ГРАНТА ШПГ НА 1,5 БЛОК ДОСТОИНСТВА И НЕ ДОСТАТКИ ТЮНИНГ 8кл.
HTML-код
- Опубликовано: 25 июн 2023
- Сотрудничество prudovarseniy
Сборка Онлайн-Настройка моторов распил ГБЦ +7(937) 643-33-31
tazteamnet - наша группа
boosty.to/prudov - наш бусти
prudof - я вк
#ТАЗы #ВАЛЯТ #TAZTEAM.NET #ржач #прикол #угар #юмор #ржачное #видео #жесть 
Авто/Мото
Влас в этом видео прям хорошо выглядит 👍
А что случилось?
Ты на приколе что ли😂
@@user-rt5mu8os5y нет
Собирал такой конфиг еще 2 года назад, на счет низов не прав, низа лучше чем на родных поршнях и плюс крутится веселей и расход немного меньше. Хх ровный. Но пришлось маслофорсы ставить. Поршня стк, и б/у шатуны. Мозги бошь родная прошивка , полет норм. Детона нет.
Люблю видосы про 8 клопы и гранты😊
👏👏👏👍😊
Нам на этих машинах ещё дооооолго ездить
Собирал мотор на описанном конфиге. Т.к блок уже точился был выбор точить на 84мм и получить тонкую стенку либо гранта ШПГ на 83 мм.
21083 столбик
голова легкий запил(убирались дефекты литья и ступеньки)
гранта ШПГ + врезались маслофорсунки
колено стандарт 21083
маховик облеченный
51 прямоток
доработанный карб.
Стояло это все в 2110
бенз ток 95
Ехало это бодро, но лучше это делать на инжекторе и качественной настройке. Через 10 -15 т.к пополам лопнул поршень 4 цилиндра, профакапили датчик температуры(уже след хозяин), поставили от инжектора.
К рассказу Власа добавил бы, что ШПГ гранты легче, и что требования к бензу вырастают. Не все это понимают.
Большое спасибо вам Влас за качественное разъяснение 🤝
Салам из солнечного Казахстана. Рад видеть тебя в бодром расположении духа! Спасибо за максимально информативные ролики👍💪
Шесть лет назад собирал на 083м блоке: маслофорсы, шатун приора, поршни гранта стк, кольца kolbensmidt, маховик -3кг, портинг, вал 11.2 нуждин, формаш с дудками, т-клапана, выпуск 4в1, термолента+50мм труба до конца, свечи iridium tough, дроссель от lanos, форсы audi 2.8
все это на 2110. скажу машина оставила только положительные воспоминания. заметно лучше с 1500 и крутилась бодро до 8000. на четвертой скорости за 200
Хорош.
Молодец Власян, привел себя в должный вид👍
спасибо за инфо!
подскажите нет ли у вас видоса по 1.8. восьмиклопу? стоит ли заморачиваться и на каких комплектующих лучше собирать?
Был видос причем очень старый,1.750 вроде получалось по объему, цилиндр точится на 84мм поршень, плюс колено, едет очень бодро но не долго ресурс примерно 50тыс км, потом мотор в помойку
Согласен с комментарием. Едет более менее,но ресурс тоже на палтос хватило,как я и рассчитывал. Впринцепи на три года поездить и собирать другой мотор.
Как всегда всё по делу! 👍
Спасибо за инфу!
подлечился хоть, да успокоился) а то был агрессивный как писюн массивный
Влас братан, ты красавчик, топчи в том же духе.
