หนุ่ย พงศ์สุข เปิดใจ ใช้ EV มาแล้วกี่คัน ?
HTML-код
- Опубликовано: 23 май 2023
- ทำไมหนุ่ย พงศ์สุข ถึงเปลี่ยนมาใช้รถ EV ทายถูกไหมใช้มาแล้วกี่คัน? *เป็นความคิดเห็นส่วนตัว
#EV #รถไฟฟ้า #beartai #tesla
ติดตามแบไต๋ กดเลย! cutt.ly/YTbeartai
================
ติดต่องานโฆษณา หรือ Production ได้ที่
🔔sales@shownolimit.com
📱 To. 085-848-2253
ติดตามข่าวสารด้านไอที และไลฟ์สไตล์โดน ๆ ได้ที่
Facebook: / beartai
Twitter: / beartai
Instagram: / beartai.ig
TikTok: / beartai
Website: www.beartai.com
LINE: @beartai 
Наука
![Sean Rii, Karyon, Sharzkii - Taungule [My Love] (Official Music Video)](http://i.ytimg.com/vi/eJoMuypbSzQ/mqdefault.jpg)
ผมอายุ56 ใช้รถน้ำมันมาแล้ว 6คัน คันล่าสุดศึกษาอยู่ครึ่งปี เลือกรถ ev mg4 ครับ ใช้แล้วรู้สึกดีมากอยากอยู่ในรถนานๆ ขับเบาสบาย ระบบความปลอดภัยเยอะไปหมด รู้สึกว่าโชคดีจริงๆที่ได้เห็นได้ใช้สิ่งใหม่เทคโนโลยี่ใหม่ๆ ที่เปลี่ยนแปลงมาตลอดทั้งชีวิต 😊
ผมยังเคยคิดเลยว่าถ้าผมไม่ได้ใช้ ev ถือว่าเสียชาติเกิด😂
คุณทำให้ผมตัดสินใจได้ในทันที
อันนี้เป็นกันแทบทุกบ้านเลยครับ บ้านไหนซื้อ ev ไปใช้ทุกคนจะพยายามรุมใช้แต่รถ ev เพราะนอกจากประหยัดแล้ว ตัวรถมันไม่มีแรงสั่นจากเครื่องและเสียงเครื่องทำให้เวลาขับแล้วจะรู้สึกดีกว่ามาก ๆ และล้าน้อยกว่า (การเหนื่อยล้าจากขับรถเพราะแรงสั่นจากเครื่อง มีการพิสูจน์แล้ว)
@@tanapol3s ev ขับสบายจริงๆ เคยไปลองรถมันนิ่งเเละเงียบมากๆ ไม่ต้องรอรอบรถ
ผมเองได้ลองก็ติดใจเลย สต้าทเครื่อง นั่งฟังเพลง โดยไม่เหม็นควัน เร่งเเรง รถเบา ขับสนุก
ในมุมคนทั่วไป คงต้องเน้นเรื่องความคุ้มค่าก่อน เพราะรถยนต์คันนึงถือเป็นภาระค่าใช้จ่ายอย่างมาก ไม่อยากให้พูดเหมือนโจมตีคนใช้รถน้ำมัน
ถ้าผมมีเงินที่จะซื้อ EV เป็นรถคันที่ 2 ได้ ผมก็คงซื้อ แต่ในความเป็นจริงคน 1 คนมีรถส่วนใหญ่ก็คันเดียว หรือครอบครัวละ 1 คันซะด้วยซ้ำ
และส่วนตัวมองว่ารถ EV ยังมีข้อด้อยกว่ารถน้้ำมันในหลายๆด้าน เช่น
1. ราคารถยังสูง เมื่อเทียบกับรถน้ำมันในสเปคเท่าๆกัน
-> ส่วนตัวขับ ECO Car ปัจจุบันราคา 500K - 700K ถ้าจะซื้อรถ EV ที่ราคาประมาณนี้ระยะทางที่วิ่งได้จะน้อย จนทำให้การขับออกต่างจังหวัดไม่สะดวกเลย
2. ระยะทางที่วิ่งได้ของรถ EV ยังน้อย (ที่วิ่งไกลๆได้ก็ยังแพง ตามปัญหาข้อ 1) :
-> จากปัญหาเรื่องเวลาในการชาร์จ การจะใช้รถ EV ให้สะดวกได้ ระยะทางที่รถวิ่งได้ ต้องมากพอให้ขับได้ทั้งวัน (โดยเฉพาะขับว่างจังหวัดไกลๆ) เพื่อไปชาร์จตอนกลางคืนได้
3. เวลาในการชาร์จนานมาก (เมื่อเทียบกับรถน้ำมัน) :
-> ฉะนั้นต้องเน้นชาร์จที่บ้าน ถ้าไม่ได้อยู่บ้านการซื้อรถ EV จะเป็นปัญหาใหญ่ทันที
4. ยังคาดเดาราคาแบตเตอร์รี่ในอนาคตได้ยาก เพราะรถ EV ก็ยังใหม่สำหรับผู้ใช้งานทั่วๆไป
-> ถึงแบตลูกนึงจะอายุใช้งานนาน แต่ถ้าประกันหมด แล้วแบตเสื่อมก็ต้องเปลี่ยนหรือขายรถทิ้ง ซึ่งเรื่องนี้กระทบกับเจ้าของรถแน่นอนในการคิดว่าซื้อแล้วจะมีภาระค่าใช้จ่ายในระยะยาวแพงกว่ารถน้ำหรือไม่
เท่าที่ฟังในคลิปจะเน้นเรื่องรักโลก กับ อัตราเร่งของรถไฟฟ้าที่ดีกว่ารถน้ำมัน อันนี้ก็จริง แต่ในมุมมองของผมเน้นความคุ้มค่า/สะดวกต่อการใช้งานคงต้องมาก่อน
ส่วนเรื่องรักโลกขอรักด้วยวิธีอื่นที่ใช่ขับรถ EV ก่อนแล้วกันครับ (แต่ถ้าวันหน้าซื้อรถคันใหม่ก็จะพิจารณาตามข้อดี/ข้อเสีย ไม่ได้ยึดติดว่า EV ไม่ดี / รถน้ำมันดีกว่า)
เเต่ราคาเเบตจะไม่มีทางเเพงขึ้นเเน่นอน เเต่จะถูกลงเรื่อยๆ
ทุกวันนี้แบตมันแพงเพราะความต้องการสูง วันนึงความต้องการลดลง เดี๋ยวมันก้อถูก
ผมก็คิดแบบคุณนะ ผมไม่มีเงินเปลี่ยนรถได้บ่อยรถ1คันผมใช้เป็น10ปี Evยังไงก็แพงและไม่ได้รักโลกอย่างที่หลายคนเข้าใจ
ลิเธียมไอออนเป็นแร่หายาก ระเบิดภูเขา10ตันได้1ตันน้ำเสียอีก ใช้10ปีเปลี่ยนไม่รวมถึงอุบัติเหตุอีกนะที่ต้องเปลี่ยนก่อนกำหนด
ไหนจะจัดการเรื่องทิ้งอีกแถมรีไซเคิลไม่ได้อีก มือ2ไม่ต้องคุย หลายคนชอบคิดว่าอีกหน่อยแบตจะถูกตอบเลยว่ายาก เพราะแร่หายาก Evสะอาดแค่ตอนปล่อยพลังงานเท่านั้นล่ะแต่ตั้งแต่ต้นทางจนถึงกลางทางไม่ได้รักโลกเลย
ไป-กลับเขาใหญ่ วันเดียวไม่ทัน เสียเวลาเติมไฟนานเกินไปหน่อย ทำงานลำบากไปนิส สถานีชาร์ตเยอะๆและชาร์ตไวๆ ค่อยพิจารณา เหมาะสมและน่าใช้ที่สุดในไทยตอนนี้คือไฮบริดปลั๊คอิน EVเพียวมันยังต่องรออีก3-5ปี ค่อยกลับมาพิจารณาอีกที
ค่อนข้างเห็นด้วยนะครับ ส่วนตัวผมเพิ่มอีกข้อ คือ อยู่ต่างจังหวัด ศูนย์ และสถานีชาร์จมันไม่เพียงพอที่จะวางใจได้ครับ
เถียง 10 วันก็ไม่จบ ศึกสันดาป กับ ศึก EV เอาเป็นว่าใครสะดวกทางไหนก็ทางนั้นล่ะค้าบ ผมมีทั้ง น้ำมัน แก๊ส ไฟฟ้า อันไหนถูกสุดก็ใช้อันนั้น ถ้าแพงหมด ก็ปั่นจักรยาน
ใช่ครับ ทุกคนมีเหตุผลในแต่ละคน บางคนมีบ้าน มีที่จอด มีที่ชาร์จก็เหมาะที่จะใช้ ส่วนบางคนยังต้องเช่าห้องพัก ไม่มีที่จอดรถ ไม่สะดวกชาร์จ จุดบริการชาร์จยังไม่มากเพียงพอ เขาก็คงไม่สะดวกที่จะใช้อยู่ดี ใครสะดวกแบบไหนก็ใช้แบบนั้นครับ
@@user-kw7tq8do1f อันนี้เรื่องจริง ไม่อิงนิยาย
ชอบครับพี่
เห็นด้วยเลยครับ
ผมก็คนหนี่ง ที่ไม่ชอบควัน แถมได้อัตราเร่งพุ่งแรงแศงทันใจ ทั้งนุ่มนวล ผมจัดรถไฟฟ้ามาแล้วเหมือนกันครับ เป์นรถจีน byd atto3 เดือนที่แล้วครับ แจ่มจริงครับคุณหนุ่ย
