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小改款後的Ioniq Hybrid拔了通風椅但配備上增加數位儀表板、LED頭燈、換檔撥鍵、電子手煞車、純電極速可到120KM/H等等，再加上全套smartsense，還是LEVEL2 輔助駕駛，還是用鋰電池而且 8 年不限里程，加上原本不錯的操控再扣掉牌價5~8萬...根本比小改前優吧，人家在歐洲賣的不錯，英國還賣贏Prius，功課做完再來酸吧XD
當初買這台車，看了20幾個視頻，沒試車直接買了。S檔扭力27Kg~不是1600cc它車能有的感覺～讚底盤很穩，時常在高速160不會飄移。女兒超愛坐這台車
世界前五大車廠之一 說真的歐洲人這麼挑剔的情況下還能好幾台車都賣很好確實不簡單 而且在韓國這就是自己的品牌 也很多人開 他們的進步確實有目共睹
給這位車主👍👍👍！描述詳細👍👍👍！我也是Ioniq 車主,3年7萬公里油耗的在24換過輪胎後都在22目前開過的車以來，最捨不得換掉的一台車！
這車主感覺很專業，肯定很愛自己的車對自己的ioniq有去花時間了解，還開了小改款的車型去給上一代車主試乘真有心
這台車開快三年還是很有樂趣，有嘗試最佳油耗的樂趣，有山路熱血的樂趣，也有簡單改裝openpilot 實現輔助自動駕駛的樂趣
以3年車主經驗補充一下,總的來說,這是一部CP值極高的好車,省油,好開,想偶爾小熱血也可以.但是要像陳先生這麼好的油耗數據,那得要用車環境和高超的技術的配合,通勤100多公里,多數是高速,快速道路,山區路段,偏偏IONIQ很好玩,山區油耗不比平地市區差,加上善用技巧將電池效能發揮最大化.才能有接近30KM/L的表現.若以我自己為例,平日通勤全市區40公里,加上少數出遊的高速路段,原廠胎大約是23KM/L上下另外,很幸運的與陳先生一樣,沒有遇到過甚麼問題,但是車友反映有些例如環保材質按鈕容易損壞等等的小毛病還是有的.第二排座位的問題,確實沒有P4寬敞,但要說小也不至於,況且有冷氣出風口.
感謝分享實際車主使用心得!
哥，您的分享更有價值
這個單元不錯，車主談吐也滿自然又有內容
覺得裡面有一段講得很好，現代的車就是要拋開排韓情結，這幾年進步很多他們家的車子要開過才知道他的好，韓皮歐骨是真的因為現在大部分的車款都是在德國法蘭克福那邊設計跟開發的
搭過ioniq的計程車，空間表現還可以，有問司機為何不買toyota而是買這台，他說是車有推薦的，耐用度跟妥善率都不錯，開起來比較有樂趣的一台車
看Mobile01上有KONA Hybrid一年開八萬多公里的人，這樣短時間狂操都沒問題妥善率跟耐用度有一定的水準
kona hybrid車主路過，當初也是完全沒考慮現代的油電車，但是試過以後就決定是它了，底盤跟剛性現代在這塊做得不錯，重點是還保有一定的操控性
能分享折多少嗎？
一公升十公里其實不算耗油？不過很喜歡這集，車主談吐得宜，不會有莫名其妙的停頓或冗言贅字
我自2003年就開韓國車。 我可以肯定的告你，原廠貨，不會有特價。 但以後會有副廠電池也不一定。 汽車的電池比手機的耐用許多，不能相題並論。 汽車的電馬達電池常開就算三十萬公里才亮燈也不意外。 但如果常停著不動，8萬就有機會要換。 因此車主買hybrid是明智的。
小改款的ioniq有Level2輔助駕駛等級，這是現在這世代的車款最重要的配備也是趨勢，現在現代新上市的車款幾乎都有達到Level2等級
預計年底想購入HYUNDAI HybridIONIQ、Tucson都是口袋名單一切都在等Tucson油電詳細規格(個人認為，就目前看國外實車，Tucson的致命缺點，就是後方向燈位置設計過低...)看完影片後，又再次愛上IONIQ！
歐美都有對燈具設計和離地及相間距離進行規範，看了看新Tucson，我想對於後車視覺安全上不是問題，只是台灣白目三寶多，她們不會注意你有沒有打燈XD
Tucson確定也是渦輪油電
租過這台車，開了兩天南北往返高速行駛、市區各一半，油耗確實驚人的省！唯一的缺點大家都沒提到，乘坐的舒適性真的不好，兩天下來駕駛與乘客都腰痠背痛。
我也是舊車主 3年 開了88000公里 真的很推薦
感謝分享實際使用心得!
