За белую вилку лайк тебе в карму! Как жаль, что белых вилок так мало продают. Только среди РСТшек их много, но фирма не самая надёжная. Была бы ещё корона вилки белая - цены б не было :)
Здравствуйте, уважаемый Михаил! Вы создали видеообзор на разборку и ТО такой модели вилки, о которой в свободном доступе в интернете можно найти крайне мало информации. За это вам большое спасибо! Это полезная информация. Так как сам являюсь обладателем данной модели RST Omega TNL (но с оговоркой - 27.5) просто не могу пройти мимо и не поделиться своим опытом её обслуживания. Постараюсь сжато и по основным пунктам. ============== ============== 1. Переход на жидкую смазку оправдан. Использовано: жидкая минеральная total LHM plus (зелёная) (в ноги по 40-50 мл) и густая консистентная shimano grease (зелёная) (в пружину, эластомеры, сальники/пыльники (С/П), механизм регулировки преднатяга и во все резьбы 70-100ml). В штанину с демпфером жидкой можно чуть больше. Вся старая смазка полностью вычищается. Жидкая заливается шприцем в нижние отверстия на собранной, слегка вытянутой вилке; закручивается; жёстко прокачивается, обязательно повторно заменяется масло на тот же объём. Результат: Пока с С/П выдавливается масло/смазка - ход вилки очень плавный, "съедающий" неровности. Хорошо чувствуется(!) работа демпфера. Удовольствия от езды не передать. 2. Протечка через затяжной нижний болт. Решение: А) Рассверливание/расковыривание фаски в отверстии под болт в штанах 0.5 мм под резиновое колечко (покупное или вырезанное из камеры). Б) Приобретение специальных болтов для масляных вилок. 3. С/П нужно очень аккуратно снять, очистить, смазать и поставить назад. (Вставка весьма затруднённый процесс, нужно терпение и аккуратность) 4. Эластомеры НЕ подрезать! - А) Бессмысленно. Б) Не ощутимо. В) Увеличивает шанс жёсткого пробоя, что равно сокращению ресурса вилки. (производитель не дурак) 5. Выдавливаемая смазка должна убираться. Она, параллельно, "вымывает" пыль из под С/П. Это увеличивает их срок службы и снижает износ ног вилки. 6. Есть вероятность появления крупных царапин на ногах вилки. Решение: Замена смазки в С/П, замена масла, заглаживание неровностей на ногах и в башингах, сборка. (Заглаживание царапин/заусенцев гладким круглым металлическим предметом - как ложка) 7. Разумеется, промывка и забивка смазкой требуется ещё и рулевым подшипникам. 8. Периодическим переворачиваниям - ДА! =) =============== =============== (Попытка растворить густую смазку в жидком масле при 95-100°C экспозиция 28 мин постоянно взбалтывая - оказалась неудачной. Попытка затвердить тот же объём при -18°C эксп. 4ч20мин - не удалась. Результат: смазки не взаимодействовали. Для себя сделал выводы.) На этом - всё!
Сколько масла льем в ногу с демпфером? как достать старое масло из картриджа? у меня другая вилка, но думаю принцип один...а может уже и выбросить надо(( блокировка не работает, и крайне жестко сжимается вилка(( а хочется мяконькой отработки по неровностям....
Насчет пыльников стоило заморочиться , отверткой широкой подцепляешь и он сам выходит. Под пыльники грязь забивается . Я пыльники фейри мою и в конце сборки силикон.
Купил ершик для туалета за сто рублей. Обрезал леску что бы поуже был. Закрыл дырку для болта пальцем и залил туда керосина немного. Прочистил вилку ёршиком. Слил керосин. Грязь только на дне осталась. Длинным прутом пошарудел внизу и там очистилось. Ёршик промыл под краном и положил к велопринадлежностям. Потом пригодится. Записал в компьютер, что и как делал, что бы через год не вспоминать.
Привет автору и респект за то что пытаешься сам обслуживать свой велосипед и понять как и что работает,я такой же . Хотел обратить внимание что ты не смазал пружину самый трущийся механизм. Видно на видео что она там просто чернющая !
Была обычная вилка сантур ,пружинная, макет короче. Я улучшил ее работу след образом. Обрезал на пополам эластомер резиновый в пружине, что бы увеличить ход, и налил в штаны масла обычного машинного по 6-7 кубиков) что бы не вытекало снизу под болты установил прокладки, вилка ожила. Правда часто приходится велосипед переворачивать что бы масло в ногах походило вниз вверх) и потом в путь. Так что элостомер в пружине можешь подрезать:-) А вообще воздушная рулит!!!
