NVH는 포인트와 재질 모두 주요한 요소입니다. 게다가 단순히 한가지 재질로 잡는게 아닙니다. 재질에 따른 고유 진동 특성이 다르기에 바디 구조 설계시 어떤 부위에 어떤 재질의 합금을 쓰는지 같이 결정합니다. 주로 서로 다른 종류의 재질을써가며 진동을 분산시킵니다. 독일이나 미국 회사들이 잘하는 분야중 하나입니다. 여기서 좀 더 복잡하게 나가면 safety 까지 같이 문제에 적용해서 optimization으로 풀죠.
Natural frequency ranges from 6 to 40 Hz, depending on load, thickness and type of material Damping rate is 4% - 9% of critical Impervio us to most chemicals, alkaline solutions and oils Supplied in rolls for easy installation 해당 홈페이지 저 폴리우레탄 폼에 관한 설명입니다 여러 제품들이 있으나 다른 제품들은 다 괴상 망측한 용도로 추정되고 Vibration isolation foam은 다 괴상한 용도라 주제에 벗어나는것 같고 상쇄 주파수 영역대가 6~40hz입니다 (해당 제품 제조사 참조) This stretch response is known to occur in Whole Body Vibration at frequencies as low as 6Hz (보통 안마등에 쓰이는 주파수 영역대) - 뇌피셜 아님 오피셜 natural frequencies of the soft tissues in the lower extremity range between 10 and 50 Hz (참고) The ankle at up to 40Hz The knee at up to 25Hz The hip at up to 20Hz The spine at up to 10Hz 진동감소를 위해 해당 행사에서 모듈을 예로 들은것일 뿐이지, 저것이 모든 물질 들에 대해서 일원화 되는것은 아닙니다 또한 일부 댓글을 읽어 주시는분들이 소음과 진동이 같은 파동이지만 영역대가 다른 주파수 임을 인지하셔 주시길 바랍니다 전 알류미늄 진동감소 신봉자도 아니며 전능이라 믿지도 않으며, 어디까지나 위 제품에 damping rate가 있듯이 타이어>댐퍼>암들이 가장 중요하고 그 다음이 차체라고 생각하는데 요즘 알류미늄합금들은 규소와 티타늄 철도 마그네슘 같이 섞는등 너무 다양하여 그 성질이 철보다 훨씬 더 능가하고 슈퍼카에 쓰이는 경우 그것도 무시 할수 없다고 생각합니다.
물론 강성과도 상관 있지만 포인트에 따라 모드가 변하기도 합니다. 강성을 무조건 강하게 하면 진동은 줄지만 연비, 원가, 지지체 무게 증가 등 다양한 문제가 발생하게 되죠. 따라서 제조사는 위와 같은 기타 문제를 억제하며 최적화된 해답을 찾으려 하기 마련이고 이러한 엔지니어링은 결국 모든 엔지니어가 궁극적으로 추구하는 방향이라고 할 수 있는거죠.
사람들이 일컫는 진동하고 소음은 같은 wave형태로 취급이긴 하지만 회피저감 설계를 한다고 할지라도 해당영상은 6~40hz에 해당하는 영역대의 몇 뎀핑 레이트더라.. 그뿐이 못 막기 때문에 일종에 회사 차원에서 저런것도 있다의 시연행사 였을뿐, 기타 다른 방법으로 막기엔 기술이 있다해도 차량에 적용 시켜 상용화 하기에도 많은 난관이 있습니다
ㅎㅎㅎ 아 맞네요. 최근에 유입되신분들은 충분히 모르실수 있죠. 제가 유튜브를 시작하고나서, 다른 유튜브 채널들에서 알루미늄으로 하체 진동을 잡는다는식의 영상을 만드시는것들을 보면서, '알루미늄은 진동을 잡기위해 사용한것이 아닙니다' 라는 주제의 영상을 올렸는데.. 이게 특정 채널에서 자신을 공격하는걸로 받아드리면서 .. 제 채널을 제외하고도 다른 두세채널의 구독자님들께서 뜨겁게 논쟁을 해주셧던 주제입니다. 검색창에 자동차미생 알루미늄. 이런식으로 쳐보시면.. 재밌는 이야기를 보실수 있을거에요 ^^
설계의 미학이네요~ 아름답습니다!
