมทย์ นายกสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย
ติดตามชมรายการเศรษฐกิจติดบ้าน ตอน คุ้มค่าหรือไม่ ถ้าใช้รถ EV วันที่ 9 มีนาคม 2566 เวลา 22.15 - 22.30 น. ทางไทยพีบีเอส หรือรับชมย้อนหลังได้ทาง www.thaipbs.or.th/Economics101
#เศรษฐกิจติดบ้าน #รถยนต์ไฟฟ้า #รถEV
-------------------------------------------------------
กด Subscribe ติดตามรายการดี ๆ ของช่อง ได้ที่ : thaip.bs/YSBht5j
และ ติดตามไทยพีบีเอสออนไลน์ ได้ที่
Website : www.thaipbs.or.th
Facebook : www. ThaiPBS
Twitter : / thaipbs
Instagram : / thaipbs
LINE : www.thaipbs.or.th/AddLINE
TikTok : / thaipbs
RUclips : / thaipbs
เห็นค่าเปลี่ยนแบตแล้วต้องชะงัก ยิ่งเจอข่าวค่าซ่อมเกินวงเงินประกัน ..เลยต้องกลับมาคิดใหม่หลายๆรอบ และที่สำคัญราคาขายต่อจะเป็นยังไง สมมุติซื้อใหม่8แสนอีก4ปีขายต่อจะเหลือเท่าใหร่ เท่าที่ค้นหาดูยังไม่มีใครคำนวนจุดคุ้มทุนตั้งแต่ซื้อ+ค่าไฟ+ค่าซ่อม+ค่าประกัน---ไปจนถึงราคาขายมือสอง เมื่อเปรียบเทียบกับรถไฮบริดจหรือรถน้ำมัน ผลลัพท์มันเป้นยังไง....ทำให้ผมต้องชะลอการซื้อ ev ไปอย่างน้อยๆอีก1ปี
มันเหมือนโชล่าเซลนั้นแหละ อาจจะรู้สึกว่าประหยัดเพราะได้ไฟจากแดด แต่กว่าจะคุ้มทุนก็ 10 ถึงเวลาซ่อมบำรุงอีก รากเลือด ประหยัดไฟดีกว่า
😊ชชช😊😊ชงช😊
ศึกษากันเยอะๆ เปิดใจและทำใจเป็นกลาง เมื่อศึกษาแล้ว แต่ละท่านจะมีธงในใจของตัวเอง ซึ่งเป็นเรื่องธรรมดาในเรื่องอัตตาความถือตนในตัวมนุษย์ คนที่ตั้งธงแล้วย่อมเปลี่ยนความคิดยาก ย่อมยกเหตุผล 108 มากล่าวอ้างเพื่อให้คนอื่นเชื่อตามตน ดังนั้นถ้าแต่ละท่านมีธงแล้ว เชื่ออย่างไรก็แล้วแต่บุคคล ใครไม่พร้อมไม่เชื่อก็อย่าใช้ ใครเชื่อใครพร้อมก็ใช้ สุดท้ายเวลามันจะเป็นตัวกำหนดเอง ว่าสิ่งที่ท่านคิดมันถูกหรือไม่ เหมือนรถเกียร์ออโต้ ตอนแรกที่มา ส่วนใหญ่ก็หาข้อตำหนิ ไม่ดีแบบโน้นแบบนี้ ผ่านมาถึงตอนนี้ คนซื้อรถใหม่จะมีกี่คนที่จะไม่ใช้เกียร์ออโต้ ดังนั้น ศึกษาให้ดีให้ถ่องแท้ แล้วค่อยตัดสินใจครับ
ตามหลักการEV แก่นมันคือแบตเตอรี่ ราคา 80%ของตัวรถทุกยี่ห้อ ขึ้นอยู่กับประกัน และผู้บริโภคต้องรู้ก่อนตัดสินใจซื้อ รับได้? มันประหยัดพลังงาน รักโลก บำรุงรักษาน้อยชิ้น แต่ซ่อมชิ้นเดียวคือทั้งคัน ประกันเค้าไม่ยอมเสียเปรียบหรอกครับ เค้าจ่ายเต็มที่70% ถ้าโดนแบตเมื่อไหร่ขายซากทันที ก่อนซื้อตัดสินใจให้ดี เลือกแล้วคือเงินท่าน เราคิดจะซื้ออนาคตเหมือนกัน แต่ตอนนี้มองว่าเสี่ยง ไม่คุ้ม
ผมมีรถไฟฟ้านะครับ แต่ก็อวยเกินไปนิด
-ค่าไฟบ้านถ้าไม่ได้ทำเป็นTOUซึ่งแน่นอนไม่ได้เหมาะกับบางบ้าน เฉลี่ยจะตกแถวๆ1บาท แล้วค่าFTมีแต่แนวโน้มสูงขึ้น