Расскажу свою историю. Решил я тоже подрезать эластомер на сантуре. Урезал его на 4 см, вилка стала идеально работать. Появился ход, но - вилка начала люфтить. Пришлось перебирать и херачить в башенки фальгу. Люфт пропал, как и ход.
из за обрезанной резинки люфта быть не должно в принципе Основная причина люфта дешевых вилок пружинных, это износ и какое либо повреждения башингов в штанах, что и стало причиной люфта у вас p.s приятель катает вовсе без эластомера, убрал. Правда он по весу 60 кг где то)
я несколько раз спрашивал в мастерских, насчет обслуживания данной модели вилки. Все мастера мне советовали не заморачиваться, регулярно протирать от грязи, на резинки немного силиконовой смазки и все. А лучше всего купить нормальную вилку)))
А ты по картриджу, после того, как зачистил от ржавчины, прошелся чем-нибудь для защиты? Потому что если просто зачистил и поставил внутрь - ржа появится снова и пойдет дальше.
Зря сальники и башинги не стал доставать,сальники надо мыть по хорошему.Смазать не разбирая башингов тоже проблематично.Я вообще вилку с вела не снимаю.снимаю чисто ноги,почистил помазал,а в локауты и пружины если всё чисто не лезу.
Чтобы эффективно убрать грязь из под пыльника, не вынимая его, попробуйте взять обычный прут (кусок арматуры, длинную отвёрту, любую "палку"), намотать на него тряпку, и вращательными движениями чистить.Я лично так делаю.
Где взять более жёсткие пружины ? У меня вилка MD-711B (60 мм) и при посадке на велик она сжимается до упора и не работает на разжатие, пока не слезешь с велика. Значит пружины, если они вообще есть, слишком слабые. Наверно пружины всё таки есть, иначе бы вилка не разжималась после того как слезешь с велика. Или просто забить и ездить на нерабочей вилке ? Только тогда у меня передок слишком низкий становится на 60 мм, что вызывает неудобство. Может тогда высоту руля, как то увеличить ?
Думаю пружину можно просто путём подбора поискать а автомобильных магазинах или на рынках стройматериалов. Просто ту, что примерно этого же размера, но более жёсткая. Если у вас просто эластомерная вилка - вдруг пружина только в одной ноге? Можно попробовать поставить две пружины - в каждую ногу. Самый простой вариант - купить с рук другую вилку. Если денег жалко - то тоже эластамерку, но рабочую :)
Велу время да денег жалко, так как вилка новая, стоит на ещё не езженом велике и не хочется менять новую на новую. Спасибо за советы, скорее всего буду искать пружины или ездить на том что есть, пока не развалится, но главное в этом случае не разбиться, так как был прецедент, когда я на полном ходу, стоял на педалях, в этот момент одна педаль отломилась и я упав сломал ребро.
Такой вопрос. Вилка тоже пружинно-масляная, велик почти новый. Купил осенью, и к данному моменту проехал около 100км и заметил что вилка начала сопеть, когда прожимаю её - звук как будто насос качает. При покупке и ±80км езды такого не было. Что это может быть? И ещё вопрос. При езде через сальники просачивается масло черного цвета. Вытекает немного. В магазине говорили что это нормально и просто выталкиваются излишки. У вас такое было?
также сижу сейчас с картриджем от RST Blaze Tnl и думаю, как раскрутить?) на гайке окислы и не хочет разбираться. судя по раме это Jamis Durango Comp. а какого года?) а то у меня от 2013го с такой вилкой и 26 дюймов
Приветствую! Запрыгнул на бордюр 15 сантиметров, вилка провалилась и встает на место, только когда слезаеш с велика, блокировка работает, катаюсь на заблокирыванной вилке, что с ней случилось? Спасибо за ранее
@@АрманАхмедияров смотря где покупать, и будет-ли он в наличии. Например в моём городе ни одного веломагазина нету. Возможно, если всё будет совсем плохо, то может легче будет целиком вилку поменять. Опять же, лучше выводы после разборки вилки делать))
Спасибо за видео!) Рассмотрел у вас подставку под заднее колесо - не поделитесь ссылкой где приобрели? (если на Али или ещё что то в этом роде))) Спасибо!
