같은 곳에 다른 열차가 들어오기때문에 그때마다 문위치가 다 달라서 스크린 도어를 만드는게 생각보다 어렵다는 . . 그렇다고 완전히 없는것도 아니고 설치 할 수 있는곳은 거의 설치 되어있고 ~ 일본은 한국과 다르게 사람이 가장 많이 붐비는 출퇴근 시간에는 열차의 각 문마다 2ㅡ3명의 역원들이 계속 서있으며 타고 내릴때의 위험성을 줄이기 위해 엄청 신경쓰는 부분임 !! 👍 👍 👍 지하철도 많지만 거의 대부분이 지상운행이라 각 역마다 사고 예방하려고 엄청 노력함 !! 일본의 출근길은 . . 진짜 전쟁터같음. . . . 늘 찌부찌부상태임 !! 못탈것같은데 역원이 탈 수 있다며 꾸역꾸역 한 명 이라도 더 태워보내려고 엄청 애씀 !! 힘 없음 역원도 못하겠다 생각할정도임 😂😂😂
저건 요즘 지어지는 고속, 일반열차 겸용노선에 지어지는 고상홈(전철 승강장과 동일한 높이의 승강장)에도 설치가 필요해 보입니다. 현재 이런 노선들의 철도역 고상홈에 설치 된 스크린도어는 모두 KTX-이음이란 열차 기준으로만 설치되어 있어 나머지 고상홈에 대응이 가능한 ITX-마음이나 누리로 같은 열차들은 모두 저상홈(흔히들 보는 일반열차들이 서는 승강장)에만 정차하고 있어 효율성이 떨어지죠. 그러한 사유로 현재 중앙선, 서해선(2024년 10월 개통을 목표로 공사 중인 화성 송산에서 충남 홍성으로 이어지는 남쪽 구간), 중부내륙선, 부전마산선 등등에선 KTX-이음과 ITX-마음 모두 대응이 가능한 스크린도어를 설치한다곤 하나, 이런 스크린도어는 비용이 많이 드는데다 서해선, 부전마산선은 향 후 광역전철의 연장 운행도 예정 된 만큼 또 다시 스크린도어를 뜯어고쳐야 하는 문제도 생길테구요. 옆동네 일본에서 저렇게 열차 출입문 규격이 다르게 설계 되 스크린도어 설치가 까다롭단걸 봐왔음에도 한국은 보고 배운게 없어 보이는게 참 여러모로 아쉽습니다.
로프형 도어의 한계가 보다 명확하니 전 지금의 안전문이 더 났다고 봅니다. 설치비가 저렴한데도 강변역과 건대입구역의 난간형 안전문이 더 설치되지 않는것과 이유는 비슷하다고 생각합니다. 로프식 스크린도어를 개선시켜 전면방호되는 방식으로 만드는것도 방법이겠지만 그러면 가격이 그거나 그거나기도 하고 노선 설계때부터 다 대응되는 스크린도어를 적용하면 그만입니다(김포공항역처럼). 중부내륙선을 보면 그럴 생각이 있는지는 의문이지만요...ㅎ
이용률, 경제성, 노선수, 열차수, 다 한국전철이 지는데 한국사람들은 그저 세금으로 폭탄돌리기 하는 한국지하철이 더 좋다고 생각하는게 신기함.. 일본 전철 기네스북에 올라온 적도 있고 대한민국 이용객수 1,2위를 다투는 서울역, 강남역이 무슨 동일본 60위권대 이용률인 신키바역이랑 비슷하냐고 놀리는데
우리나라 스크린 도어는 광고회사 아이디어로 도입되었다. 당시 스크린 도어 설치 권리를 받고 무료로 스크린 도어를 설치했으며 그 회사는 빈 칸에 광고 수주를 받아서 큰 성공을 했다. 안전성도 물론 향상되었고. 당시에는 스마트폰이 없어서 사람들이 기다리는 동안 할 게 없었는데 스크린 도어에 광고 실리나 그걸 주로 보게되면서 광고 효과가 꽤나 놓았었지
같은 역에 다른 회사 열차가 오기때문에 문 위치가 안 맞다는 건 반만 맞습니다. 처음에 나온 영상은 JR서일본 오사카 지역인데, 다른 회사 열차는 안 옵니다. 다만, 특급열차랑 일반 열차가 번갈아가면서 오기 때문에 그럽니다. 한국사람이 이해하기 편하게 말하면, 무궁화호랑 지하철이랑 번갈아가면서 온다고 생각하면 됩니다. 그래서 문 위치가 다른 겁니다.
민영화와는 관계 없는 영상 임 우리는 기차와 지하철이 승차홈 까지 구분 되어 있지만 일본은 특급과 보통 등급 열차로 구분 함. 영등포역에 새마을과 지하철 전동차가 다 들어간. 문 규격이 달라서 한 가지 스크린 도어로 처리 못 함 승차홈, 요금체계를 완전히 분리한 우리가 특이한 케이스 우리 기준 지하철로 인식 되는 열차가 일본은 전국에 다니고 있음. 우리도 모든 기차역에 스크린도어 다 있는건 아니지 않음?
