"Кама-213"r13, прошла 104000 км всесезонная шоссейная резина. Но, конечно, после этого весь комплект только как клумбу у подъезда можно использовать!!!
На ЗИЛ 131 обратил внимание на покрышки.Там где нет знака КАЧЕСТВА~вся в трещинах ,а та что со значком и по сей день как новенькая.Вывод~знак качества,это эталон действительно качественной продукции.
Знак качества это своего рода как премия которой удостоился завод или отдельная часть его продукции но на примере автомобилей ГАЗ-53 и 66 на которых был знак качества они ламались так же как и без этого значка
А какой толк с того, что в какие-то годы модели были конкурентноспособны с западными аналогами если они все равно не могли покрыть спрос? И это я не говорю о простых рабочих. Вот к примеру мой прадед получивший кучу медалей за заслуги в сельском хозяйстве и труде, которого сослали в Сибирь и потом при Хрущеве реабилитировали. Он ждал свой морально устаревший и проигрывавший во всем западным моделям москвич 412 отстояв в очереди 7 лет. Спустя время начались качели с поиском и покупкой запчастей для обслуживания и ремонта с покупкой втридорога или ожиданием и простоем автомобиля месяцами. А за резину он чуть ли не три цены заплатил. В конечном итоге это устаревшее корыто сгнило находясь в сухом и теплом регионе хранясь в проветриваемом гараже. Вот тебе и качество (между прочим машина была 75 года выпуска)!
Максим! Огррмное спасибо за этот очень интересный и познавательный выпуск! Особенно для меня, рржденной уже после распада СССР, не знала, что даже мы выпускали шины и давольно не плохого качества.
А кто помнит в какие покрышки были обуты первые ВАЗ 2108? Именно в Michelin! И именно это была резина-мечта, и вот как раз она и ходила 100000. Всё остальное - теория.
Прекрасно помню как зимой 86 года хвалёная 2108 на мишленовских покрышках опозорилася по сравнению с Москвич-2140 и ваз-2103 обытых в луноходовскую резину на задней оси
Спасибо за интересный экскурс в историю. На самом деле ездили на одних шинах не меняя и нормально ездили. Маркетинг погубил производство и убил качество. Производят не то что хорошо, а то что выгодно.
увы да. приучили нас бежать за новинками и модой. а это пустое. пользуюсь китайским телефоном, ничуть не хуже именитых конкурентов и менять на новые модели не планирую пока не сломается. я думаю счастье не в гаджетах и шмотках. спасибо за внимание к нашему проекту
@@KuznicaTestDraiva 100% согласен. Сам пользуюсь китайским смартфоном, да и то потому что дети подарили на день рождения. Это специальная программа что бы люди постоянно покупали и покупали и даже не задавали себе вопрос о нужности той ил другой вещи. Удачи вам!
Конечно еще походят, советская резина лучше нынешней ходит! Сейчас одну сыромятину продают за бешенные деньги, которую еще производят в нарушение ТУ и Гостов, и резина сейчас из сажи, а не из каучука. На своем Камазе вездеходе советские колеса поставил на передок, на нем по логике они сильнее всего изнашиваются - так советская лучше российской ходит, меньше изнашивается, и по грязи прямо прёт, не кидает по сторонам! А на отцовском тракторе Мтз-82 с усиленным мостом и Куном, 10 лет и передня резина сточилась в ноль, хотя Белшина! Нет уже того качества Лесовозники наши на Камазы и Уралы ставят Кразовские лапти для проходимости и грузоподъемности, и тоже советские с консервации лучше современных ходят. Привiт з Башкирського Уралу!
@@azat10260 я на тракторі даже боюсь качати до робочого давленія багато тріщин да ну на КРАЗ ще можна нові з концервації достать Привіт з України київська область
@@ЯрославГладишенко главное, что техника при таком давлении ходит! Теоретически, на разборках или на конверсии тоже могут Юмзовские колеса быть (или Мтзовские, только не знаю, колеса у ЮМЗ и Беларуса подходят друг на друга или нет), можно их поставить, а советские хранить про запас. Удачи Вам и технике!
@@azat10260 дякую вам теж щоб не підводила а в ЮМЗ передні задні одинакові як на МТЗ 80 тільки на мтз 82 передні колеса не такі а колеса і диски в них заємозаміняймі
Здравствуйте Максим,прекрасный ролик, благодарю...мы были впереди планеты всей очень часто,просто надо покапать информацию, её очень много,это трудоемкий процесс.
Toyo R16C отходила 80 и ещё на 30 хватит, Michelin xice 4 отходил 60 из них 35 по голому асфальту прошлой бесснежной зимой и протектор на месте. Главное - за развалом и давлением следить. Мой рекорд - 135 тысяч на Michelin Agilis R16C. Конечно, каждый кулик своё болото хвалит, но буду откровенен, по своему опыту знаю, что на отечественной резине от повседневной езды не покайфуешь.
В СССР, хоть и не всегда получалось, но старались делать так чтобы изделие прослужило якомога дольше, сейчас же на закате капитализма всё одноразовое и делается лишь с целью набивания карманов
Максим, приветствую. Когда будешь видео про мото резину делать -малоизвестный факт -в середине 50х на Ленинградском шинном заводе выпускали специально для Harley Davidson резину, точную копию Firestone Sportsman. Причина простая -после войны осталось довольно много Харлеев, а моторезину на 18 дюймов тогда не выпускали, была только на 19. Есть фото той резины.
Отличный выпуск, хотелось бы подольше и побольше фактов. Ничего не упомянули про жигулёвскую покрышку ИН - 251, вместе с МИ - 16 и МИ - 166 шла на конвейер ВАЗ (тоже с металлокордом). Причем выпускалась на ПО резиноасбестовых изделий в г. Белая Церковь в Украине. Ох и мучился с ней отец: то прлволка из корда вылезет, то шишка... бартировали постоянно, эксплуатировалась на ВАЗ 21063 и шла с завода.
@@VovaBarmaleykin Я сказал, что МИ - 16 и МИ - 166 вместе с ИН - 251 шла на конвейер. МИ - 16 и МИ - 166 были МШЗ, БШЗ, ЧШЗ. Машина была 1988 года выпуска.
@@Alex-vb1fp это было 40 лет назад, могу и ошибаться. Но остался в памяти разговор с тестем после пробега 50 т.км когда он удивлялся, а потом еще немало ездил на этом же комлекте шин. Спорить не буду, может и путаю что-то🤔
Рисунок советской резины отлично подходит под дизайн машины. Моя машина должна ездить постоянно в летнее время, поэтому советскую резину не рассматриваю из-за возраста. А вот Росава бц1 похожа по рисунку и она будет свежей:) И Максим правильно сказал "мы живём далеко не в 80х", поэтому резина и не должна долго ходить. Нужно ведь новую продавать.
Вот посмотрел и взгруснулось,наши прадеды и деды строили,старались для будущих поколений,и к чему мы перешли,развалили все,и ещё хватает у некоторых совести их уприкать.Печаль товарищи(((
тут с вами непоспориш. грустить не надо, а вот задумываться надо. особенно представителям молодых поколений, да и некоторым представителям старших поколений
Если бы не политика руководителей совка и партии , где колоссальные затраты шли на ВПК, а чуть больше думали о простых людях, и развитии мирных технологий ( в т.ч автомобилестроения )то вероятно бы сейчас все было бы не так печально (хотя нам и не суждено об этом узнать) . Но факт остается фактом - танки и другое вооружение каждый год усовершенствовали и модернизировали, а те же шины зимние в производство запустили спустя!!! 20 лет после проектировки!!??
