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213系は個人的好きなんだよな帯の色が綺麗で好みなんだよなー国鉄時代に作られたことを感じられない
SERIES E257 長野色も綺麗()
SERIES E257 最初見たときJR時代に作られた列車かと思った
佐藤誠悟 どゆことですか？
佐藤誠悟 知り合いではないですね
213は厳密にはJRになってから作られたはず
5:34前面幕は普通なのに、側面幕は快速…
福山から三原まで各駅だからかと
2020年現在、213系は岡山〜茶屋町間の快速運用が復活しました！きっと213系も喜んでるでしょう！
岡山県民はマジで213系を新型車両だと思ってる
わかる
車内はガチで新車だもんね...
そのうち227系と交代するよ。
そして２０２２年、マリンライナーとして臨時復活
213系ってJR西日本では唯一ドア付近でも転換できるからいいと思うんだけどなJR西日本はおもいっきり無視してますねw
「黙れ食パンめ！」で吹いたw
てるぼぉ** 食パン電車でしたっけ？
てるぼぉ** 食パンって日本に何種類いるんだ？
@@user-ge8ul5qx3d 飲食用食パン、サンパチ君、103もどき、貫通食パン、貫通高運転台食パン、419.715系その他諸々沢山w
切妻電車は食パン電車とも言う。
クロ212-1は唯一の現存車両で試験車両U@techクヤ212-1となり活躍していますね。
46shamsham 残念ながら、今年3月末に廃車になりました。
1個目 ついにこの列車たちが居なくなって数年 また2019年４月 227系が大半を占め検査時のみ国鉄電車が広島駅を通る。広島地区以外を また旅行で見に行きたいです。
115系は湖西線でも走っていますので、通勤でお世話になったことがあります。どっしりと重い車両なのか、ホームに入ってくる時の音や乗り心地は独特なので、個人的には好きですね。でもいつか引退するんだろうけど。。
ryo1128y 様、こんばんは。確かにあの形式は独特な雰囲気を放っていますよね・・・(汗)あれもあれで個性的な車両で、私も大好きです！引退する前にたくさん乗っておきたいです・・・(汗)
11両の２１３系のマリンライナーって・・・・。（笑）
213系は、確か中間車を先頭車化改造した編成もありますね。0番台のクハやクモハは半分展望席に近い形で、俺も四国旅行(1997年春)の帰りのマリンライナーで乗りました。追伸:東海旅客鉄道でも213系がありますが5000番台で、前方からの見分けがしにくいです。何せ湘南色の帯で211系そっくりですもの。東日本管内の211系は、長野色が登場しました。(個人的には横須賀色を使ってほしかった)(中央東線、篠ノ井線等で運用)
concours14sp 様、こんばんは。確かに先頭車化改造した車両もいますね！(魔改造ではないそうですが・・・)それはさておき、貴殿は213系のマリンライナーに乗ったことがあるのですか！羨ましいです・・・私は、乗ろう乗ろう！と、思っていた矢先に引退してしまったので乗らずじまいでした・・・あと、JR東海にも213系がいましたね！私も幾度と無く211系と見間違えてしまいました。それと、長野色の211系の登場は驚きでしたね・・・私も、長野色よりスカ色の方を伝統として受け継いで欲しかったです・・・(すでに横須賀線にスカ色がいるというのも関係しているかもしれないですね)
なんか２１１系に似てる
213系は現在は広島･岡山･兵庫･愛知･静岡･長野の6県を走り赤穂線と飯田線では主力形式です。偶然にも飯田線の駒ヶ根駅はかつては赤穂駅でした。213系は今後も活躍しますが、115系300・5300番台（113系700・5700番台も）は網干総合車両所や吹総奈良支所の221系に置き換えられそうな気が
うぽつです！213系のこれからの活躍にも期待したいですね！！3+3+2の姿も、見てみたいような気がします(汗)
HIRO DENDEN 様、こんばんは。213系電車は115系よりも長く走るでしょうから、まだまだ頑張って欲しいですね！あと、私も3+3+2の編成を撮影してみたいですね・・・(汗)過去に、2+3両の5両なら経験したことがあります！(確か改正直前に、編成調整のために運転されました・・・)
