25000km en mi 850Gs , súper polivalente, la uso cada día para ir a trabajar, para hacer tiradas de autopista de 2000km y en cuanto lo meto los tacos es una gozada en off-road. Estoy encantado
Amigo ,¿ A cuantos grados está el cigüeñal de la 850 gs ? Me explico ; motores bicilindricos donde los pistones suben y bajan al mismo tiempo; motores twin a 180 grados , mientras un pistón está arriba el otro está hasta abajo..¿ Como es el de la gs 850 adv ?
La Adventure es mi moto y considero que es la moto justa y la gran tapada. La 1250 es una bestia que muchos no le sacan todo su rendimiento y la 850 es mas lógica.
Tengo la 850 gs es mi primera moto se lleva como una bici 4000 mil km ya en un mes es una pasada , lo del peso solo se nota al moverla bajado de ella, cómprenla tendrán moto para todo !
Me encantaria comprar una pero aquí en argentina están a valor de un vehículo!!! Y la terminas de pagar en 7 años las concesionarias te arrancan la cabeza.
Has realizado mal la pregunta, creo que la pregunta buena sería, ¿hay motos que no se hagan en China? 🤪🤣echa un ojo a esto y nos cuentas ruclips.net/video/tRb7eYvVdNY/видео.html
Exacto , además teniendo en cuenta q el fabricante es loncing no hay q preocuparse, será buen motor, lo malo es todo el plástico q llevan hoy en día las motos, veremos q tan envejece
Algunas no son fabricadas en china . Y más a esos valores . Con los km y el uso uno se dan cuenta . BMW pone un precio alto , para eso me compro una Benelli 😄
@@estebanberto7367 no por dios una Benelli no!! Jajaja yo tuve la primera tanda de las trk y dios me salió malísima todo problemas pero bueno en teoría ya están solucionados la mayoría, mi mecánico de toda la vida lloraba cada semana cuando se la llevaba , al final la vendí y me compré una vstrom : 0 problemas , menuda diferencia..
Podrías hacer la comparativa entre la 750 y la 850?. Estoy entre las dos. Una me hecha para atrás por rueda 21 y peso y la otra por el motor de 77 cv. No se cual elegir. Me gusta más la 850 pero no se si irá mejor la 750 para carretera. Yo no hago off. Solo carretera y ciudad. He probado la 850 y llego más o menos con mi 175. No sé qué hacer.
Yo he probado las dos, no se nota apenas la diferencia de cv, es mas lo notarias si conduces siempre por encima de las 6500 7000 vueltas, ya que la diferencia la da arriba, en asfalto mucho mas ágil la 750, ademas te permite hacer algo de off, en eso si que es mejor la 850, ya te digo que en cuanto a motor hay muy pocas diferencias en potencia, yo me hice al final con una 750 por ese motivo.
Hola Tom, En mi opinión pasar de 125 a 750 u 850 es “mucha tela”, yo pasaría antes a la 310, inclusive aunque te “canses” o la domines pronto, para luego pasar a 750 u 850
Depende de varios factores, por ejemplo, tu altura y la experiencia que tengas manejando. La 850 es una moto pesada y alta. Por seguridad, yo haría un paso intermedio antes de subirme a una 850, la cual corresponde a la 310 en el caso de BMW.
Haz caso omiso de todas las opiniones y haz una prueba de manejo, es una moto muy pesada y alta pero puedes pedirla con asiento lower, traen toda la potencia que requieres, de aqui para arriba solo es solo derecho de alarde, el parallel twin suena mejor que el boxer y mas si le remueves el Moffle y dejas el puro akrapovic, la adv es mi primer moto y no podria estar mas contento con la decisión
Yo he pasado de una forza 125 a la 850 gs ,y en mi puta vida he llevado una moto de marchas, sólo la de la autoescuela cuando hice las practicas. Es decir me he desvirgado con ese peazo de moto, tienen razón pesa y es alta. A mi de momento ( toco madera ) no se me ha caido la moto aunque he estado a punto varias veces en parado ,llevo un año con ella y voy a hacer dos añitos de A2 y voy loco por deslimitar.
