C180 RECEBEU STAGE 3 DA ALLVENTO - MELHORA DE POTÊNCIA E TORQUE!
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- Опубликовано: 27 авг 2024
- Buenas!
Em breve novas vagas para a Imersão VAG estarão disponíveis.
Deixe seu nome na lista de espera no link abaixo:
allventoeducac...
Mais um vídeo de performance dessa vez em uma Mercedes C180, geração W205, motor 1.6 M274.
A grande proposta desse carro é conforto e por isso não foi prioridade da Mercedes um motor com potência e torque elevados, por isso o cliente nos procurou para melhorias no projeto.
Como o veículo já estava com a turbina ruim, é bem característico desse carro quebrar turbina, já aproveitamos para melhorar turbina e fazer um Stage 3.
Se você ainda não está familiarizado com as nomenclaturas de Remap, quando falamos de Stage 1 é apenas uma reprogramação eletrônica, Stage2 além da reprogramação eletrônica também é adicionado um DownPipe, e no Stage 3 também se melhora turbina.
Essa C180 agora além de muito confortável não deixa nada a desejar em relação a potência e torque!
Se você quer fazer remap no seu veículo a allVento é o lugar certo!
Para agendamentos de serviços na allVento, clique no link abaixo:
bit.ly/agendame...
Isso é allVento, somos mais que uma oficina.
meu pai fez estagio 3 na c180 2015,estava com a mesma receita praticamente, atingiu 240cv porem nao durou 2 meses
Se torne bmer
@@HarissonDChevass nunca! KKKKK
O que quebrou?
@@alanfelipe5587 turbina, folga no rotor
No caso deu problema na turbina né? Não no motor !
Espetacular mestre Luciano… parabéns pelo excelente trabalho… fiquem com Deus
Tenho uma CLA200 ontem fiz o stage 2, soltou uma pedacinho de peça da turbina, tive que voltar hoje,como ia ter que reparar a turbina, já optei subir logo para o stage 3. Vamos ver como vai ficar amanhã.
salveee, faz um videozinho pro seu canal bem simples pra gente dar um olho 😊
Show sua apresentação de dar maior potência
os thp sao nesse nivel ai. trabalhando original
Mercedes é capada em questão de potência. Por isso não quebra, diferente da BMW.
Parabéns pelo trabalho, uma meca desse merece mesmo um pouco mais de disposição. Mas, me tira uma dúvida, se o carro é turbo, a aferição correta no dinamômetro não seria SEM correção?
Sim, para carros turbo o correto é a aferição sem correção. A correção é um fator multiplicador no caso, e pode ser aplicado e desaplicado ao grafico medido…
Eu sempre divulgo os dois valores pq 99% do mercado trabalha valores com correção.
A mancada ai foi do editor, que cortou a parte onde falei o resultado sem a correção. Ele não entende do assunto e as vezes dá uma fora… 🤓
Cara que vídeo top
Mt top
Qual o valor do serviço completo?
Agora, um TSi 1.4 original tem praticamente a mesma potência que essa Meca original, imagina esse TSi com um Stage 3....
Para a C250 W205 a turbina teria a mesma fragilidade ou dá para fazer um Stage 2 tranquilo?
Não sei se vale a pena stage 3 nessas C180… a grana investida vs. o que é entregado não vale a pena. Se faz o mesmo nas 320 elas já pulam pra pelo menos 250/260 hp na roda
Pra trocar a turbina eu preciso fazer um downpipe pra aumentar o fluxo? Ou posso fazer original ? Fiquei interessado mas não queria barulho
6:49 essa válvula de alívio, resolve o problema que tem nos Jetta 211 para evitar que quebre num possível remap stg2?
Não tem relação irmao, mas tbm pode ser aplicada!
O motor Mercedes m264 é basicamente o motor m274 com melhorias?
Agora animou o motor da mercedinha...kkkk quanto gasta para fazer em uma A200 2015.. com 35 mil km. Mesmo motor?
E modo dino pode rodar na cidade?
Tbm queria saber
Da pra rodar na rua com esse modo dinamometro?
Da, desliga tudo os controles, ebd, acho q abs e etc, fica divertido kkk
Ficou “bom” para um carro voltado para o conforto…
Tração traseira, câmbio de 9 marchas e essas rodas grandes devem dar uma boa perda mesmo...
Resultado continua manca
Stagio 3, so 29 Kg, que carro fraquinho nossa, e eu que comprei uma ... Optei pela BMW.
E quase um chevette