У отца на ВАЗ-2103 1975 года стояли шины И-170 Ереванского шинного завода. Все пять!!! ушли в помойку в первые же 10 тыс. км, повылезали грыжи на боковинах. Я достаточно долго прожил при Советском Союзе и могу с уверенностью сказать советское качество было говно полное! Это касалось буквально всего, машин, мотоциклов, тракторов, комбайнов, телевизоров, одежды, обуви и прочей продукции великого и могучего союза нерушимого республик свободных...
Хоть и покрышка на полигоне и прошла 100к километров, но все же нельзя сравнивать советскую и современную резину. Сейчас резина стала более доступной и на мой взгляд более качественной при современных технологиях. Резина в первую очередь должна обеспечивать не возможность передвигаться, а вашу же безопасность на разных скоростях. Например если на 24 волге ехать 90 км час на ее ИД-195 будет реально страшно ехать, что нельзя сказать про современные покрышки на этот же автомобиль.
Ролик хороший.Для своего времени в СССР выпускали хорошие шины.Правда не на всех заводах.В 1976 году отец купил "Москвич-2137".На нем стояли диагональные шины М-154 Московского шинного завода.Размерность 6,95-13 (175-13).Модель шин была новая.Одна шина из пяти попалась с браком-после небольшого пробега на боковине вылезла "грыжа".Шину отправили по рекламации на завод.Ее нам заменили на новую.Больше проблем не было.До замены родные шины прошли около 50 000 км.
@@VovaBarmaleykin История длинная.Вкратце."Москвич" с 1976 года эксплуатировался, как семейный автомобиль до 2009 года.Прошел 240 000 км,на СТО не был ни разу.Все ТО и ТР своими силами в условиях обычного гаража(с1979 г.)Имеется полная история ТО и ТР и используемые запчасти.В 2009 году моими силами был проведен кузовной ремонт.Заменены все пять дверей,пер.крылья,капот,"морда с очками",ремонт порогов.Автомобиль был полностью перекрашен в том же гараже в цвет "Аквамарин",так как родной "Пицунды" в продаже не было.Качество окраски не очень хорошее.Цели провести полноценную реставрацию не было.В настоящее время хранится в том же гараже.С 2009 года используется редко,как "машина выходного дня".В перспективе-капитальный ремонт мотора или установка более мощного 1,7 л.(есть в наличии).
@@VovaBarmaleykin Да.Два раза покупались такие же 4+5 штук по записи.Одна шина стоила дорого-75 рублей СССР. В дальнейшем этих шин было не найти в продаже-перешли на радиальные шины Я-370. (165/80 R13).Шины неплохо держали дорогу,хорошо проявили себя на бездорожье и зимой на льду.Но у них был существенный недостаток-после пробега 30-40тыс.км теряли форму-становились "яйцом".Шину приходилось выбрасывать,хотя по состоянию протектора еще можно было ездить.
@@vadimelchik3104 Удачи Вам и вашему Москвичу! а у меня как стратегический запас в тайных закромах лежат две М-154 одна с запаски почти нульсовая МШЗ 80 г выпуска и заметно подгулявшая барнаульская 86 года , скорее всего это последний год выпуска хотя в каталоге того же Барнаульского шинного написано что эта шина выпускалась ограниченными партиями даже в 2000-ых годах нов продаже новой я нигде не видел и даже знакомые по Алтайскому краю тоже не видели .к стати на ваших не было такой "болезни"как разрыв протектора вдоль дорожек ?
151я резина перекочевала с капейки на запорожец. Но не НАОБОРОТ.ИЯ - 170 действительно мягкая резина и по моему мнению чем то напоминает совремённую липучку для зимы. Но имела слабые боковины . Но самой КАКОЙ была ЛЮБАЯ резина производства ЕШЗ из города Еревана. Слышал что такое же счастье и резина из Баку но мне не попадалась. Не согласен насчёт МИ 16 . хотя у них и был запланирован ресурс ого го но все они умирали от грыж и увода корда. Дырочка от гвоздика и корд гниёт. ВЫ не упомянули о самой доступной резине в СССР .----О наварке. СКОКО я на ней отъездил на Жигулях и в АТП .....А как от дефицита автовладельцы ставили резину от ЭЛЕКТРОКАРА или мультикара на жигули запорожцы и москвичи? Встретить газ 69 или победу на резине от трактора тоже было возможно.
Перечислили бы еще шинные заводы СССР. Ярославский, Нижнекамский, Белоцерковский, Бобруйский, Рижский, Московский, Ленинградский, Свердловский, Омский, Красноярский, Воронежский, Кировский, Барнаульский, Волжский, Чимкентский... Все и не вспомнить, все о новых и новых узнаю. А осталось в живых на текущий момент - в лучшем случае половина. Причем часть из них, Свердловский (Уральский) например, автошины больше не выпускают, занимаются резиновыми изделиями для спецтехники, тех же танков.
Просто за 90-е годы научно-техническую базу мы потеряли. Разработки за многие десятилетия в шинной и резиновой промышленности были потеряны и теперь заново приходиться нарабатывать техническую базу.
Насчет И-151 - от более современных 13-х жигулевских шин (175/70-13) отличаются более высоким профилем. Это заметно и внешне, и при установке 175/75-13 на ведущую ось 968М двигатель перекручивается, особенно на трассе заметно. Поэтому на свой 968М на ведущую ось приходится искать высокопрофильные покрышки, что сейчас непросто.
@@VovaBarmaleykin Спасибо за информацию. В продаже правда не видел. Да и хотелось бы что-то более современное, но подобного размера. Сейчас на ведущей оси использую пирожковские 185/75-13.
Добрый вечер Максим)!Я сами категорически согласен что в СССР резина была лучше чем сейчас ,да же в наше время сам видел как на это резине да же в 21 веке наши Дедушки ездят на наших ретро автомобилях).Снемите ещё пожалуйста видео ролик об дефиците СССР).
Наварка была рождена дефицитом. Диагоналки лысели за 30-40 тысяч километров, а то и раньше, но корд ещё оставался живой, а новые покрышки были дефицитом. Вот и начали наваривать. С появлением радиалок ресурс протектора увеличился и превысил ресурс корда. Наварка стала безсмысленна. Сейчас только грузовые шины наваривают. И то не все модели. И то значительная часть шин отбраковывается перед наваркой. ПС. Поправил "с появлением диагоналок" на "радиалок". Ошибся изначально.
@@KuznicaTestDraiva Ну грузовые шины дороже легковых раз этак в десять. Их экономически выгодно наваривать. Дефицита же на новую резину сейчас нет. В любой момент можно купить новые шины, только деньги плати. Ну а раньше наваривали от дефицита и безисходности. Новых шин просто физически на всех не хватало. После ВОВ вся страна была раззорена. Вплоть до 90-х навëрстывали. А в 90-х... Впрочем это уже совсем другая история.
@@tehnik8810 да,сдали два колеса в наварку а получили с разным протектором.Одно как И-151 а второе с продольной волной.И начался квест найти.И через каких-то знакомых знакомых нашли человека который поменял ту волну на И-151.