รู้สึกดีมากที่เมื่อ 2 ปีกว่าที่แล้ว ตัดสินใจมาใช้ รถไฟฟ้า ไม่เคยเสียใจ ❤❤❤
เยี่ยมครับ เฮียหนุ่ย รีวิว การใช้จริง และไม่ใช่สักแต่ให้ข้อมูลแก่ ผู้บริโภค และในชีวิตจริงก็ทำตามจริงๆ ใช้ผลิตภัณฑ์ช่วยโลกจริงๆ
ในฐานะที่รู้จริงเพราะอยู่ในวงการอิเล็กทรอนิกส์พวกคนที่ชอบอคติเรื่องขยะอิเล็กทรอนิกส์หรือขยะแบตรถไฟฟ้า จะบอกว่าแบตเตอรี่รถไฟฟ้าเป็นแบตลิเธียม ปัจจุบันสามารถรีไซเคิลได้มากกว่า 90% ครับ รู้ไหมว่าถ้าคุณอยู่ในวงการโซลาร์เซลล์ แบตรถไฟฟ้าพวกนี้ เขาต้องการมาก แล้วรู้ไหมว่าวงการมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าต่อมิอะไรเขาก็รื้อมาจากแบตรถ EV มา repack มาใช้ใหม่ทั้งนั้น ในพาวเวอร์แบงค์ทุกคนก็เป็นแบตชนิดเดียวกับรถ EV คือ 18650 แบตรถไฟฟ้าเขารื้อเอาไปทำอุตสาหกรรมอื่นๆได้มหาศาล
แต่รถน้ำมัน น้ำมันเครื่องต้องถ่ายทุก 8 พันโลทิ้งลงไปในน้ำในดินคงจะรักโลกดีเหมือนกัน
ขยะแผงวงจรนะเหรอไม่ต้องกังวลนะครับ เพราะจำนวนแผงวงจรในรถไฟฟ้าในส่วนของระบบควบคุมและ drive unit ขนาดแผงพอๆกับแผงวงจรอินเวอร์เตอร์ของแอร์บ้าน ถ้าคุณอยู่ในวงการอิเล็กทรอนิกส์เขาถอดพวกคาปาไอซี จากแผงวงจร มาแยกใส่ถุงขายกัน ไปดูตามบ้านหม้อได้ แล้วช่างเขาก็ไปซื้อมาเป็นวัตถุดิบในการซ่อมวงจรอื่นๆได้อีก
รถไฟฟ้าเป็นอิเล็กทรอนิกส์กำลังครับ มีแต่เหล็กๆขดลวดๆ แกนมอเตอร์ก็เหล็กทั้งนั้้น ขดลวดทองแดง ตัวเนื้อวงจรจริงๆมีไม่เยอะหรอก
-ส่วนเรื่องไฟฟ้าผลิตมาจากอะไร
จะบอกว่าการเอาปิโตรเลียมมาผลิตไฟฟ้าในโรงไฟฟ้าให้ประสิทธิภาพสูงกว่าการเอาน้ำมันมาเติมรถยนต์สันดาปโดยตรง หมายความว่าที่การปล่อยปริมาณไอเสียเท่ากันใน 2 กรณี ไฟฟ้าสามารถขับเคลื่อนรถไฟฟ้า EV ได้ระยะทางไกลกว่าการเอาน้ำมันไปเติมรถเครื่องยนต์สันดาปตรงๆ แล้วโรงไฟฟ้าสามารถควบคุมมลพิษได้ง่ายกว่าการมาควบคุมค่าการปล่อยไอเสียของรถแต่ละคันซึ่งมีหลายล้านคัน
โรงไฟฟ้ามีจำนวนน้อยกว่ารถยนต์ทั้งหมด ทำให้หน่วยงานใหญ่ๆสามารถควบคุมการปล่อยมลพิษได้อย่างทั่วถึง แล้วแถมโรงไฟฟ้ายังสามารถตั้งไกลจากตัวเมืองได้ ทำให้ในตัวเมืองแออัดมีอากาศที่ดีได้
สอบถามถึง nissan kicks หน่อยครับ เติมน้ำมันเปลี่ยนเป็นพลังงานไฟฟ้าอีกที แบบนี้ช่วดลดเรื่องมลพิษด้วยไหมครับ
@@30842 ทุกวันนี้คนใช้รถไฟฟ้า ยังไม่รู้เลยว่าไฟฟ้าผลิตมาจากอะไร กระแดะรักโลกหามีความรู้ไม่ พลังงานไฟฟ้าที่ไม่ทำร้ายโลกมีชนิดเดียว คือพลังงานแสงอาทิตย์จากโซล่าเชลครับ บอกแค่นี้
ยอดเยี่ยม
เจอค่าประกันเข้าไป เหมือนเราอยากรักษ์โลก แต่โลกไม่รักษ์เราเลย 555
@@realchannelthailand7602 รถไฟฟ้าเหยียบเป็นมาไม่ต้องรอรอบ จะเร่งจะแซงพละกำลังมอเตอร์มันมาทันใจตามเท้า สั่งแล้วได้ดั่งใจ ปลอดภัย จะแซงให้พ้น มุดไปมุดมาไม่ต้องลุ้น คนติดใจรถไฟฟ้าเพราะเรื่องนี้กันมาเยอะแล้ว คนจะชอบโปรโหมดและพูดถึงรถไฟฟ้าแต่เรื่องประหยัด และเรื่องรักษ์โลก คือมันก็ใช่แหละ แต่ประเด็นสำคัญจริงๆที่คนมาติดใจรถไฟฟ้า ไม่กลับไปรถน้ำมัน และคนไม่ค่อยพูดถึงคือเรื่องสมรรถนะมันนี่แหละ ใครได้ลองติดใจทุกราย
คิดว่ารถไฟฟ้าจะพัฒนาขึ้นอีกอย่างรวดเร็ว โดยที่ราคาจะถูกลงอีก ถึงจุดนึงรถยนตร์น้ำมันจะเป็นเทคโนโลยีโบราณ ราคาจะถูกลงเพื่อมาแข่งกับรถไฟฟ้า แต่ก็จะสู้ไม่ได้ ส่วนใหญ่จะหายไป สุดท้ายจะมีแต่รถหรูที่จะยังอยู่และขายความเป็นเครื่องจักร คลาสสิคต้องบำรุงรักษาแพงครับ
นอกจากไม่มีควัน ความร้อนที่น้อยของแบตซึ่งน้อยกว่าเครื่องยนต์สันดาปมากๆ ลดการใช้น้ำมันเครื่องที่เป็นมลพิษต่อดิน😊
ให้มันมีมลพิษแค่ตอนผลิตไฟฟ้าอย่างเดียว
แค่นี้โลกก็เปลี่ยนไปมากแล้วครับ
การผลิตรถสันดาปก็มลพิษในขบวนการผลิตนี้เช่นกัน ยิ่งชิ้นส่วนอุปกรณ์เยอะกว่ารถไฟฟ้ามาก
การเอาปิโตรเลียมมาผลิตไฟฟ้าในโรงไฟฟ้าให้ประสิทธิภาพสูงกว่าการเอาน้ำมันมาเติมรถยนต์สันดาปโดยตรง หมายความว่าที่การปล่อยปริมาณไอเสียเท่ากันใน 2 กรณี ไฟฟ้าสามารถขับเคลื่อนรถไฟฟ้า EV ได้ระยะทางไกลกว่าการเอาน้ำมันไปเติมรถเครื่องยนต์สันดาปตรงๆ แล้วโรงไฟฟ้าสามารถควบคุมมลพิษได้ง่ายกว่าการมาควบคุมค่าการปล่อยไอเสียของรถแต่ละคันซึ่งมีหลายล้านคัน
โรงไฟฟ้ามีจำนวนน้อยกว่ารถยนต์ทั้งหมด ทำให้หน่วยงานใหญ่ๆสามารถควบคุมการปล่อยมลพิษได้อย่างทั่วถึง แล้วแถมโรงไฟฟ้ายังสามารถตั้งไกลจากตัวเมืองได้ ทำให้ในตัวเมืองแออัดมีอากาศที่ดีได้
ทำทันทีที่ทำได้ ผมทำหมดแล้วครับ ขอบคุณแทนคนอื่น ๆ ด้วย
ไฟรถ 90% ก็มาจาก solar cell
ขอบคุณที่ช่วยผลักดันให้ ev เกิดครับ คนเบี้ยน้อยหอยน้อยแบบผมรอดูทิศทางอยู่ ถ้ามันดีจริงๆไม่มีใครดื้อรั้นใช้สันดาปหรอกครับ
ขอบคุณครับ ช่วยในการตัดสินใจง่ายขึ้น
สามารถใช้คำสั่งเสียง voice command ควบคุมแอร์ได้ไหมครับ 7:49
ตอนนี้ผมมีทั้ง น้ำมัน ไฮบริด และไฟฟ้า
ถ้าไม่เกินขอบเขตที่จะปรับตัว ใช้รถไฟฟ้าไปเลยจะคุ้มมาก แต่ มันมีที่ผมยังต้องมีรถน้ำมันอยู่คือ พร้อมทันทีที่ต้องการเติมพลังงาน
เคยมีคนป่วยที่ต้องไปต่อ แต่แบตไปไม่พอครับ ตอนนั้นรู้เลยว่า ยังขายรถน้ำมันทิ้งไม่ได้ครับ บางทีมันจำเป็นจริงๆ
ใช้รถไฟฟ้าเป็น daily use และมีแผนเผื่อไว้อีก10-20% สำหรับฉุกเฉินครับ (แผนนี่แล้วแต่สะดวกเลย รถคันเก่า รถเมล์ bts รถเพื่อน ฯลฯ แต่ต้องมีครับ)
พี่ไปส่งผู้ป่วยกี่ร้อย กม.ครับ