請問, 開了88000公里後 電池有衰減 ? 保養、零件價格會比國產車高很多嗎 ?
@@pita8276 現代保養算便宜，我都是自備機油回廠保養，花費不多，電池不覺得有衰退，有車友三年已經開31萬公里，好好的都沒有人壞掉
謝謝，那真是台好車！
第二台有考慮油電車我自己也是開韓國車印象不錯會有嘗試意願
可以來找我試乘看看～～真的開起來很舒服👍👍👍👍
@@CBSH820917 已經試過現代車系只剩山土匪沒開過而已
山土匪試乘車也可以來試試呀
燃料費隨油徵收才能鼓勵大家買省油的車
之前問過業代...現在IONIQ空車成交價格大概少個6~8萬左右😶
我也是開Ioniq，覺得後擋風玻璃沒有雨刷有點可惜，下雨天有時候後面視線會不太好
ioniq用的電池在其他現代車款上也都有用，耐用度無庸置疑的好啦，畢竟在國外是主力市場耐用度差早就被淘汰了
一直在关心Hyundai IONIQ，因为丰田的Hybrid虽然牌子响，但是实在不喜欢丰田的CVT变速箱，包括E-CVT也是有气无力。Hyundai的双离合应该会好不少，就是不知道车本身省不省油，有没有无愧于“hybrid”这个名号。
sport貼背感我猜是雙離合器的加持，而且貼背感每個人定義不同自己開的爽最重要
既然是貼背“感”就當然是主觀感受，S檔起步是真的有衝出去的感受，這是我之前開Camry還有試駕Prius沒有的感受。至於拿不同等級的超跑來詮釋貼背感，我也只能表示羨慕了。
其實這台如果能進口純电進來還會再買一台。香港很多人開純电這台這台外型比特斯拉好看很多～ iO高雄車主留
我在香港開了純電的兩年了 真心很滿意
現代的電池保固比豐田的好不過我買的是PriusALPHA 我需要後面的+2😂
有符合自身需求的車，就是好車囉 !
再等年底的土桑油電，有考慮換這台
改款拔通風椅真的令人傷心
我覺得舊款的比較漂亮餒⋯⋯有人認同嗎？新款有點像速霸陸Levorg
舊款比較漂亮+1
超級冷門車 後面維修會有問題 零件不好找也會很貴
我怎麼覺得車主的油耗比較誇張，能源測試油耗測試23KM/L，實測可以開到30km/L；我的車能源測試油耗測試25KM/L，實測高速與市區混合開也才開到19km/L上下，不過，我個人不會刻意想要以省油的方式駕駛，絕對是跟上車流的開車模式
您好，我是車主，這台車跑山路跟高速真的非常省油。我一桶油39公升一定可以跑超過一千，均速顯示約50上下。我也不超速也不龜車，就照著速限開。而且不光是我，很多ioniq車友都能透過技巧達到26以上的油耗。
其實車子的耗能絕對是取決於駕駛的開車習慣與方式，感謝樓主與車主分享自己的意見，也期待兩位能夠多交流交流囉 !!
這台車的缺點 駕駛座無行李箱開關 大燈特別容易燒
Tucson Hybrid 可以期待一下~對韓國車是沒偏見但我是覺得中間有些形容太...嗯~
很業配感XD
應該是為了油耗，所以才用這麼小的輪圈，我以前開Prius也是原廠195/65/15，輪胎像甜甜圈一樣很醜，換成17吋就會好看很多，但油耗會有影響。
舊款是16吋，新款升級17吋
因為油電要省油，很多NVH可能都省了，另外胎躁音也很吵不符合油電車的期待，小七哥，請要求南陽好好經營這個牌子，一手好牌打成這樣，對營業員的訓練與獎勵也很不到位，只想做營業車賺錢罷了
30是真的假的？ 我altis hybrid開一萬五油耗才26
這個單元很不錯欸，好好看喔。
想請問哪個品牌的油電車不是用鋰電池的呢?對影片中提出的這點很有興趣~
和泰引進的toyota油電好像都是用鎳氫電池
Prius
prius破百也一樣可以純電行駛
對啊！prius4才可以，Prius3高速就一定要用到油
看了這一篇就立馬尋找ioniq的中古中，但發現中古市場這一款車幾乎"找不到" .... 國內賣太少 ? 車主惜售 ?