Старенькая ми 166 голову делала. Корд лез во все стороны. Камеры только и латать. И 151 почти вечная была. Раньше резина была жестче. Сейчас она мягче делается для лучшего сцепления. Сейчас стоит данлоп и они жесткие, стираются медленно но и сцепление хорошее только на сухом чистом теплом асфальте. И дороги сейчас из крупного зерна асфальт..
Свои, мои которые, ходили 70000, но зимой менял на зимние. 70000 это много, и последние два сезона я их подкачивал, спускали они из-за возраста. Но помню я одну И-151 которую взяли для запорожца, она была чернее всех и глянцевая, на ощупь твердая но мягче! Не знаю какой завод их выпускал, помню что начало девяностых, и она была одна на весь автомобильный рынок. Какой завод её выпускал, до сих пор загадка для меня, но покрышка была изумительной.
Если честно то рассказ ни о чём, так ото из пустого в порожнее, разве что для младшего школьного возраста .. Как всегда всё поверхностно, и с дезениформацией. Начнём с того что И-151 изначально была разработана иименно для жигулей и лишь начиная с 72 года пошла на комплектацию запорожцев взамен слишком узкой В-67Б. Дальше по "снежинке" которая АИ-168У, выпуск данной шины начался не в конце 80-ых а в конце 70-ых❗И вообще к данной теме надо подходить с большим воодушевлением а не так на отмашку. Гораздо интересней послушать и наглядно увидеть различия рисунков проекторов, название моделей и размер шин, на каких машинах они использовались , в каких годах и много таких тонких нюансов. ))) и к стати первые советские радикальные покрышки это не ИЯ-170, т.к. за долго до их появления уже существовали покрышки радиального типа для грузовых машин и 21-ой Волги
Из личного опыта лучшая покрышка это кама,а из худшей это Красноярского шинного завода,при резком торможении она просто превращалась в труху и стиралась буквально за одно торможение в пол.Сам живу в Красноярске знаю о чем говорю.
согласен, кама наше все, была и есть.Брал подороже, и пробовал, в итоге вернулся к Каме. По цене-качеству это получается более оптимально. Да резина немного жестче, но по износу лучше, мо своими функциями справляется. Стоят на Шниве сейчас, так без проблем.Дорогу держит, и в грязной каше и по лужам, и по трассе норм.
Я, точно знаю, какую резину выпускал СССР, потому-что за 1 год(1982), я поменял 18 колёс(три комплекта), на ГАЗ-53Б! Это были колёса Ереванского Шинного Завода, шо-б он всю жиссь был здоров! Стреляли они независимо от загрузки самосвала и скорости! Они, просто - тупо, стреляли, когда им вздумается! Завгар, с понтом дела, орал на Меня, что если-бы это было в 37ом, меня-бы расстреляли! Это он так шутил! И в последствии, на КАМАЗе, Я возил 3 - 4 запаски и штук 5 - 6 камер! Так-шо Мне ничего не нужно рассказывать за советскую резину!
Вот что было хорошо на советской резине, по крайней мере на грузовых (легковые на советской резине не застал, родился в 97м, но езжу и ковыряюсь в советском Камазе 4310 манипуляторе, и немного сравнил колеса именно камазовские) - она меньше стаптывается - дольше и лучше ходит! Вот на Камазе 4310 (вездеход советский) стоят колеса низкого давления (от 0.8 до 3 атм, регулируются системой подкачки колес из кабины) родного размера И-П184 (1220*400-533), так вот советские колеса (с Гостовским знаком и надписью Made in USSR) дольше ходят чем российские (веселее всех стаптывается Кама, а омские колеса еще вполне нормальные), особенно на переднем мосту (ставили по очереди советскую и российскую резину на передок - советская меньше изнашивается); плюс в грязи советская чуть лучше гребет. Но после долгой стоянки советские колеса задубевшие и квадратные - пока 10км проедешь и колеса прогреются - спина успевает сказать "Гудбай" и составить завещание своими спинными нервами 😀 и шумит громче российской, зато дольше и лучше ходит, особенно под грузом! И вспомнил еще, знакомый бабай (дед с башкирского) много лет ездит на Зилу 130, сам поставил мотор Мтзовский (Д-240), на задний мост поставил широченные советские вездеходные колеса (наверное, от какого нибудь комбайна, колесо по ширине как двухскатка зиловская, и по диаметру больше Кразовского лаптя), и бабай спокойно возит щебенку по садам и частному сектору, куда даже самый маленький Камаз совок 5511 не попадет из-за тесноты или недостаточной проходимости, и резина тоже хорошо ходит! По запчастям - тоже, советские даже с разборки лучше новых по качеству! А с конверсии (военное хранение) - вообще клад, а не запчасти, конверсия и новодел - небо и земля! Видел, что советские запчасти переднего моста от Камаза лучше по металлу и дольше ходят, чем современные детали Евро-моста, хотя на передок что у советских, что у евро камазов груженая нагрузка по идее одинакова - 6.5 тонн; да и по многим деталям металл тогда был лучше! Даже расходники (ремкомплекты РТИ, сальники, прокладки головки камазовского мотора, приборы, лампочки, клавиши) лучше были, а сейчас всё из сажи, емое! Хоть закрывай все эти авторемтуфтазаводы, например даже заводские ремкомплекты БРТ - из г%%на и за высокий ценник делают сейчас! Век тотальной сыромятины настал за последние 10-15 лет, увы.
Тоже самое могу сказать за трактор МТЗ -82,покрышки современные с переднего моста пришлось заменить на старые советские так они даже б/у проехали больше чем новые современные
Были 155 R13 модели ИЯ- 214 с рисунком протектора как у И-151 и были 155 R13 модели ИЯ-173 с рисунком протектора как у ИЯ-170. Выпуск этих копеечных радиалок бы налажен в 74 году и если не ошибаюсь был свёрнут в 79-ом.
За видео огромное спасибо. Но есть небольшое уточнение первыми в мире создали искусственную резину ещё в сороковых годах производство Германии. В связи с отсутствием поставок каучуга. Все-таки Германия первая в мире освоила полномаштабное производство сентетической резины. А СССР токо пытался повторить успех немецких учёных. Хотя не исключено что захваченные учёные были заставлены опять создать свой шедевр как с москвичем 401.Кстати в машынах газ АА и похожых в нутри покрышки небыло камеры а был натуральный каучуг.
То что мы видим внутри покрышек от ГАЗ-АА не камеру а наполнитель типа ГК это говорит о том что колесо было предназначено для пушки или строительной техники
Да ну?В России закрылись только московский и красноярский заводы из-за "гениев" управления.Остальные все работают + несколько заводов зарубежных производителей.А вот камский завод вообще стал гигантом из 4 заводов.
да какие там запасы, думаешь что за один год налепили миллион покрышек забив все склады ? Их выпускали в +/- установленных объёмах на протяжении всего времени пока собственно выпускались и те же жигули и запорожцы и прицепы на которых использовались эти шины. Кроме того их даже в наши дни производят на Алтайшине и Волжском
Максим тошно смотреть как ты хвалишь ненахвалишься про все советское. Да много было хорошего в СССР, НО ты не перегибай. Резина в СССР была в основном гавно и харе врать, наши гнались за количеством а не за качеством и ее катастрофически всегда не хватало. И как только стала появляться импортная резина, с удовольствием все выбросили советскую резину. Умничал и хвалил резину 2103 и 2105 и где она показал???? Хоть бы картинку вставил. Покажи нам на видео какая резина стоит на твоих легковых иномарках, наверно отечественная Росава?????
