12 лет на пассат б5 1997 г 1.6 AHL на коленке перебирается вкладыши меняются все не снимая ни чего кроме поддона .побег 512 т.к моих 320. Замена колец и масложора просто нет.180 км/ ч прёт.
Да, 1,6 самый простой и надёжный, но не хватает мощности. Когда разгонишь по трасе, да он едет, кстати 192 км/ч. Сам лично разгонял. Но для пассата, он слабоват, вот 1,8 поинтересней будет, а 1,8 турбо, ещё интересней, поверь!!!
Таких авто больше не будет. Владею 1.5 года 1 . 9 AVF 2004 год, в родной краске поменял комплект сцепления ЛЮК, стояло родное пробег 283000 тыс.был, а чтобы проводка не гнила чистите сливные отверстия, я недавно поднимал полы так там всё сухо и проводка вся как новая, до этого был пассат б 6 2.0 тди 2007 года, вся краска на машине слезла, продал, а этой похер, сколы есть и не гниёт совсем. Самое главное при выборе таких авто это мотор и кузов, остальное стоит не дорого. Эх такую бы новую купить и кататься зная что она 20 лет проездит легко.
Народ ! Я катаю на пассате б5+ , 2005 год, 2.0., механика. Это хороший автомобиль. Он как все остальные бренды просто требует к себе внимания, и если не жопиться и не экономить на ней, будет катать вас как любая другая . Лично я доволен.
Готовьте бабки, если собираетесь брать, чтоб до нормального состояния довести. У меня был 1.6, выкинул в него больше 100 кусков. К конструкции вопросов нет, дорогу держит и т.д. но машина для тех, кто шарит в ремонте. Нормальные запчасти стоят дорого. Будете ставить гавно, будете менять постоянно. Я сам 3 бензонасоса на нем поменял. Оригинал стоит очень дорого. Машина не ликвидная, продать за те же деньги будет тяжко. Я свой продал намного дешевле.
Забыл лью масло Газпромнефть 10-40 когда тепло , 5 - 40 когда холодно , замена каждые 4-5 тыс км , канистра 5 л + фильт масляный выходит около 12 евро это 10-40 , зимой чуть дороже . И ненужен никакой мотюль ликви Молли , Шелл и тому подобные . Двигатель с турбиной когда всаживаешь масло убивает любой цены и качества . Например поначалу лил мобил 1 , после 5000 км сжирала около литра масла . Я сделал выводы что просто лить масло дешёвое и которое нет смысла подделывать. Меняешь раз в 4 максимум 5 тыс. И счастье вам )
Где ты за 100 евро рычаги видел. Может в Европе где то? Я последний раз ставил hde. 15000 отдал. И то, через полтора часа года опять застучали. Машина не для города с плохими дорогами.
@@Vot-tak-uot ну я покупал например за 130 евро комплект рычагов Kamoka, не скажу что качественнные , но своих денег, верхние например уже где-то 23 тысячи прослужили, а вот нижнее 2 раза уже менял
@Владимир Владимирович я с Украины . Покупал б5 1.9 дизель 66 кВт. 2000 год в универсале (пробег составлял 283 000 ((оригинал))тыс.км)в Литве с лаветы которая приехала прямиком с Германии в 2017 году . На сегодняшний день 330 000тыс. Ето +50 000 за 3 года. До сего дня я вложил в автомобиль включая абсолютно всевозможные расходы ( резина , диски, дворники, даже омыватель стекла входит в ету цыфру, коврики , замена по регламенту через 10 т. Фары DEPO 200$и т. п. И ето всё составляет "1400 $" Если не считать тюнинг то примерно "1000$"надо иметь после покупки. Потому что многие мне говорят что я вложил самый минимум в автомобиль так как подвеску только реставрировал в 2017 (80$) и замена задних амортизаторов (до сего дня по подвеске нет вопросов) ГРМ не менян , практически всё родное даже в родной краске (Все запчасти оригинал покупал) Покупать или нет ? Если пасатик в отличном техническом состоянии и имеется после покупки +1000 $ на первые 2 года вложений то СТОИТ А если состояние "так себе" то +2000 $ и тут вам решать Хотите больше пообщатся на ету тему мой инстаграм ( volksvagen.ua)
Нормальная машина для своих лет. Владел Б5+ 2.5 BDG 2003 года выпуска в универсале. Слышал что движок проблемный но меня пронесло. По движению - самолет отдыхает, но жрет литров 13 солярки по городу, по пробках думаю будет еще больше. Подвеска не такая страшная как кажется - сайлентблоки меняются, если шаровые - то уже менять рычаг. Комплект передней подвески Лемфердер стоит примерно 450 дол, есть варианты в 2 раза дешевле. Кузов вечный, единственно что у меня делалось по нему так это передняя левая арка. А так машина даже не крашена была. По расходниках это самая обыкновенная иномарка, ничего там страшного нету, а вот если "крякнет" мотор то его лучше выбросить, так как капиталка с нормальными запчастями станет в 2500-3000 дол. Но все это я говорю за вариант 2.5 BDG, за другие не знаю. Если и брать такую то с 1.9 диз или бензиновыми обьемом до 2 л или останетесь без штанов.
как-раз таки 1.9 тди один из лучших моторов, наравне с 1.8т, другой вопрос, что на этом фоне 90% ушатаны вхлам. Без штанов - это 4.0 независимо от состояния.
@@olegp2650 Да. кстати ланос ржавый весь 2009 года а пассат 99го еще целый . Ну а про комфорт и приятность в управлении это совсем несравнимо. Это как сверлить коловоротом и электродрелью
Сайлентблоки переприсовываються без проблем !!!!!Что вы там несете по поводу менять рычаг в сборе ??? 1:20 , И на подвеске не 4 рычага а восемь !!!! 1:10
у меня знакомый владел 2 года этой чудо техникой, еле продал, пот со лба вытер и с дрожью в голосе сказал - "она меня чуть банкротом не сделала" движок 1.8т. был.
В 1,8 Т - есть много вакуумных требочек. Которые очень хорошо трескаются и потом здорово запаривают мозги и нагружают семейный бюджет - если за все платить дядям. А дяди очень любят ремонтировать клиентам такие машины . Потому что изза этих трубот и потерей неучтенного воздуха - масса проблем. А просто взять их все заменить нельзя тк новые не продаются а то что наразборках то оно почти такое же самое :). Вот вся беда этих моторов. А само железо в них хорошее
Пассат б5+ 1.9 тди: п.подвеска 130 т.км полёт нормальный,провода не гниют,кузов не гниёт,насосфорсунки давно не трогал несколько лет,заводится норм,расход 6л. трасса,около9 город акпп.катаюсь 9 лет,пробег 330 т.км и думаю ещё был скручен тысяч эдак 100.
1,9AFN 450 тысяч после капиталки.. подвеска с тех пор живет, турбина живет, акпп , живет , движок 1,4 литра замены до замены начал подъедать.. всего на машине 950 тысяч за 13 лет в семье.. вот только проводка доставила хлапот
А как же главный вопрос? Стоит ли сейчас покупать? Имею такой 5 год, вложил по запчастям больше половины стоимости самого авто. Возможно вы скажете что мне достался укатанный экземпляр, возможно. Да, пробег большой, 500+, за то честный и по кузову вмешательств не было. Еще вопрос: где найти живую машину двадцатилетнего возраста? Если только машину которая постоянно была на виду, историю обслуживания которой ты сам знаешь, то такую можно брать. Конечно не на последние деньги! И при наличии желания ремонтировать самому. Считаю лучший мотор все же 1.8 турбо. Если бы вернуть время назад купил ли бы я его еще раз? Да. Потому что до сих пор не вижу достойной альтернативы в эту цену.
Народ подскажите сколько б5 тянет в среднем денег на обслуживание !!!! Не считая поломок !!!Чисто расходники и т.д Просто хочу купить машину до 3500 и не знаю что взять.
За три года менял масло с фильтрами долларов 50 по кругу! Ну и ГРМ, всё ремни, всё ролики, амортизаторы, натяжителя и всё такое порядка 450-ти долларов! Менял сам☝️
Кароч смотри Замена масла с фильтрами 50 баксов ГРМ с помпой, роликами 150 $ Подшипник ступицы 30$ +работа Радиатор 40-50$ Колодки тормозные 10-15 $ Диски тормозные 30-40$ (я у себя не менял) Передняя подвеска 200-500 $ вся в сборе. Можна менять частями. По задней подвески за два года ваще ничего не делал. Как то так. Цены в Украине!
От мотора зависит . Переднюю подвеску заменил на не оригинал. 12 т все рычаги. 3 тысячи один амортизатор передний. Колодки пепед 1200 р задние 900 р. Ищи не битый самое главное иначе будет гнить
Сайлентблоки продаются отдельно ! Что за бред о замене рычага ,если сайлентблок вышел из строя ?! Рычаги даже не надо менять при выходе из строя шаровой опоры ,их можно реставрировать.