新車販售數量不多，且車主一有轉售訊息，通常車友已經接手。
好車一台
非常好奇七哥能否交車ioniq作為長期測試跟PHV做比較？
財力有限，目前長測車輛以販售數量較多或是較具話題的車款為主，其他車輛我們會以本單元請車主來分享實際使用心得。但未來若有機會，我們會評估考慮進行 Hyundai 純電車的長期測試。
@@7car 感謝七哥解說
Brilliant vehicle
ioniq鋰電池的特性是耐用度強 壽命長 充放電速度快 無記憶效應，像BMW也是用這種跟toyota低成本取向不太一樣
technews.tw/2020/08/25/why-toyota-avoids-lithium-batteries/獨愛鎳氫電池這一點與豐田是日本企業不無關係，眾所周知日本自然資源較為匱乏，尤其是環保意識走在前列，而鎳氫電池的優勢在於回收降解相對鋰電池更為環保。鎳氫電池的主要成分為：稀土、鎳，兩者都有較高的回收價值，採用水為電解質溶液則不容易污染環境，對環境十分友好。其次，鎳氫電池安全性俱佳，由於鎳氫電池的電解液是水溶液，在發生短路等異常情況下也不容易燃燒。儘管鎳氫電池儲能密度遜於鋰電池，但混動技術可以藉助發動機釋放能量，能量密度不是最重點考慮對象，並且鎳氫電池使用壽命也要優於鋰電池。由於研發和生產鎳氫電池產品已經超過 20 多年，品控、質量都已經得到很好控制。美國《消費者報告》實驗中將一台開了 10 年 33 萬公里 Prius 和一台 10 年車齡僅開了 3,200 公里左右 Prius 進行對比，發現兩車的電池各項性能指標差距並不明顯，證明鎳氫電池的衰減性相比其他種類電池要低太多。
通風椅長時間使用真的很舒服
100萬以內唯一配備通風椅，可惜新款沒有
韩国车最大的缺点就是电板 电线
我想知道他的市區是哪邊的市區
中部地區中彰投
小七問變速箱他回答什麼東西....
因為變速箱沒有問題，也不知道要回答甚麼XD不好意思讓你失望了
其實我也很好奇變速箱會不會壞、有沒有毛病，所以一直問車主，但車主表示真的沒特別的問題，他認識的同款車主也都沒有相關問題。
@@7car 被小七翻牌了！好爽
這台油電車很省油錢，但底盤吵死人了尤其是後輪部份吵死人了，後輪部份根本沒有做隔音，整台內裝根本就是快全塑膠了！
隔音真的不行，新款不知道有沒有變好，隔音Prius比較好
如果換成牛頭牌的標籤就不會吵了
是胎噪聲大吧，如果換成比較好的輪胎應該會有改善。
試過車 真的隔音不好
@@chinming6765 Prius4隔音是真的比較好
韓皮歐骨😀
0-100 加速大約快10秒確定有貼背感? 完全無法堪稱性能阿
那你試駕過嗎？
我只知道我GTI 0-100加速6.3秒都覺得還好了……這不用試駕就知道不太可能貼背感。
沒試駕就先入為主也太可愛了吧哈哈哈哈😂所以有借過🚗或去原廠試駕嗎？沒試過就可以直接推定那你知道他電動馬達跟汽油引擎同時出力，它扭力比一般車子還大嗎？
扭力再大也是27kg-m. 本人就在國外開過比Ioniq 還有力的Sonata Hybrid (2.4L)一段時間，個人感覺非常無力，也開過幾台40kgm左右的車，認為還可以。開過的車無數，所以我去試駕也不會把Ioniq Hybrid 的27kgm變高。我對貼背觀點提出我的看法單就個人試過的各種動力的車，你要怎麼把Ioniq說成很有力也是你的觀點。
不同等級的車子是在比什麼🤣他的對手是一樣油電的Prius好嗎？
車價太高，第二排太小
品牌貼成牛頭牌，答案應該不一樣了😂
從外觀就可以看出來了，你覺得 它第二排會大到哪裡去？