취재 차 일본 방문 했던 미국 기자가 지하철 투신 사망 사고를 목격 하게 되고 현장의 소름 끼치는 모습을 담은 기사를 썻는데 현장 통제 하기 전 모두 일제히 폰을 들어 사망자를 촬영 하더라는... 재밌다고 웃는 사람도 있었고 ㅠ 이 기사 검색해 보면 나올거임 우리 뉴스에도 나왔었던 일임
공공재는 민영화 절대 안됨.. 윤모씨도 민영화 할려고 자꾸 찔끔찔끔 국민들 찔러보고 여론 안좋으면 없던일이었다 ㅇㅈㄹ 또 잠잠해지면 다른 공공재 민영화 카드 만지작 거리면서 여론 간보고 또 안좋으면 없던일이었다.. 얼마나 해쳐먹을라고... 하 ㅅㅂ 진짜 빨리 임기 끝났으면 좋겠다
같은 회사 열차라고 해도 문 위치가 안 맞아요. 왜 그렇게 문 위치를 못 맞추나 생각할 수 있지만, 일본 철도는 단거리부터 중장거리를 같이 커버하는 경우가 많다 보니까, 문이 많은 통근형 열차(1량당 문이 4개 이상), 좌석이 많은 열차(1량당 문이 2, 3개), 특급열차(문이 1, 2개)가 같은 타는곳을 쓰는 경우가 많다 보니 어쩔 수 없이 스크린도어를 설치 못 하거나 가동형 혹은 로프형을 쓰는 경우가 많아요. 서울역에서 수원까지 가는 열차에 좌석이 좀 더 많은 급행열차를 넣어줘서 좀더 많은 사람이 편하고 빠르게 갈 수 있는 서비스를 하고 있다고 생각한다면, 완전히 노이해는 아닐겁니다. 마지막으로 저 열차는 오사카 근교를 다니는 열차입니다.
20년전에 도쿄가서 잘 모르겠만 영상처럼 출근시간에 진짜 역무원이 막 밀어넣었었죠ㅠㅋ깜놀..ㅠㅋㅋ부산사람이라 너무너무 낌짝 놀리서 그 시간에는 일정 안 잡았음ㅋ근데 나이들어 일 때문에 서울가니 저게 일상인 출근길인데ㅋ다른 점은 알아서 배에 힘주고 알아서 가방 가슴 안으로 올리고..ㅋㅋ무튼..20년 전 일본 갔을 땐 너무 충격이긴 했는데
2008년도에 한적한 6호선 동묘앞역에서 지하철 기다리는데 내 눈앞에서 사람 뛰어내려서 사람이 전철에 치여 죽었는데 며칠은 그 모습이 생각나 어질어질 했다. 119 경찰 바로오고 기관사는 교체되서 나가고 난 현장에서 목격자 진술하고 열차 빠지고 흰 포에 쌓인 시신 실려나오고 그 다음열차는 아무렇지도 않게 지나간다음 직원이 나와 소방호수가지고 와서 피가 흥건한 철도를 물청소 하더라 ....
저것도 우리나라 초기 모델이였음 ,지금의 스크린도어는 자살방지도 있지만 홍수도 막아주고 특히 전철이용시 먼지방지가 되어 청소비용 조 감소되고 국민들 호흡건강에도 도움이 되고 있대요
이였->이었
맞습니다~
ㅇㅇ 평상시는 먼지방지 톡톡히 효과보고 있다고 그랬고 홍수났을때 스크린도어 안쪽은 물이 찰랑찰랑인데 전철은 피해 없이 지나가는 장면 뉴스에서 봤어요!! 대박 스크린도어!!! 완젼 입뽜이 짱짱해!!!
홍수 방지까지는 예측한게 아니였죠. 지하철 역이 홍수에 침수될 줄 전혀 예상을 못했는데. 미세먼저 먹으려먼 밀폐가 되야하니 ㅋㅋ
@@user-cc7gk2ue6t 아니였->아니었
되야->돼야
일본가서 지하철 타려고 기다릴땐 선로 앞에 서있지말고 뒷편 벽에 붙어서 기다리세요 일본엔 묻지마 등떠미는 미친 것들 많아요 특히 체구가 작은 여성분들은 더더욱 조심하구요
사람 죽는거 보고싶어 하는 사람들이 매우많죠
칼부림 난다고 신림가지말라는꼴
일본은 한국보다. 찌질이 도랑이 너무 많이 있음.. 방사능 오염식품은 한국인이 다 먹음..
헐~
그건 꼭 묻지마사건때문이 아니라 애초에 플랫폼에 승객이 너무 많이 서있기때문입니다. 일본 수도권 전철 출퇴근시간 배차간격이 1분내지 2분. 야마노테선은 배차간격 50초로 좁힘에도 어마어마함 유동인구때문에 조심해라고 방송하는겁니다.
진짜 일본 지하철 두세번만 타보면 지하철 버스같은 공공시설은 절대 민영화하면 안된다는게 느껴짐.....
근데 요즘 야금야금 민자노선 늘려가고 있죠 사업비만 줄이면 실적이랍시고 결국 운영보조금으로 막대한 세금이 들어가는데 누구나 결과는 뻔히 아는데 합리적이라고 새빨간 거짓말을
그럼 공기업 적자는 니 아들딸들이 메꾸고? 아, 결혼 안할거니까 상관없다?
그럼 전문가들도 니들 주머니 털리든 말든 상관없이 민영화 추진하면 되겠네.
@@생각중-h6t 뭐에 화가난거?
@@생각중-h6t ㅂㄷㅂㄷ하는거 보니 가난한 2찍이군ㅋ. 세금으로 운영하잖냐. 국개들이 나라수익창출해서 매꾸면된다. 대기업이 사업 맡으면? 경쟁자가 없기때문에 배째라고 버스.지하철 기본요1만원에 추가 붙어도 너같은 애들이 타주니까 뭐ㅋㅋ
@@mistg323공기업 적자는 결국 언젠가는 감당할 수 없어지는데 미래를 고려치 않고 그저 민영화는 안 된다고만 하는 댓글에 자녀 생각이 나서 화내는 부모의 모습 같네요
스크린도어의 역할은 위험방지도 있지만 소음과 분진을 막는 목적도 있다.