진동은 역시 알루미늄으로 잡.....읍읍.!
노 누구야!!!
노보스 관계자들 불러오고 싶다. ㅋㅋㅋ
ㅋㅋ
알루미늄교릏 누가 이렇게 모독하는가! 알루미늄신의 분노가 무섭지 않은가!
신성모독이다...
이렇게눈으로 현상을보니깐 더잘이해되네
엔지니어분들 존경합니다 진짜
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 알루미늄 받치면 다 해결될걸 어렵게 하네요 ㅎㅎㅎ (개그여요 아시죠? ㅎㅎ)
돌려까는 센스 좋으심
차 뜯어보면 철판에 중간중간 뭐가 발라져있는데 그게 그런이유때문인듯...
왜 다 바르지 않고 이렇게 발라놧나 했는데 ... 역시 다 이유가 있는거엿네요
사설에서 방진 방음 작업 하면 헛짓거리임
주파수 분석을 통해 특정 부위 데드너 적용하는게
훨씬 효과적 방음도 마찬가지
@@홍홍홍-z6u 방음한다고 은박 테이프? 같은거 다 도배를 하던데... 무게만 증가시키고 효과는 그에비해 덜한거겟죠???
@@Cassiopeia221 옙.
거기에 간혹 거지같이 발랐다가 역효과를 내는 경우도 있습니다.
적절한 소재를 적절한 위치에 적절한 양만큼 사용하는게 포인트입니다.
NVH는 포인트와 재질 모두 주요한 요소입니다. 게다가 단순히 한가지 재질로 잡는게 아닙니다. 재질에 따른 고유 진동 특성이 다르기에 바디 구조 설계시 어떤 부위에 어떤 재질의 합금을 쓰는지 같이 결정합니다. 주로 서로 다른 종류의 재질을써가며 진동을 분산시킵니다. 독일이나 미국 회사들이 잘하는 분야중 하나입니다. 여기서 좀 더 복잡하게 나가면 safety 까지 같이 문제에 적용해서 optimization으로 풀죠.
교수님 진도가 너무 빨라요
교수님 진동이 너무 빨라요
교기잇!
요즘은 에초에 댐퍼쪽에서 여러 재질을 복합으로 써서 합금쪽은 딱히 신경을 안쓰는 추세 아닌가요?
@@choigeonwoo ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이 댓글을 지금에서야 봤네요 ㅎㅎㅎ
히야.. 역시 모든지 엔지니어링이 중요합니다.
뭐가 적게 들었다고 원가절감 욕할게 아니라 어떤 재료를 어떻게 사용했냐가 중요하군요
진동 잡는건 간단해요 ㅎㅎ
공밀레 공밀레... ㅎㅎㅎ
😢😢😢
Natural frequency ranges from 6 to 40 Hz, depending on load, thickness and type of material
Damping rate is 4% - 9% of critical
Impervio us to most chemicals, alkaline solutions and oils
Supplied in rolls for easy installation
해당 홈페이지 저 폴리우레탄 폼에 관한 설명입니다
여러 제품들이 있으나 다른 제품들은 다 괴상 망측한 용도로 추정되고 Vibration isolation foam은 다 괴상한 용도라 주제에 벗어나는것 같고
상쇄 주파수 영역대가 6~40hz입니다 (해당 제품 제조사 참조)
This stretch response is known to occur in Whole Body Vibration at frequencies as low as 6Hz (보통 안마등에 쓰이는 주파수 영역대) - 뇌피셜 아님 오피셜
natural frequencies of the soft tissues in the lower extremity range between 10 and 50 Hz (참고)
The ankle at up to 40Hz
The knee at up to 25Hz
The hip at up to 20Hz
The spine at up to 10Hz
진동감소를 위해 해당 행사에서 모듈을 예로 들은것일 뿐이지, 저것이 모든 물질 들에 대해서 일원화 되는것은 아닙니다
또한 일부 댓글을 읽어 주시는분들이 소음과 진동이 같은 파동이지만 영역대가 다른 주파수 임을 인지하셔 주시길 바랍니다
전 알류미늄 진동감소 신봉자도 아니며 전능이라 믿지도 않으며, 어디까지나 위 제품에 damping rate가 있듯이
타이어>댐퍼>암들이 가장 중요하고 그 다음이 차체라고 생각하는데 요즘 알류미늄합금들은 규소와 티타늄 철도 마그네슘 같이 섞는등 너무 다양하여 그 성질이 철보다 훨씬 더 능가하고 슈퍼카에 쓰이는 경우 그것도 무시 할수 없다고 생각합니다.