@@midnight5522 За 14 лет наездил на пассате 380 тыс.км. и всегда реставрировал шаровые ,если рычаг оригинальный или нормального производителя ,то ходят они по 100 тыс.свободно.Возможно реставрация реставрации рознь, но у нас в Симферополе делают качественно и выходит в разы дешевле, чем брать новый рычаг.
У меня б5+ 2.3 v5 170 сил,владею всего год,в машине много опций включая Cd чейнджер на 5 дисков ,рекаро вентилируемый салон,люк с солнечной батареей ,руль с деревянной вставкой,задние сидения со встренными детскими сидениями,нет только электро приводов салона .Машина очень нравится,хоть уже и старовата . Но если был бы 2.8 на таком же фарше я бы выбрал 2.8 мне кажется расход +/- такой же.
@@aleksandrsjefimovs8493 спасибо что ответили) У моей предполагаемой модели 2.3 бенз, что скажете по этому мотору? Интересует подвеска, особенно алюминиевая не очень дорого?
@@vitaliichaika7493 Честно говоря у меня пробег под 300000 км тоже ,мотор работает как часики ,меняю масло вовремя ,ходовую все рычаги +задние амортизаторы поменял,вышло не дорого.Единственное что нужно как говорят боятся это электрическая помпа ,в моторе 2 помпы и электрическая где то внутри мотора стоит,но вы сразу поймете работает она или нет так как на холостых будет понятно когда она включается и слышен будет доп звук и мотора,ну и обороты слегка дернуться.Желаю вам удачи ,машина отличная.
Из личного опыта и опыта знакомых могу сказать следующее: 407 - хорош особенно с 2,0HDI (это считаю лучшим дизелем от PSA после 1,9D) .Скорей всего вы найдете с 16 кл а он менее надежен чем 8кл. Но это авто не дешевое в ремонте , цены на некотоые детали могут огорчить... также он низкий. зимой все сугробы и наледи "прочуствуете". Зато самый красивый из перечисленных ------ Лагуна 1,9 - отличный дизель с минимум проблем. 90% Проблемы будут с картой ключем и ее приемником - хлипкие они. Но ремонтируются. Также могут быть неожиданные поведения електроники например после глубоких луж или при разряженном аакумуляторе (может вентиляр охлаждения включится после запуска мотора и не выключится и тд) . А так оч хороший и комфортный авто. Будет самым дешевый из перечисленных при обслуживании ------ БМВ - с дизелем в таких годах это нужно еще в запасе иметь минимум 2500$ на всякие ремонты и настройки. Крайне не рекомендую ------ Б5/Ауди - цена и качество сопоставимы, но Ауди более комфортнее. Моторы одни и теже. Самые большие проблемы это замена сцепления если маховику конец и ремонт или замена головки. Все остальное очень добротное и хорошо сделано. Запчастей полно на любой бюджет а также б/у. ------ Зафира - сам кузов хороший , но Дизельный Опель лучше не покупать. ТК у них своих дизелей никогда нормальных не было , это будет либо (vm motori 2.0 /isuzu 1.7/fiat 1.3-1.9) - и проблемы начинаются с сажевыми фильтрами и дальнейшими прошивками а точнее с их поиском . Но если не боятся этого всего то очень недорогой и более менее надежные при норм обслуживании
@@Александрсергеев-ъ1ш Если для такси - то конечно новый тазик. "1,5-2 года отгонял и продал, почти все косяки по гарантии починят. А Пасат это для дома и для души , и желательно по максимуму все самому чинить - тогда ничего дорогого в нем не будет
Там не сайленты умирают чаще, а пальцы рычагов (шарниры ). У себя когда менял на новых смазку туда добавлял , т.к. с завода не оригиналтный производитель ее кладет для галочки. Пока 4 года не беспокоит прошли почти 100к. Ставил SWAG т.к. дешевле лемфа раза в 2 а лемф сейчас весь китайский на эту машину правда и цена его в 2 раза меньше нежели раньше на немецкий.
Ребят доброго времени! Очень нравится ваше доходчивые и предметные описания авто их проблем и достоинств так сказать. Подскажите если как семейный автомобиль и под попу так сказать, настоящее время брать с бюджетом в 5000-5500 уе. Чтобы порекомендовали? Шкода октавия фольц В5, гольф 4? По крепости кузова какие из них получше и моторы?. Я рассматриваю всеми любимые так сказать 1.9 дизель / не насос фарсунка/ - какие названия будут моторов? TDi или как то по другому? До какого года они шли? Это из дизелей. Опыт владения дизеля на примере БМВ е 39 м 57 3.0 Диз у меня есть, но там конечно сложный и дорогой в плане обслуживания и прочего мотор. Хотелось бы по проще, поэтому и рассматриваю не насос фарсунки. Либо что то бензиновое из тех марок и моделей указанных мной выше, но практичное более менее не жрущее топливо до 9 л по городу. Я не совсем знаю тоже названия этих бензиновых моторов. Говорят не плохие были 1.6 в пассиках тех же и гольфах. Не совсем едущие но тут динамика как таковая не нужна, а чтоб ремонтопригодность и масложора не было. Заранее спасибо вам за ответ!
Опимально за эти деньги найти 1,9 с ТНВД (без насос-форсунок) - они просто неубиваемые. Обы мотора называются TDI .По быстрому определить можно по масло заливной горловине . Если она со стороны ремня ГРМ - то это с ТНВД. Если с другой то это насос-форсунки. Даже с пробегом в 300 ткм его можно купить и он еще проездит около 150 ткм без проблем. А бензинки - самые живучие это 1,8 и 2,0. Но расход будет больше 9ти литров по городу. 1,6 я бы не назвал экономичным тоже. Берите лучше Гольф - он будет дешевле Пассата в обслуживании
Добрый человек подскажи как двигатель 1.8 adr?присмотрел машину в родной краске 1999 года универосал понравился автомобиль,был у меня б5 плюс тоже весь был в родной краске но двигатель awt был турбовый убитый попался все делкл и ситему вкг и турбу менял жирал масло все ровно, продал его и не могу найти машину после неготсожусь в япнуа таких годов и грусть печаль не могу) что скажите за adr двигатель атмосферный посравнению с awt турбовым,спасибо вас зарание успехов вам всегда
1.8 вообще - хорошие моторы, только если на них не "вжаривать" особенно на турбовых, отчего они быстро сдаются слесарям. Атмосферный 1,8 хороший двигатель но по мне он немного прожорлив а едет гораздо хуже турбированного. Но и затрат меньше требует. Тут уже надо выбирать. Особого внимания следует уделить вакуумным магистралям , а то они от возраста трескаются и изза этого много мелких проблем возникает потом.
@@АнатолийКаштан-с2ы Мои поздравления!! Сам люблю немецкий и японский автопром и еще немного США. Дизель - немец, бензин гибрид - японцы., когда много места и много литров - США :). Удачи!
И что значит дизельных было 3 типа? Одного 2,5 литрового было 3 варианта... 150PC 163PCи 179PC как и самого пассата 150 пс был переднеприводный ,а 163 и 179 пс были полноприводные 4motion, хотя 163 сильное двигло ставили редко на полноприводный пассат...
Я планирую взять Пассат б5+ но я не знаю какой лучше взять мотор 1.8 или 2.0 надо чтобы надежный был а по видео так и не понял можете подсказать? пожалуйста
Если бенз - то 2,0 8V никаких проблем обычно нее доставляет. Но он не часто встречается в продаже. Если дизель то 1,9 однозначно - но нужно быть готовым к начальным вложениям, даже если все ОК на первый взгляд
Куча датчиков, которые бывает глючат и выскакивает "ЧЕК" из-за малейшей фигни. Датчик уровня масла способен довести до инфаркта любого человека. За блоки под ногами не скажу плохого, разбирал салон из-за пролитого молока и все было целое.
У меня 1.6 на механике в электрику не лазили никогда и сам не лазю даже музыку не наворачивал только колонки в дверях поменял из за хрипов. Машина огонь но не для гонок. Если будешь брать бери с мотром 2 литра чтобы блок был чугунным.
Golf будет хуже и на вид и по комфорту - но его проще и дешевле чинить. И еще мотор 1,8 лучше чем 1,6. По расходу почти тоже самое получается а по динамике уже гораздо веселей чем 1,6. И конструкция самого движка получше
@@валерийтихомиров-ц7к С кузовом все в порядке, никаких проблем, сам удивляюсь, видел пассаты моложе моего у которых появились проблемы (небольшие пятна ржавчины) но это скорее особенности оцинковки, у меня полностью оцинкованный кузов. Вообще надо смотреть при покупке, особенно если машине много лет.