Con lo que cuesta con todos los paquetes te da para una África twin adventure sport sin dct y montando un shifter subida bajada, con las mejores suspensiones del mercado y un motor japonés 100%, embrague mil veces mejor, junto a la calidad de los componentes, no con un motor chino... Bmw patina aquí, por vendida que sea pienso que es carisima por lo que ofrece.
Lo único q no me gusta habiendo probado alguna es sobre todo MUCHO PLASTICO, en particular la gs adventure.. una pena me esperaba mejores materiales aunque es preciosa
25000km en mi 850Gs , súper polivalente, la uso cada día para ir a trabajar, para hacer tiradas de autopista de 2000km y en cuanto lo meto los tacos es una gozada en off-road. Estoy encantado
Amigo ,¿ A cuantos grados está el cigüeñal de la 850 gs ?
Me explico ; motores bicilindricos donde los pistones suben y bajan al mismo tiempo; motores twin a 180 grados , mientras un pistón está arriba el otro está hasta abajo..¿ Como es el de la gs 850 adv ?
Creo que la 850 Adventure es la más bonita de toda la gama off. Lastima que pesa como un portaaviones.
Eres el mejor, Isaac!!! Gracias!!!
La Adventure es mi moto y considero que es la moto justa y la gran tapada. La 1250 es una bestia que muchos no le sacan todo su rendimiento y la 850 es mas lógica.
Tengo la 850 gs es mi primera moto se lleva como una bici 4000 mil km ya en un mes es una pasada , lo del peso solo se nota al moverla bajado de ella, cómprenla tendrán moto para todo !
Felicidades por tu moto!!! Yo también tengo la misma 40 aniversario y es una chulada de moto.
Sin duda es una moto a tener en cuenta.
Hola saludando desde Ecuador Franklin Santamaria Cruz Mecanico de Motocicletas tengo una GS Dakar 650 ✌
Me encanta mi 850!!!
Bonitos motos tenéis! ❤️🏍️
Me encantaria comprar una pero aquí en argentina están a valor de un vehículo!!! Y la terminas de pagar en 7 años las concesionarias te arrancan la cabeza.
Linda moto ""🏍️ y muyy completa tu información . saludos ✋ "ahhh y se ve que eres tremendo piloto.💪
Para mi la GS tiene una cosa que me resulta ideal entre coches y es que los retrovisores pasan por encima de los de los coches
Por la ronda de dalt entre los coches paso mejor que muchas scooters porque mis retrovisores estan mucho mas altos que lo de los coches XD
Hermosa máquinas te sobra alguna. Bendiciones. Frías Sgo del Estero Argentina..
Ya la tengo pedida!! Que cúpula recomiendas que cubra más para poder seguir subiendo la pantalla? Gracias por tus vídeos
Yo monto la givi ahumada, para hacer mucha carretera es muy cómoda
Hola, el motor de la 850 nueva es loncin? Chino
Si
Has realizado mal la pregunta, creo que la pregunta buena sería, ¿hay motos que no se hagan en China? 🤪🤣echa un ojo a esto y nos cuentas ruclips.net/video/tRb7eYvVdNY/видео.html
Exacto , además teniendo en cuenta q el fabricante es loncing no hay q preocuparse, será buen motor, lo malo es todo el plástico q llevan hoy en día las motos, veremos q tan envejece
Algunas no son fabricadas en china . Y más a esos valores . Con los km y el uso uno se dan cuenta . BMW pone un precio alto , para eso me compro una Benelli 😄
@@estebanberto7367 no por dios una Benelli no!! Jajaja yo tuve la primera tanda de las trk y dios me salió malísima todo problemas pero bueno en teoría ya están solucionados la mayoría, mi mecánico de toda la vida lloraba cada semana cuando se la llevaba , al final la vendí y me compré una vstrom : 0 problemas , menuda diferencia..