-การกันน้ำของแบต ต้องมีรูระบายความดัน แรกๆมันก็กันน้ำ แต่มีเคสที่น้ำเข้าจากจุดนี้ที่เสื่อม แล้วดันไม่ใช่เป็นจุดที่ศูนย์เปลี่ยนให้ตอนเช็คระยะ ก็ต้องไปลุ้นเอา
-เคสปกป้องแบตได้จริง แต่หลายๆเคสที่มีดราม่ากัน มีช่างไทยที่ลองแกะแบตที่เสียแล้วมันอัดกาว ทำมาเป็นCell to Packทำให้เปลี่ยนเป็นModuleไม่ได้ เท่าที่ทราบตอนนี้รถระดับ1ล้านบาทเหลือแค่MG ZS EVที่ยังเป็นModuleเปลี่ยนได้
-ส่วนตัวซื้อเพราะชอบในการขับขี่ แต่ไม่ได้เน้นว่าต้องประหยัดค่าพลังงานครับ
ของ การไฟฟ้านครหลวง กับการไฟฟ้าส่วนภูมิภาค หลักเกณฑ์การให้มิเตอร์ tou ไม่เหมือนกันครับ ผมอยู่ต่างจังหวัด ( กฟภ. รับผิดชอบ) ขอมิเตอร์ tou แยกอีกมิเตอร์สำหรับชาร์จรถอีวีได้เลยครับ ไม่เกี่ยวกับมิเตอร์ของบ้าน tou รวมแวท+ft ประมาณ 3.9 บาท/หน่วยครับ (ค่า ft ขณะนี้ 0.9343)
ความรู้แน่นมากครับ
จริงคับให้ข่าวแบบนี้ถึงขั้นหลิกลวงผู้บริโภค อย่ามาให้ข่าวเลยดีกว่า
สุดยอดครับ ขนาดขับ ev เองยังกล้าบอกตรงๆ ไม่ปิดบัง
ความเห็นแบบนี้สิถึงตัวจริง
การให้ข้อมูลถ้าเชียร์ด้านเดียว
พยายามอธิบายปิดจุดด้อยรถไฟฟ้า
ต้องถามว่าคุณใช้รถน้ำมันต้องใช้น้ำมันวันล่ะเท่าไหล่ ถ้าใช้ไม่เกินวันล่ะ100 ใช้น้ำมันประหยัดกว่าแน่นอน
ข้อเปรียบเทียบ รถราคา1ล้านใช้5ปี
รถน้ำมันใช้น้ำมันวันล่ะ100ปีล่ะ36000 ใช้5ปีเท่ากับค่าน้ำมัน 180000 ใช้รถ5ปีขายต่อได้ประมาณ 600000 ขาดทุนค่าตัวรถ4แสนรวมค่าน้ำมันเท่ากับใช้ไป580000
รถไฟฟ้าใช้5ปีแล้วขาย ไม่รูใช้ไฟไปกี่บาทคงไม่ต้องคิดเพราะไม่แพงแต่ถ้าใช้5ปีแล้วขายตอนนี้นจะขายได้ถึง2แสนไหม เท่ากับขาดทุนไปถึง8แสน ยังไงรถน้ำมันก็ยังประหยัดกว่าในภาพรวม
น้ำท่วมเดี๋ยวก็รู้ เครมเครื่องไม่เท่าไหร่ เครมแบตฯ ขายซากรถทิ้ง เหตุฉุกเฉินแบตจะหมด ชาร์จที่ไหน
รถ EV ถ้าซื้อเพราะต้องการประหยัดระยะยาวไม่คุ้ม เพราะแบตเตอรี่อยู่ใต้ท้องรถ ถนนเมืองไทยเป้นที่รู้กันว่า มีทั้งหลุม ทั้งเนินกระดก จะขุดที่ไหนก้ไม่กั้นให้เรียบร้อย ขับรถไปตกหลุมขึ้นเนินครูด มีหวังแบตมีกระแทกเคสเสียหายได้เปลี่ยนแบตยกลูก ราคาเคลมกว่า 70% คืนทุนประกันทุกคันแน่ ไหนจะถนนน้ำท่วมไม่บอกไม่กล่าว อยู่ดีดีฝนตกครึ่งชั่วโมงก็น้ำท่วมเกินครึ่งล้อแล้ว ได้แช่น้ำน้ำเข้าแบตแน่นอน ถ้าไม่รวยจริงอย่าซื้อ ได้ไม่คุ้มเสีย ไหนจะราคาขายต่อมือสองที่หดต่ำกว่ารถน้ำมันกว่า 50% แทบจะไม่มีราคาอีก
ใช่ครับถ้าระยะยาว 50ปีไม่คุ้ม
ใช่ครับ ๆ ระยะยาว 80 ปีไม่คุ้มครับ
ชอบรายการนี้มาก ให้ความรู้แบบเข้าใจง่ายๆ
รถไฟฟ้า ไม่ต้องคิดจะขายมือสองเลย เพราะ ถ้ารถ 10 ปีราคาแทบไม่อยากขายแน่ๆ ดีไม่ดี ต่อไปเจอค่ากำจัดซาก ค่ากำจัดแบตเตอรี่อีกต่างหาก แต่เนื่องจากยังไงเราก็หนีรถ BEV ไม่พ้น ผู้ผลิตคงต้องหาโมเดลราคาขายรถใหม่ที่ดีกว่านี้ เช่น การเช่าระยะยาว หรือ การซื้อแบบ subscription มากกว่าการขายขาดแบบปัจจุบัน หรือแบบ ยี่ห้อ NIO ที่ใช้วิธีการเปลี่ยนแบตแทนการชาร์จ
