элементарно измеряется натяг микрометром и планкой--сотни раз так делали--такая-же система и на кпп ока--а кольца регулировочные продаются в магазине ( от 1,5 мм до 2,25мм через о,15 мм) натяг ставили 0,20--0,3 --без натяга нельзя,а то привода даже будут болтаться в кпп и гудеть будет как самолет
Кольца я у токарей вытачиваю. У нас в городе купить проблемно, товар не очень ходовой. В коробках натяг выставляю на ощупь, проблем никогда не было и возврата тоже.
Я знаю, что это разные вещи. Может в каком то комментарии и выразился не так. Но всем кому делал КПП эти термины до фени. Им главное результат. А каждому подробно расписывать руководство по ремонту времени нет и незачем. Если у Вас есть видео материал по ремонту каких либо агрегатов с радостью обменяюсь опытом ремонта, может что для себя возьму на вооружение.
регулировка подшипниов главной передачи обязательная вещь .Другое дело регулировка зацепления гл.пары здесь ее не выполнить а это плохо .Новые кпп автоваза воют повидимому все и связано это с неправильной нарезкой зубьев и их обработкой поэтому полностью от шума кпп не избавиться.
Полезная информация!У меня на гранте походу есть такая проблема.Подшипники все заменены.Все шестерни заводские.Пробег 30 тыс.Вой на 1,2 скоростях это присущи этой КПП.А вот когда катишься на нейтральной и идёт вой походу как раз это связано с зазором подшипников дифференциала?
@@Antoha23 Наверное надо было,но мастер этого походу не сделал.Вой был и до разборки и после,но снизился.Вы как думаете это вой от подшипников дифференциала?Коробка до замены подшипников не разбиралась.
@@346romer Скорее всего. Конические подшипники только на дифе стоят, там и нужен особый контроль. Остальные все обычные и никакой регулировки не требуют.
Здравствуйте! Автомобиль гранта кпп тросиковая, гул идёт на всех передачах одинаковый что в разгон, в натяг и торможение двигателем, что может быть. Спасибо.
А кольца вообще регулировочные можно купить? Просто есть шанс, что на камне не равномерно сточится. Какое усилие на прокручивание должно быть примерно. Я понимаю, что пальцем крутануть, но в цифрах сколько полкилограмма, килограмм?
Александр Кулицкий В киллограммах я только редуктора регулирую, где стоит гипоидная передача, она и к зазорам более прихотлива. Все коробки десятого семейства если на заводе отрегулированы нормально ходят долго при своевременной замене масла и при ремонте когда меняешь подшипники диференциала натяг становится в заводской допуск автоматически. Если диф болтается нареж колец из жестянки и подкладывай пока не начнёт поджимать. А если зажато поставь прокладку между половинками. В большинстве случаев это помогает. А в данном видео редкий случай что пришлось кольцо шлифовать вручную.
Привет Антон. Помоги разобраться. До разбора коробки ничего не выло. Диф не трогал, главную пару не менял. Заменил почти все подшипники кроме дифа. Менял шестерню второй на новую и муфту 1 и 2 тоже новая.Шестерня первой скорости не новая. Синхроны все новые. Вилки рабочие. Собрал воет на всех передачах! В накат тоже при выключенном сцеплении.! Может диф зажал? Но я проверял как ты показал. Может пережал?Спасибо за ранее.
Шестерня скорее всего воет, которую менял. Обработка зубьев не под тем углом и качество запчастей сейчас просто жесть. У меня была подобная ситуация на классике. Когда собирал валы легко крутились, без заеданий? Надо проверять когда соберёшь как первяк крутится при включенных передачах по очереди с 1 по 5. Когда шестерня хреновая хоть и новая сразу чувствуется что усилие меняется при прокручивании. Покатайся пока масло погуще. Если не изменится в ближайшее время, то разбирай. А то стружку погонят шестерёнки.
У меня Лада Гранта FL Май 2019 мкпп , 8 кл двигатель, брал с салона. На 500-600 км завыла коробка на 2, 3 передачах. Сейчас 1600 км начинает дизелить на 2 передаче. Перелопатил весь интернет говорят что это особенность коробки что воют они еще с 80х годов.У меня вопрос такой ,стоит ли обратить на это внимание диллера ,когда буду проходить нулевое то, и какое масло залить в коробку после обкатки авто? И вообще реально ли избавится от дизеления кпп уж очень не нравится этот звук?
Машина на гарантии. Пускай меняют или делают. По сути это таже КПП что и на девятке, только привод тросиковый. Я кому делал масло после ремонта лил минералку российского производства. Никто пока не приезжал и коробка мягче работает. Это из опыта. Если выть начала на таком пробеге по-любому что то с регулировками с завода накосячили. Если б не гарантия, то на переборку однозначно.