@@rsu04442522 คำถามตลกวะ บางทีคนกลับบ้านเขาไม่ได้ชาร์จเลย อาจจะเหลือพลังงานให้วิ่งแค่ 10-20 km
กะจะไม่ให้ขับกลับบ้านเลยเหรอ
ตรรกะแบบนี้ถึงโดนปั่นหัวง่ายๆ
@@dogterzapนป่วยผมเรียกรถฉุกเฉินครับ ไม่มโนแต่เคยเกิดกรณีเหตุจริง
ผมก็ยังเก็บรถน้ำมันไว้เหมือนกันครับ เพราะรถมันเป็นคนละแบบกันทั้งหมด ใช้ตามความจำเป็น แต่รถไฟฟ้าจะเป็นคันหลักที่ใช้เยอะสุด แต่ผมคงไม่มีเหตุการณ์เหมือนท่าน เพราะผมชาร์จเต็มทุกวัน 555 โรคจิต ว่าจะทำบาลานซ์แบตก็เลยไม่ได้ทำสักที
@@kaweemaw3102 ผมก็กะว่าจะชาร์จทุกวันครับ แต่ยังมีหลายข้อมูลว่าถ้ากระแสเต็มทุกวันบาอยเกินไปก็เสื่อมเร็ว (ถึงแบต LFPก็ยังเสียวจะเสื่อมเร็วครับ เลยเลี้ยงแบตไว้ที่20-90%( ระยะต่อวันคือราว85 กิโล ส่วนใหญ่จะ 2-3วันทีครับ )
เวลารถติดหนัก เมื่อก่อนใช้ ICE จะรู้สึกเสียดายน้ำมันที่ต้องเผาทิ้งไป และสร้างมลภาวะ แต่ตอนนี้รถติดหนักๆจะรู้สึกเฉยๆ สบายใจนั่งฟังเพลง คุยกับครอบครัวชิว รถก็เงียบ มีความสุขขึ้นจริงๆ
ใช้ไฟฟ้ารุ่นไหนอยู่ครับ
ชอบๆ คันต่อไปก็เล็งๆไฟฟ้าใว้อยู่ครับ กำลังศึกษาข้อมูลอยู่
คุณหนุ่ยครับ ปั้มน้ำมันธุรกิจที่เป็นรายได้หลักไม่ใช่ขายน้ำมันนะครับแต่ขายพื้นที่ให้เช่าข้างในมากกว่า ส่วนนี้เป็นรายได้ให้กับปั้มมากกว่าน้ำมันที่ขายด้วยซ้ำครับ
แสดงว่าเรากำลังจะได้ดูคอนเทนต์รีวิว MAXUS 9 จากแบไต๋เร็วๆ นี้แล้วใช่มั้ยครับ ^^
ระหว่างเปลี่ยนแบตกับเปลี่ยนรถใหม่ อะไรถูกกว่ากันครับ
บริบทการอยู่อาศัยของแต่ละคนไม่เหมือนกันครับ บางคนอยู่คอนโด อพาร์ทเมนต์
การชาร์จ ยังเป็นปัญหาสำหรับผู้บริโภคกลุ่มนี้
ถ้าปรับปรุงเรื่องจำนวนสถานีชาร์จ ระยะเวลาการชาร์จ ประสิทธิภาพการชาร์จ ให้ดีมากกว่านี้ น่าจะตัดสินใจไปใช้ EV ได้ไม่ยาก
ดูต่อได้ที่ไหนครับ
แล้วแต่บริบทคนครับ ใครสะดวก เงินพร้อม สถานที่พร้อม ตอบโจทย์การใช้ชีวิต จัดก่อนเลยคร้าบ
จริงครับหนุ่ย ผู้คนกลัวรถไฟฟ้าจะมีปัญหา ผมขับ เจ้าแมวเขียวมาตั้งแต่ตุลาปีที่แล้วปัจจุบันวิ่งไปจะห้าหมื่นโลแล้วครับ ไม่มีปัญหาอะไรสักอย่าง
พี่ใช้ ตัว เริ่ม ต้น หรือ ตัว ท๊อพ คับ
แบตเสื่อมแบบไหนครับถึงจะเคลมได้ หมายถึงเสื่อมแบบวิ่งระยะทางได้น้อยลงแบบนี้หรอครับ
เอาตรงๆรู้จักพรีอูดจาก พี่หนุ่มเจ้าพ่อเทค ในยุคนั้น คือ ของใหม่มากกกก
เอาจิงรถไฟฟ้าที่ว่าพลังงานสะอาดลองมองถึงตอนผลิดแบตที่นำมาใช้กับรถซิว่ามีมลพิษเท่าไหร่ และไหนจะหลังจากที่แบตมันเสื่อมจะนำไปทำลายหรือย่อยสลายยังไงให้เกิดมลพิษน้อยที่สุด ก่อนจะมองรถสันดาบเป็นสัตว์ร้ายควรมองรอบๆตัวก่อนว่ารถEVเองก็ผลิตมลภาวะเหมือนกัน ต่างกันทีสร้างมลภาวะจากขั้นตอนไหนเท่านั่นเอง
ผลิตรถไฟฟ้าหนึ่งคัน กับ ผลิตรถสันดาปหนึ่งคัน รถไฟฟ้าก่อมลพิษโดยรวมน้อยกว่ารถสันดาปหนึ่งคันอยู่ดี นั่นสารพัดชิ้นส่วนเลย
โรงงานผลิด1ที่ กับรถ1ล้านคัน อะไรมันก่อมลพิษมากกว่า
ลองกรุงเทพรถไฟฟ้าหมดสิครับ อาการจะดีขึ้นเยอะ
@@lifelaw4759 ดีเลยครับ อยากให้คนใช้รถ Ev เยอะๆ ค่าไฟจะได้พุ่ง รอเติมน้ำมันถูกอยู่ 5555
จุดประสงค์ ของการใช้รถแต่ละคน ต่างกัน รอปัจจัย พื้นฐาน พร้อม จะได้ใช้อย่างคุ้มค่า จริงๆ
คุณหนุ่ย ใช้รถเทสล่า ใช่มั้ยครับ รุ่นไหนครับ
รอ ev 7 ที่นั่ง (ที่สไตล์ ppv) ไม่มีเลยครับ ถ้าค่ายไหนเอาเข้ามาก่อน ตลาดแตกแน่ๆครับ
ต่างจังหวัดหลายๆพื้นทีื รถไฟฟ้ายังไม่สะดวกในการหาที่ชาร์จมากๆ แม้แต่ติดตั้งที่ชาร์จในบ้าน/ที่พักก็อาจไม่สะดวก
สอบถามครับ เห็นว่าไม่มีท่อแล้ว แบบนี้ในกรณีที่น้ำท่วมสูงที่ รถสูงๆเขาผ่านได้ รถไฟฟ้า มีปัญหาอะไรไหมครับ
รถไฟฟ้า เขาจะตีเป็นหมวดเครื่องใช้ไฟฟ้ามีมาตรฐานกันน้ำครับ แล้วตัวแบตเขามีระบบหล่อเย็นด้วยของเหลว น้ำมันเข้าไม่ได้อยู่เเล้ว บางยี่ห้อเทสกันท่วมมิดคันก็ยังขับได้ปกติ น้ำไม่เข้าถ้าประตูซีลดีนะแล้วแต่ยี่ห้อ แต่สรุปคือกันน้ำดีกว่ารถน้ำมันหลายเท่า
@@BKP9 ขอบคุณมากครับ
ใช้ มอไซค์แบบไหนอยู่ ครับ น้ำมันรึป่าว
ไฟฟ้าปัจจุบันก็มาจากพลังงานหลากหลายนะครับ หนึ่งในนั้นเป็นการเผาเชื้อเพลิงฟอสซิล ปล่อยคาร์บอนเหมือนกัน ไม่มีอะไรสะอาด100% หรอกครับ
แต่ในประเทศไทยไฟฟ้าส่วนใหญ่จากก๊าซธรรมชาติซึ่งมลพิษน้อยกว่าน้ำมัน
สะอาดกว่า ไม่ต้อง100% อะไรลดได้ลด ร้อนจะตายห่ากันอยู่แล้ว
บางคนก็บอกว่ามันลดมลภาวะไม่จริงรักสิ่งแวดล้อมไม่จริง เพราะกระบวนการผลิตแบตยังสร้างมลพิษเยอะอยู่ อันนี้จริงเท็จแค่ไหนครับ
ได้ยินมาเหมือนกัน
ถ้าลองคิดแบบตรรกะง่ายๆ แบบไม่มีความฉลาด ไม่รู้ลึก ไฟฟ้าทุกวันนี้ผลิตจากอะไร แล้ววันนึงถ้ามีการใช้ไฟฟ้ากันเยอะขึ้น จะเกิดอะไร ไฟฟ้าไม่ใช่พลังงานไม่จำกัดนะ มันก็เหมือนยุคนึงที่ถุงใช้กระดาษละบอกเปลืองต้นไม้ เลยหันมาใช้ถุงพลาสติก จนตอนนี้ให้วนกลับมาใช้กระดาษอีกละ แต่ไฟฟ้านี่มันน่าจะมาเร็วไปเร็วนะ มันเหมือนปลายๆยุคของไฟฟ้ายังไม่รู้ เท่าที่สังเกตจากสถานการณ์ในปัจจุบัน
มลภาวะจากรถไม่มีแต่มลภาวะจากโรงไฟฟ้ายังมีอยู่ เห็นภาพง่ายๆก็คือมลภาวะไปรวมอยู่ที่เดียวแทนที่กระจายทั่วไปตามถนน
กระบวนการผลิตไฟฟ้าก็ยังสร้างมลภาวะ แต่เอาจริงๆ มันสร้างมลภาวะทุกกระบวนการแหละ ที่สำคัญคือตัดในส่วนของรถได้ ก็ช่วยลดมลภาวะตอนขับขี่ไปอีก 10-20ปี โดยเฉพาะในเมืองที่ pm2.5 สูงๆก็มาจากปริมาณรถส่วนนึงเลย อันนี้เห็นภาพชัดว่ารถไฟฟ้าช่วยได้