Чувак,помоги. С одной стороны болт откручивается,а другой в холостую ходит,причем сперва легко(пол оборота) потом тяжело). Никак не могу выкрутить. Что делать?
С одной стороны где? Внизу в ноге? Если да, то разбирай вилку сверху - доберёшься до пружины или картриджа (сверху), сможешь его подержать плоскогубцами, например
Столько обзоров на обслуживание вилок с винтами снизу и хоть бы один обзор как разобрать и потом обслужить вилку по конструкции похожей на ваилку RST NEON.....
Смотрю и охреневаю. Такое ощущение у большинства велосипедистов никогда не было автомобиля))) Такую ахинею несёте!!! Это обычный амортизатор. Работает так же как любой амортизатор в автомобилях и где угодно.Сами произносят слова,значение которых для них просто непонятны. Тоже касается идиотов,которые суппорта называют калиперами и тормозные диски роторами. Если вы такие специалисты в английском,то и говорите тогда на английском. Если ты русский болван,то не надо строить из себя умника. Диск он и есть диск,а ни как не ротор. Суппорт-это суппорт,пистон-это поршень,а никак не клапан. Ну и всё в таком роде! По теме это обычный амортизатор,он может быть с маслом или газом. В любом случае работает одинаково,он демпфирует колебания. Автор сказал-демпфер. Не понимая что это слово обозначает. Учите русский язык и не подменяйте понятия друзья.
Спасибо за подробный отзыв. Не поленился и погуглил на всякий случай: Де́мпфер - устройство для гашения или предотвращения колебаний, возникающих в машинах, приборах, системах или сооружениях при их работе. Де́мпфер в общем смысле - кто-либо или что-либо, действующее успокаивающе, смягчающе, угнетающе. Вроде правильно сказал? Хотя я не претендую ни на что. Я ж не мастер.
Конрад Карлович Ахинею принёс сюда ты, и прежде чем отправлять людей учить русский язык, неплохо бы самому разобраться с правилами пунктуации, а то у тебя они хромают. Как баба за слова цепляешься и сопли разводишь, а суть видео, видимо, совсем упустил.
Как же задолбали НУДОТИКИ . Сколько лишнего текста видео на 5 минут. Нудное обучалово. Смотреть тяжело. Много абсолютно не нужных слов. Ну напиши и прочитай или порежжж видео. Ну нахер твоя "интрига" с "угадайкой" типа: все думали и не угадали С 9 мин. по 13ю просто масло маслЕнное. Перебрал и подлечил вилку. Теперь перебери это видео. Оно ну ООООчень долгое.
За белую вилку лайк тебе в карму! Как жаль, что белых вилок так мало продают. Только среди РСТшек их много, но фирма не самая надёжная. Была бы ещё корона вилки белая - цены б не было :)
Здравствуйте, уважаемый Михаил! Вы создали видеообзор на разборку и ТО такой модели вилки, о которой в свободном доступе в интернете можно найти крайне мало информации. За это вам большое спасибо! Это полезная информация. Так как сам являюсь обладателем данной модели RST Omega TNL (но с оговоркой - 27.5) просто не могу пройти мимо и не поделиться своим опытом её обслуживания. Постараюсь сжато и по основным пунктам.
==============
==============
1. Переход на жидкую смазку оправдан. Использовано: жидкая минеральная total LHM plus (зелёная) (в ноги по 40-50 мл) и густая консистентная shimano grease (зелёная) (в пружину, эластомеры, сальники/пыльники (С/П), механизм регулировки преднатяга и во все резьбы 70-100ml). В штанину с демпфером жидкой можно чуть больше. Вся старая смазка полностью вычищается. Жидкая заливается шприцем в нижние отверстия на собранной, слегка вытянутой вилке; закручивается; жёстко прокачивается, обязательно повторно заменяется масло на тот же объём. Результат: Пока с С/П выдавливается масло/смазка - ход вилки очень плавный, "съедающий" неровности. Хорошо чувствуется(!) работа демпфера. Удовольствия от езды не передать.
2. Протечка через затяжной нижний болт. Решение: А) Рассверливание/расковыривание фаски в отверстии под болт в штанах 0.5 мм под резиновое колечко (покупное или вырезанное из камеры). Б) Приобретение специальных болтов для масляных вилок.