地方の快速電車なのに11両って凄え
体質改善の流れでちょっと感動してしまいました。これからも動画制作頑張って下さい！
1:30よりによってゆめじかよｗ
宇野線の単線ってほんとネックと感じる
川崎健太 様、こんばんは。私もそう思います！宇野線にのっていて・・・『対向列車が遅れています。しばらくお待ちください。』を何度となく聞いています(汗)しかも、宇野線に遅れがない日なんて無いと思います・・・今も宇野線のどこかで遅延が！
山陽鉄道ちゃんねるさん宇野線複線になればしおかぜや南風がスピ－ドアップできるのでメリットは大きいと思います。
川崎健太 様、再び・・・確かに複線化はいいですね！特急のスピードアップに、マリンライナーの増発なども出来るかもしれませんね！でも、ノロノロ走る普通電車にはあまり関係なさそうですね・・・(汗)
山陽鉄道ちゃんねるさん普通電車もいき違い減るからスピードアップはできると思います
川崎健太 様、再び・・・そうですね！ラッシュ時とかは、備前西市駅で5分も待たされました・・・(汗)行き違いが減ると、普通電車もスピードアップ可能ですね！
帰省ラッシュ時や連休ではゆめじも総動員されて両端グリーンもありました
サムネ見てみてください！後ろ2両がゆめじですよ！両端グリーン車ですよ！
面白いですね!やはり見に来てよかったぁw
E231kei マイクラ 様、こんにちは。お褒めの言葉を有難うございます！次回もいらっしゃいませ！
赤穂線の播州赤穂から岡山まで乗った時にこれに当たってラッキーだった
マリンライナーの15年を考えると、223系1000番台の新快速一筋24年は凄いですよね！今年に入って、Ａシートが導入されて、更なる活躍が期待されますね！もしかして、新快速活躍年数を更新するかも!?あ、もう更新してたわw
なお、ラ・マル・ド・ボァで快速運用に返り咲いた模様
11両ってすごいですよね、大手私鉄の大半よりも長くて、山手線と同じ四国の列車はほんと謎だらけ
@@KAGAWATETUDOU 登録チャンネルが被ってるのかもしれませんね
茶屋町岡山間を複線化して欲しいものだと？思う、四国の大平洋を一人占めしてる、恩恵の有る地元ですね。
今でも備前片上～福山間の３時頃の便で３両編成が走ってるぞ213系
117系も221系も、実際の扱いは区間快速やで・・・昔あった岩国-西条快速の、小郡発各駅停車岡山行きとかのような扱いだから、むしろ213系のほうがちょっと長い福知山線も大阪-三田だけだし、山陰線も京都-亀岡だけだし・・・大和路線も天王寺-王子だけだし。。。奈良線までかな本当の快速は
最近、山陽鉄道チャンネルさんの存在を知りました💧楽しい動画がたくさんでこれから見たいと思います☆チャン登しました！！
確かクロ212の一つはU@teckになりましたねそれと213系のサンライナーのとき前面幕が誤幕ってた
１９９０年代、クロ２１２付きの編成で岡山→三原→福山の各駅停車がありました。
西のパノラマスーパーか！
JR東海も213系5000番台も関西線から313、211系に置き換えして飯田線に転属ワンマンが出来ないから
分かりやすい
それがまた213系が快速運用につきましたよね
クロ212が名鉄1700系より短命だったという事実
ク1600だけは9年しか走れなかったので、クロ212よりも短命ですね。
昔夜便で岡山→三原三原→福山(最終)福山→岡山(朝イチのサンライナー)という運用ありましたね。まだ213系がマリンライナー運用に就いてた頃に。
213系「117系親父ぃ。115系お袋ぉ。」
213系は各停・ﾜﾝﾏﾝの為につくられたのか…と思ってしまった…。
im@s Rapid service 様、おはようございます。私も同じような間違いをしたことがあります・・・(滝汗)
211系もそうだけどもともと211系列(田町車以外)の車両は115系に次いで短編成化の上、地方転属が目的で造られたような車両だから役に立つところではものすごくイイ車両だし、時にはこの213系のように2ドアで迷惑な車両になってしまう、なんていうまさに『名車』でもあるし『迷車』です。個人的には好きですけどね笑
1M2Tであのダッシュ力にはビックリした‼️
117系は大出世したから...まぁ
6:44最凶編成って食パン同士と連結。怖っ!