@@Antoha23 Добрый день, хотел спросить у вас вы льёте миниральное масло в КПП,а работать туго ни будет,? особенно в холодное время,с завода в эти КПП полусинтетическое масло рекомендуется...
Потому что не заморачиваться на заводе с регулировкой натяга. Подшипники на дифференциале конусные. А кольцо регулировочное толстое стои, вот и зажимает диф, аж корпус выгибает. Потом износ подшипников быстрый и гул соответственно.
@@Antoha23 Да, охренеть. Спасибо за информацию. Я почему написал, у меня, на К2, после 4-х лет, начала сопливить коробка по стыку. Я попробывал подтянуть болты и они у меня подтянулись, по кругу. Сопливить вроде перестало, но теперь я думаю, не убиваю ли я коробку?
Юра Суменко Не у каждого есть микрометр и приспособы для него, а щуп можно в любом магазине купить. Я никогда ими и не пользовался. А на таких коробках сотки ловить микрометром никчему. Если с завода они то зажаты, хрен провернешь или болтаются.
Юра Суменко Да не спорю микрометром точнее, но например есть редуктора, в которых зазоры и натяг регулируются когда редуктор установлен на мосту (санг енги например), так там прибором хрен подлезешь, если только мост выкатывать.
@@drobovichekplay5829 Вой коробки не зависит от того закрытые подшипники или нет. Открытые лучше смазываются, соответственно и ресурс больше. Не вижу смысла ставить закрытые подшипники внутри коробки, где все омывается маслом.
А у меня инерция была, после установки натяга, мне мастер дал самому покрутить. Причём инерция такая несколько тугая, что-ли, навроде инерционной машинки на детской игрушке, где тяжеловато раскручивать, но если раскрутишь, то по инерции относительно долго крутится. И прокладку он принципиально не ставил - грит что без прокладки легче точный натяг выставить. Не знаю что там у меня было с завода, но после 55 тыщ пробега был отрицательный натяг, то есть болтанка, если не ошибаюсь.
В каждой коробке свои приколы и регулировки. Если при прокрутке дифференциала в момент страгивание есть небольшое усилие, а потом он некоторое время крутится, значит все ок. Главное чтоб не болтался и не был зажат.
![Stromae, Pomme - “Ma Meilleure Ennemie” (from Arcane Season 2) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/1F3OGIFnW1k/mqdefault.jpg)
Спасибо,очень хорошее видео.Супер,класс.Прям с больши́м удовольствием смотрел от начала,до конца.Полезное видео.
Очень полезное видео,многие мастера об таких вещах и не задумываются,лепят эти кпп на шару!
Так и есть.
Ченить эту кастрюлю, реально напряг,но иногда приходится,метод правильный, спасибо, привет из Приморском края.
элементарно измеряется натяг микрометром и планкой--сотни раз так делали--такая-же система и на кпп ока--а кольца регулировочные продаются в магазине ( от 1,5 мм до 2,25мм через о,15 мм) натяг ставили 0,20--0,3 --без натяга нельзя,а то привода даже будут болтаться в кпп и гудеть будет как самолет
Кольца я у токарей вытачиваю. У нас в городе купить проблемно, товар не очень ходовой. В коробках натяг выставляю на ощупь, проблем никогда не было и возврата тоже.
кольца от 1,65мм до 2,65мм с шагом через 0,05мм
Читайте руководство по ремонту КПП там все подробно описано и не путайте преднатяг с зазором это разные вещи
Я знаю, что это разные вещи. Может в каком то комментарии и выразился не так. Но всем кому делал КПП эти термины до фени. Им главное результат. А каждому подробно расписывать руководство по ремонту времени нет и незачем. Если у Вас есть видео материал по ремонту каких либо агрегатов с радостью обменяюсь опытом ремонта, может что для себя возьму на вооружение.
регулировка подшипниов главной передачи обязательная вещь .Другое дело регулировка зацепления гл.пары здесь ее не выполнить а это плохо .Новые кпп автоваза воют повидимому все и связано это с неправильной нарезкой зубьев и их обработкой поэтому полностью от шума кпп не избавиться.
Совершенно в точку. Поэтому компенсируют эти косяки густым маслом. А при ремонте нормальные запчасти хрен найдешь, один брак.
Вой кпп от повышенного зазора в косозубых шестернях,его не побороть,а шорох гул и скрежет заменой подшипников еще лечится.
да нет дружок у меня вой был и дело как раз только в подшипниках,а в шестернях это в первых партиях было
Признателен.