3. С/П нужно очень аккуратно снять, очистить, смазать и поставить назад. (Вставка весьма затруднённый процесс, нужно терпение и аккуратность)
4. Эластомеры НЕ подрезать! - А) Бессмысленно. Б) Не ощутимо. В) Увеличивает шанс жёсткого пробоя, что равно сокращению ресурса вилки. (производитель не дурак)
5. Выдавливаемая смазка должна убираться. Она, параллельно, "вымывает" пыль из под С/П. Это увеличивает их срок службы и снижает износ ног вилки.
6. Есть вероятность появления крупных царапин на ногах вилки. Решение: Замена смазки в С/П, замена масла, заглаживание неровностей на ногах и в башингах, сборка. (Заглаживание царапин/заусенцев гладким круглым металлическим предметом - как ложка)
7. Разумеется, промывка и забивка смазкой требуется ещё и рулевым подшипникам.
8. Периодическим переворачиваниям - ДА! =)
===============
===============
(Попытка растворить густую смазку в жидком масле при 95-100°C экспозиция 28 мин постоянно взбалтывая - оказалась неудачной. Попытка затвердить тот же объём при -18°C эксп. 4ч20мин - не удалась. Результат: смазки не взаимодействовали. Для себя сделал выводы.)
На этом - всё!
Сколько масла льем в ногу с демпфером? как достать старое масло из картриджа? у меня другая вилка, но думаю принцип один...а может уже и выбросить надо(( блокировка не работает, и крайне жестко сжимается вилка(( а хочется мяконькой отработки по неровностям....
Респект чуваку! Познает вел и делает все сам, молодец!
Можно с вами связаться?
@@дмитрийполовников-т1е если реклама и прочее то нет )
Я 15 минут как закончил подготовку. Перешел на 1×10 +овал звезда, начинаю жрать снег, помогаю весне 😂 Очень хочется овал опробовать.
Такая же фигня, жду только вилку с чайника, сам вел готов а система также 1х10 плюс овал на 34т.
Женится тебе надо, аааахахааххахаха пробовать
Насчет пыльников стоило заморочиться , отверткой широкой подцепляешь и он сам выходит. Под пыльники грязь забивается . Я пыльники фейри мою и в конце сборки силикон.
Купил ершик для туалета за сто рублей. Обрезал леску что бы поуже был. Закрыл дырку для болта пальцем и залил туда керосина немного. Прочистил вилку ёршиком. Слил керосин. Грязь только на дне осталась. Длинным прутом пошарудел внизу и там очистилось.
Ёршик промыл под краном и положил к велопринадлежностям. Потом пригодится.
Записал в компьютер, что и как делал, что бы через год не вспоминать.
Братан спасибо тебе за видос , теперь буду сам свой Stels 610 ПЕРВЫЙ РАЗ ПЕРЕБИРАТЬ ВИЛКУ )))
Привет из 2018. Я на 610 сразу вилку поменял после покупки. Ее перебирать смысла нет.
Привет автору и респект за то что пытаешься сам обслуживать свой велосипед и понять как и что работает,я такой же . Хотел обратить внимание что ты не смазал пружину самый трущийся механизм. Видно на видео что она там просто чернющая !
Да, спасибо! Тоже об этом уже потом подумал... Наверное дополнительно выну её и смажу. Без съёма вилки - просто открутив крутилку сверху
Была обычная вилка сантур ,пружинная, макет короче. Я улучшил ее работу след образом. Обрезал на пополам эластомер резиновый в пружине, что бы увеличить ход, и налил в штаны масла обычного машинного по 6-7 кубиков) что бы не вытекало снизу под болты установил прокладки, вилка ожила. Правда часто приходится велосипед переворачивать что бы масло в ногах походило вниз вверх) и потом в путь. Так что элостомер в пружине можешь подрезать:-)
А вообще воздушная рулит!!!
Расскажу свою историю. Решил я тоже подрезать эластомер на сантуре. Урезал его на 4 см, вилка стала идеально работать. Появился ход, но - вилка начала люфтить. Пришлось перебирать и херачить в башенки фальгу. Люфт пропал, как и ход.
из за обрезанной резинки люфта быть не должно в принципе Основная причина люфта дешевых вилок пружинных, это износ и какое либо повреждения башингов в штанах, что и стало причиной люфта у вас
p.s приятель катает вовсе без эластомера, убрал. Правда он по весу 60 кг где то)
спасибо, полезное видео, лайк)
7:24 ... надеюсь что это смазка.....
- Я говорил тебе - говно, а ты - засахарилось, засахарилось...
всё хорошо, спасибо за видео, только болт был с другой стороны, а не со стороны ржавчины.