ในมุมของผมมองว่า พวกมลพิษจากการผลิตไฟฟ้าฯก็ยังมีกฏหมายมลพิษทางอากาศควบคุมอยู่ ต้องมีกระบวนการจัดการไอเสียของเค้าอยู่แล้วละ ดีกว่าให้มาเป็นไอเสียใครไอเสียมันจากรถติดบนถนน
พี่หนุ่ยจะมีคลิปที่พี่ไปงาน sandbox วันนี้ไหมครับ
ผมงบน้อยขอซื้อมือสองต่อจากพี่ ได้ไหมครับ อยากสานต่อเจตนารมณ์ ไม่อยากสร้างวิบากกรรมเอาไว้กับโลกใบนี้เท่าที่กำลังทรัพย์ไหวครับ
ความคิดส่วนตัวนะ อยากใช้รถ EV เหมือนกันนะ แต่ติดเรื่อง......1.Tesla รถไฟฟ้าดีสุด แต่ราคาเอื้อมไม่ถึงสำหรับคนหาเช้ากินค่ำ รวมถึง Lexus, BMW, Volvo และอื่นๆ ที่เป็นรถไฟฟ้าที่ดีน่าใช้ แต่ ราคาแพงโคตร 2. MG, BYD, ORA good cat และอื่นๆ ที่ราคาจับต้องได้ แต่ยังไม่มั่นใจในตัวแบรนที่เพิ่งจะเติบโตเข้ามาทำตลาดในไทย ทั้งบริการหลังการขาย ราคาอะไหล่ ราคาแบตเตอรี่ จุดชาร์จแบตเตอรี่ ราคาขายต่อ คิดว่าจะซื้อรถไฟฟ้ามาใช้จริงๆก็ต้องคิดมากๆๆๆๆๆกว่าที่จะซื้อรถสันดาป หรือ Hybrid อย่าง Toyota Honda มาใช้สะอีก. ....ยกเว้นถ้ามีกำลังทรัพย์มากๆก็จัด Tesla, Benz, BMW, Volvo, Lexus, Porche สักคันมาใช้แบบไม่ต้องคิดอะไรมาก
ผมใช้ BYD มา 7,000กว่ากม. ภรรยามาใช้แค่วันเดียวซื้อเพิ่มอีกหนึ่งคัน เรามีปั๊มนำ้มัน(ไฟฟ้า)ประหยัดมากๆ ช่วงสงกรานต์พาครอบครัวไปเที่ยวภาคใต้วิ่ง 3,000กว่ากม.ชาร์จไฟฟ้า 3,000กว่าบาท
@@user-jj5pb4ud9x คุ้มค่าคุ้มราคามากแบบนี้ใช้ยาวๆ20ปียังคุ้ม👍👍👍👍👍👍👍👍
@@user-jj5pb4ud9x ไปต่างจังหวัดมีปัญหาเรื่องการชาร์จไหมครับ
@@teerawatp8371 ไม่มีครับ แต่ต้องวางแผนการเสียบปลั๊กดีดี ครับ ตลอดทางมีสถานีไฟฟ้าเยอะมากครับ
ตัวผมเองชอบรถสันดาปอยู่ครับแต่ไม่ปฏิเสธรถยนต์ไฟฟ้าเลยครับ ป.ล แอบดูเทสล่า modell Y LR ครับ
4ปี5ปีต้องเปลียนแบตราคาเท่าไหร่
ขอบคลิปนี้มากครับ
รถไฟฟ้าผมชอบตรงที่ไม่ต้องพะวงอายุแบตสองปีเปลี่ยนที หม้อน้ำเอย น้ำมันเบรค เครื่อง เกียร์ เบรคก็สึกหรอน้อย อารมณ์มันเหมือนใช้มือถือ ไม่ต้องการดูแลอะไรมากแค่ชาร์จแบตก็พอ มีความสุขกับการใช้งานแค่นั้นพอ
เหตุผลที่ไม่กลับไปใช้น้ำมัน
7:00 เร่งกี่ทีไม่มีควัน ราคาน้ำมันขึ้นเท่าไหร่ไม่สนใจ
7:39 ใส่ปุ่มจริงให้กดได้ จอ Tesla ขับอยู่ มันต้องมองจอ
(voice command ai แก้ได้)
8:21 map ดีสุดไม่ใช่มาจากรถ
Google Apple map เพราะ safe หลายอย่างมาก่อนแล้วในมือถือ คอม
(แก้ตรงนี้สิ)
บริษัทยังไงก็ไม่เก่งเท่า บริษัททำแผนที่ให้คนทั้งโลกใช้ผ่านมือถือ
Tesla map คือ Google map นะครับ backend เดียวกัน
และกดที่มือถือส่งนำทางเข้ารถได้
วอลโว่ แมพติดรถเขากูเกิ้ลแมพเลยจ้าพ่อคุณ
คุณหนุ่ย คิดถูกมากคับ ผมก็ใช้อยู่คับ ชอบมากๆ ประหยัดอีกตั้งหาก
ส่วนตัวมองว่าอนาคตยังไงไฟฟ้าก็คงต้องมาครับ แต่ทุกวันนี้ขับรถยนต์วันละไม่กี่กิโล รถยนต์ที่มีก็ยังใช้งานได้ดีอยู่ ยังไม่รู้จะดิ้นรนถอยไฟฟ้ามาทำไมครับ มองยังไงก็ไมคุ้มที่จะเสียเงินเปลี่ยนเป็นรถยนต์ไฟฟ้าตอนนี้ แต่ท่านไหนเดินทางเยอะๆและเรื่องเงินไม่ใช่ปัญหาก็จัดไปครับ ใช้กันเยอะๆครับราคาจะได้ถูกลง
เห็นด้วยเลยค่ะ รู้สึกว่าคนมองแค่เรื่องคุ้มไม่คุ้ม แต่ลืมไปว่ารถเค้าออกแบบมาเพื่อโลก เพื่อพลังงานสะอาด ดังนั้นการเลือกใช้รถไม่ใช่แค่คิดว่าเราเอาราคาที่ประหยัดกว่าไปซื้อน้ำมัน แต่เราควรมองเรื่องโลกสะอาดด้วย ส่วนคนที่ไม่พร้อมก็คงต้องรอให้พร้อมก่อนแหละ
ผมชอบรถไฟฟ้า ครับ แต่งบไม่มี เข็ดกับการผ่อน ตอนนี้ใช้ mobilio มา 8 ปีแล้ว คิดว่าจะขายแล้วผ่านรถไฟฟ้าใหม่ 555
ยังรอรถไฟฟ้า ที่นั่งได้เท่ากับ แกรนคานิวาล อยู่ครับ เพราะอายุเยอะสมาชิกครอบครัวก็เยอะตาม ใจก็อยากได้รถเก๋งไฟฟ้า แต่ต้องให้พ่อที่อายุมากๆ มาขับตามอีกคันเวลาไปเที่ยวด้วยกัน ก็ไม่ค่อยจะดี
ออกตัวก่อนว่าเป็น FC Beartai และคุณหนุ่ยมานานมากๆ และขอบคุณสำหรับการแชร์มุมมองของรถ EV
แต่คลิปนี้ผมรู้สึกแปลกๆตั้งแต่ Highlight รวมไปถึงเนื้อหาในคลิปทั้งหมด ผมรู้สึกว่ามันเต็มไปด้วยมุมมองที่ Bias และกึ่งๆ บูลลี่ นิดๆ ในคลิปนี้
ผมเองมีประสบการณ์ทั้งรถ EV และ รถ ICE และคิดว่ายังไม่มีอะไรดีที่สุดในปัจจุบัน
ผมมีความเห็นหลายๆประเด็นดังนี้
- อัตราเร่ง อันนี้ไม่เถียงเลยครับ
EV ดีกว่าในทุกๆแง่ อาจจะไปช้ากว่า performance car ในช่วงความเร็วสูงมากๆ แต่ถ้าใช้สำหรับ daily use EV ตอบโจทย์มากๆ
- การสร้างมลพิษ ในกระบวนการผลิตแบตเตอรี่ รวมไปถึง ไฟฟ้า ในประเทศเรา ก็ยังมาจากถ่านหิน ซะส่วนใหญ่ ซึ่งมันเกิดมลพิษเช่นเดียวกัน แต่โรงงานผลิตไฟฟ้า/แบตเตอรี่ น่าจะมีกระบวนการกรองก่อนที่จะปล่อยออกไปสู่สิ่งแวดล้อมที่รัดกุมกว่าพอสมควร ถึงแม้ว่ารถใหม่ๆจะมีแคทเทอเลติคที่ช่วยกรองมลพิษจากท่อไอเสียแล้วก้ตาม รวมถึงเรื่องของ location ของการตั้งโรงไฟฟ้า ที่มักจะห่างไกลจากชุมชนส่วนใหญ่ ดีกว่าการปล่อยมลพิษในเมือง
ในเรื่องของการกำจัด Battery ในระยะยาวก้เช่นเดียวกัน
ที่ต้องมาดูกันยาวๆ ว่าจะเกิดผลเสียอะไรหรือไม่
- ค่าใช้จ่าย ในส่วนของการบำรุงรักษา อันนี้โดยรวม EV น่าจะถูกกว่า แต่ประกัน ยางEV ก้แพงกว่าเช่นเดียวกัน
- การใช้พลังงาน การชาร์ตแบตก็ยังไม่สามารถทำได้สะดวกและทันใจเหมือนการใช้น้ำมัน ในปัจจุบัน
รวมไปถึงการใช้พลังงานไฟฟ้าที่ถ้าทุกคนใช้ EV หมดก้น่าจะต้องมาดูถึงพลังงานการผลิตไฟฟ้าของประเทศเราอีก ถึงแม้ว่าส่วนใหญ่จะชาร์ตกลางคืน ซึ่งอาจจะทำให้ อัตราการใช้ไฟ กลางวันกลางคืนใกล้เคียงกันมากขึ้นก็ตาม รวมไปถึงค่าไฟในปัจจุบัน ที่คุณหนุ่ยบอกว่า ตอนนี้ไม่ได้จำว่าราคาน้ำมันจะเป็นเท่าไร แต่อีกหน่อยเราก็คงต้องมาจำว่าค่าไฟเป็นเท่าไรแทนอยู่ดีครับ