Салам копать!!! В Декабре 2022 мне капиталили 21083 (детон - сломался поясок между компрессионным и маслосъёмным кольцами на поршне, масло выходило в "сковордку" воздушного фильтра, потом из всех сальников), 249.000 км перед капиталкой. Сам мастер на 13-шке катается, 16кл. Поставил мне свою ГБЦ (раньше у него была 8кл), 20.000 км головке (моя голова прожжёная, 2 раза сточенная по плоскости, резьба натяжного ролика съедена и сёдла просажены). Расстачивать не захотел, мол "в месте, где при портинге вскрывается маслоканал, однажды может треснуть". Я не уточнял, какие шатуны, но на руку явно легче родных. Колено родное 71е, но подточенное (где-то было съедено, где-то криво). Поршни Гранта 83, т.е. блок точили под 83 мм, и чуток сняли с поверхности, + маслофорсунки. КАРБЮРАТОР родной! Мастер сказал, что из-за рассточек/выравнивания колена, шатун через вкладыши не так сильно жмёт шейки коленвала, и потому коленвал легче прокручивается даже руками - мол, меньше потерь мотору. На низких передачах резвая (разница огроменная), Nexia 2 c 140кг водителем не справилась, до 110-115 км/ч Lacetti/Gentra от меня не уходят (2 раза уже бадались). Но, то ли я глючу, то ли х.з. - на 3й скорости с 50 км/ч ускориться долго раскочегаривается, на 4й с 65-70 км/ч то же самое. Получается, объём вместо 1499 кубиков сейчас около 1535, чуть выше СС (из-за космических цен езжу на 92м, иногда подкармливаю 95м, у нас в РУзб с этим жесткач). В целом моя "девятка" стала резвее. Да и мастер мне сказал, что он впервые такое экспериментирует, да ещё и на карбюраторе. Максималка у меня была на стоке 154 км/ч, и то, скорее благодаря хоть и слабому, но спуску. На прямой 140 км/ч было трудно набрать на 4й передаче. Сейчас легче, но максималку не проверял (давно не гоняю по командировкам, так что разогнаться не где). Пока прошёл 9.000 км после капиталки. ?????----- В О П Р О С -----?????? Есть какая-то выверенная методика переключения передач при разгоне с 0 до 100 на время (сток, тюнинг), в какие моменты производить переключение (обороты/скорость), с 1 на 2ю, со 2й на 3ю, с каких оборотов лучше стартовать??????? В сети нет нормального объяснения и видосов. На днях попробовал на своих 195/55/R15, коробка ряд сток и ГП 3.7, вечером (асфальт остыл), 14,85 сек (по GPS, приложение на мобиле), но буксовал секунды 1.5, не меньше (не подумал, стартовал с крайней правой с песочком и мелкими камушками). От стока по весу тачка чуть тяжелее (распорка спереди, сзади чугунные барабаны, спереди 260 мм диски от 2110, в запаске 14й штамп, 5-6 кг инструментов и запчастей, с собой всегда литров 6 воды) и около 6 кг рабочих инструментов, но редко и половина бака). Сам я 80 кг. Но на разных ресурсах снаряжёнка "девятки" разнится, и опираться не на что.
P.S.
Недавно, после замены главной пары, попробовал разгон, с первого раза прошло достаточно хорошо. Старт с 2500 об/мин, пробуксовка 1-2 десятые секунды (поиграл газом и сцеплением). Переключался 5300-5400. 0-60 = 3,84 сек., 0-100 = 11,71 сек. Второй раз помешали на трассе, и потом закипел бензин в бензонасосе (5 минут охлаждал его и электромагнитный клапан). Карбюратор, ШПГ Гранта, колёса 15". Если считать 950 кг снаряжёнки = это около 81 л.с. Правда, до заезда у меня сломало зуб ГП 3.7. Поставили 4.1 на сток ряд.
Удачи тебе мужик
Трогаться без провала по оборотам и с минимальным буксом. Обороты не должны падать, букса минимум. Пробовать с разных оборотов для оптимального старта. Переключаться как только машина начинает сильно терять скорость набора, контролировать по спидометру. +500-700 оборотов докручивать сверху. Машина не должна "проваливаться" в разгоне. Вторую аккуратнее, дабы не поломать коробку.
Колёса для данного конфига большие, 14- ые оптимально. Для указанных скоростей и передач скорость низкая, конечно будет медленно, максималку на тюненом карбюраторном ДВС лучше не проверять, дабы не разложить мотор. Вес влияет очень сильно, встречный ветер и уклон/подъём тоже. Ключевое в скорости набора мощность двигателя, потом всё остальное. Её повышение сразу даёт результаты, точными переключениями и стартом кардинально ничего не изменить. Больше даст 98-100 бензин и например вытащить весь салон, оставив только водительское сиденье.