지하면 중요한 부분이 될 수 있겠지만 지상은 의미없지.
1.슬라이딩 도어ㅡ 작은것,2.스크리인 도어 ㅡ 엄청 큰 영화관 스크린과 같은 벽 도어,3.로프형 도어등등...
공공부문은 민영화 안하는게 국민한테는 이로움. 의료, 교통, 에너지 등.
근데 전기와 의료를 민영화 하려고 정부에서는 난리예요
일본은 수도 파이프 낡았는대.
고치질 않음. 민영화때문이지.
나라도 그러겠다.뭐하러 고쳐 .
@@기맛깔이건 뭔 개소리고 좌파 유튜브 그만 봐라 언 ㅁㅊ 정부가 전국민이 싫어 하는데 한다말이가 전국민이 일어나서 데모 할텐데 보수지지자 까지고 들고 일어나는데 가짜 좌파 유튜브 그만 보고 선동좀 하지 말고 당하지도 마라
무능한 철밥통은 잘라야지
민영화 하고 싶으면 국짐당을 뽑아라. 진리임.
우리스크린도어는 소음감소에도 한몫하지요.
+먼지 감소
ㄹㅇ 안락함
엄청 안전하다는 느낌이 듦
지난번에 홍수났을 때 물 막는 거 보고 감탄
바람에 머리 날리는것두 없구 좋아요
스크린도어 부재 뿐만 아니라 플랫폼 폭이 정말 좁아서 진짜 까딱하면 떨어질것 같은 경험을 매일 했음…그래서 추락 사고 정말 자주나요….
일본 도심에 있는 주요역들은 대부분 100년전에 지어졌고 그 주위에 대부분 이미 개발이 완료됐기때문에 넓히는건 불가능함.
@@정오-t8x 그쳐 ㅋㅋ바로 옆에 따닥따닥
진짜 자주 나더라고요
한달에 열건이상 발생할듯
한달간 제가 알게 된것만 세건인데...
재 뿐->재뿐
일본인들ㆍ소인들이라
실제로 저 로프형 스크린도어는 대구2호선 문양역에 설치되었있으며 지금은 밀폐형 스크린도어로 교체된 광주1호선 녹동역에도 있었습니다
몇년전부터 우리나라 기업에서 해외로 수출하고 있음
로프는 아니고 유리가 위아래로 움직이긴 해요
아 보강된거군
오잉? 문양에???? 학교 마치면 한번 찍고 턴해봐야겠다ㅋㅋㅋ
과거에 논산역에도 시점적으로 설치했다가 철거했었어요. 현재까지 일반철도 역사중에 유일했던 스크린도어죠
어떻게 스크린 도어를 생각했을까
아이디어낸 사람 박수를 보냅니다
한국 지하철 초기 스크린도어는 일본 나부테스코제입니다. 지금은 기술 이전됐지만 초기에는 거의 일제다.
가봐.. 민영화가 최악을 결과물인걸 느낄거야.. 공영이 최고다
저건 대구 2호선 문양역에도 있죠. 개통부터 설치되어있었지만 아직까지도 국내에서 유일하게 철거되지 않았죠
정보 감사합니다! 찾아보고왔습니다👍👍
로프형 스크린도어 최초는 논산역아닌가요
@@칼개
국내 최초는 광주 1호선 녹동역(가동중지 후 일반 PSD로 교체됨)
그다음 대구 2호선 문양역
논산역은 일반열차 로프형 안전문 시범설치
철거된지 오래
@@칼개논산역은 일반 기차역 국내 최초
지하철역은 어딘지 모르겠어요...
철덕들은 다 아는 내용들 ㅋㅋ
한국지하철은 지하철이 들어올때 먼지가 따라서 난리나는게 없어서 좋음..
일본 도쿄의 어느 지하철역이 아닌
오사카의 JR오사카역입니다. 저런식의 스크린도어를 채택한 이유는 저 플랫폼에 저런 형태의 열차만 정차하는게 아니라 모두 문의 위치규격이 달라서 한국형 스크린더어 사용이 불가능해서입니다
토쿄에도 있어요
@@leemr3219저건 오사카역 맞는거 같은데 잘 안보이긴 하는데 히메지 적혀있는거 보면
@@iongiongiongiong맞습니다 것보다 차가 JR서일본차라 도쿄쪽은 죽어도 아닌 ㅋㅋㅋ
JR오사카역 루쿠아에서 일했던사람입니다. 저 역은 JR오사카역이 맞습니다. 위에 보이는 창문과 엘리베이터는 JR오사카역3층입니다.
네 오사카 역이 맞습니다.
우리나라가 어딜가도 최고여~
회사마다 문 위치가 다른 것이 아니라 신쾌속, 특급 등 열차 종류에 따라 문 위치가 달라 일반적인 스크린도어 설치가 어려운 경우에만 이러한 로프식 스크린도어가 설치되어 있다. 일본은 한국보다 열차 종류가 많고 직통열차, 속달시스템이 잘 되어 있다.
저 스크린 도어 설치 회사 한국회사입니다. 영상에서 설명한 그대로의 이유로 여러회의 끝에 저 제품이 수출되었다고 합니다.
시제품은 한국 지방에 있습니다.
ㄷㄷㄷㄷ
수출아니고 JR서일본과 미쓰비시 일본신호가 공동개발한겁니다
@@야리스-k1i 다카스키역 로프형 스크린 도어에 대한 이야기입니다.
세계최초 로프형 스크린도어는 광주도시철도 녹동역에 설치된 것입니다.