- Infrastructure ในการชาร์ตในประเทศเราก้ยังไม่ได้ครอบคลุมมากมาย ทั้งผู้ที่อยู่คอนโด และอื่นๆ
- การใช้รถ EV มันไม่ได้เป็นสิ่งที่มันดีมากมายขนาดนั้นแบบที่ทุกคนต้องเปลี่ยน ผมอาจจะรู้สึกว่าคำว่า "อย่ากำเงินไปซื้อรถสันดาป" "ซื้อสันดาปมาเพื่อข่มขืนจมูกผู้คน" ดูเป็นการตัดสินอะไรที่แคบไปนิดนึง
แต่ละคนน่าจะมีความต้องการความเหมาะสมและอำนาจการจับจ่ายที่แตกต่างกัน
ผมเข้าใจ Intention ของคุณหนุ่ยที่อยากรณรงค์ให้มีการใช้ EV เพิ่มขึ้น (ซึ่งผมก็เห็นด้วยแบบนั้น) แต่อาจจะต้องค่อยๆเป็นค่อยๆไปกัน
ผมก็คงติดตาม Beartai และคุณหนุ่ยต่อไปเหมือนเดิม
คลิปนี้เป็นคลิปแรกที่ผมมีความรู้สึกแปลกๆเกิดขึ้นเทียบกับร้อยพันคลิปดีๆที่คุณหนุ่ยทำขึ้นมา
ขอฝากเป็นคอนเม้นยาวๆนี่ไว้แล้วกันครับ
+1
คุณไปเอาข้อมูลจากไหนว่าประเทศนี้ส่วนใหญ่ใช้ถ่านหิน คือที่ทราบประเทศไทยพลังงานไฟฟ้าส่วนใหญ่มาจาก ก๊าซธรรมชาติ แล้วการกำจัดแบตเตอรี่นั้นประเทศนี้เพิ่งเริ่มใช้ครับ ยังงัยก็ต้องมีโรงงานรีไซเคิล อย่างต่างประเทศ และหรือไม่ทำอะไรทิ้งไว้เฉยๆ มันมีข้อแม้ที่จะเป็นมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมครับเช่นไปทิ้งในแหล่งน้ำงี้ อย่างประเทศไทยใครเอารถไปทิ้งน้ำครับ ส่วนการชาร์ตผมสะดวกกว่ากว่าเติมน้ำมันครับเพราะผู้ใช้ส่วนใหญ่ชาร์จที่บ้านตื่นเช้ามาแบตเต็มได้ โอเคตอนเดินทางไกลเกินระยะแบตเตอรี่ไม่เร็วเท่ารถน้ำมันแต่การเดินทางไกลก็ต้องจอดพักอยู่แล้ว ผมเองขับ กทม.-เชียงใหม่ประจำ ใช้เวลา 7 ชม.กว่า รวมระยะเวลาชาร์จ จะสรุปว่ามันถึงเวลาและเหมาะแล้ว ปัญหาตอนนี้คือผู้ใช้ต้องทำความเข้าใจในรถไฟฟ้าอย่างการเดินทางไกลคนใช้รถไฟฟ้าเป็นเข้าไม่ซื่อมาชาร์จร้อยเปอร์เซนต์แบบนั้นอ่ะโคตรช้าและเสียเวลาจริง เพราะใช้ไม่เป็น
คุณหนุ่ยเคยพูดถึงเรื่องมลพิษ ว่ามันไม่ปล่อยมลพิษในตอนที่เขาใช้ ส่วนขั้นตอนอื่นเช่นการผลิตแบต มันเกิดที่อื่น ไม่ใช่หน้าโรงเรียนลูก ซึ่งมันก็จริง และผมก็เห็นด้วยอย่างอื่น มลพิษที่เกิดจากโรงงานมันควบคุมได้ง่ายกว่า ไกลคนกว่า ดีกว่ามีเครื่องสร้างมลพิษอยู่ทุกที่ โอเคนะ อย่า bias
ส่วนเรื่องค่าไฟ มันก็ปรับราคาขึ้นหมดทุกอย่างแหล่ะโลกนี้ ตอนที่คุณคิดว่าค่าไฟแพง ก็มาดูเทียบกับค่าน้ำมันด้วยแล้วกันถ้ายังมีคนใช้น้ำมันกันอยู่นะ แล้วที่สำคัญที่สุดที่ทุกคนลืมคิด คุณผลิตไฟฟ้าเองได้แต่คุณไม่สามารถผลิตน้ำมันเองได้ เรายังสามารถเปลี่ยนพลังงานลม น้ำ มาเป็นไฟฟ้าได้
@@rsu04442522พึ่งไป research มาเพิ่มเติมครับ กว่า 50% เป็นพลังงาน Gas ธรรมชาติ
อย่างไรก็ตามมันก็มีของเสียจากการผลิตไฟฟ้าเช่นเดียวกัน ซึ่งอันนี้ก้ยังไม่มีข้อมูลในระยะยาว ว่าผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมเป็นอย่างไร
ส่วนเรื่องคนส่วนใหญ่สะดวกชาร์ตไฟ ลองดูประชากรในกทมครับ อยู่บ้านเดี่ยวที่สะดวกชาร์ตไฟเท่าไร อยู่คอนโดเท่าไร รวมไปถึงตึกแถวที่ไม่สะดวกชาร์ตไฟเท่าไร ผมถึงบอกว่า เรื่องนี้เราเอาตัวเองมาเป็นมาตรฐานไม่ได้
ส่วนการเดินทางไกลอันนี้ก้แล้วแต่บุคคลเช่นกันครับ พี่อาจจะขับไกลๆต้องพัก แต่ผมยิงยาวลงใต้ได้ 11 ชม
พูดถึง Infrastructure ตอนนี้ขับรถลงใต้ขึ้นเหนือช่วงสงกรานต์ที่ผ่านมา คนบ่นว่าที่ชาร์ตไม่พอแล้ว ไหนจะเรื่องจอดแช่ ชาร์ตแล้วไม่ออก (ซึ่งอันนี้อาจจะเป็นเฉพาะช่วงเทศกาล) ผมเองกลัวเหตุการแบบนี้เลยเอารถ ICE ไปครับ เติมน้ำมันไม่เกิน 5 นาที สะดวกใจกว่า
ใดๆคือแต่ละคนมีความเหตุผล และความต้องการการใช้งานของตัวเองครับ ถ้าเป็นไปได้ผมก้อยากให้ทุกคนมาใช้ EV แต่มันต้องค่อยๆเป็นค่อยๆไป พูดแบบนี้เหมือนผู้ใช้ ICE จะดูเป็นผู้ร้ายเกินไปหน่อย
ผมก็เหมือนกัน ใช้รถไฟฟ้าแล้วติดใจ ไม่อยากกลับไปใช้รถน้ำมันแล้ว
แต่ต่างกันตรงที่ของเขาเป็นรถเก๋งไฟฟ้า แต่ของผมเป็นมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า
ผมใช้ goodcat เลือกถูกจริงๆ พูดตรงใจ เข้าปั้ม เข้าห้องน้ำกับซื้อของเท่านั้น 555+ (เติมลม)
รอวันเปลี่ยนเเบตครับ555
ขอมองในอีกมุมของพลังงาน EV นะครับ : ใช้ที่ว่ารถยนต์ไฟฟ้าแทบจะไม่ได้ปล่อยมลพิษ 😅แต่ถ้าว่าการผลิตและกว่าจะมาเป็นรถยนต์ไฟฟ้าก็ผลิตมาจากพลังงานฟอสซิ่ลอยู่ดีป่ะครับ 😅แล้วอุปกรณ์แบตเตอรี่รถยนต์ที่ใช้แล้วเป็นมลพิษมากกว่าไหม ใครวิจัยเรื่องพวกนี้ชัดเจนหรือยังว่าแบตเตอรี่รถยนต์ที่ถูกถอดออกเอากลับไปใช้งานได้เหมือนเดิมหรือเปล่า หรือว่าทิ้งเป็นขยะสารพิษ อันนี้หนักกว่าการปล่อยไอเสียของรถยนต์อีกนะครับ (ความสะดวก ทันสมัย แฝงมาด้วยภัยเงียบที่อันตรายต่อมนุษย์)
เครื่องยนต์สันดาปปล่อยมลพิษมากกว่าหลายเท่าครับ ไม่งั้น EU จะออกกฏหมายให้เลิกผลิตรถยนต์สันดาปภายในปี 2035 ทำไม? ค่ายรถยนต์ชั้นนำอย่าง Benz BMW Audi Volvo ฯลฯ ก็ยังประกาศจะเลิกผลิตรถยนต์สันดาป
ผมไม่รู้หรอกว่าคุณเอาชุดความคิดล้าหลังนี้มาจากไหน แต่สมัยนี้ข้อมูลความรู้มันเข้าถึงง่ายแล้ว ดังนั้นอันดับแรกเลยเลิกอคติก่อนแล้วหาข่าวอ่านดูนะครับ
แล้วค่าประกันชั้น 1 อยู่ที่เท่าไหร่ครับ คุณหนุ่ย
อยากรู้ด้วยครับ
ถ้า atto 3 ราคา ราคา 27,000 - 34,900 บาทต่อปี
แบตราคาเท่าไรครับ
