Limp Mode - Debit insuficient de gaze recirculate
HTML-код
- Опубликовано: 22 окт 2017
- Limp Mode - Debit insuficient de gaze recirculate
Daca îți place ceea ce fac, atunci poti sa sustii acest canal printr-o incurajare pe Revolut la @mcmike88 . Faci asta pentru ca simti si pentru ca vrei sa o faci. Canalul are nevoie de ajutorul tau pentru a creste. Pentru rate,facturi,mancare,etc merg la munca precum orice om ce trebuie sa supravietuiasca.
Ce folosesc?
Auto : Skoda Octavia 1.9 tdi 105hp BXE 2008
Video : Gopro Hero 4 Silver 1080p 60fps superview
Audio : Gopro
RUclips : / @mcmike
Facebook : profile.php?...
Instagram : dreamerboy8...
Nota:
ATENTIONARE
Nu sunt responsabil pentru orice lucrare efectuată necorespunzător pe vehicul dvs. Lucrările le efectuati pe propriul risc. Dacă aveți vreo îndoială în legătură cu această reparație, vă rog să nu o efectuați și să mergeti la un service specializat. Acest videoclip reprezintă doar metoda mea și poate că nu este corect, prin urmare nu sunt responsabil pentru acțiunile efectuate de dvs.
DISCLAIMER
I am not responsible for any work improperly performed on your vehicle. Work is to be performed at your own risk. If you have any doubts about doing this repair please do not perform it and take you car to a shop with a qualified technician. This video only represents my method and may not be correct, therefore I am not responsible for any actions performed by you. 
Авто/Мото
Limp mode - masina nu mai are putere dupa o anumita turatie sau viteza, in general incepand cu 90-100 la ora. Adica atunci cand supapa turbinei trebuie sa miste geometria( vanele ).
Prima eroare in bord/calculator - Probleme EGR - Turbina ar spune orice mecanic, doar trebuie sa manance si el.
Ce trebuie sa verifici: Trebuie sa intelegi din ce este compus si cum lucreaza acest sistem. Turbina si EGR-ul sunt conectate printr-un sistem de vacuum. Daca un furtun sau una dintre cele doua supape au probleme, in bord apare eroare de EGR - Gaze recirculate insuficient. Cea mai buna verificare : scoti furtunul de la EGR si de la Actuatorul turbinei si verifici cu un alt furtun daca poti sa tragi aer. Daca poti trage aer si nu opune rezistenta, atunci supapa respectiva e sparta si trebuie inlocuita. Daca cele doua supape functioneaza atunci cand faci vacuum, verifica furtunurile si pompa lor de presiune.
Actuatorul turbinei este pus in asa fel in cat curge mizerie in el si cu timpul se sparge membrana. Inainte se inlocuia toata turbina. Acum il gasesti pe internet cu 100-200 lei.
Un mecanic priceput poate sa isi dea seama in 10 minute ce problema ai. Acasa ti-ar lua cel putin 1-2 ore, dar sti ca ai verificat si ca ai gasit defectul corect.
La modelele mai noi Actuatorul poate sa fie actionat electric, deci alte verificari, alta mancare de peste.
Succes!
Salut am si eu un audi a4 b7 2.0 Cod motor BRE fara filtru particule, dar la 150-160 se opreste din a mai trage gen se blocheaza pedala la 150-160 si dupa ce scad in viteza si accelerez din nou, numai trage gen imi cresc turatiile ff greu Mi s a aprins martoru’ in bord acela galbel cu engine si la tester aparea eroare Presiune Turbina.
@@dragosandrei37 cu ce tester ai testat-o ? Verifica actuatorul turbinei sau traseul de vacuum, daca actuatorul nu e electronic. Asta ar fi un prim pas, al doilea : verificare la cineva care se pricepe si are vcds.