3:34 違 和 感 ま み れ の 運 転 室ちなみに私も213系好きです
今の213系はLED行き先表示板とドアチャイムも付いてるよな。
2009年にマインライナー213系代走ww
223系中期仕様以降と5000系普通車の先頭車の灯火はまるでアカンベエしてるみたいなんで「アカンベエ電車」と喚んでるｗｗ
こちらでも223-1（HE401）の後尾車の灯火は血の涙を流してるみたいなんで｢血涙電車｣って呼んでます。
223系0.1000番台が血涙列車、2000番台以降があかんべー列車ですねw
マリンライナーを除き岡山地区の快速普通列車でJR型は津山線の煙吐きながらの走るプレハブだけとはw
前々から思ってたんだけど、なんで213系って3扉にしなかったんだろう。あと、サンライナーの117系も車齢が長いからそろそろ交代してやってもいいんじゃないかと思います。これじゃ213系がかわいそうだ！
二三八鉄道チャンネル 様、こんばんは。213系の3ドア車は、211系の新番台？ですね(笑)おそらく、JRさんは、2ドアで十分だと思ったのでしょうね・・・今となっては、2ドア車(通勤・近郊形電車)なんてめったに製造されませんからね・・・その辺りに関して言えば、115系や113系の国電のほうが便利ですよね！
山陽鉄道ちゃんねる これで213系が全廃したら、岡山,福山地区のステンレス車両が消滅しそうだ！
岡山-高松間の急行列車役を担う構想だったのだと思う。展望座席指定席が急行の本領を継承し、あとは新幹線ライナーとして四国連絡を主として考えたのだろう。環状線に3ドア車を導入する西なのだから、2扉車でも扉付近の座席を外せば対応できたのではないだろうか？ワンマン運用の213系は運転台後部に立席（300㎠）で30人分のデッドスペースを空けて今日もワンマン運転をやっている。赤穂線は3連にやって、2連では苦しいし乗れないよ。
213系カッコイイ
5:36 もしかして:福山駅
213系は紀勢線和歌山線に転用してほしかった
米子出雲市間に転用してほしかった。
スーパーサルーンゆめじ
まだ現役？
塩にえーんえーんな上に､単線運用で、快速運用も短命だった、残念な結果でしたが、
117系の老害で213系快速の夢断たれるｗ。でも、世代交代は近い？でもでも、最近のダイヤみると117系消滅とともに快速サンライナー消滅の可能性もあり？。あ、そういえば最近、伯備線でよく見てた最凶編成みないねｗ。
短編成化されてワンマン運転はいずれは221系も通る道なんだろうな・・・。
湘南色の電車は首都圏の東海道や東北線のお下がりですか？
クロをそのままローカル運用に組み込めば良かったのに。どうせ車内空いてるんだしさ、新見まで高梁川見ながら観光できるよ。
短編成できても花の快速運用は1日数本走らせて欲しいのに
クロを15年で廃車したのは勿体ないワンマンカーに向いてないか？
クロは鋼製車体のため、塩害による腐食がひどく、廃車にせざるを、得なかったそうです！大好きな車両ですので、廃車になったときは、悲しかったです(*_*)
気動車に改造できなかったね。
213系を福塩線に入れるとどうなるのだろう？
もういい加減広島地区みたく岡山・山口地区にも227系投入すればいいのに・・・(´Д｀)
そのうち117系はいなくなるだろう
安全第一の暴走天使 MCVSE 様、こんばんは。そうですね・・・117系も車両が古いので、そろそろ廃車が出ると思います・・・(涙)
@@Jnr115 なんか１１７の改造車が出ますね
まさかのブルートレインに成っちゃうらしいぞ
227系と交代
オレンジ色の会社は全車廃車されたが古い車両を大事にこきつかうJR西日本は暫く走らしていそうだなw。
おそらく、2ドア転換クロスシートとなったのは座席指定も想定していた(実際213系普通車の指定席もありました)のも理由の一つではないでしょうか。流石にリクライニングしない転換クロスだと指定席料金払うの個人的に厭で、立ってでも自由席派ですがね(笑)
213系は加速が悪すぎて、サンライナーには入れなかったとか。