@@야리스-k1i 우리나라 sten에서 로프형 스크린도어 개발해서 일본이랑 스웨덴에 설치해준건데
광양 업체가 15년전 개발했던 제품인데
스크린 도어의 첫째 장점은 선로에서 발생하는 많은 쇳가루 미세먼지를 차단하여 지하철 공기가 무해하도록 하는것입니다
😆😆👍
네!맞씀니다."❤❤❤"
한국은 자살이 너무 많아 재빠르게 도입한 겁니다
일본은 벌금으로 해결했죠 민폐죄 막대한 벌금
근데 이게 에매한게 쇳가루가 발생하기는 하는데, 쇳가루 들이 마시는 양보다 중국발 미세먼지 들이 마시는 양이 많음 ㅋㅋㅋ
일본은 스크린도어가 없어서 투신사고 엄청남
사고로 지하철 멈추면 지연 확인증까지 발급해줘서 지각은 면하게 해줄정도라고함
저런 스크린도어라도 설치해서 사고라도 줄면 다행일듯싶네요
줄지 않을 것 같은데 나가려고 하면 얼마든지 나갈 수 있으니
좋은 말씀 감사합니다👍
그것도 그렇고 사상사고 나면 그 로컬 노선 전동차 올 EMG 스톱 납니다...
우리나라도 스크린도어 설치 전엔 자살로 지하철에 투신하는 사람들 많았었죠..
@@ackJin 일단 남이 미는 것에는 상당히 방어효과는 있을 거고, 자살이라 해도 로프 사이 통과하는데 시간 걸려서 주변이 제지할 시간이 있죠. 물론 우리 스크린도어가 더 좋지만 저것도 없는거보단 분명 낫다 봅니다.
같은 곳에 다른 열차가 들어오기때문에 그때마다 문위치가 다 달라서 스크린 도어를 만드는게 생각보다 어렵다는 . . 그렇다고 완전히 없는것도 아니고 설치 할 수 있는곳은 거의 설치 되어있고 ~ 일본은 한국과 다르게 사람이 가장 많이 붐비는 출퇴근 시간에는 열차의 각 문마다 2ㅡ3명의 역원들이 계속 서있으며 타고 내릴때의 위험성을 줄이기 위해 엄청 신경쓰는 부분임 !! 👍 👍 👍
지하철도 많지만 거의 대부분이 지상운행이라 각 역마다 사고 예방하려고 엄청 노력함 !!
일본의 출근길은 . . 진짜 전쟁터같음. . . .
늘 찌부찌부상태임 !! 못탈것같은데 역원이 탈 수 있다며 꾸역꾸역 한 명 이라도 더 태워보내려고 엄청 애씀 !! 힘 없음 역원도 못하겠다 생각할정도임 😂😂😂
대구지하철 2호선 문양역에 설치되어있죠
얼마전에 트윗보다가 일본 전철사고 영상 봤는데 워...
전철 들어오니까 그냥 뛰어 내리더라ㅜㅜ
너무 조용히 뛰어내려서 주위사람들이 모를 정도....ㅜㅜ
🥹🥹🥹
얼마전에 도쿄 시부야역에 저거 설치되어있는거 봤는데 누가 가위로 잘랐는지 톱으로 썰었는지 잘려서 수리하고있던뎈ㅋㅋㅋㅋㅋ
🫥🫥🫥
도쿄 시부야 역엔 저게 없는디여ㅓ
줄테이프를 저거로 잘못 보신것 같은데
저 기술은 국산기술이고 대구 문양역에 설치되어있습니다 문양역 자주가는데 볼때마다 신기해요 ㅋㅋ.ㅋ
3호선이나 반월당, 중앙로역만 가서 문양역 갈 일이 없었는데 신기하네용
다만 한국에 있는 밀폐형 스크린도어는 광주지하철에 처음 양산형으로 설치되었는데 이때 기술이전을 일본기업이 해줬습니다. 그래서 1991년에 일본에서 처음으로 스크린도어가 설치된 도쿄지하철 난보쿠선과 동일한 모델이 있죠.
정보 감사합니다😉👍
국내기술의 제품이 아닙니다. 국내기술의 로프도어를 일본에 수출한 실적이 있기는 하지만 일본은 그걸 참고해서 조금 다른 구조의 로프도어를 개발했습니다.
우리나라가 TGV-K(KTX1)를 참고해서 KTX산천을 개발한 것과 같은 형태이지요.
광주가 먼저 했어요
한국 대구2호선 차량사업소가 있는 문양역에 로프형 스크린도어가 설치되어있고, 과거에는 광주1호선 녹동역에도 설치가 되어있었습니다.
잘못된 정보. 회사마다 문 위치가 다른 것이 아니라 신쾌속, 특급 등 열차 종류에 따라 문 위치가 다른 경우에만 로프식 스크린도어가 설치되어 있다. 이 스크린도어는 일본에서도 레어 케이스
철도.전기.의료.등 민영화 하면 안된다!
요금 올린다고 제발 지랄만 하지 말자.
요금 올린다고 발작만 안하면 되지.
한전 적자가 200조란다..
@@cvlespxpaaa
그런데 성과금 풍년?
공기업 특성에 속아 사는...ㅉㅉ
@@지훈-u9y적자를 국민한테
부담시키지 말라고 지원금 줬더니
그걸 먹는 거임.
적자야 그냥 두면 되니까.
하여간 민영화하면 나라망하는줄 아는거지새끼들 한전적자는 존나심한데 1인당 전기사용량 세계적으로 높은건 아냐?ㅋㅋ 아껴쓸생각은없고 적자 아몰랑 전기 막쓸거야ㅋㅋ 그리고 철도는 공공재도 아닌데 왜 안됨?srt 신분당선 gtx살떨려서 못타겠네?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
승차를 막을순있지만 추락을 막을순없을거같다
자기가 죽을 사람은 못 막겠지만 그래도 훅 밀어서 떨어트리는 건 어느정도 막아질 것 같아요.