미생님 물리적으로 완전하게 띄울려면 역시 3발이죠. 4발은 3발에 비해 비교적 불완전한 접촉면적을 가지니까요 ㅎㅎ
그래서 제가 발이 세개인가 봅니다
@@변정인-t3w ㄷㄷㄷ
@@변정인-t3w 아쉽군요 저는 다리가 세개인데^^
@@tmdwn9101 완전 찔렸네요 ㅋㅋ
@@변정인-t3w 알루미늄 다리 한번 추가해보세요 진동이 적을거에요 ^^ ㅋㅋㅋㅋㅋ
지오메트리 가 어쩌고 저째서 차중심을 해서 까이고 진동은 알루미늄 어퍼암을 쓰면 진동이 해결되는 마법적인 일이일어난다면 제조사가 바봅니까 실험 할돈으로 4군데 어퍼암이랑 말하는 몇군데 알루미늄쓰면 해결될일을 진동잡으려고 투자를 할까요
스피커 진동 잡을때 쓰면 좋겠네요 ㅎㅎ
아.. 이런걸 사람들이 잘 안본다는 거군요 ㅋㅋㅋ 전 재밌습니다
똑같은 자재라면 단점은 내구성이겠군요... 자주 교환해 줘야 한다.. 근데.. 우리나라 사람들은 무조건 좋고 오래쓰는걸 좋아함.. 내가 신경 안써도 안고장나고 싸고 좋은 걸 좋아함.. 그러면서 20년에 한번 사줌.. 세상에 그런게 있나?
비싸면 가능하지았을까염.
싸고 좋고 오래는 힘들지만여ㅜ
와! 알미늄 폼!!(?)
고유 진동수가 있어서.. 주파수에 따라 떨림이 다르게 나타날거 같은데, 주로 발생하는 주파수에 맞춰 방진대책을 세울걸로 보임.
이게맞지 ㅋㅋ 그냥 시스템 특성같은데 주파수응답을 보여줘야지
미생님 영상 잘보도록 하겠습니다 ㅎㅎㅎ
이게 사무실용 빌딩은 기둥으로 받치니 층간소음문제가 없고 일반 아파트는 모든 바닥이 아래층 천장과 맞닫아 있으니 층간소음이 심한 원리죠?
철판도 같은 두께라도 두겹으로 접합하면 진동과 소음이 확 줄어듭니다.
차 이거저거 타보고 튜닝.예방정비 좀 해봤다고 어중띠한 지식으로 아는체 하지말자... 재질과 바이브레이션 포인트 두가지만 기억하자
펌프 진동 잡으려는데 다리 다 없애고 평평하게 하라고 했던 상사가 생각나네요. ㅎㅎ
원가도 절감하고 진동도 잡고
차 처음 사서 방음 시공 받으러 노이즈 센터 갔었는데 거기서 차 하부 전체에 방음시공 하는 거 아니라고, 주요 진동이 큰 부위에 하는 거라 했던 게 생각나네요. 인터넷에 Modal test 검색해 보라며...
와우. 대단한 분이신거 같네요.
근데.. 중요한게 방음(?)은 차폐가 중요한데, modal은 방진입니다^^ 진동이 아닌 방음 시공은 모달과는 관계가 적은걸로... ^^;;
방음과 방진은 구분해야 합니다.
방음 시공은 면적을 넓고 두껍게 하면 일단 소음은 줄어듭니다.
@@AutoMiseng 구조적 진동에서 발생하는 소음을 SB noise라고 하죠.. 진동 또한 자동차 설계에있어 중요한 요소입니당
@@AutoMiseng진동주파수는 데시벨로 환산이 됩니다. 차량 내부를 스피커라 보시면 됩니다 전체적인 진동으로…그냥 돈 많이 주면 보통 좋습니다
이런거 너무 좋다....우와
디젤 에어흡기통 동동동 진동이 심하게울리고 차안에서 공명음이 너무심한데 이런건 뭐 어케할 방법없나요?