เคยเห็นงานพลาสติกจากจีนอายุ10ปี+มั๊ยครับ
😅
งั้นคุณเอามาให้ฟรีสิครับ ถ้าไม่ขาย
ราคาแบตเตอรี่ขั้นต่ำคือ 60% ของราคาตัวรถยนต์ครับ ไม่ใช่ 40% อีกประการคือกราฟของการ deterioration หรือการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ ผมไม่เชื่อว่าจะเป็น Linear Graph หรือแปรผันตรง เมื่ออุปกรณ์ไฟฟ้าใช้ไปเรื่อยๆ เราจะสังเกตเห็นว่าทำไมพวกแบตเตอรี่จะมีอัตราการเก็บประจุไม่คงที่ครับ เพราะมันเกิดภาวะการเสื่อมสภาพ ทำให้กินกระแสมากขึ้น แบตเตอรี่เสื่อมเร็วมากขึ้น
เค้าพูดแต่ในฝั่งแบต เลี่ยงพูดในประสิทธิภาพรวม
สมมุติหลังจากแผนที่แบตเสื่อมเราซื้อแบตใหม่ 5 แสนบาท
ถ้าเป็นรถน้ำมันค่าน้ำมัน 8 ปีจะถึง 5 แสนบาทมั้ย
ค่าน้ำมันตีเฉลี่ยเดือนละ 3,000 บาท ณ ราคาปัจจุบัน 37-40 บาทต่อลิตร นี่คือถือว่าวิ่งไม่มาก ไม่น้อยเกินไป 8 ปี ก็ 240,000 บาทครับ ต่อมาค่า maintenance ทุกๆ 6 เดือนหรือทุกๆ 7,000-10,000 กิโล ครั้งละ 2,5000 บาท เฉลี่ย 8 ปี 40,000 บาท แบตเตอรี่เปลี่ยนทุกๆ 2 ปี ครั้งละ 2,200 บาท เปลี่ยน 4 ครั้งใน 8 ปี 8,800 บาท อันนี้คือคิดแบบคนประหยัดไม่ค่อยออกเดินทางนะครับ ถ้าวิ่งไม่บ่อย ค่า Maintanance ก็อยู่ที่ 288,800 บาท ซึ่งยังไม่รวมยิบย่อยกับอัตราการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้นจากการสึกหรอของเครื่องยนต์ รวมถึงค่าน้ำมันที่มีแนวโน้มที่จะแพงขึ้นเรื่อยๆ อีก ก็พิจารณาเอาครับ ส่วนตัวผมมองว่ารถไฟฟ้าต่อให้ผ่านไป 7-8 ปีแล้ว ตัวแบตเขาก็ไม่ได้พังเลยหรอกก็ยังใช้ได้อยู่ แต่ความสามารถเก็บประจุจะลดไป 12-15% (อ้างอิงจากรถต่างประเทศ) ไม่ต้องเสียบค่า Maintenance เปลี่ยนถ่ายของเหลวต่างๆ แล้วก็ค่าพลังงานที่เสียน้อยลง 50-60% ตอนนี้ราคารถไฟฟ้าก็มีให้เห็นราคา 5.5 แสนถึง 8.5 แสน ซึ่งราคาลดลงเยอะมาก มันน่าสนใจกว่ารถน้ำมันไปแล้วครับ
เปลี่ยนแบตอะไรหรอครับ 2200 แบตไอโฟนยังแพงกว่าเลยนะครับ
@@plaplanet4326แบตรถเก๋งรถน้ำมัน60แอมป์ราคาประมาณ2600ขายลูกเก่าได้ประมาณ400น่าจะเป็นแบบยี้ครับ
ถ้าเราแบ่งระยะค่าใช้จ่ายของรถน้ำมัน และรถไฟฟ้า ออกเป็น 3 ช่วง ตามระยะการเปลี่ยนแบตเตอรรี่ ของรถไฟฟ้าเป็น ต้นน้ำ กลางน้ำ และ ปลายน้ำ พร้อมๆกับรถน้ำมัน เอาราคารถที่ใกล้เคียงกันมาเปรียบเทียบให้เห็นกันชัดๆ ต้นน้ำและกลางน้ำ รถไฟฟ้าดูดีกว่าแน่นอนในด้านพลังงาน แต่พอถึงปลายน้ำ รถไฟฟ้ามีค่าใช้จ่ายต้องเปลี่ยนแบตเตอรรี่ 4-500000 บาท ในขณะที่รถน้ำมันไม่มีค่าใช้จ่ายในส่วนนี้เลย และรถน้ำมันยังขายต่อราคาก็ยัง OK สรุปแล้วรถน้ำมันก็ยังดีกว่ารถไฟฟ้า ณ วันนี้ นี่ยังไม่รวมค่าซ่อมจากอุบัติเหตุ ซึ่งรถไฟฟ้าอะไหล่จะแพงมาก รวมถึงค่าประกันที่สูงอีกต่างหาก และการหาแหล่งพลังงานพวกปั้มยังน้อยและต้องรอชารท์เป็นครึ่ง ชม.ต่างจากรถน้ำมันครับ