@@user-ul6co1en7f Позавчера попробовал, с первого раза прошло достаточно хорошо. Старт с 2500 об/мин, пробуксовка 1-2 десятые секунды (поиграл газом и сцеплением). Переключался 5300-5400. 0-60 = 3,84 сек., 0-100 = 11,71 сек. Второй раз помешали на трассе, и потом закипел бензин в бензонасосе (5 минут охлаждал его и электромагнитный клапан). Карбюратор, ШПГ Гранта, колёса 15". Если считать 950 кг снаряжёнки = это около 81 л.с. Правда, до заезда у меня сломало зуб ГП 3.7. Поставили 4.1 на сток ряд.
Если ставить гранта поршневую и приора шатуны по облегчению шпг получается почти 1 кг в сравнении со сток шпг и такие скромные результаты? Сомневаюсь
Разница на 8 кл. ДВС ВАЗ 11183-50 1.6, с е-газом и 11186 е-газ облегчённая ШПГ 5 л.с. и 7 Нм или примерно 5% по крутящему моменту. Много это или мало считайте сами. Облегчение ШПГ делает мотор более "крутильным", снижает расход топлива, повышает максимальную скорость за счёт снижения мех потерь, мощности и момента сама по себе никак не добавляет. Примерно 80% производительности ДВС это ГБЦ, впуск, выпуск и настройка. Две условных
Калины, одна с облегчённой ШПГ остальное сток и Калина на тяжёлой ШПГ, на с пауком 4-2-1 и валом, например Нуждин 11.2 объедет первую. И при этом станет комфортнее в езде за счёт другого, моментного вала. Появятся верха, лучше станет середина по сравнению со стоком. Низа просядут, но практически незаметно. А так - каждый компонент вносит свою лепту а повышение производительности и реализацию этой производительности, в т.ч. и облегчённая ШПГ Главное всё верно подобрать, поставить и настроить.
Неужели свежее лицо. Красавчик 👍
Я себе поставил колено от 1.6 поршня со смещением в 2.0мм, соответственно недохода нет вообще, гбц не фрезеровал,только распилили получилось огонь, едет бодро.
В ближайшее время тоже планирую заняться, ток сти 2.3 + валики 40\42 от окб и ресак от 1.8 Весты, вот думаю, на скок лучше поедет. Покупал плюшки не торопясь, пора в кучу всё собрать😏
Спасибо.
выздоравливай , уже лучше выглядишь !!!!
Можно провести эксперимент по увеличению мощности двигателя при применении поршней по технологии компании speed of air (только у них для дизеля) - на дне поршня делается высверловка на подобии мяча для гольфа, при движении поршня вниз создаются завихрения, приводящие к лучшему сгоранию топлива
Кстате... Эксперимент интересный, но сдается мне распиарианная хуетень получится, так же как с каналами которые сверлили по типу мяча для гольфа. К тому же если на поршнях делать высверловку вы увеличиваете склонность к детонации потому острые углы добавите в приличном количестве, а их наоборот стараются сгладить, чтобы они небыли катализаторами детонации. Полируйте лучше поршни и камеру ГБЦ и будет счастье
Влас здорова 🫱🏻🫲🏼
Подскажи пожалуйста,такой момент по поводу плиты усиления блока на постель коленвала,стоит или не стоит ставить на Турбо мотор ,приблизительно на 300-320 лс
Машина на повседнев:)
Красавчик 🎉
Влас красавец
Остались шатуны и некоторые поршни и комплектующие 😂.
Приветствую.вопрос . возможно ли в Приору поместить 2JZ атмосферу
Нам нужно больше видеооо
А как же площадь трения между поршнем и цилиндров, и кольца тонкие тоже меньше трения.