Можно снять пластиковый щит на двигателе и посмотреть на клапанную крышку если широкая - насос форсунки. Еще не снимая можно обратить внимание на маслозаливную горловину Если она возле ГРМ - обычная система если со маховика - насос-форсунки.
Недавно купил б5 2.8 полный привод на механике универсал. Прет легко но электроника уставшя, а так кузов ровный. Двигатель снизу весь в масле, коробка на первой подвывает и какчает его. Вторая тоже нмного покачивается, а остальные нормально работают.Брал для так что пойдет. За такую цену с целым кузовом практический ничего не найдешь.
Подскажите пожалуйста, какой самый лучший вариант для покупки первого авто. Бюджет - около 2500$. Требования - максимально, насколько это возможно, дешевое обслуживание.
я бы предложил Logan/Aveo/Ланос/Нексия . Конструктивно все просто , запчастей много дешевых и ходят они нормально. Только могуть все эти машины ржаветь , придется периодически что то подкрашивать и тд. Старше 20 лет не рекомендовал бы покупать вообще что либо тк будете все время что то чинить
Здравствуйте! Дизель на любом типе КПП начинает "ехать" с более низких оборотов (1700 об/мин) а бензиновые с (2500 об/мин). Если кратко то турбо-дизель - быстее разгонается до 80км и быстрей набирает обороты при обгонах изза турбины.
Лучше брать турбированный 1,8. Он хоть едет более менее нормально. Потому что атмосферник вообще скучный и топлива расход большой. По надежности они почти одинаковы только на турбо нельзя покупать дешевое масло - и проблем не будет!
Спасибо за информацию, Подскажите не давно приобрёл пассат б5+ и продавец подарил резину лето на 17х дисках оригинальных стоит их ставить или лучше продать?
Если размер попадает в список, то можно смело ставить. Если нет то будет врать спидометр (если в ЭБУ не выставили именно этот размер резины ) 225/45ZR17 205/50R17 215/45R17 235/45ZR17
@@KorbenDallasYah и 2 года для подвески ето не показатель Я когда приобрел автомобиль отреставрировал 2 верхних рычага и рулевые наконечники Проехал за 3 года +60 000 и НИЧЕГО абсолютно не делал Вот ето показатель ! А на 17 радиусе 101% столько не проедет
За 1000$ - иномарку которая будет более-менее ездить не купить. Это проверено не один раз!! Минимум 2000. Продаются конечно и по 800- но это все трупы. Где половина резьб на моторое будет сорвана, шпильки обломаны в блоке. И наверняка чтото заклеяно эпоксидкой. И на 1й взгдяд заводится и едет, но очень недолго. А потом как полезеш туда то волосы встанут. И разруливать все самому придется. И такая мелоч как например лопнувший выпускной колектор на авто 1987 - не найдешь, или синхронизатороры в КПП, а бывает что и термостат и бендикс уже не найти на страрых японцев. И придется что то мудрить , точить,варить,сверлить. Тоесть на такой машине ездить не получится нормально. То мой совет - за 1000 купить ВАЗ, да это не круто но там хоть все можно купить починить и ехать дальше. А потом еще и продать за ту же 1000 :)
@@taximotor я подумал типа вазы тоже будут трупами за такие деньги почему б не взять пассат б2, б3 или гольфа 2 , и там и там вкладыватся и чинить, но от пассат получиш минимальную безопасность , комфорт, удобство
Второй Пассат и Гольф - в них нет комфорта, и небыло. Это очень спартанские машины и комфорта там столько же как и у 8-ки/9-ки. Только панель не гремит. Б3 - лучше, но за 1000$ его придется весь переварить + покрасить и откапиталить мотор это как минимум 1500$. После покупки таких дешевых иномарок все начнется с поиска большого расхода и плохого запуска. А там будет стоять карборатор который уже ремонтировать нету смысла. Купить только от ВАЗа , но он конечно по подаче топлива не подойдет, и придется екперементальным путем подбирать жиклеры чтобы хоть как то в 10л-12л/100км уложиться. Затем трамблер, будет весь изношеный. Затем нужно купить скорей всего новое: - стартер - генератор - рулевая рейка + ГУР - усилитель тормозов - передние супорта - шкивы распредвала и коленвала - радиаторы ОЖ + печки - замок зажигания - бензонасос - вентилятор радиатора Это при условии что с двигателем и КПП все нормально. И вот это все придется купить 100% и на ваз и на VW. А теперь все это можно свести в таблицу и посмотреть разницу в ценах. Мне ваз не нравится, но если нужно ездить и минимум денег на ремонты тратить - то можно потерпеть.
Друзья не поверите тоже думал свой Пассат продать б5 но просмотрев на сегодня что на рынке по мой ценовой категории не нашёл альтернативы как мультфильме Такая 🐮 нужна самому)))
@@СаняЯшкин-к3ц. могу продать свой 'сарай ' 03года, 1.9 101.мкпп 5 . В достойном состоянии. Только насчет 5литров на сотню, у меня не получается кататься, если только тошнить по дороге.
@@СаняЯшкин-к3ц 5 литров он ест если ездить как одноглазый дед с инсультом, если норм притапливать 6-7 трасса, 7-8 город, говорю это как обладатель 1.9 тди 90лс, а это самый экономный вариант.
W8 не хватает, добавь еще , что на полном приводе сзади подвеска не балка, а как у ауди кватро. По поводу комплекты рычагов - стоят недешево лемфордер - зато ходят по 150тыс.к.м, нет денег - можно купить и за 10к комплект, но пройдет он 30-40к км
Honestly, these vehicles are the foundation of which vehicles are built on today. 2012 audi q5 is mechanically similar to the 2001 b5.5 passat. Engine bay is literally the same. What the flying fuck are they paying their engineers to design? software?
Vetal Damian поверь мне, я езжу на б5 универсал, 1.6 мотор, бензин По сравнению с Новым шлаком за 1 лям до 2 Лямов, разница есть, и не в худшую сторону
Ващепохуй Идинахуй у меня б5+ 1.9 дизель на 130 лс уже 4 года тоже в универсале. Если обслуживать его как пишет книжка - очень дорого, а по крмфорту королла 2014 года лучше и без хитромудрых рычагов. Лучше новый авто и без никаких ремонтов кайфовать
А что пишет книжка? Есть такой в наличии пассик..285000 км оригинал пробег. Машина без проблем..масла фильтра...заводские верхние рычаги замена на 282000км и стаб(серьгу) оригинал с завода тогда же. Подвеска надёжная..сзади вообще не убиваемая..всё амморты родные))
Vetal Damian королла 2014 года? Ну как бы разница в 14 лет, я думаю если взять тот же пассат 2014 года, то королла нервно в стороне не то что прикурит, она даже не успеет подумать о мысли прикурить Сравнивать одного года автомобили, более разумно А что касается дорогого обслуживания, я с тобой согласен Но как говорится «не зря придумали аналоги»
Продают 1997 год, 1.6 пробег 400 тыс. Вот загорелся его купить, т.к. надоело смотреть тазики ржавые. Бюджет до 200 тыс, пассат как раз попадает в эту сумму. Пугает двигатель, он сколько живёт в идеале?
Вариант не очень... Двигатель нормальный его ресурс примерно 450-500 ткм. Потом уже нужно Головку ремонтировать и в зависимости какое масло лили то может и растачивать придется. И первых выпусков лучше не брать, смотрите после 2001 года
@@Arhangelwar 1.6 8клапаны 2.0 8 клапаны.это золотая середина так как машина тяжёлая. Можно найти 1.8 8 клапаны. Но их редко найдёшь. Бери чисто механику. Без трубы. А так Пассат извините ПАССАТ В5 САМАЯ НАДЕЖНАЯ МАШИНА и не смотрите что рычаги алюминиевые.
Считаю 1,4 самым неудачным мотором . Он слаб , не экономичен так как его постоянно нужно "пинать" чтобы он ехал а это крутить до 4000-4500 из-за этого расход и небольшой ресурс. Еще бывает на них стучат поршня от износа
вообще сколько обзоров машин смотрюю..везде говорят на лачетти, пассат б5 и т.д и т.п двигатели очень надежные..не понимаю как они могут быть надежные если при обрыве ремня грм согнут клапанов..это же котострофа
В любой нормальной машине при обрыве грм рвет клапана. Исключение ваз/заз + пара тройка других моторов. 99%всего что ездит - гнет клапана при обрыве грм. Именно потому грм меняют по регламенту и все хорошо
Это супер авто собраный инженерами , найдешь ухоженого - будет счастье,советую к покупке.