แต่ถ้าเสป๊กรถออฟชั่นที่ไกล้เคียงกันรถไฟฟ้าแพงกว่า5แสนแล้วคับ
ขนาดเป็นหมอยังฟังเข้าใจง่ายๆ เลย ชอบมาก โดยเฉพาะการเปลี่ยนแค่บางโมจู่ลของแบตได้นะ
คุ้มแน่ ถ้าไม่เกิดอุบัติเหตุซะก่อน ถ้าแบตเสียหายซ่อมไม่คุ้มทุกกรณี
รถยนต์hybrid เดี๋ยวนี้ทำค่าความประหยัดได้ดีขึ้นมาก Honda HRV eHEVเจนล่าสุดทำค่าความประหยัดได้เฉลี่ย 25 กิโลลิตร บางคนทำได้ถึง 30+กิโลลิตร ตกค่าน้ำมันกิโลเมตรละ 1บาทกว่า ใกล้เคียงกับราคาชาร์จรถไฟฟ้า ไม่ใช่ 4บาทเหมือนรถยนต์น้ํามันรุ่นเก่าแล้ว การใช้รถhybridไม่ต้องเสียเวลาชาร์จแบต และค่าแบตลูกละไม่ถึงแสน แต่แบตรถไฟฟ้าราคาเกือบล้าน
ผมชาร์จบ้านTOU 40-50สตางค์/กิโล
ตามหลักแล้วแบตมันเปลี่ยนทีละโมดูลได้ แต่ตอนประกอบรถจริงเค้ามีการซีลแบบไม่ให้ถอดออกมาอีกเลย มันเลยยากในการเปลี่ยนทีละโมดูลกว่าการเปลี่ยนทั้งก้อน
เพราะผมเป็นนายกสมาคม ต้องอวยให้มากๆ อะไรดีต้องพูดให้มากหน่อย อะไรไม่ดีไม่พูดตอนนี้
แน่ใจ? บ . รถไฟฟ้า ชื่อดังหรือหลายยี่ห้อเปลี่ยนเป็น moduleได้ แน่ใจ?
พูดแบบคนที่ดูแต่ข้อมูลในกระดาษ
หาได้เข้าใจคนที่ใช้จริงที่สิงในกลุ่ม EV ดูบ้างว่าเกิด ดราม่าเเต่ละปัญหา มันไม่ได้ง่ายเหมือนที่คุณพูดสักนิด
อวยจน กลายเป็นการประจานรถไฟฟ้า
จริง
SOH ,เครื่องยนต์ เขาก็ ถอด หัวเทียน วัด แรงอัด กระบอกสูบ ง่าย ไม่ หลอก ผู้ใช้ แบตเตอรี่ SOH ตกลง เร็วมาก ถ้า ใช้ บ่อย 13ปี คือ ปล่อยทิ้ง แบบไม่ใช้งาน
13ปี กูคุ้มทุนตั้งแต่ 2ปีแล้ว
ของจริง7..8ปีก็ไปแลัวแบตไม่อยู่ถึง13ปีแน่
ถ้าราคาแบ็ตไม่สูงมากไปก็คุ้มละครับ แต่นี่แพงเพราะแบ็ตล้วนๆ
ผมใช้zs ev มาสี่ปีขับๆอยู่ดับกลางถนน ยกเข้าซ่อม สรุปน้ำเข้าแบตเตอรี่ ช่างบอกเข้าตรงวาล์วระบายลมออก จอดรอประกันอนุมัตซ่อมนานแล้วยังไม่เสร็จ
ค่าแบตคือหนักมากก แถมพังง่าย ชนแล้วพังแน่นอน
ถ้าคิดเรื่องค่าใช้จ่าย(ค่าชาร์ตไฟ)คุ้มแน่นอน
แต่คิดเรื่องซื้อเวลาแล้ว ผมกลับมาใช้น้ำมันเหมือนเดิม
((จากคนใช้ EV มา 9 เดือน))
แบตฯ 70 เปอร์ของราคารถมัํงดูจากเคสที่ไปชน ขนาดแบตจาก บ.ปาเข้าไปเกือบ 7แสน เจอบนถนนผมห่างไว้ก่อนพอๆกะพวกเบนซ์ บีเอ็มที่ผมไม่อยากเข้าไปเฉียด
ตอนนี้รอรถไฟฟ้าแต่รอรถไฟฟ้าที่แบบถอดเปลี่ยนแบตเตอรี่เหมือนเปลี่ยนถังแก๊ซเท่านั้นเพราะจะสามารถใช้ระยะยาวได้อย่างไม่ต้องคิดว่าจะสิ้นจะหมดและจะไม่ต้องกังวลเรื่องแบตเตอรี่อีกต่อไป รออีกหน่อยมันเริ่มมีมาจากรถมอเตอร์ไซต์แล้วเดี๋ยวอีกไม่นานก็ต้องมีในรถยนต์อย่างแน่นอน
ห้องอบ พ่นสี เครื่องสันดาปก็มีน้ำมันอยู่ในถังเช่นกัน ( ห้องอบ อุณหภูมิ เท่าไหร่ครับ)