А вообще нормально всё работает на 1.5 ,разумеется с онлайн программой
Влас сравни как едет 1.6 от читырки и 1.6 от гранты, как едет 124й мотор и 126й вот тебе и разница)
Здарова.подскажи как ниво мотор доработать ? Шеви нива пиленная бошка паспредвал окб119 52 заслонка ,31 колеса,два самоблока,копеешные пары.по трассе не хватает
Красава. Обосрал типа 😂😂😂😂.
Влас здарова! Расскажи пожалуйста как нибудь, можно ли в актуальный 8клоп воткнуть гидрокомпенсаторы? И имеет ли смысл свап 8клопа от пп в классику, а то все кричат о 16рях, но про 8клоп в жигуль мало кто даже знает, спасибо, все круто, удачи тебе!
Почитай о 21068
Такой шпг везде есть достоинство! Кто придумал тяжелый шпг нынешних моторов ао голове поршневой дал бы!!!
Влас, есть идеи по поводу тюнинга Ока 2 цилиндра на карте?
Есть, была когда то окушка, я ее долго ковырял чтоб добитса результата стоющегося ну и в итоге зделал👍👍 правда в то время не хватило ума гбц доработать а только низ.
Почаще и побольше информации предостовляйте. Я на этом 2 раза блок точил и в этоге голову распилил и стало мне счастье не без вашей помощи.
а про маслофорсунки никто не говорит и Влас так же. чтоб их врезать просят от 3 и выше. либо блок брать с разборки. без них нельзя, поршня перегреются и пипца настанет. ты как ездишь, без них чтоли?
@@user-wc4vp7jz9n я их и не врезался. Дело не в них. Про эти форсунки отдельный разговор на 8 клоп.
@@dmitrypustovalov4853 ну вот поэтому у тебя и задиры пошли, раз растачивал второй раз. Что за отдельный разговор то, либо сток ставишь, либо с кривым носом, что лучше. И какой мотор тут ваще не при чем.
@@user-wc4vp7jz9n размеры поршней разные. Чтоб не колхозили такие как я.
@@dmitrypustovalov4853 так тебе не точили чтоли, сам делал как то или с завода были цилиндры, так и поставил поршня этой же группы? а с завода то разные бывают ставят и без маслофорс нельзя ставить облечёнку.! там же перегрев идёт и кольца может зажать, если жару дать.
Иногда стоит, заново изобрести велосипед. Когда то, кто-то прицепил двиган к велеку и педали не крутил и еьпшил быстрее остальных!!!😂😂😂😂😂
Дядька так держать !! Прям лучше выглядишь !
При переделке в 1.6 гнет ли клапана ?
Влас привет , я хочу поставить на свой двинарь норм ГБЦ с святым распилом .
Подскажи как проехать в вам в гараж , или контакты какие либо , чтобы уточнить моменты
Я бы добавил, расточить в 84мм и получить почти 1,7) Вот тогда будет разница.
На 71мм коленвале не будет
@@user-jp7ph7dd2u будет чуть меньше. Я бы добавил к тому что сказал Влас. То есть 1.6 колено. Палец со смещением. Диаметр 84мм.
@@Greder48 а, ну тогда да, у меня у самого 75.6 и 84 поршень, правда и шпг адекватная на 133 шатуне) А так Влас не слова не сказал про меньшую массу приора шпг, а также меньшее трение на кольцах, поэтому если крутить выше 7500, то лучше 71х133х84, чем 75.6х121х84
Мой конфиг на котором проехал 100 000 км: поршня 83мм кострома, кольца SM, шатуны приора, колено 71мм, блок низкий, маслофорсунки, гбц 16v от калины 1.4, ресивер 120-й пилен по технологии "Власа", распредвалы сток, степень 10, разрезные шестерни, кпп пара 3.9 сток ряд. Сейчас бы собрал в низкий блок колено 75,6, сточил бы поршня 2мм, чтобы не выперали, но купил иномарку, так что в жопу эти тазы 😂 не машины а конструктор.