막 붙이는건 아니라는.것~ 차 진동잡기가 어렵기때문에 그냥 전기차사세요
아파트 진동 구조하고 같은거 아닌가 ㅡ.ㅡ 벽면 진동 전달되는 아파트보다 기둥 진동 전달되는 상가건물이나 그런것들이 층간소음이나 진동이 덜하다는..
엔진과 프레임을 묶을때는 부싱, 강성이 필요한 부분에는 알루미늄합금, 스틸
금속 각자의 걸러낼수있는 진동의 펄스가 달라서 적재적소에 쓰는게 좋음
어떻게 구매해야 하는지
ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄱㄷㄷㄷㄷ 거리네요
자동차 진동은 아니지만
스피커 공진때문에 500이상 태운 사람입니다.
스파이크고 나발이고 dmsd가 최고였습니다
주택 사세요?스피커갤러리 몇번 눈팅은 했는데
mck & 외력 지배 방정식이랑 (재료 자체의 감쇠도 중요하지만.....)구조 감쇠, 모드 형상이 중요한 이유죠 + 가장 중요한 경계조건을 빼먹었네용
알루미늄도 중요합니다!!!!
신기하당
진동은 알루미늄이죠~~!!!ㅎㅎ
고주파에선반대로될것같은데그때는?
역시 알루미늄
난 그래도 철보단.. 알루미늄 합금도 적절하게 적용 된것을 타고싶다
되게 신기하네요....케이지 내부 질량이 다른 유체일수도.....제가 믿음이 적습니다..... 아멘...
반대 진동 주파수를 줘서 진동 잡아 주는 기술 차에는 적용이 어렵겠죠? ㅎㅎ 시트 밑에 그런장치를 달아준다거나 해서
기계진동은 음파 진동과는 달리 데이터의 조합으로 생성해내는게 아니기 때문에 어려울겁니다.
요즘 실내 노이즈캔슬링 기능 있는 차량은 많습니다.
@@psh9494 기계 진동 또한 주파수 분석해서 반대 진동 발생으로 상쇄시키는 기술은 이미 있어요
다만 불규칙한 예측 불허한 진동 조차 잡아낼 수 있는진 궁금하네요 현재기술력으론 아직일 듯 한데…..
@@케이케이-k3d 불규칙한 진동을 잡는게 g90에 탑재된 RANC입니다
@@ggh4627 그건 소음 잡는거고 오래전부터 90년대부터 전쟁용 헬리콥터 탈때 귀에 낍니다.
알루미늄 하나면 다 됩니다!
스프레이로 가는 추세
층간 소음 좀 잡아줘
사운드가 고막이 터질것 같아요 ㅠㅠ
문돌이 잔뜩 놀람🤔
마지막 것은 기름 혹은 젤리인 줄....
그렇죠. 이런게 제조사들의 경력에 따른 노하우 들. 신생업체들이 쉽게 따라가기 힘든 자잘한 노하우. 근데 결과는 엄청난 차이
전기차: 진동이 뭔데?
저건 포인트가 아니라 강성과 관련있지않나요?
물론 강성과도 상관 있지만 포인트에 따라 모드가 변하기도 합니다.
강성을 무조건 강하게 하면 진동은 줄지만 연비, 원가, 지지체 무게 증가 등 다양한 문제가 발생하게 되죠.
따라서 제조사는 위와 같은 기타 문제를 억제하며 최적화된 해답을 찾으려 하기 마련이고
이러한 엔지니어링은 결국 모든 엔지니어가 궁극적으로 추구하는 방향이라고 할 수 있는거죠.
@@psh9494 안녕하세요. 질문 하나만 드려도 될까요? 여기서 말하는 강성이란 스펀지의 강성을 말하는 걸까요? 보통 mck시스템에서 강성이 강해지면 충격흡수력이 약해져서 바닥 가진시 진동 흡수가 잘 되지 않는 것으로 알고있는데 혹 원리를 설명해 주실수 있으실까요?
오, 방음 시공에 대한 뽐이 확 죽었습니다.