ผมว่ารถไฟฟ้าถ้าใช้สัก5ปีแล้วขายต่อคงขายยากถ้าขายต่อน่าจะถูกมากเพราะคนซื้อก็ไม่กล้าสี่ยงกลัวแบ็ตเสี่อม
สบายใจได้
ตอนนี้ น้ำมันแพง
สักพัก ไฟฟ้าแพง
อนาคต แพงทั้งน้ำมันและไฟฟ้า
คนรายได้น้อย ก็จะมองความคุ้มทุนเป็นหลัก เพราะรายได้ครองครัวไม่ได้สูง
คนรายได้สูง ก็จะมองเรื่องความทันสมัย และการใส่ใจสิ่งแวดล้อมเป็นหลัก
ปล. ถามว่ามีใครผิดไหม ก็ไม่ได้ผิด อยู่ที่มุมมองของแต่ละคน แต่ผมมองว่า การเปลี่ยนไปมช้รถไฟฟ้าก็จะดีกว่า เพราะถ้าเราไม่เริ่มเปลี่ยนกันตั้งแต่วันนี้ ปัญหามลภาวะทางอากาศก็จะไม่ดีขึ้นสักที
ผมชอบแนวคิดคุณอะ คนที่ใช้รถไฟฟ้าทุกคน มีส่วนทำให้เกิดความเปลี่ยนแปลง อยากแก้ปัญหามลพิษ ตรงนี้แหละที่ต้องช่วยกัน คนใช้เยอะดีมานเพิ่มเกิดการแข่งขัน ราคาประกันจะถูกลงเอง
หายนะของวงการประกันภัยรอบใหม่หลังจากโควิดหมดไปก็รถไฟฟ้านี่แหละ บริษัทประกันไหนรับประกันรถไฟฟ้าก็เตรียมตัวปิดไปเหมือนบริษัทประกันที่รับทำประกันโควิดได้เลย รถไฟฟ้าก็จะเหมือนรถซุปเปอร์คาร์ กรุณาขี่ให้ห่างๆอย่าไปเข้าใกล้ เผลอไปชนเมื่อไหร่อาจหมดตัวได้นะคุณ
รถไฟฟ้ารวมหมด มากกว่า 30,000 คัน ตีกลมต่อปี 25,000 บาท/คัน ปีหนึ่งประกันได้เบี้ย 750 ล้านบาท รถไฟฟ้าทุกคันที่มีปัญหาเรื่องแบต เป็นข่าวทั้งหมด ตั้งแต่มีมา ไม่ถึง 10 เคส ให้เคสนึ่ง ค่าแบต ล้านห้า ยังแค่ 15 ล้าน กรณีอุบัติเหตุทั่วไป น้อยกว่ารถน้ำมันอีกเพราะคนขับรถไฟฟ้าโคตรระวังเลย 555 ถ้าผมมีเงินผมจะไปรับทำประกันรถไฟฟ้านี่แหละ คิดยังไงก้อรวย ราคาประกันที่แพงกว่ารถน้ำมันตกคันละหมื่น ก็ได้เงินเพิ่มมา 300 ล้านบาทแล้ว เอามาจ่ายค่าแบตสบายๆ ได้เป็น 200 เคส เรื่องแบตเสื่อมประกันไม่เกี่ยวอยู่แล้ว
@@kaweemaw3102 รถไฟฟ้าไม่มีสิทธิ์โดนชนหรือไงคุณ พอโดนชนแล้วไม่ต้องซ่อมหรือไงครับ
@@niponreabroy8573 มันก้อต้องซ่อมสิครับ รถน้ำมันก็ต้องซ่อม ถือว่าเสมอกันเรื่องชนกันทั่วไป ที่ผมพูดหมายถึงส่วนต่างของประกันรถไฟฟ้าที่ราคาตัวรถเท่ากับน้ำมัน ประกันมันแพงกว่า หมื่นบาทต่อคัน เป็นเงิน 300 ล้านแล้วครับ ส่วนนี้เอาไปเคลมเรื่องแบตอย่างเดียว ได้เป็น 200 เคส เอาตามจริงถึงทุกวันนี้มีกี่เคสที่ต้องเปลี่ยนแบต
มอเตอร์ละครับ เช็คยังไงความเสียหายในการขายต่อ
รถน้ำมันเปลี่ยนแบตทียังสองสามพันยังคิดหนักแล้ว รักตัวเองกันก่อนเถอะ แบตเสือมจะไม่มีรถขี่ไปทำงานกันเข้า
เราใช้แบบ ครึ่งไฟฟ้า ครึ่งเบนซิล, ใช้มาเกื่อบ5ปีแล้ว, ประหยัดมาก สะดวกมากๆเวบาเดินทางไกล, บางครั้งแฟนขับระยะไกลข้ามประเทศ, ปัญหาแบตเตอร์รี่เสื่อมยังไม่มี, เอาจริงๆอย่าเพิ่งกังวลเรื่องแบตเสื่อม, ถ้าบ้านเราเตรียมความพร้อมกับช่างซ่อมรถให้มีความรู้เรื่องระบบรถไฟฟ้าได้มากๆทุกๆจังหวัด(อู่ซ่อมรถหรือศูนย์บริการ) ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าคงไปได้.