В городе 8 клопа достаточно. Крутится до 6000 об /мин легко
Салам тюнингисты
Ваалейкум ассалам
Валейкум ассалам
Ржач юмор угар
Влас приветствую тебя, что можешь подсказать про тюнинг 186 мотора?на гранте. Очень охота увеличить мощность, на 8 клопе, думаю многим интересно заранее спасибо.
Приора низ ,Поршня федерал магёль и все
Только при шлифовки плоскости гбц не снимай много
.чтоб степень сжатия не была как на дизиле😂
Ну и валик конечно
10,93 нуждин
Можно ОКБ 52 тоже норм поедет даже бубнеть не будет.
Ресивер сток .ну и выхлоп 4,2,1
Влас как с тобой можно связаться?
Старичок где запись эфира глянуть?
Влас здарова а маслофорсунки нужны этой поршневой или можно без них?
Масло форсунки нужны всегда, если мы хотим продлить срок службы ШПГ и снизить риск разваливания поршней
@@Eon11923 Давление в насосе, исправном - с запасом, на 16 кл такой же насос, 16 гидриков и масло форсунки. Чтобы верно работали нужно правильно выставить угол кондуктором и каждую проверить на открытие/закрытие давлением
@@Eon11923 запас небольшой, согласен, лучше поставить с весты на 16 кл. На 8 должно хватить и обычного . В обоих случаях только ресурсные испытания могут точно сказать
@@Eon11923 🙂
Офигеть ты, джаба, наркоман :)
А какие достоинства и недостатки были, на шеснаре Воротникова?)
Гранта поршневая на 1.5 без нормальной прошивки очно полнеейшее
Собрал себе лично и пожалел .
Поехал в сочи на таком двигле, разница между заводом бешеная, низов нет вообще, приходиться крутить от 2500 и выше , на прямой попроще , чуть разгазовал , поймал провал а потом валит божественно до 6000 крутил
8ми клопы люблю и уважаю, за лещовый ремонт и дешевое то. И надежность
рассинхрон видео со звуком
Собрал такой мотор 2 года назад . Врезал форсунки. поршни кострома коленвал 2111 тяжелый . Облегченный маховик . Гбц калина пиленная паук 4.1. прокладка паронит . степень 10-10.3 облегченные клапана распредвал 2110 . Делал подвод масла к толкателям и проебался засверлился под 90 градусов в канал в итоге упало давление масла до 0.8 на горячую... вкорячил вестовский маслонасос и алюминевый поддон давление на горячую стало 1.5-1.8... мозги бош 1.5.4 завод ..езжу на газу пробег чуть больше 40 тыс... короче едет это всё чють по бодрее стандарта крутится легче кр. Момент поднялся выше по оборотам резво ехать начинает с 2.5 тыс об выше 5 не кручу почти... если кончится газ и ехать на бензине то детон в жару то есть то нет х.з... в планах было поменять мозги и прошиться ... но чет не стоит уже на это дело ... машина ваз 2110 использую как запасную и когда руки чешутся ченить потюнить покрутить ... а так не стоит оно таких вложений ...если единственная машина и денег в обрез то нестоит ... это я так .. начитавшись про р.с хуес решил проверить😂 холодными зимними вечерами собирал игрушку ... а по факту пользуюсь как мопэдом по городу проскочить барахло перевезти ...
Потенциал 2-7%, при точной настройке
А автор этого видео эксплуатировал такую конфигурацию ?
Как связатся с тобой
Это антон булка
Какие передние пружины на ваз 2110 поставить для увеличения клиренса?и подойдут ли передние пружины от москвич 2141?
Купи пружины компании технорессор,есть стандарт,есть +20мм.У меня все вкруг стоят на десятке +20 мм.,даже никакие домики на заднюю балку не нужны.
Я на москвича ставил пружины -50 2110, а люди ставят от москвича на 2110:D на десятку от москвича точно не встанут, наоборот встают. Про +20 выше верно подсказали, но новые сток пружины будут уже заметно выше старых
При фрезеровке гбц там более чем на 1 мм нужно ставить разрезную звезду иначе метки не совпадут совсем
Ну это естественно.