McMike ma poti suna frate 0730854203 sa vorbim mai detaliat uitand u ma la clipul tau se vede ca esti priceput in treaba asta ca am fost la un mecanic si am schimbat piese de 1200 lei si tot la fel imi face , toti se cred mecanici dar nici care nu e bun
@dragos andrei Din pacate nu am cum, nu mai am nr de Romania :). Nu sunt priceput, doar am trecut prin asta o data. Iti pot doar recomanda forumul VWforum - sectiunea prestari servicii. Acolo gasesti sigur pe cineva priceput care sa diagnostigheze masina. Ce ai schimbat la ea pana acum ?
Salut,un polo 19 tdi axr pornește greu și nu mai trage mașină,am schimbat senzorii vibrochen și axu cu came și tot la fel,ai vreo idee
Salut am si eu un audi a4 b7 2.0 Cod motor BRE fara filtru particule, dar la 150-160 se opreste din a mai trage gen se blocheaza pedala la 150-160 si dupa ce scad in viteza si accelerez din nou, numai trage gen imi cresc turatiile ff greu Mi s a aprins martoru’ in bord acela galbel cu engine si la tester aparea eroare Presiune Turbina. Ce trebuie sa fac ???
Vă salut, am un peugeot 407 2.0 HDI ,
am o problemă super enervantă, deseori când am o viteză mică adica maxim 50kmh, mi se blochează accelerația, nu imi moare motorul nu se intamplă nimic decât că nu se mai accelereaza apăs pedala până la fund dar doar se mișcă puțin.. nu atat de mult incât să plec.. si vibreaza motorul.. si am observat că la turatii sub 2.000 cand accelerez e ca și cum s ar ineca , dă rateuri.. nu foarte tare dar se simt, mentionez că am pus o la diagnoză și nu am absolut nici un cod de eroare..
Așa am pățit și eu la o Skoda Octavia 1.9 BXE .... era geometria variabila la turbina blocată .... am curățat turbina și merge foarte bine acum , am început cu curățarea egr , am verificat furtunele de vacuum și in final turbina . Intra in limp mode când o acceleram mai tare , dacă opream motorul se ștergea eroarea.
Îmi poți explica cum ai rezolvat problema? Am și eu aceeași problema
@@metrixMTX am desfăcut turbina și am curățat geometria variabila care era blocată
@@florinbojian8851 te-ai dus la service sau ai dat-o tu jos! Ms
Dupa un drum pietruit de 8 km in care am mers cu vitezele 1-2 masina nu mai trage asa cum trebuie. nu am absolut nicio eroare in bord sau pe diagnoza. Ce ar putea fi?
Injector sau parte de actuator, egr..
Salut , am un audi a4 b7 2.0tdi 2005 144cp si am impresia ca aud un sunet ciudat pe care pana acum nu cred ca l-am auzit. Cand merg cu ea , indiferent de viteza ,intre 2000-2500 turatii parca se aude un fasait de aer, e usor similar cu sunetul blowoff valve , dar mai sus de 2500 turatii nu se mai aude. Masina se comporta total normal si trage normal . Eu nu am mai mers cu ea de prin ianurie din cauza ca nu am fost in tara, in schimb tata a zis "ca i-a dat talpa pe distanta mai mare intr-o zi cand a fost plecat la munte si ca pare ca se aude mai bine acum , ca si cum s-ar fi curatat ceva" . E normal sunetul ala ? Multumesc
E normal sa se auda un sunet asemanator "blow off valve". Acum depinde cum merge masina, fiind din 2005 cred ca s-au creat niste depuneri... daca nu simti lipsa de putere, nu prea ai de ce sa iti faci griji. Poti face N verificari, de la verificat singur pana la diagnoza vcds sau diversi aditivi de curatare, demontare si spalare...
Daca intr-un spatiu inchis nu scoate un sunet metalic cand o turezi pana la 3-4k , atunci axul e in stare buna.
Daca nu are pierderi de putere, atunci e probabil murdara instalatia...
De obicei sunetele se modfica in momentul in care actuaturul/geometria turbinei nu isi mai fac treaba 100% corect...
Cand apara martorul verifica motorul . si masina ajunge la 120 si nu urca in turatie ,ca martorul verifica motor apera si dispare cateodata Cauza?