ㅣㅣㅣㅣㅖㅖ@@NeverShoudComeHere
하지만 진상손님(성추행범 등) 레슬링 참교육 할때 좋을지도
예)스크린도어 로프 반동을 이용한 크로스 라인
판교역 스크린도어 보면 실제 기차 위치 보다 스크린도어를 한참 안쪽에 설치해서 스크린 도어가 열려도 도어 안에서 좌우로 움직이기 쉽게 만들어서 문제 해결했잖아요
그거 공사한다고 기존 스크린도어 다뜯고 다시 공사한거고, 그마저도 열차타입 두타입정도만 호환되는게 전부인데. 저긴 비슷한 규격이어도 폭이나 문 갯수 열차마다, 운영회사마다 전부 다 다르기 때문에 그런식으로 공사해도 절대 상용화하지 못함.
이게 최첨단인가? 상황이 여의치 않아 어쩔 수 없는 선택을 한것 뿐이지
나리타국제공항역에 설치되어있는건 봤는데 도쿄 부도심엔 없던걸로 기억합니다.. 난간형 홈도어는 있었지만..
해당 스크린도어는 대한민국 대구2호선 문양역에도 설치되어 있습니다ㅎㅎ
오 나 대구 사람인데 3호선만 타서 몰랐어요😮
크 역시 TK
대구 어메이징하네 ㅎ
역시 일본제가 제일이죠
@user-pz9yr5du4y 광주= 북한???????
저 스크린 도어는 한국 회사에서 개발 했다고 들었는데~
네! 그렇다고 하더라구요👍
실제로 일본 홈도어들이 거진 다 한국형 비스무레하기사 입니다...ㅎㅎ이렇게 보면 몇 안되는 역수출이죠ㅋㅋ
유리로 하기엔 돈 없어 그런 듯!
일본 지하철역에서 왠 줄이 걸쳐있나 공사중인가 했는데 스크린도어여서 당황했던..
한 역을 여러 노선 열차가 이용하면 저럽니다. 노산마다 열차 문 위치가 차이나기 때문이에요..
국내에도 대구 2호선 문양역에 하나 있습니다. 지금은 없어지긴 했지만 광주1호선 녹동역에도 있었죠
저거 원조가 광주 1호선이고 이후에 다른나라에 수출된걸로 알고있어요
저건 요즘 지어지는 고속, 일반열차 겸용노선에 지어지는 고상홈(전철 승강장과 동일한 높이의 승강장)에도 설치가 필요해 보입니다. 현재 이런 노선들의 철도역 고상홈에 설치 된 스크린도어는 모두 KTX-이음이란 열차 기준으로만 설치되어 있어 나머지 고상홈에 대응이 가능한 ITX-마음이나 누리로 같은 열차들은 모두 저상홈(흔히들 보는 일반열차들이 서는 승강장)에만 정차하고 있어 효율성이 떨어지죠.
그러한 사유로 현재 중앙선, 서해선(2024년 10월 개통을 목표로 공사 중인 화성 송산에서 충남 홍성으로 이어지는 남쪽 구간), 중부내륙선, 부전마산선 등등에선 KTX-이음과 ITX-마음 모두 대응이 가능한 스크린도어를 설치한다곤 하나, 이런 스크린도어는 비용이 많이 드는데다 서해선, 부전마산선은 향 후 광역전철의 연장 운행도 예정 된 만큼 또 다시 스크린도어를 뜯어고쳐야 하는 문제도 생길테구요.
옆동네 일본에서 저렇게 열차 출입문 규격이 다르게 설계 되 스크린도어 설치가 까다롭단걸 봐왔음에도 한국은 보고 배운게 없어 보이는게 참 여러모로 아쉽습니다.
로프형 도어의 한계가 보다 명확하니 전 지금의 안전문이 더 났다고 봅니다. 설치비가 저렴한데도 강변역과 건대입구역의 난간형 안전문이 더 설치되지 않는것과 이유는 비슷하다고 생각합니다. 로프식 스크린도어를 개선시켜 전면방호되는 방식으로 만드는것도 방법이겠지만 그러면 가격이 그거나 그거나기도 하고 노선 설계때부터 다 대응되는 스크린도어를 적용하면 그만입니다(김포공항역처럼). 중부내륙선을 보면 그럴 생각이 있는지는 의문이지만요...ㅎ
철덕님들 댓글 등판 ㅎㄷㄷ
우리나라는 로프형스크린도어보다 다중 스크린도어로 바꾼다고 합니다.
우리 스크린도어는 비올때 방수문도 된다고! 제작사에서도 모르던 거지만 ㅋㅋ이수역 덕에 알게된
저것도 한국이 세계최초 개발한 로프형 상하계패식 스크린도어임. SDK하이테크 제 (일본에도 수출한게 저거)
그럼 물차서 오히려 ㅈ되는거아님?
물이 허리까지 차던 이수역을 무정차로 지나갔었지 22년여름에 안새긴 하더라
@@TAHONG7저건 한국수출제품이아닌데
진짜 전기, 수도, 대중교통은 국영기업이 해야함...
그리고 이것보다 중요한 것이 주택인데... 자본주의 모든 폐해가 주택에서 시작하고 무너짐...
온갖 비리의 온상...
미띤ㅋㅋ걍 북쪽으로 가서 사세요.