国鉄廣島さすがやな
関西に来てほしいなー来たことはあるみたいだけどでも関西圏には同じ頃に作られた車両なら205系と221系があるからマリンライナー撤退後も岡山や赤穂とかその周りから出られない様な運用ばっかするのかな新車は関西ばかりという差別で岡山、広島圏は見捨てられたようなものになるからあえて気を配っているのかな
JR東海みたいに分割民営化後も213系を増備してほしかったところけど足りたのかな205系は製造されたけど213系には長く活躍してほしいなまあJR東海でまだ走ってるぐらいだから短くてもあと20年ぐらいは走るだろう
普通車もJR化後の製造があります
wakimiko1 あったんですか！？製造したのはJR東海の5000番台では…？
クモハとサハの9以降はJR化後の1988年製造
なんで2ドアなの？
塩害に弱い車両とは、素材は何だったんですか？
223 VVVF グリーン車が普通鋼製でした。普通車はステンレス製ですから、塩害にも強いはずです。問題はグリーン車で、窓を大きくしたためステンレスでは強度の問題があり、普通鋼製にせざるを得なかったと聞いたことがあります。
op長いですね
２１３系を交直流化して七尾線４１５系を置き換えという妄想をｗｗｗ６８３系を直流化したときの部品を使いまわせばｗｗｗｗ
+山口聡 もしくは、金沢ー津幡間を直流化するという可能性もあるかも。５２１系は無改造で走れるので、七尾線内は直流だけ考えればよくなる。北陸新幹線延伸時にIRいしかわ鉄道、もしくは、のと鉄道に七尾線を任せるのか分かりませんが、それまでにはアクションが起こるでしょうね。
山口聡 415で七尾線以外交流だからいいんじゃないby北陸民
木村大地どうせなら関門トンネル運用に回したら。
まだ、u@techがいるではないか
ユア推し愛知県民の 残念ながら今年3月末に廃車になりました。
ほとんど、東海道とかのお古ですね。そもそも岡山区に、いい車両の快速いらない。瀬戸大橋が出来なきゃ、電車の姥捨山だったんですよね。
213系は個人的好きなんだよな
帯の色が綺麗で好みなんだよなー
国鉄時代に作られたことを感じられない
SERIES E257
長野色も綺麗()
SERIES E257 最初見たときJR時代に作られた列車かと思った
佐藤誠悟 どゆことですか？
佐藤誠悟 知り合いではないですね
213は厳密にはJRになってから作られたはず
5:34前面幕は普通なのに、側面幕は快速…
福山から三原まで各駅だからかと
2020年現在、213系は岡山〜茶屋町間の快速運用が復活しました！
きっと213系も喜んでるでしょう！
岡山県民はマジで213系を新型車両だと思ってる
わかる
車内はガチで新車だもんね...
そのうち227系と交代するよ。
そして２０２２年、マリンライナーとして臨時復活
213系ってJR西日本では唯一ドア付近でも転換できるからいいと思うんだけどな
JR西日本はおもいっきり無視してますねw
「黙れ食パンめ！」で吹いたw
てるぼぉ** 食パン電車でしたっけ？
てるぼぉ** 食パンって日本に何種類いるんだ？
@@user-ge8ul5qx3d 飲食用食パン、サンパチ君、103もどき、貫通食パン、貫通高運転台食パン、419.715系その他諸々沢山w
切妻電車は食パン電車とも言う。
クロ212-1は唯一の現存車両で試験車両U@techクヤ212-1となり活躍していますね。
46shamsham
残念ながら、今年3月末に廃車になりました。
1個目 ついにこの列車たちが居なくなって数年 また2019年４月 227系が大半を占め検査時のみ国鉄電車が広島駅を通る。
広島地区以外を また旅行で見に行きたいです。
115系は湖西線でも走っていますので、通勤でお世話になったことがあります。どっしりと重い車両なのか、ホームに入ってくる時の音や乗り心地は独特なので、個人的には好きですね。でもいつか引退するんだろうけど。。
ryo1128y 様、こんばんは。
確かにあの形式は独特な雰囲気を放っていますよね・・・(汗)