Отличный обзор Советской авто резины. Привет из Харькова!!!! Кстати у меня на Восходе стоит Советские покрышки. По качеству резина не убиваемая, по мокрой дороге держит хорощо, а ведь ей лет и лет.... Да, в СССР умели делать вещи, и вещи качественные. У меня на канале есть ролик как я решил завести Восход 2 и проехаться немного по снегу и по небльшой каше на дороге. Резина держит!!! И это удивительно. На китайской резине пробовал так проехаться - результат как корова на льду. В запасе для Восхода лежат еще четыре бублика Омскшины новодельной. Как изношу Советскую тогда ее и поставлю. Посмотрим на качество новодела.....
1 можно было и поподробней 2 нормальные колеса были в СССР и всесезонные к тому же 3 судя по тому как рекламируют все более новые покрышки то ни одна машина не должна улететь в кювет но это все маркетинговая лож на самом деле все гораздо печальнее - покрышки из дерьма теряют свойства очень быстро
Максим,очень интересный исторический экскурс!обязательно пущу ролик на занятиях с детьми!благодарю Вас за память!
очень рад, что понравилось видео. конечно очень интересно посмотреть как дети отреагируют. спасибо за внимание.
@@KuznicaTestDraiva Максим ведь вам стекла с фар 1970 гг нужны ? Если да то у меня около десятка есть ,и не нужны мне ; при случае заберите .
У меня есть велосипед ГАЗ Прогресс он до сих пор на родной резине 1946го выпуска
Canadian man, не слушай l, не меняй резину на новую, если старая ещё целая и с протектором!!!
@@Privet321 ты дурак?
Ставим лайк и смотрим!
Смотрю Ваши выпуски всегда....наша история....
большое спасибо за внимание.
Думаю что Максим любит и умеет преподносить советский союз и его промышленность.
Да
Спасибо за науку. Очень познавательно!
всегда к вашим услугам. вместе с вами и сам учусь
Как же приятно смотреть на советские кинохроники когда все предприятия работали на полную, а сейчас 80% все снесено или заброшено...
Или работают на западный капиталл
"Кама-213"r13, прошла 104000 км всесезонная шоссейная резина. Но, конечно, после этого весь комплект только как клумбу у подъезда можно использовать!!!
@@Privet321 сама ты "фантазёр". От условий эксплуатации зависит
У камерных металокордовых шин есть серьезная проблема, на ямах корд лопался и пробивал камеру. Одна проволочка вылезла и шину на свалку.
На ЗИЛ 131 обратил внимание на покрышки.Там где нет знака КАЧЕСТВА~вся в трещинах ,а та что со значком и по сей день как новенькая.Вывод~знак качества,это эталон действительно качественной продукции.
знак качества было тяжело получить и легко потерять. пример завод РАФ
Знак качества это своего рода как премия которой удостоился завод или отдельная часть его продукции но на примере автомобилей ГАЗ-53 и 66 на которых был знак качества они ламались так же как и без этого значка
Рискнули бы в то время на 131й поставить плохую
Максим по чаще снимайте такие отличные видео смотреть одно удовольствие вам огромная благодарность слушать интересно
А какой толк с того, что в какие-то годы модели были конкурентноспособны с западными аналогами если они все равно не могли покрыть спрос? И это я не говорю о простых рабочих. Вот к примеру мой прадед получивший кучу медалей за заслуги в сельском хозяйстве и труде, которого сослали в Сибирь и потом при Хрущеве реабилитировали. Он ждал свой морально устаревший и проигрывавший во всем западным моделям москвич 412 отстояв в очереди 7 лет. Спустя время начались качели с поиском и покупкой запчастей для обслуживания и ремонта с покупкой втридорога или ожиданием и простоем автомобиля месяцами. А за резину он чуть ли не три цены заплатил. В конечном итоге это устаревшее корыто сгнило находясь в сухом и теплом регионе хранясь в проветриваемом гараже. Вот тебе и качество (между прочим машина была 75 года выпуска)!
Спасибо за видео! Узнал новые факты.
Как всегда интересно и познавательно
Куница, Макс - огромное Спасибо очень интересно! Без истории - нет будущего!!! Привет из Голландии теска!!!😀✊🏼
Её ещё надо было купить. Записывались в очередь, наваривали, доставали из под полы и т. Д.
Зато она была качественной и долговечной
сейчас работаю над сценарием, на тему дефицита в СССР. скоро выйдет.
@@KuznicaTestDraiva правильно, нужно развеивать эти буржуазные мифы об СССР. Благое дело делаете, удачи
@@KuznicaTestDraiva Ага,и не забудь рассказать почему талоны на мясо начали появляться еще при Брежневе )
Максим! Огррмное спасибо за этот очень интересный и познавательный выпуск! Особенно для меня, рржденной уже после распада СССР, не знала, что даже мы выпускали шины и давольно не плохого качества.
старались))) я сам много не знал. век живи, век учись и всё равно дураком помрёш))))
@@KuznicaTestDraiva А у меня дед автомеханик, столько о машинах рассказывал, а вот о такой мелочи как шины вообще ничего)
@@ВікторЛобанов-л8я Знаю, знаю, у меня такие в дестве были, они еще так резиной пахли!
А кто помнит в какие покрышки были обуты первые ВАЗ 2108? Именно в Michelin! И именно это была резина-мечта, и вот как раз она и ходила 100000. Всё остальное - теория.
тут сказать ничего не могу. когда увидел первую восьмёрку, всё внимание было явно не на резине)))
Прекрасно помню как зимой 86 года хвалёная 2108 на мишленовских покрышках опозорилася по сравнению с Москвич-2140 и ваз-2103 обытых в луноходовскую резину на задней оси
@@KuznicaTestDraiva ну так и харе заливать, типа мы не помним.
Спасибо за интересный экскурс в историю. На самом деле ездили на одних шинах не меняя и нормально ездили. Маркетинг погубил производство и убил качество. Производят не то что хорошо, а то что выгодно.
увы да. приучили нас бежать за новинками и модой. а это пустое. пользуюсь китайским телефоном, ничуть не хуже именитых конкурентов и менять на новые модели не планирую пока не сломается. я думаю счастье не в гаджетах и шмотках. спасибо за внимание к нашему проекту
@@KuznicaTestDraiva 100% согласен. Сам пользуюсь китайским смартфоном, да и то потому что дети подарили на день рождения. Это специальная программа что бы люди постоянно покупали и покупали и даже не задавали себе вопрос о нужности той ил другой вещи. Удачи вам!
Шины Данлоп, Форд, Зайберлинг, Пирелли - всё, с чего началась и на чём держалась советская шинная программа
Есть интересная инфа по этому поводу? Может ссылки на статьи или видео скинете. Благодарю.