방음과 방진은 좀 다른차원인거라고 생각이,,,,
방음은 그냥 흡음재 덕지덕지 바르셔야죠....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
원가절감하려고 알루미늄을 안썼군..ㅋ
노사장: 알루미늄 미만 잡! ㅋㅋㅋ
초록색이라서 안떨린다는게 학계의 정설
오른손 법칙이라고 오른쪽의 물건에 과 중력이 발생해서 진동이 적다고..
핫케익 전설
와
저걸 잡아주는데 3000이라면? 결국 가성비를 말해줘야지
미생님 저 갑자기 궁금한 점이 있는데요 지금 실험조건은 일정한 진동이 규칙적이고 반복적으로 발생하는 것 같은데 차량은 다양한 진동이 불규칙하게 발생하는데 저 업체는 그런 상황에서는 어떻게 진동을 잡을 수 있는지 아시거나 다음에 물어봐주실 수 있으실까용?
그런 랜덤진동도 결국엔 사인진동으로 문제로 풀어집니다. 주파수특성 분석해서 회피,진동저감 설계하면 됩니다.
@@DDoraemong90 맞습니다
사람들이 일컫는 진동하고 소음은 같은 wave형태로 취급이긴 하지만 회피저감 설계를 한다고 할지라도 해당영상은 6~40hz에 해당하는 영역대의 몇 뎀핑 레이트더라.. 그뿐이 못 막기 때문에 일종에 회사 차원에서 저런것도 있다의 시연행사 였을뿐, 기타 다른 방법으로 막기엔 기술이 있다해도 차량에 적용 시켜 상용화 하기에도 많은 난관이 있습니다
목소리 더콰이엇
DIY 로 차량 하부 전체에 방음을 하는게 생각나네오
알루미늄은 대체 어디서 나온 밈인가요? 밑에보면 알루미늄 이야기 하는사람 놀리는 사람도 있고 거의 뭐 마블의 비브라늄 취급하는분도 있는데;;
ㅎㅎㅎ 아 맞네요. 최근에 유입되신분들은 충분히 모르실수 있죠.
제가 유튜브를 시작하고나서, 다른 유튜브 채널들에서 알루미늄으로 하체 진동을 잡는다는식의 영상을 만드시는것들을 보면서, '알루미늄은 진동을 잡기위해 사용한것이 아닙니다' 라는 주제의 영상을 올렸는데.. 이게 특정 채널에서 자신을 공격하는걸로 받아드리면서 .. 제 채널을 제외하고도 다른 두세채널의 구독자님들께서 뜨겁게 논쟁을 해주셧던 주제입니다. 검색창에 자동차미생 알루미늄. 이런식으로 쳐보시면.. 재밌는 이야기를 보실수 있을거에요 ^^
와~~재료를 쳐발쳐발 한다고 좋은게 아니네요
당연히 중간께 젤 재료비도 많이들고 해서 좋을거 같은데 ㅎㅎㅎㅎ
3번(결과제일좋은) 은 유튜브ㅈ문가들한테는 원가절감이라고 까이기 딱좋겟네요 ㅋㅋ
남자처럼 생긴 여자가 바이브레이션을
그런데 저기가 어디에요? 행사장? 킨텍스?
미국 전시장이요 ^^
진동주파수 상쇄…
노이즈캔슬과 같은 원리…
노이즈캔슬링은 해당 주파수와 같은 역파장을 만들어서 상쇄 시키는거구요, 저건 매질로 막는거잖아요
땡
폼팁이랑 같은 원리지 멍청아
@@user-ru2gp8ez2q 왜 폼팁이랑 같은 원리?
자동차 진동이 저런 단순한 진동만 있나?
저건 예시죠 ㅋㅋ
원가절감이 좋은거네 ~~
이게 다 알루미늄을 넣지 않아서 그런거 아시죵? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
다 찍어놓고 허락 구함 ㅋㅋㅋ
ruclips.net/video/DpXiw6MeAXU/видео.html 1분 미만 급발진 대처법
암의 역할을 모르는 바보에게 이 영상을 추천합니다..
노사장 보면 울겠네.
오이..브로..그게 아니다..너 뭔소리하냐?..ㅎㅎ..어이가 없네.
와