小改款後的Ioniq Hybrid拔了通風椅但配備上增加數位儀表板、LED頭燈、換檔撥鍵、電子手煞車、純電極速可到120KM/H等等，再加上全套smartsense，還是LEVEL2 輔助駕駛，還是用鋰電池而且 8 年不限里程，加上原本不錯的操控再扣掉牌價5~8萬...根本比小改前優吧，人家在歐洲賣的不錯，英國還賣贏Prius，功課做完再來酸吧XD
當初買這台車，看了20幾個視頻，沒試車直接買了。S檔扭力27Kg~不是1600cc它車能有的感覺～讚
底盤很穩，時常在高速160不會飄移。
女兒超愛坐這台車
世界前五大車廠之一 說真的歐洲人這麼挑剔的情況下還能好幾台車都賣很好確實不簡單 而且在韓國這就是自己的品牌 也很多人開 他們的進步確實有目共睹
給這位車主👍👍👍！
描述詳細👍👍👍！
我也是Ioniq 車主,3年7萬公里
油耗的在24
換過輪胎後都在22
目前開過的車以來，最捨不得換掉的一台車！
這車主感覺很專業，肯定很愛自己的車對自己的ioniq有去花時間了解，還開了小改款的車型去給上一代車主試乘真有心
這台車開快三年還是很有樂趣，有嘗試最佳油耗的樂趣，有山路熱血的樂趣，也有簡單改裝openpilot 實現輔助自動駕駛的樂趣
以3年車主經驗補充一下,總的來說,這是一部CP值極高的好車,省油,好開,想偶爾小熱血也可以.
但是要像陳先生這麼好的油耗數據,那得要用車環境和高超的技術的配合,通勤100多公里,多數是高速,快速道路,
山區路段,偏偏IONIQ很好玩,山區油耗不比平地市區差,加上善用技巧將電池效能發揮最大化.
才能有接近30KM/L的表現.
若以我自己為例,平日通勤全市區40公里,加上少數出遊的高速路段,原廠胎大約是23KM/L上下
另外,很幸運的與陳先生一樣,沒有遇到過甚麼問題,但是車友反映有些例如環保材質按鈕容易損壞等等的小毛病還是有的.
第二排座位的問題,確實沒有P4寬敞,但要說小也不至於,況且有冷氣出風口.
感謝分享實際車主使用心得!
哥，您的分享更有價值
這個單元不錯，車主談吐也滿自然又有內容
覺得裡面有一段講得很好，現代的車就是要拋開排韓情結，這幾年進步很多他們家的車子要開過才知道他的好，韓皮歐骨是真的因為現在大部分的車款都是在德國法蘭克福那邊設計跟開發的
搭過ioniq的計程車，空間表現還可以，有問司機為何不買toyota而是買這台，他說是車有推薦的，耐用度跟妥善率都不錯，開起來比較有樂趣的一台車
看Mobile01上有KONA Hybrid一年開八萬多公里的人，這樣短時間狂操都沒問題妥善率跟耐用度有一定的水準
kona hybrid車主路過，當初也是完全沒考慮現代的油電車，但是試過以後就決定是它了，底盤跟剛性現代在這塊做得不錯，重點是還保有一定的操控性
能分享折多少嗎？
一公升十公里其實不算耗油？
不過很喜歡這集，車主談吐得宜，不會有莫名其妙的停頓或冗言贅字
我自2003年就開韓國車。 我可以肯定的告你，原廠貨，不會有特價。 但以後會有副廠電池也不一定。 汽車的電池比手機的耐用許多，不能相題並論。 汽車的電馬達電池常開就算三十萬公里才亮燈也不意外。 但如果常停著不動，8萬就有機會要換。 因此車主買hybrid是明智的。
小改款的ioniq有Level2輔助駕駛等級，這是現在這世代的車款最重要的配備也是趨勢，現在現代新上市的車款幾乎都有達到Level2等級
預計年底想購入HYUNDAI Hybrid
IONIQ、Tucson都是口袋名單
一切都在等Tucson油電詳細規格
(個人認為，就目前看國外實車，Tucson的致命缺點，就是後方向燈位置設計過低...)