Я про эту оегулировку и не знал на 14й помню даже протягивал эти болты и не че не выло завыло на гранте думаю отдать или самому разбераться
Раньше на заводе лучше собирали и регулировали, а сейчас насыпят в корпус шестерен и так сойдёт.
Раньше на заводе лучше собирали и регулировали, а сейчас насыпят в корпус шестерен и так сойдёт.
Подскажи какие болты стоят которые ты подтягивал, когда регулировал щупом
Полезная информация!У меня на гранте походу есть такая проблема.Подшипники все заменены.Все шестерни заводские.Пробег 30 тыс.Вой на 1,2 скоростях это присущи этой КПП.А вот когда катишься на нейтральной и идёт вой походу как раз это связано с зазором подшипников дифференциала?
Надо было при сборке проверить как дифференциал крутиться. Зажат или болтается наверно.
@@Antoha23 Наверное надо было,но мастер этого походу не сделал.Вой был и до разборки и после,но снизился.Вы как думаете это вой от подшипников дифференциала?Коробка до замены подшипников не разбиралась.
@@346romer Скорее всего. Конические подшипники только на дифе стоят, там и нужен особый контроль. Остальные все обычные и никакой регулировки не требуют.
@@Antoha23 Спасибо за информацию.
@@346romer Вы решили свою проблему с воем накатом? У меня гранта фл, тоже вой накатом пробег 2к
Ээх жигули. Ничего не могут похорошему собрать. На иномарках эти еденичные случаи а на наших почти на всех
Здравствуйте! Автомобиль гранта кпп тросиковая, гул идёт на всех передачах одинаковый что в разгон, в натяг и торможение двигателем, что может быть. Спасибо.
Подшипники воют. Может на дифференциале подшипники не отрегулированы нормально с завода. Дефектовка покажет.
А кольца вообще регулировочные можно купить? Просто есть шанс, что на камне не равномерно сточится. Какое усилие на прокручивание должно быть примерно. Я понимаю, что пальцем крутануть, но в цифрах сколько полкилограмма, килограмм?
Александр Кулицкий В киллограммах я только редуктора регулирую, где стоит гипоидная передача, она и к зазорам более прихотлива. Все коробки десятого семейства если на заводе отрегулированы нормально ходят долго при своевременной замене масла и при ремонте когда меняешь подшипники диференциала натяг становится в заводской допуск автоматически. Если диф болтается нареж колец из жестянки и подкладывай пока не начнёт поджимать. А если зажато поставь прокладку между половинками. В большинстве случаев это помогает. А в данном видео редкий случай что пришлось кольцо шлифовать вручную.
Привет Антон. Помоги разобраться. До разбора коробки ничего не выло. Диф не трогал, главную пару не менял. Заменил почти все подшипники кроме дифа. Менял шестерню второй на новую и муфту 1 и 2 тоже новая.Шестерня первой скорости не новая. Синхроны все новые. Вилки рабочие. Собрал воет на всех передачах! В накат тоже при выключенном сцеплении.! Может диф зажал? Но я проверял как ты показал. Может пережал?Спасибо за ранее.
Шестерня скорее всего воет, которую менял. Обработка зубьев не под тем углом и качество запчастей сейчас просто жесть. У меня была подобная ситуация на классике. Когда собирал валы легко крутились, без заеданий? Надо проверять когда соберёшь как первяк крутится при включенных передачах по очереди с 1 по 5. Когда шестерня хреновая хоть и новая сразу чувствуется что усилие меняется при прокручивании. Покатайся пока масло погуще. Если не изменится в ближайшее время, то разбирай. А то стружку погонят шестерёнки.
@@Antoha23 Хорошо.
@@Antoha23 синхроны на девятошную коробку все одинаковые же?
@@Поделисьсдругим есть старого и нового образца. С собой для сравнения бери свои старые
У меня Лада Гранта FL Май 2019 мкпп , 8 кл двигатель, брал с салона. На 500-600 км завыла коробка на 2, 3 передачах. Сейчас 1600 км начинает дизелить на 2 передаче. Перелопатил весь интернет говорят что это особенность коробки что воют они еще с 80х годов.У меня вопрос такой ,стоит ли обратить на это внимание диллера ,когда буду проходить нулевое то, и какое масло залить в коробку после обкатки авто? И вообще реально ли избавится от дизеления кпп уж очень не нравится этот звук?
Машина на гарантии. Пускай меняют или делают. По сути это таже КПП что и на девятке, только привод тросиковый. Я кому делал масло после ремонта лил минералку российского производства. Никто пока не приезжал и коробка мягче работает. Это из опыта. Если выть начала на таком пробеге по-любому что то с регулировками с завода накосячили. Если б не гарантия, то на переборку однозначно.