님이 꿈에 그리는 세상이 거기에 있음
@@비리브너 중국 안가고 뭐하냐
광주 도시철도 1호선 녹동역에서 2005년6년도에 최초 설치된 로프형 스크린도어죠
일본철도는 기본적으로 협궤열차입니다. 내부공간이 겁나 좁아요. 한국사람이 타보시면 내부공간이 드럽게 좁고 불편하다는 걸 어실 겁니다.
스크린도어는 철로터널로부터
먼지분진들이 호홉에 엄청난 건강을 헤치는 영향으로
대한민국 스크리도어식으로 해야 되죠
한국식? 한국인이 좋아하는 K스크린도어?😅 뭐든지 K를 달고 싶어하는 한국 언론 ㅋㅋㅋ 한국 지하철에 처음으로 스크린도어를 설치한 것은 일본의 나브테스코이다. 한국 초기의 스크린도어는 대부분 일제인데 모르는 사람이 많네.
일본에서 저거 보고 타지 말라고 막아놓은줄 알았는데 열차가 서더니 로프 올라가는거 보고 뇌정지옴 ㅋㅋ
대구광역시 2호선 문양역(지상)이 로프식입니다
일본을무척좋아하는곳이니까 TK이는
+광주
@@MR.ChoiSSaBoo 광주는 철거됬습니다
나리타 익스프레스 탈때 로프형 처음 봤는데
저게 대체 어떻게 여닫히지 하는 의문이 들었었음 ㅋㅋ
지금도 대구2호선 문양역에 로프스크린도어가 있습니다
민영화되면 저러는거다라는 생각을해본다
이용률, 경제성, 노선수, 열차수, 다 한국전철이 지는데 한국사람들은 그저 세금으로 폭탄돌리기 하는 한국지하철이 더 좋다고 생각하는게 신기함..
일본 전철 기네스북에 올라온 적도 있고 대한민국 이용객수 1,2위를 다투는 서울역, 강남역이 무슨 동일본 60위권대 이용률인 신키바역이랑 비슷하냐고 놀리는데
이는 민영화 때문이 아니😅 단순히 철도 역사가 오래된 나라만큼 스크린도어가 없어. 이는 회사에 따라 문 위치가 다른 것이 아니라 단순히 특급, 일반열차 등 열차 종류에 따라 문 위치가 달라 일반적인 스크린도어가 설치될 수 없기 때문에 로프식이 설치된 것이다.
중국도 기차역에 설치가 되어 있습니다😂
죄송합니다만 저긴 도쿄가 아닌 JR 서일본이 있는 지하철입니다 JR 동일본은 저런 홈도어 안써요. 그리고 JR서일본에 고베선 같네욤!
신칸센 ㅎㅎㅎㅎㅎ
@@小虎-w9l 신칸센이 아닙니다. 신칸센은 문에 곡선이 있지 않습니다.
바로 잡아 주셔서 감사합니다😓
@@_issue :)
오사카역이네요
일본에서 기차 타려고 플랫폼에 서 있는데 신칸센이 초고속으로 지나가니 정말 무섭다라구요. 스크린 도어가 있어야 될게 없으니 정말 아찔합니다.
대구지하철2호선 종점인 문양역에도 저거 있어여
오사카부 다카츠키시 교토본선 다카츠키역이네요
딱 봐도 교토선 JR 인데 도쿄의 어느역 이라고 얘기하네요 ㅎㅎ
저기 오사카역입니다..
우리나라 스크린 도어는 광고회사 아이디어로 도입되었다. 당시 스크린 도어 설치 권리를 받고 무료로 스크린 도어를 설치했으며 그 회사는 빈 칸에 광고 수주를 받아서 큰 성공을 했다. 안전성도 물론 향상되었고. 당시에는 스마트폰이 없어서 사람들이 기다리는 동안 할 게 없었는데 스크린 도어에 광고 실리나 그걸 주로 보게되면서 광고 효과가 꽤나 놓았었지
한국 지하철에 스크린도어를 처음 설치한 회사가 일본 나브테스코다. 지금은 기술 이전되어 한국산이 되었지만, 한국 초기의 스크린도어는 거의 일제인데 모르는 사람이 많네.😅
일본 민영화보고 느낀다
필수 인프라는 민영화 무조건 반대
가격 경쟁력 있어보이고~~ 좋아보이네
로프형 스트린도어 우리나라 대구지하철 2호선 문양역에 설치되어있음
직결운행이 너무 많아서 쟤네도 참 골머리 아플듯...인신사고 한번 났다치면 기본 30분 넘게 기다리는데 진짜 답답해 미칩니다 ㅜ
일본 다녀오신 후기에서 봤습니다😭😭 지연되는경우 너무 많았다고..
영상속은 간사이지역 즉 오사카이지 도쿄쪽이 아닙니다
음 오사카도 있는지 모르겟지만 6월에 도쿄 출장 갔을때 저렇게 되어 있는 역 있었어요 ㅎㅎ 그래서 색다르네 햇거든요
90년대 후반 싱가폴에서 스크린도어 보고 부러워 했었는데 나중에 한국에 생김
90년대에 싱가폴에선 벌써.. 😱😱👍
2001년 싱가폴에 가서 스크린 도어를 처음봤는데 너무 신기하고 부러웠던 기억이 있다
1990년에 싱가폴지하철에 스크린도아 이미 있었습니다.
@@jktt940690년대만 해도 한국돈으로 실컷 쓸수 있는 곳이었죠
중국도 한국보다 먼저 설치했음
같은 역에 다른 회사 열차가 오기때문에 문 위치가 안 맞다는 건 반만 맞습니다.