Как себя показала смазка Силикот в вилке ? Очень важно!
силикот от академика)))
🤣🤣
7:46 ты перепутал штаны местами - картридж ты вытащил из штанины с лейбочкой, а показываешь - на другой (см. 7:19).
Верно
на воздушно масляных вилках у демпфера есть регулировка отскока точно
я несколько раз спрашивал в мастерских, насчет обслуживания данной модели вилки. Все мастера мне советовали не заморачиваться, регулярно протирать от грязи, на резинки немного силиконовой смазки и все. А лучше всего купить нормальную вилку)))
Это не мастера.
А ты по картриджу, после того, как зачистил от ржавчины, прошелся чем-нибудь для защиты? Потому что если просто зачистил и поставил внутрь - ржа появится снова и пойдет дальше.
Зря сальники и башинги не стал доставать,сальники надо мыть по хорошему.Смазать не разбирая башингов тоже проблематично.Я вообще вилку с вела не снимаю.снимаю чисто ноги,почистил помазал,а в локауты и пружины если всё чисто не лезу.
Есть вилочное масло, которое нужно лить в штаны и демпфер, силиконовая консистентная смазка закладывается под пыле съёмное кольцо.
Чтобы эффективно убрать грязь из под пыльника, не вынимая его, попробуйте взять обычный прут (кусок арматуры, длинную отвёрту, любую "палку"), намотать на него тряпку, и вращательными движениями чистить.Я лично так делаю.
Где взять более жёсткие пружины ? У меня вилка MD-711B (60 мм) и при посадке на велик она сжимается до упора и не работает на разжатие, пока не слезешь с велика. Значит пружины, если они вообще есть, слишком слабые. Наверно пружины всё таки есть, иначе бы вилка не разжималась после того как слезешь с велика. Или просто забить и ездить на нерабочей вилке ? Только тогда у меня передок слишком низкий становится на 60 мм, что вызывает неудобство. Может тогда высоту руля, как то увеличить ?
Думаю пружину можно просто путём подбора поискать а автомобильных магазинах или на рынках стройматериалов. Просто ту, что примерно этого же размера, но более жёсткая. Если у вас просто эластомерная вилка - вдруг пружина только в одной ноге? Можно попробовать поставить две пружины - в каждую ногу.
Самый простой вариант - купить с рук другую вилку. Если денег жалко - то тоже эластамерку, но рабочую :)
Велу время да денег жалко, так как вилка новая, стоит на ещё не езженом велике и не хочется менять новую на новую. Спасибо за советы, скорее всего буду искать пружины или ездить на том что есть, пока не развалится, но главное в этом случае не разбиться, так как был прецедент, когда я на полном ходу, стоял на педалях, в этот момент одна педаль отломилась и я упав сломал ребро.
Такой вопрос. Вилка тоже пружинно-масляная, велик почти новый. Купил осенью, и к данному моменту проехал около 100км и заметил что вилка начала сопеть, когда прожимаю её - звук как будто насос качает. При покупке и ±80км езды такого не было. Что это может быть?
И ещё вопрос. При езде через сальники просачивается масло черного цвета. Вытекает немного. В магазине говорили что это нормально и просто выталкиваются излишки. У вас такое было?
также сижу сейчас с картриджем от RST Blaze Tnl и думаю, как раскрутить?) на гайке окислы и не хочет разбираться. судя по раме это Jamis Durango Comp. а какого года?) а то у меня от 2013го с такой вилкой и 26 дюймов
У меня RST GILA, лопнула пружина. Чем заменить или где найти новую не подскажите?
Приветствую! Запрыгнул на бордюр 15 сантиметров, вилка провалилась и встает на место, только когда слезаеш с велика, блокировка работает, катаюсь на заблокирыванной вилке, что с ней случилось? Спасибо за ранее
Думаю, может демпферу каюк... Надо её разбирать и детально смотреть
@@rtg5788 спасибо! А сколько стоит этот демпфер?
@@АрманАхмедияров смотря где покупать, и будет-ли он в наличии. Например в моём городе ни одного веломагазина нету. Возможно, если всё будет совсем плохо, то может легче будет целиком вилку поменять. Опять же, лучше выводы после разборки вилки делать))
@@АрманАхмедияров может вообще шток сломался, вот она и не держит
@@rtg5788 это пипец, у нас тоже в городе спец магазинов нету. Это не гарантийный случай, не знаете? Велеку 10дней всего
Спасибо за видео!) Рассмотрел у вас подставку под заднее колесо - не поделитесь ссылкой где приобрели? (если на Али или ещё что то в этом роде))) Спасибо!