Cauza este explicata in videoclip. Daca e aceasi motorizare sau asemanatoare, atunci verifica sistemul de vacuum intre EGR si turbina. Pentru o identificare exacta poti pune VCDS pe masina. Succes.
deci omul a spus clar. NU CUMPARATI CHINEZARIA AIA CA E PRAF :)))
Salut eu am o problemă la un touareg 3000tdi mi sa aprins in bord... caching Si scrie gazele ce poate fi specific ca merge bine trage nu da fum
Nu prea am inteles mare lucru.
Dar iti recomand o diagnoza cu vcds, la cineva care se pricepe. 😁😉
Salut am si eu o skoda la fel 1.9 tdi bxe ca a ta ce parere ai de o resoftare pt cresterea puteri la 130-135 cp ?
Depinde unde faci si cum tratezi masina dupa resoftare. Am auzit de cazuri fericite cu zeci de mii de km la activ, dar si de cazuri triste. Daca simti ca ai nevoie de mai multi cai, ai doua variante : 1. diverse upgrade-uri si 2. schimbi masina cu 2.0 140/150/170cp. Amandoua variantele sunt riscante, nu stii ce se poate strica sau nu sti ce masina iei....
Am vrut sa imi fac, dar am renuntat din cauza bugetului, lipsa...
Inteleg Cred ca va ramane standard. In legatura cu 2.0 am vandut passat 2.0 16V ca aveam probleme cu el ceva gen tutorialu asta si consuma si exagerat 9-10% atat urban cat si pe extraurban " 140km/h 8,7 treapta a 6." si am luat skoda pt fiabilitae si sunt foarte multumit de ea doar ma gandeam cum so simti cu ceva caluti in plus :D
Se simte bine, trebuie doar sa nu exagerezi si sa faci modificarile cu cap.
Eu daca as schimba masina as merge pe fabia 1.4 tdi 90cp sau octavia/golf 2.0 tdi 150cp, minim 2015-2016..
Am vazut ca ar avea consumuri bune, eu folosesc masina in general pt drumuri lungi.
Resoftare o poți face dar sunt diverse consecințe. Micșorare fiabilității motorului, distrugerea cutii de viteze. Și multe alte probleme.
Salut.
Cu o problema vin..
Mașina in cauza seat altea 1.9tdi bxe..
pur și simplu mașina a mers normal trăgea toate bune.. pana in seara asta, dintr-o data mașina nu a mai tras doar pana la 2000 ture și atât .. am dus-o repede la mecanic .. problema e ca tubul care intra in admisie îl suge, îl trage nu permite aerului sa circule , am verificat clapeta egr care Închide și deschide .. toată tubulatura .. am încercat și xu senzori de pe tubulatură scoși .. degeaba același simtom .. când o accelerez se aude înfundat și suge tubul care intra in motor admisie .. pe tester zice presiune turbo scăzută .. turbina e recondiționată de 1 an și ceva .. nu mi-a dat semne sa ma lase și nici nu a trosnit ceva de genul ..
Am verificat dacă circula aerul pe tubulatură și merg fără nici o problema.. dar totuși când trebuie sa intre aerul in motor nu intra nu-l lasă ceva tubul care duce in admisie se suge se strânge .. a mai pățit cineva chestia asta sau ce mai e de verificat?
Are Legătura cu aculatorul de la turbina sau sa fi blocat turbina?
Ai pus la cineva priceput vcds-ul pe ea? Verifica sistemu de vacum egr - turbina.
Salut ! Eu am o problema la un Passat b5 Ajm , motoru la relanti merge normal iar cand calc accereratia se tureaza la 1200 de rpm si acolo ramane , se aprinde martorul de la ABS,ESP si bujii incandescente . Ce as putea sa fac?
O scanare cu vcds.😁
Salut , ai rezolvat problema la masină??,si eu am la fel ca tine si nu știu ce săi fac
Incepi cu o scanare la cineva care se pricepe. Ce martori ai in bord?