12 лет на пассат б5 1997 г 1.6 AHL на коленке перебирается вкладыши меняются все не снимая ни чего кроме поддона .побег 512 т.к моих 320. Замена колец и масложора просто нет.180 км/ ч прёт.
А сколько по городу он кушает? При условии что ездит максимум 2 человека, либо плюс ещё грубо говоря пару тяжелых сумок? Литров 8-9?
@@ДенисДенисович-ю6б Около 15л
@@ДенисДенисович-ю6б у меня 1.6 ana,по городу просчитывал 13л газ
@@region07luxury56 по городу 1.6 бенза ест 15 л???? Нифига се)). Не, такое точно не трэба)
Да, 1,6 самый простой и надёжный, но не хватает мощности. Когда разгонишь по трасе, да он едет, кстати 192 км/ч. Сам лично разгонял. Но для пассата, он слабоват, вот 1,8 поинтересней будет, а 1,8 турбо, ещё интересней, поверь!!!
Настоящее немецкое качество. 👍👍👍
Таких авто больше не будет. Владею 1.5 года 1 . 9 AVF 2004 год, в родной краске поменял комплект сцепления ЛЮК, стояло родное пробег 283000 тыс.был, а чтобы проводка не гнила чистите сливные отверстия, я недавно поднимал полы так там всё сухо и проводка вся как новая, до этого был пассат б 6 2.0 тди 2007 года, вся краска на машине слезла, продал, а этой похер, сколы есть и не гниёт совсем. Самое главное при выборе таких авто это мотор и кузов, остальное стоит не дорого. Эх такую бы новую купить и кататься зная что она 20 лет проездит легко.
Точно подмечено
С такой ходовкой не проездит она 20 лет
6 лет катаюсь доволен как удав
Здравствуйте. Напишите пожалуйста ваш номер, есть пару вопросов по Пассату
С каким максимальном пробеге не стоит брать пасат??сейчас 150000 пасат с пробегом 300 и более
Народ ! Я катаю на пассате б5+ , 2005 год, 2.0., механика. Это хороший автомобиль. Он как все остальные бренды просто требует к себе внимания, и если не жопиться и не экономить на ней, будет катать вас как любая другая . Лично я доволен.
Многие говорят, что масло любит 2-х литровый, на 1000 км пробега 1 литр масла доливают- правда ли это?
Нет
@@ЮркаБарон-ч2н Если речь идёт о 2х литрах AZM, то это не правда. У меня стоит именно такой.
У меня 1,6 особо не спешу но 140 едит ровно , была бы дорога ))) при 90 на 5й расход 6,8 литра на 100 км... кузов универсал б 5+ )))
1.8 там грм и цепь, и особеность морду скидывать что б проще поменять грм и помпу, иначе оч гемарно места нехватает
В наше время нет проблем с сайлентблокакми, так как сейчас все меняют отдельно, выливают полиуретаном и прессуются.
Сайлентблоки и не рвутся там. Отлетают шаровые. есть Кулибины, которые и шаровые там меняют, но я б на таких ездить не рискнул
Дело в шариках!
Здравствуите! Вам большой блогодарнасть очень хороши разборчивый разиснение👍👍👍👍
Готовьте бабки, если собираетесь брать, чтоб до нормального состояния довести. У меня был 1.6, выкинул в него больше 100 кусков. К конструкции вопросов нет, дорогу держит и т.д. но машина для тех, кто шарит в ремонте.
Нормальные запчасти стоят дорого. Будете ставить гавно, будете менять постоянно. Я сам 3 бензонасоса на нем поменял. Оригинал стоит очень дорого.
Машина не ликвидная, продать за те же деньги будет тяжко.
Я свой продал намного дешевле.
у брата тоже был только 1.8 турбо .Подвеска тоже мозг выносила хоть и мягкая но ресурс у нее херня по крайней мере не для наших дорог
Нормальное обслуживание и не затратно особо! На шару ни хера не получится!!!
Спасибо за коммент , пойду поищу что то другое
Передние 8 рычагов коробка + яица - 100 евро заводской Китай , рулевые наконечники 15евро 2 шт , шрусы наружное 20 евро 2;шт , передние ступичные подшипники - 40 евро 2 шт хорошего качества , ремень ГРМ бошь - 20 евро , и того около 200 евро за 150 000 км вложил 1.8 турбо , ремонтировал все сам . Щас ещё где-то на 100 евров надо вложить , езда без тормозов по любым бездорожьям машину не жалею , люблю свою лялю.
Забыл лью масло Газпромнефть 10-40 когда тепло , 5 - 40 когда холодно , замена каждые 4-5 тыс км , канистра 5 л + фильт масляный выходит около 12 евро это 10-40 , зимой чуть дороже . И ненужен никакой мотюль ликви Молли , Шелл и тому подобные . Двигатель с турбиной когда всаживаешь масло убивает любой цены и качества . Например поначалу лил мобил 1 , после 5000 км сжирала около литра масла . Я сделал выводы что просто лить масло дешёвое и которое нет смысла подделывать. Меняешь раз в 4 максимум 5 тыс. И счастье вам )
Где ты за 100 евро рычаги видел. Может в Европе где то? Я последний раз ставил hde. 15000 отдал. И то, через полтора часа года опять застучали. Машина не для города с плохими дорогами.
@@Vot-tak-uot ну я покупал например за 130 евро комплект рычагов Kamoka, не скажу что качественнные , но своих денег, верхние например уже где-то 23 тысячи прослужили, а вот нижнее 2 раза уже менял
Люблю это авто! 1.8T как самолёт летает
подскажи у меня тоже пассат 1.8 Т дым белый идет на прогретом движке и турбина как то не так работает это из за турбины может быть ?
на моём 20 летнем пассате стоит родная подвеска.пробега более 700 ткм
@Владимир Владимирович я с Украины . Покупал б5 1.9 дизель 66 кВт. 2000 год в универсале (пробег составлял 283 000 ((оригинал))тыс.км)в Литве с лаветы которая приехала прямиком с Германии в 2017 году .
На сегодняшний день 330 000тыс. Ето +50 000 за 3 года.
До сего дня я вложил в автомобиль включая абсолютно всевозможные расходы ( резина , диски, дворники, даже омыватель стекла входит в ету цыфру, коврики , замена по регламенту через 10 т. Фары DEPO 200$и т. п. И ето всё составляет "1400 $"
Если не считать тюнинг то примерно "1000$"надо иметь после покупки.
Потому что многие мне говорят что я вложил самый минимум в автомобиль так как подвеску только реставрировал в 2017 (80$) и замена задних амортизаторов (до сего дня по подвеске нет вопросов)
ГРМ не менян , практически всё родное даже в родной краске
(Все запчасти оригинал покупал)
Покупать или нет ?
Если пасатик в отличном техническом состоянии и имеется после покупки +1000 $ на первые 2 года вложений то СТОИТ
А если состояние "так себе" то +2000 $ и тут вам решать
Хотите больше пообщатся на ету тему мой инстаграм ( volksvagen.ua)
Первая машина была гольф 3й , загорелся я потом пассатом б5ым , купил не знал бед , продал , взял б6+
А как б6?
2:6мой. Турбо б5+ или б5.5. Универсал. Автомат 1.8. 170 л.с. Американец. 20 клапонов
Хороший обзор, все верно сказано!
Нормальная машина для своих лет. Владел Б5+ 2.5 BDG 2003 года выпуска в универсале. Слышал что движок проблемный но меня пронесло. По движению - самолет отдыхает, но жрет литров 13 солярки по городу, по пробках думаю будет еще больше. Подвеска не такая страшная как кажется - сайлентблоки меняются, если шаровые - то уже менять рычаг. Комплект передней подвески Лемфердер стоит примерно 450 дол, есть варианты в 2 раза дешевле. Кузов вечный, единственно что у меня делалось по нему так это передняя левая арка. А так машина даже не крашена была. По расходниках это самая обыкновенная иномарка, ничего там страшного нету, а вот если "крякнет" мотор то его лучше выбросить, так как капиталка с нормальными запчастями станет в 2500-3000 дол. Но все это я говорю за вариант 2.5 BDG, за другие не знаю. Если и брать такую то с 1.9 диз или бензиновыми обьемом до 2 л или останетесь без штанов.
как-раз таки 1.9 тди один из лучших моторов, наравне с 1.8т, другой вопрос, что на этом фоне 90% ушатаны вхлам. Без штанов - это 4.0 независимо от состояния.
Отлічний і Надійдий Автомобіль
11 лет назад купил пригнанную , не пожалел ,двигатель исдох , устонавил б у , едем дальше
Пассат на автомате 1.8 турбированный 1998года машина огонь. Трассу идеально ровно держит. Расхода вообще нет.
Отличный автомобиль был, для своего времени!!