У меня была Приора, десятка, двенашка на валах с разными валами, поршневыми, покупал и стольников и любое другое, не тратьте бабки, иномарки едут лучше👌🏾
100% едут лучше. только запчасти в несколько раз дороже. а стоимость км пути никогда не сравнится с вазовским. и да лучше едут все что выше 2литров. солярисы и им подобные курят
Ребят все привет, с кем можно конкретно проконсультировать я тех. Подробностями по постройке норм 1,5 на 21099. Взял под восстановление машину, 0очу сделать все по уму и хочу двиг, чтобы, цена, качество, ресурс и естественно норм потенциал. Буду очень благодарен за наводку.
Влас, с ними видос на тему перехода с 1,6 на 1,8 на шеснаре, есть ли смысл лезть в блок)
А.если у меня Гранта и я поставил поршня от 2110 . Чет низа вообще никакие стали . Поставил распредвал нужнин 1063 ,ресивер формаш откатано какюпо логам и все равно цука не едит как таже конфигурация но только на облегченной поршневой
Какая степень сжатия стала? Нужно посчитать, на поршневой 2110 она может стать ниже. Какая компрессия?
Подскажите кто нибудь пожалуйста, классика запил ресивер, холостой не держит заводится подкидывает обороты и глохнет где то до 3-4 тыщ троит иногда двоит, онлайн настройки пока не было, программа хуй пойми какая в чём может быть причина?
Смотрю этот видос, хотя езжу на БМВ
Перезалив, что ль?
угараю от этих кулибиных...😂
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Для газа такой мотор отлично подойдёт крутящий момент лучше чем1.6 с тяжёлой детонацияне страшна
Мучает вопрос. Почему на 8кл ни кто до сих пор не заморочился делать ГБЦ с гидрокомпенсаторами? Ведь это огромный пустой рынок без конкуренции.
А зачем нужны гидрики на восьмиклопе?
Надо и распредвал изготавливать будет под гидрокомпенсаторы
@@user-ic3kr7ob7m что б не регулировать клапана
@@Bogdanperec новая 8 кл башка на нерегулируемых толкателях - 90% первых владельцев авто не столкнутся с этой проблемой, а на остальных автовазу с высокой колокольни. Про пустой рынок в изначальном вопросе: это сколько денег на регулировке клапанов надо сэкономить, чтобы хватило купить новую гбц... где давление масла брать для этих гидриков... на шестнаре чуть с маслом что не так - гидрики застучали. Раз в 30 тыщ можно и отрегулировать, один фиг на таком пробеге на СТО заезжать придется
@@user-ic3kr7ob7m на шеснаре 16 гидриков а тут будет всего 8. и какие проблемы с давлением масла . на приоре такойже масл насос стоит довление норм и на 10 норм со 126 двиг и масл форс. 083 маслянные насосы очень производительные. это не класика
Брат ты все шире , немного диета и ходьба необходима
С хрена ли на 183 колене, 10-м шатуне и поршне со смещением будет крутиться как гранта-ШПГ?
Это ведь обычный 1.6 с его тракторным RS
Влас где обзоры где ночные покатушки в тратататата , старый стал
и ни слова о маслофорсах.. без них чтоли рекомендуешь ездить на облегчёнке? это ж гонево, перегреется поршень и "здарова Капать" будет двс. у нас в Красноярске не берутся кое где делать отверстия, западнее цена от 6 и выше.. проще блок с разбора взять, но потом надо регать в гаи при продаже
Ты сам понял что ты сам сказал?
Можно тупой вопрос? Что такое РС?
А гугел што говорит по этому поводу? Только RS а не рс.
RS. онтошение длинны шатуна к ходу коленвала. это какая то империческая ебанутая величина. не доказано что влияет на что то
@@b5931 спасибо нашёл
Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение.
Когда обзор на ладу гранту спорт?
Парни! Гранта сток 127.поставил вставку 4:1 стингер.Прошил на Адакт евро 2.С низов норм.верхов нет.И детон есть.Почему так?
Что со спортом? Рскг