Из нелюбимого Спормастера она :) 500р У нас есть дискаунт Спормастера - вот там дёшево.
Понял!) Спасибо!))
а где пружина почему не снимал?
Подскажите, литиевая синяя смазка годится внутрь пыльника?
лучше кальцевая
Сколько километров то проехал примерно? =)
3-4к
Вода засосется сверху, а ты снизу выход ей закрыл))))
Чувак,помоги. С одной стороны болт откручивается,а другой в холостую ходит,причем сперва легко(пол оборота) потом тяжело). Никак не могу выкрутить. Что делать?
С одной стороны где? Внизу в ноге? Если да, то разбирай вилку сверху - доберёшься до пружины или картриджа (сверху), сможешь его подержать плоскогубцами, например
какой шестигранник нужан ???
Что если вилка не блакируется
"Нижняя внизу"
Разобрал ты вилку далеко не вовремя раз уже всякая муть там проявляться начала, в идеале вилку нужно перебирать раз в пол года.
Tema Bike все верно! Теперь буду следить!
а че пружину то не разобрал?
купи вилку самую теперь не доступную по типу рекон сильвер тк
Столько обзоров на обслуживание вилок с винтами снизу и хоть бы один обзор как разобрать и потом обслужить вилку по конструкции похожей на ваилку RST NEON.....
Ты в Самаре живёшь
Чувак скажи просто , УСПОКАИВАЕТ пружину .
о silicot approved by academeg
ты гидролинию провел с внутренней стороны вилки а не с внешней,переделай - это не безопасно
СПАСИБО ЗА СОВЕТ! Сам думал об этом!
Что нибудь меня на велосипеде ?
Менял*
Роман Шакиров нет, все в стоке. Цепи по кругу, за остальным слежу. Пока живет
сольвентом промой и все
Зачем ты тряпками чистиш а бензином промыл и всё.
каРтридж 😿😿🤦🏼♂️🤦🏼♂️😭😭
Смотрю и охреневаю. Такое ощущение у большинства велосипедистов никогда не было автомобиля))) Такую ахинею несёте!!!
Это обычный амортизатор. Работает так же как любой амортизатор в автомобилях и где угодно.Сами произносят слова,значение которых для них просто непонятны.
Тоже касается идиотов,которые суппорта называют калиперами и тормозные диски роторами. Если вы такие специалисты в английском,то и говорите тогда на английском. Если ты русский болван,то не надо строить из себя умника. Диск он и есть диск,а ни как не ротор. Суппорт-это суппорт,пистон-это поршень,а никак не клапан. Ну и всё в таком роде! По теме это обычный амортизатор,он может быть с маслом или газом. В любом случае работает одинаково,он демпфирует колебания. Автор сказал-демпфер. Не понимая что это слово обозначает.
Учите русский язык и не подменяйте понятия друзья.
Спасибо за подробный отзыв. Не поленился и погуглил на всякий случай:
Де́мпфер - устройство для гашения или предотвращения колебаний, возникающих в машинах, приборах, системах или сооружениях при их работе. Де́мпфер в общем смысле - кто-либо или что-либо, действующее успокаивающе, смягчающе, угнетающе.
Вроде правильно сказал? Хотя я не претендую ни на что. Я ж не мастер.
Велу время ща пойду в аптеку за Демпфером,надеюсь есть у них,а то бесит все на работе😂😂
Конрад Карлович Ахинею принёс сюда ты, и прежде чем отправлять людей учить русский язык, неплохо бы самому разобраться с правилами пунктуации, а то у тебя они хромают. Как баба за слова цепляешься и сопли разводишь, а суть видео, видимо, совсем упустил.
супорт тоже какое то нерусское слово
Приходишь такой в веломагазин, и говоришь, - Дайте мне тормозной суппорт и диск. Продаваны наверное растеряются))
Много лишней болтавни
Как же задолбали НУДОТИКИ . Сколько лишнего текста видео на 5 минут. Нудное обучалово. Смотреть тяжело. Много абсолютно не нужных слов. Ну напиши и прочитай или порежжж видео. Ну нахер твоя "интрига" с "угадайкой" типа: все думали и не угадали С 9 мин. по 13ю просто масло маслЕнное. Перебрал и подлечил вилку. Теперь перебери это видео. Оно ну ООООчень долгое.