Он и сейчас лучше сраного ланоса
@@olegp2650 Да. кстати ланос ржавый весь 2009 года а пассат 99го еще целый . Ну а про комфорт и приятность в управлении это совсем несравнимо. Это как сверлить коловоротом и электродрелью
Это легенда авто
Попутал сайлентблоки с шаровой опорой блоки можно менять а опоры нет
Сайлентблоки запрессованные и если только их менять то зря деньги терять. Нужно в сборе менять
Сайлентблоки переприсовываються без проблем !!!!!Что вы там несете по поводу менять рычаг в сборе ??? 1:20 , И на подвеске не 4 рычага а восемь !!!! 1:10
Проблемы начнутся когда рейку поменяешь с перепресовкой рычагов
@@pivzapliv2852 Причём тут рейка?
@@killer__7661 ясно все
@@pivzapliv2852 что ясно? )))
у меня знакомый владел 2 года этой чудо техникой, еле продал, пот со лба вытер и с дрожью в голосе сказал - "она меня чуть банкротом не сделала" движок 1.8т. был.
В 1,8 Т - есть много вакуумных требочек. Которые очень хорошо трескаются и потом здорово запаривают мозги и нагружают семейный бюджет - если за все платить дядям. А дяди очень любят ремонтировать клиентам такие машины . Потому что изза этих трубот и потерей неучтенного воздуха - масса проблем. А просто взять их все заменить нельзя тк новые не продаются а то что наразборках то оно почти такое же самое :). Вот вся беда этих моторов. А само железо в них хорошее
Пассат б5+ 1.9 тди: п.подвеска 130 т.км полёт нормальный,провода не гниют,кузов не гниёт,насосфорсунки давно не трогал несколько лет,заводится норм,расход 6л. трасса,около9 город акпп.катаюсь 9 лет,пробег 330 т.км и думаю ещё был скручен тысяч эдак 100.
1,9AFN 450 тысяч после капиталки.. подвеска с тех пор живет, турбина живет, акпп , живет , движок 1,4 литра замены до замены начал подъедать.. всего на машине 950 тысяч за 13 лет в семье.. вот только проводка доставила хлапот
Как так то??? У меня на 2,5 такой расход!!! Не в щадящем режиме!
У меня точно такой же!Как в начале,синий!
Довольны машиной хочу купит себе
@@karkars6013 хорошая машина,но уже старая,время не стоит...Слабая подвеска многорычажка!Остальное все делалось людьми и для людей и навека😁😋
@@Руденкоюрий-м5ю не гони, я три года уже бью, всё никак!!!
1,9 tdi миллион пробег не проблема :D
А как же главный вопрос? Стоит ли сейчас покупать?
Имею такой 5 год, вложил по запчастям больше половины стоимости самого авто. Возможно вы скажете что мне достался укатанный экземпляр, возможно. Да, пробег большой, 500+, за то честный и по кузову вмешательств не было. Еще вопрос: где найти живую машину двадцатилетнего возраста? Если только машину которая постоянно была на виду, историю обслуживания которой ты сам знаешь, то такую можно брать. Конечно не на последние деньги! И при наличии желания ремонтировать самому.
Считаю лучший мотор все же 1.8 турбо.
Если бы вернуть время назад купил ли бы я его еще раз? Да. Потому что до сих пор не вижу достойной альтернативы в эту цену.
Ходова дорога і служить не довго. Цю модель проходимо.
@@РемРем-ю3щ бери лемферд и будет тебе счастье, только в орегенале,дорого ну а что поделать))
@@АнатолийГладкий-ш3л користуюсь лємфьордером .
@@РемРем-ю3щ у меня подвеска лимфердер 100000 прошла, полет нормальный
с таким пробегом неудивительно
Сделайте пожалуйста обзор Honda civic 4D. У вас очень хорошие обзоры. Очень интересно смотреть.
Б5+ я уже езжу 5й год за 5 лет у меня расход всего 60т кому как для меня хорошая машина
самый полезный комент. хоть какая то конкретика. 60 т рублей за 5 лет для такой тачки это норм
извините у вас не было прблем с система охлаждение у меня кипит антифриз на пробке и горит чек на компьютере бачок поменял вчера
проверьте термостат , вентилятор и предохранитель с реле на вентилятор
Посмотрел твои видео, очень много ответов надыбал! Лайк и подписка! Но видео очень редко выходят, если так и будет дальше отпишусь
Народ подскажите сколько б5 тянет в среднем денег на обслуживание !!!! Не считая поломок !!!Чисто расходники и т.д Просто хочу купить машину до 3500 и не знаю что взять.
За три года менял масло с фильтрами долларов 50 по кругу! Ну и ГРМ, всё ремни, всё ролики, амортизаторы, натяжителя и всё такое порядка 450-ти долларов! Менял сам☝️
Колодки ещё не смотрел
Кароч смотри
Замена масла с фильтрами 50 баксов
ГРМ с помпой, роликами 150 $
Подшипник ступицы 30$ +работа
Радиатор 40-50$
Колодки тормозные 10-15 $
Диски тормозные 30-40$ (я у себя не менял)
Передняя подвеска 200-500 $ вся в сборе. Можна менять частями.
По задней подвески за два года ваще ничего не делал. Как то так.
Цены в Украине!
От мотора зависит . Переднюю подвеску заменил на не оригинал. 12 т все рычаги. 3 тысячи один амортизатор передний. Колодки пепед 1200 р задние 900 р. Ищи не битый самое главное иначе будет гнить
Сайлентблоки продаются отдельно ! Что за бред о замене рычага ,если сайлентблок вышел из строя ?! Рычаги даже не надо менять при выходе из строя шаровой опоры ,их можно реставрировать.
Ну да если вам нас рать,на свою жизнь и жизнь других реставрируйте.
@@midnight5522 Проверено. По прочности не уступают новым .
@@АлександрВербицкий-з6ь
Вы наверное и шаровые,реставрируете?
@@midnight5522 За 14 лет наездил на пассате 380 тыс.км. и всегда реставрировал шаровые ,если рычаг оригинальный или нормального производителя ,то ходят они по 100 тыс.свободно.Возможно реставрация реставрации рознь, но у нас в Симферополе делают качественно и выходит в разы дешевле, чем брать новый рычаг.
Все по делу. Спасибо за видео.
хороший обзор , без лишных болтавню
Езжу 5 лет 1.8т бензин механика-горя не знаю нормальный аппарат))
У меня б5+ 2.3 v5 170 сил,владею всего год,в машине много опций включая Cd чейнджер на 5 дисков ,рекаро вентилируемый салон,люк с солнечной батареей ,руль с деревянной вставкой,задние сидения со встренными детскими сидениями,нет только электро приводов салона .Машина очень нравится,хоть уже и старовата . Но если был бы 2.8 на таком же фарше я бы выбрал 2.8 мне кажется расход +/- такой же.
Хочу такой же взять на пробегк 330к, 2003 год, стоит?
@@vitaliichaika7493 думаю что да! Я доволен лично! До сих пор езжу тфу тфу тфу.
@@aleksandrsjefimovs8493 спасибо что ответили)
У моей предполагаемой модели 2.3 бенз, что скажете по этому мотору? Интересует подвеска, особенно алюминиевая не очень дорого?
@@vitaliichaika7493 Честно говоря у меня пробег под 300000 км тоже ,мотор работает как часики ,меняю масло вовремя ,ходовую все рычаги +задние амортизаторы поменял,вышло не дорого.Единственное что нужно как говорят боятся это электрическая помпа ,в моторе 2 помпы и электрическая где то внутри мотора стоит,но вы сразу поймете работает она или нет так как на холостых будет понятно когда она включается и слышен будет доп звук и мотора,ну и обороты слегка дернуться.Желаю вам удачи ,машина отличная.
@@aleksandrsjefimovs8493 это в отношении 2.3 мотора или всех?
Не поскажете какое авто из этих лучше выбрать до 5500$. Пежо 407 SW 2.0 Hdi, Рено Лагуна 2 1.9 дизель после рестайлинга, Фольксваген Пассат В5 дизель, Ауди А6С5 или А4 В6 1.9 дизель, Бмв 520 （320）в кузове е39 дизель , Опель Зафира дизель ?
В кузове универсал.
Из личного опыта и опыта знакомых могу сказать следующее:
407 - хорош особенно с 2,0HDI (это считаю лучшим дизелем от PSA после 1,9D) .Скорей всего вы найдете с 16 кл а он менее надежен чем 8кл. Но это авто не дешевое в ремонте , цены на некотоые детали могут огорчить... также он низкий. зимой все сугробы и наледи "прочуствуете". Зато самый красивый из перечисленных
------
Лагуна 1,9 - отличный дизель с минимум проблем. 90% Проблемы будут с картой ключем и ее приемником - хлипкие они. Но ремонтируются. Также могут быть неожиданные поведения електроники например после глубоких луж или при разряженном аакумуляторе (может вентиляр охлаждения включится после запуска мотора и не выключится и тд) . А так оч хороший и комфортный авто. Будет самым дешевый из перечисленных при обслуживании
------
БМВ - с дизелем в таких годах это нужно еще в запасе иметь минимум 2500$ на всякие ремонты и настройки.
