Рамная конструкция автомобилей Mutsubishi
HTML-код
- Опубликовано: 16 апр 2018
- Рамная конструкция - основа основ, первая конструкционная схема в истории. Когда-то абсолютно все легковые автомобили были рамными. Но сегодня рамная конструкция осталась прерогативой настоящих честных внедорожников и пикапов. В линейке Mitsubishi таки автомобиля два - #L200 и #PajeroSport
Авто/Мото
Мой паджеро спорт 30.12.20 меня спасла. Боковой удар об столб, рама погнута, машина в хлам, но я цел!!! Рама всегда будет для меня фаворитом
А как насчёт интегрированной рамы на Pajero 3 и 4?
Ведущий и сам рама)))
Да классно конечно рама это сила!!!!! У меня мечта купить Митсубиси спорт 2.5 дизель сейчас сложно найти с малым пробегом ... плохо не купить такую новую машину ....
Рама👍👍👍
Можно ли поменять кузов 1990г на 2000г на раму1990г
Добрый день. Мы не пробовали, не подскажем.
Мне одному кажется , что ведущий губы накачал?
Да тока когда не вымоеш сгниёт за зиму
а вообще , главный не внедорожный плюс рамы - это изоляция кузова от вибраций узлов и агрегатов . т.е. вибрации от мотора гасятся не только подушками двигателя , но и подушками рамы
а касаемо безопасности- то рамы с деформируемыми зонами и рамы периферийного типа , защищающие при боковом ударе , существуют уже наверное лет 40-50
Vasya Pupkin , ты ошибаешься, к сожалению, подвеска у паркетчиков гораздо приятнее для передвижениям по дорогам, меньше устаёшь. Знаю на практике. Что в Митсу, что в ниссане жесткая трясущая подвеска.
ну это не совсем так . бывают и хлипкие рамы , которые способны держать нагрузку только вместе с кузовом .
бывают и лонжероны , как приваренная к кузову периферийная рама .
в общем , каждое авто требует индивидуального рассмотрения
Ну почему такое настойчивое деление: рама - бездорожье; несущий - асфальт? Основные аргументы автора в защиту, "мастодонта", больше пригодного для грузовых машин. Они работают и на современных несущих кузовах и независимых подвесках легковых внедорожниках (вес 2-3 тонны), Это и новейшие материалы, современные модели усиленных подвесок и лонжероны, которые никто и никогда не убирал. Но ходят они лучше и устойчивей на бездорожье. В рамной конструкции все нагрузки концентрируются в ней и мостах, в то время как интегрированная рама и независимо подвешенные колёса рассеивают нагрузки по всему автомобилю. Нужно массово эксплуатировать "распределённые" конструкции 40-60 лет, чтобы заявлять о существенном превышении долговечности рам. Ведь недаром же Mitsubishi 7 лет Дакар держал. Вы помните эти теле репортажи с трассы?
Про паджеро 4 расскажите там очень мощная ввареная рама! И может такое выдержать!!
ruclips.net/video/r2E3I1n-csc/видео.html
дима круглов , ты говоришь : «может», ты машину после проверял?
Igor Salikhov
Да все гуд рама геометрия все ок!! Удар прыгнул на правое переднее колесо , погнуло диск правый погнуло развальный болт и защиту картера все )
дима круглов , я видно не слишком емко выразился. Имелось ввиду следующее, что однозначно ответа крепкая не крепкая не возможно в принципе. Хотя бы по тому, что чашки крепления амортизаторных стоек завязаны не столь на «раму» а на кузов. Да и рама в паджеро 3 , по сути развитие лонжероны. Это ни в коем мере не занижает достоинства авто. А во вторых дело случая, сегодня не развалился, а завтра на такой-же кочке развалится.
Я вообще придерживаюсь мнения, что рама не нужна. А уж слушать в видео о том что рама увеличивает срок службы, вообще смешно. Уже к 10-12 гадам риск сквозной коррозии в раме. Так что pajero 4 переживет всех L-ек и Sport-во-)))