Egr off are consecinte negative asupra motorului?
Sincer nu stiu, nu am avut nevoie. Din cate stiu egr a fost introdus pe masini pentru a recircula gazele de esapament, pentru a reduce poluarea. In functie de problema, mai bine cumperi un egr sh..
nu are bagami-as pla in el de EGR ca numai belele face. . ala doar recircula gazele vietii cica sa poluplmezi mai putin.
Salut am și Io passat b5 2003 tdi nu prea are mai mult de 120 km nu merge nu scoate fum negru fum este normal poate fi intercoler și la egr scurge motorina ars astapy păreri
Mergi la cineva care are calculator pt masina (VCDS) si verifica ce erori are masina. Verifica actuatorul turbinei,traseul de vacuum, egr, intercooler.
@@McMike ms dom
Ai rezolvat? Am aceași problemă
Am schimbat butucul de la contact si acum nu se mai deschid geamurile ce poate sa fie.Daca stie cineva care este problema va rog
Teoretic nu ar trebui sa aibe legatura. Cel mai bine e sa vezi ce erori primesti.
Salut, stiu ca este cam vechi video-ul dar sper sa-mi raspunzi.Am un vw jetta din 2007 1.9tdi, iar azi cand plecat cu ea am simtit ca nu trage in momentul in care am intrat intr-o depasire, de la 3000 de ture motorul se tura dar nu mai accelera, am tras pe dreapta, am oprit-o si am pornit-o la loc si a inceput sa mearga normal, tragea la fel ca inainte. Nu mi-a aparut niciun martor in bord sau ceva de genul cand mi s-a intamplat asta.Crezi ca are legatura cu limp mode-ul?Repet, dupa repornire a mers normal, dar imi este teama sa nu se intample iar.
Asa a inceput si la mine. Din cand in cand Limp mode, dupa repornire era ok. Apoi s-a spart membrana la actuator si era mereu in Limp... Cu o seringa si un furtunas poti verifica EGR si Actuatorul turbinei. Asa o sa iti dai seama, apoi verificat daca e vreun furtun vacuum intre egr si actuator spart si la urma verificat daca se misca ok geometria turbinei...
Daca turbina nu face probleme, nu e nevoie. Actuatorul e 200-300lei. Verifica ce e pe duca. O curatare poate costa de la 500lei in sus, in functie de ce gaseste... eu am schimbat actuatorul acum 30k km, pana acum e ok.
McMike Ok, mersi pentru raspuns, o sa verific
Salut am o problema ma poate ajuta cuneva am o skoda vrs 20l dizel cand merg cu masina si o turez 2800 3000 turati imi taie pedala si imi da un zvac ca si cum te impinge si te tine in acelasi time am Mrs la o sumedenie de Mecanici am facu sau ilocuit ce mi-au zis si tot la fel daca aveti vro parere va rog dati coment va multumesc
Pai ce ti-au zis mecanicii? Ce au schimbat? Dupa descriere pare a fo actuatorul turbinei, dar fiind 2.0 tdi e mai complicat de diagnisticat.
Salut am un golf 4 si cat e apa sub 80° pornește la sfert când crește apa la 90° nu mai porneste până nu scade un pic care ar fi cauza
Cred ca o sa gasesti mai multe informatii si ajutor daca intri pe Vwforum si cauti in aria G4 "pornire greoaie la cald" sau "nu porneste la cald". Trebuie sa te uiti in functie de motorizare si apoi in functie de ce gasesti sa cauti si un mecanic care sa se priceapa si sa o investigeze. Primul pas > documentare, ce au intalnit alti posesori cu aceeasi motorizare. Al doilea pas > gasit un mecanic in zona ta. Pe forumul ala ar trebui sa gasesti tot ce ai nevoie :)
Senzor temperatura sau altceva doar in privat!cauta-ma dacă nu ai rezolvat
Am un opel insignia motor 2,0 2014 si nu se accelereaza mai mult de 2000 ture si mia aparut butoiasul in bord
Puteti sa-mi trimiteti mesaj la 0766954004. Va multumesc
Incearca la un mecanic care se pricepe, pare a fi actuatorul de la turbina...😁
Am fost dar nu-si dau seama de unde ar fi problema
Daca pune calculatorul pe ea, o sa isi dea seama. Injectoare sau turbina...