처음에 나온 영상은 JR서일본 오사카 지역인데, 다른 회사 열차는 안 옵니다. 다만, 특급열차랑 일반 열차가 번갈아가면서 오기 때문에 그럽니다.
한국사람이 이해하기 편하게 말하면, 무궁화호랑 지하철이랑 번갈아가면서 온다고 생각하면 됩니다. 그래서 문 위치가 다른 겁니다.
한국에도 옛날엔 로프식 스크린도어가 있었습니다. 제가 광주광역시에사는데 광주지하철1호선 녹동역에 로프식 스크린도어 있었습니다. 기타등등은 알려주세요!
내리려다가 로프 반동으로 튕겨 들어갈 듯 😄
역시 민영화는 안돼
😂😂😂
민영화와는 관계 없는 영상 임
우리는 기차와 지하철이 승차홈 까지 구분 되어 있지만 일본은 특급과 보통 등급 열차로 구분 함. 영등포역에 새마을과 지하철 전동차가 다 들어간. 문 규격이 달라서 한 가지 스크린 도어로 처리 못 함
승차홈, 요금체계를 완전히 분리한 우리가 특이한 케이스
우리 기준 지하철로 인식 되는 열차가 일본은 전국에 다니고 있음. 우리도 모든 기차역에 스크린도어 다 있는건 아니지 않음?
@@hochulchang1694 민영화때문에 전철 문 위치가 다 달라서 한국식 스크린도어 설치를 못한다고 하는데 뭔 헛소리.
민영화 자체가 문제라기보다는 대중교통을 논의 없이 무지성 민영화해버리면 문제가 된다는 거지
@@1q2w3e4r-u9t 사실..민영화 자체가 문제임. 수익을 우선하는데 안전이 뭐가 중요함? 공기업은 민영화하면 반드시 안전사고 남.
최첨단 일본 스고이~~ 바뀌지 말고 쭈욱 이대로 일본 화이팅!!!
국내에서 개발한거 일본 실정에 맞게 개량한거
어쨌든 국내기술이긴 해서 소송까지 갔던걸로 알음
지금 선진국 지위 박탈위기인 나라가 일본인데 ㅋㅋ
지금일본 국민소득 3만불대밖에 안됨...
made by korea
한국이 만든거임 ㅋㅋㅋㅋ
한국꺼는 위에서 내려오는거고, 일본꺼는 아래에서 위로 올라오는거같던데. 근데 일본꺼는 센서가 좀더 명확해서 뭐가 걸리면 즉각 멈추더라
돌려까는거 같은데 댓글들 왜이래..
취재 차 일본 방문 했던 미국 기자가 지하철 투신 사망 사고를 목격 하게 되고 현장의 소름 끼치는 모습을 담은 기사를 썻는데 현장 통제 하기 전 모두 일제히 폰을 들어 사망자를 촬영 하더라는...
재밌다고 웃는 사람도 있었고 ㅠ
이 기사 검색해 보면 나올거임
우리 뉴스에도 나왔었던 일임
일본의 괴기스러움은 따라올 나라 극히드물지 .. 근데 점점 대한민국이 미쳐돌아가는지 저런 괴기스러움을동경하니~~나라말세
정말 믿을 수 없는일이..🥺🥺🥺
철도 민영화가 얼마나 위험한지는 멀리 갈것도 없이 일본만 보면 정확하게 알 수 있다.
일본 지하철 타보면 진짜 답이 없다는걸 알 수 있다.
민영화가 원인이 아닌데 바보가 많네. 우리나라로 치면 새마을호와 보통열차의 문 위치가 다르고 스크린도어 설치가 어렵기 때문에 로프식을 설치한 거야. 민영화가 원인이 아니라 열차 종류에 따라 문 위치가 다른 구조적인 문제다.
조잡도어
공공재는 민영화 절대 안됨..
윤모씨도 민영화 할려고 자꾸 찔끔찔끔 국민들 찔러보고 여론 안좋으면 없던일이었다 ㅇㅈㄹ
또 잠잠해지면 다른 공공재 민영화 카드 만지작 거리면서 여론 간보고 또 안좋으면 없던일이었다..
얼마나 해쳐먹을라고...
하 ㅅㅂ 진짜 빨리 임기 끝났으면 좋겠다
우리나라도 대구 문양역에 저런 스크린도어 있습니다.
저것 우리나라 업채에서 맨처음 일본에 수출한 것임
셔터
우리나라는 대구지하철 2호선 문양역에
시범설치되어 있습니다
우리나라 스크린 도어는 소음, 단열, 미세먼지 차단도 가능해서 쾌적하다. 에어콘과 공기청정기도 틀수 있을걸?
같은 회사 열차라고 해도 문 위치가 안 맞아요. 왜 그렇게 문 위치를 못 맞추나 생각할 수 있지만, 일본 철도는 단거리부터 중장거리를 같이 커버하는 경우가 많다 보니까, 문이 많은 통근형 열차(1량당 문이 4개 이상), 좌석이 많은 열차(1량당 문이 2, 3개), 특급열차(문이 1, 2개)가 같은 타는곳을 쓰는 경우가 많다 보니 어쩔 수 없이 스크린도어를 설치 못 하거나 가동형 혹은 로프형을 쓰는 경우가 많아요. 서울역에서 수원까지 가는 열차에 좌석이 좀 더 많은 급행열차를 넣어줘서 좀더 많은 사람이 편하고 빠르게 갈 수 있는 서비스를 하고 있다고 생각한다면, 완전히 노이해는 아닐겁니다. 마지막으로 저 열차는 오사카 근교를 다니는 열차입니다.