看完影片後，又再次愛上IONIQ！
歐美都有對燈具設計和離地及相間距離進行規範，看了看新Tucson，我想對於後車視覺安全上不是問題，只是台灣白目三寶多，她們不會注意你有沒有打燈XD
Tucson確定也是渦輪油電
租過這台車，開了兩天南北往返高速行駛、市區各一半，油耗確實驚人的省！唯一的缺點大家都沒提到，乘坐的舒適性真的不好，兩天下來駕駛與乘客都腰痠背痛。
我也是舊車主 3年 開了88000公里 真的很推薦
感謝分享實際使用心得!
請問, 開了88000公里後 電池有衰減 ? 保養、零件價格會比國產車高很多嗎 ?
@@pita8276 現代保養算便宜，我都是自備機油回廠保養，花費不多，電池不覺得有衰退，有車友三年已經開31萬公里，好好的都沒有人壞掉
謝謝，那真是台好車！
第二台有考慮油電車
我自己也是開韓國車印象不錯
會有嘗試意願
可以來找我試乘看看～～真的開起來很舒服👍👍👍👍
@@CBSH820917 已經試過現代車系只剩山土匪沒開過而已
山土匪試乘車也可以來試試呀
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之前問過業代...現在IONIQ空車成交價格大概少個6~8萬左右😶
我也是開Ioniq，覺得後擋風玻璃沒有雨刷有點可惜，下雨天有時候後面視線會不太好
ioniq用的電池在其他現代車款上也都有用，耐用度無庸置疑的好啦，畢竟在國外是主力市場耐用度差早就被淘汰了
一直在关心Hyundai IONIQ，因为丰田的Hybrid虽然牌子响，但是实在不喜欢丰田的CVT变速箱，包括E-CVT也是有气无力。Hyundai的双离合应该会好不少，就是不知道车本身省不省油，有没有无愧于“hybrid”这个名号。
sport貼背感我猜是雙離合器的加持，而且貼背感每個人定義不同自己開的爽最重要
既然是貼背“感”就當然是主觀感受，S檔起步是真的有衝出去的感受，這是我之前開Camry還有試駕Prius沒有的感受。
至於拿不同等級的超跑來詮釋貼背感，我也只能表示羨慕了。
其實這台如果能進口純电進來還會再買一台。香港很多人開純电這台
這台外型比特斯拉好看很多～ iO高雄車主留
我在香港開了純電的兩年了 真心很滿意
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不過我買的是PriusALPHA
我需要後面的+2😂
有符合自身需求的車，就是好車囉 !
再等年底的土桑油電，有考慮換這台
改款拔通風椅真的令人傷心
我覺得舊款的比較漂亮餒⋯⋯
有人認同嗎？
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超級冷門車 後面維修會有問題 零件不好找也會很貴
我怎麼覺得車主的油耗比較誇張，能源測試油耗測試23KM/L，實測可以開到30km/L；我的車能源測試油耗測試25KM/L，實測高速與市區混合開也才開到19km/L上下，不過，我個人不會刻意想要以省油的方式駕駛，絕對是跟上車流的開車模式
您好，我是車主，這台車跑山路跟高速真的非常省油。我一桶油39公升一定可以跑超過一千，均速顯示約50上下。我也不超速也不龜車，就照著速限開。而且不光是我，很多ioniq車友都能透過技巧達到26以上的油耗。
其實車子的耗能絕對是取決於駕駛的開車習慣與方式，感謝樓主與車主分享自己的意見，也期待兩位能夠多交流交流囉 !!