ยังไม่ถึง 8 ปีเลยทำไมคุณหนุ่ยมั่นใจจังเลยว่า บริษัทจะเคลมแบตให้
ผมอายุ66ใช้Ora goodcat แล้วสะดวกสบายประหยัดเงินมากไม่เคยมีปัญหาเลย
แดดร้อนๆรถติดๆ แอร์เย็นไหมครับ
มากครับ
หลังคารถติดแผงโซล่าเซล เพิ่มแบตสำหรับชาร์ตแผงโซล่าเซลต่างหาก ต่อสายพ่วงกัน ทำสวิชปิดเปิดชาร์ตอัตโนมัติ เผลอๆจะไม่ได้เข้าปั้มชาร์ตไฟเลย เป็นพลังงานอนันต์
ไฟฟ้าเหมาะแค่ใช้งาน daily หวังผลในระยะที่จบทริปแล้วถึงบ้าน
ส่วนตัวไม่ชอบลุ้นกับการไปหาจุดเติมเอาดาบหน้าและ/หรือแย่งกับผู้อื่น หรือต้องวัดดวงกับมารยาทผู้ใช้ตู้ชาร์จที่เอาแน่เอานอนไม่ได้ แม้ง่าวันนี้ปัญหาลดลงบ้างแต่จังหวะถ้าต้องเจอคงไม่สนุกเท่าไหร่
ถ้ามีบ้านมีจุดชาร์จส่วนตัว มีรถหลายคัน จะพล่ามอะไรก็ได้ครับมันสมเหตุผลของตัวเองทั้งนั้นแหละ
ประเภทอยู่คอนโด 25ตรม เช่าอพาร์ทเม้น lowrise เช่าที่จอดรายเดือน 1000 แบบนี้ คุณไปลุ้นชาร์จนอกบ้านอย่างเดียว
ถ้าเป็นรถคันเดียวแล้วต้องไปกลับกทม พัทยาก็ต้องลุ้นจุดพักรถที่คนส่วนมากก็คิดตรงกัน จองแล้วไม่ได้ชาร์จก็ตีกันในกลุ่มบ่อยไป ไม่เว้นในต่างประเทศก็เจอปัญหานี้
ถ้าต้องเปนรถคันเดียว คงเลือก plug in hybrid แต่ถ้าเลือกสำรองได้ คงมีไฟฟ้าไว้ใช้ตามข้อดีของมันนั่นแหละ สิ่งที่ทำให้มันยังไม่น่าใช้คือ ecosystem ของมัน
รถอีวีประกันชั้นหนึ่งราคาเริ่มต้นเท่าไหร่ หากแบตจะต้องพังก่อนอายุจริงๆ ราคาเปลี่ยนแบตเท่าไหร่ครับ
ถามเอาความรู้หรือเปล่าครับ ถ้าใช่จะตอบให้ ที่ทุนประกันเท่ากันรถไฟฟ้าแพงกว่า 20-30% แบตแล้วแต่ขนาด ตีว่าราคา 10,000 บาท/1khw แต่ถ้าเกิดไม่มีอุบัติเหตุอะไร แบตใช้ได้ไปเรื่อยๆครับ อาจสักยี่สิบปี แต่ระยะวิ่งจะได้น้อยลง
เห็นด้วยกับความตั้งใจดีกับการรักษ์โลก แต่น่าจะดีถ้าไม่ต้องเหยียดคนที่ยังไม่พร้อม หรือระบบอื่นๆครับ
สนับสนุนเต็ม 100 เลยครับ ถ้าเป็นรถไฟฟ้าทั้งหมด อากาศในกรุงเทพคงบริสุทธิขึ้นเยอะมาก ตอนนี้มลพิษเยอะมาก จนเป็นภูมิแพ้อย่างหนัก
ขอกลุ่ม mg zs ev หน่อยครับอยากเข้าไปปรึกษาปัญหารถครับผม
จะซื้อรถไฟฟ้าเหมือนกัน แต่ไม่คิดจะเหยียดรถ ice ขนาดนี้ .. แต่ละแบบ มีดีเสีย ต่างกัน
ปล่อยให้บีวายดีแซงได้ไงครับ
สำหรับผมรถEV ไม่เหมาะสำหรับเดินทาง แต่เหมาะกับการขับไปทำงานใช้งานชีวิตประจำวัน
ใช้ เเสดงว่าเขาไม่เคยออกไปเที่ยวสินะ ถึงบอกเเต่EV ดี...........สายท่องโลกไม่ถูกใจ EV
@@user-kp2sx9jj5b ผมให้ความสำคัญกับเวลา ระยะทาง และจุดหมายปลายทางมากกว่า และรถน้ำมันยังตอบโจทย์อยู่ทุกการเดินทาง
แล้วคุณหล่ะ...
@@eakkoko ใช่ ผมก็ใช้รถน้ำมัน คนอื่บอก EV ดี แต่ไม่ตอบโจทย์ผมที่ต้องมาเสียบชาร์จตลอด
พูดดีมากๆครับ อยากให้คนที่รั้น อ้างโน่นนี่นั่น ไม่ยอมเปลี่ยนโลก ได้มาฟัง (ส่วนตัวยังเพราะตังค์ม่ายพร้อม😢) ใจผมนี่เปลี่ยนตั้งแต่เห็นแล้ว ☺️
ต้องดูระยะยาวและปัจจัยแวดล้อม ความอิสระและการตอบโจทย์
google map มีข้อเสียคือ มันไม่มี junction view
มีความเชื่อว่าในทุกความเห็นที่ไม่เห็นด้วยและไม่ชอบรถ EV จะต้องหันมาใช้รถ EV ในอนาคตเกือบทั้งหมดมากกว่า80%ถ้ายังมีชีวิตอยู่ถึง ไม่เกิน20ปีแล้วลองนึกย้อนคำติต่างๆที่เคยออกจากความคิด ณ วันนี้ว่าทำไมถึงคิดแบบนั้น ลองจดจำไว้นะครับ
ขอพูดเรื่อง Map ครับ บ้านผมมีเทสล่า 4 คันอยู่ที่เมกา Map ที่เทสล่าใช้ เป็น Map ของ Google โดยตรงครับผม ถ้าจะใช้แมพในโทรศัพท์ แค่แชร์แมพไปที่ App เทสล่าได้เลยมันจะนำทางได้เลยครับผม
รถไฟฟ้าคันนึง เราสามารถใช้มันไปได้นานกี่ปีครับ
5555 ชอบครับพี่ ผมไม่ติดอะไรรอออกเหมือนกันครับ
ผมรักต้นไม้ครับ รักโลก ใช้รถน้ำมันต่อครับ ตอน ป.4 เรียนมาว่า CO2 ต้นไม้ใช้สังเคราะห์แสงครับ เป็นอาหารต้นไม้ครับ ต้นไม้จะได้โตไวครับ มีบางที่เค้าเอาไอเสียจากโรงไฟฟ้ามาใช้เพิ่มผลผลิตพืชที่ปลูกในโรงเรือน ไม่มี CO2 พืชไม่โต ต้นไม้ตายครับ
พอมาใช้จริง happy มา เวลาชาร์ตที่ปั้ม 30-40 นาทีไม่นานเลย เสียบสาย เดินไปห้องน้ำ ซื้อขนม กาแฟ หมดเวลาละต้องรีบมาถอดสายออก
คนอยู่หอคอนโดมันไม่ตอบโจทย์ ไม่มีที่ชาร์จ หรือต่อให้มีก็มีจำกัด ค่าไฟที่ชาร์จก็โดนเต็มหน่วยจนราคาไม่คุ้ม คือจะคิดหน่วยไฟจากมิเตอร์จริงแล้วชาร์จแบบช้า 7-11 kwh ไม่ได้ เพราะคอนโดไม่ได้เดินสายไฟและมิเตอร์รอไว้
ใช้รถไฟฟ้าควรแก่ติดมิเตอร์ TOU มากๆ ถ้าใช้ไฟจากมิเตอร์ธรรมดา ก็เหนื่อยครับ เพราะรถกินไฟมากกว่าไฟบ้านที่เราใช้กันปกติรายวันเสียอีก
รถไฟฟ้าที่ว่าประหยัดอย่าลืมบวกค่าเสื่อมของแบตเตอรี่หักลบด้วยนะครับ
แล้วไอคำว่าประหยัด มันประหยัดสำหรับคนที่มีต้นทุนอยู่แล้ว คนจนๆอดประหยัดครับ
ตามคอนโด ไปชาร์จตามปั๊ม เห็นลูกค้าเล่าให้ฟังตอนเปลี่ยนแบตรถน้ำมัน
@@unseen6128 มันก็จะเป็นรูปแบบนั้นแหละครับ ใช้งานแรกๆอาจจะเห่อรถนานๆไปอาจจะชินชา ให้ทำแบบนั้นทุก3-7วัน มันก็น่าเบื่อนะครับต้องไปเสียเวลาชีวิตเป็นชั่วโมงๆหาที่ใหม่ๆในการชาร์จเพราะเบื่อสถานที่เดิมๆ บางทีอาจจะคิดหนักจนย้ายไปอยู่บ้านกันเลยเพราะชาร์จข้างนอกก็ไม่ได้ถูกเหมือนชาร์จที่บ้านตัวเอง หน่วย7บาทกว่าค่าไฟหอเลยนะครับ
ผมสนใจนะคับ แต่ ณ วันนี้ ค่าประกันชั้น 1 ยังแพ๊งแพง 😆
คุณหนุ่ยพูดมาเกือบจะหมดล่ะ
ผมก็เป็นคนนึงที่ใช้รถในเมือง 80% แล้วก็ขับรถไฟฟ้ามา 2 เดือนล่ะ อยากฝากถึง ผู้ผลิตหรือนำเข้ารถ EV ครับ ถ้าไม่เกิดอุบัติเหตุ จะไม่รู้เลยว่า นั่นคือข้อเสียสำคัญ คือรออะไหล่นานมาก ข้อเดียวจริง ๆ ในกรุ้ปไม่ว่าจะยี่ห้ออะไร เป็นหมด รอนาน รอไม่นาน แต่สุดท้ายคือรอ