У мене на тракторі ЮМЗ 6 стоять шини з знаком якості СССР трохи потріскалися але ще походять
добрый день. думаю ещё долго походят. здоровья вашему ЮМЗ
Конечно еще походят, советская резина лучше нынешней ходит! Сейчас одну сыромятину продают за бешенные деньги, которую еще производят в нарушение ТУ и Гостов, и резина сейчас из сажи, а не из каучука. На своем Камазе вездеходе советские колеса поставил на передок, на нем по логике они сильнее всего изнашиваются - так советская лучше российской ходит, меньше изнашивается, и по грязи прямо прёт, не кидает по сторонам! А на отцовском тракторе Мтз-82 с усиленным мостом и Куном, 10 лет и передня резина сточилась в ноль, хотя Белшина! Нет уже того качества
Лесовозники наши на Камазы и Уралы ставят Кразовские лапти для проходимости и грузоподъемности, и тоже советские с консервации лучше современных ходят. Привiт з Башкирського Уралу!
@@azat10260 я на тракторі даже боюсь качати до робочого давленія багато тріщин да ну на КРАЗ ще можна нові з концервації достать Привіт з України київська область
@@ЯрославГладишенко главное, что техника при таком давлении ходит! Теоретически, на разборках или на конверсии тоже могут Юмзовские колеса быть (или Мтзовские, только не знаю, колеса у ЮМЗ и Беларуса подходят друг на друга или нет), можно их поставить, а советские хранить про запас. Удачи Вам и технике!
@@azat10260 дякую вам теж щоб не підводила а в ЮМЗ передні задні одинакові як на МТЗ 80 тільки на мтз 82 передні колеса не такі а колеса і диски в них заємозаміняймі
Здравствуйте Максим,прекрасный ролик, благодарю...мы были впереди планеты всей очень часто,просто надо покапать информацию, её очень много,это трудоемкий процесс.
Спасибо за выпуск...
а вам спасибо за просмотр и комментарий
Смотреть интересно .Спасибо за ролик.
Максим Сергеич, спасибо за обзор и за огромное эстетическое удовольствие от очередного просмотра Вашего автопарка в динамике!
Наш завод в Бобруйске до сих пор живой и нормально функционирует.
Toyo R16C отходила 80 и ещё на 30 хватит,
Michelin xice 4 отходил 60 из них 35 по голому асфальту прошлой бесснежной зимой и протектор на месте. Главное - за развалом и давлением следить. Мой рекорд - 135 тысяч на Michelin Agilis R16C. Конечно, каждый кулик своё болото хвалит, но буду откровенен, по своему опыту знаю, что на отечественной резине от повседневной езды не покайфуешь.
я на белшине держу все служебные авто и сам езжу. отлично себя ведёт и кайф получаю)))
Мишлен Энерджи Е3А за 30 т.км стерся почти в ноль🤷🏻♂️ Углы в порядке, подвеска в идеале, износ равномерный
В СССР, хоть и не всегда получалось, но старались делать так чтобы изделие прослужило якомога дольше, сейчас же на закате капитализма всё одноразовое и делается лишь с целью набивания карманов
полностью с вами согласен
чепургу не неси.
@@romankrylov3504 где чепуха?
@@shtemporitet в комменте !
В ссср долго служили молотки
@@viktor6608 обоснуйте чепуху. Они до сих пор служат, и не только молотки
Отличный фильм !Спасибо!Вспомнилось об отцовской 011-ой, приобретенной в 1974г., обутую в И-151 и Снежинке ,которую удалось купить в конце 80-х.
Моя бабушка работала на заводе синтетических каучуков в городе Ефремов (Тульская область).
Здравствуйте Максим спасибо за информацию.
Максим, приветствую. Когда будешь видео про мото резину делать -малоизвестный факт -в середине 50х на Ленинградском шинном заводе выпускали специально для Harley Davidson резину, точную копию Firestone Sportsman. Причина простая -после войны осталось довольно много Харлеев, а моторезину на 18 дюймов тогда не выпускали, была только на 19. Есть фото той резины.
большое спасибо за информацию и помощь в работе. очень интересный факт. незнал
Отличный выпуск, хотелось бы подольше и побольше фактов. Ничего не упомянули про жигулёвскую покрышку ИН - 251, вместе с МИ - 16 и МИ - 166 шла на конвейер ВАЗ (тоже с металлокордом). Причем выпускалась на ПО резиноасбестовых изделий в г. Белая Церковь в Украине. Ох и мучился с ней отец: то прлволка из корда вылезет, то шишка... бартировали постоянно, эксплуатировалась на ВАЗ 21063 и шла с завода.
про всю резину просто невозможно рассказать в одном видео. спасибо за высокую оценку нашей работы
Какого года выпуска машина? )) Ми-166 и МИ-16 белоцерковский шинный комбинат не выпускал, ИН-251 да.
@@VovaBarmaleykin Я сказал, что МИ - 16 и МИ - 166 вместе с ИН - 251 шла на конвейер. МИ - 16 и МИ - 166 были МШЗ, БШЗ, ЧШЗ. Машина была 1988 года выпуска.
Покрышки Ми-16 отлично помню. И точно больше 60 тысяч км на них проехал
Только если наварку делали. А так нельзя на них 60 тыс. проехать.
@@Alex-vb1fp это было 40 лет назад, могу и ошибаться. Но остался в памяти разговор с тестем после пробега 50 т.км когда он удивлялся, а потом еще немало ездил на этом же комлекте шин. Спорить не буду, может и путаю что-то🤔
умели делать. достать правда было тяжело. спасибо за внимание и комментарий
@@Alex-vb1fp бегали, а с наваркой все сто тысяч
@@ricardasjonaitis8152 самой старой МИ-16 тридцатьшесть лет) добавлю за пробег, на своём примере шины МИ-166 прошли 70 тысяч
Рисунок советской резины отлично подходит под дизайн машины. Моя машина должна ездить постоянно в летнее время, поэтому советскую резину не рассматриваю из-за возраста. А вот Росава бц1 похожа по рисунку и она будет свежей:)
И Максим правильно сказал "мы живём далеко не в 80х", поэтому резина и не должна долго ходить. Нужно ведь новую продавать.
согласен с вами. безопасность на первом месте. резине СССР уже место в музеях и на авто ретро выставках
Ту же И-151 и М-145 и АИ-168У производят до сих пор и она новая свежая и внешне такая же как та советская
@@VovaBarmaleykin Можно ссылку? Я не находил такую резину свеже произведённой.
@@Eugenvector я самолично наблюдал на авторынке 2020 год выпуска, на той неделе даже М-100 видел с 2018 зпвалялась
@@VovaBarmaleykin Я в интернете искал, ничего не нашел. Только запасы СССР и ей как вы понимаете, минимум 30 лет.
Протектор И-151 не плохо работал по гололедице (как бы типа липучка ),только быстро стирался на сухом асфальте .
Вот посмотрел и взгруснулось,наши прадеды и деды строили,старались для будущих поколений,и к чему мы перешли,развалили все,и ещё хватает у некоторых совести их уприкать.Печаль товарищи(((
тут с вами непоспориш. грустить не надо, а вот задумываться надо. особенно представителям молодых поколений, да и некоторым представителям старших поколений
Если бы не политика руководителей совка и партии , где колоссальные затраты шли на ВПК, а чуть больше думали о простых людях, и развитии мирных технологий ( в т.ч автомобилестроения )то вероятно бы сейчас все было бы не так печально (хотя нам и не суждено об этом узнать) . Но факт остается фактом - танки и другое вооружение каждый год усовершенствовали и модернизировали, а те же шины зимние в производство запустили спустя!!! 20 лет после проектировки!!??