あれもあれで個性的な車両で、私も大好きです！
引退する前にたくさん乗っておきたいです・・・(汗)
11両の２１３系のマリンライナーって・・・・。（笑）
213系は、確か中間車を先頭車化改造した編成もありますね。
0番台のクハやクモハは半分展望席に近い形で、俺も四国旅行(1997年春)の帰りの
マリンライナーで乗りました。
追伸:東海旅客鉄道でも213系がありますが5000番台で、
前方からの見分けがしにくいです。何せ湘南色の帯で211系そっくりですもの。
東日本管内の211系は、長野色が登場しました。
(個人的には横須賀色を使ってほしかった)(中央東線、篠ノ井線等で運用)
concours14sp 様、こんばんは。
確かに先頭車化改造した車両もいますね！(魔改造ではないそうですが・・・)
それはさておき、貴殿は213系のマリンライナーに乗ったことがあるのですか！羨ましいです・・・
私は、乗ろう乗ろう！と、思っていた矢先に引退してしまったので乗らずじまいでした・・・
あと、JR東海にも213系がいましたね！私も幾度と無く211系と見間違えてしまいました。
それと、長野色の211系の登場は驚きでしたね・・・
私も、長野色よりスカ色の方を伝統として受け継いで欲しかったです・・・
(すでに横須賀線にスカ色がいるというのも関係しているかもしれないですね)
なんか２１１系に似てる
213系は現在は広島･岡山･兵庫･愛知･静岡･長野の6県を走り赤穂線と飯田線では主力形式です。偶然にも飯田線の駒ヶ根駅はかつては赤穂駅でした。
213系は今後も活躍しますが、115系300・5300番台（113系700・5700番台も）は網干総合車両所や吹総奈良支所の221系に置き換えられそうな気が
うぽつです！
213系のこれからの活躍にも期待したいですね！！
3+3+2の姿も、見てみたいような気がします(汗)
HIRO DENDEN 様、こんばんは。
213系電車は115系よりも長く走るでしょうから、まだまだ頑張って欲しいですね！
あと、私も3+3+2の編成を撮影してみたいですね・・・(汗)
過去に、2+3両の5両なら経験したことがあります！(確か改正直前に、編成調整のために運転されました・・・)
地方の快速電車なのに11両って凄え
体質改善の流れでちょっと感動してしまいました。これからも動画制作頑張って下さい！
1:30
よりによってゆめじかよｗ
宇野線の単線ってほんとネックと感じる
川崎健太 様、こんばんは。
私もそう思います！宇野線にのっていて・・・
『対向列車が遅れています。しばらくお待ちください。』を何度となく聞いています(汗)
しかも、宇野線に遅れがない日なんて無いと思います・・・今も宇野線のどこかで遅延が！
山陽鉄道ちゃんねるさん
宇野線複線になればしおかぜや南風がスピ－ドアップできるのでメリットは大きいと思います。
川崎健太 様、再び・・・
確かに複線化はいいですね！
特急のスピードアップに、マリンライナーの増発なども出来るかもしれませんね！
でも、ノロノロ走る普通電車にはあまり関係なさそうですね・・・(汗)
山陽鉄道ちゃんねるさん
普通電車もいき違い減るからスピードアップはできると思います
川崎健太 様、再び・・・
そうですね！ラッシュ時とかは、備前西市駅で5分も待たされました・・・(汗)
行き違いが減ると、普通電車もスピードアップ可能ですね！
帰省ラッシュ時や連休ではゆめじも総動員されて両端グリーンもありました
サムネ見てみてください！後ろ2両がゆめじですよ！両端グリーン車ですよ！
面白いですね!
やはり見に来てよかったぁw
E231kei マイクラ 様、こんにちは。
お褒めの言葉を有難うございます！次回もいらっしゃいませ！
赤穂線の播州赤穂から岡山まで乗った時にこれに当たってラッキーだった
マリンライナーの15年を考えると、223系1000番台の新快速一筋24年は凄いですよね！今年に入って、Ａシートが導入されて、更なる活躍が期待されますね！もしかして、新快速活躍年数を更新するかも!?