เรื่องของการเปลี่ยน เห็นด้วยครับ ถ้าจะเปลี่ยนอย่ารอ ถ้ารอ อย่าแซะ คนที่เปลี่ยนก่อน ทุกสิ่งอย่างต้องมีคนเริ่มครับ
แผนที่ของ Tesla ไทยใช้ข้อมูลจากGoogle maps นะครับ ใช้ง่ายเลยครับ
ผมอยู่ต่างจังหวัดยังไม่สะดวกกันรถ evล้วนเท่าไหร่ แต่ปีนี้ผมก็ได้ขยับจากเครื่องสันดาปล้วนมาเป็น ไฮบริดแล้ว บอกได้คำเดียวว่าคือดีย์มากกับไลฟ์สไตลการใช้ชีวิต และใจอยากไป evล้วนเลยด้วยซ้ำ แต่พื้นที่ยังไม่สะดวกเท่าในตัวเมืองเท่าไหร่ รออีกสัก 5-10ปีให้บ้านผมพัฒนากว่านี้ก่อน
ผมอยู่ต่างจังหวัด มองกลับกันรถไฟฟ้าสะดวกกว่าเยอะ ถ้าไม่ใช่สายเดินทางไกล พวกชอบท่องเที่ยว เย็นเสียบเช้าใช้ วันนึงวิ่งไปดูงานหรือซื้อของ ไม่เกิน300 โลอยู่แล้ว ไม่เคยเติมตามปั้ม ค่าไฟก็ขอมิเตอร์ tou ของ pea แยกหม้อได้ ชาร์จ off peak อย่างเดียว หน่วยไม่ถึง 4 บาท แถมใช้ไฟฟ้าก่อนเก็บเงินปลายเดือน ถ้าเติมน้ำมันต้องจ่ายเงินก่อน ขับขึ้นเขาลงเนินง่ายกว่ารถน้ำมันเยอะ การเร่งแซงรถขนพืชไร่บนถนนเลนสวน พรวดเดียวพ้น วันไหนไฟดับยังต่อไฟจากรถใช้เครื่องใช้ไฟฟ้าที่จำเป็นได้ ผมเดินทางไกลแค่ไปบ้านพ่อตาห่างกันไม่ถึงสามร้อยโลชาร์จเต็มจากบ้านไปถึงอยู่แล้ว อยู่ที่โน่นก็มีวอลล์ชาร์จของคู่เขย ไปส่วนใหญ่ก็วันหยุดชาร์จ off peak จ่ายค่าไฟมันเป็นเหล้า กินด้วยกัน 555
ถ้าไม่อยู่คอนโด ผมคงจัด EV มาแล้ว
อยู่คอนโดก็ ซื้อได้ครับ MEA EV , ELEXA , PTT EV มีเพียบ
@@chanarats07 อยากชาร์จที่บ้าน
อยู่คอนโดก็ใช้ได้
@@seraau2535คอนโดก็ซื้อกัน ตู้ชาร์จก็ขายคนอื่น
ถ้าไม่อยู่ EV ผมคงจัดคอนโดมาแล้ว
รถไฟฟ้าเหยียบเป็นมาไม่ต้องรอรอบ จะเร่งจะแซงพละกำลังมอเตอร์มันมาทันใจตามเท้า สั่งแล้วได้ดั่งใจ ปลอดภัย จะแซงให้พ้น มุดไปมุดมาไม่ต้องลุ้น คนติดใจรถไฟฟ้าเพราะเรื่องนี้กันมาเยอะแล้ว คนจะชอบโปรโหมดรถไฟฟ้าแต่เรื่องประหยัด รักโลก คือมันก็ใช่แหละ แต่ประเด็นสำคัญจริงๆที่คนมาติดใจรถไฟฟ้า ไม่กลับไปรถน้ำมัน และคนไม่ค่อยพูดถึงคือเรื่องสมรรถนะมันนี่แหละ ใครได้ลองติดใจทุกราย
โดยเฉพาะเทสล่าใช้มอเตอร์ระดับมหาลัย อย่าไปเทียบกับพวกรถไฟฟ้าจีนหลายๆรุ่น พวกนั้นมอเตอร์เด็กอนุบาล มอเตอร์กระดูกคนละเบอร์ ถ้าลองขับเทสล่าคุณจะเห็นสมรรถนะรถไฟฟ้าแบบชัดเจนโดยแท้จริง ลบภาพจำผิดๆของรถไฟฟ้าเรื่องสมรรถนะ
อยากลองเหมือนกัน Tesla model 3 performance
พวกตีนผี ขับรถชนคนอื่นตายแต่ตัวเองรอด น่าจะมีอีกเยอะเลยคับ ในอนาคต 😂😂น่ากลัว
ควรเลือกซื้อรถให้เหมาะกับตัวเองครับ เพราะกำลังในการซื้อของแต่ละคนไม่เท่ากัน ซื้อให้ตอบโจทย์ตัวเอง จะพลังงานแบบไหนมันก็มีมลพิษในแบบฉบับของมัน จะมากหรือน้อยก็ว่ากันไป โรงงานอุตสาหกรรมปล่อยมลพิษมากกว่ารถยนต์หลายเท่าตัวนัก เจ้าของโรงงานยังไม่เห็นจะมาเดือดร้อนถกเถียงกันเลย
เราต้องคิดด้วยว่า
โรงงานไฟฟ้าที่เราใช้ สร้าง มลพิษ อีกเท่าไร
ไม่ใช่ แค่ ใช้รถไฟฟ้า แล้ว ไม่สร้าง มลพิษ
เราต้องคิดถึง กระบวนการ เริ่ม ถึง จบ
เอาจริงๆ รถไฟฟ้าสร้างลมพิษเท่ากับรถสันดาปเลย หนึ่งเรื่องการผลิตไฟฟ้า และสองกระบวนการผลิต แบตเตอรี่
ไม่มีใครบอกว่ารถไฟฟ้าไม่สร้างมลพิษเลย แต่ๆๆ มันสร้างมลพิษน้อยกว่ารถสันดาปมากๆๆ ส่วนโรงงานไฟฟ้า ประเทศนี้ส่วนใหญ่ไฟฟ้ามากก๊าซธรรมชาติครับ ส่วนประเทศมหาอำนาจมาจากพลังงานนิวเคลียร์ ซึ่งจะก่อมลพิษก็ต่อเมื่อเกิดรั่วไหล สรุปเริ่มถึงจบ ก่อมลพิษน้อยกว่ารถสันดาปโดยรวมครับ
@@rsu04442522 ลืมขั้นตอนสร้าง แบตเตอรี่ไปหรือเปล่าครับ อันนี้และ ลมพิษเยอะมาก แถม recycle ไม่ได้ด้วย และธาตุที่จะทำ แบตเตอรี่มันหายากและมีจำกัดมากๆ (ไม่เกี่ยวกับ เทคโนโลยีใหม่ แบตเหลือ)
@@Joe_Mugdaม่ลืมครับว่ากันทั้งกระบวนการได้เลยครับแล้วเอาอะไรมาพูดว่ารีไซเคิลไม่ได้โรงงานรีไซเคิลก็ตั้งขึ้นในหลายประเทศแล้ว ส่วนแร่ที่เอามาทำนั้นมันไม่จำเป็นต้องใช้แร่ชนิดมดชนิดหนึ่งมันยังมีแร่อื่นๆอีกไม่ต้องอะไรมากเช่นเกลือตอนนี้ก็มีผลิตมาแล้วยังไม่รวมเทสล่าที่จะใช้แร่อื่นที่จะไม่ใช้แร่หายากไหนอนาคตจะแบตประเภทโซลิตสเตทอีกสารพัด สรุปคือรถไฟฟ้าสร้างมลพิษแต่น้อยกว่ารถที่คุณขับรถคุณนี่แหละปล่อยคาบอนด์ใส่ปอดชาวบ้านโดยตรง
มีงานวิจัยเปรียบเทียบไหมคะ อยากรู้เหมือนกัน รู้สึกว่าที่เถียงกันอยู่ตอนนี้มันคิดเองเออเองมากกว่า
ขอโทษนะครับ ฟังคลิปนี้รู้สึกไม่สร้างสรรค์เลย เหมือนคุณกำลังดูถูกรถสันดาบ ทั้งๆปัจจุบันรถสันดาบเขาก็พัฒนาไปไกลเช่นกัน ถึงแม้จะมีเรื่องมลพิษมาเกี่ยว
แต่ขอเสียของรถEv ใช่ว่าจะไม่มี และมีเยอะ
1.ราคาที่แพงกว่ารถสันดาบกว่าหลายแสน (คนที่มีตังก็พูดได้นะคับ แต่คนที่ฐานะปานกลางถึงจน อยากจะมีรถสักคันจะอากำลังที่ไหนไปซื้อ)
2.ที่เก็บของยังไม่ตอบโจทย์ สำหรับการขนส่ง การค้าขาย เป็นรถที่ไม่เหมาะสำหรับทำธุรกิจแน่ๆ รถปิ๊กอัพEvที่บ้านเรายังไม่มีเลย แถมรถทั่วไปเมื่อเทียบสเปคกับรถสันดาบ Evยังไม่ตอบเรื่องสัมภาระ
3.การชาร์จที่ต้องใช้เวลา และระยะทางที่จำกัด ทุกวันนี้ที่ชาร์จก็ยังไม่ทั่วถึง แถมระยะทางการวิ่งส่วนใหญ่รถEv ก็อยู่ที่ประมาณ500km แถมชาร์จทีอย่างน้อยๆคุณต้องใช้เวลาครึ่งชั่วโมง แล้วคิดถึงอนาคต ถ้าที่ชาร์จไม่ตอบโจทย์ มีแต่คนใช้รถev คุณจะต้องต่อคิวรอชาร์จไปอีกกี่ชั่วโมงครับ?