Очень полезно, спасибище
У отца на ВАЗ-2103 1975 года стояли шины И-170 Ереванского шинного завода. Все пять!!! ушли в помойку в первые же 10 тыс. км, повылезали грыжи на боковинах. Я достаточно долго прожил при Советском Союзе и могу с уверенностью сказать советское качество было говно полное! Это касалось буквально всего, машин, мотоциклов, тракторов, комбайнов, телевизоров, одежды, обуви и прочей продукции великого и могучего союза нерушимого республик свободных...
когда главный лозунг "догнать и перегнать", это уже о многом говорит...
Здорово
Хоть и покрышка на полигоне и прошла 100к километров, но все же нельзя сравнивать советскую и современную резину. Сейчас резина стала более доступной и на мой взгляд более качественной при современных технологиях. Резина в первую очередь должна обеспечивать не возможность передвигаться, а вашу же безопасность на разных скоростях. Например если на 24 волге ехать 90 км час на ее ИД-195 будет реально страшно ехать, что нельзя сказать про современные покрышки на этот же автомобиль.
вообше не страшно))) ездил. спокойно идёт 120
Очень интересно.... спасибо.....
Ролик хороший.Для своего времени в СССР выпускали хорошие шины.Правда не на всех заводах.В 1976 году отец купил "Москвич-2137".На нем стояли диагональные шины М-154 Московского шинного завода.Размерность 6,95-13 (175-13).Модель шин была новая.Одна шина из пяти попалась с браком-после небольшого пробега на боковине вылезла "грыжа".Шину отправили по рекламации на завод.Ее нам заменили на новую.Больше проблем не было.До замены родные шины прошли около 50 000 км.
Интересно услышать дальнейшую историю Москвича
@@VovaBarmaleykin История длинная.Вкратце."Москвич" с 1976 года эксплуатировался, как семейный автомобиль до 2009 года.Прошел 240 000 км,на СТО не был ни разу.Все ТО и ТР своими силами в условиях обычного гаража(с1979 г.)Имеется полная история ТО и ТР и используемые запчасти.В 2009 году моими силами был проведен кузовной ремонт.Заменены все пять дверей,пер.крылья,капот,"морда с очками",ремонт порогов.Автомобиль был полностью перекрашен в том же гараже в цвет "Аквамарин",так как родной "Пицунды" в продаже не было.Качество окраски не очень хорошее.Цели провести полноценную реставрацию не было.В настоящее время хранится в том же гараже.С 2009 года используется редко,как "машина выходного дня".В перспективе-капитальный ремонт мотора или установка более мощного 1,7 л.(есть в наличии).
@@vadimelchik3104 а после износа первого комплекта шин новые покупали такие же ?
@@VovaBarmaleykin Да.Два раза покупались такие же 4+5 штук по записи.Одна шина стоила дорого-75 рублей СССР. В дальнейшем этих шин было не найти в продаже-перешли на радиальные шины Я-370. (165/80 R13).Шины неплохо держали дорогу,хорошо проявили себя на бездорожье и зимой на льду.Но у них был существенный недостаток-после пробега 30-40тыс.км теряли форму-становились "яйцом".Шину приходилось выбрасывать,хотя по состоянию протектора еще можно было ездить.
@@vadimelchik3104 Удачи Вам и вашему Москвичу! а у меня как стратегический запас в тайных закромах лежат две М-154 одна с запаски почти нульсовая МШЗ 80 г выпуска и заметно подгулявшая барнаульская 86 года , скорее всего это последний год выпуска хотя в каталоге того же Барнаульского шинного написано что эта шина выпускалась ограниченными партиями даже в 2000-ых годах нов продаже новой я нигде не видел и даже знакомые по Алтайскому краю тоже не видели .к стати на ваших не было такой "болезни"как разрыв протектора вдоль дорожек ?
151я резина перекочевала с капейки на запорожец. Но не НАОБОРОТ.ИЯ - 170 действительно мягкая резина и по моему мнению чем то напоминает совремённую липучку для зимы. Но имела слабые боковины . Но самой КАКОЙ была ЛЮБАЯ резина производства ЕШЗ из города Еревана. Слышал что такое же счастье и резина из Баку но мне не попадалась. Не согласен насчёт МИ 16 . хотя у них и был запланирован ресурс ого го но все они умирали от грыж и увода корда. Дырочка от гвоздика и корд гниёт. ВЫ не упомянули о самой доступной резине в СССР .----О наварке. СКОКО я на ней отъездил на Жигулях и в АТП .....А как от дефицита автовладельцы ставили резину от ЭЛЕКТРОКАРА или мультикара на жигули запорожцы и москвичи? Встретить газ 69 или победу на резине от трактора тоже было возможно.
В памяти осталось как отец говорил, надо готовить снежок скоро зима
Перечислили бы еще шинные заводы СССР. Ярославский, Нижнекамский, Белоцерковский, Бобруйский, Рижский, Московский, Ленинградский, Свердловский, Омский, Красноярский, Воронежский, Кировский, Барнаульский, Волжский, Чимкентский... Все и не вспомнить, все о новых и новых узнаю. А осталось в живых на текущий момент - в лучшем случае половина. Причем часть из них, Свердловский (Уральский) например, автошины больше не выпускают, занимаются резиновыми изделиями для спецтехники, тех же танков.
в том-то и дело, что их было много. огромная страна и огромное количество предприятий
Про Ереванскую не упомянули.Ужасные шины были-одна сажа.
@@vadimelchik3104 ... как и чимкентские.
Просто за 90-е годы научно-техническую базу мы потеряли. Разработки за многие десятилетия в шинной и резиновой промышленности были потеряны и теперь заново приходиться нарабатывать техническую базу.
Насчет И-151 - от более современных 13-х жигулевских шин (175/70-13) отличаются более высоким профилем. Это заметно и внешне, и при установке 175/75-13 на ведущую ось 968М двигатель перекручивается, особенно на трассе заметно. Поэтому на свой 968М на ведущую ось приходится искать высокопрофильные покрышки, что сейчас непросто.
Те же И-151 выпускаются до сих пор, крайний случай китайские 165/80R13
@@VovaBarmaleykin каким заводом ? Где? в Китае ?
@@d.k.6224 в Китае выпускаются китайские 165/80R13 а в России на Волжском шинном заводе и на Алтайшине г. Барнаул выпускают 155\87-13 И-151
@@VovaBarmaleykin Спасибо за информацию. В продаже правда не видел. Да и хотелось бы что-то более современное, но подобного размера. Сейчас на ведущей оси использую пирожковские 185/75-13.
@@FanatOf80s это самый правильный вариант чтоб не терять в диаметре но ширина 185 тут уж какбы какбы
Добрый вечер Максим)!Я сами категорически согласен что в СССР резина была лучше чем сейчас ,да же в наше время сам видел как на это резине да же в 21 веке наши Дедушки ездят на наших ретро автомобилях).Снемите ещё пожалуйста видео ролик об дефиците СССР).
Приветствую,Максим Сергеич!Для Москвича 2140 лучше всего подходит м-145 Простор.По личному опыту.А как же ж наварка?Тож интересное явление!
Наварка была рождена дефицитом.