ยี่ห้ออะไรรุ่นไหนคะ
ไม่มีไรชัดเจน ซักเรื่อง
ถ้ารถไฟฟ้า เกิดอุบัติเหตุข้างทาง ถ้าพลเมืองดีอยากเข้าไปช่วยผู้ประสบภัยในรถ
ไฟฟ้ามันจะรั่วแล้วเป็นอันตรายต่อพลเมืองดีหรือไม่? ครับ
พี่เค้าน่าจะลืมเรื่องการแข่งขันเรื่องของราคาสูกมากในรถป้ายแดง จนทำให้แข่งกันถูก และ รถออกใหม่ทุกเดือน ขนาดมือ 1 ยังแข่งกันถูก ในส่วนของเต๊นรถซื้อเข้าจะแข่งกันซื้อแพงจะได้หรอ
คิดว่ายังไม่คุ้ม แบตแพงมาก เสียเงิน ตั้งแต่ออกรถ สูงมาก
ใช่ครับ รถคันละ 20 ล้าน พอใจไหมครับ พี่จะได้ไปพักผ่อน
ถ้าทุกคนวางแผนการเดินทางและการชาร์จเหมือนกันหมด ต่อคิวชาร์จยาวแน่เลยครับ
ใช่ครับ ผมต้องวางแผนการเดินทางแล้วประกาศให้ประชาชนทะงประเทศทราบโดยพร้อมกันก่อนออกเดินทางทุกครั้งครับ
ไม่แค่คุ้มมันคือลมหายใจของลูกคุณ
ปัญหามันตรงซ่อมนี้แหละ ต้องเข้าศูนย์อย่างเดียว เวลาที่ซ่อมนานรึเปล่า หากเราอยู่ต่างจังหวัดไกลๆ มีปัญหามันจะลำบากนะ
ถ้าอยู่ดาวอังคาร ไม่แนะนำให้ใช้รถไฟฟ้าครับ
รอฝนก่อนอีก2-3เดือน เดี๋ยวก็รู้เรื่อง
การผลิตกระแสไฟฟ้ายังไม่ได้ใช้พลังงานสะอาด ทั้ง กาซธรรมชาติ และถ่านหิน .. และใครซื้อมือ 2 ไปเขาไม่สนหรอกว่าแบตเหลือ อายุเท่าไหร่ เขาตีเป็น 0 กันเหนียวไว้ก่อน หมายความว่า ถ้ารถเกิน 5-8 ปี ก็ต้องตีว่า แบตนั้นไร้ค่า และต้องเตรียมเงินไว้เปลี่ยนแบตใหม่
พูดในเชิงแค่การใช้งานถือว่าคุ้มครับ แต่หากมองสภาพแวดล้อมการใช้งาน ไม่คุ้มแน่นอน เพราะถ้ามีอะไรพังขึ้นมา แพงแน่นอนค่าซ่อม คือพูดง่ายๆ ขับแล่วไม่สบายใจเท่ารถยนต์ใช้น้ำมัน
เอาแล้ว ใช้ความสะบายใจเข้าช่วยแล้ว
second hand doesn't get a good price cause battery will not last long.
พูดเหมือนเชียร์ขายรถไฟฟ้าเลยไม่ซื้อแน่นอนราคาพอๆกับรถน้ำมันแบบนี้ แบตอาุ10ปีราคามหาโหด5-6แสนราละเอีดอื่นๆอีกไม่น้อย
แค่ค่าซ่อมแบตก็ซื้อรถใหม่ได้คันนึงเลย คิดว่าคุ้มไหมละครับ
คุ้มค่าถ้า...
...ไม่มีอุบัติเหตุ
...ไม่ใช้ระบบอัตโนมัติตัวการทำให้รถรวน.
...มีกฎหมายปรับเงินที่สร้างปัญหา
.กีดขวางการชาร์จจุดบริการ.