Крайне не рекомендую
------
Б5/Ауди - цена и качество сопоставимы, но Ауди более комфортнее. Моторы одни и теже. Самые большие проблемы это замена сцепления если маховику конец и ремонт или замена головки. Все остальное очень добротное и хорошо сделано. Запчастей полно на любой бюджет а также б/у.
------
Зафира - сам кузов хороший , но Дизельный Опель лучше не покупать. ТК у них своих дизелей никогда нормальных не было , это будет либо (vm motori 2.0 /isuzu 1.7/fiat 1.3-1.9) - и проблемы начинаются с сажевыми фильтрами и дальнейшими прошивками а точнее с их поиском . Но если не боятся этого всего то очень недорогой и более менее надежные при норм обслуживании
@@taximotor Спасибо за информативный ответ.
лучше ездить на 20 летнем пассате! чем на новом отечественном тазике который с гниет через год
@@Александрсергеев-ъ1ш Если для такси - то конечно новый тазик. "1,5-2 года отгонял и продал, почти все косяки по гарантии починят. А Пасат это для дома и для души , и желательно по максимуму все самому чинить - тогда ничего дорогого в нем не будет
@@taximotor тоже думали пассат,какие года лудще?бюджет 200,вот перед выбором или тойоту,говорят конец 90-до 2002 года можно присмотреть.
Присмотрел такой аппарат стоит ли связываться при таких параметрах ??Volkswagen Passat, 2001 пробег 250 000, 1.8 AT (150 л.с.)
если кузов в порядке(не мятый не ржавый и тд) и с мотора не течет - Берите!! хорошая машина и мотор 1,8 отличный
Пробег скручен 90%, если с турбиной езжай проверять к умным людям
За переднюю подвеску полнейшая чушь - сайлентблоки меняются как и на любой другой машине
Там не сайленты умирают чаще, а пальцы рычагов (шарниры ). У себя когда менял на новых смазку туда добавлял , т.к. с завода не оригиналтный производитель ее кладет для галочки. Пока 4 года не беспокоит прошли почти 100к. Ставил SWAG т.к. дешевле лемфа раза в 2 а лемф сейчас весь китайский на эту машину правда и цена его в 2 раза меньше нежели раньше на немецкий.
Сайленблоки в этой машинке литьем идут вместе с рычагами , что ты там собрался менять , учи устройство
забыл про мой рассказать )))))) V8 !!!!!! 4.2 бензин. полноприводной седан. 2004 год. у меня 3 года вообще проблем нет . ну и самолёт )))))
Не 4.0?
Ребят доброго времени! Очень нравится ваше доходчивые и предметные описания авто их проблем и достоинств так сказать. Подскажите если как семейный автомобиль и под попу так сказать, настоящее время брать с бюджетом в 5000-5500 уе. Чтобы порекомендовали? Шкода октавия фольц В5, гольф 4? По крепости кузова какие из них получше и моторы?. Я рассматриваю всеми любимые так сказать 1.9 дизель / не насос фарсунка/ - какие названия будут моторов? TDi или как то по другому? До какого года они шли? Это из дизелей. Опыт владения дизеля на примере БМВ е 39 м 57 3.0 Диз у меня есть, но там конечно сложный и дорогой в плане обслуживания и прочего мотор. Хотелось бы по проще, поэтому и рассматриваю не насос фарсунки. Либо что то бензиновое из тех марок и моделей указанных мной выше, но практичное более менее не жрущее топливо до 9 л по городу. Я не совсем знаю тоже названия этих бензиновых моторов. Говорят не плохие были 1.6 в пассиках тех же и гольфах. Не совсем едущие но тут динамика как таковая не нужна, а чтоб ремонтопригодность и масложора не было. Заранее спасибо вам за ответ!
Опимально за эти деньги найти 1,9 с ТНВД (без насос-форсунок) - они просто неубиваемые. Обы мотора называются TDI .По быстрому определить можно по масло заливной горловине . Если она со стороны ремня ГРМ - то это с ТНВД. Если с другой то это насос-форсунки. Даже с пробегом в 300 ткм его можно купить и он еще проездит около 150 ткм без проблем. А бензинки - самые живучие это 1,8 и 2,0. Но расход будет больше 9ти литров по городу. 1,6 я бы не назвал экономичным тоже. Берите лучше Гольф - он будет дешевле Пассата в обслуживании
@@taximotor спасибо большое!!!
Добрый человек подскажи как двигатель 1.8 adr?присмотрел машину в родной краске 1999 года универосал понравился автомобиль,был у меня б5 плюс тоже весь был в родной краске но двигатель awt был турбовый убитый попался все делкл и ситему вкг и турбу менял жирал масло все ровно, продал его и не могу найти машину после неготсожусь в япнуа таких годов и грусть печаль не могу) что скажите за adr двигатель атмосферный посравнению с awt турбовым,спасибо вас зарание успехов вам всегда
1.8 вообще - хорошие моторы, только если на них не "вжаривать" особенно на турбовых, отчего они быстро сдаются слесарям.
Атмосферный 1,8 хороший двигатель но по мне он немного прожорлив а едет гораздо хуже турбированного. Но и затрат меньше требует. Тут уже надо выбирать.
Особого внимания следует уделить вакуумным магистралям , а то они от возраста трескаются и изза этого много мелких проблем возникает потом.
@@taximotor спасибо вам большое купил уже хондк авенцера))))
@@АнатолийКаштан-с2ы Мои поздравления!! Сам люблю немецкий и японский автопром и еще немного США.
Дизель - немец, бензин гибрид - японцы., когда много места и много литров - США :). Удачи!
И что значит дизельных было 3 типа? Одного 2,5 литрового было 3 варианта... 150PC 163PCи 179PC как и самого пассата 150 пс был переднеприводный ,а 163 и 179 пс были полноприводные 4motion, хотя 163 сильное двигло ставили редко на полноприводный пассат...
Езжу на форсунках , особо проблем нет , поменяй колечки и гоняй еще полмиллиона
Passat b5+ 1.8 Turbo, масло не есть, турбина больше 180к уже ходит, живет как надо, масло не подтекает
на моем 1,9 турбина 400 тысяч после капиталки прошла и живет еще как-то провдо турбо таймер стоит
220 тыс. Поменял турбо
Я планирую взять Пассат б5+ но я не знаю какой лучше взять мотор 1.8 или 2.0 надо чтобы надежный был а по видео так и не понял можете подсказать? пожалуйста
Если бенз - то 2,0 8V никаких проблем обычно нее доставляет. Но он не часто встречается в продаже. Если дизель то 1,9 однозначно - но нужно быть готовым к начальным вложениям, даже если все ОК на первый взгляд
Мене надо бенз шота из 1.8adr или 2.0
Он мне нужен для роботи и семьи
Крепкий авто железа не пожалели был такой 1.6 нормально ездил
@@АскарУтегенов-м2н ходовка пару раз в год сыпаться
Народ подскажите как эта машина по электрической части? Есть ли у неё проблемы?
Проводка гниёт. Потому что блок комфорта стоит у водилы под ногами.
Ну у меня есть глюки с цз
Куча датчиков, которые бывает глючат и выскакивает "ЧЕК" из-за малейшей фигни. Датчик уровня масла способен довести до инфаркта любого человека. За блоки под ногами не скажу плохого, разбирал салон из-за пролитого молока и все было целое.
У меня 1.6 на механике в электрику не лазили никогда и сам не лазю даже музыку не наворачивал только колонки в дверях поменял из за хрипов. Машина огонь но не для гонок. Если будешь брать бери с мотром 2 литра чтобы блок был чугунным.
@@Vot-tak-uot пррводка глючит если ее утопить
хочу купить пасат б5 2001 года 1.8 пробег будет до 230тис и бюджет до 5000$ (Украина)сам пригоню. Стоит покупать или лучше купить гольф 4 с 1.6?
Golf будет хуже и на вид и по комфорту - но его проще и дешевле чинить.
И еще мотор 1,8 лучше чем 1,6. По расходу почти тоже самое получается а по динамике уже гораздо веселей чем 1,6.
И конструкция самого движка получше
@@taximotorпонял спасибо
У нас такой пассат будет стоить 800 евро, ну и цены у вас🤔
@@timur787 да так и живем наверное самый конченый авторынок это в Украине
Моему пассатику 20 лет... Для меня лучше и не надо👍👻
Вот именно, (для меня лучше и не надо). Правильно сказано.