Диагоналки лысели за 30-40 тысяч километров, а то и раньше, но корд ещё оставался живой, а новые покрышки были дефицитом. Вот и начали наваривать.
С появлением радиалок ресурс протектора увеличился и превысил ресурс корда. Наварка стала безсмысленна.
Сейчас только грузовые шины наваривают. И то не все модели. И то значительная часть шин отбраковывается перед наваркой.
ПС. Поправил "с появлением диагоналок" на "радиалок". Ошибся изначально.
про наварку тоже снимем)))) упустил((((
@@tehnik8810 увы и сейчас наварка жива. у нас наверное из трёх грузовиков, два лётают на наварках. тяжёлые времена диктуют
@@KuznicaTestDraiva Ну грузовые шины дороже легковых раз этак в десять. Их экономически выгодно наваривать.
Дефицита же на новую резину сейчас нет. В любой момент можно купить новые шины, только деньги плати. Ну а раньше наваривали от дефицита и безисходности. Новых шин просто физически на всех не хватало. После ВОВ вся страна была раззорена. Вплоть до 90-х навëрстывали. А в 90-х... Впрочем это уже совсем другая история.
@@tehnik8810 да,сдали два колеса в наварку а получили с разным протектором.Одно как И-151 а второе с продольной волной.И начался квест найти.И через каких-то знакомых знакомых нашли человека который поменял ту волну на И-151.
Мне понравился ролик)
зачёт)
Старенькая ми 166 голову делала. Корд лез во все стороны. Камеры только и латать. И 151 почти вечная была. Раньше резина была жестче. Сейчас она мягче делается для лучшего сцепления. Сейчас стоит данлоп и они жесткие, стираются медленно но и сцепление хорошее только на сухом чистом теплом асфальте. И дороги сейчас из крупного зерна асфальт..
151 Таганка в середине 90-х ходила максимум 20-30 тысяч километров.
Но правда и стоила раза в 2-3 дешевле импортной резины.
Из собственного опыта.
@@tehnik8810 Не учел что у всех пробеги разные. У кого то 20тыс пробег год, а у кого то 5 лет.
У меня стояла на копейке шиповка от ЛУАЗА
*_формат видео топчик_*
*_давай ещё такого формата видосы_*
Кстати, фильм Большая перемена снимали на Ярославском шинном заводе!
Спасибо ! Максим даже половины из твоего рассказа не знал.
Свои, мои которые, ходили 70000, но зимой менял на зимние. 70000 это много, и последние два сезона я их подкачивал, спускали они из-за возраста. Но помню я одну И-151 которую взяли для запорожца, она была чернее всех и глянцевая, на ощупь твердая но мягче! Не знаю какой завод их выпускал, помню что начало девяностых, и она была одна на весь автомобильный рынок. Какой завод её выпускал, до сих пор загадка для меня, но покрышка была изумительной.
Привет о личное видео интересно было
А куда пропал второй ведущий с Кузницы?? Вроде двое раньше вели...
Помню в 1984 году уже была шина снежинка у тех кто мог достать.
Дизлайк поставили барыги которые продали и продают уже всё. Алкаш страну не пропит а торгаш продаст
У меня ЛуАЗ на резине И-151, чудеса творит. Ожидал от И-151 худшего результата...
Если честно то рассказ ни о чём, так ото из пустого в порожнее, разве что для младшего школьного возраста .. Как всегда всё поверхностно, и с дезениформацией. Начнём с того что И-151 изначально была разработана иименно для жигулей и лишь начиная с 72 года пошла на комплектацию запорожцев взамен слишком узкой В-67Б. Дальше по "снежинке" которая АИ-168У, выпуск данной шины начался не в конце 80-ых а в конце 70-ых❗И вообще к данной теме надо подходить с большим воодушевлением а не так на отмашку. Гораздо интересней послушать и наглядно увидеть различия рисунков проекторов, название моделей и размер шин, на каких машинах они использовались , в каких годах и много таких тонких нюансов. ))) и к стати первые советские радикальные покрышки это не ИЯ-170, т.к. за долго до их появления уже существовали покрышки радиального типа для грузовых машин и 21-ой Волги
Из личного опыта лучшая покрышка это кама,а из худшей это Красноярского шинного завода,при резком торможении она просто превращалась в труху и стиралась буквально за одно торможение в пол.Сам живу в Красноярске знаю о чем говорю.
согласен, кама наше все, была и есть.Брал подороже, и пробовал, в итоге вернулся к Каме. По цене-качеству это получается более оптимально. Да резина немного жестче, но по износу лучше, мо своими функциями справляется. Стоят на Шниве сейчас, так без проблем.Дорогу держит, и в грязной каше и по лужам, и по трассе норм.
Я, точно знаю, какую резину выпускал СССР, потому-что за 1 год(1982), я поменял 18 колёс(три комплекта), на ГАЗ-53Б! Это были колёса Ереванского Шинного Завода, шо-б он всю жиссь был здоров! Стреляли они независимо от загрузки самосвала и скорости! Они, просто - тупо, стреляли, когда им вздумается! Завгар, с понтом дела, орал на Меня, что если-бы это было в 37ом, меня-бы расстреляли! Это он так шутил!
И в последствии, на КАМАЗе, Я возил 3 - 4 запаски и штук 5 - 6 камер!
Так-шо Мне ничего не нужно рассказывать за советскую резину!
Это касалось только Эреванского шиного завода их никто не хотел брать.
@@fadexxxx1091
А никто не спрашивал, что ты хотел брать!!!!
А если бы Вы ещё работали на "колхиде" вот бы воспоминаний то было!
@@ЮраКасьянов-л2щ
Не, блин, Б-х миловал!
в СССР было всё лучше. чем сейчас. сейчас рынок купи , потребительский. а тогда было качество. и за холтуру сажали. а сейчас холтурщики процветают.
Красавчик
У меня есть пара почти нулевой Снежинки с шипами. Запорожец на них в условиях снежной метели и сильного снегопада взлетает
Вот что было хорошо на советской резине, по крайней мере на грузовых (легковые на советской резине не застал, родился в 97м, но езжу и ковыряюсь в советском Камазе 4310 манипуляторе, и немного сравнил колеса именно камазовские) - она меньше стаптывается - дольше и лучше ходит! Вот на Камазе 4310 (вездеход советский) стоят колеса низкого давления (от 0.8 до 3 атм, регулируются системой подкачки колес из кабины) родного размера И-П184 (1220*400-533), так вот советские колеса (с Гостовским знаком и надписью Made in USSR) дольше ходят чем российские (веселее всех стаптывается Кама, а омские колеса еще вполне нормальные), особенно на переднем мосту (ставили по очереди советскую и российскую резину на передок - советская меньше изнашивается); плюс в грязи советская чуть лучше гребет. Но после долгой стоянки советские колеса задубевшие и квадратные - пока 10км проедешь и колеса прогреются - спина успевает сказать "Гудбай" и составить завещание своими спинными нервами 😀 и шумит громче российской, зато дольше и лучше ходит, особенно под грузом! И вспомнил еще, знакомый бабай (дед с башкирского) много лет ездит на Зилу 130, сам поставил мотор Мтзовский (Д-240), на задний мост поставил широченные советские вездеходные колеса (наверное, от какого нибудь комбайна, колесо по ширине как двухскатка зиловская, и по диаметру больше Кразовского лаптя), и бабай спокойно возит щебенку по садам и частному сектору, куда даже самый маленький Камаз совок 5511 не попадет из-за тесноты или недостаточной проходимости, и резина тоже хорошо ходит!