น้ำท่วมมันไม่ได้ท่วม 30 นาที
แบตเตอรี่ทุกประเภทบนโลกใบนี้ไม่ถูกกับความร้อน
แบตเตอรี่มือถือ3ปีก็เริ่มเสื่อมแล้ว แบตรถยนต์มันจะทนถึง13ปี7เดือนเหรอ😮
คุณผ่อนรถหมดแล้วคุณต้องผ่อนแบตเตอรี่ตลอดชีวิต เมี่อโรงงานขายรถได้ 100'000 คันเขาก็ไม่ต้องสร้างรถขายแค่ขายแบตเตอรี่กินดอกเบิ้ยเขาก็อยูได้ตลอดชาติ
กินดอกเบี้ยนั่นมันไฟแนนซ์
555
เเค่160,000 กมหรือ8 ปี ก็ต้องเปลี่ยนเเล้ว
4-500,000 บาท
เผลอ ๆ จุกเลย
ซื้อรถน้ำมัน CC น้อยๆ ดีกว่า
เปลี่ยนเเบตทีนึง ถ้าเงินช้อตขึ้นมา ก็ต้องจอดรอหาเงินก่อน
รถน้ำมัน ไม่ค้องจ่ายที่เดียวขนาดนี้ ไม่เปลี่ยนทั้งชุด เเบตตัวอื่นก็รับไม่ไหวอยู่ดี ไม่เก็บไฟ เท่าที่ควรเพราะเเบตไม่สมบูรณ์ทุกตัว
มีแต่คนพูดถึงแต่ค่าไฟกะบค่าแบต แต่ไม่ค่อยมีใครพูดถึงค่าประกันกับค่ายางอย่างเทสร่าแพงกว่ารถน้ำมันเกือบ2เท่า
เริ่มเล่นๆ กับ neta v 5 แสนสี่ ตอนนี้ไม่ขับรถน้ำมัน เลย 55555
แบตเสื่อมช้า = ฟันค่าประกัน ระยะยาว ( จากชิ้นสวน 200 ชิ้น จาก 1400ชิ้นรถรุ่นเดิม)
เสื้อเคสแบตไทยเราก็น่าจะผลิตได้ในการปั๊มขึ้นรูป ในการซ่อมแซมน่าจะเปลี่ยนเซลแบตที่เสียหาย
การซ่อมผมว่าร้านค้าและบริษัทควรรับผิดชอบบริการดูแลซ่อมให้ฟรีไปก่อนเพราะตามร้านค้าหรือร้านซ่อมรถไฟฟ้ายังไม่ค่อยจะมีใครเปิดร้านซ่อมอย่างร้านซ่อมรถน้ำมันซึ่งต้องอาศัยระยะเวลาในการพัฒนาการยาวนาน เพราะคนลงทุนกลัวไม่มีรถไฟฟ้ามาให้ซ่อมก็จะหากำไรได้ยาก
มีเงินเหลือก็ซื้อ ช่วยกันพัฒนาและวิจัย เป็นหนูลองยาไปก่อน
555ดูพูด
พูดถึงแบตเตอรี่/ค่าไฟ/ค่าเสื่อมต่างไป/ความทน/บรรทุกต่างๆ ก็ดูปกติ ที่ยังไม่ลงตัวเท่าที่ควร
..ถามว่าถ้าเป็นมือสองเทียบกับรถน้ำมันแบบไหนทนกว่ากัน ค่าใช้จ่ายใครสูงกว่ากันและราคามือสองจะไปอย่างไร..ขออนุญาตถาม เพราะตัดสินใจอยู่ครับ
รถไฟฟ้า
ท่านนายกสมาคมขับรุ่นไหนครับ โลละ 4 บาท กว่าๆ
ได้ทดสอบแล้วคุณภาพแบตเตอรี่จะลดลงปีละ 2.3%
แล้วไง?
ต่อให้ทั้งโลกมีรถevแค่ในปท.จีนผมก็จะไม่ซื้อแต่ผมจะแปลงรถน้ำมันแสนรักให้เป็นรถไฟฟ้าซึ่งราคาถูกกว่ามากมาตรฐานสามารถจดทะเบียนกับขนส่งได้เพราะค่ายรถจีนเท่าที่เคยไปเที่ยวเมืองจีนมาเจอแต่ของปลอมทำให้ไม่มีความเชื่อมั่นในปท.นี้เลย รัฐควรส่งเสริมในเรื่องนี้โดยเฉพาะอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องของรถไฟฟ้าควรไม่เก็บภาษีเพื่อส่งเสริมให้เกิดขึ้นทั่วประเทศ
อยากทราบว่าถ้ารถเชียวชน ซ่อมไม่เยอะ เช่นอะไหล่ สี รอยบุบ อะไรพวกนี้ ต้องซ่อมที่ไหน ราคาแพงกว่าทั่วไปมั๊ย เวลาซ่อมต้องเข้าศูนย์อย่างเดียวใช่มั๊ยครับ ระยะเวลาซ่อมนานมั๊ย มีอะไหล่เปลี่ยนเลย รึรอครับ
อะไหล่รอนานครับ ผมสิงอยู่ในกลุ่มรถไฟฟ้า รอนานทุกแบรนด์ อารมณ์รถนำเข้า ต้องรอผลิตที่ไทย น่าจะดีขึ้น
@@kaweemaw3102กลุ่มรถ EV ยี่ห้อ Izusu ป่าวครับ 5555 อย่างลาบ
ราคามือสอง ประกันแบตหมดจะราคาดีอยู่อีกเหรอครับ
however ก็ยังไม่มั่นใจอยู่ดี ทนใช้น้ำมันต่อไป
ถ้ามีกำลังถือว่าช่วยลดโลกร้อนครับ ทำประโยชน์ในทางอ้อมบ้างถ้าพร้อมก็ควร