Sal am o problema asemănătoare la un Seat Leon 1.9 bls tot intra in limp mode trage doar daca o calc brusc și miros de fum și șuierat
Pai ar trebui sa faci o diagnoza.
Asa vezi ce se intampla cu ea in mers..
@@McMike da urmează ,ms frumos
Se poate ca masina sa intre in Limp Mode din cauza unui volant defect?
Nu cred ca ar avea treaba... dar depinde ce defect are volanul. Cel mai bine e sa pui un vcds la cineva care se pricepe. Apoi stabilesti exact ce are masina.
Salut ,am un pasat b5 nu trage se plafonează la 90
Verificare cu un vcds, la cineva priceput.
Acasa poti doar sa verifici actuatorul turbinei, egr-ul si furtunasele ce le conecteaza.
Salut. Vin si eu cu o problema.
Am un Passat 2.0 tdi bmp.
Scoate fum dupa vreo 10 min alb...dar fum de nu te mai vezi.
Am schimbat turbina,injectoare. Scos filtru de particule. Si tot asa merge.
Alb parca era de la antigel ? Scade nivelul ?
@@McMike nu scade nimic. Nici ulei nici antigel(de fapt nu umblu cu ea,doar in parcare o las si o ora pornita).. si nici nu prea are forta..
Din pacate nu sunt expert... deci nu prea am ce sa iti spun. ☹
@@McMike multumesc totusi de raspuns 👍
Salut am un vw Sharan. Și nu trage am scinbat igr și tot asa trage an fb 2002 116 cp ce poate fi și fhsie la 2500 de ture bffffv
Circuit de vacuum pt actuator si egr este ok? Actuatorul..pune un calculator (vcds) care sa verifice presiunea turbinei..😁
Aceeasi problema o am si eu.Am cumparat acum EGR nou.
Răzvan Constantin ai verificat daca functioneaza toate ?
Ce problemă ai?
Salutare tuturor ,am nevoie de o îndrumare . Am un Golf 4 1.6 16V , varul meu mi-a spus ca nu trage , egr-ul este anulat , însă nu are acel demaraj . Am jante 17 . Nu cunosc multe chestii despre mecanica ... demarajul și-l ia in timp mai îndelungat , am ajuns și la 160km/h ,dar nu are acel zvâc ... și 100km/h ii atinge in 20 sec ... ce pot face ? Sfaturi ? Îndrumări ?
Vezi forumul vwforum sau pe facebook. Gasesti mai multe raspunsuri 😁
Ai rezolvat? Aceeasi problema am si eu cu un avf
@@flavius2193 salut 😔😔nu am rezolvat .... abea după 100km/h ajung greu la 130 .... Dacă rezolvi ceva anunța-ma și pe mine te rog frumos .... Am pus egr nou ,bujii noi,filtre noi benzina cu cifra octanică aprox100 .... și nimic
@@angel474em fii atent, acum o luna mi s a defectat debitmetrul si aveam exact simptomele despre care vorbesti. L am schimbat si si a revenit complet. Acum imi face la fel insa tind sa cred ca nu e tot debitmetrul pt ca ar fi culmea sa se strice intr o luna de zile. N am apucat sa o pun pe tester dar cand o pun vin cu un update aici. Incearca mai intai cu tester vcds si vezi ce spune
@Andrei-deyu🤑:Salut!
am o problemă la un peugeot 307cc 2.0 benzină
am băgat o groază de bani și nu imi dă de cap ce are... imi da eroare pe clapa de accelerare.... imi face smuncituri cand calc accelerația și îmi da rateuri urâte si singurile erori sunt P1160 si P1161 ... te rog din tot sufletul
Salut. din pacate nu cred ca pot sa te ajut. Mai ales ca e vb de benzinar si de Peugeot. cauta sa vezi codurile alea ce reprezinta. Apoi intra pe forum de peugeot, sunt 1-2 bune prin romania. Ei sigur se pricep mai bine la peugeot.