думаю приобрести.как они по кузову?
@@валерийтихомиров-ц7к С кузовом все в порядке, никаких проблем, сам удивляюсь, видел пассаты моложе моего у которых появились проблемы (небольшие пятна ржавчины) но это скорее особенности оцинковки, у меня полностью оцинкованный кузов. Вообще надо смотреть при покупке, особенно если машине много лет.
@@ВиталийНоваков-ю6з Виталий веди себя скромнее, а то ненароком в башню че нибудь прилетит. 👹
У меня 1,9 насосфарсунки, кпп 6 ступка расход летом 5, зимой 6-7 литров.
По трассе так и есть и на 5 ступке. У меня смешанный 7.5 при агрессивной езде. Всё собераюсь поставить злой чип))
Стоит! 💯
Здравствуйте ! Скажите пожалуйста как быстро отличить с систему впрыска с насос форсункой и обыную на 1,9 ?
Можно снять пластиковый щит на двигателе и посмотреть на клапанную крышку если широкая - насос форсунки.
Еще не снимая можно обратить внимание на маслозаливную горловину
Если она возле ГРМ - обычная система если со маховика - насос-форсунки.
Наличием трубок от тнвд к форсункам
Недавно купил б5 2.8 полный привод на механике универсал. Прет легко но электроника уставшя, а так кузов ровный. Двигатель снизу весь в масле, коробка на первой подвывает и какчает его. Вторая тоже нмного покачивается, а остальные нормально работают.Брал для так что пойдет. За такую цену с целым кузовом практический ничего не найдешь.
10/10 for night at the roxbury theme
Подскажите пожалуйста, какой самый лучший вариант для покупки первого авто. Бюджет - около 2500$. Требования - максимально, насколько это возможно, дешевое обслуживание.
я бы предложил Logan/Aveo/Ланос/Нексия .
Конструктивно все просто , запчастей много дешевых и ходят они нормально. Только могуть все эти машины ржаветь , придется периодически что то подкрашивать и тд.
Старше 20 лет не рекомендовал бы покупать вообще что либо тк будете все время что то чинить
@@taximotor а как насчёт школы фабии?
За такую цену я не видел фабий. Но если найдете то берите это будет лучше всего что я вам предложил , только обслуживание и з/ч будут дороже
@@taximotor пусть пассат берет б5
Славута
Здравствуйте, вопрос в акпп есть разница бензин и дизель?
Здравствуйте! Дизель на любом типе КПП начинает "ехать" с более низких оборотов (1700 об/мин) а бензиновые с (2500 об/мин). Если кратко то турбо-дизель - быстее разгонается до 80км и быстрей набирает обороты при обгонах изза турбины.
Какой двигатель лучше? 1.8т или 1.8?
Лучше брать турбированный 1,8. Он хоть едет более менее нормально. Потому что атмосферник вообще скучный и топлива расход большой. По надежности они почти одинаковы только на турбо нельзя покупать дешевое масло - и проблем не будет!
@@taximotor спасибо
@@taximotor Приветствую! Что скажете на счет пассат американца с мотором 1.8 турбо 170 л. с, стоит рассматривать к покупке?
@@ГлавнокомандующийДиваннымиВойс Можно смело брать! Смотрите внимательно кузов, с америки много идут с кузовными дефектами
@@taximotor спасибо Вам большое за совет !
У меня б5 + ,универсал,96 квт
Какой расход газа 1,6 на сотню км?
9-11л/100км
Как какой столько же как и на бензине 7-8 на трассе. 10-11 по городу . Зимой все 15-16
У меня на ahl 1.6 трасса -7 - 8 литров город 10 литров на 100км
У миня 4 год 1.9 TDI 101h.s. 2001г.Никаких проблем/славо богу/.Не бийстрой,но мне достатъчно.Рекамендую.
крутани движок.. у этого же самого двигателя появились позже модификации 170 лошадей.. без проблем и быстрее потока на солярисах)
Б5,+ проблем никаких 1.8т самое то что нужно.
Я хотел купить. Но все говорят что капризная
@@assalaumagdleikumassaparti5913 обычно так говорят те, у кого небыло таких машин!)
1.8т это турбо ? И какой расход
@@БайдибекТау у меня на 5 при скорости 90 7.4 литра выходит, проверял сам
@@БайдибекТау при 120 5.7
самый плохой и никому не брать дизелный двигатель 2.5 НЕ БЕРИТЕ Н В КОЕМ СЛУЧАЕ
Был такой, жрет как крокодил на едет ого-го-го！
Ну если тебе говно попало, нехуй на другие пиздеть
100% гавно полное ... насосы летят ... 150 Пс,165пс и 179пс последний поле рейтинга получше стал, распредвалы и так по мелочи
Спасибо за информацию, Подскажите не давно приобрёл пассат б5+ и продавец подарил резину лето на 17х дисках оригинальных стоит их ставить или лучше продать?
Если размер попадает в список, то можно смело ставить.
Если нет то будет врать спидометр (если в ЭБУ не выставили именно этот размер резины )
225/45ZR17
205/50R17
215/45R17
235/45ZR17
Не советую вообще ставить R17, сам владею б5 в универсале и скажу с увереностью что такой размер уменьшит срок службы подвески примерно в 2 раза.
@@passatb527 да не пизди, 2 год на 17х и нет проблем с ходовой!
@@KorbenDallasYah
а что без мата никак ???
Где ваше воспитание ??
Сколько проехали км за 2 года ?
@@KorbenDallasYah и 2 года для подвески ето не показатель
Я когда приобрел автомобиль отреставрировал 2 верхних рычага и рулевые наконечники
Проехал за 3 года +60 000 и НИЧЕГО абсолютно не делал
Вот ето показатель !
А на 17 радиусе 101% столько не проедет
Какой авто за 1000 баксов посоветуеш?
За 1000$ - иномарку которая будет более-менее ездить не купить. Это проверено не один раз!! Минимум 2000. Продаются конечно и по 800- но это все трупы. Где половина резьб на моторое будет сорвана, шпильки обломаны в блоке. И наверняка чтото заклеяно эпоксидкой. И на 1й взгдяд заводится и едет, но очень недолго. А потом как полезеш туда то волосы встанут. И разруливать все самому придется. И такая мелоч как например лопнувший выпускной колектор на авто 1987 - не найдешь, или синхронизатороры в КПП, а бывает что и термостат и бендикс уже не найти на страрых японцев. И придется что то мудрить , точить,варить,сверлить. Тоесть на такой машине ездить не получится нормально. То мой совет - за 1000 купить ВАЗ, да это не круто но там хоть все можно купить починить и ехать дальше. А потом еще и продать за ту же 1000 :)
@@taximotor я подумал типа вазы тоже будут трупами за такие деньги почему б не взять пассат б2, б3 или гольфа 2 , и там и там вкладыватся и чинить, но от пассат получиш минимальную безопасность , комфорт, удобство
@@taximotor как идея?
Второй Пассат и Гольф - в них нет комфорта, и небыло. Это очень спартанские машины и комфорта там столько же как и у 8-ки/9-ки. Только панель не гремит. Б3 - лучше, но за 1000$ его придется весь переварить + покрасить и откапиталить мотор это как минимум 1500$. После покупки таких дешевых иномарок все начнется с поиска большого расхода и плохого запуска. А там будет стоять карборатор который уже ремонтировать нету смысла. Купить только от ВАЗа , но он конечно по подаче топлива не подойдет, и придется екперементальным путем подбирать жиклеры чтобы хоть как то в 10л-12л/100км уложиться. Затем трамблер, будет весь изношеный. Затем нужно купить скорей всего новое:
- стартер
- генератор
- рулевая рейка + ГУР
- усилитель тормозов
- передние супорта
- шкивы распредвала и коленвала
- радиаторы ОЖ + печки
- замок зажигания
- бензонасос
- вентилятор радиатора
Это при условии что с двигателем и КПП все нормально.
И вот это все придется купить 100% и на ваз и на VW. А теперь все это можно свести в таблицу и посмотреть разницу в ценах. Мне ваз не нравится, но если нужно ездить и минимум денег на ремонты тратить - то можно потерпеть.
@@taximotor спасиба за совет🍻🍻🍻
сделайте пожалуйста обзор по пассат б4! спасибо.
Посмотри про б3,считай одно и тоже
Друзья не поверите тоже думал свой Пассат продать б5 но просмотрев на сегодня что на рынке по мой ценовой категории не нашёл альтернативы как мультфильме Такая 🐮 нужна самому)))
B5 - отличный автомобиль! и еще неплохо смотрится среди свежих машин.