這台車的缺點 駕駛座無行李箱開關 大燈特別容易燒
Tucson Hybrid 可以期待一下~
對韓國車是沒偏見
但我是覺得中間有些形容太...嗯~
很業配感XD
應該是為了油耗，所以才用這麼小的輪圈，我以前開Prius也是原廠195/65/15，輪胎像甜甜圈一樣很醜，換成17吋就會好看很多，但油耗會有影響。
舊款是16吋，新款升級17吋
因為油電要省油，很多NVH可能都省了，另外胎躁音也很吵不符合油電車的期待，小七哥，請要求南陽好好經營這個牌子，一手好牌打成這樣，對營業員的訓練與獎勵也很不到位，只想做營業車賺錢罷了
30是真的假的？ 我altis hybrid開一萬五油耗才26
這個單元很不錯欸，好好看喔。
想請問哪個品牌的油電車不是用鋰電池的呢?對影片中提出的這點很有興趣~
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財力有限，目前長測車輛以販售數量較多或是較具話題的車款為主，其他車輛我們會以本單元請車主來分享實際使用心得。但未來若有機會，我們會評估考慮進行 Hyundai 純電車的長期測試。
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獨愛鎳氫電池
這一點與豐田是日本企業不無關係，眾所周知日本自然資源較為匱乏，
尤其是環保意識走在前列，而鎳氫電池的優勢在於回收降解相對鋰電池更為環保。
鎳氫電池的主要成分為：稀土、鎳，兩者都有較高的回收價值，
採用水為電解質溶液則不容易污染環境，對環境十分友好。
其次，鎳氫電池安全性俱佳，由於鎳氫電池的電解液是水溶液，
在發生短路等異常情況下也不容易燃燒。
儘管鎳氫電池儲能密度遜於鋰電池，但混動技術可以藉助發動機釋放能量，
能量密度不是最重點考慮對象，並且鎳氫電池使用壽命也要優於鋰電池。
由於研發和生產鎳氫電池產品已經超過 20 多年，
品控、質量都已經得到很好控制。
美國《消費者報告》實驗中將一台開了 10 年 33 萬公里 Prius 和一台 10 年車齡僅開了 3,200 公里左右 Prius 進行對比，發現兩車的電池各項性能指標差距並不明顯，證明鎳氫電池的衰減性相比其他種類電池要低太多。
通風椅長時間使用真的很舒服
100萬以內唯一配備通風椅，可惜新款沒有
韩国车最大的缺点就是电板 电线
我想知道他的市區是哪邊的市區
中部地區中彰投
小七問變速箱他回答什麼東西....
因為變速箱沒有問題，也不知道要回答甚麼XD不好意思讓你失望了
其實我也很好奇變速箱會不會壞、有沒有毛病，所以一直問車主，但車主表示真的沒特別的問題，他認識的同款車主也都沒有相關問題。
@@7car 被小七翻牌了！好爽
這台油電車很省油錢，但底盤吵死人了尤其是後輪部份吵死人了，後輪部份根本沒有做隔音，整台內裝根本就是快全塑膠了！
隔音真的不行，新款不知道有沒有變好，隔音Prius比較好
如果換成牛頭牌的標籤就不會吵了
是胎噪聲大吧，如果換成比較好的輪胎應該會有改善。
試過車 真的隔音不好
@@chinming6765 Prius4隔音是真的比較好
韓皮歐骨😀
0-100 加速大約快10秒確定有貼背感? 完全無法堪稱性能阿
那你試駕過嗎？
我只知道我GTI 0-100加速6.3秒都覺得還好了……這不用試駕就知道不太可能貼背感。
沒試駕就先入為主
也太可愛了吧哈哈哈哈😂
所以有借過🚗或去原廠試駕嗎？
沒試過就可以直接推定
那你知道他電動馬達跟汽油引擎同時出力，
它扭力比一般車子還大嗎？
扭力再大也是27kg-m. 本人就在國外開過比Ioniq 還有力的Sonata Hybrid (2.4L)一段時間，個人感覺非常無力，也開過幾台40kgm左右的車，認為還可以。開過的車無數，所以我去試駕也不會把Ioniq Hybrid 的27kgm變高。
我對貼背觀點提出我的看法單就個人試過的各種動力的車，你要怎麼把Ioniq說成很有力也是你的觀點。
不同等級的車子是在比什麼🤣
他的對手是一樣油電的Prius好嗎？
車價太高，第二排太小
品牌貼成牛頭牌，答案應該不一樣了😂
從外觀就可以看出來了，你覺得 它第二排會大到哪裡去？