Eu pot doar sa iti zic sa verifici partea de acceleratie. La rateuri de obicei bujia, benzina si pe amestecul de aer erau cauzele....dar asta din experienta mea cu motocicletele :)))
@@McMike Mulțumesc!
Salut. Am un t4 carravele și nu mai trage. Când scot furtunul de la actuator trage normal când îl pun la loc nu mai trage bine. De la ce ar putea fi?
Din pacate nu pot sa iti spun. Verifica tot sistemul de vacuum, egr,actuator...etc.
@@McMike Egr este nou ,supapa de la actuator am verificato cu un compresor si apasa tija cand bag presiune in ea tine si presiune in schimb cand pun furtunul de la electrovalva si turez motorul nu se misca actuatorul ,electrovalva baga aer
Verifica pompa de vacuum si traseul ei, are furtunase catre egr si actuator..
Am observat inca o problema cand opresc motorul ramane clapeta de la egr pe inchis si cand dau cheie din nou nu porneste trebuie sa iau iar contactul si sal pun din nou si abia atunci se elibereaza clapeta si deschide
Cum spuneam...pompa vacuum pt egr.
Am mers cu motorul sub turat o perioada si masina nu mai tragea. Am luat contactul si nu mai avea nimic. Oare de ce?
Posil sa fie un inceput. Faci niste verificari si aflii. 😁
Cam asa incepe.. dar nu are importanta cum mergi. Incearca sa verifici traseul de vacuum si sa cureti egr daca e necesar.
Salut, am o Skoda Octavia 1 Combi an 2001,. Motor 1.8T
Masina ajunge greut la 120kmh, iar apoi nu mai trece de această viteză.
Turbina este electrică, ai vreo idee care ar fi problema ? Și ce ar trebui sa schimb
Pai ar trebui pus un tester pe ea. Sa iti verifice erorile, cum trage turbina...
De preferat vcds sau mai bun.
In functie de asta o sa iti zica unde e problema. Seamana cu limp mode de la diesel.
Dar fiind turbina si egr electric, e mai complicat de vazut fara diagnoza buna.
Ok, mulțumesc, o să mă duc la un service sa mivpina vcds pe ea
La serviceuri de obicei au testere universale. Ar fi bine sa mergi la cineva specializat pe VAG.
La mn chiar numai trage absolut deloc se tureaza foarte mult
Pune testerul pe ea, la cineva priceput :).
Si daca imi apare in mers martorul de motor ptr o secunda, se infraneaza , apoi dispare din bord, ai idee ce ar putea fi ?Multumesc
Trebuie pus vcds pe ea, vazut ce eroare e stocata si apoi poti sa faci o estimare.. altfel e greu de estimat.
McMike , i am pus si degeaba, nu mi da nicio eroare... doar in mers mi se intampla asta si chiar nu inteleg cauza. Martorul nu ramane aprins.Stau si caut de cateva zile si toti imi spun ca nu si dau seama de la ce este... Multumesc mult ptr raspuns!
Singura eroare a fost Izolatie borna plus si am schimbat o,dar se pare ca nu s a modificat nimic. 😳
Cat de des se intampla? Un mecanic avizat ar trebui sa identifice problema. Pt pareri avizate iti pot recomanda forumul vwforum. 😊
McMike , am reusit sa i dam de cap! Avea un fel de virus in calulatorul masinii. A trebuit sa i i-l schimbam , asta a fost singura solutie . Nu facea des, dupa 20 de km de mers , dar daca ii opream motorul , se intampla din nou.
nu ajuta cu nimic ceace faci
O grămadă de prostii sa spus. Cu ELM-ul nu ai descriere avansate. Supapa EGR este acționată de vacum. Eroarea nu apare de la furtune. De la solinoid. Referitor la turbină face 2 eruari ori deviere negativă sau deviere pozitivă.