Bintos motos! ❤️
Podrías hacer la comparativa entre la 750 y la 850?. Estoy entre las dos. Una me hecha para atrás por rueda 21 y peso y la otra por el motor de 77 cv. No se cual elegir. Me gusta más la 850 pero no se si irá mejor la 750 para carretera. Yo no hago off. Solo carretera y ciudad. He probado la 850 y llego más o menos con mi 175. No sé qué hacer.
Yo he probado las dos, no se nota apenas la diferencia de cv, es mas lo notarias si conduces siempre por encima de las 6500 7000 vueltas, ya que la diferencia la da arriba, en asfalto mucho mas ágil la 750, ademas te permite hacer algo de off, en eso si que es mejor la 850, ya te digo que en cuanto a motor hay muy pocas diferencias en potencia, yo me hice al final con una 750 por ese motivo.
@@antoniolopez3858 gracias
Yo me la estoy planteando como primera moto del a2 pero no se si sera un cambio salto demasiado grande desde 125, alguien con experiencia por aquí?
Hola Tom,
En mi opinión pasar de 125 a 750 u 850 es “mucha tela”, yo pasaría antes a la 310, inclusive aunque te “canses” o la domines pronto, para luego pasar a 750 u 850
Depende de varios factores, por ejemplo, tu altura y la experiencia que tengas manejando. La 850 es una moto pesada y alta. Por seguridad, yo haría un paso intermedio antes de subirme a una 850, la cual corresponde a la 310 en el caso de BMW.
Haz caso omiso de todas las opiniones y haz una prueba de manejo, es una moto muy pesada y alta pero puedes pedirla con asiento lower, traen toda la potencia que requieres, de aqui para arriba solo es solo derecho de alarde, el parallel twin suena mejor que el boxer y mas si le remueves el
Moffle y dejas el puro akrapovic, la adv es mi primer moto y no podria estar mas contento con la decisión
Yo he pasado de una forza 125 a la 850 gs ,y en mi puta vida he llevado una moto de marchas, sólo la de la autoescuela cuando hice las practicas. Es decir me he desvirgado con ese peazo de moto, tienen razón pesa y es alta. A mi de momento ( toco madera ) no se me ha caido la moto aunque he estado a punto varias veces en parado ,llevo un año con ella y voy a hacer dos añitos de A2 y voy loco por deslimitar.
@@copaq5170 anda, yo también tengo una forza 125, supongo que se tiene que echar de menos el maletero de la forza... Gracias por el comentario,
"La calor" jajajajajaja
Lo unico que no me gusta de la 850 es el tubo de escape debieron de hacerlo como el de la 1250.
Con lo que cuesta con todos los paquetes te da para una África twin adventure sport sin dct y montando un shifter subida bajada, con las mejores suspensiones del mercado y un motor japonés 100%, embrague mil veces mejor, junto a la calidad de los componentes, no con un motor chino... Bmw patina aquí, por vendida que sea pienso que es carisima por lo que ofrece.
Lo único q no me gusta habiendo probado alguna es sobre todo MUCHO PLASTICO, en particular la gs adventure.. una pena me esperaba mejores materiales aunque es preciosa
Si muy chula, pero carísima a mi parecer, le pones algún extra y se te va a 17 mil euros y además de bmw tiene poco no? El motor es chino…
CHINA!!
Traducción al cristiano: BMW china que se paga como alemana.
El embrague es de 😂. El ESA es de pega y las siglas BMW hacen juego con tu traje.
Hola el motor es BMW
Si no es
No hay nada que opinar
El embrague es un mojón... es lo único que no me gusta de mi 850 adv...
Que dices de la moto
No es motor bmw
Na de na
JAJA QUE FEO QUE DIGAN LA CALOR!
No tenéis ni para un micrófono in
Inalámbrico?
😂😂😂😂😂