대구 문양역에 가면 저런거랑 유사한 스크린도어가 있어요
이런 종류의 메트로 공상 과학 라인은 고요하고 독특합니다 :)
한국도 사실 서울이나 안산에 저렇게 다른회사열차가 정차하는 역이 많습니다 (서울교통공사, 코레일) 하지만 한국은 열차 규격이 정해져있어 정차할수있지만 일본은 정해져있지 않아 저런듯합니다.
죽는줄 알았어요. 도쿄에서. 신도림역 저리가라로 밀고들어오는데 와...
그런데 저걸로 심심하면 한번씩 나오는 선로에 자살하러 뛰어드는 사람 막을수 있으려나요? 일본에 있으면 아침에 출근하다가 지하철 갑자기 지연소식 뜨는데 사유가 자살 관련이면 좀 섬뜩하기는 했음
한국에선 실제로 대구지하철 2호선 문양역에 있어요
20년전에 도쿄가서 잘 모르겠만 영상처럼 출근시간에 진짜 역무원이 막 밀어넣었었죠ㅠㅋ깜놀..ㅠㅋㅋ부산사람이라 너무너무 낌짝 놀리서 그 시간에는 일정 안 잡았음ㅋ근데 나이들어 일 때문에 서울가니 저게 일상인 출근길인데ㅋ다른 점은 알아서 배에 힘주고 알아서 가방 가슴 안으로 올리고..ㅋㅋ무튼..20년 전 일본 갔을 땐 너무 충격이긴 했는데
저거 광주지하철 녹동역에도 설치되어 있었습니다
니뽄은 2024년 드디어 플로피디스크에서 CD로 저장매체를 변경하였습니다!! 박수!!!❤❤❤❤
저거는 JR서일본이 미쓰비시와 일본신호랑 공동개발한거고 로프반동이니 레슬링이니 넘어가는거아니니하시는데 안전선 넘어가면 경고음기능이 있어서 애초에 못넘어간다
뭔 미쓰비시랑 공동 개발이야 우리나라 sten에서 개발해서 일본이랑 스웨덴에 수출한건데
@@이케르-y4o 저건 서일본이 미쓰비시 일본 신호랑 공동개발한거맞는데 뭔수출이러고있냐 수출이였으면 작동방식이 다른데
@@이케르-y4o서일본 미쓰비시 일본 신호공동개발이랑 한국개발 작동방식 다른거모르지?
@@이케르-y4oSKD에서 도쿄에 수출보낸거 작동방식이 한국에설치된거랑 똑같은에 저건 작동방식이다른데 어케 한국이 수출한거라고 할 수 가있냐
@@이케르-y4o한국 SKD꺼는 지주고정형이고 JR서일본 미쓰비시 일본신호가 공동개발한거는 지주신축형이다임마
우리나라 스크린도어 회사가 유럽이 문위치가 다 달라서 셔터식의 스크린도어를 개발중이라고 몇년전 뉴스에서 본거같은
저 푸쉬맨 90년대 우리나라에도 있었는데. 구로역에서의 악몽.와~
철밥통이라 매번 욕하지만
공공시설 하나만큼은 기깔나게 만듬
외주업체를 얼마나 조질지는
상상이 안가지만
대구 2호선 문양역에 로프형 스크린도어 볼 수 있음!!
저것도 아날로그냐시밬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저거 예전 광주지하철 1호선 스크린도어 아니였나요??
한국도 질서정연하게 저거 설치하지 ㅎㅎ 다만 누가 만지거나 하면 전기오르게끔
일본도 지하철은 한국처럼 스크린 도어 되어있긴해.. 완전 꽉 막힌 스크린 도어는 아니지만..
저건 JR노선이라 굳이 한국에 대입하자면 코레일 같은 느낌?? 대충 부산역이나 대전역같은 곳에 ktx랑 무궁화 같은 애들 타는 곳에 스크린 도어 설치한거라고 생각하면됨
지금은 시민들 갈 길 발목잡는 장애인단체 시위막는 스크린도어가 더 필요하다.
한국사람들이 깜짝 놀라긴했네요
너무웃기게 생겨서
2008년도에 한적한 6호선 동묘앞역에서 지하철 기다리는데 내 눈앞에서 사람 뛰어내려서 사람이 전철에 치여 죽었는데 며칠은 그 모습이 생각나 어질어질 했다. 119 경찰 바로오고 기관사는 교체되서 나가고 난 현장에서 목격자 진술하고 열차 빠지고 흰 포에 쌓인 시신 실려나오고 그 다음열차는 아무렇지도 않게 지나간다음 직원이 나와 소방호수가지고 와서 피가 흥건한 철도를 물청소 하더라 ....
충격적이네요...😨
로프식 스크린도어를 본 것은 이번이 처음입니다.
소중한 댓글들 달아주신걸 이제야 봤네요! 감사감사합니다😍😍😍
스크린도어가 추락사고도 막아주지만 다른 큰 장점은 열차풍 막아주는거임
열차풍으로 인한 미세먼지가 엄청나서 저렇게 다뚫려있는거보단 우리나라 스크린도어가 좋습니다
+또한 예상하진 못했지먼 홍수 방지역할도 해줌
저걸 자랑스럽게 올리는 쇼츠도 있음
비용은 최소한으로 들이면서 안전성 보장은 어찌저찌 되네요
저 방식 특허가 한국기업에 있음. 사실상 한국 기술로 설치된 물건. 그리고 출입문 위치 외에도 지진이 잦은 곳이라 우리처럼 완벽히 막히는 투명한 문을 설치하면 리스크가 훨씬 큼.
우리나라 회사가 설치해준거임
저건 일본공동개발제품입니다만
이런 거라도 한 게 어디예요..안 한 나라도 많은데..알아서 잘 살테죠.