Такая же херня.....залей сливочное , сладко- солёное...когда встанешь, хоть пожрать что будет.))
Пока авто на гарантии, все вопросы к дилерам. Дай бог бесплатно поменяют.
@@Antoha23 А я вот забыл к богу обратиться, когда решился на покупку ))).
@@Antoha23 Добрый день, хотел спросить у вас вы льёте миниральное масло в КПП,а работать туго ни будет,? особенно в холодное время,с завода в эти КПП полусинтетическое масло рекомендуется...
Не ужели так должно быть? Как второй половинкой корпуса, может заклинивать дифференциал? Это же нонсенс.... Для чего там вообще подшипники?
Потому что не заморачиваться на заводе с регулировкой натяга. Подшипники на дифференциале конусные. А кольцо регулировочное толстое стои, вот и зажимает диф, аж корпус выгибает. Потом износ подшипников быстрый и гул соответственно.
@@Antoha23 Да, охренеть. Спасибо за информацию. Я почему написал, у меня, на К2, после 4-х лет, начала сопливить коробка по стыку. Я попробывал подтянуть болты и они у меня подтянулись, по кругу. Сопливить вроде перестало, но теперь я думаю, не убиваю ли я коробку?
@@Antoha23
Ну вот никто еще не показал синие ролики от чрезмерного натяга.
А вот сломанные зубья шестерни главной пары - полно видео.
Антон, почему не регулируете преднатяг микрометром?
Юра Суменко Не у каждого есть микрометр и приспособы для него, а щуп можно в любом магазине купить. Я никогда ими и не пользовался. А на таких коробках сотки ловить микрометром никчему. Если с завода они то зажаты, хрен провернешь или болтаются.
Антон Кореновск: понял) думаю примерно у вас так и так выйдет 25 соток натяга. Но микрометром то оно конечно лучше
Юра Суменко Да не спорю микрометром точнее, но например есть редуктора, в которых зазоры и натяг регулируются когда редуктор установлен на мосту (санг енги например), так там прибором хрен подлезешь, если только мост выкатывать.
@@Antoha23 Привет. Ответь пожалуйста, после замены подшипников на открытые вой ушел или хотябы тише стал?
@@drobovichekplay5829 Вой коробки не зависит от того закрытые подшипники или нет. Открытые лучше смазываются, соответственно и ресурс больше. Не вижу смысла ставить закрытые подшипники внутри коробки, где все омывается маслом.
Собираюсь менять ряд КПП пробег 65 тысяч. Как проверить преднатяг с завода на снятой КПП? И я так понял при смене ряда КПП диф не снимают?
А зачем ряд менять?
да на Спорте на этой паре на дольняк не поедешь
Привет подскажите блок сателлитов с девятки на гранту тросиковую подходит
Честно не скажу. Надо сравнивать. Вполне могут быть отличия незначительные .
@@Antoha23 спасибо
Сравню напишу
А у меня инерция была, после установки натяга, мне мастер дал самому покрутить. Причём инерция такая несколько тугая, что-ли, навроде инерционной машинки на детской игрушке, где тяжеловато раскручивать, но если раскрутишь, то по инерции относительно долго крутится.
И прокладку он принципиально не ставил - грит что без прокладки легче точный натяг выставить.
Не знаю что там у меня было с завода, но после 55 тыщ пробега был отрицательный натяг, то есть болтанка, если не ошибаюсь.
В каждой коробке свои приколы и регулировки. Если при прокрутке дифференциала в момент страгивание есть небольшое усилие, а потом он некоторое время крутится, значит все ок. Главное чтоб не болтался и не был зажат.
Зачем прокладка?
Прокладка чтобы натяг ослабить.
@@Antoha23 понял
Добрый день меня интересует ваша работа хочу свами связаьются
89057452200
Напишите пожалуйста мне хочу проконсультироваться Ильдар
Я из кореновска вы можете помочь сделать коробку
Да могу. Моя почта antonkorenovsk@gmail.com Пишите туда. Телефонами обменяемся.
Здравствуй Антон сколько обходится ремонт такого кпп за работу?
Снять, поставить и перебрать 10 т. р. Плюс запчасти.
А в каком городе находитесь? адрес подскажите
@@ЗАМИКД Кореновск Краснодарский край.
Ты не путай преднотяг не вводи в заблуждение
Может оговорился, давно снимал. Кто ремонтирует поймет, а нет спросит где преднАтяг, а где тепловой зазор.
Чвякает, мычит, вздыхает, смотреть неприятно.
Да и не смотри, мне как то похрен.