คือใช้รถ13.7ปี ราคาต้องหายไป70%จากราคาแบตและ หักค่าเสื่อมตัวถังลงไปตามอายุอีกสัก50% คร่าวๆ
ถ้ารถ1ล้าน ขายต่อหลัง13.7รึก่อนหลังจากนั้นใกล้แบตหมดอายุ ราคารถจะเหลือ150,000บาท
รึไม่
คิดว่าจะมีคนที่ยอมซื้อรถไฟฟ้าที่แบตเสื่อมในราคา5-6แสนบาทมั๊ยครับ
มีแบตมือสองไหมครับ
มีครับ ผมและบริษัท รอซื้ออยู่ครับ
iphone ผมแบตอยู่ไม่น่าถึง13ปี
วางตำเเหน่งเเบตในรถเพื่ขายแบตเตอรี่ไหม่
ที่ต่างประเทศเต็นรถมือสองขายออกอยู่ไหมครับหรือจอดเหมือนไทยอยู่
อย่าลืมทแบ็ตฯสำรองออกมาขายเหมือนนโทรศัพท์นะครับ
จะได้ติดรถไปด้วยไม่ต้องแวะชาร์ต
พูดดูดี คนไทยฉลาดนะ
ระวังมันโกหกและเอาเปรียบเรานะในฐานะคนชื้อนะ
ง
8:13
คุ้มค่าเงิน ขึ้นกับ วัตถุประสงค์การใช้งานมักเลือก ทรงรถเอนกประสงค์ mpv ,mini mpv , micro mpv ย่อมคุ้มค่ากับคนใช้งานมากกว่า แบบนี้ไม่น่าถือว่าฟุ่มเฟือย
ประเภทต้องการแสดงฐานะ ใช้ขับชิ่ง จุ้ยเล่น เงินเหลือใช้ จะซื้อทรง ซีดาน สปอต แบบนี้ถือว่าเป็นสิ่งฟุ่มเฟือย
ผมชอบนะแต่ ถ้ายังดูกระป๋องกระแป๋งรถดูบอบบาง กว่ารถน่ำมันที่ขับก็ยังไม่ซื้ออะ
นำข้อมูลอันเป็นเท็จเข้าสู่ระบบคอมป่าวครับ นายก
1 มาตรฐาน IP เราพูดกันตอนรถใหม่ออกจาก 0 แล้วเราจะรู้ได้อย่างไรว่าเมื่อใช้งานไปสักระยะเวลาหนึ่ง แบตเรายังคงผ่านมาตรฐาน IP นั้นอยู่ หรือลดลงมาแล้ว
2 อีกหน่อยจะมีการแก้ไขค่า SOH แบบที่เรากรอไมล์รถยนต์กันไหม
3 แบต bev ที่เสื่อมแล้วจะมีการกำจัดอย่างไร เพื่อไม่ทำลายธรรมาชาติ
1. ค่า IP อาจเปลี่ยนไปได้ แต่เราสามารถเปลี่ยนยางที่ seal ได้ ราคาหลักพัน
2. ถ้ามนุยษ์ คนไหนสามารถแก้ไขค่า SOH รับรองได้ว่า รวยที่สุดในโลกแน่นอน และจะได้รับรางวัลโนเบล เพราะจะฉีกหลักวิทยาศาสตร์เดิมๆไปเลย
3.ตอบแบบง่ายๆ คือ ไม่ใช่เรื่องของมึง คนรวยเค้าคิดธุรกิจนี้ไว้แล้ว แต่เค้าไม่บอกมึง
@@puddingman2331อวยชิบหาย เห็นทุกช่อง 55555
ไม่คุ้ม ขึ้นเขาสูงก็ไม่ได้ แรงเครื่องยนต์ไม่พอ แถมมีค่านั้นค่านี้เยอะ
อีก 10 ปี ค่อยคิด เรื่องรถไฟฟ้า ตราบใดที่ยังไม่มีกฏหมายห้ามใช้รถน้ำมัน
ขายแพง ไม่ซ่อม
คุ้มหรือไม่ต้องดูว่าใช้รถอย่างไร
ใช้เถอะครับ. EV รถมีกำลังสูง จะได้คนใช้ลากไปเชือด...
แค่ยาหอมกล่อมคนฟัง
เห็น ราคา แบตฯ แล้ว ขอ ผ่านไปก่อนครับ
อวย แบต อยุ๑๓ปี สคบ น่าจะจัดการนะประเด็นนี้
อาจจะขับปีละ 5000 กม..
ไม่คุ้ม ค่าเสียเวลา ตีราคาไม่ได้
ไม่คิดจะใช้รถ ev. เลย และให้เตรียมสถานที่เก็บซากรถไว้เลยครับ ไม่มีคนบ้าคิดซื้อรถ ev. มือสองแน่
แบตหมดอายุอาจระเบิดได้
แบตเตอรี่แพงกว่าตัวรถ😁😁😁
ใช่หรอ13ปี
อะไรๆก็มีคำตอบ ดีไปโหมดดดด …. รออีกหน่อยสัก3-5ปีค่อยดูอีกทีละกัน
กี่ปีเปลื่ยนแบตเตอรี. ราคาเท่าไรครับ
แบตส่วนใหญ่รับประกันแบต 8 ปีครับ
ตอนนี้ไม่คุ้มครับ ไฮบริดลงตัวที่สุด
คุ้มไม่คุ้มไม่สน แต่ชอบใช้ แบตแพงแล้วไง เสื่อมก็เปลี่ยนใหม่ ข้อดีมันมีมากกว่า รถสันดาป
😂😂
มีแต่ข้อแก้ตัว ddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd หมด🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
ฟังดูมาอวยอย่างเดียว
อวยจัง
ไม่คุ้มค่าครับ