あ、もう更新してたわw
なお、ラ・マル・ド・ボァで快速運用に返り咲いた模様
11両ってすごいですよね、大手私鉄の大半よりも長くて、山手線と同じ
四国の列車はほんと謎だらけ
@@KAGAWATETUDOU 登録チャンネルが被ってるのかもしれませんね
茶屋町岡山間を複線化して欲しいものだと？思う、四国の大平洋を一人占めしてる、恩恵の有る地元ですね。
今でも備前片上～福山間の３時頃の便で３両編成が走ってるぞ213系
117系も221系も、実際の扱いは区間快速やで・・・昔あった岩国-西条快速の、小郡発各駅停車岡山行きとかのような扱いだから、むしろ213系のほうがちょっと長い
福知山線も大阪-三田だけだし、山陰線も京都-亀岡だけだし・・・大和路線も天王寺-王子だけだし。。。奈良線までかな本当の快速は
最近、山陽鉄道チャンネルさんの存在を知りました💧
楽しい動画がたくさんでこれから見たいと思います☆
チャン登しました！！
確かクロ212の一つはU@teckになりましたね
それと213系のサンライナーのとき前面幕が誤幕ってた
１９９０年代、クロ２１２付きの編成で岡山→三原→福山の各駅停車がありました。
西のパノラマスーパーか！
JR東海も213系5000番台も関西線から313、211系に置き換えして飯田線に転属
ワンマンが出来ないから
分かりやすい
それがまた213系が快速運用につきましたよね
クロ212が名鉄1700系より短命だったという事実
ク1600だけは9年しか走れなかったので、クロ212よりも短命ですね。
昔
夜便で岡山→三原
三原→福山(最終)
福山→岡山(朝イチのサンライナー)
という運用ありましたね。
まだ213系がマリンライナー運用に就いてた頃に。
213系「117系親父ぃ。115系お袋ぉ。」
213系は各停・ﾜﾝﾏﾝの為につくられたのか…と思ってしまった…。
im@s Rapid service 様、おはようございます。
私も同じような間違いをしたことがあります・・・(滝汗)
211系もそうだけどもともと211系列(田町車以外)の車両は115系に次いで短編成化の上、地方転属が目的で造られたような車両だから役に立つところではものすごくイイ車両だし、時にはこの213系のように2ドアで迷惑な車両になってしまう、なんていうまさに『名車』でもあるし『迷車』です。個人的には好きですけどね笑
1M2Tであのダッシュ力にはビックリした‼️
117系は大出世したから...まぁ
6:44最凶編成って食パン同士と連結。怖っ!
3:34 違 和 感 ま み れ の 運 転 室
ちなみに私も213系好きです
今の213系はLED行き先表示板とドアチャイムも付いてるよな。
2009年にマインライナー213系代走ww
223系中期仕様以降と5000系普通車の先頭車の灯火はまるでアカンベエしてるみたいなんで「アカンベエ電車」と喚んでるｗｗ
こちらでも223-1（HE401）の後尾車の灯火は血の涙を流してるみたいなんで｢血涙電車｣って呼んでます。
223系0.1000番台が血涙列車、2000番台以降があかんべー列車ですねw
マリンライナーを除き岡山地区の快速普通列車でJR型は津山線の煙吐きながらの走るプレハブだけとはw
前々から思ってたんだけど、なんで213系って3扉にしなかったんだろう。
あと、サンライナーの117系も車齢が長いからそろそろ交代してやってもいいんじゃないかと思います。
これじゃ213系がかわいそうだ！
二三八鉄道チャンネル 様、こんばんは。
213系の3ドア車は、211系の新番台？ですね(笑)
おそらく、JRさんは、2ドアで十分だと思ったのでしょうね・・・
今となっては、2ドア車(通勤・近郊形電車)なんてめったに製造されませんからね・・・
その辺りに関して言えば、115系や113系の国電のほうが便利ですよね！
山陽鉄道ちゃんねる これで213系が全廃したら、岡山,福山地区のステンレス車両が消滅しそうだ！
岡山-高松間の急行列車役を担う構想だったのだと思う。展望座席指定席が急行の本領を継承し、あとは新幹線ライナーとして四国連絡を主として考えたのだろう。環状線に3ドア車を導入する西なのだから、2扉車でも扉付近の座席を外せば対応できたのではないだろうか？ワンマン運用の213系は運転台後部に立席（300㎠）で30人分のデッドスペースを空けて今日もワンマン運転をやっている。赤穂線は3連にやって、2連では苦しいし乗れないよ。