По запчастям - тоже, советские даже с разборки лучше новых по качеству! А с конверсии (военное хранение) - вообще клад, а не запчасти, конверсия и новодел - небо и земля! Видел, что советские запчасти переднего моста от Камаза лучше по металлу и дольше ходят, чем современные детали Евро-моста, хотя на передок что у советских, что у евро камазов груженая нагрузка по идее одинакова - 6.5 тонн; да и по многим деталям металл тогда был лучше! Даже расходники (ремкомплекты РТИ, сальники, прокладки головки камазовского мотора, приборы, лампочки, клавиши) лучше были, а сейчас всё из сажи, емое! Хоть закрывай все эти авторемтуфтазаводы, например даже заводские ремкомплекты БРТ - из г%%на и за высокий ценник делают сейчас! Век тотальной сыромятины настал за последние 10-15 лет, увы.
Тоже самое могу сказать за трактор МТЗ -82,покрышки современные с переднего моста пришлось заменить на старые советские так они даже б/у проехали больше чем новые современные
Про мото резину ждём!!!
принято. спасибо за внимание к каналу.
Максим, сейчас не помню модель,но выпускалась для 2101 радиалка размером 155-13, правда в гомеопатических дозах.
Были 155 R13 модели ИЯ- 214 с рисунком протектора как у И-151 и были 155 R13 модели ИЯ-173 с рисунком протектора как у ИЯ-170. Выпуск этих копеечных радиалок бы налажен в 74 году и если не ошибаюсь был свёрнут в 79-ом.
@@VovaBarmaleykin точно, спасибо.
*_интересный видос_*
Максим, а на икарусе какая резина стоит и какая ставилась интересно с родни
У нас снега 1 метр как убирать? хрен знает... Машина по зеркала в снегу, а надо гнать на сто))
выхода два. либо забить на сто, либо здравствуй лопата)))
@@KuznicaTestDraiva 6 часов расчистил спины нет...
👍
За видео огромное спасибо. Но есть небольшое уточнение первыми в мире создали искусственную резину ещё в сороковых годах производство Германии. В связи с отсутствием поставок каучуга. Все-таки Германия первая в мире освоила полномаштабное производство сентетической резины. А СССР токо пытался повторить успех немецких учёных. Хотя не исключено что захваченные учёные были заставлены опять создать свой шедевр как с москвичем 401.Кстати в машынах газ АА и похожых в нутри покрышки небыло камеры а был натуральный каучуг.
То что мы видим внутри покрышек от ГАЗ-АА не камеру а наполнитель типа ГК это говорит о том что колесо было предназначено для пушки или строительной техники
Почему сразу немцы. Работы на эту тему,в СССР начались ещё до войны.
Канал становиться лажой полной
По хохотал в конце ролика над 21 веком.....
Раньше все было лучше. И небо синее и трава зеленее....
Я проехал около 50 т км за зиму задние как новые а перед подтерся на 50% и то это в деревни , по асвальту мало проехал
Здравствуйте Макси советские шыны лутше были чем нынешные
Братья, с днем освобождения Луганска вас!
Поздравляю всю вашу Лугандонию с 7 ой годовщиной комендантского часа !
шины кама и белшина.это всё что осталось от промышленности ссср.
Да ну?В России закрылись только московский и красноярский заводы из-за "гениев" управления.Остальные все работают + несколько заводов зарубежных производителей.А вот камский завод вообще стал гигантом из 4 заводов.
В СССР самые лучшие шины производили в Бобруйске (я о шинах для грузовых автомобилей).
У меня лежали два колеса от мотоколяски сзд, 1980 года выпуска, как новые, 40 лет, а на них ни трещинки. Отдал сыну в секцию багги, пусть там катают.
Братишка на корейских шинах nexen 110тыс проехал и еще мог бы поездить но купил новую по акции и поменял
Да верняк! Было качества СССР. Взять хотя лампочки на 12 вольт. А новые пошли уже дерьмо.
Да верняк и 151 м 145. И 168 снежинка по грязи.
Корчил видимо потому что запасы наделали такие , что девать было некуда .
да какие там запасы, думаешь что за один год налепили миллион покрышек забив все склады ? Их выпускали в +/- установленных объёмах на протяжении всего времени пока собственно выпускались и те же жигули и запорожцы и прицепы на которых использовались эти шины. Кроме того их даже в наши дни производят на Алтайшине и Волжском
...А теперь идем по Обводному и смотрим, что стало с Красным Треугольником...((
А,что стало? Ребята работают и снимают для нас интересные видео. Молодцы. Один из лучших каналов.
@@ЗахарЗахарович-ч4п К Кузнице - вопросов нет) СПАСИБО им!! Я имел в виду Красный Треугольник...
P.S. исправил)
Привіт!Завод РОСАВА в Білій Церкві випускаю нову резину з протектором СССР бачив її в продажу в їх фірмовому магазині біля заводу Росава
Строил БЦШЗ,участник пуска первой шины,был в Канаде,видел на полицейских авто фирменный знак завода в конце 90х годов,гордость душу распирала.
Ну какой мишлен могла превзойти продукция СССР, если по словам одного очень "умного" человека мы кроме галош ничего не выпускали.
в фантазиях наверно.
Я советую накривать шины чем-нибудь, чтобы на них не попал ультрафиолет. Ультрафиолет разрушает резину.
*_ура рембаза_*
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Максим тошно смотреть как ты хвалишь ненахвалишься про все советское. Да много было хорошего в СССР, НО ты не перегибай. Резина в СССР была в основном гавно и харе врать, наши гнались за количеством а не за качеством и ее катастрофически всегда не хватало.
И как только стала появляться импортная резина, с удовольствием все выбросили советскую резину.
Умничал и хвалил резину 2103 и 2105 и где она показал???? Хоть бы картинку вставил.
Покажи нам на видео какая резина стоит на твоих легковых иномарках, наверно отечественная Росава?????
Наши делали план. Примерно тоже самое происходит сейчас в военкоматах. Мобилизируют все что имеет паспорт РФ. 😁
👍👍👍
Отличный обзор Советской авто резины. Привет из Харькова!!!! Кстати у меня на Восходе стоит Советские покрышки. По качеству резина не убиваемая, по мокрой дороге держит хорощо, а ведь ей лет и лет.... Да, в СССР умели делать вещи, и вещи качественные. У меня на канале есть ролик как я решил завести Восход 2 и проехаться немного по снегу и по небльшой каше на дороге. Резина держит!!! И это удивительно. На китайской резине пробовал так проехаться - результат как корова на льду. В запасе для Восхода лежат еще четыре бублика Омскшины новодельной. Как изношу Советскую тогда ее и поставлю. Посмотрим на качество новодела.....
1 можно было и поподробней 2 нормальные колеса были в СССР и всесезонные к тому же 3 судя по тому как рекламируют все более новые покрышки то ни одна машина не должна улететь в кювет но это все маркетинговая лож на самом деле все гораздо печальнее - покрышки из дерьма теряют свойства очень быстро
СССР выпускал резину ,а сейчас все шлак .