У меня такой универсал дизель 5л на 100км 1,9
Доброе утро, у Вас какой мотор на сколько лошадей? Какой пробег? Автомат или механика? Дайте пожалуйста ответ себе присматриваю.
@@СаняЯшкин-к3ц. могу продать свой 'сарай ' 03года, 1.9 101.мкпп 5 . В достойном состоянии. Только насчет 5литров на сотню, у меня не получается кататься, если только тошнить по дороге.
@@СаняЯшкин-к3ц 5 литров он ест если ездить как одноглазый дед с инсультом, если норм притапливать 6-7 трасса, 7-8 город, говорю это как обладатель 1.9 тди 90лс, а это самый экономный вариант.
@@АнтонНиколаевич-и4о согласен, у меня 1.9 с насос форсункой, по трассе 5.8-6.5 от скорости зависит, город 7.5 летом и до 8 зимой.
Классная машина!
Расскажите пожалуйста о toyota krown (90-95 гг)
Забыли про 2.0 tdi с шестиступкой! Мой универсал 2004-го года является именно таковым... 137 лошадок...
2.0 тди на б5 никогда не было..
@@arekusantoekidesu в гугле забанили ? )
@@arekusantoekidesu были,136лс,живу в Германии,у знакомого был
👍👍👍👍👍
А это с него,рисовали шкода Октавия?
с него + добавили немного "от себя"
Супер с него содрали даже салон как копия
Октавия вышла в том же году
Машина огонь но на сегодняшний день запчасти стоят космических денег для простого работяги.
Они почти все уже укатаные .. а жаль, машина хорошая
@@taximotor согласен
W8 не хватает, добавь еще , что на полном приводе сзади подвеска не балка, а как у ауди кватро. По поводу комплекты рычагов - стоят недешево лемфордер - зато ходят по 150тыс.к.м, нет денег - можно купить и за 10к комплект, но пройдет он 30-40к км
лемфордер 400 отходили за 6 лет уже в питере
Honestly, these vehicles are the foundation of which vehicles are built on today. 2012 audi q5 is mechanically similar to the 2001 b5.5 passat. Engine bay is literally the same. What the flying fuck are they paying their engineers to design? software?
А где 4.0 двигатель?
РАСКАЖИТЕ ЧТО ТО ПРО ШКОДУ ФАБИЮ.
Скоро сделаю ...
1..6 универсал ахл ,автомат рвёт 100 за 10 сек.
Средний показатель для современных автомобилей
Не пизди, она на автомате в универсале в районе 13 секунд должна ехать, 10 секунд это едет 2.0 на механике и седан
а обзор про шкоду 1.6 тур есть ?
Из всех перечислитюных самый лучший, трактор 1.9 131 Пс... вся Польша на них ездит, вся Молдавия и пол Европы.... так что не надо ля ля
Этот 1.9 на насос форсунках вот и боится народ его брать
Не знаю что купить Ауди с4 с объемом 2.6 или пассатт б5 2 объем на механике!!
лучше брать ауди 2,6 или Б5 1,8 турбо - будет удовольствие от езды. А 2,0 бензин - скучный очень
@@taximotor спасибо 👍
В б5+ еще доработан кузов он стал на много жесче универсан не крутит как вялую колбасу.
Пиздьош
Можна,але після введення тех огляду....
Эти пассаты были даже Кватро
Шумоизоляция? Подвеска? Если Вы не в курсе щас 2020 г. 22года назад было круто но не сейчас
Лол кек, никто же не сравнивает б5 с современными машинами которые стоят 13-20к$
Vetal Damian поверь мне, я езжу на б5 универсал, 1.6 мотор, бензин
По сравнению с Новым шлаком за 1 лям до 2 Лямов, разница есть, и не в худшую сторону
Ващепохуй Идинахуй у меня б5+ 1.9 дизель на 130 лс уже 4 года тоже в универсале. Если обслуживать его как пишет книжка - очень дорого, а по крмфорту королла 2014 года лучше и без хитромудрых рычагов. Лучше новый авто и без никаких ремонтов кайфовать
А что пишет книжка? Есть такой в наличии пассик..285000 км оригинал пробег. Машина без проблем..масла фильтра...заводские верхние рычаги замена на 282000км и стаб(серьгу) оригинал с завода тогда же. Подвеска надёжная..сзади вообще не убиваемая..всё амморты родные))
Vetal Damian королла 2014 года? Ну как бы разница в 14 лет, я думаю если взять тот же пассат 2014 года, то королла нервно в стороне не то что прикурит, она даже не успеет подумать о мысли прикурить
Сравнивать одного года автомобили, более разумно
А что касается дорогого обслуживания, я с тобой согласен
Но как говорится «не зря придумали аналоги»
Какой объем покупать пассат б5 ? 2003 надёжный скажите
Если есть навыки или норм мастера чтобы привести дизель (в случае проблем с головкой) - однозначно 1,9 TDI
В ином случае 2,0 бензин
@@taximotor 2.0 бензин надёжный да ?
у меня был 1,9 tdi . мотор неубиваемый, да и сама машина , главное после покупки все жидкости и ремни поменять и горя знать не будеш
@@ЫктыярШакиров-ъ1м 2.0 8 клапанов очень надежный, простой и ресурсный мотор
@@ЫктыярШакиров-ъ1м 2.0 не вздумай, бери 1.8т или 2.8 кватро
Продают 1997 год, 1.6 пробег 400 тыс. Вот загорелся его купить, т.к. надоело смотреть тазики ржавые. Бюджет до 200 тыс, пассат как раз попадает в эту сумму.
Пугает двигатель, он сколько живёт в идеале?
Вариант не очень...
Двигатель нормальный его ресурс примерно 450-500 ткм. Потом уже нужно Головку ремонтировать и в зависимости какое масло лили то может и растачивать придется.
И первых выпусков лучше не брать, смотрите после 2001 года
@@taximotor понял, спасибо!)
Если возьмёшь 1.6 по крайне мере сосед твой на тазике 2 раз сделает капремонт) так бери . Бери 8клапаны
@@Arhangelwar 1.6 8клапаны 2.0 8 клапаны.это золотая середина так как машина тяжёлая. Можно найти 1.8 8 клапаны. Но их редко найдёшь. Бери чисто механику. Без трубы. А так Пассат извините ПАССАТ В5 САМАЯ НАДЕЖНАЯ МАШИНА и не смотрите что рычаги алюминиевые.
нидай бохх такого корча, развешо врагу пожелать.
А где коробас механика 6 ступка
2литра вроде 130л.с вроде?
Это у ALT 2.0 16v - 130 сил
А как же 4 литровые? У меня был 4 литровый
И как? Много проблем с ним?
@@olegporkov8697 владел 3 года,особо проблем не доставил
А где заряженная версия V8 275 л с?
W8
В каком месте он ОЦИНКОВАН???
Во всех
Согласен, я владелец, гниёт как сука 2005г
@@sergeykuberskiy1795 у меня 2000 в родной краске, только в раене арок немного вздутия
@@АнатолийГладкий-ш3л смотря где живёшь, бо Бульбашии климат сырой тут все гниёт) я уже красил арки, двери, крылья багажник, а год 2005,
@@sergeykuberskiy1795 мой был в Калининграде, в Воронеже, теперь у меня на Кубани))
А как гольф5 (4+4) с двигателем 1,4
Считаю 1,4 самым неудачным мотором . Он слаб , не экономичен так как его постоянно нужно "пинать" чтобы он ехал а это крутить до 4000-4500 из-за этого расход и небольшой ресурс. Еще бывает на них стучат поршня от износа
ну и в паре с полным приводом это совсем будет грустно..
Спасибо.А можно узнать откуда столько знаний?
Люблю авто и было оч много разных...
@@taximotor я вроде тоже люблю авто и били но....А вопрос если стоит дилема.опель комбо1.7сдти.рено кенго1.5(4+4)или W кади 2.0.И как бить?
Забыли про мотор 1.6 ARM
Ну вопще то есть еще и 6 ступка
да
Б5, 2.0 дизель, 6 мкпп!
у меня б5+ 2.5tdi v6 тоже шестиступка👍
Это что за модель 2.0 дизель?
@@ВячеславТверитин переходная
Б5, 1,9TDI откуда ты взял 2,0 дизель?
@@andreyp.6685 сына мпло ты знаешь о пассатах)
вообще сколько обзоров машин смотрюю..везде говорят на лачетти, пассат б5 и т.д и т.п двигатели очень надежные..не понимаю как они могут быть надежные если при обрыве ремня грм согнут клапанов..это же котострофа
В любой нормальной машине при обрыве грм рвет клапана. Исключение ваз/заз + пара тройка других моторов. 99%всего что ездит - гнет клапана при обрыве грм. Именно потому грм меняют по регламенту и все хорошо