213系カッコイイ
5:36 もしかして:福山駅
213系は紀勢線和歌山線に転用してほしかった
米子出雲市間に転用してほしかった。
スーパーサルーンゆめじ
まだ現役？
塩にえーんえーんな上に､単線運用で、快速運用も短命だった、残念な結果でしたが、
117系の老害で213系快速の夢断たれるｗ。でも、世代交代は近い？でもでも、最近のダイヤみると117系消滅とともに快速サンライナー消滅の可能性もあり？。あ、そういえば最近、伯備線でよく見てた最凶編成みないねｗ。
短編成化されてワンマン運転はいずれは221系も通る道なんだろうな・・・。
湘南色の電車は首都圏の東海道や東北線のお下がりですか？
クロをそのままローカル運用に組み込めば良かったのに。どうせ車内空いてるんだしさ、新見まで高梁川見ながら観光できるよ。
短編成できても花の快速運用は1日数本走らせて欲しいのに
クロを15年で廃車したのは勿体ない
ワンマンカーに向いてないか？
クロは鋼製車体のため、塩害による腐食がひどく、廃車にせざるを、得なかったそうです！
大好きな車両ですので、廃車になったときは、悲しかったです(*_*)
気動車に改造できなかったね。
213系を福塩線に入れるとどうなるのだろう？
もういい加減広島地区みたく岡山・山口地区にも227系投入すればいいのに・・・(´Д｀)
そのうち117系はいなくなるだろう
安全第一の暴走天使 MCVSE 様、こんばんは。
そうですね・・・
117系も車両が古いので、そろそろ廃車が出ると思います・・・(涙)
@@Jnr115 なんか１１７の改造車が出ますね
まさかのブルートレインに成っちゃうらしいぞ
227系と交代
オレンジ色の会社は全車廃車されたが古い車両を大事にこきつかうJR西日本は暫く走らしていそうだなw。
おそらく、2ドア転換クロスシートとなったのは座席指定も想定していた(実際213系普通車の指定席もありました)のも理由の一つではないでしょうか。流石にリクライニングしない転換クロスだと指定席料金払うの個人的に厭で、立ってでも自由席派ですがね(笑)
213系は加速が悪すぎて、サンライナーには入れなかったとか。
国鉄廣島さすがやな
関西に来てほしいなー
来たことはあるみたいだけど
でも関西圏には同じ頃に作られた車両なら205系と221系があるからマリンライナー撤退後も岡山や赤穂とかその周りから出られない様な運用ばっかするのかな
新車は関西ばかりという差別で岡山、広島圏は見捨てられたようなものになるからあえて気を配っているのかな
JR東海みたいに分割民営化後も213系を増備してほしかったところけど足りたのかな
205系は製造されたけど
213系には長く活躍してほしいな
まあJR東海でまだ走ってるぐらいだから短くてもあと20年ぐらいは走るだろう
普通車もJR化後の製造があります
wakimiko1 あったんですか！？
製造したのはJR東海の5000番台では…？
クモハとサハの9以降はJR化後の1988年製造
なんで2ドアなの？
塩害に弱い車両とは、素材は何だったんですか？
223 VVVF グリーン車が普通鋼製でした。普通車はステンレス製ですから、塩害にも強いはずです。問題はグリーン車で、窓を大きくしたためステンレスでは強度の問題があり、普通鋼製にせざるを得なかったと聞いたことがあります。
op長いですね
２１３系を交直流化して七尾線４１５系を置き換えという妄想をｗｗｗ
６８３系を直流化したときの部品を使いまわせばｗｗｗｗ
+山口聡
もしくは、金沢ー津幡間を直流化するという可能性もあるかも。
５２１系は無改造で走れるので、七尾線内は直流だけ考えればよくなる。
北陸新幹線延伸時にIRいしかわ鉄道、もしくは、のと鉄道に七尾線を任せるのか分かりませんが、それまでにはアクションが起こるでしょうね。
山口聡 415で七尾線以外交流だからいいんじゃないby北陸民
木村大地
どうせなら関門トンネル運用に回したら。
まだ、u@techがいるではないか
ユア推し愛知県民の
残念ながら今年3月末に廃車になりました。
ほとんど、東海道とかのお古ですね。
そもそも岡山区に、いい車両の快速いらない。
瀬戸大橋が出来なきゃ、電車の姥捨山だったんですよね。