4.การรักโลกที่ตอแหล คุณรู้มั้ยครับไฟฟ้าที่เราใช้ทุกวันนี้ เกิดมาจากอะไร? น้ำมันดิบ ถ่านหิน และก๊าซ โรงงานไฟฟ้า คือโรงงานที่ปล่อยก๊าซมีเทน ซึ่งทำให้เกิดปรากฎการณ์เรือนกระจกมากที่สุด มันเทียบกับ รถที่ใช้รถสันดาบบนท้องถนนนับหมื่นนับแสนไม่ได้เลย แล้วอีกหน่อยคนหันมาใช้รถEvมากขึ้น โรงงานไฟฟ้าก็ต้องสร้างขึ้นใหม่ เพราะมันไม่เพียงพอต่อความต้องการของผู้คน
สรุปรถสันดาบ คุณมีเลิน 5-7แสน คุณก็ซื้อรถสันดาบได้แล้ว แต่Ev คุณมีขึ้นต่ำล้านนึง นิยังไม่รวมดอกเบี้ยนะ และดอกเบี้ยก็แพงกว่าสันดาบด้วย แถมยังต้องมาเจอที่เก็บสัมภาระที่แสนจะขี้งก
คนรวยอะไรๆก็ง่ายไปหมดหึๆ
มันค่าใช้จ่ายเรื่องสถานที่ชารจ์ด้วยครับ บ้านเค้าใหญ่ทำอะไรก้อง่ายไปหมดอะครับ เพราะไม่ติดเรื่อง ev นะ ผมว่ามันดีมากๆด้วยแต่ถ้าจะบอกว่ารถสันดาบใช้เพราะไม่ได้รักโลก กำลังคนมันไม่เท่ากันอะครับ
อย่าลืมว่าถ้าเสียเรียกยานแม่อย่างเดียว ก็มันเหมาะกับวิถีชีวิตเค้านี่ครับ มันก็มีหลายๆอย่างที่แทนไม่ได้ ไม่ใช่ทุกคนที่มีวงจรชีวิตแบบเค้า ถ้ามีเงินซื้อรถมือ 1 แถมเปลี่ยนทุก 3-5 ปี เค้าจะซื้อก็ไม่แปลกนะ ปล.ถ้ารักโลก อยากช่วยโลก ให้ลดการใช้เงินครับ ช่วยได้เยอะกว่ามาก ได้ทั้งวงจรด้วย
ใช่ครับ บางบริบทมี หมดเขต หรือ ตลาดวาย แต่ไม่ใช่ทุกเรื่อง บางครั้งผู้มาทีหลังแต่ทำได้ดีกว่า ต่อยอดให้เฟี้ยวขึ้นไปอีก ก็สามารถพลิกเกมส์ กลับมาชนะได้ครับ
ผมก็อยากซื้อครับรถ EV แต่ก็ยังมี Jazz ปี 2003 อยู่เลยไม่แน่ใจว่าขับถึงหนึ่งแสนรึยัง
ส่วนใหญ่จอดอยู่บ้านเฉยๆ ผมเป็นคนไม่ค่อยเที่ยว นานๆที ไปสวนบ้าง โน่นนี่นั่น ไม่ได้ขับรถไปทำงาน
รอถูกลอตเตอรี่ก่อนครับคุณหนุ่ย จัดแน่นอน 😂
ใช้รถน้อย ไม่ต้องรีบเปลี่ยนก็ได้ สบายๆใช้ไป ไม่สร้างภาระทางการเงิน
@@leedongbook7710 จริงครับ รถยังใช้ได้ปกติดีอยู่ แถมรุ่นนี้ประหยัดน้ำมันด้วย
อยากจะสอบถามเรื่องมอเตอร์ไฟฟ้าครับ??
เนื่องจากคนไปโฟกัสกันเรื่องแบตเป็นส่วนใหญ่ พอใช้งานไประดับหนึ่ง มอเตอร์ไฟฟ้า ก็มีการสึกหรอ ทำให้มอเตอร์ทำงานไม่เต็ม 100% เมื่อไหร่ควรจะเปลี่ยนมอเตอร์ไฟฟ้าให่ แล้วค่าใช้จ่ายส่วนนี้ ค่าใช้จ่ายเป็นอย่างไรบ้างครับ??
ใครสะดวกยังไงก็เชิญตามสบายครับ ผมใช้สันดาบ และยังไม่คิดจะเปลี่ยนในเร็วๆนี้ด้วย
ข้อเสียใหญ่เลยคือชาร์จนานเสียเวลามากครับ ไปต่างจังหวัดต้องเผื่อเวลาชาร์จ30-45นาที
จริงไหมครับ ที่ จิมมี่ (headlightmag) เคยถามว่า แล้วเรื่องแบตเตอรี่รถไฟฟ้าที่เป็นของเสียมีพิษอยู่ล่ะไม่ได้รักโลกจริง แล้วคุณหนุ่ยบอกว่าผมไม่สนใจ
ในฐานะที่รู้จริงเพราะอยู่ในวงการอิเล็กทรอนิกส์พวกคนที่ชอบอคติเรื่องขยะอิเล็กทรอนิกส์หรือขยะแบตรถไฟฟ้า จะบอกว่าแบตเตอรี่รถไฟฟ้าเป็นแบตลิเธียม ปัจจุบันสามารถรีไซเคิลได้มากกว่า 90% ครับ รู้ไหมว่าถ้าคุณอยู่ในวงการโซลาร์เซลล์ แบตรถไฟฟ้าพวกนี้ เขาต้องการมาก แล้วรู้ไหมว่าวงการมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าต่อมิอะไรเขาก็รื้อมาจากแบตรถ EV มา repack มาใช้ใหม่ทั้งนั้น ในพาวเวอร์แบงค์ทุกคนก็เป็นแบตชนิดเดียวกับรถ EV คือ 18650 แบตรถไฟฟ้าเขารื้อเอาไปทำอุตสาหกรรมอื่นๆได้มหาศาล
แต่รถน้ำมัน น้ำมันเครื่องต้องถ่ายทุก 8 พันโลทิ้งลงไปในน้ำในดินคงจะรักโลกดีเหมือนกัน
ขยะแผงวงจรนะเหรอไม่ต้องกังวลนะครับ เพราะจำนวนแผงวงจรในรถไฟฟ้าในส่วนของระบบควบคุมและ drive unit ขนาดแผงพอๆกับแผงวงจรอินเวอร์เตอร์ของแอร์บ้าน ถ้าคุณอยู่ในวงการอิเล็กทรอนิกส์เขาถอดพวกคาปาไอซี จากแผงวงจร มาแยกใส่ถุงขายกัน ไปดูตามบ้านหม้อได้ แล้วช่างเขาก็ไปซื้อมาเป็นวัตถุดิบในการซ่อมวงจรอื่นๆได้อีก
รถไฟฟ้าเป็นอิเล็กทรอนิกส์กำลังครับ มีแต่เหล็กๆขดลวดๆ แกนมอเตอร์ก็เหล็กทั้งนั้้น ขดลวดทองแดง ตัวเนื้อวงจรจริงๆมีไม่เยอะหรอก
-ส่วนเรื่องไฟฟ้าผลิตมาจากอะไร
จะบอกว่าการเอาปิโตรเลียมมาผลิตไฟฟ้าในโรงไฟฟ้าให้ประสิทธิภาพสูงกว่าการเอาน้ำมันมาเติมรถยนต์สันดาปโดยตรง หมายความว่าที่การปล่อยปริมาณไอเสียเท่ากันใน 2 กรณี ไฟฟ้าสามารถขับเคลื่อนรถไฟฟ้า EV ได้ระยะทางไกลกว่าการเอาน้ำมันไปเติมรถเครื่องยนต์สันดาปตรงๆ แล้วโรงไฟฟ้าสามารถควบคุมมลพิษได้ง่ายกว่าการมาควบคุมค่าการปล่อยไอเสียของรถแต่ละคันซึ่งมีหลายล้านคัน
โรงไฟฟ้ามีจำนวนน้อยกว่ารถยนต์ทั้งหมด ทำให้หน่วยงานใหญ่ๆสามารถควบคุมการปล่อยมลพิษได้อย่างทั่วถึง แล้วแถมโรงไฟฟ้ายังสามารถตั้งไกลจากตัวเมืองได้ ทำให้ในตัวเมืองแออัดมีอากาศที่ดีได้
สุดยอดมาก
กำลังซื้อคนเราไม่เท่ากัน อยากได้ยุแหละ แต่ในชีวิตยังต้องพึ่งกระบะบรรทุกของ ทำได้เพียงผ่อนดาวน์
จริงครับ กลับมาขับรถน้ำมันไม่ได้แล้วครับ
อย่าลืมเวลาเปลี่ยนแบตด้วยค่ะ
ที่สำคัญ ไม่มีน้ำมันเครื่องดำๆของเหลวเสียๆทิ้งลงสู่ธรรมชาติ.
ในใจอยากได้มากๆ แต่กำลังซื้อไม่ไหว รอราคาหลัก 6-7 แสน
ใช่กันเยอะๆครับ อากาศในเมืองจะได้ดีขึ้น
ราคาหนะสิ